【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
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゜ 。 。○
ｏ ○ 。 (⌒ )
ｏ 。 ( )
゜ 。○ _
(⌒⌒⌒o⌒)|=| 新スレです！
゜。ｏ//(。○ ＿ )ノ 楽しく使ってね！
○ ///_( 。/／＼ )○ 仲良く使ってね！
///EE|( LL田亅 )
o口(// ニニ(＿＿＿＿_)
(‥)∥￥⌒￥||ニ田ニ|
( )∥｜＠｜||ニニニ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 来週水曜関東甲信越で雪予報とか嘘だよね
だったら今週末に交換せなならんやんか！ いやあのドライ性能は雪のない都内住みにはありがたいタイヤだよ
シーズン中毎週のように志賀、白馬まで行くのに殆どドライだから助かるわ
使ったことのない奴には分らんだろうがあの志賀高原でも困ったことないわ
○○に言っても無駄か >>7が負け組の底辺だと思うわ
人が名に使おうが大きなお世話だ カス底辺 >>9
非降雪地スレ有るのに、ここで乾燥路がとミシュラン語るアホ
良い加減学習すれよ
ガイジは雪道運転すんな 今日コンチネンタルバイキングSUVに替えて慣らしも終わらせてきた
以前はミシュランユーザーだったけど特にこだわりが無ければコンチもいいよ >>13
非降雪も同時期に1000クリアで次スレはまだ出来て無いんだよ まあ便所の落書きとはいえ気軽にガイジ連呼とか
人間的に屑としか言いようがないな
見ていて胸糞悪いわ 前スレ最後の方でノーストレックの話出てたけど
あれ国内のダンロップ工場で作ってるから品質性能ともに問題はなにもないぞ >>19
国内工場製の糞タイヤなんて山ほどあるぞ
例えばブリヂストンの非ブリザックとかダンロップの最古のカタログモデルとか。 >>20
アイスパートナーは4シーズン十分持ったぞ
しかも215/55R17が1年落ちホイール付きで62,000円と破格だった 来週後半に強い寒気団が来るから早目にタイヤ交換した方がよい。俺は今週末換える。 >>21
コンパウンドが変更された
2015のDSX2
と同等 ノーストレックN3がDSX2と同等
N3iがWM01と同等 すまん、訂正する
N3iは25の言うとおりだね
WM01と同等なはずないね DSX1に毛が生えた程度だとしても、高性能ではないかもしれんが普通に冬道仕様の運転すれば十分使えるはず。
そりゃ夏と同じ運転すれば何でも滑るに決まってるし。 DSXに毛が生えた程度ならいくら金無くても買いたくないなあ。鰤、浜の型遅れかグッドイヤーでいいや。 >>13
志賀や白馬に行っているんだから問題ないやろ
志賀の峠はかなりヤバイさかいな つかオートバックスオリジナルって住友ゴム製であってもダンロップのコンパウンドやパターンじゃないだろ？
ファルケンのコンパウンドやパターンだろ？ >>8
どこの田舎だよw
見たら最低気温でも8度もあるわ。
奥日光や水上ならわかるが、平地とはいわない。 「ダンロップは先に逝く」って「やっちゃった日産」と肩を並べる名キャッチコピーだな 今朝車の気温計 0.7度 @埼玉温泉地
去年もこの日から急に下がった
立冬過ぎたって事か
スタッドレスは入れて準備万端 >>37
車の気温計で小数点つくやつあるんだ
気温よりそこにビックリ >>40
そこまでの精度はないんだろうけどね
汎用品そのままの仕様なのか 昨日ABとYHで、見積り作ってもらったら
性能的には…
Mi+=鰤2>鰤1>i6.WM02って説明されたんだけど、Mi+は高いから鰤2がお薦めって
信じて良いのか…
Mi+は、高いが長持ちだからお薦めとも
鰤2とMi+は、一万ちょいの差 どういう路面状況での性能なのかわからんことにはなあ
でもとりあえずBSとMIは同じ数直線上に並ぶような性格のタイヤじゃないと思う >>35
仙台陸運局 バカ課
新田 光子
090 4963 5922 >>46
埼玉836
あ70-01
日産スカイライン 白ツートン
無免許 無車検 無税金
やってることが化け物 大阪に引っ越してきたんだが、大阪の皆さんは
冬タイヤ持ってない人おおそうだな >>49
つまらん心配なんかせんと大阪人に迷惑かけんように走れるかどうかの心配せーよ田舎もん！ 雪上、氷上において、同等だというんです
ただMiは、高いからと… 試乗会参加した店員の
印象次第だからなぁ
去年オートバックスで
新製品だったWM2の性能聞いたら
ボロクソに言ってた
で、勧めてきたのがVRX
今年はやたらX-ICE3＋推し
余程試乗会での印象が良かったのか？
それともキックバックが
大きいのか？ >>42
当方北陸在住です。大手カー用品店でも地場オンリー店でも、試乗会に参加した店員さんの感想は「xice3+の性能が凄かった」で共通してました。
ただ、フランスブランド＆中国生産という面から「売りにくい（商談効率が悪い）」って言ってましたね。
私は…まだ迷ってます(笑) 煽りたがるアホが前より明らかに増えたな
鰤社員が歯軋りしてんのか WM02なんで高いんだろ。私のサイズだとヨコハマIG6と同じ値段なんだよな。
それならヨコハマ買うよって。 >>49
高価道路(ぼったくり半信高速ほか)や坂道が意外と多いので凍結には注意するヨロシク。
２月辺りに恒例の南岸(爆弾)低気圧がご来臨為さると不意の大雪もありますよ？ フジコでアイスガード5プラスのホイールセット注文したら 2日で届いてビックリ。1ヶ月後でもよかったのに。 今年でナンカンタイヤ7シーズン目
もうちょいイケる。
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夏タイヤのブルーアースAF-01Fでは外径が635mmなのに
スタッドレスのVRX2は639mmで外径がでかくていいのかと思っている >>66
問題ないよ
外形は直接は関係なくしゃこうが10mm以上上がれば構造変更が必要
同じくスピードメーターの何％まで(いくらだったかド忘れ)は誤差範囲でそれ以上は整備不良と法律で決められている
詳しくはググってくれ スタッドレスで車検通すわけでもないんでしょ全然大丈夫
車検だろうがそれくらい全然大丈夫だけど
積雪路用に車高が上がって良かったじゃん
2mmだけど スピードメーターは実際より３％から５％速く表示されるから、直径が大きくなる分にはたいてい問題ない。 >>61
在庫切れか忙しくて仕事が追い付かない
以外の理由で発送遅らせたら却ってめんどくさいだけだよ 4mm程度外径が大きくなるのは問題ないんだね、サンキュー とりあえずブリヂストンのアイスパートナーにしてみるテスト >>66
他にも書かれてる通り標準サイズのタイヤで元々多めにスピードが表示されるようになってる。
経験上、タイヤハウス内に収まる程度のサイズアップでスピードメーター誤差が規定値を超える事なんて
まず無いから安心して良いと思うよ。
ちなみに俺は標準で195/45R16（外形581mm）の所に175/65R15（外形608mm）を入れてるけど、
この状態でハンドルを切ったときのタイヤハウスとのクリアランスが1～2mm。
スピードメーターが40km/h表示のときに実速度39.5km/h位になってる。 >>68
俺は4月が車検だから、ディーラーでスタッドレスタイヤで受けてるけど全然O.K.
元々装着されてるのは245/40/18だけど、スタッドレスタイヤは、245/45/17付けてる。 タイヤ買いに行ったら、BSとYHのSUV用スタッドレスタイヤから215/65R16が外されたんだね
BSとYHからSUV用で選ぶとなると旧型しかないと言われ、YHのiG6にした
これまで履いていたDM-V1と比較して音は静かだし、転がり抵抗が低いおかげか走りもスムーズ
摩耗の速度は最新モデルだからこれから体験するしかないが、ドライ路面でも不満はない >>75
非降雪地の方が長持ちするの？
そんなことないでしょ X-ICE3＋は、本当に大丈夫なのかな
高いが、試してみようか
フジの専売ピレリも、気になるんだよな 同じサイズでもブリは外径デカいんだよな
ギリギリのサイズ履いててヨコハマから変えたときにハンドル全切りでタイヤハウスに擦った 久しぶりに買うんですけど予算の都合上新製品は買えないから、
ＷＭ０１、アイスナビ６、Ｇ５で検討中。
雪山には行かないけど、年数度の積雪＆ちょくちょく凍結する地域です。
上記３つならどれがおすすめでしょうか？ >>84
クチコミなどの評価だと
WM01>ナビ6>G5 だと思う
俺は青森でG5を3年→WM01を2年→車両変えたけど家の近所の生活道路が緩～い坂なってんだけどアイスバーンなって、坂の途中で止まって発進だとG5は登れるけどWM01は何度試しても登れる事はなかった。
雪道でのカーブや制動で体感的な違いは無かったけど坂道発進だけは納得出来なくて雪道に限っての俺の評価はG5が上
でも、このスレとかでもトーヨーって凄く評判悪いから勧める自信は無い 昨シーズン外したときに釘が刺さっていたので自分で修理しました
細いゴムを二つ折りにしてグリグリ差し込む修理キットを使いました
刺さっていた釘は２ミリくらいの細い釘が少し斜め（２０～３０度）に刺さっていました
先ほどインターネットを見ていたらスタッドレスのパンク修理はできないとか
内側から溶かして修理しないといけないとかあって心配です
普通のタイヤと同じように修理して問題がおきた人いますか？ >>1
もうタイヤ交換の手間どころか、クルマの所有なんてしなくて済む時代になる。それが事故を減らす為。
年間約1300人も自動車の車内で死亡しているのが日本の惨状。自動運転で交通死者は実質的にゼロになる。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
（中略）
「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。
20年後にはもはや、我々は自ら（自動車を）運転することを許されないだろう。
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839 >>87
俺も昔REVO2の頃パンクして急遽スタンドでゴム差し込む式で直した事あるな。
あの方式何が嫌ってナイロンワイヤーをぶったぎって穴を広げる事なんだよね。
しかもゴムを複数本数ぶち込んでも完全にはエア漏れ止まらず洗剤かけたら微妙に泡出てた。
結局最寄りのタイヤ屋まで自走して裏からゴムパッチ貼り付けてもらった。
夏だろうが冬だろうがパッチなら完全にエア漏れは止まるしワイヤー切らないで済む。
ホイール外さないといけないけど修理料金はスタンドもタイヤ屋も大差なかった。
タイヤにチョークの跡があったからバランスを取り直さないでいいように同じ位置ではめたみたい。
俺みたいに走行中で止むを得ずって言うのならいざ知らず、
外してタイヤを持って行ける状況なんだからタイヤ屋でパッチの方が良いよ。
大手タイヤチェーンより大型車も扱ってるよう昔からのタイヤ屋の方がパンク修理は慣れてるかもね >>86
アイスバーンでは同でしょうか、WM01>ナビ6>G5？ >>89
素朴な疑問ですが、
ゴムパッチ貼った分バランスが変わるてことはないのかな？
許容範囲で無視できるレベルなのだろうか ブリの今年のカタログ
VRX2
トレッドパタン－従来品に比べてサイプ間隔を適正化（大きく）し、ブロック剛性を向上。
ブロックの倒れ込みをおさえ、接地性アップ。
VRX
トレッドパタン－従来品に比べて小さなブロックが氷雪面をしっかりとつかむ 積雪路以外の性能up狙ってきた感じかな
触った感じでもそう感じた >>87
夏タイヤもスタッドレスもパンク修理した事あるよ
ショルダー部分の釘パンクも直したけど全く問題なく使えてた
棒ゴムを折るように差し込むタイプは隙間が出来るから漏れる
砲弾タイプのゴムにした方がいいよ >>89
>>94
修理後に水を付けてみて漏れていないか確認しましたが大丈夫でした
今シーズン使う前に多めに空気入れて漏れてないか見てみます
ありがとうございます。 X-ICE3＋の氷上性能って、試した方いませんかね？実際、ショップに薦められ半信半疑なんで >>91
バランス調整は5グラム単位だから問題ないような >>91
ゴムの棒はタイヤ内部にはみ出てるんだよ？
それとパッチには重量バランス的に大差ないかパッチがマシかだと思う
というかスタッドレスで気休め以上の精度でバランスが取れるバランサーってオマエらの嫌いなタイヤ館とか以外でどんだけの店が持ってるかな？ >>95
台所洗剤の空き容器に水入れてよく振ってから修理跡にかけたら良いよ。
容器内の洗剤の残りで丁度いい希釈の溶液になってるはず。
もし穴があいてたら泡立つはずだよ >>91
バランス云々よりワイヤー切られる方が痛い。 ぎゃーー
3シーズン目だからって余裕ぶっこいてたらプラホがニョッキリ出てきそうだ
ここ2年ほとんど雪降らなかったからドライ99%だった(泣) 今シーズンは結構雪降りそうだしVRX2にするよ
トーヨー→ミシュラン→ヨコハマと来てついに鰤
やっぱり自分で試してみないと判断出来ないよな >>104
雪とか寒さは誰にも予想出来ないよ
スーパーコンピュータと占いと長老の勘
どれも的中率同じくらいやろ やべ～俺のIG20だ
14製造だからまだなんとか使えるダラス >>85-86
ありがとうございます。
アイスナビかＷＭで検討します。 未来なんてタイヤ自体なくなるんだよ
車体のみが浮いて走る 車を浮かすのにエネルギー使いすぎるから車に採用される見込みはほぼ無いな つうか車が無くなるだろ？
人が乗り込むユニットと交通システムだけになる その前に俺もお前らも全員死んで車なんか乗ったりしないわ ブリザックなんか３年か４年ごとに１０％ぐらい氷上制動距離短くなってるから、
６万年後には１００キロで走ってても氷の上で１ｍぐらいで止まれるようになってるはず。 タイヤが自律的に危険を察知して止まるようになると思うんだ。
寒いから凍結するかもしれないから動かない。
動かないから止まる心配もしなくてよし。 どこでもドアで移動するので車も舟も飛行機も不要になる >>108
2017製というともしかしてマルゼン？
在庫WM01か今年製あいすなび6かすげー悩んでる 今日2台とも交換した
来週の寒気が怖すぎて暖かい今日替えたのは正しかった･･と思う。
いつもながら交換作業よりも外したタイヤのホイール手入れと積むのに疲れる。 はす向かいさんも親子で交換してたんだが，道路に停めてあるセダンをチラッとみたら
ミシュランの見たことない古いスタッドレスだった。
山もほとんどなかったけどだいじょぶなのかなあのオジサンは。 ミシュラン XI3+凍結路で効かねー
何だこの糞タイヤ 来週の寒気でも予想最低気温が8度もある静岡、、
宇都宮あたりは２度だから夜明け前に動く人は交換必要っぽいね。
静岡は1月中旬～２月中旬ぐらいしかスタッドレス不要だわ 215/50R17プリウスα
ヨコハマIG6(ゴムだけ)
工賃込みで104000円でした。
富山県の地場チェーン店にて 実は「チェーン規制」には2種類の意味合いがあります。
ひとつは「すべり止め装置装着規制」、
もうひとつは「全車両チェーン装着規制」です。
１．すべり止め装置装着規制
「すべり止め装置装着規制」とは、冬用タイヤ(スタッドレス)
もしくは夏タイヤならタイヤチェーンの装着が必要となるもの。
冬用タイヤを装着していればタイヤチェーンの装着なしで通行可能です。
規制の表示は「スベリ止必要」や「冬用タイヤ規制」とする地域もあれば
「チェーン規制」とする地域もあります。
例）金属チェーンは問題ありません。
ゴム・樹脂チェーンはかつてダメな場合がありましたが、現在は走行可能です。
ソックスタイプのいわゆる布チェーンについてはケースバイケースです。
スタッドレスタイヤは、銘柄、製造国、製造年で問題になったことはありません。
ただし、プラットフォームが出た物は不可ですし、
あまりに経年劣化の激しいものは常識として避けましょう。
オールシーズンタイヤは法令上は走行可能ですが、性能的に不足です。
２．全車両チェーン装着規制
一方「全車両チェーン装着規制」は、
たとえ冬用タイヤでもタイヤチェーンの装着が必要となります。
「チェーン装着車以外通行止め」となるこの規制は、
険しい山道などでタイヤチェーンがないと走れなくなったり、
スリップ事故多発など渋滞防止や事故防止の為に、
冬用タイヤでもタイヤチェーンの装着が必須となるのです。
より深刻ならば「全車両チェーン装着規制」が布かれることもあるということです。
例：箱根は、チェーン装着車でないと通れない時があります。
志賀高原は、スタッドレスタイヤを付けていても
4WD車以外はチェーンを付けないと通れないことがあります。
それ以外の道路では、この規制ののち、すぐに「通行止め」になることが多いです。
むしろ、安易に進入せずに、安全でライフラインにある場所でやりすごすのも一案です。 >>129
鰤か浜の社員の方ですか？
で今はどこが凍結しているのでしょうか？ 来月から諏訪市民なんだけど山道走ったり雪山行くのにWM01だと辛いのかな >>123
黒電話が暴走して生き残りが再文明化するのに六万年は妥当なのか？ >>128
今日信号待ちで並んだばあちゃんが運転する軽自動車のスタッドレスをふと見たらなんとMZ02だった。
BSが1番安心と言われて安心してずっと履き続けてるんだろうなあ >>135
諏訪とか岡谷って標高が高いから気温下るよね
雪は湿雪ってイメージだけど凍結路は多いんでは?
住民は性格きついひとが多い 諏訪周辺は自分の去年の印象だと
ぜんぜん積もらない・凍らない印象
月に一回高速で通り抜けるかどうかくらいの経験だけど…
一月の野辺山も雪はちょこっと道路脇にあるくらいだったし（たまたまなのかも）
暖かくて諏訪湖も凍らないってテレビで見てたが
ほんとの現地はどんな感じなんだろうなぁ 諏訪 岡谷 茅野って最低気温は-10℃とか-15℃が普通だと思うけど
その時期は雪自体が少ないから道路が凍らないってことかな?
あそこらへんでは冬型気圧配置の真冬でなく南岸低気圧が来る2月末～3月に降るもんね 今日の午前中 磐梯吾妻スカイライン 雪であせった。 長野暫く居たけどあんまり問題無かったよ
上田行く途中の山はたまにびっくりしたけど >>96
こういう人って多分自分の欲しい物買わなきゃずっと懐疑的で損するタイプだよな >>141
東北の山の方は10月の終わり頃からもう要警戒だね まだ早ぇよw
とか言われながらも先週の日曜日のうちに交換済みの俺は万全。 ワールドインポートツールズの3tジャッキスタンドがとても高品質だったので追加購入しようとしたら完全閉店だと！
さて、他メーカーの受けゴム部分は粗末な物だしどうしたものか… >>129
皮むき終わってますか？
何キロぐらいドライで走行しました？ >>78
BSのアイスパートナー買ったけど
年に4,5回スノボ行く程度で4シーズ持ったよ >>144
タイヤサイズとホイール込み否かで値段いくらだった？
VRX2は信ぴょう性高いけどいかんせん高いのよね タイヤ館の広告だとアイスパートナーとVRX2でほぼ倍だな・・
去年IG買って今年はWM買ったけど、ダメならBS戻る 夏タイヤのホイールが19インチで冬タイヤどうしようか迷ってる
そのまま19インチの冬タイヤ買うべきか
18インチのホイールと18インチのタイヤを買うべきか インチダウン出来るならするな
今のは出来ないからスタッドレスも45ェ・・ >>152
まさかスタッドレスとホイールを毎年はめ変えて
何年も使おうなんて思ってないよな インチダウンなのかな、ウチのは同一車種で一番しょぼいグレードのタイヤサイズだな
タイヤ屋に車種だけトーチャンが伝えて店も確認せずにほっそいのをつけてきた
冬の間は営業車みたいな雰囲気になってる そのかわり買い替えは安かったけど 楽天でホイールセットのアイスナビ6買ったー安くなったもんだ WM01と02じゃ耐久性が違うって書いてあるが
非降雪地帯で年に数回スノボ行く程度に使うとしても
WM01でも4年厳しいかな >>149
走行距離と保管条件が同じとするならばアスファルトを走る機会が少ない降雪地帯の方が長持ちすると思うんだけど 安全性を捨ててまで純正サイズから劣化させる気にはならんな >>158
雪道走るから劣化が早いんじゃないってわけか
なんか勘違いしてたわｗ スポーツ系で大径ホイル扁平タイヤが純正のはスタッドレス用の推奨サイズがインチダウンだったりするぞ
メーカーによるオラつきドレスアップグレードのミニバンとかも下のグレードのサイズに下げて何も問題ないだろ スタッドレスは普通のタイヤに比べてグリップも全然ないし、不安定だから
安全を考えれば標準より太くした方がいいような気もする。
雪道と違って凍結路面では接地面積が広い方が制動距離が短くなるという話だし。 >>158
走行距離だけじゃなく性能要求にもよるでしょ？
アスファルトを走る機会が多ければそれだけゴムは減るけど、
基本的にはアスファルトを走る機会が多い地域は圧雪や凍結路での走行性能に対する要求がさほど高くはない。
逆に雪道を走る機会が多ければゴムは減りにくい。
でも積雪圧雪凍結路に対する性能要求が高いから結局ゴムの硬化などの経年劣化が磨耗より先に来る。
こればかりはどっちがどうとはなかなか言えないしバランス 太くすればすなわち接地面が増えるという訳ではないけどな バランスというか磨耗で寿命を迎えるか、
硬化などの劣化で寿命を迎えるかはそれぞれの地域と人によりけりでしょ？ >>163
もうダメだなと思う閾値が変わっちゃうとか言い出したら比較が成り立たんわ
そんなの地域性だけじゃなくて大きく個人に依るわけで
「走行距離と保管条件が」とは書いたけど「その他諸々の条件も同じとするならば」とかイチイチ書かないといけなかった？ 俺の車メーカー、車種の冬用指定サイズはタイヤに関しては基本純正標準サイズだな
ただし下位グレード標準サイズへのインチダウンはOK
おれのはAWDでインチダウン不可のグレードだけど。
冬用タイヤは夏と一緒のサイズだけどホイールに関しては冬用純正DOPのが細い。
ライバルメーカー(と言っても向こうが圧倒的にシェア高い)はタイヤとホイールがセットでDOPになってる。
タイヤもホイールも一回り小さいサイズ >>167
「長持ち」という前提条件なら非降雪地なら一般的には磨耗によって寿命を迎えるだろうし、
降雪地なら磨耗に加え硬化などのゴムの劣化で寿命を迎える。
地域によって要求性能も違うしね。
でも前提条件が「磨耗」ならあなたの言うとおりだと思うよ。 >>115
1人1枚どこでもドアだな
>>126
ズバリだす
マルゼン以外でもアイスナビ6だけは2017年製指定が多いね
WM01ならフジの方がやすかった気がする
もちろん製造年指定不可
今までは神奈川住みで横浜履いたコンパクトカーで雪道ドライブしてたが、
今度は埼玉南部住みで車は3列バン。遠出は2年くらいしないかな
何年持つか、、 >>169
だからあ
どの程度の硬化でもうダメだと思うかは人それぞれでしょ
雪国だって山がある限りは無頓着に履いてる人もいれば無雪県でもスタッドレス本来の性能を発揮するように硬度に気を配る人もいる
あなた自身も>165でそう言ってるじゃん
その辺は同じと仮定しとかないと比較なんて成り立たないの
人それぞれだねで話が終わっちゃうの >>161
ドレスアップででかくしてるんだったら
小さくしたらしょぼくなるんじゃないの？
冬だからってしょぼいのでいいなら、
無理しないで夏もしょぼいのでいいのに。 >>172
俺に言われても困るわ...
でも現に見た目重視のデカ目ホイール履かせてるやつら大体冬はサイズ下げてるよ >>160
>>163
>>169
硬化は熱によるオイル抜けが主だから硬化もアスファルトの方が早い まぁまぁ降る地域住みだけど
インチダウンしたところで、性能さほど変わらないと思う
乗り心地が良くなるらしいが、これもさほど変わらず
距離乗る為、2年毎に冬タイヤ買うので財布に痛い
BS選んだけど、サイズは落とした >>166
納得してもらえないかもしれないが空気圧やサイズが同条件なら扁平率が高くてもグリップは変わらない。
これホント。 富士裾野
塩カルまきまき、ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ >>40
ていうか車の気温計に小数点付いてたらチラチラ動いて鬱陶しいだけだろ >>179
サイズが同条件でどうやって偏平率が変わるんだ アイススケートがどうして滑るのかもよくわかっていないのに
スタッドレスでもっともらしい説明をしていて草 >>147
もう少し待って
ネットで買えるようになりそうだから https://www.youtube.com/watch?v=_ts41BsOclQ
BLIZZAK VRX2登場 篇（綾瀬はるか）
https://www.youtube.com/watch?v=cR1NO9OJMGA
横浜ゴム テレビCM スタッドレスタイヤ「iceGUARD 6」冬の怪物篇
https://www.youtube.com/watch?v=bPw5h40rq1E
福山雅治 ダンロップ CM WINTER MAXX 02 「モチロンギュ 30秒」篇
多分コスパのいいタイヤなんだろうけど、今年のヨコハマのCMダサすぎる 横浜ゴムは確か創立100周年で気合入ってるんだよね BLIZZAKが他社より優れてる使用条件は北海道のごく一部などの極寒状態のみ
なので、ダン、浜 あたり安いの使っとけばいいんじゃないか 群馬北部だけど昨日フジコからメトリコ届いたので今シーズン走るのが楽しみです(´・ω・｀) おまえら結局ハッカペリッタ買わないのか
口ほどにもない奴らだ 初スタッドレスなんですけど
アイスメトリコかアイスガード5
フジコでホイール込で価格差2万
そんなに違うもんですか？
八ヶ岳とか北アルプス方面行く予定です >>193
なにそのハッタリみたいなインチキ臭いやつ？ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>171
多くのタイヤメーカー直系販売店が硬度計使って劣化チェックしてるんだから人それぞれではない
その販売店が劣化の基準を数値を掲げて設けている以上、それが一般的であろうがなかろうが「人それぞれ」ではないね
それが人それぞれだと強弁するなら逆に言えば君が劣化の基準を単純に摩耗としたのだって「人それぞれだね」
摩耗にも硬度にも劣化基準がある以上その数値を信頼しようがしまいがそれはその人の勝手だけど、
その人の感覚で基準値を捻じ曲げることや基準そのものを捻じ曲げることはできないね >>191
それを全国の人に呼び掛けることに意味はあるの？
タイヤメーカーや自動車メーカの研究員以外で自分の地域のこと以外どのくらいの人が把握してる？
自分の選択が正しかったと思うためにほかの人を道連れにしたいの？ >>202
お前がそう思うなら黙ってNGにすればいいじゃん
みんなと一緒じゃないとできないの？
いいじゃん
ほかの人のタイヤが鰤でもメトリコでも
住んでるのと違う地域でのシェアトップが鰤でも浜でもナンカンでも
なんで呼び掛けてまで一緒じゃないといけないの？ >>188
昔はスタッドレスのCMといえばもれなくと言っていいくらいAudi使われてたな
今年はトーヨーだけだっけ？ >>200
いやいや硬度にちゃんと一定の基準があるならばなおさら「同一の走行距離・保管条件なら雪国の方が長持ちする」ということになるだろww
「雪国の方が性能要求が」とか地域性によって基準が違うかのように自分が話してた事もう忘れちゃったの？
鳥頭なの？ 今の時代国産ならどれもあんま変わらん
７年前のやつでさえ普通に止まる
結局は安全運転 >>205
積雪地と非積雪地のタイヤ販売店での硬化による使用限界の基準値が一緒だなんて俺言ったか？ >>133
三国峠越えた営業車プロボックスの感想です。
調度担当が営業社員から吊るし上げ
ミシュラン関係の知り合いからどうしても使って欲しくて頼まれ、格安で買ったと吐いたわ。
皮も一枚剥いた今年生産１年目の感想です。
凍結路は捨てる直前のブリザック並。 >>207
なんだよ
店それぞれか
それなら人それぞれとたいして変わらんわ
それともメーカーや大手系列店が地域を区切って異なる基準を明確に定めてるソースでもあるなら出してね >>208
ファルケンに電話して聞いてみたけど、氷上ではスタッドレスよりも夏タイヤ寄りの性能だって。 >>210
スケートリンクでのテストではミシュランもブリザックも新品での比較ならほとんど同じ性能なのに、不思議やね。 >>139
諏訪湖が氷結して御身渡りっつー現象が…
積雪量はちょっと北上した塩尻松本大町なんかよりは少ないイメージ
大町以北はクッソ積もってるイメージ
でも氷点下にはしょっちゅうなってて融雪剤はバンバン撒くイメージ 福島長野岐阜は分水嶺で分割し隣接県に統合させなければならない 去年の話やけど、志賀高原の峠下りの凍結しているところで、S402 鰤、GRB xi3、レガシィ 目虜で全員同じように滑ってヤバイ感じだったな
後日、実際事故った鰤も行った 行った×
いた〇
鰤は2年目位で走行距離は知らん
xi3は3年目で30000キロオーバー
目虜4年目20000キロ位
事故った鰤は知らん 親がディーラーでタイヤ買ってきやがったけどたけーな
17インチのSUV用のやつホイールセットで13万だって >>210
ミシュランはプロボックスクラスだとさっぱりだめだ
つーかライトバンに乗用タイヤはかすなよｗｗｗ
うちのセレナ営業車ではミシュランなった時警戒してたが
かなり止まれてたから軽い車重の車には向いてないタイヤと見てる
なおダンロップ。WMVだかなんだか現行品のあれ。 氏ねと >>221
安いわ
ワシなんてxi3の17インチがバーストしてスバルのディーラーで1年落ちが1本5万で売りつけられたわ
丁度連休かなんかで手に入らん時やったのと無きゃ走れんの分ってるから、納品している業者が足元見やがってボッタくられた
最初4本でもホイール付きやが20万越えやった
タイヤはディーラーで買うもんやないわ ほれっ、昼間の三国峠だぞｗ
://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/gazou/201711121515/img/14300101_0.jpg?ver=1510468095857 >>210
約1100kgの車か・・・
ミシュランのスタッドレスが能力を発揮するには400kg程重量不足だな・・・ ミシュランなんかトラック用でも凍結路効かないってうちに出入りのドライバーも文句言ってたよ
因みに、大手で色んなとこから仕入れて自社交換ね >>232
いつものようにBSしか効かないって言うんでしょう？ BSは効くと言っているだけでBS「だけ」が効くと言っているわけではないのにBSだけが効くのはオカシイと責める人と、
ミシュランは効かないと言っているだけでミシュラン「だけ」が効かないと言っているだけではないのにミシュランだけが効かないのはオカシイと責める人が、
せめぎ合っているようにしか見えない。 夏ミシュランで冬ブリヂストンの人って多いだろうに
欧州車だと承認タイヤがどこの店でも手に入りやすいのはミシュランで次点がブリヂストン、ピレリな感じだろ？
冬用だと冬でも純正でXL指定とかな車以外は一般サイズ使えることが多いからその場合はブリヂストンとか普通に選ぶ
逆にXL指定だとブリザックはヨコハマより選択肢が限られるしそれに従うとミシュランかヨコハマになっちゃうけど
なのにブリザックはいてるっていうとそれだけでタイヤ館の店員扱いだもんなｗ
DOPのウインターセットでそれしか選択肢がなくミシュランはいてた頃は信者扱いされたしｗ 履いたこともないくせにネットの書き込み見ただけでアレいいコレだめって決め付けてるバカの多いことよ 他サイトも、ここの夏タイヤスレもミシュラン推しがウザイくらい多いね。
なんかapple信者に似た傾向がして… トラックにﾐｼｭﾗﾝなんて履いてるのおらんやろ
メルセデスやボルボのトラックならありそうだが ミシュランのスタッドレスが能力を発揮するには400kg程重量不足だな・・・
この上レスですがぁ・・・ タイヤ幅を落とせば対応できる問題と思うのですがｗ
夏もミシュラン冬もミシュラン、今年製のＸＩ３プラスを新調したよｗ
国産タイヤは限界を超えると一気に滑る！それまでは何事もなかったように食いつきすべり初めが
一切分からない、そこが難点だがミシュランはすべり初めがよーくわかるんだよなｗｗｗ
これが慣れてない人が「このタイヤは効かない」と言う理由だわ 「スタッドレスは効く」みたいな宣伝は止めた方がいいのに 鰤や浜は限界を超えたら急激に滑って立て直せない…
そんな風に思ってた時期もありました(aa略 >>239 >>241
Thx 今まで国内メーカーばかり使ってきたけどミュシュランやピレリも買ってみるよ ここの人たちはやっぱ3年ぐらいで買い換えてるの？
ブラックアイスバーンメインの地域だけど
軽自動車で5年は無謀かな ブリヂストンの客相の人の話だと、欧米で売ってるブリザックは日本ほどは氷重視になっていないらしい。
摩耗や操安性能にも振ってあるとか。 >>251
北東北だけど3シーズン。
1シーズン8,000キロ程度の走行距離。
周りは同じ条件で似たような人もいれば5～7シーズン使う人もいる。
夏タイヤでもそうだけど、かなりすり減っても気にしない人って結構多い気がする。 札幌ですが、1シーズン2500kくらいで、今年5年目のヨコハマですが、残り目はまだあり、6年くらいは行けそうです。 うちのディーラー17インチで24万から30万だな
いくら外車ディーラーだからって高すぎる
ディーラー純正ホイールはBBSが作ってるっぽいし良いんだろうけどさ >>255
札幌でIG50履いてたけど4年目から急に硬くなって凍結路での接地感が無くなった
ただの直線でも軽い轍でケツ出るようになって買い換えた 札幌でタクシー運転手やってる知人から聞いたんだが
毎年 会社宛にタクシーへの装着限定で５０％オフの営業かけるメーカーがあるんだと
「タクシー運転手に選ばれてるタイヤ」って銘打ってバカを釣るんだとさｗ 今週は寒波が到来、しかも早期異常天候警戒情報も出てるから
北関東の峠走るにはスタッドレスは必須ですな >>259
いやーん｡四輪は先週の連休時に交換済だけど､もうバイクは冬眠やね｡ >>252
つまり日本のブリザックは走行安定性が劣るんだね。。。客相談室も認めてるんだ。。。 >>246
今年のやついいなー。通販で頼んだら去年のやつが来てがっかりだよｗ
ところでそちらは製造国どこでした？ 自分の買ったやつはロシア製でした。 長野だけど安いしメトリコ買ってみたわ
概ね高評価みたいだけどお手並拝見だな 去年、一昨年の話だが、北海道でレンタカー借りると、大体ig50+かwm01なんだよな
スキーしにシーズン中10回くらい北海道に行くんだが、法定速度+αで走る限り峠も都市部もなんの心配もない
北海道で鰤信仰があるのって嘘やろ？
鰤じゃないと止まれないってどんだけスピード出すのさ？ bs信者ってよりbs系ショップが多いから必然的に… >>268
新しい車種を貸し出してるとこだとそんな感じ
格安レンタカーだとボロタイヤなのが多い
BSは北海道でも近年は値段が高いから買う人減ってきてるよ
買うとしても型遅れ品が売れる
中古車買ったら6年落ちでプラットギリギリ、サイプにヒビ入りまくりのIG30が付いてきたがゴム硬化しまくりなうえアルミホイール腐食だらけだったんで
中古の1年落ちGZのホイールセットが安かったのでそっち買って古いのは捨ててしまった これはスレチだけど、北海道のレンタカー屋は今激戦で様々な会社が出てきてるけど、
中には大手でもヤバい会社もあるから借りる時は気をつけなよ
とりあえずディーラー系借りて置けば間違いないけどな、高いけど 今年の６月に北海道ツーリング行ったけど中国人か韓国人のレンタルバイク集団大勢いたわ
調べたら結構な商売になってるようで レンタカーと言えば、レンタカー協会未加入のレンタカー会社は避けたほうがいい。 >>274
毎年のように各地から空港周辺に参入してきてるから周辺はレンタカー会社だらけになってきてる
九州の会社が北海道に支店作ったりしてるくらいだし
TVCMバンバン流してるところでもチンピラみたいなやつもいるよ
>>275
その通り
まあ最近は大手でも入ってないところもあるが いくら貼ってもそうですかとしか思わんし、ノキアンとかハンコックとか買わんよ。 ミシュラン神話があるからね
ミシュランしかないかなって
思ってる… 皮むきする人っていつくらいからスタッドレスに履き替えます？@道東住み >>282
新しいスタッドレスタイヤ履いた人って事です ＩＧ50、６年目迎える今年
硬さが気になってタイヤ館で測定したら
硬度60超えていたので見切りつけた
昨年はそんな怖い思いはしなかったけど >>285
東北なら何選ぶべきなの？
俺もBSだしまわりもBS多いけどな
夏タイヤは人それぞれ色々だけど >>273
自分の車で走れば良い。レンタカーと乗船賃は大して変わらんだろ。 >>287
スケートリンクみたいな凍結路になるなら柔らかく吸水のブリ・ハマ
雪やシャーベットならブロック大きめでひっかき系のガリット・WM >>282
峠越える人、夜間走行の多い人なら10月中旬
街中しか走らない人なら11月に入ってから
いずれも週間天気予報を確認して自分の走行道路がヤバそうなら早目に履き替える >>250
ig50
内外ってどうやって判別するの？
なんか目印ありますか？ >>293
タイヤの側面に[OUTSIDE]と[INSIDE]って刻印が入ってるからそこで見分けるんだ
まあ、iG50だったら付くようにしか付かないから気にしなくてもいいぞ >>244
Apple信者って他社をボロクソ貶してApple製品だけを揃えて、さらにまわりにゴリ押ししてきてウザイよなｗ >>291
適切なResだと思う
異論反論有るだろうけれどもテンプレ候補に成り得る考察だね、乙 >>294
1シーズンで4500キロくらいかな
溝はまだ1年いけそうなくらい残ってたけど、硬くなってまったく指にも引っかからないくらいだった >>291
その振分だと
今年発売のX-ICE3＋は
氷結路の方に入るんでしょうね？ 日曜の予報が北陸まで雪マークがついたな
さすがにまだ平地は積もりはしないだろうが 仕事でも使ってるからほぼ毎年スタッドレスを履き替えるくらい乗る北東北人だが今まで昔からの思い込みで鰤１択だなーって脳死でブリザック履いてた。
四年くらいから他も試してるんだがコスパ考えれば鰤は無いなって結論
浜とかダンロップで十分すぎると言うかむしろ鰤高い割に性能悪いんだなって思うようになったわもう二度と買わん乗用車用は
営業車で履いてるw300とかは悪くないな >>291
スケートリンクみたいな凍結路になるし雪やシャーベットもあるなら？ ブリザックは1年でダメになる地域だわ。
雪降らん静岡でブリザックなんて履いたら1年で摩耗で山なくなるわ >>303
自分は東北で雪降って、溶けて、凍っての繰り返しに春先シャーベットの地域だけど凍結路重視で良いんでないの？
雪道はそんな大差ないし、どこのメーカーとは言わないけど乾燥路もどうとか売りにしてるけど、そんなの考えてらんないし自分は乾燥路の性能は棄ててる >>303
どっちが自分にとって危険度が高いか天秤にかけるしかないかと
年に1度氷結になる地方か、夜冷え込んでからの走行が多いとか、周りより速いスピードで現地に着かなきゃならんとか色々ある罠
ようは好きなの買え、アドバイス求められたのなら
>>291 は模範解答で良い鴨 雪降らない地域でほとんどが乾燥路。
5年目いくか悩み中。
年間3,000kmでサインは出てないし、屋内保管なので硬さも大丈夫とは思うけど >>300
んなわけねーだろ。
ミシュランは非凍結路
凍結路浜路滑る >>273
函館で大雪の日に豊田レンタカー借りたらアイスパートナだったかな。コンパクトカークラス
因みに4駆しか配置してないとも。
金沢で年末にトヨタレンタカー借りたら、4本ともどこだかわからない銘柄バラバラだったw
会社というか店舗（県ごと？）で対応違うんだろうね >>291
北東北がスケートリンクのような凍結路にはならないと？ >>302
俺とは逆だな。北東北で距離あまり走らない。鰤から始まって横浜、グッドイヤー、ダンロップ、トーヨーと履いたが結局鰤に戻ってきた。最新のはいらないけど鰤以外買わないと思う。 10月末に仙台空港のTimesレンタカーでかりたインプG4AWDはWM01のイボ付き新品スタッドレスだった
350km程高速と峠共に乾燥路面走って皮ムキムキしたったわ >>306,307
道東でX-ICE3で不自由無い >>287
基本、発砲ゴムは乾燥凍結路面でないと効果は期待できない、乾燥凍結以外はエッジ効果の方が支配してる
あまり低温にならない地域のBSは選択ミス、コスパ敵、性能的に恩恵があまりない >>295
付くようにしか付かないってどうなってるの？ >>318
307だけど自分の地域ミシュランそんなに売ってない、というか力いれてないと思う。
因みに数少ない取扱店オートバックスでもワンサイズだけ片隅に置いてるだけｗ
自分のサイズ特殊だし、BSより寧ろヨコハマの方が高いしで、通販めんどいからVRX2買いました >>307とか>>298のこと言ってるんだろうけど自演じゃないぞ
自分のレスにこんなに肯定的な意見もらうのもなんかむず痒いけどｗ 貧乏人だから型落ちVRXを買った。
IG5+とかなり悩んだけど、前に履いてたのがGZだったからブリにした。
摩耗激しいらしいけど3年ぐらい持つといいな あなたが飲んだ水は何処へ行きますか？つまりそういうことです >>328
たぶん蒸発するんだろ
氷点下のような状況で吸水した水は即時氷になる
そして、車の速度プラスタイヤの高速回転運動上にあるタイヤ表面は
空気を切り裂くような高速で切り裂かれた空気の隙間で真空状態が発生し
水の沸点が氷点下のような低温にまで下がってくる
つまり氷結したままの状態での蒸発が発生する（フリーズドライの原理）
１回転している間に吸水スポンジが蒸発により空になり
ずっと効果が持続するってわけさ
と聞いたことがある >>330
買い替えまで何億回転してるか知らないけど
そんなに真空やらしたらすぐズタボロなんじゃね？
あとプラズマ発生してそう >>330
なんだよ真空ってw
マジレスして良い奴なのかこれwww いわゆるマッドサイエンスだろ
笑って読んでりゃ良いんだよ IG50
1シーズン3500km位は走りますが 4シーズン持ちますか？ >>339
その前に売ってないから
アイスパートナーは買うのは難しいぞ 嫁の軽に履かせてるアイパーは4年目だけどそこそこ柔らかさは残ってる
型落ち貧乏人用とは言え腐っても鰤だな うちの近くの1～2年落ちの在庫を扱う安売りタイヤ屋の最安値は、去年はGIZで今年はGZだな。 >>129
こいつ大嘘つき
プロボックスにX-ICE3+？
装着できるサイズってどれですか？
教えてください
どれだけインチアップしているんですか？ >>323
ホイールにはめる時点でイン／アウト確認してるんで履き替えるときは間違いようがないｰてこと
回転方向指定は履き替えるときに失敗するかも… やっぱりフニャちんよりカチンコチンのほうがええやろ 広告でアイスパートナー限定５とかって、安いんじゃなくてそれしかないのか？ｗ
フジコで買うよりいいなと思ってたんだが、フジコに戻ります・・ >>346
欧州は硬度が高くて汚れが落ちにくいからお湯洗いがデフォらしい >>348
限定5なんて嘘
売るほど在庫あるから電話してみれ
ラーメン屋の限定30杯のが信用できるわ >>348
お客さん、運がいいですよ。
最後の一組、のこっていますよ。 フジで取り扱ってるアイスゼロフリクションってどうなんだろう 凍結路の発進性能が最強なのはどれかね？
当方FRなんだけど走り出せさえすればケツが出ようがフロントが逃げようが構わないんだが...
ガリットが効きそうなイメージはあるが ガソリンスタンドのチラシでウィンターマックス01の13インチ16000円限定3ってのがあったのですが
スタンドの場合は本当に限定3ですよね？ 自分はFR乗っていた時に、中古ブリヂストン、新品ヨコハマ、新品ミシュランと
スタッドレス使っていたけどブリヂストンの中古買った時が一番良かったかな >>343 言われてみれば確かにw
営業車のタイヤサイズなんてほぼ純正同等、スタッドレスで変えるにしてもインチダウンだから大きくて14インチ
一方x-ice3+は最低でも15だもんな >>355
ワンエイティでタイヤを買おうとしたら205/60R15のサイズがオートバックスに在庫がなく
外径が近いレボGZの195/65R15を買ったけどかなりききがよく坂道でもきちんと登れた
スタッドレスタイヤは夏タイヤと違ってちゃんとしたのをはくべきだと思う >>356
つまんねぇこと言ってるからお前の頭皮はスタッドレスなんだよ
>>355
レガシィ乗ってた時にレボgz履いてて効きは不満無かったが四駆だからなあ...
今BRZにヨコハマのig50履いてるけど坂で速度は頭打ちになるわ発進トロいわで中々神経やられた
オートソックも考えててるんだが 各メーカーの謳い文句であるよく効くタイヤって、よく止まる意味あいが強いと思うけど
そのよく止まる性能はそのまま発進性能にも比例するんじゃないのかねテキトーな考察だけど 等級表
A級品：横浜・アイスガードiG60
B級品：BS・ブリザックVRX2 横浜・アイスガードiG50＋
C級品：BS・ブリザックVRX DL・WinterMAXX02 東洋・オブザーブGARITGIZ
D級品：BS・ブリザックRevoGZ 横浜・アイスガードiG50 DL・WinterMAXX01 東洋・GARIT5
E級品：横浜・アイスガードiG30 DL・DSX2 GY・アイスナビ6 ミシュランX-ICEXI3 ピレリ・アシンメトリコ >>291
WMは履いたことないけど、それ以外は確かにそんな実感
>>353
発進はそこそこのタイヤ履いてたらあとは車と思う
プレチャージになる前のボルボAWDは登りの発進できないこともあったけど
モデルチェンジでプレチャージが付いてからはちゃんと四駆の恩恵が感じられる
あとFRだと、どっちも鰤履いて明らかに W201 < E36 だった（古い話ですまん・・・）
そんなこんなで車かと >>173
－4℃かぁ
日本だと溶け始めの氷でどれだけ止まるかが大事だね >>359
どのスタッドレス履いても劇的に良くなる訳ないだろ、荷重がかかって無いんだからお前の頭みたいにつーるつる滑るんだよ
だからスタッドって答えだよ、そんな簡単な事も分からないのかハゲ
BMWだろうがロードスターだろうがFRは基本的に氷での発進は辛い、両方とも持ってた経験談な
他方でMR2なんて発進はもちろん、上り坂とかもいけたなあ、曲がるのはアレだったけど
もう下手くそはリヤトランクに滑り止めの砂でも40kgばかり積んどけばどうよ
重量物が端に載るから運転は多少し難くなるかも知れないけどなw >>349
そうそう、ドイツとか洗濯機で煮る感じらしいよね、ってそれ水の硬度と洗濯洗剤の話だから。 iceGUARD IG50とIG60、
製品面の違いはwebの説明読めばいいんですが、実際使用して体感できるような違いがあるんでしょうか >>368
ＩＧ５０はまぁよく出来たスタッドレスという範疇にすぎないが
ＩＧ６０はまさに冬の怪物、怪物感が半端ない >>361
これ見た結論
どれも同じ安全運転で解決 必死すぎる感じはあるけど現実今は横浜のが良いイメージあるな店員も ナンカン買って着けてみた。
全然良いじゃん。北海道はわからんが、関東では十分過ぎる性能だわ。 関東で雪降ったのは北部の山沿いぐらいだろ
何でスタッドレスの性能が分かるの そーゆー場所に行く事がある人なのかなとか考えないのかねぇ？ ↑DunlopのWinterMaxx01で３年持つかな
の間違い そう、溝さえあれば雪は走れる････
DL 12年目トライー――ッ 無知な頃は時速10kmで流れるような渋滞してる凍結路を6年落ちのダンロップで走ってたな
今考えると恐ろしい 通販で安売りしてる店で買ったので
去年の在庫でも仕方がないと思っていたのだが
3617ということで今年のタイヤだった。
薄利多売状態で回転率が良いから長期在庫商品じゃないって感じなのかね。 今春中古で買った車、冬タイヤつけてくれるってことだったのに
替えてもらいに行ってみたらほとんど溝なかったｗｗｗ
13年製VRXだったけど、もしかして夏もずっと履いてたんかな…
このスレ読んでヨコハマ初挑戦してみることにしたよ 大事なことなので（略
横浜がとは言わんが、鰤の商品開発適当でネームバリュー戦術のみで売ってる体制に嫌気が差してる人が単純に多いだけだと思う
となると次点は横浜しかないなみたいな流れでそう見えるのかと
怪物うんぬん言ってる奴はおかしいがw 3年目4年目の柔らかさでも横浜の方が上なの？
んなことないよね？ 毎年こんなもん
鴨コースがVRX
情強コースがIG あれほどメトリコ押してたのがウソのように静かになったな。 まじかよステマなのかよ
でも鰤は高杉だし
ダンロップは3年目で滑って事故ったし
別のを試してみたいと思うとやっぱヨコハマなんだよな ロシア語のグラフのいまいち意味がよくわかりません
何を表しているグラフで数字が大きい方がいいの小さい方がいいの？ 鰤買う奴が鴨なのは間違いないがだからと言って浜が情強はないわww 質問させてください。
いま履いてるスタッドレスが
235/50/17で新しく履くタイヤが215/45/17なんですがどのくらい車高の高さが変わるかわかりませんか？ >>366
キレんなよハゲ
重し積んでたらサスがお前のチンポみたいにヘタるだろうが >>412
そこまで分かってるなら答え待ってる時間でその手に持ってる機械で、各サイズの外径比べればわかるだろ >>412
俺がよく使っているサイト
普通乗用車用タイヤサイズ変更 早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
オプションの 標準タイヤとの差を表示するにチェック X-ICE3+の人柱にでもなるか
数ヶ月後
鰤並みの性能→またミシュラン信者のステマ
滑った→鰤ハマ信者からの嘲笑
の未来が見える >>412
こんなバカでも車を運転するんだからな
嫌な事件事故も起きるわな 浜は直進で小刻みに横滑りするから嫌い
正直二度と買わない
ただvrx2も未だ信用出来ないな
サイプに切れ込み入ってるvrxのが速く走れそう >>412
外形で約4.2たんcm小さくなるから単純に約2cm車高下がるんじゃないかな？ >>170
126ですレスありがとう
遅レス申し訳ないです
迷いに迷って自分もアイスナビ6にしてみました！ ちょっとアドバイスくれないか
滋賀県北部在住、数年に一度くらい豪雪になるような所です。
純正サイズがF225/40 R255/35の18インチで2年後には乗り換える予定の車の場合
このままのサイズでタイヤだけ変えるか17にダウンしてホイールごと買うかどちらがいいだろう。
あと、2シーズンのみ使用という条件でコストも含めて考えるとピレリ、モチロンギュ、IG6ならどれ？ >>418
信者になる前にドライビング【テク】を磨いて信者になることだねｗ >>427
乗り換える車にホイールが使い回せないならタイヤだけ履き替えて乗りつぶすのがコスパいいんじゃね？ >>264
マイナチェンジ以降は、メードインチャイニーズですね
パターン変更はないものの、鰤のようなスポンジタイプ
で幾分柔くなったようです。
去年入れ替えようとしましたが、新製品がでなかったので
今年調べたらゴム質変更のみでしたが入れ替えました 自分なりにスタッドレスについて結構調べてたが 車屋やってる知り合いに
・俺らの住んでいる地域は 年に２回ぐらいしか雪降らんよね
・そのうえ溶け残りもせいぜい３日くらいしかない
・雪の日は例外なく他の車も超ノロノロ安全運転なので 自分も安全運転すれば事故の確率は極めて低い
・年に何日も雪が降る日はない上に 降った日に自分の車で遠出することはほぼゼロ
・ってことで ノーマルタイヤでさえないなら アジアンスタッドレスだろうが日本製の安スタッドレスだろうが全然問題ないと思う
・ブランドタイヤのほうが俺ら(カーショップ)は儲かるからいいけど
って言われて なんだかすげー納得してしまったわ
結局 ナンカンを自分でネット購入して取り付けることになった
自分が住んでるのが非降雪地域だからだけど こういう結果になったので 参考までに。 家は南関東で、越後湯沢とかよく行くけど
トンネル手前からチェーン規制とかよくあるし、高速降りた後も積雪してるとこあるし
何よりスキー場までの勾配がキツくて、おまけに夜の移動が多いから
あんまり妥協したくないんだな。 >>433
それも話に上がったんだけど
自分の場合は 通勤で冬場 雨の次の日なんかに 表面が凍結した橋の上を通らなくてはならない関係で却下だった
そこそこ高くて雪には強いオールシーズンタイヤでも 「氷上性能」は安スタッドレスにも満たないそうな 今年出たばかりのig6やvrx2の性能や良し悪しや買いかどうかを語れるのはなぜ？
まだ雪降ってねーだろ >>436
日本は世界地図で見るとちっさいけどね、意外と広いんだよ 峠とかじゃもう降ってる地域はある。
ずっと凍結や積雪状態じゃないにしろね。 札幌なんかじゃ今の時期 普通に降ってるけども
そういう 常時積雪する地域と 自分が住む地域(いわゆる非降雪地域)とでは全然選択肢が違ってくるということを
よく考える機会になったわ >>442
まさに今 書こうと思ってましたｗ↓
>>442
後出しと言われるかと思ったけど 自分の環境について結構相談できて良かったです >>398
確かに異常なメトリコ信者はいる。
ただし俺は前から言ってる。メトリコは安さの割にそこそこ効くタイヤってだけじゃねーのかと。
今シーズンから装着予定の俺はありのままをレビューする予定。
秋田県な。 >>444
間違っても好評価は書くなよ。鰤浜信者に根拠のない否定内容で叩かれるからなｗ 俺神奈川県の多摩寄りだけど、一台はアイスナビSUV、一台はガリットG5でがんばる。 >>445
どんなに叩かれても良いところは良いと書くよ。悪くても書くがな。
俺は鰤だけ10シーズン以上乗ってた MZ-02→REVO 2→GZな。ほかは知らん。
なので比較メーカーは鰤としかできない。
約1/3の価格でどの程度なのか楽しみだよ。
因みに購入したメトリコのサイプを指の腹で押し曲げた感じは、、、、
メッチャ硬え。
上記の通り俺の印象は全て鰤比較だ。 >>447
誰もメトリコが鰤と同等かそれ以上だなんて言ってないのに履いた事もない他銘柄タイヤのレビューを叩きたがるのが鰤信者。あんたの事を言ってるんじゃないよ
別に他人のレビューを信じないのは勝手だがいちいち書きこんで叩きたがるのが鰤信者
こいつらのせいで感想自粛してる人もいるんじゃないかと、いろんなタイヤのレビュー読むのが楽しい俺は危惧してる
あんたには本気のレビュー期待してるぜ！ そんな当たり前の報告いらねぇ って言われそうだけど
7年目（2シーズン使ったあと5年間使用せずに倉庫保管）のMZ（02か03か忘れた）が登り発進で手間取ることが多くて
2年落ちで安くなっていた自動後退PBスタッドレスに変えたときはびっくりするぐらいグリップすると感じた
このタイヤは翌シーズンも必要なグリップはあったから
鰤7年落ち < 安物4年落ち
高いスタッドレスを長く使うぐらいなら安物をまめに替えるのがいい、は本当だと思った 非常に重要 特にアジアンタイヤとかは今でもバランス悪いの多い
同じホイールへタイヤだけ交換する人もいるみたいだけど
自分の場合は というかウチの地域はホイールつきタイヤを持っていってホイールごと交換のケースが多いです
このほうが交換時間も短いし バランス調整は 基本最初にホイールへはめたときだけで良いので・・・ 今年も2012年製のIG50を装着した。
溝半分。硬さはよく分からない
車は4駆で、新潟でほぼ通勤往復8kmのみの使用。
再来年の春に車買い換えるので、来シーズンもこいつを履く予定。 >>450
自分の場合距離的に2年で溝なくなるから安いスタッドレスでいいわ
いくら安い国産でも1～2年なら十分効くからね >>452
バランスって各タイヤじゃなくて、四本間での接地面のバランスじゃないの？ >>455
ああ タイヤローテーションのことかな
知り合いの車屋いわく「意味が無い とまでは言わないけど わざわざローテーションだけをするのはめんどくさくねーか？」だってさ
自分の場合は前述の通り 冬場夏場ごとにホイールごと交換なのでそのときにやってもらってる というか何も言わなくてもやってくれる
(最初は次のシーズンに備えて 保管するタイヤに 前回どこの部位に付けていたか自分でメモしてたけど
プロが見れば 次回どの部位につければ均等に減るかわかるらしくてメモやめた) アライメント調整ではなくて？バランスなんて言い方しないと思うけども ホイール付きのタイヤを交換→バランス取らない
ホイールにタイヤを組み替える→バランス取る
四輪アライメント→5年乗ったらやるかな？
俺ならこんなイメージですわ >>416
俺も今年3シーズン目
堅実な出来でいい買い物だった >>449
自分もそのパターンだな
組み替えしたときホイールバランスとらないと、とくに高速走行で振動出たり偏磨耗するし >>454
距離乗らないので摩耗しない
↓
経年劣化した高価なものを使い続けるよりも、安物でもいいから新しいのがよい
距離乗るのですぐに摩耗する
↓
頻繁に買い替えるから、経年劣化しやすい安物であっても問題ない
乗るも乗らないも両極端は安価なスタッドレスでいいってことか >>407
在日チョンはこんな過疎スレにまで来るんだなｗ
さすがゴキブリ 性能と価格は比例するやろ、、
じゃなかったらみんな安い奴かうやろ、、 >>446
雪降ると夏タイヤ軍団が出てきて道路塞いだり玉突きしてきたりするところですか？
いくら止まれても走れても動けないし、
止まってても突っ込まれるね >>468
このスレ見りゃわかるけどそこで買わないのが特定メーカーの信者の連中だろ
安いなら効くはずがない！っていう決めつけから入ってるからな
いくら言ったところで無駄 安い中華スタッドレス買って短いドリルネジでスパイク改造した俺勝ち組www
ツルツル路面でもビタ止まりw
遅いスタッドレス車は煽りまくって追い越しw
マジ楽しいwww 安いタイヤ履いたせいで止まれずに人を轢き殺したら人生詰むぞ
悪いとこは言わないから鰤にしとけ
僅かな出費で未来は変えられる うん、わかったよ。
低性能なスタッドレスタイヤは止めて、より高性能なスタッドタイヤにするよ。 結局おまえらハッカペリッタ買わないのか
口ほどにもない奴らだ よし、ハッカペリッタだけは買わないようにしよっと。 すこぶる弱い。
マンホールや下水の蓋とかでかなり滑る。 >>482
濡れたマンホールの蓋なんか夏タイヤでも滑りまくるわ
こういうのが典型的な詐欺師の手口だからよく覚えておく方がいい 何言ってるんだか。スタッドレス雨道に弱いのなんか常識だろうが
結局ここの奴等ってネットの情報だけであれ良い、これ悪いってるだけだもんな 雨に関しては物にもよる
昔履いたスタッドレスは本当に酷かった
ほんのちょっとだけ強くブレーキ踏んだだけで滑ってた
今はそんなに酷くは無い
銘柄は書かないけど 夏場の履き潰しは危険だからやめろって良く言われるでしょ？JAFとかメーカーなんかも注意換気するでしょ
で何、自分推奨するメーカーは雨、乾燥路は大丈夫ですって言うのか？ >>486
それは前提としての話
銘柄によってかなり差があって、本当に酷い物からまあまあ使える物まであるって事 >>487
そらメーカーは買って欲しいしな
jafは袖の下 >>435
同じような使用条件（所々凍ってる程度のアイスバーン？）の場合、XI3みたいなアイスバーンが苦手と言われるタイヤでも凌げるもんなんですか？ >>489
実際、滑りやすいのは事実だよ
自分は大丈夫とか、めんどくさがったり、ケチってるやつが雨の高速でスタッドレスでスリップ事故起こすし 自分東北だけど、むかし名古屋に転勤で居たとき地元の人が自分にスタッドレスは雨でも聞くんですよね？って真顔で聞いてきた奴いたなｗ
知ってる人たちにはバカにされてたけど
まあ雪の降らない地域の人達だからしょうがないし、そんなもんなんだろうなって思ったけど 雨だろうがドライだろうが格段にグリップ力は落ちるから気を付けて運転するだろ
ハンドルの手応えも薄くなるんだしタイヤもすぐ鳴くし 結局何を履いているかより現状のタイヤの性能がどのぐらいなのかを知っておかないと危ないよね。
俺は関東なのだが 毎年、雪が積もってきたら出かけて
安全な場所で30㌔程度の速度からのフルブレーキと駐車場などで8の時でスピンするまでの挙動を確かめてる。
一回スピンしておくとこのぐらいの負荷がかかると滑るんだなと感覚的にわかるので
一般道で運転していて心理的に余裕が出来る。
とは言いつつ道路はアイスバーンだったり踏み固められた半分凍ったような雪だったりなど
路面状況で挙動に違いが出るので試したからと言って過信しては駄目だけどね。 そもそも雪に水は付き物だから（雪解け水や雪が雨に変わるなど）、スタッドレスでウエットを走れないようでは話にならない。 通年スタッドレスは問題外
雨どころか乾燥路だって比較にならないほど滑るよ
まあ、普段の走行で滑らなければ大丈夫と判断するんでしょうねw >>494
自動車、タイヤ、あるいはゴムのプロならともかく、
ただの東北人にそんなこと聞いてる段階でお察しだろ >>497
これまでの話、聞いてた？
アスファルト上でスタッドレスタイヤは夏タイヤよりも制動距離が伸びる。
雨の日はもっと伸びる（滑る） >>496
だね。アイスバーン上にうっすら積もった新雪とかは限界も全く異なるから怖い
特に普段非降雪な地域走ってるとその辺の勘が働かないから、都度確かめながらだね >>447
メトリコ触ったオレの感想は、「グニャグニャじゃねぇか。欧州スタッドレスじゃねーな。」
ちなみにピレリWinter210との比較。 >>497
スタッドレス、溝が深くてウエット強そうに思えるけど
夏タイヤよりも、ハイドロプレーニング現象起きやすいよ。 発泡ゴム（吸水ゴム）系のスタッドレスは
驚異の吸水能力により下手な夏タイヤより雨に強くなっている 昨日VRXで乾燥路300キロ位走ったけど、目に見えて減った気がする… >>504
スポンジタイヤって濡れてる路面で滑りまくるな。
ラジコンの話だけど。ｗ >>500
池沼「これまでの話、聞いてた？」
wwwww >>505
300キロ程度で減るなら1シーズン持たないやろ >>510
メーカーの人の話だと、タイヤが接地する部分が車重の圧力でトレッド面のゴムが引っ張られて
気泡が広がり、そこに水が吸収されるそうな。
それでタイヤが接地面を離れると縮んで水がある程度排出。 >>510
良い忘れてたけどサイプも同じで、ただサイプの方が水の逃げ道があるので排水能力が高い。
サイプはビショビショに濡れた路面でも効果を発揮するけど、ミクロの気泡は乾いた氷が
タイヤの圧力で瞬間的に溶けた水に効果があるんじゃないかな。 >>511
スポンジを床に押さえつけると、接地する部分が圧力でゴムが引っ張られて気泡が広がりそこに水が吸収され、
スポンジが床を離れると縮んで水がある程度排出されると本気で思うのは、相当頭おかしいと自分で思わないものかね？ >>513
なんでそんなに喧嘩腰なの？
スポンジに親を殺されたとか？ 値段と性能は比例するってのはわからんでも無いがその値段があやふやすぎるんだよな
ネット販売してる店だとVRX2とig6殆ど同じだけど
実店舗だと全然違うよな 週末に本州の広範囲で積もりそうだけど、もうスタッドレスに交換したよな？ 評判良さそうなのでナンカンのautwayで買って、届いたので早速着けて、志賀高原まで行ってみた。いいんじゃないの、これ。
3倍の値段するブリザックを買う必要ないよ本州じゃ。
正直、日本人のアジア人に対する偏見で主流になってないだけだと思った。 >>483
トーヨーのR1R滑らないよ。雨のマンホールでも。
排水追い付いてるなら、ウエットは１番強いかもしれん。
ただ重量級の車だと消ゴムのようにすり減るが。 まあまあ雪深い山形在住なんですが、ブリのレボ2を
7、8シーズンくらい履いてたのでいい加減買い換えます
で、ブリは高いので型落ち狙いでウィンタマ01を考えてますが、巷の評価はどれほどでしょうか？ >>463
軽みたいに小径だと差額が小さいから高いの買っちゃえってなるな
鰤浜だから事故らないわけじゃないけど命かかってるわけだしね >>522
78年落ちのREVOよりはWM01新品が効くだろうがWM01が7年持つ事は無いと思われ
去年履いた鰤で不安無く走れたのならお好きなので良いかと
ただ、同じ年数履き続けるのは鰤以外は情報不足かな
四年目が一つの山場らしいから長く履いたら報告頼む 夏は、イエローハットのZETRO
冬は、オートバックスのノーストレックN3i
で十分
この組み合わせには、どんなタイヤもかなわない 距離走らない人なんだろうからブリでいいよ
性能なんかたいした違いないから
耐磨耗性のいいダンロップのいいところ使えないだろｗ Revo1や2のときはほかに対抗馬がいないこともあって本当一強だったなぁ
この時に天狗になりすぎて今の品質性能にになってしまったのか >>528
そりゃ>>524が78年間も使うわけだ >>524
2本パンクしてるんですよw
ちなみに去年は特別滑ったりすることは無かったです >>531
こんなもん探してたのか？
リアル池沼のやることは想像を絶するわwww
よう池沼 >>533
夏タイヤも買えない珍カスどこですかーw
スタッドレスは雨でも効く( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ スタッドレスのウェット路面での制動距離は夏タイヤの1.5倍とかじゃなかったっけ？
昔JAFかなにかのテストで見たような記憶が。 ミシュランのX-ICE3もFだから
サマータイヤ並のウェットとかアホなことを信じないようにね・・・ 5年で車買い換えてる人は新しくスタットレス換えるタイミングどうしてますか？ 厄介なのは、サマータイヤは低温時にウェット性能が低下することで
余りテストデータがないのよね・・・
おまけにサマータイヤの低温特性は銘柄差がかなりあったはず。 あんた達そんなに無理して走れるクルマに乗って無いだろ
分をわきまえてお行儀良く乗りなさい
タイヤ性能で差が出るのは
インプランエボ位からだよ♪ FRは冬はゴミであることを自覚してますので粛々と走ります
登りでヴィッツどころか軽にちぎられます 雪道をFRとか恐ろしくて想像もつかない
正気の沙汰とは思えないぜ!! >>543
いつ滑るかが四駆やFFより格段に分かりやすいしケツはすぐ出るせいでスピードは出ないし操舵するフロントを駆動してないから最も操作不能には陥りにくい
だから案外事故はしにくいよ
クッソ遅いし亀になるけど >>524
7年履いたミシュランをいよいよ今シーズンWM01に変えた。
我ながらよく7年も履けたと思うよ。
因みにミシュランのゴムは硬く、グリップはトーヨー並だった >>544
貴方がドヤってる事は20年以上前に通過してる事なので今更感でいっぱいです >>546
低温ウエットはサマータイヤかウィンタータイヤかによらず、銘柄とタイヤ鮮度によるってこと？
ならそこそこのタイヤを頻度高く交換するのが無難ってことか >>549
低温ウエットはR1R一択でしょ。
５度以下でもゴムが柔らかい。 ＸＩ２もＸＩ３もたいして変わらん性能だったミシュランだけどなｗ
国産鰤と比べればゴムは固く効きが悪いと言う結果が出てるのは確かｗｗｗ
プラスになって発砲もどきゴムで柔らかくなったようだ。
発砲ゴムは鰤の特許だったが、各社真似をし最後がミシュランで
波型サイプはミシュランの特許だったが、１０年前あたりから国産メーカー
も真似をした。
サイプの深さは国産がメイン溝に対して約半分の深さで、ミシュランは
メイン溝と同じサイプの深さである。
あとはどちらを選ぶかユーザー次第だなｗｗｗ スタッドレスは通常は何万キロ辺りで溝が寿命になりますか？ 各社真似をしたと言っても本当に発泡させているのは鰤だけじゃないか？
他社のは中空のバルーンを入れたり、ミシュランのMチップは中身が詰まった粒のようで、この粒が溶けて穴になるようだ。 >>555
タイヤでどうのこうのなる問題じゃないから
デリカかX-TRAILでも買っとけ エクストレイルは勧める理由がわからん
クソ制御にクソ重ボディにクソ軽ハンドルに鬼アシストブレーキでシビアな雪道で使いたくねえわ
名前でタフなイメージあるけど近年稀に見るゴミ車 >>559
雪道強いと思ってたがそうじゃないのか
FORESTERも雪国でいいと思うよ
当然四駆だよね >>559
それって使いこなせてないだけじゃなくて？ >>559
9月に納車になった俺に謝ってくださいw
まぁ、言ってることはすべて否定しないわ
好きだから良いんだ、やっちまった日産！ >>562
話変わるがX-TRAILなら旧型の角ばった形のほうが好きだな
今のはデュアリスみたいで好きじゃないんだ
FMCで失敗するのもやっちまった日産！ お前ら脱線しすぎ。555はタイヤの事を聞いてるんだよ
俺も的確な答えは持ち合わせてないけど、強いて言うなら鰤で間違いないよ
やっぱ鰤は安心できるわ！ ブリに否定的な意見って高いってのがほとんどで
性能的にダメって声はあんまり聞かないしなあ
なので予算的に大丈夫ならとりあえずブリってなるわな >>565
地域差が大きいと思うよ。
シーズン中雪に覆われるような地域在住者ならばブリで良いと思う。
年数回の積雪地域に住むような人だとブリだ駄目だよ、ブロック寝杉で返って危険です。 エクストレイルの四駆ってよくあるスタンバイ式のなんちゃって四駆じゃなかった？
フルタイムのフォレスターには適わないでしょ 札幌市内で車重1トン少々だったら、まぁチョイ乗りしかしないし型落ちのVRXで大丈夫…だといいな。 >>567
スタンバイ式といってもエクストレイルのは電子制御でしょうに。
数度スリップ感知すりゃ即四駆になる。昔のホンダのデュアルポンプとは訳が違う。 長野県はブリか横浜のどっちかで良いってことですか？ >>570
飯山ならそれでOKだが飯田なら別のを選ぶかな エクストレイルにもいろいろあるのかな？
社用車のエクストレイルはセレクト式の四駆だわ
あえて四駆にしない限りFF
四駆にしてもセンターロックしても走破性クソだけどな >>553
タイヤ買い換える度、メーカー変えて買ったけど、トーヨーそんなに悪くないよ。 エクストレイルとフォレスターどっちが走破性あるの？ フルタイム四駆のフォレスターのが普通に走破性あるよ >>539
4年でクルマ買い替えたけど2年周期で交換よ。
車の中で唯一地面に接地してるタイヤはケチっちゃダメだと思ってる。
あくまで個人の意見ね。 >>562
キャシュカイだよね
猫足のようだけどどうなの？
あと雪道で自動運転やってみてw >>570
長野市の平野部以南だったら
ブリヂズトン、横浜なんてオーバースペックやぞ
シーズンのほとんどはドライ路面ですわ 長野は木曽・南信地方とその他に分割して愛知や静岡と統合しなくてはならない。 雪道FRでノーマルタイヤ最高だぞ
スリル満点、ハンドルどれだけ切っても直進する 雪国のニュースで後ろから押されてる映像はFRが定番
しかし実際に押してやると空転する後輪が泥色の雪をぶっ掛けるので押してやらない 道州制というものがあるが、今の県単位でまとめることしか考えていないのが浅薄である。 >>333
4万kmで買い替え、タイヤサイズが215/60R16だとすると2000万回転位や >>560
実際多いしな最低高もそれなりにあるし
ただSG系まであったデフロックやlsdが無くなっしまったのが残念
x-modeもぬかるみじゃ役に立たなかったな
まあ舗装路の上なら問題ない車だな
>>561
乗ったことないなら黙ってれば
>>562
まあ後部座席が広かったり内装や快適性の点では良い車なんだけどな
走りも町中ならまあ楽なんだろうが 福島県民だが福島のエクストレイルのＴＶのＣＭで ”エクストレイルは福島県ＳＵＶ販売台数Ｎｏ１” って
ゆうテロップが出ているからてっきり雪に強いんだと思ってたけどそうじゃないんだね。 福島って地域に限定すれば、グンマーの4WD開発してる人は
普通に福島、新潟、長野あたりをメインに走ってるだろうから全く
勝ち目がなさそうだけど。 >>588
北海道もだよ～
地域名を変えているだけなんだろうな
たしかによく見るし、うちの職場も10台ほど採用しているよ
安くて手頃な大きさだから売れるんだろう >>592
うちの県もだな
でもSUVの販売台数調べてみると
本当かな～？と疑ってしまうわ
日産だし
https://car-info.tokyo/suv/ 大体この順序で見かけるな
CHRはさすがトヨタって感じ 地元の掲示板に年中スタッドレスとドヤ顔で書き込んで煽る野郎が居るけど(´・ω・｀) 年中スタッドレスとかよくやってられるわ。
良くなったとは言え夏タイヤよりもハンドリングも騒音も燃費も悪いし、何より年中履いてたら劣化するだけなのにその劣化したスタッドレスをまた冬も履き続ける神経が分からん。 >>588
格好がそれなりに良くて、内装もフォレスターより上質な面があるから売れるんだよね。＠同じくエクストレイルが販売台数一番な秋田民 >>596
10年前位ならまだスタッドレスも高額じゃ無かったし性能も今一だったから夏冬通してスタッドレス履いて2シーズン履きっぱなし
雪降る前に新品に履き替えるって人がそこそこいた
2年目毎にスタッドレス新品になるし交換費用やサイクル考えると夏場の安全性無視すればそれはそれで理にかなった運用だった
現在はスタッドレスの価格高騰してるしアジアン夏タイヤも使えるようになったから通して運用はナンセンスやね >>597
俺も秋田県民だわ
で、ただいまタイヤ交換完了
スタットレスタイヤはラップで包んで保管するといいって見たのでやってみたんだが
いま開けてみたらラップ一面がうっすらと茶色に変色していた
やっぱりなんだかの揮発成分がある模様
ラップの効果があるかどうかは知らんけど 東北貧乏軽乗りだけどVRX買いました
13インチだど価格差他のメーカーでも大差ないんだよね浜も東もダンも3000円くらいしか変わらないよ >>600
単純に油が抜けてるだけ。 何をしようが経年で抜けていくものだよ。 意外に知られていないが最悪なのによく行われているのがタイヤをダンボールの上に直に置くこと。
タイヤに含まれている油をダンボールが吸い取ってしまう。
タイヤを床に直に置くとこの油で跡がつくからダンボールを敷くわけだが、それではゴムが干からびて割れてしまう。
そもそも工場などたくさんダンボールのあるところでは、素手でダンボールを扱うと指の皮膚の水分や脂分が吸い取られて指がカサカサになり割れてしまう。
ダンボールはそのくらい吸収力がある。
そんなものを直に敷いていたらたまらない。 SUVたって本当にSUVみたいな使い方してる層なんて薄いからな
見てくれとCMでイメージを上手いこと作って売ってるわ＞XTRAIL
俺は肝心な走りや走破性能はクソだと思ったけど >>598
クソの定義がよく分からんが、クソだったら雪国でスバル車が売れないだろ(´・ω・｀)
単に格好と日産の店舗数の多さから来る販売台数だと思うけどな。
>>599
騒音・燃費・劣化・ハンドリングに鈍感で、それでも履き潰ししたいなら勝手だけどさ。
それをあたかも当たり前の正しい事かの如く書いちゃうのは変だなと思っちゃう。
それぞれ役割が違うから夏と冬でタイヤが違うのにって感じ。
>>600
ラップはペタペタくっついて面倒そうだね。車庫内でブルーシート保管だから、それはやったことがない。
>>603
下にダンボールは駄目なの？トーヨータイヤやタイヤ屋でも段ボールって書いてあるよ。
http://www.toyo-rubber.co.jp/ontheroad/tire/62/
http://www.tc-umemoto.com/trivia2/tire_keep.htm >>589
福島ではグンマー車はそれ程見無いよ。
昔のフォレはそれなりだったみたいだけど、
聞いた話だと今のなんちゃってLSD採用は脱出できないのが多いらしい。 >>603
ダンボールを下に敷いて、さらにタイヤとタイヤの間に挟んでました
今、小屋に行ってそのダンボール見てきたけど油を吸った跡はないけどな
もしかして想像で言ってる？ 寺で交換予約したら一番早くて明日の夕方と言われた
昨日あたりから急に混み始めたらしい＠新潟 >>608
https://weathernews.jp/s/topics/201711/160065/
来た来た来た！！
早く変えろ早く！
明日なんて間に合わんぞ近くのGSでもすぐ行け！！
と、急かしてみる。 >>607
俺もそのやり方で5シーズン履いてたこともあるぞ オレンジ色のお店
175 70 R14 （タイヤのみ
組替、バランス、チッ素、ゴムバルブ、タイヤ廃棄込
VRX2 65000
VRX 55000
IG60 61000 >>613
チッ素止めよう
VRXでいいんちゃうの？70だし何とも無いよ 雪用ワイパーまでそろえようとするヤツが居るが、
実際のところ、
福島、信越、北陸以南では、
標高1000mを越える所以外では、不要。
通常のワイパーで十分。
半年ごとにワイパーを買い換えるのは金のムダだし
半年ごとにそれぞれ交代で使って
それを２年くらいずつ使うのも非常に面倒くさい。
その点、夏ワイパーでも解氷剤を併用
あらかじめ吹き付けておけば事足りる。 >>607
603じゃないが、新しめのタイヤだったらダンボールに限らず油じみ付くぞ ネットでやっすーいスノーワイパー初めて買ってみた
毎年冬ワイパー氷って車降りてバンバンしてたからどうなるやらやら >>617
冬の3ヶ月間だけ冬用を使うだけなので、最低でも2シーズンは使えます。
その間は通常ワイパーの損耗も減らせるので、
かかるコストと得られる性能を考慮すれば十分な付加価値になりますね。 大昔のクソ面倒くさいワイパーと違って、最近のはみんなワンタッチだしな >>613
高すぎだろｗ
通販で例えばVRX 35,000円以下
(4本24,000円 + 交換諸々 6～12千円) >>553
SUVでも大型のとかランクル・ハイエースとかの車体がラダーフレームな車両だとBSよりTOYO選ぶ人いるな
車重と研磨剤系の相性がいいのかもしれん
あと重い車でBSの発砲ゴムのタイヤはたわんでハンドル取られるような感触が気持ち悪いんだよな >>617
昔茅野あたりで雪の日にワイパー凍ってフロントガラスの水滴も拭かなくなり、
付いてる水滴がどんどん凍って視界なくなったことあった 冬用ワイパーなんて骨組みごと交換だから1本10秒もあれば交換できるのに、
なにが非常に面倒なのだろう？ 近くのGSでVRX2購入
175/65/R15で、組替え脱着、バランス調整、バルブ交換、タイヤ処分料込みで
５万円プラス消費税
ちなみに、IG6も同じ値段でした ネットで買ったホイールセットのアイスナビ6きたー
ホイールもなかなかカッコいいしあとは車納車待ちだ 土日、山梨と富士山周辺が雪の予報出た。
ヤフーの天気予報は雨だが、ウエザーニュースの予報は雪になった(ヤフーは遅い)。
明日、タイヤ交換するわ。
この予報だと東富士五湖有料道路は雪になる。山中湖雪降るぞ。 ウェザーニュース見たけど、山中湖は雪の予想だけどその後暖かい雨
すぐに溶けて無くなるだろ
日曜の朝冷え込むと道が凍るかも知れないけど >>629
凍結すると思う。
月曜とか氷点下だから >>617
ワイパー交換なんて前後3本で1分あれば出来るのに面倒かね >>622
24000で買えねぇよ
安くても35000前後だ 軽サイズでもここ一月で1本1000円近く値上がりしとるからなー >>622
あるネットショッピングとかなら安ければ売ってるかもね
俺なんてヴェルファイア用に17インチ探してるから高くて高くてorz 雪用ワイパーなんてモノタロウで2000円もしないやろ
尼は高い >>637
自慢でも何でもねぇよ
こんなクラスの車買うと維持費かかるし街中の駐車場は狭いし
BBQもスノボもみんなに重宝されるから色々お金かかるorz ワイパーはモノタロで300円くらいの買って車検の前に交換
ブレーキパッド ベルト エアエレメント オイル オイルエレメント プラグ 全てモノタロで買って自分で交換 >>639
確かにヴェルクラスの車の連中は駐車場で持て余し気味なんだろな
バックで入れるのが面倒なのか頭から突っ込むから
隣に来られると出るときに視界の邪魔になってえらく難儀する
ちゃんと枠に入れないのは年寄りの乗るセダン型が多いな ABでホイールセットを買うと必ずナットも買わされるけど、純正のナットとどう違うんだろ？
見た目まったく同じなんだが >>644
外車は何も言われないよ。ボルト式だから。 >>634
すまん間違えた３万だ
http://kakaku.com/item/K0000543393/
>>636
俺は10月中旬に
REVO GZ 215/60R17 1本14,560円 安かったぞ このスレ観るまで長年のミシュランユーザーで
羨ましがられてたと思ってたから衝撃やわw
今年は飽きたからVRX2注文したからええけどね。
ヨコハマが評判よいのもビックリした～ 横浜はステマじゃないかな
BSとほぼ同額なのに選ぶ理由が見つからない
それなりに価格差あった頃はともかく >>649
まじでそれな。高くなったヨコハマには用がない。 まてまて冬の怪物がどの程度なのかまだ情報不足だしVRX2より上なんて可能性も…
何にせよ安くてそこそこの性能でいい俺には関係ないけどｗ >>651
なんだ高いのか。
ヨコハマで見積りとったこと無いから知識不足ですわ 俺の車のサイズ 225/55R18だとフジコの一番安いホイール4本セットで
VRX2 159,800
VRX 140,800
IG60 125,700
IG50+ 102,100
WM02 108,400
やっぱ鰤たけーよ マルゼンとフジ・コーポレーションの楽天やヤフーショッピングのサイトでヨコハマのアイスガード6買えないんだけど扱ってないのかな？ >>655
こないだ扱ってた。
変態サイズ？
でなかったら売り切れたのかも 鰤、MR車でローテーションしないで5シーズン使ったけど溝は前と後で残り7mmと6mmだった
意外と減ってない フジって専用サイトだと一杯あるのに
楽天だと全然種類無い。。。
高い買い物だからポインヨ貯めたいのに WM02なんかは本家以外のは最初結構安かったな
ある程度売れたら消えたけど
消えた奴は価格上がって出てくるのかも >>647
17インチでその値段じゃ2年経過でも安いくらいだぞ >>646
ボルトもホイールによってテーパーと曲面とあるだろ >>639
欲しく買った車だろうから維持費が高いのは諦めるしかないね 昨年GZからWM02に履き替えたけど
ツルツル路面で初めてスタックしたわ
シャベルで30分かけて自力で脱出した
乾燥路やシャーベットなんかはWM02の方が
しっかりしてるんだが
凍結路はGZに比べて不安定なのがよくわかる
安いし気を付ければいいだけやな >>654
その値段見るとブリが高いのは当然だが、WMがダンロップのくせに意外と高いと思ってしまうw >>665
携帯用塩カルとか無いもんかね
非常用に亀甲チェーンもあった方がいいのかね 鉄道の機関車みたいに「砂箱」を取り付けようぜ
わざわざ外に出て、砂をまくのは寒い
車に砂箱を装備して、室内のスイッチ一つで穴からサラサラ～・・・と
夏は空箱状態にしておけば、重量増にならない >>668
凍ってないただの雪ならスピード出していただけだな >>226
俺はディーラーで225 50R17のVRX2を14万で買った。
VRXなら12万だった。 >>668
スイフトだな
スタッドレスは何かわかる？ >>654
フジコは昔から横浜と付き合いがあって他より安いとかこのスレで見た
ソレでも鰤が一つ抜けて高いけど 天気予報どうにかならんかな
ウェザーニュースの予報と、ヤフーの予報(日本気象協会)と全然違うんだよな。
最低気温の予想が５度も違う。
ウェザーニュースだとスタッドレスになるが、日本気象協会だと雨で夏タイヤで行ける。 ヤフー天気はあてにならんよ
当たるのは雨雲接近レーダー位で >>679
この時期はちょっとでも不安要素が有るならスタッドレスを履いたほうがいいよ。
先週 那須に行ったのだが下は降ってないのに那須ロープウェイよりさきは吹雪いてる状態に
甲子トンネルなんかでもこちら側は大丈夫なのに出たら積もっていると言う感じだった。 こんなしょーもないことでサマータイヤとスタッドレスで悩んでんのかよ
際どかったり不安だったらはけよ
こういう馬鹿が渋滞作るんだろうな レーシングチームやラリーチームも毎戦そうやって悩んでいるんだ
悩め オールシーズンスタッドレスなら丸２年で終わるだろうな…… >>684
>>600
>>539
こういう人そこそこいるけどキツいわ >>681
甲子トンネルって福島側に出て橋過ぎてすぐの左がヤバいんだよな。
トンネル内は大丈夫なんだけど、橋過ぎて安心したらオーバースピードでｗｗｗ
雪道でABSさんにお世話になったわ orz >>679
天気予報が横並びにならないように気象予報士制度が生まれた。
どの予報を信じるかは自己責任で決めろ。 青森だが交換するか悩む、深夜とか朝方走らんしまだいいかー。
今回乗り切ればまた暫く降らんだろうし例年見れば 鰤と横浜の値段同じとか無いだろ
量販店は鰤がぼりすぎだけど、その他でも流石に同じはない気が >>689
履き替えるのを一ヶ月先延ばししたら１シーズン長持ちするの？ >>689
こういうｱﾌｫな方々が一定数いるんだよ >>690
オートバックスで見積り取ったらVRX2よりIG60の方が高かったわ >>694
イロイロ有るんだな
こちらのオレンジは鰤ダンロップが15%引き
ハマが20% 店員イチ押しはダンロップ
北海道道南 明日が雨で、明後日が朝マイナス５度。
悩む。
しかし、ヤフー(日本気象協会)と、ウェザーニュースの予報で差がありすぎだわ。
明後日ヤフーだプラス３度だもん。８度もどうやったら差ができるんだ。 >>691
>>692
>>693
スタンドに予約したわすまんな
今家が工事中でジャッキで上げれる場所無いから億劫でな >>702
がっつり降ってからだと劇混みだからね。
正解。 イエローハットに特売のガラコを買ってきたら、今日になってタイヤを買ったり飛び込みで交換をお願いして「何とかならない？」と言ってる人が多い。
交換をお願いするならもっと早めに予約しろよ(´・ω・｀) 毎年の風物詩。
まあおれもずぼらな方なんで偉そうな事は言えないがタイヤだけは早めに交換。 11月、12月は、カー用品店では、夏冬タイヤの履き替えのために
ピットが大混雑する。
このため、オイル交換などの依頼は別の時期にズラすのが正解だ。
ある店では、お昼の12時に受け付けし作業開始は夕方とかザラだ。
受付を昼過ぎで締め切っても夜の10時くらいまでかかる。
通常料金は2160円、急行料金は4320円だ。 宮城県だけどいつ交換すべき？
火曜と金曜しか空きてない >>704
馴染みのスタンド当日でも空いてて良かったわ
ポイントでただだし工賃 オレの車には１４年前のファルケンエスピアが付いている。 結局、スタッドレスに変えた。
スタッドレス二セット持ってて、12月はWM01がスタッドレスとして使える溝が残り2mmあるので、それを使いきる。
新しいスタッドレスは別のホイールにガソリンスタンドで持ち込みで付け替えてもらった。ガソリンスタンドでタイヤ交換する人少ないから、待たないよ。
車が特殊だから、ガソリンスタンドに在庫ないから自分のところ変えとも言われない。電話予約し車種聞かれ答えると、持ち込みOK一発OKもらえる。 海外のデータより日本で発売してる商品で見比べると良いよ。
まあ若干テスト車両が違うけど
http://www.tftc.gr.jp/performance/comparison ネットで頼んだタイヤ今見たらバランスウェイト外れててワロタw
マジかよ
しかも1本はバランスウェイト付けすぎだし フジコで頼んだやっすいホイールは中国産だった
韓国とばかり・・ ごめん、急な質問なんだけど無知な俺にアドバイスを
地元のアウトレットタイヤ屋（倉庫在庫品？）で
WM02が工賃込で\55,000だったんだけど、これって安い？よな、多分？
WM02なら在庫品でも一年落ちだし、いいかなと思ったんたけど…俺疎いもんだから… 俺も疎いからサイズわからないと高いか安いか判断できないな >>723
何て言えば良いんだw
ホイール組んであるスタッドレスに交換 いやちょいじゃなくて高かったww
ネットで三万後半だから色々加味しても最低でも五万以下が妥協点ではないかな >>727
フジだと新品ホイール付き4本で ¥53,600～だぞ BRIDGESTONE BLIZZAK VRX 2 165/65R14：メーカー希望小売価格 16,092円 >>729
10月中に早期予約してたから1980円 >>730
俺のはタイヤはめ変えなんだw
ホイールごと買う手もあるけど、そこまでは…
いかんせん車が来年あたり買い換える必要ありそうで、そんな折に
冬タイヤが8年で限界超えてるからいい加減買い換えるかなと…
どうしたらいいんだw 交換オワタ
20から16インチなったから乗り味変わりすぎてわろた >>734
ヴェルGE買って18インチのクロームホイール売却して20インチつけた人だっけ？
そんだけこだわるのに16インチにするんだね
中には高いけど18インチ履く奴いるから最低17とか思ってたわ 標準サイズが225/40r18なんだけど
225/45r18にしたら4本で2～3万安くなったわ
冬タイヤは外径アップが基本だよな 16インチ履けるほどブレーキ小さいのに20インチ履いてるんだな >>667
食塩でいいんだよ。みんな塩カルって言ってるけど、実際には結構な割合で食塩が使われているらしい。 うちの
前 255/40R20
後 285/35R20
なんだわ
いくらするかな～ >>742
アルヴェルで16インチ履いてると正直車が気の毒に見えるな ミニバンのローダウンインチアップのほうが
気の毒に見えるわ >>736
誰だよw
車種はその通りだがエスパーか
何故ローダウンする必要があるのか >>748
アルヴェルの16インチはベースグレードのみだよ
ELが16じゃいくら何でも格好悪すぎるだろ >>746
>>736で書いたやつを見かけただけ
俺もGE乗りで17インチWM01を安く買えてよかった >>745
ミニバン程々ローダウン程々インチアップならまだ話が通じるレベル
ミニバンシャコタン鬼キャンきしめんタイヤは話が通じないレベル ハッカペリッタに混入されてるクライオ・クリスタルって素材は何なんだろうね。
まさかガラス繊維じゃないよね。 明日、タイヤ履き替え予定なんだが天気は雨…
新品タイヤは当然濡れてないが、
車に装着しているタイヤ、エアバルブ、ホイールは店に行くまでに雨に降られて濡れまくる。
そんな状態でタイヤ履き替えしても大丈夫でしょうか？
タイヤの内側に水入った状態にならないかな？ちと心配 >>748
それグレード名？ww
さすが「この高級車はつおい」とかいうコピーうっちゃう車種なだけあるな
クッソ笑えるww pirelli ice zero fr買ってみた
思ったより大分柔らかい >>749
そうだっけ？勘違いかマイナスMOPしたのかな >>759
アルヴェル良い車だと思うけど何乗ってるの？ おまえら喧嘩すんなよ
どんな車だろうと濡れた狂おしく艶のある冷たい路面の前には無力なんだからさ スポーツタイプの車で雪山行くのは心境はやっぱ楽しいからなのかね
あの糞高いスタッドレス買ってまで雪道走りたい意味を知りたい あれ、ID変わった。
ID:QqkwAbS3
しかし20から16ってだけでアルヴェル特定されるのか >>771
ノアヴォクステワセレナじゃ20インチ履けないだろ
そしてスポーツタイプだと16履けない
そうなるとアルヴェルってことになる >>763
195/65R15
既存のタイヤに嵌め変え >>779
ネット価格と同等で、しかも触ってみてから買えるならありじゃね？組み換え工賃とバランスも込みだよな。それならお得かも。
後になって「組み込みはするけど脱着は2000円。バランス取るならさらに一本あたり800円頂きます」とかあるから注意な。前もって聞いとけ。 夏頃にネットで探してたら確実に数千円は安くなったかなーもう面倒だし店頭でいいけど…12月からでいいやと思ってたらすぐ寒くなるね BSの新型って、リブレット加工されてないようだけど、大丈夫なのかな？ >>782
皮剥きするまでもなく発泡ゴムが効いてるって検証されたから無くしたんじゃないか？それくらいは当然実験すると思う。
ここでウチらがあーだこーだ言ってることなんてメーカーの人間からしたらすでに検証済みの事だらけなんだろうな。
何年持つやら、何万キロで減るやら、オイル抜けやら、硬化やら。
俺らは生活スタイルの違う個人の結果と予想を話しているに過ぎない。
ただしメーカーcmだけは信用できないからオマエラのレビューがものを言う。 VRSが２０％も性能向上してるのに、なぜか海外のテストではそれほど性能向上していない
コンチやミシュランと変わらないのは不思議。 日本の試験とそこの国の試験の項目がちがうのかもなぁ >>783
BSは、コストダウンのために、改竄、隠蔽 してないよね？
心配なんだよ、ぶつかってこられたら、こまるよ。 >>784
嘘つきを演じてるの？雪道なんて運転しないだろうからホントかウソかすら何も知らないと思うよ。
ただのイメージ戦略だしね。万人受けの良い若手女優っていう。
福山雅治なんかマジメ面したコントで「モチロンギュ」だ！アホみたいなcmで福山のイメージが低下してるとしか思えん。例年のようにカッコよさをアピールしたほうが良いのに。 >>787
いやいや、それ言ったら全メーカーに同じことが言えるでしょ。しかもコストダウンのためにってまで言うなら価格の安いメーカーほどその心配をするべきであって、君がなぜに価格高めのBS名指しなのか理解に苦しむ 「スタッドレスは効く」みたいな宣伝は止めた方がいいのに 本当か嘘か分からないままメーカーの言われたようにただ喋る俳優さん可哀想すぎるよな ただわかっていることは福山は吹石のオッパイを「モチロンギュ！」していることだ 黄色帽子とかより、クラフト(わかるかな？)とかフジコのが安いかな？
実店舗での購入希望。 >>791
可哀想ってw
キミのその貧しい発想の方がよっぽど可哀想すぎるけどなwww >>780
ありがとう！
たしか着脱、嵌め変え、バランス取り、古タイヤ処分費用諸々コミコミ
だったような気がするわ
売り切れてる可能性高いけど！ WM02なんだけど、タイヤ屋に在庫無くてメーカーから取り寄せてもらったんだけど、
16年製だった。 タイヤ屋はメーカーから仕入れているのではなくて、各県にある代理店から仕入れている。
それ以外のところから仕入れてるタイヤ屋もあるようだ。 >>717
WM02で工賃込税込みなら安い方だとは思う。
1年しか使わない可能性あるなら妥協して WM01 でもいいと思う。
https://www.amazon.co.jp/dp/B009JZ9BOI
に 購入時にタイヤ取付・交換 サービスも一緒に注文でも
４万円しないぐらい 札幌は場所によるんだろうが５ｃｍぐらいは雪ふった
土日はタイヤ交換できるとこ混雑するだろうな >>791
真矢ミキみたいになるとかわいそうだけどな >>802
一応次の車は冬タイヤに合わせて選ぶつもりではいるんだが…
一年だけ履くとすると、中古で4シーズン使用のレボGZが25,000（タイヤのみ）
であったんだよね
工賃込でいくらになるかはわからんけど、これなら55,000でWM02の方が…
最悪リセールも考えても >>778
メーカーが売りたいから呼び名を変えてるだけだけど >>806
茶のしずく
っていう石鹸が問題になった件じゃないの
結構前の話だけどw >>805
俺は別に買えと言ってないぞ
後出しで１年で車を買い替えるかもしれない → 少ししか履かないと普通は思う。
「車は冬タイヤに合わせて選ぶつもり」
車を買い替えるって情報いらんだろ
好きにしろよｗ >>806
負けないで！のイメージついたってことじゃないのか？ >>795
まままじかっ！！！
じゃあ冬用にジムニーでも買おかな >>809
いやすまん
そこが最大の悩みどころだったのよ
買い換え前の10年オチ車にあんまり投資したくないなっていう
でも危険な安物はイヤだし、中古は割安とは思えないし…
助言ありがとう！ 冬タイヤとして使えなくなったIG30、夏タイヤとして2年使っているが来年も使えそうだわ。
月1000kは、走るのに凄い耐久性だ。 氷上は硬い方がいいから、ガラスやクルミ入れるんだろ ジムニーとか弄れて楽しいだろうけど雪道だと重心高くて何かの拍子にすぐひっくり返りそうで怖い いよいよ今週末から本格的なスタッドレスシーズンですかな
新潟も雪積もりそうだし そら氷上には影響あるやろ
えっ？硬い方がいいとな？ アイスフロンテージってどうなんだろう
イエローハットの専売としかわからんかった >>822
中の者だけどガリットG4と思っておけばO K G4か。履いてた事あるけどあんまりいい印象なかったな。
でも前のYHオリジナルタイヤはハンコクだっけ？国産になっただけマシか。 TOYOってあんま良いイメージないんだが大丈夫なん？ G5じゃなくて G4 なのかｗ
冬タイヤに車庫で４０分で交換完了。 G4は俺も履いていたが何の印象も残っていない。
特別効くわけではないし特別効かなくて怖い思いをしたわけでもない。 >>818
柔らかい新品スタッドレスは効かないのか？異物は氷を引っ搔く為だろ。
その話はここだけにしとけよ。知人に言うなよｗｗｗ >>828
俺は昨日の夜張りきって交換したらギックリ腰やらかして今日は寝たきりだよorz IG50+とWM02でヨコハマの方が安かったら迷うことなくヨコハマ？ 住んでる場所や用途、距離数でまったく違う答えになります >>665
スタックなら動かないだけで単に脱出できればいいが、凍結路を走っていて車がスーッと左を向いていくときの恐怖は >>834
ツルツル凍結でシャベルってものすごく違和感ある 微妙なところね
WM2の強気な値段設定見ると結構自信あるきがする G4って当時は評判よかったんじゃない？
ブリがREVO2、ハマがIG20、ダンロップがDSX、DSXはボロクソだったしIG20とG4は同等な評判じゃなかった？ >>831
フロアジャッキ持ち上げた時にやったことある
腰悪いからベルトガチガチに巻いてやってる
大径suvとか絶対やりたくない IG30で2シーズン目に入るけど4シーズンぐらいは持つかな？ >>837
俺はG4ダメだったなあ
雪道はともかくウエットの性能が…
かなり怖いタイヤって印象しかない >>838
不馴れな人が腰を使って重量物を上げようとすると痛めるな。
俺は翌日の筋肉痛覚悟で足腰に力入れないようにして手上げで何とかしてるわ。
SUVなんだが19インチで30㎏近くあって体格には恵まれてるけど軽く死ねるw 普段力仕事とかしてない人が反動とか使って勢いに任せて持ち上げるとか死亡フラグ。
重くても30キロ位なんで一般的な男性なら腕の力でも十分上がるよ。
どうせ移動は転がすんだし力の使い所は一瞬さ。 >>839
多くの人が4シーズン目に事故ったり怖い目に遭ってるのだ。 IG30+で4シーズン1万km乗ったが、ほとんど乾燥路だったし、さすがに買い替えかな うちの県民は根性あるで～
タイヤ買いに日本海側からわざわざ瀬戸内側に走ってくるからな～
まあ、ピット混まんし安いからだろうけど。 安いの探してるならig20もあり
タイヤガーデンで新品17年製ホイール付が27800円
サイズは確か175/65/15 アイスガードsuv g075買ってしまった！これからが楽しみ！ >>842
腕の力って、支点はどこよ？
かえって腰に負担がかかるだろうに。 読み外れた。
昨日スタッドレスに交換したが、雪にならん。
やっぱ12月入ってからで良かった。
夏タイヤの軽自動車にぶち抜かれまくりだわ。 軽自動車13インチなんですがガリットGIZに3000円足すとIG60買えるよって話になっりまして
IG60の方がいいですよね？ 信州大学自動車部のHPによるとガリットG4は自宅駐車場でスタックするレベルだと書いてあるのだが 太平洋側で雪の少ない所に住んでるならそこまでこだわる必要なさそう >>831
腰を痛めた事がないから痛みがわからんドンマイだ
今日は寝たきりって今日寝てれば治るものなのか？ >>855
まるで自宅駐車場では滅多にスタックしないような言い方だな 宮城県だけど、とうとう明日の天気予報で雪の予報が出てしまった…
まだ早いよ… 自宅スタックはあり得るな。
公道は除雪車が入るから問題なくても
私道と呼ばれる部分は自分で除雪しないといけないので
公道の除雪などで敷地内に雪が押しやられる状況とかになっていると公道に出るまでが大変。 タイヤ交換を自分で出来ない奴は、パンクをしても自分で対応できない。
ジャッキすら使うことができないものである。 タイヤ交換ができる人なんて全体の1／4くらいしかいないんでないの？
そもそも最近の車はスペアタイヤも積んでないしそんなに困らないんでないか？ 2008年物の8分山ミシュランX-iceってやつにしてみた。
交換前まで履いてたのが履き潰しで
スリップサインまで使ったブリのスタッドレスだったけど
交換したらハンドル軽い軽い！
X-iceって大丈夫かな。 >>846
ジャッキアップしたは良いがタイヤ交換が出来ず
会社の寮にJAF呼んだ同僚を知ってる ついつい、かっこつけてブラックポリッシュホイールにしたんだが冬用には向かないよね？ ガンメタの使ってるけど特に傷付いたりはしてないな
目立ってないだけかもしれんが
雪や氷ぐらいじゃそうそう傷つかんがね スタッドレスタイヤって、1年前の2016年製だとすげーやすいのね。 >>864
昔乗ってたイタ車のジャッキは使い方わからなかったわ
いまでもわからない イタ車はな両窓開けてフォークリフトの爪刺してガッと上げればいいんだよ >>873
若干劣化してるというが、業者は表に野晒しで保管したりはしないので
別に気にするほどではないね
むしろ狙い目 >>868
保険のロードサービスだと自宅駐車場には呼べないのがあるんじゃないか？ >>870
ポリッシュ物は傷から白錆が蜘蛛の巣状になりやすいね
時々洗うのと地金までいった傷はクリアのタッチペンか何かで早めに塞いでおいた方がいいと思う >>873
ネットでちゃんとした業者は製造年表示してる。安い所はお答え出来ませんとか表示してる。
倉庫保管なら2.3年は出来たてタイヤと変わりなし >>878
3年は適切に保管されれば劣化しないと言われているけどどうなんだろうね >>850
支点は･･肩関節の回転中心で三角筋で上げる?
サマーがランフラットだから冬にバーストすると困るんだよなあ(即JAFです) ファルケンとグッドイヤーだとどっちが機能性上ですか？ グッドイヤーの方が良いタイヤ作ると思う。（個人的感想です） >>874
同じく分からなくて冬は眠らせてた。
フィアットX1/9 もう10年くらい前の話になっちゃうけどけどその頃のファルケンは2シーズン目からちょっともうこれ使いたくないなと感じるような代物だった
1シーズン目は特に問題感じなかったけどね >>864
路肩で跳ねられる事故もあるし。それを考えたら、素直にロードサービスに頼むのも一つの手。
任意保険でロードサービスは大抵付けているだろうからさ。 >>885
雪だと鋲の抵抗にならないのかもね
氷だとスタッドレスよりも効いてるし
ってか氷盤での制動距離どれも長すぎてびっくりしたわ
これ見ちゃうとスタッドレスだと40km/h走行で90-100メートルは車間空けてないと恐いな >>883
保管中は劣化しません
ただし、使用を開始してからの劣化速度は・・・ 使えるって！、こに常駐してる鰤の営業員はは入れ替えさせるため不安煽って来るけど、普通に使えます！ >>886
日本のダンロップのパチモングッドイヤーはともかく
本家のグッドイヤーならレベルが違うよ。 >>885
氷の上の制動距離－チェーン59ｍ、スタッドレス78.5m
ただスタッドレスの進化は著しくて２～３年のモデルチェンジで１割づつ制動距離が
縮まってきているので１０年後にはチェーンと並んでいる（凌駕している）可能性が高いな 使える使えないの判断基準が無いんだろ
そういった人達はタイヤ屋の言いなりになるしかない >>897
逆に考えると
あれだけ進歩したと自称している最新スタッドレスが
サマータイヤに26％のアドバンテージしかないということは
今のサマータイヤは初期のスタッドレスより高性能ということになってしまうぞ・・・ｗ 純正タイヤのがナットとか含め丈夫なイメージあるからスタッドレス用は純正にしたわ >>885
ん？まてよ
ノーマル105.4ｍ・・・
スタッドレスは２～３年のサイクルで１割制動距離を縮める歴史を繰り返してきたはず
ならば20年も経てば制動距離は半分くらいにはなっているはず・・・
となれば、20年前のスタッドレスはノーマルタイヤより止まらなかったのか？
それともノーマルタイヤも密かに氷上性能アップさせていたとか？ https://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/1a/1200/detail.html?c=2017&;m=2&d=13
2017年2月13日のテストだから
旭川で1.3℃/-2.4℃か・・・
もっと低温でテストしたのかと思ったがそうでもないな。 >>896
パチモングッドイヤーの方です
レシピは同じじゃないの？ >>900
タイヤの銘柄が不明だからね
きっと下手なスタッドレスと優秀なサマータイヤで比較したに違いない >>902
最近は低燃費のために
シリカ配合で温度変化に強くなっているから
昔のサマータイヤよりは低温特性が上がっている可能性が高い。
>>905
目的がスタッドレスタイヤの優秀さをアピールするための試験だから
それはないだろうね。 >>866
ジャッキアップポイントすら知らないユーザーわんさかいるな ノーマルタイヤは写真から銘柄見えるね
パターンから、AAAのブルーアースAE-01Fだと思う。 スタッドレスもヨコハマだわ。
非対称に見えるから、IG50+あたりか・・・ オールシーズンはパターンから
グッドイヤーのベクター フォーシーズンズだろう。 >>909
ならば冬の怪物にすれば15パーセント距離が短縮するはずなので
78.5×0.85=66.7ｍ
少なくとも70ｍくらいにはなるのかな？ 40km/hで80ｍも制動距離が必要なわけで
気温も氷点下前後で条件は最悪に近いと思われる。
結論としては、スタッドレスでも止まれないから状況に応じて速度を十分に落とせということ。 >>911
試験条件によっては改善パーセンテージは異なります。 VRX
VRX2
WRC
WRX
なんかややこしい WM02、ドライ路面だとフニャフニャ感きついね
ブリのレボ2はこんなことなかったぞ >>912
これ
路面状況でいくらでも変わるし凍結路面では前を走ってる車に隕石降ってきてもかわせるぐらい車間を空けるべき
冬でギリギリにウィンカー出したり車間詰めるキチガイはタイヤの性能を把握してないヘタクソの自覚が足りないわ 前スレで誰かが書いてた、
ダンロップが間違って作った神タイヤってのに釣られてWM01買いました。
ダンロップはDSX、DSX2、と履いてる車を雪道で試乗してみて
その性能に、ある意味笑いが止まらなかったので、どんなもんか楽しみですw >>892
保険のロードサービスは自宅の駐車場には呼べないものもある >>893
条件が揃うととにかく驚くほど止まらないぞ。
さらに下り坂だともうとんでもない。
急坂でなくても、この程度の下りで？と思うようなところでも感覚的には全くといっていいほど止まらない。
止まらないということはハンドルも利かない。 変えようと思ってたのにサボってしまった
引きこもろう >>901
切削とか塗装の薄いホイールだと融雪剤で腐るぞ >>899
ノーマルでも言うほどダメってわけじゃないな
短距離低速ならあり >>902
そんな進化し続けてるようなのはただの宣伝用嘘 >>840
G5安売りしてたので去年かった
よくない
雪ももちろん雨がやばい。その前は横浜。みしゅらん
どっちも不満なかった 積もったぜ
２からの３プラスがどう変わったか、分かる時期がやってきた
ミチュラン信者ですがｗ >>902は文系の池沼でしょ
Aに勝ったことのあるBに勝ったことのあるCに勝ったことのあるDに勝ったことのあるEにFが勝ったからFはAより強いと言われたら信じるような
屁の役にも立たないバカ
本人はこれを読んでもまだわからないだろう 非降雪地でスタッドレスタイヤにするのは無益なだけじゃなくて有害。
スタッドレスタイヤはウェット路面での制動距離が残り溝基準ギリギリのノーマルタイヤよりも伸びるから危険。 >>918
常識的な運転なら普通に効く良いタイヤだと思うよ！ツルツルに磨かれた路面は、どのタイヤも滑るから結局、運転手次第なんだよね トランパスTXだっけ？
使ってみたことある方いない？ >>904
日本のは日本向けに開発は住友だと聞いたことある。 >>933
法定速度内なら大して変わらねえよ
キモオタは知識だけで実体験してないから困る >>929
0mになることはありえない
１割づつの減少だと
10ｍ→9ｍ
：
＜月日の経過による進歩＞
：
1m→90cm
：
＜月日の経過による進歩＞
：
10mm→9ｍｍ てな具合に
アキレスが永遠に亀を追い抜けない原理と一緒 道民だがスタッドレスはブリジストンかヨコハマしか使ったことなくて
今年初めてグッドイヤーのアイスナビ履いたけど俺には何も違いわかんねえわ
特に効かないとか全く思わんし、クソ高えだけやなブリジストン…やっぱ耐久性が違うのかの 年に数回長野に行く程度の使用頻度なら、ヨコハマのアイスガードで十分すか？
何買ったら良いのかよくわからなくなってきた… 今の函館や
まだ滑らんな
夜はわからん、函館新道50km制限
メーター読みで70km位でながれてる
去年買った鰤にて走行、急のつく動作しなければ今の所どんなスタッドレスでも走れるな
https://i.imgur.com/hmUZeMO.jpg タイヤなんて主要メーカーの使っておけばなに履いても一緒だよ
性能差あるったって滑る時はなに履いても滑るんだから
ヨコハマだから事故ったけどブリヂストンなら
事故らなかったねなんてシチュエーションなんかまずないし >>942
まずないということにしたいんですねわかります 本日の札幌は大雪
昨日まで積雪ゼロ乾燥路面だったのに一気に真っ白になった
今年人生初のブリザック購入
どれだけ性能が違うのか楽しみです >>922
保険のロードサービスって保険を使う事故以外で使えるの？
俺の場合損保会社が付けたロードサービスと車メーカーが付けたロードサービスがあるけど、
損保のは保険を使う事故の時で自動車メーカーのはその他故障等の時って言われた。 とはいえいざ買うとなると種類が沢山あるから迷ってしまうのは致し方ない
値段や性能で選ぶ訳だが命を預けるものだから誰しも最良の選択をしたいもんだ
まあ国産メーカーのタイヤ選んどきゃ間違いない
タイヤは3割で走り方とウデで7割よ 今朝雪が舞ってて昨日、今日はうちの周りでもタイヤ交換してるの見かける。家の車2台の内1台は交換したけど、週間予報見るとまだ先でもいいような気がして迷う@宮城中央北部 >>941
運転中にデジカメで写真撮るなよアブナイだろｗ >>948
ドライブレコーダーの画像じゃないのか
ウチのレコーダーはショックセンサーが振動を感知すると静止画像を記録して
それを利用するとレコーダーに振動を与えると静止画像が撮れる >>947
ケチらず余裕のある時に変えておくのが良いかと
少量の雪、あるいは雨の予想が降り出してから大雪になる事もあるからね スレにはソコソコの腕で安全運転してればタイヤは関係ないとか、
事故を起こすのは下手くそだからでタイヤのせいじゃないって主張する人がいるよね？
まあ大抵がタイヤのせいじゃないんだろうけどさ。
だからってタイヤに性能差が無いよって事にはならんよね。
そんな観念論や精神論が通るなら日本は大和魂だけで戦争に勝てたはず。
逆にブリヂストン履いてれば事故が起きないという他力本願な信仰が本当にあり得るなら、
日本は最後に神風が吹いて戦争に勝てたはず。
なので十分な車両整備と冬への備えをして冬道の危険を再確認しつつ安全運転に留意したい。
20代の頃に比べて若干冬道には慣れて技術も少しは向上したけど視力や反応速度は衰えてる。
だからってわけじゃ無いけど制動距離が前モデル比で何パーセント向上とかは気にはなる。
どこの謳い文句を信じる信じないは人それぞれ。
予算や車や地域や使用割合もそれぞれ。
自分は納得して今のタイヤを買った。
この選択が他の人にも当てはまる当てはまらないは俺に関係ない話で
相手にとっても他人にとやかく言われる話じゃないだろうし。 >>946
まあ腕がかなりの割合で効くとは思うが、腕があってもどうにもならない場面があるのも確か。
というか、腕があれば余計スタッドレスはどれでもいいとは思わないだろう。 夏タイヤのグリップを使いきる事なんてそうそうないけど冬タイヤはしょっちゅうあるからなあ
少しの金でグリップ性能が上がるなら高めておきたいところ それもアイスバーンとシャーベットとかで相反したりする。
不得意なものはある程度諦めるしかない。 凍結路などでのグリップ性能が高いと相応の速度を出す輩が量産されて、事故ったときの被害が大きくなる。
自爆ならまだしも、巻き添えを食らう側のダメージも大きくなる。 季節の変わり目は板金工場が大繁盛だからなあ
馬鹿にぶつけられる可能性もあるしあんま出たくない
今日は事故が凄そうだ
夕方にはニュースでてくんじゃないか >>945
保険の会社や契約によるんじゃないのか
あと、言われたじゃなく約款読めよ >>952
その腕とやら、、
タイヤの特性、性能に合わせた走り方をするのも腕のひとつではないだろうかと思う 訳わかんねーこと言ってねーで安全マージン取って普通に走ればいいんだよ馬鹿 >>959
たとえば直前の車がもっとよく効くスタッドレスを履いていていきなりフルブレーキをかけられたら止まれない。
車間を大きく取っておけばいいというなら、隣の車線から直前に割り込んできてフルブレーキをかけられたら絶対に止まれない。
実際、車間を大きく開けていると隣から割り込まれやすくなる。
あなたは腕がいいらしいが、どうやって回避しますか？ 割り込まれてもいじゃん別に
割り込まれたら負けなのか？ どう回避するか聞かれてるのに「挨拶する」とか「いじゃん別に」とか
国語力ヤバすぎ問題 >>894
置いておくだけで三、四年で乗れなくなるって騒ぎまくってる販売店 結局のところブリハマを叩く言い訳が限界がどうのこうのとか急に止まられたらとか
完全に詭弁なんだよな
貧乏人さんさすがやで もはや、山道、雪道では
今の最新AT車の方が安心で快適と言うことが分かった
MT車はもうダメだ 「常に徐行」とか「グリップ性能高いとスピード出せて事故った時にむしろ危険」とか言う人は夏タイヤはどんなん履いてるんだろう 北国ならBS、YH、DLの三社のスタッドレスが過半数を占めるだろ？
よく効くスタッドレスの急制動が危険だと言う人が居るみたいだけど、
北国では三社以外のスタッドレスのが少数派。
しかもその少数派のうちファルケンやGYはDLと同企業製。
その他内外大手でも水準にあるメーカーも多いだろ
そのレベルにないスタッドレスの車両なんて(摩耗や硬化を置いといて単純にブランドで考えたら)少数派
つまりは同じ運転レベルの車両同士と仮定して前走する大手3社製スタッドレス車両の急制動に対応出来ない程のスタッドレス装着車両のが平均以下で社会の危険分子
という理屈になっちゃうけど？
俺的にはどんなタイヤでも適材適所なんだろうし、
他人がBSでもアジアンでも割とどうでも良いかな？ >>961
腕がいいだなんて一言も言ってませんが、、、、
ま、そんなことを考えているからあんたは引きこもりから抜け出せれないんだろうな、、、、 >>974
それで、どうやって回避するんですか？
ウヤムヤにせず答えてください。 国産なら何履いても一緒とか言っちゃうやつは相当感覚が鈍いか、安いの買わせたいだけのステマだろ。 まあABS効きまくっても止まれなくて怖い思いすれば少しでもいいもんはかせておこうってなるよ >>977
正直初年度は言うほど変わらんと思う
だから毎年とか長くても2シーズンで変えるくらい距離乗る人ならその考えでも特に問題ないと思う
3年目あたりからが全く別物だけど >>957
馬鹿だけじゃなくて利口な奴もぶつかってくるぞ >>979
ポルシェでも純粋なMTは少数派の時代だよ？
一般乗用でペダルレスのセミATとトルコンATとCVTとDCTになんか足りない要素あるの？
軽トラックでさえジャイロセンサー付きの4ATの時代にさ
少なくとも自動ブレーキや急発進防止装置とかの安全装置って、
電子制御スロットルとATが前提だろ？
MTで安全装置付き車なんてあるの？
数年前ボケて家に帰れず子供轢き殺した爺さんの軽トラは確かMTだったよね？ >>977
良い意味で一緒いうことだと思うよ？
性能の差は各々あれど、二年目以降ににがっかりする安物アジアンより間違いないとおもうよ このばかに反応したらおれの肛門の画像アップしてやるから覚悟しろ 12インチタイヤなのでDSX-2になってしまった自分に何か一言ください…。
今年の42週製造品でした。 >DSX-2
まだ今年度製造で売ってたことに驚愕
>12インチタイヤ
未だに12インチということはホンダ・トゥデイでしょうか？
さすがのBSならVRX2でも
ヨコハマならiG50で
トーヨーならG5でならまだ12インチ出してくれてますよ むしろ怖いのは夏と同じ感覚で追従型クルコン使われる事じゃないかな？
俺の車のクルコンにアクセルもブレーキも任せたら冬は全国ニュース級の事故起こせちゃうわ >>984
長文何個も語る前に、お前の保険はどうなったのよw 地域の雪質などあるかも知れんがトーヨーとダンロップは良くなかったよ いくら雪積もったからってイライラし過ぎだろお前ら... アイスナビゼア2ってやつ買ったんだけど、
これ古いな。キャンセルした方がいいかな？
公式見てもアイスナビ6,7しかないし 追随型オートクルーズも、びっくりするほど車間狭い設定だからな。
スバルの説明書を読んだら呆れた。
100km/hなら、60m、45m、30mから選ぶ。
30mって、嫌がらせレベル。
こんなの企画したやつも通したやつも狂ってる。 このスレッドは１０００を超えました。
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