【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>37
車の気温計で小数点つくやつあるんだ
気温よりそこにビックリ >>40
そこまでの精度はないんだろうけどね
汎用品そのままの仕様なのか 昨日ABとYHで、見積り作ってもらったら
性能的には…
Mi+=鰤2>鰤1>i6.WM02って説明されたんだけど、Mi+は高いから鰤2がお薦めって
信じて良いのか…
Mi+は、高いが長持ちだからお薦めとも
鰤2とMi+は、一万ちょいの差 どういう路面状況での性能なのかわからんことにはなあ
でもとりあえずBSとMIは同じ数直線上に並ぶような性格のタイヤじゃないと思う >>35
仙台陸運局 バカ課
新田 光子
090 4963 5922 >>46
埼玉836
あ70-01
日産スカイライン 白ツートン
無免許 無車検 無税金
やってることが化け物 大阪に引っ越してきたんだが、大阪の皆さんは
冬タイヤ持ってない人おおそうだな >>49
つまらん心配なんかせんと大阪人に迷惑かけんように走れるかどうかの心配せーよ田舎もん! 雪上、氷上において、同等だというんです
ただMiは、高いからと… 試乗会参加した店員の
印象次第だからなぁ
去年オートバックスで
新製品だったWM2の性能聞いたら
ボロクソに言ってた
で、勧めてきたのがVRX
今年はやたらX-ICE3+推し
余程試乗会での印象が良かったのか?
それともキックバックが
大きいのか? >>42
当方北陸在住です。大手カー用品店でも地場オンリー店でも、試乗会に参加した店員さんの感想は「xice3+の性能が凄かった」で共通してました。
ただ、フランスブランド&中国生産という面から「売りにくい(商談効率が悪い)」って言ってましたね。
私は…まだ迷ってます(笑) 煽りたがるアホが前より明らかに増えたな
鰤社員が歯軋りしてんのか WM02なんで高いんだろ。私のサイズだとヨコハマIG6と同じ値段なんだよな。
それならヨコハマ買うよって。 >>49
高価道路(ぼったくり半信高速ほか)や坂道が意外と多いので凍結には注意するヨロシク。
2月辺りに恒例の南岸(爆弾)低気圧がご来臨為さると不意の大雪もありますよ? フジコでアイスガード5プラスのホイールセット注文したら 2日で届いてビックリ。1ヶ月後でもよかったのに。 今年でナンカンタイヤ7シーズン目
もうちょいイケる。
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夏タイヤのブルーアースAF-01Fでは外径が635mmなのに
スタッドレスのVRX2は639mmで外径がでかくていいのかと思っている >>66
問題ないよ
外形は直接は関係なくしゃこうが10mm以上上がれば構造変更が必要
同じくスピードメーターの何%まで(いくらだったかド忘れ)は誤差範囲でそれ以上は整備不良と法律で決められている
詳しくはググってくれ スタッドレスで車検通すわけでもないんでしょ全然大丈夫
車検だろうがそれくらい全然大丈夫だけど
積雪路用に車高が上がって良かったじゃん
2mmだけど スピードメーターは実際より3%から5%速く表示されるから、直径が大きくなる分にはたいてい問題ない。 >>61
在庫切れか忙しくて仕事が追い付かない
以外の理由で発送遅らせたら却ってめんどくさいだけだよ 4mm程度外径が大きくなるのは問題ないんだね、サンキュー とりあえずブリヂストンのアイスパートナーにしてみるテスト >>66
他にも書かれてる通り標準サイズのタイヤで元々多めにスピードが表示されるようになってる。
経験上、タイヤハウス内に収まる程度のサイズアップでスピードメーター誤差が規定値を超える事なんて
まず無いから安心して良いと思うよ。
ちなみに俺は標準で195/45R16(外形581mm)の所に175/65R15(外形608mm)を入れてるけど、
この状態でハンドルを切ったときのタイヤハウスとのクリアランスが1〜2mm。
スピードメーターが40km/h表示のときに実速度39.5km/h位になってる。 >>68
俺は4月が車検だから、ディーラーでスタッドレスタイヤで受けてるけど全然O.K.
元々装着されてるのは245/40/18だけど、スタッドレスタイヤは、245/45/17付けてる。 タイヤ買いに行ったら、BSとYHのSUV用スタッドレスタイヤから215/65R16が外されたんだね
BSとYHからSUV用で選ぶとなると旧型しかないと言われ、YHのiG6にした
これまで履いていたDM-V1と比較して音は静かだし、転がり抵抗が低いおかげか走りもスムーズ
摩耗の速度は最新モデルだからこれから体験するしかないが、ドライ路面でも不満はない >>75
非降雪地の方が長持ちするの?
そんなことないでしょ X-ICE3+は、本当に大丈夫なのかな
高いが、試してみようか
フジの専売ピレリも、気になるんだよな 同じサイズでもブリは外径デカいんだよな
ギリギリのサイズ履いててヨコハマから変えたときにハンドル全切りでタイヤハウスに擦った 久しぶりに買うんですけど予算の都合上新製品は買えないから、
WM01、アイスナビ6、G5で検討中。
雪山には行かないけど、年数度の積雪&ちょくちょく凍結する地域です。
上記3つならどれがおすすめでしょうか? >>84
クチコミなどの評価だと
WM01>ナビ6>G5 だと思う
俺は青森でG5を3年→WM01を2年→車両変えたけど家の近所の生活道路が緩〜い坂なってんだけどアイスバーンなって、坂の途中で止まって発進だとG5は登れるけどWM01は何度試しても登れる事はなかった。
雪道でのカーブや制動で体感的な違いは無かったけど坂道発進だけは納得出来なくて雪道に限っての俺の評価はG5が上
でも、このスレとかでもトーヨーって凄く評判悪いから勧める自信は無い 昨シーズン外したときに釘が刺さっていたので自分で修理しました
細いゴムを二つ折りにしてグリグリ差し込む修理キットを使いました
刺さっていた釘は2ミリくらいの細い釘が少し斜め(20〜30度)に刺さっていました
先ほどインターネットを見ていたらスタッドレスのパンク修理はできないとか
内側から溶かして修理しないといけないとかあって心配です
普通のタイヤと同じように修理して問題がおきた人いますか? >>1
もうタイヤ交換の手間どころか、クルマの所有なんてしなくて済む時代になる。それが事故を減らす為。
年間約1300人も自動車の車内で死亡しているのが日本の惨状。自動運転で交通死者は実質的にゼロになる。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
(中略)
「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。
20年後にはもはや、我々は自ら(自動車を)運転することを許されないだろう。
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839 >>87
俺も昔REVO2の頃パンクして急遽スタンドでゴム差し込む式で直した事あるな。
あの方式何が嫌ってナイロンワイヤーをぶったぎって穴を広げる事なんだよね。
しかもゴムを複数本数ぶち込んでも完全にはエア漏れ止まらず洗剤かけたら微妙に泡出てた。
結局最寄りのタイヤ屋まで自走して裏からゴムパッチ貼り付けてもらった。
夏だろうが冬だろうがパッチなら完全にエア漏れは止まるしワイヤー切らないで済む。
ホイール外さないといけないけど修理料金はスタンドもタイヤ屋も大差なかった。
タイヤにチョークの跡があったからバランスを取り直さないでいいように同じ位置ではめたみたい。
俺みたいに走行中で止むを得ずって言うのならいざ知らず、
外してタイヤを持って行ける状況なんだからタイヤ屋でパッチの方が良いよ。
大手タイヤチェーンより大型車も扱ってるよう昔からのタイヤ屋の方がパンク修理は慣れてるかもね >>86
アイスバーンでは同でしょうか、WM01>ナビ6>G5? >>89
素朴な疑問ですが、
ゴムパッチ貼った分バランスが変わるてことはないのかな?
許容範囲で無視できるレベルなのだろうか ブリの今年のカタログ
VRX2
トレッドパタン−従来品に比べてサイプ間隔を適正化(大きく)し、ブロック剛性を向上。
ブロックの倒れ込みをおさえ、接地性アップ。
VRX
トレッドパタン−従来品に比べて小さなブロックが氷雪面をしっかりとつかむ 積雪路以外の性能up狙ってきた感じかな
触った感じでもそう感じた >>87
夏タイヤもスタッドレスもパンク修理した事あるよ
ショルダー部分の釘パンクも直したけど全く問題なく使えてた
棒ゴムを折るように差し込むタイプは隙間が出来るから漏れる
砲弾タイプのゴムにした方がいいよ >>89
>>94
修理後に水を付けてみて漏れていないか確認しましたが大丈夫でした
今シーズン使う前に多めに空気入れて漏れてないか見てみます
ありがとうございます。 X-ICE3+の氷上性能って、試した方いませんかね?実際、ショップに薦められ半信半疑なんで >>91
バランス調整は5グラム単位だから問題ないような >>91
ゴムの棒はタイヤ内部にはみ出てるんだよ?
それとパッチには重量バランス的に大差ないかパッチがマシかだと思う
というかスタッドレスで気休め以上の精度でバランスが取れるバランサーってオマエらの嫌いなタイヤ館とか以外でどんだけの店が持ってるかな? >>95
台所洗剤の空き容器に水入れてよく振ってから修理跡にかけたら良いよ。
容器内の洗剤の残りで丁度いい希釈の溶液になってるはず。
もし穴があいてたら泡立つはずだよ >>91
バランス云々よりワイヤー切られる方が痛い。 ぎゃーー
3シーズン目だからって余裕ぶっこいてたらプラホがニョッキリ出てきそうだ
ここ2年ほとんど雪降らなかったからドライ99%だった(泣) 今シーズンは結構雪降りそうだしVRX2にするよ
トーヨー→ミシュラン→ヨコハマと来てついに鰤
やっぱり自分で試してみないと判断出来ないよな >>104
雪とか寒さは誰にも予想出来ないよ
スーパーコンピュータと占いと長老の勘
どれも的中率同じくらいやろ やべ〜俺のIG20だ
14製造だからまだなんとか使えるダラス >>85-86
ありがとうございます。
アイスナビかWMで検討します。 未来なんてタイヤ自体なくなるんだよ
車体のみが浮いて走る 車を浮かすのにエネルギー使いすぎるから車に採用される見込みはほぼ無いな つうか車が無くなるだろ?
人が乗り込むユニットと交通システムだけになる その前に俺もお前らも全員死んで車なんか乗ったりしないわ ブリザックなんか3年か4年ごとに10%ぐらい氷上制動距離短くなってるから、
6万年後には100キロで走ってても氷の上で1mぐらいで止まれるようになってるはず。 タイヤが自律的に危険を察知して止まるようになると思うんだ。
寒いから凍結するかもしれないから動かない。
動かないから止まる心配もしなくてよし。 どこでもドアで移動するので車も舟も飛行機も不要になる >>108
2017製というともしかしてマルゼン?
在庫WM01か今年製あいすなび6かすげー悩んでる 今日2台とも交換した
来週の寒気が怖すぎて暖かい今日替えたのは正しかった・・と思う。
いつもながら交換作業よりも外したタイヤのホイール手入れと積むのに疲れる。 はす向かいさんも親子で交換してたんだが,道路に停めてあるセダンをチラッとみたら
ミシュランの見たことない古いスタッドレスだった。
山もほとんどなかったけどだいじょぶなのかなあのオジサンは。 ミシュラン XI3+凍結路で効かねー
何だこの糞タイヤ 来週の寒気でも予想最低気温が8度もある静岡、、
宇都宮あたりは2度だから夜明け前に動く人は交換必要っぽいね。
静岡は1月中旬〜2月中旬ぐらいしかスタッドレス不要だわ 215/50R17プリウスα
ヨコハマIG6(ゴムだけ)
工賃込みで104000円でした。
富山県の地場チェーン店にて 実は「チェーン規制」には2種類の意味合いがあります。
ひとつは「すべり止め装置装着規制」、
もうひとつは「全車両チェーン装着規制」です。
1.すべり止め装置装着規制
「すべり止め装置装着規制」とは、冬用タイヤ(スタッドレス)
もしくは夏タイヤならタイヤチェーンの装着が必要となるもの。
冬用タイヤを装着していればタイヤチェーンの装着なしで通行可能です。
規制の表示は「スベリ止必要」や「冬用タイヤ規制」とする地域もあれば
「チェーン規制」とする地域もあります。
例)金属チェーンは問題ありません。
ゴム・樹脂チェーンはかつてダメな場合がありましたが、現在は走行可能です。
ソックスタイプのいわゆる布チェーンについてはケースバイケースです。
スタッドレスタイヤは、銘柄、製造国、製造年で問題になったことはありません。
ただし、プラットフォームが出た物は不可ですし、
あまりに経年劣化の激しいものは常識として避けましょう。
オールシーズンタイヤは法令上は走行可能ですが、性能的に不足です。
2.全車両チェーン装着規制
一方「全車両チェーン装着規制」は、
たとえ冬用タイヤでもタイヤチェーンの装着が必要となります。
「チェーン装着車以外通行止め」となるこの規制は、
険しい山道などでタイヤチェーンがないと走れなくなったり、
スリップ事故多発など渋滞防止や事故防止の為に、
冬用タイヤでもタイヤチェーンの装着が必須となるのです。
より深刻ならば「全車両チェーン装着規制」が布かれることもあるということです。
例:箱根は、チェーン装着車でないと通れない時があります。
志賀高原は、スタッドレスタイヤを付けていても
4WD車以外はチェーンを付けないと通れないことがあります。
それ以外の道路では、この規制ののち、すぐに「通行止め」になることが多いです。
むしろ、安易に進入せずに、安全でライフラインにある場所でやりすごすのも一案です。 >>129
鰤か浜の社員の方ですか?
で今はどこが凍結しているのでしょうか? 来月から諏訪市民なんだけど山道走ったり雪山行くのにWM01だと辛いのかな >>123
黒電話が暴走して生き残りが再文明化するのに六万年は妥当なのか? >>128
今日信号待ちで並んだばあちゃんが運転する軽自動車のスタッドレスをふと見たらなんとMZ02だった。
BSが1番安心と言われて安心してずっと履き続けてるんだろうなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています