俺達は重度のドライブ依存症[3万`/年以上] #2
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※このスレは年間走行距離30'000km/年以上の方々対象です※
1) 年間走行距離を話すと驚かれる
2) 1日1000km走っても大丈夫
3) 車中泊なんてへっちゃら
4) 旅行とは目的地を経由して走り続けることだ
5) 暇があればドライブしてる
上記の設問に心当たりがある方は、ドライブ依存症orドライブ症候群に感染している可能性があります。
当スレッドは患者同士の情報交流により、病気とのよりよい共存方法を 模索するコミュニケーション広場です。
一人でも多くの患者さんを救えるよう、あなたの勇気ある書き込みを心の底よりお待ちしております。
写真の投稿は感染を拡大させる危険性がございますのでご遠慮なさらずに。
★軽度[3万`/年未満]の患者さんは未だ治る見込みがあるので今まで通りこちらへ
俺のドライブ依存症は治らない Part63 [無断転載禁止]©2ch.net・
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俺のドライブ依存症は治らない Part62 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net・
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494198747/ ACCとスマートキーは少し迷う
自動ブレーキは有れば良いかもだけど
まだ誤作動が有るみたいだし
今の所欲しくはないかなー 燃費など駆動系の性能は今どきの車がいいが
安全装備と操作系は1980年代のMTのままでいい。
ナビは買ったけど初見のややこしい場所以外は結局使わずじまい。
京都市内の上がったところとか足立区住宅街とか。 ナビは、到着予定時刻を知るためのものでもあるかなー
まぁ何度か通えば、かかる時間は見当つくようになるけど… ナビはすごく使ってる
大体の到着時間が分かるから道草の程度が調整出来るし
マップの種類やサイズの情報量にもよるけど道中の面白そうな場所とかも見れる
到着場所に直行してからなのか最後のみに寄るかなども自由自在
スマホなどのマップなら他の人が投稿したポイントなども随時見れるから気に入ってる
ワザと道中で林道や農道、なんちゃらライン、海沿いやトンネル、ダムなんかを経由してみたり色々可能
ナビを使わないドライブもそれはそれで好き ナビ通り道の山の名前とか見てる時間が一番おおいかな 意外とみんなナビに案内させてるんやな。
俺は現在地と周辺の一方通行の確認用みたいな感じかな。
それとこのまままっすぐ行ったら知ってる道に出そうな時にどれだけ走った事無い道に逃げれるか、とか。 自分の車では仕様頻度高いけど
代車やレンタカーでは敢えて使わないかな 今日も暑いねー
クーラー付けてても熱中症になる事も有るので
水分補給は普段より多めに 暑いので昼間に走り出す気にならねぇ。
夜半早朝に高原に向かってGOやね。
おととしの夏の終わり、東御湯の丸高原に未明にたどり着いたら気温が四℃だったのには驚いた。
深夜に走って明け方に着いて日中車の清掃をしたり昼寝したりして過ごして
夜更けに下界に帰ってくるのがいいだろうな。 ドライブの原風景はなんだ? って訊かれた。
日曜日の夜、本坂峠をNHKラジオで時事解説を聞きながら帰ってくるあのにおいと振動と音。
あの懐かしさを求めて夜にふらふら走り出すのだろうなぁ。
車も道もオーディオもずっとずっとできがよくなっても変わることはない。 かつて、ドライブ、できた。
取り憑かれたように、いけた。
この瞬間、聴いていたい
こんな世界観に浸っていたい
何の意味もない、
狂おしく自身を投げ出して
向こう側に堕ちていく
瞳の中に嵐の中に
嵐の中で目を見開いて
瞳を見開いて
あーたまんねぇ
妖艶なおねぇちゃんたちがステレオで囁くんだ。 書いてある通りだろ。
はたから見るとバカ丸出し、吉外の所業。
本人はいい酒をたしなんでいるかの如く
ドライブに依存して鼻先までしっかり浸かっている。
こう暑くては自身の熱中症も気にかかるが
それ以上に熱中症じじい軽トラミサイルが怖い。
ニュースになっていた。
バイクの自爆もそれっぽい。
てっぺん回るころに出て朝帰り。 そう言えば最近のドライブでは音楽もラジオも掛けてない
歳のせいだろうか? わかるよ、意外とオーディオオフでも長距離乗れちゃうんだよな 俺は車を中古で買ったとき、オマケで付けてもらったオーディオだからと
一回電源入れただけで、その後電源入れたこと無いや
エンジン音聞いてる(排気音じゃなくて) エンジン本体から出るノイズいいよね
ボンネット開けてスロットルを
最近のは電スロで・・・ 直噴の音は好きになれないけどな
低回転域のトルクが落ちるって分かっていても、等長エキマニの音が好きだ
4気筒でもいい音するし 音と回転フィールならRB20Eのおいらの出番だい
AT車は可哀想になってくるが >>401
RB20Eで四駆の車があったら買ってた。雪国だからFRは乗れないし
控え目だけどいい音の車が走ってるなぁと思って、振り向いたらクルーのタクシーだったことの衝撃は忘れられないわ 結構な豪雪地域でFRというか後輪駆動一筋だけどそんな困った事ないけどなぁ…
機械式デフ入れときゃそうそうヌカることもなし
今時のはチャタリングもないし曲がる度にタイヤがキョキョキョと鳴る事もないし 雪がしんしんと降る中をタイヤでかき分ける音、ルーフに積もる音、雪を取り去るワイパーの音やクーラーの音どれも好き
同様に土砂降りの雨の中をドライブする音も休憩時に雨の音が変わった時の音なんかも好き
梅雨は好きだけどただ暑いだけの夏はあんまり好きじゃないな〜 クソ暑いおかげで夜の高速を流しても羽虫に当たりにくいのはありがたい。
凍結路や豪雪は勘弁だが虫がいないから冬のドライブがちょうどいい。
水温を気にしなくてもいいし。 友人がRA1オデッセイくそ燃費悪いと言ってたが、
原因はサーモスタットの開きっぱなしだった。 「春」は桜が一帯で1つ2つ咲いた頃と花びらが落ちる頃のドライブか
「夏」はど田舎行って川や海に浸かりながら星を見上げて居る時、大雨や台風の中ドライブする時が
「秋」は日本各地のスカイラインや峠道等をドライブする時
「冬」は大雪の中命懸けでドライブしている時なんかが好き >>408
春はようやく凍結解除した田舎の温泉
夏は暑いので近場
秋こそ遠出、長崎・恐山・祖谷に行きたい
冬は凍っているので近場
なんか損をしている気分だ。
自動車税(もりもり重課税)はどれだけ走っても定額。
ガソリンはあるうちに使えば勝利。 TBS安東弘樹アナウンサー
年間4万kmドライブしてるらしい
コラムを見る限りドライブの内容など薄いし興味を引くものは無かったけど
いろんな車でドライブしてるのは正直羨ましいな お勤め先は都会なのかな?
都会の1時間半は、田舎道のみ好きな俺としては苦痛だなあ涙 往復100km、245(365-120)日として24’500kmか
年間走行距離の半分以上を通勤距離で稼ぐのはちょっとズルっ子だね
ここの規定3万+約2.5万で5.5万だから
最低でも年間走行距離5.5万kmは無いとここの入会資格は得られないなw 運転は好きだが片側三車線以上の道で端以外の車線で運転するのが苦手だわ
車線の真ん中を走る車幅間隔に欠けるからさ。
だから高速道路なんかの三車線以上は大抵一番左か一番右車線を走ってます >>412
彼はドライブが好きっていうより、いろんな車を運転したいって感じでしょ? >>412
そのコラムは読んでないけど、テレビ番組等で見ると経由地や目的地よりも、
運転そのものを楽しむタイプだね。 一般車より車線変更のし難い大型車や牽引車、運転に慣れてない初心者やサンデードライバーが第二走行車線や第三走行車線を使えば良い
運転に慣れた人らが通常走行は第一走行車線を使う このスレの入会資格は無くても日本カーオブザイヤーの選考委員には入ってるからな ここの住人って
タイヤ交換の頻度はどのぐらい?
年間で3回交換が おいらのペース タイヤのスポーツ性にもよるんだろうけど、俺は年イチだよ。 タイヤの傷や摩耗状態とかによるけど
だいたい1〜2万`くらいでローテしてる
あと純正タイヤを夏用、追加を冬用にしてキリがいい約半年で交換
今は結構大人しいけど軽自動車で小径使ってた時は減りが早すぎてヤバかった
距離関係無く月イチでローテして4ヶ月でスリップサイン出てたから総交換してた スリップサイン上端で交換、、、、だいたい5年くらい? エコタイヤじゃけぇ。 タイヤ交換って楽しみじゃないかい?
嗜好品だと思うんだよね
もちろん実用当たり前で あまり違いの分からん男だからタイヤ交換なんて、なんつーか億劫と言うか出費がーって感じしかないな >>429
毎回メーカーや銘柄を変えるのが楽しみだが…
やっぱり違いはそおーんなに分からないw うらやましい もったいない
半々だわ
新品タイヤに交換したらドライブに行こうとは思わないのかね?
出費は痛いが高い税金と保険料払ってるんだからガンガン乗ろうぜ >>432 しまいの一行に同意。 盆栽でも乗り倒しても定額。
ゴミ箱の配置を変えただけで口実にして乗り出しているわ。
暑いから夜だけ。 スポーツ系の車種ならまだしもオヤジセダンで既にそれなりのタイヤを装着しているから買い替えてもわからないから楽しみがないわ
欧州車だから200キロとか楽勝と思ってたけど140辺りから緊張感強いられし拍子抜けした
200キロを緊張感なく巡航はFRでは厳しくて4WDなのかもなぁ もしそういう環境にいるなら
軽自動車やバイクで200km/h巡航は体験する価値あるぞ
たった2,3時間で平均150km/hくらいに落ちるけど一生分走った気になる
まぁそれでもまたあのスリルを求めたくなるんだけどね 改造前提という話だとはわからなかったんだよ。
逆に改造しないで出せるのか? 黄色ナンバーのままで200キロ出る車はないだろう
アルトワークスでも180も出ないらしい >>438
どノーマルだとレブ当てて180km/h弱(gps計測)
規制入ると嫌だから車種の公表は伏せるけど
200km/hってサーキット前提の話だろ?
普通に考えたらサーキットなら改造前提だろ
もし違反してって話でも違反改造すれば
軽でも200km/hくらいは出る 300馬力の2Lターボでも200までの到達時間が遅くてだるいのに
軽自動車なら半年ぐらい加速しないと到達しないんじゃねーの? 自分はF40に乗っていた頃バイパスとかでよく320km/h出してたけど、240km/h辺りからステアリングがブレ始めて恐怖を覚えたなぁ。
その後乗ったF50やマクラーレンなんかに比べても速さは劣らぬ車だったけど、車体のスタビリティの面で設計の古さを感じた。
今のフェラーリやR35スカイラインGT-Rとかは楽に出せるんだろうね。 26 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5d38-mxdc) ▼ 2018/08/31(金) 21:47:00.80 ID:7FocN32C0 [1回目]
そうめんなんてどれも同じ
俺にもそんな時代がありました
27 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5d38-mxdc) ▼ 2018/08/31(金) 22:39:59.35 ID:7FocN32C0 [2回目]
つっこめや無能ども
彼の1時間の間に何があったのか? 一般ドライバーなら高速道路直線でもせいぜい180しか出せないのでは?それ以上になると視覚的や感覚的に怖くて出せないと思う。 300psの2Lターボでたるいなら
おいらの130ps
180k到達まで一年くらいだな 333psの2Lターボであっという間の200だった。 みんな速いクルマ乗ってますね…
加速スレとかあったよね。 怒られるんだけど若い頃の空想話、2.6Lツインターボ
450馬力 到達275オーバー(追加デジタルメーター)
180の壁(リミッター解除なし車)
220の壁(S14とかランエボ・インプ)
250オーバーは国産ヘビー級と外車軍団が常にコンスタントに出していたな
大台は数台しかみたことがなかった スレチな上に千馬力以下300km/h以下で自慢気に話してるの見ると滑稽 車のポテンシャルとセッティングで行くとこまでは行ける。ただし、そこまで踏めるか踏めないかだよ
誰でもその先に事故、故障が過ぎる。 速度なんか出したって怖いだけだ。 捕まるわ事故るわろくなもんやない。
温泉に行ってきた。
おとうちゃんが妹をおかんが姉を入れていたらしく
男湯から妹が「おねぇちゃん、だいすきー」と連呼していた。
男湯はとても和んだ。 横浜に住んでるんだけど、週末に暇になったら246で沼津に行って
気分次第で1号線で行けるところまで行く・・なんてことをやっていた。
1晩越して2号線で広島まで行ったこともあったけど、あの時は確か帰りは高速使った。
次の日仕事だったからなあ。
今は流石にこんな無茶はやらん。うなぎパイ買って帰るくらいだ。 深夜に名阪-阪神-R2とつないで広島で朝のラッシュに捕まり
廿日市で動かなくなったんで
そこから高速に乗って角島大橋を初めて見に行った。
美祢とか長門とか長閑でたまに行くにはいいところだ。
ついでに下関まで行って来ればよかった。
橋のたもとで半日放心して海と橋と車を眺めていた初秋。
メーターのヒューズがぶっ飛んで往生したわ。 佐多岬や龍飛岬、宗谷岬はたまにふらふらっと行きたくなる
年1では必ずどちらかに行く様にはしてるけど出来れば毎年両方に行きたい
本当は各地の県道未満を通ってまったり行きたいけど
ナビで手軽にそれが出来る様に成るのはいつの日か… しばらく休みだからとりあえず東北の方にでもふらっと行ってみるかなー 目的地決めて目的地だけに行って帰ってくるのは三流のする事 真の一流は真っ先に車に乗り込み
ドライブ中に完璧な計画を立てるが
不意に見つけた別のルートが気になり
そちらへ舵を切る
家に帰る頃、出発時の計画を思い出し毎度の如く次回へ持ち越し 自動運転になったらドライブという概念が無くなるのかな?
それとも手動運転モードとかいって自分で運転する事も可能になるのか。 >>469
手動運転の出来る車は、バイクみたいな趣味のものになるんだろうね 自動運転なんて業界のオナニー自己満足で普及なんてしないよ。
カーナビすら限界で完璧なのは無理なのに自動運転なんて無理無理 街中や高速道は自動運転の難易度が低いしやる価値高いけど
林道や農道、山間等は難易度高いしやる価値低いから
自動運転エリア見たいのが出来るんじゃないかな? 高速も合流や出口やカーブとかを考えると少なくとも我々が生きてる間は無理無理 操舵と加減速・変速・合図は自分でやりたい。
その自由を法律や税金措置などで奪うなら自動車免許は返上して
タクシー使いまくって得典の恩恵に最大限預かるわ。
ばかばかしい。
自動運転は
田舎の巡回路と都会のバスレーンで
乗合自動車で実施したらいいんだよ。
社用車・タクシーレベルなら人が運転したほうがいい。
メーカーの自涜行為。 道路を走らせるだけなら今でも出来ると思うよ
すべての車をサーバーで一括管理して入力された目的地まで動かすだけだもん
歩行者とか道路の崩落とか、そういう不確定要素があるからまだまだ実現は遠そうだけど 一般への実用化は現実的に考えて不可能に近くない?
まず価格。
新車価格が一体いくらになるか未知数。
10年10万km持つのか耐久性にも疑問。
あと個人的には絶対に自分で運転した方が早いと思う。
ちょっとコンビニに買い物行くのにいちいちルート入力とか必要なら煩いだけ。
現実的に考えて特定の高速道路専用だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています