★改竄不可！外気温30度ならエアコンによる燃費ダウン無しﾃﾞﾅｲﾉ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢601★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★気象庁等は地球温暖化と思っているため寒気の見積もり低すぎ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢600★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1500645643/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 あれー？
ワッチョイじゃないんだー
やっぱりなーwww スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg テロ朝のトリミングはほんとジワるｗ
看板を見切れさせ、右京を左端に追いやってまで雉トリミングだもんな。
カメラに向かってピースで特攻する痛い一般人排除モードだなこれ。 学習出来ないまま老人になるとこうなるんだろうな。
一度ならず媒体にトリミングされたんだから、普通気づくだろ。 >>16
TEINの方は分かるのよ。
表彰台の真ん中の人を差し置いてあんな痛いポーズしてりゃトリミングされても仕方ない。
でもテロ朝の場合は普通にそこにいただけなのに
あんな不自然なトリミングされているんだもん。
コラモウ、テロ朝の中の人が黄昏デナイノ。 >すると「ドタバタします。良い意味です。
>新しい人達を育てます。気をつけなければならないのは、
>閉鎖的にならないことです」。なるほど占いは示唆に富む。
まだ師匠気取りをしたいのかよｗ
国沢学校に運転免許支援を再開すればいいじゃねえか
どんだけ人の上に立ちたいんだよ
弟子新美だの弟子永田だの名乗らせてんのだって
結局は「俺は弟子を育ててるんだぜ」「俺は●人も弟子がいるんだぜ」って自己顕示だもんな Uberのレンタカー子会社、ホンダのリコール対象車を貸し出して物議に
クニの法則恐るべし 「閉鎖的にならないように」とは、日記ブログのコメント欄を復活させよ、ということだよ。 ターンパイクでしげの秀一さんにバッタリ（3日） 2017年8月4日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26994 2017年8月4日 9:52（2版）
本来なら時差ぼけで早起き厳しいものの、今日は朝から箱根ターンパイクの撮影。
最近あまり自動車メディアが使わなくなったここともあり、誰も居ませんでした。
一昔前なら多ければ5メディアくらい居たのに。ユックリ走ります。
金魚コーナーに居たら「久し振りですね～！」。あらまのしげの秀一さん。
夏から新しい自動車マンガをスタートさせると聞いていたけれど、どうやら最終段階に入って
いるようだ。今日は劇用車の撮影でございます。車種はココで書いたらツマらんですワな。
いろんな方向から写真撮り、それをイメージして画を描くのだった。
ヤングマガジンに告知出てましたね。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8032.jpg
カーズ クロスロードとは違うレベルの「新世代車」が出てくる、と書いてある。舞台は2020年。
イギリスのレーシングスクールをTOPで卒業したドライバーが主人公とか。
私はバリバリ伝説の頃からストーリーについちゃ聞かない。
聞いたらマンガ読むのが面白くなくなるからだ。はたしてどんなマンガになるか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8031.jpg
夜は久々の日本食の後、新宿末広亭の真ん前にある『バックステージ』というバーで飲む。
http://bar-navi.suntory.co.jp/shop/0333526888/
シャレた店で、オネダンもボウモアの12年で900円です。そういえば店の入り口に『占い』の
カンバンありました。20年くらい前に1度手相を見て貰っただけだったので、お願いしてみました。
1件1000円。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8033.jpg
毎週木曜日にいるそうです
どんな占いをするのか聞いてみたら「恋愛とか多いです」。もはや色恋など興味ないから
「これからの人生」を占ってもらう。すると「ドタバタします。良い意味です。
新しい人達を育てます。気をつけなければならないのは、閉鎖的にならないことです」。
なるほど占いは示唆に富む。皆さんもぜひ。 トヨタとマツダが資本提携し「北米に新工場設立」「車両の共同開発」などを行う理由とは？
投稿日: 2017年8月4日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: マツダ／WEB CARTOP編集部
https://www.webcartop.jp/2017/08/141527
北米での戦略を睨むと両者にとって最良の選択
トヨタとマツダが資本提携を行うという。現時点でわかっている情報は
1)トヨタがマツダの株式を5％買う。マツダも同じくらいの額面でトヨタの株を買って持ち合う。
2)アメリカに新しい工場を作り、トヨタとマツダのクルマを生産する。
3)トヨタとマツダで新型車を共同開発する、というもの。
状況を解説しよう。トヨタは年初トランプ政権にアメリカへの投資を約束した。
当然ながら工場建設＆雇用作りしなければならない。マツダの場合、アメリカ工場を閉鎖し
メキシコに工場を新設している。トランプ政権にとって最悪の選択をしたため、
やはりアメリカ工場新設が必須。
さらにアメリカで施行されているZEV規制のため、トヨタは電気自動車を販売しなければダメ。
ちなみにリチウムイオン電池は日本から輸出できないので、アメリカで生産する必要がある。
かといって電気自動車の生産だけだと30万台規模の工場は完全にオーバーキャパシティ。
そういった課題を1度にすべて解決出来るのが、トヨタとマツダが資本提携しアメリカに工場を
新設するという選択肢である。トヨタにとってコストパフォーマンスという点で好ましいし、
マツダだってアメリカ対策を考えたら最高のチョイスだと思う。一石二鳥ならぬ一石三鳥だ。
これから工場立地まで決めるとなれば稼働は早くて2021年。したがって生産される車種に
ついては未定かもしれない。2021年になればZEV法案でマツダも電気自動車を販売する
必要が出てくるため、電気自動車専用の工場になる可能性もある。そして車両は共同開発か？
とはいえ電気自動車の技術はトヨタが圧倒している。
プリウスなどハイブリッド車の経験持つため、モーターやインバーター、航続距離を伸ばすため
の協調回生ブレーキの技術などは現時点で世界一。
完全に出遅れてしまったリチウムイオン電池さえ安価に調達出来れば、何の問題も無い。
多くのメディアはトヨタが電気自動車の開発で遅れを取ったと報じているものの、2021年に
なったら電池の調達も容易になると思う。加えてトヨタが開発中の『全固形電池』
（次世代高性能電池）も2022年くらいに実用化される模様。
こうなれば電気自動車でもTOPグループに入れるだろう。 >>23
19時に共同記者会見が行われれば、きちんとした情報が伝わるのに、企業分析が得意分野のチャンゲ先生は、妄想だけで語るから、すぐに笑い者になる。それともエア役員の取材したでもしたのかw そりゃ記者会見を報道する番組にコメントしますよ、呼んでくださいってアピールでしょ。 外気温が上昇すると燃費は良くなる。
直感的にそれを見抜く御大の見識はプロ中のプロと言わざるを得ない。 > 外気温が上昇すると燃費は良くなる
ぷっ！
> 直感的にそれを見抜く御大の見識
そういうのは「直感」とは言わず「経験則」といいます。
あと「見識」の意味を辞書で調べましょうね。
その使い方は間違いですよ。 ＞外気温が上昇すると燃費は良くなる。
理科の授業中に寝てましたね、というイメージw ねーねー>>29のオジーチャン、そーゆーコトは図星を刺すっていうお仲間に言ってやってよねー
黄昏って他人のミスは許せないんでしょー？
ああＩＤコロコロで実はそれ私ですってハクジョウしちゃってるのかー
ダサい、ダサすぎるー ＾＾） >>22
＞「これからの人生」を占ってもらう。すると「ドタバタします。良い意味です。
＞新しい人達を育てます。気をつけなければならないのは、閉鎖的にならないことです」。
孫のすばる君を大事にしろってことじゃない？
ドタバタするだろうし、違った世界も見えるだろう。
ということでバッカムはもういい加減に親離れさせないとな。 >>23
その後に同じWebカートップにこんな記事を書かれてメンツ丸つぶれの企業分析の専門家さんｗ
トヨタとマツダの資本提携「2つの愛が結びつけた」と豊田章男社長
投稿日: 2017年8月4日 TEXT: WEB CARTOP編集部 PHOTO: WEB CARTOP編集部 米澤 徹
ttps://www.webcartop.jp/2017/08/141714 黄昏愚か
国沢御大への嫉妬と妬み故
お孫さんまでネタにするとは
もはや常軌を逸している
やはり黄昏
下劣で無礼な卑怯者 >>36
＞下劣で無礼な卑怯者
これ、クニサウェの事だろ？
自分のプラスになる内は付き合うが、用済みとなればトボしてポイ。
品性下劣はクニサウェのための言葉。 >>32
んー、まず落ち着いて。
言いたい事を整理してから書こう。
そうしないとクニサワみたいに無意味な文字列になっちゃうよ。 ねーねー>>1のオジーチャン、そーゆーコトは>>1を乙っていうお仲間に言ってやってよねー フガフガオジーチャンはなんで１レス毎にＩＤコロコロ変えるんですかー？？ｗ チャンゲさんさあ、記者会見も行かず霞ヶ関も行かず、今日は何処で何をしてたのやらw
ああ、霞ヶ関は警官たくさんいるから近寄れマセンよねw
しかしまあ、國澤すばるちゃんも可哀想だよねえ。 他人をIDコロコロとか言ってる本人が毎回IDが変わっていること自体、ギャグだな。 >>44
古坂、な。
その永田レポを見た誰かさんが「なぜ俺を呼ばなかった」と激怒したとかしないとか。 >>30
夏場は燃費が良くなるのは事実だけど？
車持ってないの？ｗ >>32
このスレの住民は、取材せず劣化コピー&誤字脱字珍論オンパレードの「自動車評論家」国沢を楽しんでいるだけデナイノ！
国沢センセには知られていないことながら、彼の誤字脱字珍論はミスでなく、コラもう国沢を国沢たらしめる本質。
アカンてしょ！
ミスなんて解釈したら。
国沢センセに失礼デナイノ！ >>28
>>47
外気30度でエアコンによる燃費ダウン無し
と断言する雉沢は、ど素人中のド素人と言わざるを得ない。
エアコンで燃費が悪くなるのは事実だけど？
車持ってないの？ｗ >>51
エアコン使えば燃費悪化するのは当然だろ。
コンプレッサーの負荷があるんだから。
しかしながら、夏場に外気温が高い方が燃費が伸びるのは事実
エンジンの仕組みを考えれば分かるのになｗ >>53
その当然の事をシカトするのが、御大国沢センセw
電動コンプレッサ負荷を贖うのは、エンジンであること知らないんデナイノ！
こらもう、かつての自称「ハイブリッド親方」詐称確定。アカンでしょ！
↓
ttp://www.kure.com/column/detail.php?id=180
＞本当にエアコンで燃費は悪化するだろうか？
(中略)
＞停止時でも冷たい風が出てくるハイブリッドは、モーター駆動のコンプレッサーを
＞採用する省燃費システム。このタイプのエアコンだとエネルギー消費量は少なく、
＞外気温が30度くらいなら”ほぼ”燃費ダウン無し。
こんな詐欺センセ、嫉妬したり妬むヒトいないと思われvw >>53
夏冬で燃費が変わるのはエンジンの都合だけじゃなさそうだけどね。 >>34
>国沢すばる
そもそも戸籍が国沢かどうかも‥
>>43
ワッチョイになったら困るのはこの人だけのような気がするんだけどね >>55
しかも設定温度を低くすれば、さらに燃費ダウン
前提条件も無しに言い切るとかバカを通り越して神の領域 冬のほうがエンジンパワー出るよ
気温が低い=空気の体積が小さいので、同じスロットル開度=同じ吸気量でも燃焼に使える酸素の分子量が多い
ECUがその分を補正して多く燃料を吹くのでパワーが出る 燃費の話なら、弟子の永田の方がはるかにまともに語れるんだよなぁ。
文章は無駄に長いけどｗ メモ。演技完了。さて、ひっかかるかな？
ちっとやそっとの酒で文字打ちできなくなると思ったか？ ああ、奴らのネットワークからして、すぐメモがバレるな
増してや御大のスレにメモしちゃ 一概には言えないけど、夏場の燃費。
Pros
・エンジン回り、駆動系のオイルがあったまっているので粘度が低い
Cons
・ラジエーター冷却ファンの負担が大きい
・吸気の空気密度が低い（高地で気圧が低いのと同じ）
・パーコレーション的なロスがありそう
真冬なら別だが、気温18℃くらいが一番燃費がよいのではないか？ あと、気温で特に走り始めのタイヤが温まる前の転がり抵抗で燃費変わるね。
サイドウォールの硬さ～変形ヒステリシスと空気圧マメにチェックしない奴はより変形させちゃうわけで。 国沢センセのコメントに苦言を呈した安東アナが追突事故を起こしました。
ブルーの免許証をお持ちで、過去に同様の事故を起こされたセンセから
一言お願いします。 アメリカでの追突事故との比較でおながいします、御大！ >>59
国沢&御大君は、スレタイどおりデナイノ！
改竄どの様にするのか？
改竄あきらめるのか？
神のコンピュータ解析、期待してマス！ 事故を起こして謝罪なし。しれっと仕事をしているあたりは、川端由美と同じだな 抜歯＆終日WRC日本開催の最新情報を取材（4日） 2017年8月5日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27008 2017年8月5日 11:13（2版）
「トヨタがWRCを日本に誘致する」という話が出ている。実際フィンランドでGazooのプレシデント
である友山専務は「日本で開催出来れば嬉しい」と皆さんの前でコメントしてました。
この記事を書いたのは、同じ場所でその話を聞いた記者の方です。
https://mainichi.jp/articles/20170801/ddm/035/050/110000c
正直「そこまで言い切ってないのに」と思いますけど。
この件、少しばかり詳しいので、本日、朝からWRCプロモーター関係の取材など。
ちなみにWRCの主催団体はF1と違いお金の化け物じゃありません。極めてジェントル。
ミライでWRCドイツを走った時から、WRCジャパン開催についての質問をずっと受けてきた。
結果、少しは信じて頂けているらしい。
昨日の夜「あまりデタラメな情報が流れたら混乱するのでは？」とプロモーターから連絡来たため、
現時点で解っている本当の話を夕方にお届けします。
ただWRC日本開催に向け、動き出しているのは間違いない。WRCプロモーターも前向き。
300km＋αのSSさえ設定出来れば実現出来そうです。
という中、懸案だった前歯を抜く。アメリカに行く前に抜く予定だったのだけれど、
けっこう厳しい状況。過去30年間で何度も化膿したため、X線で撮るとそもそも歯を受け
止める上顎の骨が溶けている。歯はグラグラ。
そんな中、食べ物の中に入ったカタい異物噛んだ祭、ホンの少しを残したまま折れちゃった。
そこでスクリューボルトを残った歯にねじ込み抜こうということになったのだけれど、
いかんせん難易度高い。下手すれば1時間以上の”手術”になり、腫れも残るという。
腫れが引かないと義歯も入れられぬ。長期間のアメリカ行きを控え、延期になっていた次第。
さらにフィンランド滞在もあったので2ヶ月です。
よくぞ仮歯で持ったモンですねと歯医者さんも驚く。本日、ついに年貢の納め時となった。
長時間の戦いを覚悟して行く。担当してくれるのは、クルマ好きの歯医者さんの息子さん。
金曜日だけ大きな病院を休んで修行に来ている。何度か担当してもらったけど、なかなか
良い腕前です。きっと才能なんだと思う。
ということで抜歯開始。するとどうよ！ ギコギコ始めてから5分くらいで「全部抜けましたね」。
「本当？」と親父さん。「チェックしてみてくれる？」。「抜けてるね」。
おお！ ここ10年で一番嬉しい瞬間でした（少し大ゲサ）。
さらに義歯（俗に言う入れ歯）を入れてくれたのだけれど、セッティングばっちり！
さすがに痛み止め飲んだが、抜歯後1時間でソーメン食べられた。
晩ご飯はさすがに最硬で焼き鳥のレバー程度ながら、噛めます。
はたまた痛み止めの効果切れる夜になってもまったく痛くない。
手術は短い時間ほど予後良いと言うが本当ですね。抜かなくちゃならのはもう2カ所です。 >>75
2017年8月5日 11:17改竄（3版）
文末追加：
追記。久し振りにホンダF1の明るいニュースを入手しました。コレはもう少し調べ明日にでも。 たしか永田の家歯医者じゃね？と思ったけど獣医だったわ
しっかしWRCのプロモーターとやらは無能なんだなｗ もう完全にスレ失速してんじゃんw
こりゃマジでIDコロコロの黄昏さん1匹死んだんだなw
で、残された寝たきり1匹が必死でIDコロコロー
でもスレ伸びずーwww 哀れすぎるーwwwww 化膿した歯が3本もあったのか
そりゃ酷い口臭にもなるわけだわ >>75
ついでに懸案である脳も、抜いてもらったらドウダロウ？
もっと、嬉しい瞬間が訪れるデナイノ！ おやおやー そーゆー総入れ歯の黄昏オジーチャンも臭いですよー
毎日オヨメサンにしかられてるでしょー ちゃんとポリデントしてってさー
ただでさえモガフガで何言ってるかわかんないんだからさー
これ以上めーわくかけちゃダメですよー ＾＾） >>81
ねえねえフガフガオジーチャン！
フガフガオジーチャンはなんで1レス毎にIDコロコロしてんのー？ ポリデントって入れ歯安定剤じゃないの？と思ったが調べたら洗浄剤であってた
安定剤はポリグリップだと
さすが詳しいね WRCのプロモーターｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
草しか生えんわｗｗ
個人名出してみろよｗ
WRCドイツにいた奴か？
誰だよｗ
そいつから田畑さんにとりなししてもらえって >>81
雉じいの脳も腐敗しきってますよー
ポリデントで洗浄したら、キレイになるデナイノ
少しは、 >>79
コドラ嬢、こんな口臭の怪物と一週間もあんな狭い空間に…
そりゃ、金輪際お付き合いはお断りになるわなw
雉の口臭と排気ガス漏れに耐えながらエース二回って、真に優秀な方なんだな。
あらためて見直した。
そしてあらためて雉が最低って確認したわw >>86
ポリデントじゃ太刀打ちできないでしょｗ
コラモウ、キッチンハイター原液で殺菌洗浄デナイノ。 >>88
言われてみると確かにそうだね。
というか、米国行きの予定が決まっていたんだから、行く前に治療しておけよと。 >>79
人と会う仕事をしていたら、口臭は一番気を使うと思うんだが
永らく口臭上等で仕事していたんだな。
これでは、誰も近づかないわけだ。
家族もさ、治療しろと進言しろよ。 現時点で分かっている本当の話ww
あなたのこだわる、一次情報を現地で得たら、新聞記者の方が、アタマもよいし、信頼できますわww 体験したことがないとわからないと思うが、歯が臭い奴って本当に信じられないほど臭いのがいるぞ。
部屋に入ってきた途端に臭いとかそういうレベル。
悪臭には間違いないんだが、何と表現したらいいのかよくわからない。
変に思えるかもしれないがミントのような寒くなる感じの臭い。 30年もアタマの近く膿んでたら、当然脳ミソも何かしらの菌にヤラレテますワナ。
珍論の正体見たり歯槽膿漏。字余り。 >>89
そらそうだ！
でも、雉のしぶとさは、あわや不治のガン細胞
並だ。更に強力なブツを なんかさ、化膿した歯が悪いみたいな書き方だけど、
放って置いた自分が悪いんじゃねーの？ 雉スレで口臭が強烈と何度か書かれていて、正直半信半疑だったんだが、
今日の日記で本人公認の事実になったな。 治療が済んで、口臭が抑えられたら、
「口臭に気を使うのは、人と会う仕事においては当然のマナー。
最近はそれすら出来ていない自動車メーカーの広報社員がいるのにオドロク。」
とトボせますワナ。 >>97
それが原因で骨髄炎とかよくある話だもんな。 もう少し大きくなった昴「おじいちゃん、もう少し日本語を勉強したら？」 >>100
自分は心臓病とか脳梗塞とかいろいろ出るって聞いたけど。
なんかのテレビ、多分ガッテンでやっていた。 >>54
空気密度の関係だよ。
冬場の方が空気密度が高いからパワーが出る＝高効率＝燃費良いと考えがちだけど、
実際はそのパワー出た分、燃料も多く噴いているということ。
運転者がその分、アクセル開度を少なくするなどすれば燃費良くなる可能性はあるけど、
そこまで繊細な運転が出来る人はそうそう居ない。
逆に夏場は空気密度が下がる分、燃焼噴射も減るから燃費が良くなる。
強制的にエコモードになってるようなもんだわな。
あと空気密度が低い分、空気抵抗も若干ながら減少もしてるだろうし。 >>104
あ、そういうことか。
でもアクセル開度は無視できるのかね？
パワーでない分スロットル開けたりしないと考えていいの？ 自分の書き込みに「あ、そういうことか。」とレスするような高齢者にはなりたくない 自分がIDｺﾛｺﾛしてるからって他人もそうしてると思い込む馬鹿にはなりたくない パワー出ない分スロットル開けたら吸気抵抗減って燃費良くなるな。
目標加速度があったとして、人間の感覚は結構シビアなので、パワーが落ちた分しっかり踏んでるよ。 >>108
>>104と同じ人？
だったら、国沢並みに矛盾してる。 > あと空気密度が低い分、空気抵抗も若干ながら減少もしてるだろうし。
粘度が下がるからですよ。 国沢は歯槽膿漏だから虫歯が簡単に抜けたんだろうな
お口くちゃいよお爺ちゃんｗｗｗ 国沢はバカだから、簡単になんでもかんでも駄文を量産出切るんだろうな。 素晴らしい”地域興し”が可能なWRC、日本開催に向け動き出す
国沢光宏 | 自動車評論家
8/5(土) 16:14
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170805-00074177/
ttps://rpr.c.yimg.jp/im_sigggMtAjXIKaNd8SQ_9n4ZVLg---x800-n1/amd/20170805-00074177-roupeiro-000-8-view.jpg
観客数は1戦あたり延べ150万人という人気のWRC
参考 WRC＝世界ラリー選手権。一昔前のサッカーと同じく日本での認知度が低いものの、
観戦者数で比較すればF1より多い世界No1人気モータースポーツ。一般道を舞台に
市販車ベースの車両で競うため、競技車両の技術が市販車の開発に役立つ。
欧州で絶大なPR効果を持っており、復帰したトヨタは急激に販売を伸ばしている。
毎日新聞などが「WRC誘致へ。トヨタ、2020年めどに」と伝えた。記事によれば
WRCフィンランド優勝後の記者会見でGazooプレジデントの友山専務が「WRC開催が
トヨタの悲願だ」とある。この動き、トヨタがWRCに復帰すると発表した時から始まっており、
開催に向かって準備も進んでいるようだ。最新情報をお届けしたい。
WRC開催には2つの条件がある。1つは開催地。レースと違いラリーは広い地域で行われため、
地元の準備が必要。例えば中部地域で開催しようとするなら、愛知県だけでなく
岐阜県や静岡県くらいまで使うことになるだろう。一方、海外の例など見れば、
広域の「町おこし」「村おこし」が出来ると言うことで大きな経済効果も。
ttps://rpr.c.yimg.jp/im_sigg8iFHPGWIMIwGav9dYOUokg---x799-n1/amd/20170805-00074177-roupeiro-001-8-view.jpg
沿道の観戦者を含めず5万人以上の観客が訪れる新城ラリー 2つ目はモータースポーツの国際機関であるFIAの認可。WRCの場合『WRCプロモーター』
という組織がコントロールしており、ここの査察を受け「開催してもよい」という認可を
受けなければならない。WRCプロモーター側としては安定して開催出来る国を求めており、
過去のWRCジャパンの二の舞は避けたいと考えている。
興味深いことに「どちらが欠けてもダメ」という2つの流れは、現在別個に進んでいる。
開催地は準備を進めWRCプロモーターに認可申請しようとしているし、WRCプロモーター側は、
独自で調査をすすめているのだった。そんな状況の中で突如「WRC誘致へ」という
ニュースが流れたのだから大騒ぎ。今や様々な情報飛び交っている。
ttps://rpr.c.yimg.jp/im_siggvGMYfXCaif1qJXKFK.P9AA---x799-n1/amd/20170805-00074177-roupeiro-002-8-view.jpg
WRC開催は自治体など地域のバックアップが不可欠
以下、事実関係のみ。まだ報道されていないものの、すでにWRCプロモーターは電通と
日本でWRC開催するにあたっての交渉契約を締結している。正式な開催契約でなく、
日本で開催するなら電通と組みましょうという内容。電通が「やめた」と言うまで有効だ。
WRCプロモーターとしては安定した開催を望んでいる、ということ。
この件、先日WRCフィンランド取材に行った際、直接WRCプロモーターから聞いた。
私は燃料電池自動車『ミライ』でWRCドイツの前走車として走った時から懇意にして頂いている。
その際「電通は福島を中心とした東北や新潟の佐渡などを提案してきているがどうか？」
と意見を求められたので「とても難しい」と答えた。
ttps://rpr.c.yimg.jp/im_siggvZIWMhHsBHSJWt108pP_Tw---x799-n1/amd/20170805-00074177-roupeiro-003-8-view.jpg
WRCドイツでファーストカースタートの栄誉を得た燃料電池車ミライ 「愛知を中心とした地域で準備をしているグループがあります」。続けて競技区間や
サービスパークなどの情報を伝えたら、とてもポジティブな反応。そして「電通と
そのグループの関係はどうですか？」と言うので、WRCフィンランドの時点では
「まだ本格的な話し合いが出来ていないと思います」と答えて終わった。
その後の新聞報道である。昨日、WRCプロモーターから連絡あり「どうなってますか？」
というので「混乱しています」。WRCプロモーターの日本開催を担当している人は
『ネマワシ』という言葉も意味も知っている日本通。交渉権を持つ電通と
準備を進めている地域で上手く話を進めて欲しいと考えているようだ。
大局的に考えれば、素晴らしい速度で話が進んでいると考える。認可を出す
WRCプロモーターはとても前向き。準備を進めている地域も、十分な体制を持つ。
トヨタが開催を望んでいることも友山専務の発言で解った。WRカーの圧倒的な速さと
カッコ良さを見て貰うことで、クルマの素晴らしさを広められたら素晴らしい。 日産の下請社員が新型リーフの情報をリーク
こりゃ謝って済む問題じゃないなあ http://jp.wsj.com/articles/SB10552792624115954178004583308973081350206
ウーバー、リコール未対応の欠陥車貸し出す シンガポールで
米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズが、シンガポールでリコール（回収・無償修理）未対応の欠陥車を購入し、
リコール対象であることを知らせないまま運転手に貸し出していたことが分かった。
シンガポール当局に提出された事故報告書によると、今年1月に出火事故が起き、運転手は負傷しなかった。
車両はホンダのスポーツタイプ多目的車（SUV）「ヴェゼル」で、
電気部品が加熱して出火する可能性のあることから2016年4月にリコールされていた。
フガフガオジーチャンがウーバー推しして半月でこれw >>102
さすがに在日の存在をバランスよくみるには孫はもう少し成長を待たないとダメだろ 地域のバックアップが不可欠
そら間違いない
地元でマラソン大会とかあるんだけど
参加者の荷物置き場の管理ボランティアだの
交通整理だのが必要なんだけど
ポンコツだろうがなんだろうが
頭数を集めるのがとにかく大変でさ
参加するだけならただただたのしいんだろうが
裏方やらされる身にはラリーとか冗談じゃねぇよって感じ >>75で過去スレ見直してみたが、
4/4の日記
> 全く関係無いことなのだけれど、左の前歯（左2番）がぐ～らぐらになってしまった。
> 前から怪しかったのだけれど、あすかで野菜炒めラーメン食べたら硬いキャベツで「ぐぎっ！」。
> S800クーペ乗ってる近所の歯医者さんに行ったら「いつ抜けてもおかしくないです」。
4/6の日記
> 右犬歯の歯根囊胞炎が再発し顔が腫れてるけど（左2番は抜けそうで最悪です）、ビールの誘惑に勝てず。
> 桜見ながらのビールは最高す！
この時点で6月に渡米することは決まっていたわけだから、さっさと治療しておくべきだったのにな。
単に自己管理がなっていないだけ。 あらゆる点でヒトモドキなので、歯周病なんか屁でもないのです。 >>125
> 右犬歯の歯根囊胞炎が再発し
> 過去30年間で何度も化膿したため、X線で撮るとそもそも歯を受け止める上顎の骨が溶けている。
軽い歯肉炎ですら「歯周病」なんだが、コラモウ慢性化した非常に深刻な歯周病デナイノ。 モガフガ君は稀代の黄昏預言者だった！
モガフガ君は雉沢の入れ歯化を言い当て、バカ息子の嫁に嫌われ、認知症の兆しを暗示する。
モガフガ君の逆法則から目が離せませんw
＞おやおやー そーゆー総入れ歯の黄昏オジーチャンも臭いですよー
雉沢もすぐに総入れ歯化するだろうという啓示w
＞毎日オヨメサンにしかられてるでしょー ちゃんとポリデントしてってさー
現在の口臭の渦を息子の嫁というある意味他人から指摘される運命w
＞ただでさえモガフガで何言ってるかわかんないんだからさー
雉沢の珍論が今以上のスーパー珍論となり、本当に何を言っているのかわからないほどになるw
＞これ以上めーわくかけちゃダメですよー ＾＾）
いずれ業界にも家にも居場所がなくなる暗示から、終の住処は北の楽園といったイメージw 今度はWRCに首を突っ込んで混乱させる設定か
電通の事を無関係な奴に訊く無能がいるわけないだろ お寿司屋さんとコーヒー屋さんの若手女子に感心す（5日）
2017年8月6日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26999
最近、若い人で驚かされることがある。いろんな場面で、高い応対能力のある若手と遭遇するのだった。
こらもう「どんな時でも」だ。本日はお寿司屋さんとコーヒー屋さん。いずれも女性だったのだが、
誰だって「いいね！」と感じるくらいスマートかつ丁寧かつ愛想よくレベルの高さに驚く。
どこでどうやって育ってきたのか不明だけれど、日本も捨てたモンぢゃね～ぞ！ と嬉しくなる。
好対照に割と年喰ってるアルバイト風の人の対応に「なんだよ！」と感じることも。
どうやら我が国は上流と下流の差が（一生懸命前向きに頑張る人と、単に生きてる人）大きく付きそうな雰囲気。
いつもの通り北半球の風向きと気温を参考にしたインチキ天気ヨソウなど。関東以北についちゃ
今週一杯蒸し暑い日が続く。夏は長くないと思うので、思い切り冷たいビールを堪能して欲しい。
次の日曜日から北東風吹くため、また暑さが一段落する可能性大。関東以西は相変わらず暑いです。
以下、グレートレースでアシスタント＆カメラ担当をしてくれた上野さんのレポートです。
単に「書きたくなったので書きました」と送ってきたのだけれど、これまで紹介していない
裏の出来事が出ていて興味深い。文章も飽きずに読ませるので紹介してみたくなった次第。お時間ある人はぜひ！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
（以下、カメラマン上野氏のレポート。クッソ長いので省略） 上野氏レポの中に雉チームの写真が載っているのだが、これが象徴的でワロタｗ
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/CQ3A1147.jpg
赤ら顔のバカ面で肉を頬張る雉、完全に出来上がってるスーパーメカニックｗと左端はスバルマガジンの三澤か？
小島嬢はひとりマイペース。 噛んだ祭ってなんだよ
神田祭なら知ってるけどな
粋じゃないね野暮だね似非江戸っ子チャンゲさん >>132
でも、そのクッソ長いところに、北味さんを犬呼ばわりする文章が！
ここは、俺のスレだから、指摘はしないけどね。
>>133の写真、飲みすぎでしょ。連日、酒を残したまま運転してるから、
バックでぶつけるんだよ。
スバルマガジンの予算かな。 >>133
食事するときは肘つくなとか親に習わなかったのかね？ >>133
こんな大口開けた口臭モンスターの隣で飯食うなんて、コドラ嬢可哀想すぎる… >>132
上野レポだけど毎度のことながら雉が自分で書いてんじゃねぇのか？
そこかしこに雉の特徴がありすぎる 雉は前に出さないように、というのがスポンサーの意向だったみたいだから
ほとぼりが冷めたころ「上野名義で書く分には平気デナイノ」と思っちゃった可能性はあるな
しかし、誰が何のために金を出したかはっきりしない、薄気味悪いイベント参加だったなぁ >>132
店員のレベルは年齢というより単なる個人の問題だろうに カメラマン上野氏のレポートｗｗｗ
国沢さんだけにはあまり知られてないことながら、
知的障害者の国沢さん特有の誤字誤変換キモい文体満載でワロタｗ
ワン公並の知能のチョン沢さんマジ哀れ 長いから省略って書いてあるではないか？
つまり御大自ら編集したのだから御大の特徴が出るのは当たり前
そんなことにも黄昏は気付かない。
単に生きている黄昏のレベルを見たり。 >>133
チャンゲの口のあたりから、地獄の沼から発せられるような禍々しい瘴気が漂っているのが、アニメーションで容易に想像できるな。
カメラマンの文章はどうなんだろうか。
チャンゲが書き殴ったのを永田あたりに肉付けさせているのか、はたまた本当にカメラマンが書いていてチャンゲが有る事無い事足しているのか。 ＞事前知識だったそうな。
癖は消せないな、クニサウェ。 小島嬢は主役
上野氏はアシスタント
国沢はパンシャトル 誰だよ 午前中からバカムを超ファビョらせちゃったのはvwvw さて、そろそろ御大君の代わりにIDコロコロ小僧がお出ましかなぁ?
ぷぷう >>143
御大自ら2chに修正依頼＆バックアップやってマスタ
てアルある情報リーク！！！
（日産の下請けじゃないケド、タダで済まないのでは・・・） >>132
＞どうやら我が国は上流と下流の差が（一生懸命前向きに頑張る人と、単に生きてる人）大きく付きそうな雰囲気。
あー、偉大な祖國のトンスル國の事ですな(ぷ ホンダ、F1にジェットエンジンの技術を導入！
国沢光宏 | 自動車評論家
8/6(日) 14:37
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170806-00074212/
ttps://rpr.c.yimg.jp/im_siggM_WzWbMVS_XoSvYKupvDHg---x800-n1/amd/20170806-00074212-roupeiro-000-3-view.jpg
世界TOPクラスの性能を誇るホンダのジェットエンジン（写真：中尾由里子/アフロ）
2015年の参戦以来、悪いニュース続きのホンダF1ながら初めて明るい情報が入ってきた！
終盤に向け、大きく進化するかもしれない。どうやらホンダジェットの技術ノウハウを投入するようなのだ。
御存知の通りホンダジェットに搭載されるエンジンは本田技術研究所の和光で設計＆開発されている。
本田技術研究所の要職がホンダF1の低迷を受け「ここまで来たら総力戦。持てる技術を全て使おう。
ところでジェットエンジンの技術は流用できないのか？」と考えたらしい。一般的にピストンが上下する
内燃機関と、タービンエンジンは別モノと思われている。だからこそ今まで関与してこなかった。
逆に言えば、そこまで追い込まれているということだろう。という経緯でジェットエンジンの開発チームに
F1パワーユニットの情報や図面を見せたところ「ええっ？」と驚いたそうな。詳細は不明ながら
精度の管理がジェットエンジンと全く違うらしい。ジェットエンジンの方が精密ということ。
航空機産業は全ての部品が自動車とケタ違いの精度で作られている。主翼の構造部材などアルミの板から削り出す。
例えば主翼が28mあれば、28ｍ以上のアルミ板から削らなければならない。継ぎ足しなど不可。
自動車の生産技術担当が見たら、信じられないことをやっているのだった。 エンジンも同じ。ジェットエンジンに要求される精度は、F1エンジン以上なのだという。考えてみたら
B777で使われる『PW4000』など2m85cmもあるファンが高回転しているのに全く振動無し。
さらに外気温50度から、マイナス60度くらいまでの範囲で使われる。そして壊れることなど許されない。
というコンセプトでホンダF1のパワーユニットを検証すると「自動車の技術の最高レベルではあるけれど、
航空機レベルに遠い」ということだったようだ。どの時点でホンダジェットの技術をパワーユニットに
使っているかという時期は不明ながら、ハンガリーGPの後のハンガリーテストは絶好調だった。
早ければベルギーGPから『スペック４』のパワーユニットを投入すると言われているけれど、これには間違いなく
ホンダジェットのコンセプトを投入している。開幕以来悩まされていた振動が大幅に減少し、
設計通りのパワーを出せるようになってきた模様。終盤に向け、さらなるパワーアップも見えてきた？
８月27日に開催されるベルギーGPにスペック4が投入され、壊れず健闘したなら、ドンドン良くなっていくと考えていいだろう。 >>160-161
以前、スズキトボし全開の時にブースタージェットエンジンを
「ジェットエンジンでもないのに、ジェットと銘打つのはおかしいデナイノ」と
珍論を言っていたのを思い出した。 んで具体的に何したんかねw
一体どこの精度を詰めるんですかねえ わはははははっ
さすがは単に生きているだけの、航空ヒョンカww >>162
三菱MCA-JETエンジン（1977-1986）…… >>75
>ちなみにWRCの主催団体はF1と違いお金の化け物じゃありません。極めてジェントル。
F1の主催団体(お金の化け物)=FIA
WRCの主催団体(極めてジェントル)=FIA
どういうことなの…… 振動なんか、ある固有振動の振動モードでの共振が有害なわけだから、
その振動モードで、節になる部分にマウントを持っていけばよいだけ。
どうしても腹のポイントでしかマウントできないなら、死ぬしかない。
そうじゃなくて、振動の原因をつぶすという手もある。
・・・爆発しなきゃいいんだから、燃料の供給を止めればいいんだよ。
振動の源がガソリンの爆発力である以上、どんな部品の精度をどれだけ
上げようと、隙を詰めようと、振動なんかなくなるわけがない。
＞B777で使われる『PW4000』など2m85cmもあるファンが高回転しているのに全く振動無し。
ジェットエンジン（ターボファン）と、レシプロエンジンは違うんだよ。
それと、ジェットエンジンの振動って、そうとうあると思いますけどね。 >>167
紳士の言動と程遠いのに”EVジェントルマン”と名乗る御仁の発言ですからw
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/ >>164
やけに振動に拘った書き方してるから開幕当初問題になってた原因不明の振動の解決に役立ったデナイノ！ってところかとw
まあ、本当にそういうアプローチしてるなら本物のモータースポーツジャーナリストあたりが後程記事にするんじゃ？
今のところ夏休みで帰ってきてるバカムあたりが掴まされたフェイクニュースに踊らされてるとしか見えないけどねw
ほら、開発していないNSXのGT3とかww >>147
だよねえ。
…だったそうな
ってフレーズ、雉はよく使うからな。
…なのだった。
も連発されると「雉か？」と思うね。
上野カメラマンとやらのレポート、雉臭プンプンですなあ。 ホンダＦ１開発チームとしたら
「航空機チーム？素人に何ができるんだよ？ｗ
って話？だよな？
Ｆ１開発チームを馬鹿にするにも程々があると思うんだが・・・ >>160
ジェットエンジンの精密さを語るのに、これを例にあげるのは何故？
ぜんぜん違う話しだろうに。
> 例えば主翼が28mあれば、28ｍ以上のアルミ板から削らなければならない。継ぎ足しなど不可。 精度厳しくすれば性能上がるなんて思ってる時点で、技術オンチのど素人。
そんなだったら図面の公差小さくするだけで大抵は解決で、誰も苦労しないだろ。 >>175
エビカニはでかいほど良い、とかそんな感じかなあ >>175
1…ジェットエンジンの精度の話とは全然関係ないが、航空業界はこんなにすごいんだぞという例として挙げた
2…実は飛行機の主翼が巨大なアルミの塊から削り出すってお前ら知らなかっただろ、読者の知らないことを知ってるﾜﾃｸｼすごいんだぞという例として挙げた
どっちでしょう 数十時間の稼働（ぷで良いF1と、数千時間の耐久性を要求されるエンジンを
同列で比較するバカサワせんせい >>179
F1やってりゃ車売れると思ってるバカですからww >>176
なにせ公差がある理由も理解できない馬鹿なので
ステアリングのガタとれば澄んだ味になるなんて書いてたやつだぞ >>178
どっち転んでも、おばかさんなんですね。 >>137
親が日本人じゃないんで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>163
戸籍からしてフェイクの李雉宏先生vw
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >どうやら我が国は
国連安全保障理事会に制裁決議案を全会一致で採択されました。
>割と年喰ってるアルバイト風の人の対応に「なんだよ！」と感じることも。
どこかの老舗鰻屋もそういう奴が店の奥に居座るようになったら潰れたよな。 >割と年喰ってるアルバイト風の人
商品写真で、米粒がはみ出てても平気な経営者とか、バイト君レベルだと思う。
ま、先日も、３つの選択肢について三つ同時並行で進める、とか書いちゃうので、編集者としてもバイト君レベル。
プロ並みなのは、恫喝。 うなぎ天国とかいう、お重からウナギが汚らしくはみ出したメニューもあったな。 ジェット機とF1の製造方法を検証した結果
部品同士の精度を高くして振動を無くし
エンジンブロックも一個のアルミ材から
削り出して作ればF1で常勝デナイノ
と言う結論が導き出された訳です
浅過ぎてなんも言えね >>189
それは浅いなんてもんじゃなく、
間違いというものではないのか？
ちょっと聞きかじっただけでわかった気になって
自慢げに書き込んでは自爆。
国沢さん、学習しないねえ～。 >>174
F1で負けてるからですよ。
負け続けるとそういうことになる。 >>188
山盛りとか、無駄に小鉢が並んでないと豪華に見えない民族のことですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>192
素人はお気楽でよいですな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ホンダとしてはF1で勝てないので藁にもすがるということだろう。
これで勝てるようになるかどうかはまだわからないが、それはホンダの実力次第。
F1と無縁な国沢に理解できるかどうかは関係がないし、企業秘密を努力して国沢に理解させる必要などない。 > 例えば主翼が28mあれば、28ｍ以上のアルミ板から削らなければならない。継ぎ足しなど不可。
28mモノのアルミ板の素材が28mにわたって均一だと思えてしまう素人には、F1の技術なぞワカランでしょ。
だいたい継ぎ足しって何？ 誤差、公差、精度、ばらつき、歩留まり、etc. 何も知らないだろうな
俺は半導体屋だけど、6インチウエハーですら取れる場所によって特性が違うぞ
超高純度なシリコンウエハーでも格子欠陥は存在する 継ぎ足ししてない28mの削り出しの主翼って一体何なんだろうな
俺の知ってる限りそんな飛行機無いが >>198
うん。継ぎ足し(ﾌﾟ 禁止は強度だと思う。加工精度じゃないだろうね。
たぶん御大は、28mのブロックから削り出すくらいのお金持ちなんだから、精度だって
桁違いデナイノ！と主張したいだけ。
素直に、ジェットエンジンにおける加工精度の高さの話をしないから、誤解を招く。
あくまで推測ですが、ジェットエンジンよりもF1のほうが精度が要求されると思われ。 >>197
シリコンインゴットは、ほぼシリコンですが、鋼は、鉄と炭素、その他の合金で、
鉄の結晶のサイズと介在物による格子の変形が機械物性を左右します。
で、その結晶の形の主な制御手法が、「冷却速度」になります。
表面と中央とでは、まったく違う冷却速度なので、違う物性になります。
固いやわらかい割れやすい割れにくいなど。
焼き入れなんかは、その典型です。
もちろん、結晶化の際に、不純物が追い出される傾向は、シリコンだろうが、
鉄だろうが一緒ですので、表面（外周）に不純物が偏析するのも同じです。
鉄鋼の場合、一皮むいてから使うことになっています。 いい年になったのに基本的な知識のないまま工業製品について、偉そうに語っていることを恥とも滑稽とも感じないんだな。 ご飯大盛りなら客から絶賛うけると勘違いしてる経営者代行の国沢さんってのも居たな
店つぶした人 28mの主翼と精度の間には直接の関係はないし、原理も目的もまるで違うジェットエンジンと
ピストンエンジン（ぷっ！）を一緒にするとか、論理展開が滅茶苦茶すぎんよー。
乱暴な喩えですまんが、ヤマハがピアノのフレームで培った鋳造技術をエンジンブロックに転用する、みたいな珍論だな。 高卒（農学部中退）なので、自動車を始めとする工学の知識に精通していないのはしょうがない。
でも、謙虚に取材すれば、きちんと教えてもらえるよ、日本語が苦手じゃない限り。
得意じゃなければ語らなければいいのに、劣化コピーして語るから、突っ込まれる。 限りなく自演臭いページ
ttp://中野うなぎ.net/
によると
＞商売っ気のないこだわり店主が儲け抜きで振る舞ってくれている
らしいですよｗ 国沢が写っている写真が、国沢以外からアップロードされた時に
なぜか国沢への悪意を感じてしまう俺は国沢毒電波を受信しているんでしょうか？ ＞＜
国沢が写っている写真というのも語弊があって、国沢がトリミングされた？写真も含めて
つか、俺は３行の文章に何回、国沢という固有名詞を入れてるんだよ… >>202
エアコンによる燃費ダウン無しと言いきる、
「自動車評論家」雉沢センセ。
偉そうな珍論で失笑ゞ(`')、買うのは日常茶飯事。
メモリ少ないので学習できない。
なので、
いつも黄昏が煩いデナイノ！
以上！で >>201
その通りですね
半導体も外周部の特性が悪いのは同じで、マップ取って外周は最初から捨てたりします
さらに、装置もプロセスパラメータも同じなのに工場によって特性や歩留まりが異なったり
客によっては製造工場を指定されます
ホンキ出せば～のどっかの親方は現場を知らないのだから黙ってればいいのに >>161
モノ作りの現場を知らない無能の戯れ言。 >>195
今のホンダの経営陣は日本人面した在日系多数だから >>195
ふと思ったんだけど、この国沢って、評論家じゃなくて、自動車メーカーに勤めてるともっぱらの噂の息子の方のこと？ ムスコが閑職に回されたので、本人希望のF1開発をやらせろと怒鳴りこんだ親がいるとかどうとか >>212
内製
ただ、世界中にサービス拠点を単独で整備するのは合理的でないし今更無理なのでGEと合弁の会社の製品ってことにしてる 子息の人事について雇用主にクレーム付けるのは今や常識だよ。 大学のサークルのトッペ(ぷ)にハワタリのことで殴り込むのと一緒にされてもｗ
戦後の川崎の朝鮮人騒動と全く同じで腹を抱えて笑えない
まあ沖縄でチョンコロがやってる警察の妨害行為と同じワンパターンで在日の底辺のアタマの弱さには腹を抱えて笑うしかないがｗ
モガフガ君もワンパを脱出できないと在日の底辺確定だぞｗｗ バカムが技研入ってから技研の技術が急に落ちたな
やっぱり腐った蜜柑を同じ箱に入れると周りまで腐ってしまうんだな それぞれの製品で必要な精度って違うのに、別の製品と比べて驚いても何の意味もないのにね。
回転数、大きさ、重さ、トルクが違えば支持部分の要求強度と精度は異なり、必要以上の精度と強度はコストや重量的に無駄でしかない。
有名なファクトリーでレースエンジンの諸元表見ながら話ししたことあるけど、明確に寿命が書いてあって、極端に言うとゴールした瞬間に壊れても良いって言ってたよ。
チャンゲさんは限りあるレース予算を、エンジンだけで必要以上の精度で食い尽くした方が良いと言ってるのかね。 バカムに関してはおじーちゃんの力が及ばなくなった事で父に頼ったが、やはり雉ではいかんともしがたく…といったイメージw
0722 スベやん@めに ◆B38CRznNt. 2006/06/16 04:58:44
彼はいわゆる「高校デビュー組」だからね。
中学生までイジメに遭っていた経験が武装化に走らせたというか。
親父がPTA会長になったのは、名誉欲が75%で、あとの25%は「会長の威厳で教師に圧力を掛け、
ムスコへのイジメを止めさせようとした」って感じかな。
ただ、イジメの根底にあるものが差別問題と錯覚というか誤認して、変な副教材を押しつけようと
したり、会長の威厳を持って在校生の母親へのセクハラに走るなど、自慢できるようなことは一
切やっていないというのも問題で、それがイジメを加速したという話もある。
まあ、たしかに顔つきはあのとおり柔らかいから、イジメのターゲットにはなりやすかった。
でも、武装化を進めた後は「アブナイやつ」という評価に変わるんだけどな。
まあ、嘘つきスベヤンwの書くことだからほぼ嘘っぱちなんだろうけど、何だか似ている気がしてね。 いつまで寝とんじゃクソ黄昏
高齢者なら4時半起床だろーが
国沢先生はお前らみたいに呑気に寝てへんでー！ >>199
24時間案件と思って黙ってたが、そんな構造の飛行機は多分1機種しかない
>>200
その飛行機の場合、主翼の継ぎ目を無くしたいのは「乱流を発生させない」ためだよ
乱流を嫌う理由は翼形が新開発の（以下略）
削り出しなのも表面の凹凸をなくして乱流を防ぐため
そういう意味では強度のためといえば強度のためだが「翼としての強度」じゃなく「外板としての強度」だね >>199
桁に軽量化の穴を開ける作業と勘違いしてるんじゃないのか＜削り出し
旅客機は知らんけど戦闘機の胴体部分とかはそうだから。
あれですら専用のマシーンと巨大な切削工具。
>>206
クズ米使っているのがバレて常連客から怒られたくせに、何がこだわりだよ
安い食材で客を騙すインチキ店主じゃねーか
>>218
北に技術が流出していないか大丈夫なのかホンダって？ >>221
雉爺も高齢者みたいだなw
御大君の発言>>143が大人気w
何故だろう？ >>221
御大は般若湯飲み飲み徹夜で修行っす！といったイメージ >>221
常時俺のスレ監視中の、李雉宏先生と閑職の鬼ハワタリくん(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>221
黄昏が早起きしないと、困ることでもあるの？ マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ（6日） 2017年8月7日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27040 2017年8月7日 9:56
マツダの弱点は「悪い意味でのガンコさ」にあると書いてきた。
「レシプロエンジンしかやらない」という判断、スカイアクティブコンセプトを打ち出した時までよかったと思う。
されど時代はドンドン変わっていく。その後、何度か”ガンコ勢力”に質問してみたが、
もう全く話にならない。「やらないと決めた」ですから。
けれど「電気自動車もやりたい」とか「電気自動車は絶対必要」という技術者だって少なくなかった。
聞けば、私らに対する返事と同じく「やらないといったらやらない」と答えているそうな。
この流れ、モータースポーツにもいえること。”ガンコ勢力”が全く話を聞いてくれないという。
ダーウィンの否定です。
マツダの人や、マツダに詳しい人であれば、ここまで読んで「あの人達ね」と解って頂けることだろう。
動いたのは小飼社長である。「どうやらおかしい」と認識したのだろう。
もしかしたら件の”ガンコ勢力”に「電気自動車はどうなっているのか？」と聞いたかもしれません。
当然ながら「やってません」かと。
小飼社長は自分なりに調べ、危機感を持ったに違いない。
それがトヨタと提携する少なからぬ理由になったと考える。
もちろんアメリカ工場を引き払い、メキシコに工場作ったのも小飼社長の判断じゃありません。
今回の流れでマツダの”ガンコ勢力”が少し柔軟になったら販売も伸びると思う。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
以下、上野カメラマンのレポートその２です バカじゃねえの、この人w
まあ単に生きているだけのチャンゲだからしかたないけど。 早朝からキレてるバカがいてワラタw
>>228
確か雉理論では黄昏は一人でIDコロコロ自作自演してる！深夜現れないのはその証拠！だったんだけどねw
寝てられないくらい悔しい図星な書き込みがあったのかなあ(棒 自己愛を崩壊させない為に、自分がマツダから嫌われている理由として
「ガンコ勢力」という存在を作り上げて自分のプライドを維持したいんだろうな
誰か早く病院に連れて行ってやれよ
このままだとチャンゲ兵が腐って死んじゃうよ >>229
フィクションならいいけど、ノンフィクションとしてはＮＧだろ。 あれまーオジーチャン、ＩＤコロコロに疲れて昼から活動開始ですかーごくろーさーん
キャーいつものシッタカ御披露ですねースゴーーイ (・∀・)ﾂﾏﾗﾝﾉォ
いい加減にしとかないとオヨメサンに避難所へ連れてってもらえませんよー ＾＾） >>229
＞けれど「電気自動車もやりたい」とか「電気自動車は絶対必要」という技術者だって少なくなかった。
＞聞けば、私らに対する返事と同じく「やらないといったらやらない」と答えているそうな。
＞当然ながら「やってません」かと。
どっちが”ガンコ勢力”なんだかｗ
持論珍論に拘らず目の前の「箱」でちょっと調べれば分かりそうな事ながら・・・
・特許6171966車載給電システム
http://ipforce.jp/patent-jp-B9-6171966
・特許6172112車両の駆動装置
http://ipforce.jp/patent-jp-B9-6172112
・特許6164179電動モータの冷却構造およびその製造方法
http://ipforce.jp/patent-jp-B9-6164179
なお、本物の企業分析のプロが解析するとこのようになります。
http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/sansei/jizokuteki_esg/pdf/005_s04_00.pdf >>229
企業に頑固とか言い出した国沢さん
頭わるすぎる >>233
ホントクソ沢さんって自己弁護著しいよね
企業に相手にされないのは自分がバカだから、と反省しない限りなにも変わりはしないのに。 >>239
無知なら教えを乞うとか、知識を持つ方法はあるのに
プライドが高いのでそれをしない。
ズリーフにしろゴミライにしろ、新世代車の置かれた状況を掘り下げれば
一目置かれるものを、自ら放棄。
「リーフ（ミライ）をいじって、自どうしゃできょう走しました。たのしかったです。おわり。」
という、小学生の絵日記レベルからな。 >以下、上野カメラマンのレポートその２です
昨日のレポートと中身や文体が全く別物でワロタｗｗ
昨日のは「カメラマン上野氏のレポート」で上野カメラマンとは別人なのか、
>>143でハワタリくんが指摘してた通りに御大自ら編集しなかったせいかな >>235
どうしてそんなに国沢先生の事を悪し様に言えるんかね >>240
＞プライドが高いのでそれをしない。
単なるコレでないの？
DSM-IV-TR(NPD) 精神疾患の診断・統計マニュアル
誇大性（空想または行動における）、賛美されたい欲求、共感の欠如の広範な様式で、成人期早期までに始まり、
種々の状況で明らかになる。以下のうち5つ（またはそれ以上）によって示される。
１．自分が重要であるという誇大な感覚
（例：業績や才能を誇張する、十分な業績がないにもかかわらず優れていると認められることを期待する）
２．限りない成功、権力、才気、美しさ、あるいは理想的な愛の空想にとらわれている。
３．自分が “特別” であり、独特であり、他の特別なまたは地位の高い人達（または団体）だけが理解しうる、
または関係があるべきだ、と信じている。
４．過剰な賛美を求める。
５．特権意識（つまり、特別有利な取り計らい、または自分が期待すれば相手が自動的に従うことを理由もなく期待する）
６．対人関係で相手を不当に利用する（すなわち、自分自身の目的を達成するために他人を利用する）。
７．共感の欠如：他人の気持ちおよび欲求を認識しようとしない、またはそれに気づこうとしない。
８．しばしば他人に嫉妬する、または他人が自分に嫉妬していると思い込む。
９．尊大で傲慢な行動、または態度 >>244
それに知的障害が加わったニホンジンが国○光○氏
そして喪主だったことをすっかり忘れ去ってるオジーチャン 電気自動車、電池劣化の課題を克服出来るか？ 8/7(月) 14:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170807-00074244/
ヨーロッパ各国が相次いで電気自動車への転換策を打ち出している中、ここにきて
「次は電気自動車を買うべきでしょうか？」と質問されるようになってきた。
20年後は間違いなく電気自動車の時代になっていると思う。
ただその前に解決しなければならないことがある。電池の寿命をどうするか、だ。
電気自動車に使われているリチウムイオン電池は、基本的にスマートフォンやPCなどに
使われているタイプ。当然ながら使用していると容量が減ってくる。
一般的に「1年毎に1,5％。1万km走る毎に1％減」と言われており、10年／10万km走った
時の残容量は、およそ75％。15年／15万kmだと60％だ。
という状況がハッキリしてきたこともあり、日産リーフの中古車は40万円以下に下落している。
確かに満充電した時の航続距離で100km程度だと厳しい。冬場ヒーター使えば、70km
くらいになってしまう。安価な電池交換プランを構築するなど、寿命という課題を抜本的に
解決しない限り電気自動車は厳しい。
そんな中、気になるニュースが流れた。現在販売されている日産リーフはNECと一緒に
立ち上げた『オートモーティブエナジーサプライ社』のリチウムイオン電池を搭載しているのだけれど、
この会社を中国の投資ファンドに売却するという。
こうなるとリーフの交換用電池は日産のコントロール下でなくなる。
中国の企業で生産を引き継ぎ、日産より安価に交換用電池を供給してくれる可能性も
残っているが現時点で全く不明。日産に問い合わせたら「情報無くお答えできません」。
自動車会社側に販売した製品の交換用パーツを販売する義務はあるのだけれど、
困ったことに「定価」が決まっておらず。不安が増す。
仮に購入出来ても、高ければ廃車にするしかない。交換用電池の価格がハッキリしない
という状況は、現在販売されているBMWの『i3』や、三菱自動車の『i-MeEV』なども同じ。
航続距離落ちる上、さらに数年後の下取り値だって期待出来ないから困る。
この点をクリアにしない限り、電気自動車を購入する気にならない。
間もなく日産はリーフのフルモデルチェンジを行う。何らかの電池交換プログラムを打ち出して
くれば安心だ。けれど今までと同じであれば、数年経つと同じことになるだろう。
逆にこの課題を解決出来たら、電気自動車の普及は進むと思う。
電気自動車のパイオニアである日産に期待したい。 フェル山が最近しゃしゃり出てきてるのも関係あるかもな
マツダとは悪く言えばズブズブの
よく言えばかなり面白い裏話きいてるからな
嫉妬に狂う国沢哀れ >>229
保全していないので改竄保全とは変なのですが
人のレポを改竄するという謎行為なので改竄保全します
旧：数日過ごしたジャクソンビルの、ホテル駐車場に別れを告げ、
新：数日過ごしたジャクソンビルのホテル駐車場に別れを告げ、
旧：屋台で売ったいたレモネードをためす。
新：屋台で売っていたレモネードをためす。
旧：金属の微細粒子を燃料に混ぜ込み、荒れた部分にコーティングしようというもの。
新：微細粒子を燃料に混ぜ込み、荒れた部分にコーティングしようというもの。
旧：工具箱の中には、いったい何が入っていたのか謎だ。
新：工具箱はドラエモンのポケットか？ >>248
＞安価な電池交換プランを構築するなど、寿命という課題を抜本的に
＞解決しない限り電気自動車は厳しい。
それが解決方法か？ただの資源の浪費だろ。 盗電だけに飽き足らす維持費も安くしろとかアホか
ハイブリッド車でも電池交換は高すぎとか言ってて
電池交換どころか初回車検前に乗り捨てだものな >「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」www
工具箱の比喩も正しく書けないバカ沢さんは本当にカッコ悪いだけのジイさんだな >>251,252
結局、雉先生の視点って、生活系の板で人気ｗのセコケチさんそのものなのよね。
自分は、自分だけは、得をしたい。しかも苦労することなく。
その結果周りがどうなろうと知ったこっちゃない、と。
雉先生はそれに加えて無駄に意識高い系が入っている。
ただ、意識高い系には頭のいい人が少なくないものだけど、雉先生は人一倍頭が悪いからね。
結果どうしてもドロドロしちゃうわけ。 マツダは今春に発表した中期経営計画でEV、PHEV投入するってなってたぞ
ちゃんと読んでるのか >>258
>>229をバッサリ切り、あまり知られていない事ながら・・・と>>258の文をコピペするんじゃないか？ >ヨーロッパ各国が相次いで電気自動車への転換策を打ち出している中、
国としてガソリン車、ディーゼル車の販売禁止を打ち出したのは
イギリスとフランスだけだと思ったけど、他にあったっけ？
まぁ２ヶ国でも複数だから各国かもしれんが。 >>258
朝鮮語版がないと読めマセン(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>258
今季どころか
もっと前の中期経営計画から含まれてるんだよなぁ >>248
劣化は絶対にあるのだから克服できるか、なんて無茶言うのがいかにバカかクソ沢さんは気がつくべき
大容量にしても劣化はする
かといって安価、無償で電池交換するなんて乱暴すぎる対処法なぞバカの極み
クソ沢さんはまず適材適所をまなべ 安価に提供できるなら、新車のときから安価にしてるだろ・・・。
うなご屋の原価率と自動車の原価率を一緒にするなや。 ところで黄昏どもはお中元は何貰ったのかな？
今まで生きてて見たこともない!?
ただ生きてるだけの黄昏哀れ。 カートップに連載があるのは知ってるけど、カートップが出してるニューカー速報でも何か書いているのだろうか？ >>160
>航空機産業は全ての部品が自動車とケタ違いの精度で作られている。主翼の構造部材などアルミの板から削り出す。
>例えば主翼が28mあれば、28ｍ以上のアルミ板から削らなければならない。継ぎ足しなど不可。
まるで、それが一般的な工法かのように書かれてますが、削り出し一体主翼外板を採用しているのは私の知る限りホンダジェットだけです。
一般的な飛行機の主翼はスパーとリブという縦横の骨格にリベット等を用いて薄い外板を貼って作られています。
何故ホンダジェットが特異な工法を採用しているかについてはホンダ公式ページ「HondaJet 先進設計 2」に分かりやすく説明されています。
http://www.honda.co.jp/jet/innovations/02/ >>268
誰かに物もらったふりでプライド維持するつもりのクソ沢さんをディするつもりか >>250
自分で書いてない設定忘れたのか？www ところで雉先生、
×ドラエモン
○ドラえもん
ですよ。
早く直してねｗ イベントレポート 2017/8/7 17:09
ホンダ、障害者の自操運転復帰プログラム支援をメディアに公開
ttp://autoc-one.jp/honda/special-3459664/
2017年7月18日ホンダの交通教育センター レインボー埼玉で、ホンダが取組んでいる
安全運転普及活動のメディア向け取材会が開催された。
”社会から交通事故をなくしたい” その想いから1970年に安全運転普及本部は発足。
役割に応じた専任のインストラクターやスタッフを配置し、交通安全教育の「場」と「機会」を
提供したり、関係諸団体と連携した交通安全普及活動に取り組んでいる。
障害のある方にも自動車という移動手段を提供したい
最近あまり話題にならないものの、ホンダの企業理念は他社と違う”素晴らしい点”が多い。
今回紹介する「障害のある方にも自動車という移動手段を提供したい」などもその一つ。
利益を考えず、左足だけで運転出来るペダルや、片手で運転出来るシステム、はたまた足だけで
運転出来るシステムまで開発した。
そんなホンダが最近手がけているのは、脳の障害を持った人達の運転支援だという。以下、紹介したい。
御存知の通り脳卒中を起こすと身体の運動能力まで落ちてしまうことも少なくない。歩行障害や
半身の機能障害など残ると、歩くことすら難しくなってしまい、現状では運転することが困難とされる。
けれど、残った機能障害は人によって大きく異なるという。運転を諦めなければならないケースもあれば、
クルマという道具を使うことにより、日常生活に困らない程度の移動が可能になることもある。
残念なことにその見極めや、訓練を行う施設や機関は存在しない。利益を上げられないし責任も伴うからだ。
ビジネスモデルとして考えたら成立しないと思う。もちろん国も地方自治体も関心を示さないという。
ということでホンダの出番となる。様々な知見を元に脳の障害を起こした人の自立
（公共の交通機関のない地域ではクルマに乗れないと不便）を支援していきたい、と考えたのだった。 ホンダの福祉安全運転の取り組み｜自操運転復帰プログラム（運転再開）
社会復帰に向けて（認知機能等の高次脳機能障害）車の運転再開が必要な方を支援
（1）シュミレーターによる評価サポート
・室内でリアルな運転環境を安全に体験でき、上達度合いが数値であらわれるので
訓練が楽しくモチベーションが高まる
・操作に慣れるための練習コースがあり、3画面では本当に運転しているような感覚を味わえる
（2）自動車運転訓練による評価サポート
・車両を使って安全な場所で 自分の運転能力を知ることができる
・さまざまな運転状況を実際に体験し訓練できる
・専用施設で補助装置付車両を使い 専門の指導員と安心して 車両の訓練を行うことができる
ホンダの福祉安全運転の取り組み｜移送安全運転プログラム
リハビリ施設・デイケアセンター等に車で送迎される方々の安全な移動を支援
運転アドバイスや利用者の立場を体験・理解できるプログラム
（1）走行準備
・車両の機能・装備や運転姿勢、資格や視野の確認
（2）車両訓練
・同乗者に不安を与えない快適な送迎の運転操作
（3）振り返り
・送迎管理者を含めて振り返りを行い留意点を整理 ひとりでも多くの人々の身近な場所に、安心安全を確保出来るシステムを期待
ホンダの福祉安全運転の取り組みについてご紹介してきたが、一方、自動車という加害性のある
道具を利用するには危険が伴う。現状だと「ブレーキからアクセルの踏み替えに0.5秒。
ハンドル1回転を1秒で出来ること」を免許の目安としているようだけれど、やはり遅さを感じてしまう。
普通の人なら速くて0.25秒。遅い人でも0.3秒あればブレーキ踏める。
自分で試してみればよく理解できる。0.5秒だと速度域が高ければ緊急時のブレーキはワンテンポ
遅れてしまう（車速40km/hくらいまでなら問題無いと思う）。ということを公安委員会も解っているため、
障害のある人にとって不快な対応で運転を諦めさせようとしているのが現状。
ちなみに反応速度に問題なければ全く普通に運転出来る。電気自動車なら右足だけでも
左足だけでも全く問題無い。いや、リーフで全日本ラリーのクラス優勝した時は右足しか使わなかった。
手の障害も運転支援装備が充実しているため、競技レベルの運転まで出来る。完全に克服したと考えていいだろう。
けれど、反射時間に関わる障害は安全性に直結するため難しい。
今回取材したホンダの姿勢も「運転出来るかどうかの見極めと運転アドバイス」という内容。
今後、さらに運転が出来る人の範囲を増やしていこうとするなら、自動ブレーキなどの運転支援技術と
セットにしていけばよいと考える。
最新の自動ブレーキは健常者より優れた能力を持つ。はたまた、歩行者を検知してハンドル切る技術や、
車線変更時の認識能力不足（脳の障害によっては視野角が狭くなることもある）を補うための
ブラインドスポット警報なども有効。こういった技術を採用している車両の仕様を条件にしてもいいだろう。
私の場合、視力が一定基準に達していないため「眼鏡等」の”道具”を使用しないと運転出来ない。
同じく脳障害のある方や、高齢者などを対象に「運転支援装置」を条件にすればいいだけ。
この分野のパイオニアであるホンダに、全ての人が平等の安心や安全を確保出来る社会システムを提案して欲しいと願う。
筆者: 国沢 光宏 >>216
雉が還暦間際なんだから息子って３０～４０代だろ？独り立ちして働いてる大人の仕事場に親が｢うちの息子の扱いが悪い｣とかクレーム入れたの？マジで？半島民すっげーなｗｗｗ >>277
国沢さんもこれ受けた方が良いんじゃない？ おまけ
楽しい画像集ｗ
とっても行儀がよござんす
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/012_o.jpg
右手で何をしているんですかねえ
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/032_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/033_o.jpg
ビールっ腹
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/040_o.jpg
その他いろいろ
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/003_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/018_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/020_o.jpg
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ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/023_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/034_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/3459179/035_o.jpg >>279
息子は2004年くらいに大学生だったはずだから、今は35～37歳くらいじゃないかな >>270
切削加工自体は最近の飛行機でかなり取り入れられてるけど
リベットで止めないなんてありえんしな
馬鹿で見栄っ張りだから全部削りだしデナイノとなる
アルミの材を運ぶコストや機械加工のテーブルサイズなんか制限大きくなるのに
本気を出せば余裕ですもんね
ホンダにしても建前とか性能要件など置いておいても
早い話がビジネスジェットのサイズだから一体で作ってるだけの話 あとね、大きなものを加工するときは公差は当然広く取ってるものですよ
散々言われてるけど精密さの例えに大きなものなんて馬鹿すぎて腹抱えて笑った >>277
シュミレーターw
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけww >>282
いくら何でもこの服装は有り得ない
態度も悪いし
なんでこんなのを呼んだんだ？ 自動車に対するイメージをカジュアルなものにしたいのでアロハシャツとハーフパンツ、さらにネイビーの腕時計で定番的に夏を表現しつつ
ワンポイントの外し技としてプーマの靴にアディダスの靴下を合わせるセンスはまさにアバンギャルド
さすがは自動車評論業界のファッショリーダーである 自動車評論家初のベストジーニストにも選ばれている。
御大は固辞したのだが。 > 自動車評論業界のファッショリーダー
さすが↓こんなメールを送る御仁は違いますなぁｗｗｗｗｗ
Subject: 事実関係と全く違う点があります
警告します。削除しなければ名誉棄損で訴えます。 ファッショ【fàscio】
〔束・団結の意〕
①
イタリアのファシスト党。
②
転じて、ファシズム的な傾向をもつ団体・人物・運動などをさしていう語。
さすがは自動車ヒョウンカのファッショリーダーwww 自動ギョウカイのfascio leaderっすかwww >>290
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ttp://i.imgur.com/NGlzSds.jpg ウチの子は先天で重度の知的障害だから
運転なんざ一生ムリなんだよなぁ
後天的に障害者になった人なら
脳に障害があっても訓練次第だから
何とかできるかもなんだろうが…こういうバカに軽々しく障害者を語って欲しくないんだよ
本人も障害者っぽいとは言え
イライラする >>290
御大君は>>143で本スレ初のベスト雉ニストにも選ばれている。
御大君は雉万歳を誇示したのだが
雉か？とツッコミたくなる、勘違い取材？に基く珍論のような暴露。
雉の愛弟子てか、血は争えないデナイノ！
雉ニスト＝上面だけ取材で支離滅裂な主張（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされるひょんか ホコリだらけで汚いWRXだなー、って思って
側面みたらゲス4ステッカーが貼ってありましたw
偶然、信号待ちで止まったら先が雉沢センセ
のご自宅？だったなんて感慨深いモノがありましたねw
赤いあのクルマも、ジャッキアップで有名なあのクルマも有りましたので間違いないと思いますww >>306
シビックじゃね
借り物のランエボ風サンラーにもフェンダーにトヨタマークあったよ >>268
最近はコンプライアンス厳しくて、基本お中元は辞退するのが普通なんですよ。
個人的に恩がある人、もしくは未だにお中元貰えないとゴネる古い体質の人にしか送らないし、送れない。 >>302
中田氏婚して出来た子にスバルと名付けるバカムさん
親子揃って知的障害 >>308
268の黄昏君は、最近のコンプライアンスをご存じないようだ。
まるで、エビカニ大好き雉沢御（見）大（切ご自身）ソノモノ。 >>308
あとお水系からのお中元お歳暮ねｗ
クラブなんちゃら、だとコンプラ関係ないから会社側は黙認で、
部署内で「お好きにお持ちください」となるのが常なやつ。 >>311
ぷっ まだそんなことやってるんだ。
お花畑は平和だねぇー >>304
オレもこの前石神井高校の周りをうろついて居たら見つけたww
雉はあんなに堂々と家の写真upしているけど、特定されても怖くないのかな？ >>248
先生、部品代も工賃も定価はなくとも決まってるから。
俺の知り合いはリーフの電池交換を有償でしたから。
＞一般的に「1年毎に1,5％。1万km走る毎に1％減」と言われており
先生以外言ってないから。 >>248
＞何らかの電池交換プログラムを打ち出してくれば安心だ。
雉は現実を直視したくないようですが、既 に 保 証 プ ロ グ ラ ム は 有 り ま す 。
ですが、メーカーほ保証は基本的に一般的な使用方法が前提ですよね。
競技車両への改造や満充電までの急速充電を繰り返すようなレース使用など保証対象外になるような使用方法を
してたら当然保証対象外でしょうがね。
それと、捨て値で売ってる中古リーフは明らかに保証期間が切れた個体ですしおすし。
↓
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/SHAKEN/OSUSUME/GOODPLUS/YAKKAN/index.html
http://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/maintenance.html#guarantee
・リチウムイオンバッテリー容量保証
30kWh駆動用バッテリーは、新たにバッテリー容量の低下を抑制する技術を開発し、耐久性も改善。
バッテリーの寿命性能も向上したため、バッテリー容量を「8年160,000km」＊保証しています。
＊本保証は「30kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合。正常な使用条件下において新車登録から8年間または
走行距離160,000kmまでのどちらか早い方において、ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー
容量計が9セグメントを割り込んだ（＝8セグメントになった）場合に、
修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
「24kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合は、5年間または走行距離100,000kmまでのどちらか早い方の保証となります。 ベスカーにも連載始まったしな
ほんまかウソか、ベスカー連載決定時に大御所自動車ﾋｮﾝｶから横やりが入ったとかなんとかw
>>249 >>317
昔、有償でも交換できるって言ってたヒョンカがおってな
http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-2220362/
何と！全くアナウンスもされていないが、日産「リーフ」の交換用バッテリーを買えるようになっていた。
気になる価格は、今まで使っていたバッテリーと交換という条件で60万円だという
（直近の時価。定価は提示されない）。思ったよりずっとリーズナブル。
さらに性能向上型電池の登場も話題にあがるようになってきた。リーフの最新情報を。（以下略）
＞自動車会社側に販売した製品の交換用パーツを販売する義務はあるのだけれど、
＞困ったことに「定価」が決まっておらず。不安が増す。
ちなみにシステム上提示はされなくても定価は決まってるはずだし
電池に限らず、自動車部品は部品供給の関係で値上がりしたり廃盤になることが多いので
今更なにを言ってるんだというイメージｗ あとマツダはトヨタからハイブリッド買うと発表した
2010年にはビルディングブロック戦略を謳っていてほぼ今の路線だけど
ガンコ勢力とは一体…
さすがにEVについての言及があったのはもう少し後だけどね
でももう5年近くは経つんじゃないの？ 過酷なレースはもちろん、ディーラでの規定以上の満充電だって
保証の対象外だろ
ここで散々忠告されてたのに、目先の損得しか見えてない
アタマの弱い誤汁臭い児哀れ >>320
特許関連を見ている限り、マツダはもちろん、ハイブリッドやEVを
発売していないメーカーも、関連特許を多数取得しているわけで、
ずっと研究開発は怠っていないんだよね。
それをガンコ勢力ｗｗｗ 腹抱えて笑えます 電気自動車を買うべきか、とよく聞かれます（7日）
2017年8月8日 [ラリー修行, 日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27038
水曜日に帰国し、木曜日、金曜日、日曜日と終電＆終電無くなりタクシーという般若湯修行してしまった。
しかも3日間とも素晴らしく楽しい‥‥いや厳し過ぎる修行だったため、さすがにお休み。
本日は朝から原稿書きや取材である。ここにきて一般メディアからよく聞かれるのが電気自動車関連。
世界の流れは電気自動車のように見えるし、日産も9月6日に発表される航続距離大幅増加型
新型リーフのプロモーションを始めたらしい。もし40kWh電池を搭載しているなら、余裕で250km程度の
実用航続距離になるだろう。性能としては全く問題無し。外出先で不安になれば日産ディーラーがある。
不安点は電池寿命。詳細を知らないが、新型リーフに搭載される電池、NECとの合弁企業製じゃないようだ。
仮に海外製の電池だとした場合、適正価格での安定供給は厳しいかもしれない。日産が新型発表時に
交換プログラムを提示しなければ期待薄。現行リーフユーザーの二の舞です。
電気自動車に熱心じゃ無いと叩かれている大手自動車メーカーは（トヨタですけど）、
フォローがキチンと出来ない限りお客さんに迷惑掛かると言ってる。ちなみにリーフを発売した際、
将来は電池のグレードアップも出来るとハッキリ聞いた。制御プログラムを書き換えればいいだけですから。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/5301t.jpg といったことを質問したいのだけれど、残念ながら日産は扉を閉じてしまった。志賀さんが居たら
いろんな情報を教えてくれたのに。電気自動車の本格的普及まで10年くらいかかるだろう。
その時にはキチンとした電気の交換プログラムが出来ていると思う。次はディーゼルにしようかな、と考えてます。
ttps://www.youtube.com/watch?v=N15VwpFTxck
エンジン音、ヤッパシ素敵！
日産、あまりにユーザーに対するフォローが冷たいので、私のように失望しちゃうケースは少なくないと考える。
繰り返すけれど10年後はイヤでも電気自動車を買わなくちゃならんですからね～。新しい技術萌えの私ながら、
エンジンが無くなるとなれば今のうちにタップリ楽しんでおきたい。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
お時間あれば上野カメラのレポートを >>309
この一家にとっては名前にあまり意味が無いんだろう。 > 将来は電池のグレードアップも出来るとハッキリ聞いた。制御プログラムを書き換えればいいだけですから。
制御で電池のグレードアップができるなんて凄いですね（棒）
なんでそんな凄い技術をスマホメーカーは採用しないんですか。教えてくださいEV親方ｗ
> といったことを質問したいのだけれど、残念ながら日産は扉を閉じてしまった。
発表会で質問は受け付けてもらえるのに？
ってことは雉先生、日産からも出禁食らったんですかね。
おめでとうございます！ >世界の流れは電気自動車のように見えるし
いやいや、日本自動車ヒョウロンの重鎮が、
バストラックは燃料電池デナイノー
と仰られてますから、その見通しは間違いですヨたぶん。
>>324
>といったことを質問したいのだけれど、残念ながら日産は扉を閉じてしまった。
1．質問が理解されなかった
2．無視された
3．チキンなので実際は質問などしていない
4．エア質疑参加疑惑＜したいのだけれど
自動車用として性能不足になった電池も、今後ますますEVが普及して行けば
リサイクルシステムが確立して、家庭等で定置型蓄電池として生き延びることに。
そうすれば劣化等で生じる電池の価値問題も解決。
国沢って本当に視界が狭いし、目先しか見えてないんだよね。 スバルのツーリングアシストやマツダのGVCが既存の車種に適用出来ない理由も知らなさそう >>327
> ってことは雉先生、日産からも出禁食らったんですかね。
それに間違いなさそうｗ >>324
＞お時間あれば上野カメラのレポートを
もう設定崩壊w
上野カメラwが書いたレポートなら、そのまま載せればいい。
なぜ時間が必要なのかね？
バカ息子が「校正する時間が欲しいからだろ」というだろうが
クニサウェ自体、ノン校正で珍論をアップしている。 >>331
上野のカメラ量販店にでも行ったのかな。
と思ったけど、
仕方なく原文を見たら
時間があるなら上野カメラマンのリポートも読んでね、
って意味だったよ。 >>289
プーマとアディダスの創業者は兄弟（ダスラー兄弟）。
初め一緒にやって事業は成功していたがやがて犬猿の仲となり、同じ町のあちらとこちらにプーマ（当初ルーダ）とアディダスとして会社が分かれ、
町の人がどちらの靴を履いているかが問題となり、またオリンピックやワールドカップの有力選手がどちらの靴を履くかで狂乱的な競争が繰り広げられた。 >>332
もちろん分かった上での話。
>>229で
＞以下、上野カメラマンのレポートその２です
って出ているんだから。 バイクで事故って足が曲ったままとか障害者手帳持ちだとか言ってなかったか？ バイクといえば、筑波サーキットを1分6秒台でコンスタントに周回できたらしいな。
なかなかの腕だったんじゃね？
1980年代の話なら。 人徳がなくて今年もお中元もらえなかった黄昏オジイがいろいろ屁理屈こいてますねー(・∀・)ﾐｼﾞﾒﾖﾉォ >>337
1分とは書いてないんだよ。6秒台としか書いてない。勝手に解釈させて逃げ道だけは用意しておくいつも手 チャンゲさんは貰うだけ貰って返さないから減る一方ですわ 仮に、2分6秒台だとしたら恥ずかしくて言えないでしょ。
当時のタイヤの性能だとしてもね。
流石に「実は2分6秒台でした」って線はないかと。w
チャンゲさんには、是非ともTOFあたりのセレモニーでレジェンドの走りを披露してほしいです。
当時、1分6秒台でコンスタントに周回できたバイクで。w
NSR250Rだっけ？ >>324
動画見るとライバルと比べてトヨタはエンジン回転数が低めな音がする
あまり回らないトルク型エンジンなのかな？ >>334
すまんが何を言ってるのかさっぱりわからん
＞上野カメラwが書いたレポートなら、そのまま載せればいい。
＞なぜ時間が必要なのかね？
先生または先生の関係者の時間ではなく、
読み手側の読む時間だよ？ >>343
勘違いした。
時間があったらうｐするという意味じゃなかったんだな。
今日は一日般若湯修行してくる。 >>338
と、お中元受け取り係に任命されたハワタリくんが申しております(・∀・)ﾐｼﾞﾒﾖﾉｫ 一部で話題になってるから雉レポート読んでみたら・・・
>>229,250
＞旧：金属の微細粒子を燃料に混ぜ込み、荒れた部分にコーティングしようというもの。
＞新：微細粒子を燃料に混ぜ込み、荒れた部分にコーティングしようというもの。
>>324
＞順調に見えた国沢号、実は軽い息つきを起こしていた。これはどうやら昨日作った添加剤の副作用。
＞金属の粒子がキャブに詰まったようだ。
すーぱーめかにっく様のは典型的な素人仕事ですね。
場当たり対応でツケを後に回してるだけじゃん
そもそも最初の段階で燃料経路が継ぎ接ぎ状態だったのだって本番前に直すべきこと 燃料コックにフィルターが複数ついてたなんて旧オーナーや神の領域の店の場当たり修理の産物だし
レバーもどうせ元々壊れてたな
で、そんな直し方されてるのだから元のやつは使えてないんだろうけど
ちゃんと一つにしたときにそういうこと考えて直してるか？
このスーパーメカニック様は マツダ、電気自動車でなく新世代の圧縮着火エンジンを発表！ 8/8(火) 14:01
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170808-00074278/
世界規模で電気自動車へ切り替えようという動きが出ている中、何とマツダは次世代省燃費
ガソリンエンジンを発表した。究極のガソリンエンジンとも呼ばれる『圧縮着火』なる技術で、
もちろん市販されれば世界初。理論上の性能を発揮させることが出来たならディーゼルエンジン
と同等の燃費を実現する。
マツダは電気自動車や電気とガソリンを組み合わせて使うハイブリッドの普及に懐疑的で、
リーマンショックを受けピストンエンジンが本命だという戦略を2009年に立てた（スカイアクティブ）。
以後、ハイブリッド技術はトヨタなどから導入すればよいという方向を打ち出す。
エンジンに将来を託したのだった。
しかしマツダの読みは大きく外れ、世界規模で電気自動車の方に流れが行きつつある。
中国やインドなど新興国を見ると明らかに電気自動車方向へ舵を切った。マツダとしては、
アメリカなど一部の先進国にエンジンも残ると判断した？ 実際、石油は採掘され続ける
だろうから、エンジンだって残る可能性大。
・マツダのプレスリリース
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201708/170808a.html
もしエンジンのニーズが高まれば、マツダは大きなチャンスを得る。リリースによれば市販化は
2019年。電気自動車に進むか、エンジンも残るかの状況も見えてくる頃だ。
果たしてマツダの勝負、どうなる？ ただマツダも心配だったのだろう。
トヨタと提携し、電気自動車開発の選択肢を作っている。
追記・圧縮着火とは圧縮して高温になった燃焼室内にガソリンを噴射して自然着火させる技術。
理論的にはディーゼルと全く同じ。ただ圧縮着火しない領域もあるため点火プラグも使う。
技術的な難易度が高く、メルセデスベンツなども取り組んでいるものの市販出来るレベルに
届いていない。 ヤフーニュースの個人枠でマツダのエンジンどうの言ってるが
リリースあった？
それともまたエンバーゴ案件か？
出先だから分からんのよね 2017/8/8 14:49
左折時に左寄せは義務なのに…「幅寄せしやがって！」ネット上で自転車vsクルマが対立
http://autoc-one.jp/special/3460313/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170808-00010005-autoconen-bus_all
・どちらが悪いではなく、自転車の車線を作っていない道路管理者の問題
自転車しか乗らない人達がネットで「自転車が車道を走っていると、クルマが左に寄せて
進路を邪魔する」と書いている。
詳しく読んでいくと、確かに悪意の”幅寄せ”と思われるケースも少なくない。
例えば路肩の全く無い環状8号線のような道で車道を自転車が走っていたら抜けない。
環状8号線の制限速度は60km/h。頑張って30km/h出している自転車だったとしても、
クルマからすれば超ノロノロ走行。信号停止直前であれば前に出さないよう、少し左に
寄せるケースだってあると思う。基本的に自動車側の悪意ながら「前に行かして抜くより
自転車にとって安全」という声も。
このあたりはクルマが悪いとか自転車が悪いと言うより、自転車の車線を作っていない
道路管理者の問題である。ただ環状8号線のように流れの速い車線を自転車で走るのは
明らかに危険。
私も自転車に乗るけれど、絶対車道など走らない。安全を担保するため、歩行者に危害を
与えない速度で歩道を走る。
閑話休題。文頭の「左に寄せて進路を邪魔する」というケースの多くは、次の交差点で
左折するための正規な運転方法である。自転車しか乗らない人からすれば、道交法の
勉強をしたことないから解らないのだろう。
道交法には「左折する場合、手前から左に寄ること」が義務づけられているのだった。
・左折時に左に寄るのは2つの理由が
なぜか？ 2つあります。
1つはなるべく車線の左に寄り、直進車の進路を確保すること。そして2つ目、左に寄ることで
左折する意思を示し（同時にウインカーも見えやすくなる）、後続する2輪車や自転車を
巻き込まないようにするためである。これをやらないと厳密に言えば反則キップの対象。
私なども交差点で左折する際は、必ず左に寄る。すると後から追いついてきた自転車が
ギリギリの隙間を通って行き、同時に睨んでいく行く輩も。こういう時なんか「幅寄せしやがって」
と思っているんだろう。繰り返すが道交法で決まっていることだし、自転車を巻き込まない
安全策なのだ。
その他、明らかに道交法や自動車の特性を知らないと思われる自転車乗りに出会うことが
増えてきた。一方、信号無視や一時停止を遵守しない自転車ときたら日常茶飯事。
信号無視してる自動車や2輪車を見かけることなど1日中走っていてもまず無い。
事故防止の観点からも、このあたりで抜本的な見直しが必要だと思う。 >>282
7枚目、完全に帽子。ヅラならもっと散髪せんと、伸びらん髪と合わんようになるワな >中国やインドなど新興国を見ると明らかに電気自動車方向へ舵を切った。
充電のための電力はどうするのかね？ピストンエンジン（ぷっ
に代わりEVが台頭したらそれだけ電力需要も増えるわけだが。
石炭による火力発電が主な両国で、さらにCO2を増やすのか？ >>352
なんか昔、自転車のバイヤーズガイド(ﾌﾟ)もする自動車ヒョンカがいたとおもって探してみたら、
>東京は西に向かうと登り坂。自宅の練馬から中野まで自転車で往復すると、中野までは１３分
>中野から１４分といったイメージ。
土地勘がないのでグーグルさんに調べてもらったら、練馬とんでんから中野サンモール商店街まで
片道だいたい7.5kmほどらしいから、ざっと時速32kmが平均速度(!?)。
>私も自転車に乗るけれど、絶対車道など走らない。安全を担保するため、歩行者に危害を
>与えない速度で歩道を走る。
へぇ… 雉はもう本当に己の知識の浅さを世界中に知って欲しくて記事を書いてるとしか思えんな...。
こんなバカに育てたれたら息子も当然バカになるわ。
前に若い連中は車嫌いだ!!とか言ってたけど、そりゃあこんなバカが書いてる記事を読んだら興味無くすよ。(車に金をかけたくないってのが多数いるのもあるけど。) >>350
世界規模でって欧州しか言ってないのになに言ってんだか
あとEV化がホントに果たせると思ってんのかw 2019年はＥＶなんだが
＞＞EVなどの電気駆動技術を2019年から展開。
圧縮エンジンは何年からと明記されてない >>352
意図は不明ですが切除
http://autoc-one.jp/special/3460313/
404 Page not Found.
お探しのページが見つかりませんでした。
・URLの入力ミスの可能性があります。
・ご覧になっていたページからのリンクが無効になっている可能性があります。
車選びの総合支援ポータル：オートックワン >>324
確かにコイツが10年後に乗っているのは電気自動車だろう
オープンエアでノロノロ走るヤツｗ インターネッツで叩かれまくってるのに御大の下には後輩、協力者が引きも切らない。
これひとえに大将の器なり。
御大が人を遇する道を知るゆえだ。 >>282
この人、右足ふくらはぎにでっかい
痣みたいのあるんだな >>364
完全EV化は欧州しか言ってないからセーフ >>367
ホンダのモンパルだったらムスコがプレゼントできるなw >>352
ネット上で～対立
取材先は、【交通】交差点左折での車の幅寄せに賛否。とかいう2ちゃんの某スレですね。 つまり、邪魔くさい自転車がいたんで頭きたってだけのはなしだろ。
この雉頭が客観的な話出来るはずがない。 >>324
旧）その時にはキチンとした電気の交換プログラムが出来ていると思う。
新）その時にはキチンとした電池の交換プログラムが出来ていると思う。 当時のNSR250でTC2000を1分6秒はプロレーサー並みに速い
国沢さんの6秒は、実は1分26秒だった
誰も憶えてないと思って嘘ついちゃいけないよ >>356
20～30年で原発を40～60基作るって言ってる >276
>様々な知見を元に脳の障害を起こした人の自立（公共の交通機関のない地域では
>クルマに乗れないと不便）を支援していきたい、と考えたのだった。
そこでクニザワ先生が提唱するライドシェアの登場です
>残念なことにその見極めや、訓練を行う施設や機関は存在しない。
>利益を上げられないし責任も伴うからだ。
何でいつもいつも、調べてから書かないんだろうなあ。
都道府県警察においては、身体の障害や一定の症状を呈する病気等により
運転免許の取得や運転を続けることに不安をお持ちの方が、担当の職員に
相談することができる窓口を必ず設けています。
https://www.npa.go.jp/policies/application/license_renewal/conferennce_out_line.html
国立障害者リハビリテーションセンター自立支援局
運転免許取得後に障害が発生した方、障害状態が変わった方、
障害後長期間自動車運転を中断された方に対して、
障害の状態に応じて運転補助装置の装備された自動車を、
安全に運転できるようにするために次の実車訓練を行います。
http://www.rehab.go.jp/TrainingCenter/japanese/newinfo/newinfo_2.html 高速道路の速度制限向上が国産車の性能向上につながる!?【クルマの達人になる】
2017/08/08
ttps://bestcarweb.jp/archives/28816
ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。
今回は高速道路の制限速度アップで日本車の性能は高くなるのか、というテーマに迫ります。
今回は国沢氏のアメリカでの運転体験をベースにレポートします。
文：国沢光宏／写真：トヨタ、Shutterstock
ベストカー2017年8月10日号『クルマの達人になる 第483回』より再録
■日本車に今後必要な性能をアメリカで実感
アメリカのフロリダでレンタカーすると、日産ヴァーサだった（日本のノートだと考えていい）。
このクルマで国道95号線をデイトナに向かって走らせたら、改めて「日本車アカンかもしれません」と思った。
まっすぐ走らないのだ。正確に表現するなら、メーター読みで120km/hくらいまではなんら問題なし!
ところが国道95号線は流れの速さで有名。そもそも制限速度は約112km/hだが、乗用車は125km/h以上と
思えるスピードで走っており、大型トラックを抜くべく追い越し車線に出ると、130km/hくらい
出さなければド突かれてしまう。我がヴァーサといえば、110km/hを超えたあたりから徐々に
ステアリング剛性を含めたフロントサスの正確性が怪しくなってくる。
さらにリアサスもアライメントが定まらなくなってくる。ちなみに10％程度の速度計誤差を考えたなら、
メーター読み125km/hくらいで制限速度ピッタリ。なのに制限速度の巡航すらリラックスできないのだった。 ■制限速度の上昇でシャシー性能が向上する!?
さて本題です。我が国も高速道路の制限速度を段階的に上げていく。とりあえず110km/hとし、
問題なければ120km/hになるようだ。世界基準を考えたら当然の流れだと思う。
新型車のなかにはクルーズコントロールの設定速度を変えたモデルも出てきた。
レクサスLC500は輸入車と同じく上限なし（実際は180km/hでリミッター）。
スバルもメーカー曰く135km/h程度にするという。ちなみにクルーズコントロールの上限設定速度、
今後135km/hがスタンダードになるかもしれません。
制限速度が120km/hになると、速度計の誤差を見越せばメーター読みは135km/h程度になる。
これは現在販売してるクルマのクルーズコントロール設定速度が115km/h程度なのと同じ理由。
メーター上で115km/h程度まで警察に捕まることがないのと同じく、今後クルーズコントロールの
設定速度なら問題ないということだろう。間もなく始まる110km/h制限も、メーター上で
プラス15km/hだと実車速で制限速度を少し超えるくらいだろう。
つまりやがて始まる110km/h区間はメーター上ではおおよそ125km/hでの巡航。120km/hになったら
メータ上での135km/h程度での巡航が可能になるということだ。ここで文頭に戻る。
デキのよくないクルマでの120km/h巡航は快適じゃない。もちろんLC500や直進安定性のいい
スバルなら余裕のよっちゃん。けど制限速度低いからとすべて「まぁいいか」にしてきた
安価な日本仕様は相当厳しい。少なくともアメリカで乗ったヴァーサじゃ無理。
国沢光宏はナニが言いたいのか。やっと「日本でもシャシー性能を本格的に考えなければならない時代になる」
ということです。全体的な底上げが必要になってくるだろう。サスペンションもダンパーも
根本的なグレードアップ必要。100km/hで安定して走れるクルマと、120km/hで安定して走れるクルマでは、
必要とされるスペックからして違う。高速燃費も大切になるハズ。制限速度の120km/h化は、
日本車の大きな進化を促すかもしれません。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/20160218_19_s.jpg
LC500のようなグローバルモデルはシャシー性能の高さもあるといえる 先生、そのレンタカー
タイヤの空気圧も確認してないでしょう？
あ、先生は達人なので空気圧なんか関係なかったですね。 あくまで推測ですが、110km/h近辺のステアリングの不安定さは、空力の問題と思われ。 あのー、昼間ばかり張り切らないで深夜もデナイノ！デナイノ！書いて下さいよー
夜明けまでデナイノ！デナイノ！が見たいんですー
だってこのスレの1日に登場するIDの数ってハンパないじゃないですかー
当然、夜中にお仕事が終わって眠りにつくのが朝方の人だって数多くいるはずですー
国沢に文句言いたい人は24時間いるはずー
でもデナイノ！デナイノ！言うのは昼間だけなんて遠慮しすぎでしょー
そういうとこにも気配りしなきゃダメでしょー
もちろん毎日朝まで書き込みしろ！なんて言いませんー
たまーに、、ごくたまーにでいいんですー
たまーにならちょっと頑張って無理したら大丈夫なはずですー
それに昼間より深夜のほうがデナイノ！デナイノ！が際立つかもしれませんよー
国沢も完敗宣言するかもしれませんー
ですからね、今晩朝までよろしくお願いいたしますー >>379
要するにクソ沢さんはまっすぐにクルマを走らせられません >>383
IDコロコロ変えて何発狂してんだこのバカはw >>376
80の6秒台だから嘘ではナイデス！
勝手に誤解する方が悪いデナイノ！ 雉 「仰せの通り、EV下げしときました」
モリゾー 「よくやった、褒美にエビカニをやろう」
雉 「ケーンケーン！（歓喜の鳴き声）」 う～んオジーチャン面白くないですねー
昼間のＩＤコロコロでお疲れですかー？
モガフガーッできなくなるまで2ちゃんに貼り付くなんてサルのセンズリ並みですねー
さすが年の功ですねー恐れ入りますー ＾＾） >>383
デナイノ！デナイノ！
眠いデナイノ！
24時間はキツいデナイノ！
無茶言うなデナイノ！ >>380
こいつはダンパーとラリーしか提唱するものがないのか？ 100km以上で10%のメーター読み誤差って一体何十年前の話をしてるんだチャンゲさんはw 見てきた
すでに2スレ目なのかw
なんか一匹おかしなのが暴れてたな ＞アメリカのフロリダでレンタカーすると、日産ヴァーサだった（日本のノートだと考えていい）。
なんかの小説の書き出しに似ている気がするんだが、すげえ文学的なのか？この文は？ｗ
っつうかアメリカで高速苦手な(俺はそうは思わんが)ノート売ってるわけじゃん。すでに矛盾の予感ｗ
フィットやヴィッツだって世界各地で売れていて、
世界あちこちで120k/130kで走ってるじゃん。(合法か否かは今は全く別問題)
仕向け地のひとつで「120kが合法な道がちょっとできる」だけで、
全体に対する影響は微々たるもんじゃないかねぇ。 >>391
ずーっと速度超過してるからね
言い訳も何十年とつづく もうすぐ2時デナイノ！
夜明けまであともう少しデナイノ！
確かに深夜のデナイノ！は痛快デナイノ！
鰻屋までチャリでタイムトライアルしてた過去は
封印してるデナイノ！ >>393
392 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/08/09(水) 01:27:48.99 ID:E5w8t7BR
ニュー速+の左折時左寄せの雉スレいきおいあるな
393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/08/09(水) 01:36:50.82 ID:dCJcsfkn
見てきた
すでに2スレ目なのかw
なんか一匹おかしなのが暴れてたな
10分足らずで１スレ読んだのか！
世界一の速読王じゃないか >>365
御大くん、逃亡から復活？
GJの>>143は、ﾄﾞｯﾁﾀﾞﾛｳ？ﾄﾞｯﾁﾓアリ
1 御大は上野名義でもカキコ
2 御大は2chに自らもカキコ >>397
雉ニスト＝上面だけ取材で支離滅裂な主張（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされるひょんか >>397
勢いを見るのに全スレ読む必要なんてないだろ >>397
お前は何を言ってるんだ（AA略
俺がスレを開いた時点で2スレ目だったからそう書いたんだが
頭大丈夫か？ 国沢って本当にバカだな
そう言えばNA◯Sの生徒が国沢の雉読むと車が嫌いになるから
国沢が雉書いてる雑誌は極力読まないようにしてるらしい
クルマ好きを増やすどころか減らしてるとは本末転倒ですな！ >>402
＞なんか一匹おかしなのが暴れてたな
これはスレを開いただけじゃ分からないよねー
二匹おかしなのがいたかもしれないしね
いやいや、三匹いたかもよーw >>404
雉ニスト＝上面だけ取材で支離滅裂な主張（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされるひょんか
つか、馬鹿の上塗りに気づいてないらしいw >>405
＞なんか一匹おかしなのが暴れてたな
なんでスレ開いただけでわかったのー？
ねー ねー お し え て よ ー 答えられないで困ってしまうと
お呪いみたいなこと呟き出すんだー >>379
>アメリカのフロリダでレンタカーすると、日産ヴァーサだった（日本のノートだと考えていい）。
>このクルマで国道95号線をデイトナに向かって走らせたら、改めて「日本車アカンかもしれません」と思った。
日産ヴァーサに乗る→日本車アカン
1車種乗っただけで日本車全部を断じるなんてさすがタツジンですね
「埼玉県の地図を持っているから日本中どこへ行っても迷わない」みたいな超人理論 >>380
>安価な日本仕様は相当厳しい。少なくともアメリカで乗ったヴァーサじゃ無理。
ヴァーサは日本仕様じゃないだろうが
例示として不適切もいいとこ フェラーリ乗ったらイタ車全部スゲーになるのか
サスガ国沢先生
今日もヴァカ全開ですね >>396
あのタイムトライアルも数回で終わったよな
結局なんにもつづかないよなクソ沢さん >>410
だってほら、クソ沢さんの大好きな朝鮮人自動車会社はどこも同じレベルだから 高速の速度上げて問題になるのは、車の性能ぢゃなくて、おじいちゃんドライバーの目がついていかなくなる事なのでは？ >>413
と言うことは、国沢さんが日本車の性能がどうとか、ダンパーが何だとか言う話しはピントはずれのたわ言と言う訳ですな。 ピント外れのたわごと以外は書けない。
いつものこと。 日産ヴァーサはティーダ/ラティオであってノートではない
別にヴァーサ ノートという車種もあった
日本車だから、というよりコストやターゲットの問題
大体ワールドワイドに展開してメキシコで生産してる現地調達率の高く
そもそも日本で販売すらしてない車種で日本仕様とは一体… 日記タイトル（中身>>352）
> 左折時に左寄せすると怒る自転車乗りってどうよ？
何もオープンリーチで「私は２ちゃんねらーデナイノ」って宣言しなくたっていいのにｗ マツダ、新技術発表！ やはり暗かった～（8日）
2017年8月9日 [ラリー修行, 日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27078
夕方、マツダの新技術発表会に行く。この手の発表会では異例の「質疑応答無し！」。
私は質問しないので（みんなの前で答えられる内容の質問などないです）関係無いが、
手を挙げたい人は多かったと思う。特に真ん中に座っている方は一言も発しなかった。
なんのためにいたのかナゾっす！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8081.jpg
自転車左折のニュース、オートックワンはYahooにも転載しているのだけれど、やはり皆さん食いつきますね！
オートックワンの横倉さん、釣り師なのだった。コメントすんごい！ コメントといえば
Yahooニュースの個人ページはデフォルトがコメント非表示になった。そしたら黄昏野郎激減！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8082.jpg
横倉さんの陰謀でピコ太郎さんのヨメさんに刺されてました～
すでに私のページはアクセス数の割に超少なかったのだけれど（クソコメントは片っ端から
フェイスブックにレッドカード報告して書き込めなくしたこともあります）、
非表示になってから一段と減った。ホンダＦ１や電池寿命のニュースなんか素晴らしい
アクセス数なのに一桁。素晴らしい！
・Yahooニュースのコメント欄へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20170808-00010005-autoconen-bus_all&s=create_time&o=desc&t=t&p=1
それにしてもYahooニュースのコメント欄、なぜあんなケンカ腰なんでしょ。社会人としてはやっていけないと思う。
そんな中、自転車の話題は驚くほど「自転車いい加減にしろ！」が多かった。上にリンクしておくので、
ヒマあれば御参考に。やっぱり自転車の傍若無人状況は皆さん怒ってた。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
上野カメラのレポート、上の日記の口直しに >>418
一つの日記内で
・発表会で質疑応答が無いことを批判
↓
・俺の雉へのコメント（質疑）は受け付けねーよ！！
この矛盾よ >>418
>夕方、マツダの新技術発表会に行く。この手の発表会では異例の「質疑応答無し！」。
私は質問しないので（みんなの前で答えられる内容の質問などないです）
・・・なんでエビカニ寄越さないのか？とかみんなの前で言えませんワなw
ってか、何が暗いのか？そもそも明るい/暗い で例えられる事象なのかが疑問だわ。
あと、その女性はピコ太郎の嫁じゃないぞ。 >特に真ん中に座っている方は一言も発しなかった。
>なんのためにいたのかナゾっす！
それは例のMPVの主査だった副社長じゃないですか
恨み続けてるのに知らない振りであてつけとかほんとカコワルイですなvw 国沢光宏：ゴーン社長は社長にならなかったらなにになっていましたか？ (みんなの前で答えられる内容の質問などないです) >>418
>>コメントといえばYahooニュースの個人ページはデフォルトがコメント非表示になった。そしたら黄昏野郎激減！
なんだこの水道の元栓閉めたら水道料金減ってエコデナイノみたいな馬鹿理論w ＞みんなの前で答えられる内容の質問などないです
あまりにもひどい質問で、周りから失笑されると顔が真っ赤になるからだろ。
コメント非表示は論破されるのが嫌だから。
共通するのは、己の無知。 なんか色々と病んでるな。
バカムも休みになるんだし親子で北の楽園にでも行けば？
スレ見ないだけでも精神的に楽になるぞｗ >>425
行くというか、帰国ですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>419
ほんとだよな。
コメント欄を閉ざして、書きたい放題書いてほっかむりするような奴に、質疑の時間を取らないことを批判される筋合いはないワナ。
ならお前もブログでコメント受け付けて、そこで反論しろよ、って話だ。 占い師に「閉鎖的になるのはイケマセン！」って指摘されたからきっと近いうちにコメ欄復活させてくれるよ！
ヘタレじゃなければ(ﾌﾟｯ 素人に論破されちゃう「自動車評論家」だから、コメ欄復活不可の超ヘタレ！
所詮
エ ア コ ン で 燃 費 ダ ウ ン 無 し デ ナ イ ノ ！
と宣う雉害ジジイだ。 ＞(ry)のニュースなんか素晴らしいアクセス数なのに一桁。素晴らしい！
かまってもらえなくて寂しいんでしょうなｗ
かといってコメント欄をあければ罵倒コメントが殺到するしｗｗ コメント可能なサポーター専用国沢お花畑の掲示板には一言もコメント無いのが笑えるｗｗｗ >>418
> 私は質問しないので（みんなの前で答えられる内容の質問などないです）関係無いが
お粗末な質問しかできないもんな。
> 非表示になってから一段と減った。ホンダＦ１や電池寿命のニュースなんか素晴らしい
> アクセス数なのに一桁。素晴らしい！
くやしいのうｗ
> 横倉さんの陰謀でピコ太郎さんのヨメさんに刺されてました～
企画記事で永田が安枝女史と一日デートしたのに嫉妬してオートックワンにねじ込みマシタ、といったイメージ。 >>418
それにしても相変わらずの珍論屋、なぜあんなケンカ腰で痔論優先なんでしょ。社会人としてはやっていけないと思う。 サポーターって、
雉本人、バカム、以下略
の少数雉ニストﾀﾞｹダロvw
雉ニスト＝上面だけ取材で支離滅裂な主張（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされるひょんか ワテクシがやるぶんには問題ない。
他人がやると、社会人として「やってはいけないこと」。
幼稚な思考だ。 >>418
みんなの前で答えられる内容の質問なぞない
えらそうなことを言うが逆に皆のまえで答えられないような質問ってなんだよw
性癖か？機密事項か？そういうのでなくてもクソ沢に答える義務もあるまい 手を挙げたい人は多かったはず、特に真ん中のひとは一言も発しなかった
なにこれ日本語？
ホントいつまでたっても >>436
他人には厳しく、自分には甘い人って社会では
一番嫌われるんだよな。
だからこそ、自称は御大で実際は下っ端。 カーウォッチにマツダの会見の詳細来てるな
だいぶ細かいことにも言及してる
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075/040/amp.index.html
でこの感想が質疑応答なしでけしからんデナイノなの？バカなの？ >>442
アクセス数増やしたくないから内容教えて >>443
マツダのHCCIエンジンの説明の補足で
「圧縮して高温になった燃焼室内にガソリンを噴射して自然着火させる技術。理論的にはディーゼルと全く同じ。」
だと。 >>248
＞中国の企業で生産を引き継ぎ、日産より安価に交換用電池を供給してくれる可能性も
＞残っているが現時点で全く不明。日産に問い合わせたら「情報無くお答えできません」。
翌日にはしっかりとプレスリリースされていますねw
バガには何が起きているか現時点で全く不明かもしれないが
要するにエンバーゴ破り上等な御方には「情報無くお答えできません」ってことだろ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074950.html
http://newsroom.nissan-global.com/releases/170808-01-j?
・以下要旨
日産＞AESCは引き続き当社の重要なパートナーでありつづけ、日産は市場をリードするEVの開発及び生産に専念することができます。
GSR ＞米国、英国および日本で既存生産能力を拡大していきます。
＞また、中国および欧州に新たな工場を建設し、世界中にお客さまへより良い製品を提供していきます。 そもそも呼ばれてない 2倍
呼ばれてたけど同業者の目が怖くて行けなかった 3倍
呼ばれて行ったけど腕組み腰突き出しポーズで居眠りしてた 5倍
呼ばれて行ったけど発表内容が理解できず隅っこで座ってた 10倍
さあどれだ？ 呼ばれないことを隠したくてしかたない に10000ナガータ >>446
呼ばれてないのに行って、発表内容が理解出来ずに、偉そうにど真ん中で腕組みして腰を突き出して寝てた
が抜けてる >>444乙
V6と直4の違いが分からない雉さんにはHCCIとディーゼルの違いが分かる訳が無いよね。
「理論的にはディーゼルと全く同じ。」とかｗｗｗ、全く違いますからｗ
腹抱えて嗤う罠
せめて「技術的にはディーゼルと全く同じ。」ならまだしも・・・ HCCI、俺もよく知らなかったから偉そうなこと言えないけど、ググったらディーゼルとの違いとか、親切に書いてるサイトすぐ見つかった。
こう言うの読むとディーゼルと同じ理論なんてとても言えない。
数分の話しなのに、なんで調べないんだろ？
世の中に知らないことなんて山ほどある。
知らないことは恥ずかしいことじゃないのに。 >>450
＞V6と直4の違いが分からない雉さん
何これkwsk ターボエンジンなのが分からない雉さん
タイヤ空気圧の低下が分からない雉さん >>450
しかもそれを追記で書いてるあたりがね。
「今回はちょっと難しい記事になっちゃっておまいらには理解不能だろうからワテクシが解説してあげちゃうデナイノ」
なんてドヤ顔で書いていたのかと思うとジワジワ来る。 >>451
俺も同じようなサイトを見た。
でも、恐らく雉さんには着火する理論の違いが理解できないと思うよ。
ロータリーの燃焼室が弁当箱みたいだと言っちゃう人だからw >>452
違いの判らない男で有名な自動車評論家の国沢光宏氏
上級クラスのマカンＧＴＳ（Ｖ6 939万円）を試乗したのに
試乗車が4気筒のノーマルマカン（直4 685万円）と間違え400万円も価格の違うレクサスを貶す
http://ganbaremmc.exblog.jp/24619004/
■レクサスが「ぜんぜん良くない」ことを再認識させられた（25日） 2016年8月26日 [国沢光宏]
http://kunisawa.net/?p=21905
今日の試乗車
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8251.jpg
6時前にポルシェ・マカンに乗り家を出てエンジン誌の撮影＆試乗。
ジツは前日に別件でマカンと全く同じ価格帯のレクサスRXのハンドルを握ったのだけれど
あまりの違いに愕然としてしまいました。てんで話になっていない。少しでもクルマの評価を
出来る人なら0,1秒も迷わないだろうし、相当ニブい人であっても明確な差を感じるかと。
ちなみにマカンの2リッター4気筒ターボ車は252馬力で685万円。RXの同238馬力621万円と
価格的にはイーブン。価格が200万円違えば別のクラスのクルマとして評価するけれど、
納得出来る範囲内です。
エンジンなどは精度のカタマリみないなもの。バランスよく回るマカンのエンジン、マウントで
ごまかす必要もありません。一方レクサスのビジネススタイル見ると、ハードでなくソフト重視。
モリゾウさんの言う「もっと良いクルマ」など目指しておらず。ブランドの根っ子を考えていない。
ドイツの厳しい目を持った顧客には全く評価して貰えないのである。レクサスと、同じクラスの
ライバル車を乗り比べたら誰だって迷わない。レクサスが「トヨタ車より高価な分」を
ステアリングギアボックスやダンパー、エンジン、シートなどにつぎ込めば、
その時は「もっと良いクルマ」になることだろう。私がレクサスをホメるようになる日は来るだろうか？ >>451
彼に自ら調べたり取材してモノを見極める眼が有ったらスレが601も(ry >>451
拾い読みして分かった気になってドヤ顔で知ったかぶる馬鹿、あなたの周りにもいませんか？ トボすって貶すのことかw
方言か何かかと思ってたわw >>460
チンゲ先生は方言なんてしゃべりませんよ
しゃべるとしたら外国語 ピストンエンジンって響きがイイねvwvwvwvwvw ピストンエンジンって航空機では使われる言い方ですよ ねーねーオジーチャン、前から言ってるけどさーもういいかげんオヤカタに白旗あげちゃいなよー
毎日毎日早朝からスレ伸ばしのためにＩＤコロコロやっても疲れるだけですよー
2ちゃんでモガフガーッ続けたところでオヤカタの仕事に何の影響もないしさー
ツマランジンセイがもっと虚しくなるだけよー
あ、その前にお迎えがきちゃったりしてー ＾＾） オリ／パラ特別ナンバー決定なれどセンス悪すぎ～ 2017年8月9日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27102 2017年8月9日 14:45
オリンピック／パラリンピック特別ナンバーの図案が公開された。
ラグビー同様、寄付金付きはカッコ悪すぎ。何のヒネりもなく、かといって美しくもカッコ良くも無い。
選んだ人のセンス、最低です。一方、右上にさりげなくエンブレム付くナンバーならイケる。
特に軽自動車買うなら絶対コレを選ぶべき。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8091t.png
交付は10月10日から。登録が10月10日以降のクルマから装着出来ると言うこと。
もちろん既存のクルマのナンバーをオリ／パラ特別ナンバーに換えることも出来る。
料金は東京なら7210円。せっかくならこの際、希望ナンバーにしちゃってもいいと思う。
事前の申し込みは9月4日から可能。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8092t.jpg
残念なことに自光式は無し。これで自光式なんか選べたら一段と華々しくなったのに。
それにしても、もったいないっす。
寄付金付きに誰もが「いい！」と思えるデザインを選んでくれたら、お金集まったのに。
金額によってカッコ良さにランク付けてやれば、お金持ちはドガ～ンと張り込むと。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8093t.png
選んだ人はデザインがお金になるなんて考えたこともないんだと思う。
商業デザインやったら全くアカンセンスですね。この手の選考基準、猛烈に不透明だ。
まぁ「ひらがな」の視認性が圧倒的に落ちた（文字によっちゃ本当に解りにくい）
ラグビー特別ナンバーよりマシか、と諦めておく。 2017/8/9 16:09
マツダがロータリーに続き、究極のエンジンを市販化！ ハイブリッドよりも実用燃費が良好
http://autoc-one.jp/mazda/special-3461031/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170809-00010003-autoconen-bus_all
・世界中の自動車メーカーが開発しているがマツダしか実用化しておらず…
マツダが圧縮着火エンジンの市販化を発表した。
技術的な内容について少し掘り下げて紹介してみたい。
まず「圧縮着火」という技術だけれど、基本的にディーゼルと同じ。
空気を圧縮すると燃焼室の温度が上がる。ディーゼルの場合、そこに軽油を吹いて
自然に着火させ、爆発＆膨張行程に入っていく。
ガソリンで同じことをやっても上手く行かない。なぜか？ 発火点の温度が高いからだ。
軽油だと300度くらいで爆発を始めるのに対し、ガソリンは100度くらい高くないとダメ。
空気の温度を一気に400度まで上げるのは難しい。
そこでディーゼルより濃い混合気を作り点火プラグで火花飛ばす。
逆に考えるなら、ガソリンを安定して圧縮着火させられる技術を作り上げれば、
ディーゼルエンジンと同じく、薄い燃料を燃やすことが可能になる。
解りやすく言えば、ガソリンエンジンの車両価格でハイブリッド車やディーゼル車と同等の
燃費になるのだった。だからこそ究極のエンジンと言われている。
簡単そうに感じるこの技術、今まで世界中の自動車メーカーが手がけてきたものの、
全て実現出来ず。最近メルセデス・ベンツも真剣に開発しているようだけれど、
市販化の話を聞かない。結局マツダしか実用化出来なかったロータリーエンジンの
ようなものかもしれません。
・SKYACTIV-Xには3つの驚きが！！
今回の発表会では詳細なスペックを公開しなかったが、三つほど驚かされた。
一つは点火プラグ使うことで安定した圧縮着火を行うこと。点火プラグの火花が届く範囲で
小規模な爆発を起こし、その伝播エネルギー（圧力）を使い燃焼室の温度を発火点以上
にするのだという。これはアイデアだと感心しきり。
二つ目にガソリンのオクタン価の汎用性が高いこと。SKYACTIV-G最大の弱点は、
レギュラーガソリンだとヘロヘロになってしまうあたりにあった。だからこそ鳴り物入りで登場した
SKYACTIVのガソリンエンジンは全く評価されず。
そいつを考慮したらしく、91オクタンでも機能するという。
三つ目は出力。公表されたデータを見る限り、ガソリンエンジンより馬力あり、
ディーゼルエンジンと同等のトルクを持つ。ガソリンのターボエンジンのような特性か。
それでいてディーゼルと同等の燃費を実現しているというのだから驚く。
スポーツエンジンとしても使える？
圧縮点火エンジンがガソリンエンジンの20万円高くらいで実現出来たなら、
ディーゼルエンジンの代替パワーユニットになる可能性を持つ。
超クリーンなディーゼルエンジンという位置づけになる。ハイブリッドと比べた場合、
価格的に同等かもしれないけれど、高速走行時の実用燃費で圧倒することだろう。 >>465
IDコロコロのモガフガ君は、雉本人？バカム？御大君？ >>469
クニサウェはこんな書き方はしない。
御大君かバカムだろう。 >>468
>一つは点火プラグ使うことで安定した圧縮着火を行うこと。点火プラグの火花が届く範囲で
>小規模な爆発を起こし、その伝播エネルギー（圧力）を使い燃焼室の温度を発火点以上
>にするのだという。これはアイデアだと感心しきり。
なにが感心しきりだか…◯◯圧縮の原理とか正しく理解してないだろお前
>二つ目にガソリンのオクタン価の汎用性が高いこと。SKYACTIV-G最大の弱点は、
>レギュラーガソリンだとヘロヘロになってしまうあたりにあった。だからこそ鳴り物入りで登場した
>SKYACTIVのガソリンエンジンは全く評価されず。
>そいつを考慮したらしく、91オクタンでも機能するという。
オクタン価を何だと思ってらっしゃる？
というかオクタン価がどうだと自己着火しやすさがどうなると思ってらっしゃる？ >>468
＞これはアイデアだと感心しきり。
ここが一番面白かったわ。また笑える雉頼むわ。 >>467
＞オリ／パラ特別ナンバー決定なれどセンス悪すぎ～ そんなこと言うなら審査員やればよかったのに。
なんであのデザインにしたのか、審査員の川端女史に聞いてみたら？ >>467
放射状のデザインは絶対にどこかの国からクレームつくと思ってたけど、
最初に見るのが先生だったとは。 >>466
言ってることが透けて失笑されるのは、オヤカタそっくりなモガフガ君 >>476
そういえばトップギア表紙に対するクレームの続報ってどうなったんだろ。 >>478
無視されて終わりでは？
なぜ日本も同じ態度が取れないのだろう？ URLだけで送っちゃった。
先生、原理主義者発見しました。 >>技術的な内容について少し掘り下げて紹介してみたい。
はい？
掘り下げる知識もない癖に。
>>軽油だと300度くらいで爆発を始める
あ？
世紀の発明じゃね？
>>解りやすく言えば、ガソリンエンジンの車両価格でハイブリッド車やディーゼル車と同等の燃費になるのだった。
ぜんぜんワカリマセン。
>>これはアイデアだと感心しきり。
何十年も前からある考え方だが。
>>SKYACTIV-G最大の弱点は、レギュラーガソリンだとヘロヘロになってしまうあたりにあった。
ヘロヘロってなに？
>>スポーツエンジンとしても使える？
使えるのか使えないのか、お前が考察して解説しろよ。
>>圧縮点火エンジンがガソリンエンジンの20万円高くらいで実現出来たなら、超クリーンなディーゼルエンジンという位置づけになる。
比べるならディーゼルと比べないと意味ないのでは？
>>ハイブリッドと比べた場合、価格的に同等かもしれないけれど、高速走行時の実用燃費で圧倒することだろう。
比較できる根拠は？ バッカムを模した人がこのスレで暴れていたときに、「お父さんに拡散燃焼に
ついて教えてあげなさい」ってレスしてあげたのに、ちゃんとしてないから、
こんなことになるんだよ。
ちなみに、バッカムを模した人は、Mpaって書いていた。
きちんとSI単位を習った人なら絶対に間違えないミス。
（人名由来の単位は大文字から始まる。）
高校でも大学でも、授業を真面目に受けていなかったことが推測される。 あと、今日の日経朝刊によると、新型日産リース（ﾌﾟの電池は、オートモーティブエナジーサプライ
製らしいよ。
はやく改竄しなよ、雉野朗！ テレビや親の影響か、小さな子供が意味を知ってか知らずか大人顔負けの言葉や言い回しを使う、てなことがあるけど、雉沢先生の雉はそれに通ずるところがあるように思うわ。 >>467
自光式w
なんか新しいナンバープレートが出来たのかw
通常ナンバーでも殆ど需要がないのに、特別ナンバーで用意するわけないだろ 他人のデザインセンスを貶めるやつが主張するのが自光式www
自光式が今どんだけ出てるのか、なんで選ばないのかクソ沢さんは勉強すべき ＞それにしてもYahooニュースのコメント欄、なぜあんなケンカ腰なんでしょ。
お前なら理由がわかるだろｗ
どんな気持ちでクソコメントを片っ端からフェイスブックにレッドカード報告して書き込めなくしてたんだ？ 千葉ちゃんが「インサイトはトヨタには真似出来無いウルトラロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックウルトラスーパースポーツジャスティスエコクーペだ！！」とかヨイショしてた頃が懐かしい・・・ 自光式ｖｗナンバー付けてるのなんて反社会的な奴ばかりだが >それにしてもYahooニュースのコメント欄、なぜあんなケンカ腰なんでしょ。
つっけんどんにされるのはされる側に問題があると御自身で言ってたじゃないですか（ｗ 十中八九型落ちセダンだよな
VIP大好きクニザワさん 国沢御大はAJAJを代表する
大御所でありファッションリーダー
物事の本質を鋭く見抜く洞察力は
豊かな見識と鋭敏なセンスによって発揮される
多彩な能力を魅せる国沢御大は
現代のレオナルド・ダ・ヴィンチである スポーツエンジン？として使うならハイオクをケチるべきじゃないよね >>495
さっき読んでたベストカーから引用。雉先生の金言。
「そもそもアッパーミドルクラスのセダンというだけで
オシャレだしカッコいい。」
マークXについてなんだけど、昭和でも遠い昔の感覚引きずって
いるよね。 >>472
そうね、雉はオクタン価を全く理解してないねvw。ホントに馬鹿な奴 >>496
ベスト雉ニストの御大君w
事実の即して修正すると以下のとおり。
国沢はAJAJ（アホじゃアホじゃ）を代表する
大御所であり基地外ファッションリーダー
物事の本質を鋭く見誤る取材力は
貧弱な見識と珍鈍なセンスによって発揮される
多彩な珍論を魅せる国沢御(見)大(切)は
上面だけ取材で支離滅裂な主張（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされるひょんかである あとさ、爆発と燃焼って明確に違うんじゃなかったっけ？ 感心しきりって、バカがほー、とかなるほどーとか言ってる画しか浮かばないすごくいい表現。 >>469
閑職の鬼ことバカム、元ナイフマンでしょうなvw >>457
せめて記事書くのに試乗するんだったらボンネット開けたりしないもんなのかね？
音がわからなくても、さすがに見たら区別できるだろうに…
やっぱりそれすらしないんか雉って？ｗ >多彩な能力を魅せる国沢御大は
>現代のレオナルド・ダ・ヴィンチである
そりゃ凄いや。因みに御大の作品で代表作として挙げるならどれかね？
自分はこれかな。難解すぎて俺には理解出来ないけど、いつ見てもジワジワ来るんだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg タソガリアンは想像できるのか？
御大が勇退された後の時代を。
来年、御大は還暦を迎えられる。
執筆活動出来るのもあと10年ぐらいとなろう。
その時になってからではもう遅い。
後悔先に立たずである。
今までのことは水に流してタソガリアンも胸襟を開いて御大の教えを受けよ。
御大の生き様を後の世に伝えるために。 >>510
超キモ〜
こらもう怪しげな宗教の勧誘デナイノ！
考えてもみて欲しい。
言葉の黒煙バラまく雉害のキモ雉＆キモ御大君イラネ
スグ引退＆キモ母国に送還されるのが世の為ヒトの為ダロ！ お風呂のバスをフェラーリとしたらウィッシュはウォシュレットというイメージ
ウンコ沢さん痔は今も痛いですかあｗｗｗｗｗ >>488
自発光式の意味がわからぬ488哀れ
出直してこい。 ヒョーロンカという人は、自動車技術を語ろうとすると勉強が必要になるなんて考えたこともないんだと思う。
自動車評論やったら全くアカンセンスですね。この手の掲載基準、猛烈に不透明だ。 >>467,468
＞「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」www
間違いだらけの珍論屋www
カッコ悪いですね～
>>508
写真じゃ見難いがドアの下の黒い部分にGTSって書いて有るのよw
それに車内にもGTSって書いて有る訳で…
レクサス憎しで「乗る前から書くこと決まってます」ってやつですね。 >>248
>現在販売されているBMWの『i3』や、三菱自動車の『i-MeEV』なども同じ。
あれ？BMW iは撤退じゃなかったの？まだ売ってるんだ
アイメーヴってなに？聞いたことないですね
i-MiEVなら知ってるけど 私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけ。
単に生きているだけの人だけに、チャンゲさんの言葉には重みがないよね >>510
タソガリアン、新しい用語作りましたね。
せっかくなんで定義までお願いします。 まーた早朝からイチャモンつけまくってますなー
舅オジーチャンが元気過ぎてオヨメサンが困ってるのわからないのー？
人生の黄昏時なんだから大人しく寝とけよー ＾＾） >>510
その書き方だと、雉の汚点を黄昏が水に流すとこになるぞ。 >>523
御大君は、黄昏の亜種みたいなもんだからな。 >>522
モガフガ爺から舅爺に改名したらしいw
ｵﾔｶﾀの仕事に影響無いのにカキコ停止を毎日依頼する雉本人、バカムのなりすまし。
雉がじじいなので、自身または親を嘲る自虐ギャグを演じるが、気づいてないらしいw >>510
還暦なのにあの程度なの？そりゃ試乗会に呼ばれない訳だわ >>522
お前、それはクニサワさんに対してあまりにも失礼だろう。
お前みたいなクソ黄昏に粘着されるクニサワさんが、気の毒でならない。 マツダ、新技術発表！ やはり暗かった～（8日）
2017年8月9日 [ラリー修行, 日々是修行]
↓
圧縮着火。マツダの技術はスゴイ！
2017年8月10日 [試乗＆解説リポート]
分裂症か何か？（白目） ワテクシは、痛いな雉沢。
還暦のコンピュータ解析で天気予報も気象庁より凄いのでほないだろうか？ >>529
トヨタ、マツダと一緒に工場を作る
↓
マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ（6日）
↓
これが抜けてるデナイノ
EVの話の後に既存の株主に対して
今までの技術開発はどうなのか突っ込まれるのは当然だから
今回の発表があるのなんて当たり前なのに我慢できず鳴いてしまう雉哀れ ほんと伏木センパイってすごいね
「雉」だぜ
これほどいい表現って他にないや >>532
咄嗟にそう表現したってのが凄いよね。的確で。
考えに考えた訳ではないのに。 ワテクシ、上野カメラデナイノ！。
あまり認識されていないことながら、
エアコン使っても燃費落ちないデナイノ！
ttp://www.kure.com/column/detail.php?id=180
こらもう、雉が断言するから絶対間違いデナイノ！
考えてもみて欲しい。
こらもう、1年中エアコン積極的に使うべきたろう。
でも、雉センセは25度以下なら積極的に窓を開け
エアコン停止するようにしています。
こらもう有り難いアドバイスデナイノ！
このアドバイスは感心しきり >>496
> 現代のレオナルド・ダ・ヴィンチである
レオナルド・ダ・ヴィンチ＝万能の天才、天才の中の天才
くにてなみつさろ＝全方位バカ、バカの中のバカ そろそろ 法的手段 あるんじゃないのー？
国沢はキレると遠慮なしだぞー
保全爺は当然として、IDコロコロも新聞・テレビで実名晒されるかもよー
高齢者になって実名バレバレ どうするー？
それもネットで嫌がらせやったとか 恥ずかしーっ！ 最初に「訴えます」と言ってから16年以上経ってるのに「そろそろ」なのか
まあ裁判を始めたら出自も判るし是非訴えて欲しい 原告：くにてなみつさろ
被告：黄昏
こらもうギョウカイ注目の裁判になるデナイノ！ >>536
伝説の名誉毀損で訴えますから何年経ったんだよ
黙ってとっととやれよって口臭親方ことお前のオヤヂに言えや >>563
裁判ねー。
当然、563の接続記録も調べられる訳で、
もし563が雉沢だったら、雉沢による脅迫が
成り立つんじゃないか？ >>543
こんな「べんごし」でも登場するデナイノ
ttp://www.tanoshikoto.com/archives/41125679.html 名誉毀損罪、侮辱罪、威力業務妨害罪あたりは親告罪なわけだが
近年は本人が親告しなくても捜査・立件される例もあるらしいからな
お気をつけあそばせ マツダ、暗いのかスゴイのか？（9日）
2017年8月10日 [ラリー修行, 日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27113
マツダを「暗い」と書いたり「スゴイ」と書いたり、一体ドッチなんだ？ という意見を頂いた。
両方の単語、別に反語じゃありません。暗く＆スゴイのだ。そこがマツダのもったいないところ。
明るくてスゴければみんなマツダ車を欲しくなる。スゴいけど暗いから伸び悩む。きっと解ってないんだと思う。
関東以北は梅雨に戻ったような天気になった。木曜日から北東風が入り始め、来週一杯くらいまで
30度以下になると思う。お盆休みの土曜日まで真夏のビールを楽しめると期待してたのに～！
ちなみに状況からすれば戻り梅雨というより秋雨前線です。下は5日前に書いたもの。ハズレました。
いつもの通り北半球の風向きと気温を参考にしたインチキ天気ヨソウなど。関東以北についちゃ
今週一杯蒸し暑い日が続く。夏は長くないと思うので、思い切り冷たいビールを堪能して欲しい。
8月13日の日曜日から北東風吹くため、また暑さが一段落する可能性大。関東以西は相変わらず暑いです。
北の高気圧（寒気）が私のイメージすら超えて強い。ただ北半球の大気の流れを見ると
関東～南東北にかけ来週の木曜日あたりから再び暑くなる？ いずれにしろ残り少ないだろう
夏を大いに楽しんで欲しい。せっかくのお盆休みが梅雨のような天気だと面白くないです。釣りにも行けぬ！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8093.jpg
通販で購入可能。小は648円。下の大が1404円
ttp://store.disney.co.jp/search/goodssearch.aspx?category=201610&scene=category
「こんなのを入手いたしました～」とフェイスブックで書いたら「どこで売ってるのか？」と。
皆さん欲しいという。ディズニーショップで売ってるのだけれど通販あります。そういえば皆さんカーズ
見に行きましたか？ 現時点で日本がアメリカを除く世界一の興行成績らしい。お時間あればぜひ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8092.jpg
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まだまだ続く上野日記 （後略） >>548
反語じゃねえとか矛盾してないとか、そういうことじゃねえだろ
暗いとかそんなわけのわからん表現がチンプンカンプンだってことだバーカ どれだけ2chを気にしてるだよこの老害はwww
必死に2chをチェックしてるのかと思うと･･･哀れ過ぎてﾜﾗｴﾅｲ >>550
反対語のことデナイノ！
と、マジで思ってそう。 >>550
雉さんにわかるだろうか(いや、わからない)。 >>549
それな
暗いが何を指してるのか謎な上
言ってるのは国沢先生だけ
>>551
ならちゃんと法則発動してるってことですね
よくわかります >>557
なんとしてもメーカーにマウントしたいだけのクソジジイが難癖つけるとここまで見苦しいのかって好例だよね
暗いだの頑固だのクルマ嫌いだのwww
金たかることしかしてねえやつが言うと誰にも相手にされない、日本もまだまだイケルかもね チンゲに反語の何がわかると言うのか(わかるはずがない) そりゃあ粋の反対がイモっていう自称江戸っ子ですから
自称ニホンジンでもありましたね、すみません >>537
雉コラムで胡散臭くなって買うのやめたった
さらに以前職場で箱買いしてたが5～6年前に購買担当だった時にコストダウン兼ねてやめたったぞ
探せば半額で折りたたみノズル付き、NBRを膨潤しない良品があるよ >>548
>マツダを「暗い」と書いたり「スゴイ」と書いたり、一体ドッチなんだ？
スズキ そういうことをする企業デナイノ
ダイハツ 消滅します
レクサス 「ぜんぜん良くない」ことを再認識
KYB ＫＹＢ嫌いで無く、ＫＹＢのダンパーが良くないと言ってるだけです。
おまえ根拠もなく誹謗してると、いい加減、企業から訴えられるぞ。
なのにちょっとでも批判される側に立つと、黄昏野郎ガーってドンだけ
度量が狭いんだよ。
人様を批評すれば、自分も批評されるということを受け入れろ。
そしてなぜ批判されるのか真摯に受け止めろ。
まさか根拠もなく批判されてると思ってるのか。
妬み嫉みだと思っているなら、それは人格障害の病気だ。
>両方の単語、別に反語じゃありません。
もうね、勉強がどうこう言うより、やっぱりこの人は知能に問題があるでしょ。
>お盆休みの土曜日まで真夏のビールを楽しめると期待してたのに～！
叔母さんの初盆より酒、酒のために暑さ希望で飲酒が生活の中心。
完全にアル中です。ところで今年も墓参りには行かないのか。 おれも今年身内の初盆なんで慣れないことが多くてね…で、雉はなんだって？ >>568
タソガリアンは誰にも批判されない、させないということか？ 単に生きているだけの人は、毎日何の裏づけもない天気予報しているだけで、お気楽なもんだな。 >>569
喪主とか喪中とかって設定もう忘れてますから…w >>569
喪主だったはずだけど、初盆関連のこと何もやってないですな。親子揃ってvw
ｻｲﾃｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>516
結局トヨタ/レクサスに対して
『もっとｴﾋﾞｶﾆよこさないと貶しまくるぞ』って暗に訴えてるわけですね
今さらながら、最低な輩だな 故人を偲んで土用丑の日にうなぎを食べるとかもなかったね。
この夏は2回土用丑の日あったのに。
親戚からハブられて蒲焼きなんか見たくもないってことか？ 東京だとお盆が７月１３～１６日ってところがあるよな。うちの親戚がそうだった。
まぁチャンゲの場合はエア喪主だから、お盆の設定はつい忘れたのかな？ｗ 何を言っても責任取らなくてもいいってお気楽な商売だね。 >>467
>>486
ソーラーパネル付きナンバーかもな
まあホントに言いたいのは字光式のこったろ
>>488
御大のフォローをしようとして
恥をぶちまけた超おバカさんw
さっさとｶｲｷｭｳしなよ 単に生きているだけの人だから、鰻と穴子のハイブリッ丼なんて考えつくんだよな。暗くてバカなチャンゲさんは。 >>579
せっかく指摘してあげたのに、分からなかったんだな
>>488には爆笑したが
私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけ。 >>581
自発光式メーターと同じだと思って書いたんだろうが
バカ丸出しだよな。 >>582
寝る前 最後の IDコロコロ ですか？ プレートのデザインの話だからなぁ。
プレートそのものが虹色に光る、なんならチカチカ点滅する、とでも思ったのダロウカ
仮に実現したとしても決してつけたいとは思わないがｗ 電光ナンバープレートがなんで選ばれないかわからないクソ沢さん哀れ >>583 >>585
バカム、分かりやすいＩＤコロコロ乙 >>588
>>585はオレ、10年選手の黄昏ですわ。 >>268
2017/08/07(月) 19:56:32.79 ID:CzcoMc20 [2回目]
ところで黄昏どもはお中元は何貰ったのかな？
・新型アコード、日本人には理解出来ないです 7月16日
・ホンダ、F1にジェットエンジンの技術を導入！ 8/6(日)
・マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ8月7日
・マツダ、電気自動車でなく新世代の圧縮着火エンジンを発表！8/8(火)
・マツダがロータリーに続き、究極のエンジンを市販化！8/9（水）
・マツダ、暗いのかスゴイのか？ 両方の単語、別に反語じゃありません 8月10日
接待オブザイヤーの前哨戦が始まって、エビカニが届いた。
昨日までトボしていたホンダをホメたり、マツダに秋波を送りだしたのはこれか。
IQが低いために行動が要求と直結しているので、動機がわかりやすい。
まるで餌を目当てに芸を学習する下等生物のようだ。
>>338
2017/08/08(火) 09:28:32.55 ID:EbpJ4A92 [1回目]
人徳がなくて今年もお中元もらえなかった黄昏オジイ
バッカムも、接待が嬉しすぎてカーオブザイヤーがアルコールの量で
決まる裏側を暴露してしまったバカ親父と同じ行動を取るのねｗ ねーねーオジーチャンは3時間寝ただけで起きちゃってるのー？
朝からツマラナイ小芝居なんてーダサいダサすぎるー
そこまでオヤカタのプライベートを気にして何がしたいのさー キモイー ＾＾） しかしなんでボルボは癒着相手にこいつを選んだんだろう。
こいつに持ち上げられても全く評価上がるとは思えないが。
あるいはこいつから誘惑された？ 極東地域最大級の緊張状態に（10日）
2017年8月11日 [ラリー修行, 日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27126
アメリカに対する北の挑発は少しばかり危険だ。ここまでやられて黙っていたらトランプ大統領だって
カンペキに「腰抜け！」とされてしまう。本当にグアム近海へ向けミサイルを4発撃ったら、もはや只じゃ済むまい。
というかここまで露骨にプレッシャーを掛けられたアメリカなど見たことない。
常識的に考えるなら、事前に発射場所を精密攻撃すると思う。これで北が少しでも反撃したら、
文字通りボコボコにやられるだろう。心配なのが韓国。少なくとも安価な兵器が飛んでくる範囲内から脱出すべき。
仁川空港やソウルなど最も危険。在韓アメリカ人に避難勧告出るか注意を。
ちなみに我が国は島根や広島、高知にPAC3を配備していない、なんて竹槍でB29を落とすようなことを
民進党が質問していた。徹底的にセンス無し！ PAC3の最大射程20km。グアムを狙う弾道ミサイルの最高高度、
最も低いとしても300km。一桁違う。途中で落ちるなら爆発してます。
ボルボから連絡あり「お盆休みにクルマを空けておくのももったいないから試乗しませんか？」。
ということで入ったばかりの2018年モデルのV90T5。じっくりボルボの新世代運転アシストを
試してみたいと思っていたのでちょうどよい。というより乗り心地良くなっていたので驚く。いいね！
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上野レポートは追突された日の分です（以下略） >>597
553氏は24時間経っていないからわざと不正解を書いているのに >>594
オレの事かな？
二度寝という言葉も知らんのか。
(オレの場合、ちょっと特殊なパターンの二度寝だが) あとさ、一黄昏の睡眠時間まで計算するなんて、
どっちがキモいのさ。 お盆の時期は各社からレンタルできていいですね。
北海道ツーリングにバイク借りたこともありましたよね。
アリバイ程度に日記レポ書いて。 >>596
たまには「有事」を考えるべきでしょう 2017年4月3日
こうなったらしばし日本から脱出することをホンキで考えた方が良いかもしれません
さっさと日本から出て行け >>596
なにこれ、ボルボはこんなこと雉に書かれちゃって、そうまでして販売低迷させたいのかな 何時廃業するんだ糞評論家廃棄物国沢光宏。
誰か評論家規制法とか造ってよ。 第3段の後に写真追加確認。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8101.jpg >>604
だよな。発射の様子を現地からレポートするとか
ジャーナリトのタマシシを見せて欲しい。 >>609
その後でエビカニ貰って北朝鮮のミサイル技術力こそ世界一デナイノって宣伝するんやな。 >>594
IDコロコロとか煽っておいて自分がIDコロコロとかきもーい(^O^) >>596
>アメリカに対する北の挑発は
ちゃんと北朝鮮と書けよ、朝鮮と。
>仁川空港やソウルなど最も危険。
もっと危険なのは在日朝鮮人が日本国内で起こすテロだよね。 >>605
宗主国繋がり、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>612
偉大なる祖国、て書いてみたらいいのに(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 今後ボルボを見たら、ああ、いつも雉沢に節操なく無償で車を使わせて如何にもな記事を書いてもらってるメーカーね、って思うことにするわ。 × ボルボから連絡あり「お盆休みにクルマを空けておくのももったいないから試乗しませんか？」。
◯ ボルボへ連絡し「お盆休みにクルマを空けておくのももったいないから試乗させろデナイノ」。 いや、試乗だけならしないよ、このヒトは。
クルマに興味ないし、運転はむしろ嫌いだからね。
見せびらかすとか、酒飯がついてくるとかがないとね
あとは私用で長距離になるときに、自分のクルマの距離計を進めたくないとかｗ 流石、国さん。
メーカーが試乗車を遊ばせて困ってるのを見かねて試乗を引き受けた。
これこそ義というもの。
ゆえに御大の周りにはドンドン人が集まって来る。
タソガリアンの周りからは人が去っていく一方だが。 >>467
センス悪すぎの人々
デザイン選考委員
委員長：
・秋元雄史（東京藝術大学大学美術館 館長・教授／金沢21世紀美術館 特任館長）
委員：
・石田東生（筑波大学教授）
・井原慶子（カーレーサー／慶應義塾大学大学院特任准教授）
・大日方邦子（パラリンピックアルペンスキー金メダリスト／日本パラリンピアンズ協会副会長）
・川端由美（自動車ジャーナリスト）
・田中一雄（GKデザイン機構代表取締役社長／日本インダストリアルデザイナー協会理事長）
・中村文彦（横浜国立大学理事・副学長・教授）
・廣村正彰（グラフィックデザイナー／東京工芸大学教授）
・室伏広治（オリンピックハンマー投げ金メダリスト／東京医科歯科大学教授） > メーカーが試乗車を遊ばせて困ってるのを見かねて試乗を引き受けた
ねーよ。
寺だってお盆休みくらい休みたいんだから、この時期に借りられたら迷惑でしかない。
それを逆手に取って、お盆前に借りてお盆明けに返すから迷惑かからないデナイノ、って無理矢理借りたんだろ。 国沢御大は社会に影響力を及ぼす
オピニオンリーダーである
自動車のみならず様々な業界より
国沢御大が厚遇・優遇されるのは当然の事
愚か黄昏アニメ君共が下らないことを
匿名掲示板で喚き散らした所で
国沢御大には徹底的に関係なし
今日も国沢御大は熱烈歓迎のおもてなしを受けているのだよ
黄昏惨め アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg >>623
国沢御大には徹底的に関係なし
日本語が不自由なのかな？www >>623
だったらこんな所まで来て態々言うこともないよな。
ここにコメントしてる時点で無視できない証拠。
だって俺のスレが無くなるとカイキュウできないもんなｗ >>622
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ タソガリアンがＩＤコロコロ見抜かれファビョるの巻 (・∀・)マヌケデコスケ >>630
辛抱タマラズ、モガフガくんこと元ナイフマンがやってきました(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ このスレで一番IDコロコロ変えてるのは御大くんだったりするんだよなぁ ホンダF1とホンダジェット、の続き 2017年8月11日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27142 2017年8月11日 15:29
数日前、YahooニュースでホンダF1がホンダジェットの技術を投入すると書いた。
Yahooニュースは普通の人のために書いたため、具体的な内容についちゃ省略している。
とはいえ詳細な情報もなく、私も概要しか知らない。
ということで、数少ない情報から現在進行形の動きを推測してみたいと思う。
まずジェットエンジンの技術だけれど、違いは「信頼性」だという。御存知の通りホンダF1が
開幕以来苦労しているのが振動である。1気筒でテストしている時は発生しなかった
細かい振動出て様々な部品を壊しているため、設計通りの出力も出せていない。
今シーズン前半は振動対策に明け暮れた。
振動出る原因は様々。最も解りやすいのがタイヤ。スタティック（静的）でバランス取っても
意味ないため、回転させてバランス取る。されど100回転程度でバランス取れていても、
200回転させたら必ず振動出てしまう。そいつをどこまで追求していくか、ということ。
もちろんF1は市販車など比較にならない。
けれどジェットエンジン基準より甘かったようなのだ。こうなると現在使っている計測機器の
精度を超えてしまう。バランスの計り方から考えなければならない。
はたまたクリアランスやGに対する”タフさ”だって大きく影響する。
航空機エンジンの使用環境はレーシングエンジンよりはるかに過酷。
プラス35度の地上から飛び立ち、全開状態のまま60秒後にマイナス50度の空気を吸い
込まされる。そしてF1の横Gをはるかに超える9Gに耐えなければならない。
高回転物体が9倍の重さになってシャフトに掛かり、ジャイロ効果だって出る。
循環する液体類だって9G～マイナス1Gに耐えなければダメ。
ここまで読んだだけでも「全く違う」ということが解って頂けると思う。
実際、乗用車エンジンを飛行機に搭載して飛ばすと、相当念入りに対策していても
あっという間に壊れるそうな。だからこそ乗用車エンジンベースの船用エンジンこそあれど、
航空機エンジンなど存在していない。
という航空機の概念でホンダF1のパワーユニットをチェックすると、多くの点で「ユルいですね」
ということのようだ。どの時点から航空機の基準を取り入れているか不明ながら、
私はハンガリーGPが『精度向上版Ver1』。
その後に行われたハンガリーテストは『精度向上版Ver2』とヨソウしている。
以下、現実の話であります。
最近の長谷川さんのコメントで興味深かったのは「基本設計は変えない」と言い始めたこと。
そしてスペック4と呼ばれるエンジンも、構造的に大きく変わっていないらしい。
なのに振動が少なくなり、パワーを掛けられるようになっているようだ。自信も感じる。
ベルギーとイタリアの高速2連戦からスペック4を投入するらしい。ここで今までのホンダF1と
ひと味違うパフォーマンスを見せてくれたなら、終盤戦に向かい期待していいと思う。
ちなみに今までパワー必要なサーキットは酷い状況。必ずトラブルを起こしていた。
Q3に生き残れたらホンモノです。 >>633
Yahoo!にTOPPUベースの向上版Verを導入（
ホンダF1に導入されたと言われるホンダジェットの技術とは？ 8/11(金) 15:34
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170811-00074416/
TOPPU：
数日前、YahooニュースでホンダF1がホンダジェットの技術を投入すると書いた。
Yahooニュースは普通の人のために書いたため、具体的な内容についちゃ省略している。
とはいえ詳細な情報もなく、私も概要しか知らない。
ということで、数少ない情報から現在進行形の動きを推測してみたいと思う。
Yahoo!：
数日前、ホンダF1がホンダジェットの技術を投入すると書いた。
Yahooニュースは普通の人のために書いたため、具体的な内容について省略した。
驚いたことに記事を読んだ方は予想外に多く、少なからぬ人がもう少し詳しい情報を知りたがっている様子。
現在進行形の動きを推測してみたいと思う。
TOPPU：バランスの計り方から考えなければならない。
Yahoo!：バランスの計り方から考えなければなるまい。
TOPPU：プラス35度の地上から飛び立ち、
Yahoo!：外気温プラス35度の地上から飛び立ち、
TOPPU：そしてF1の横Gをはるかに超える9Gに耐えなければならない。
Yahoo!：そしてF1の横Gをはるかに超える9Gに耐えなければ壊れてしまう。
TOPPU：循環する液体類だって9G～マイナス1Gに耐えなければダメ。
Yahoo!：循環する液体類も9G～マイナス1Gに耐えなければダメ。
TOPPU：ベルギーとイタリアの高速2連戦からスペック4を投入するらしい。
Yahoo!：ベルギーとイタリアの高速2連戦からスペック4を投入するようだ。 最高時速350km/hで走るレースカーがあったとして、物理的に到達できない1000km/hで起こる現象まで耐えるように設計する意味があるのかと。
要するに350km/hをキチンと走れないクルマ作りしてるだけだったら、航空機云々関係無いやろ。 ともあれチャンゲが、稀代のバカだということがわかったwww こんな訳わからん与太話にすらなってない話をして
コメントはスパムとして扱いますとかギャグなのかな？ 雉沢先生は車のエンジンを航空機に搭載してる状況を自らイメージしているうちに酸素欠乏症にでも罹ったのかな。 ＞ここまで読んだだけでも「全く違う」ということが解って頂けると思う。
アンタが一緒くたにしてるだけだってｗ >>633
＞Yahooニュースは普通の人のために書いたため、具体的な内容についちゃ省略している。
＞とはいえ詳細な情報もなく、私も概要しか知らない。
？
>>634
＞Yahoo!：外気温プラス35度の地上から飛び立ち、
なんだそれ クソワロタｗ
どんだけ航空産業に夢見てヨイショしてんだよ
じゃあロケット屋がF1エンジン作ったら無敵だなｗ
三菱重工とか 実際、日本最初の量産型自動車を発売したのは三菱造船（造船といっても飛行機も作っていた）。
その直後に三菱造船から三菱電機と三菱航空機が独立するが、収支不振により三菱造船と三菱航空機は再度合併し三菱重工となった（三菱電機はこの合併に参加しなかった）。
三菱自動車は後に三菱重工から分かれた会社。 ＞とはいえ詳細な情報もなく、私も概要しか知らない。
＞ということで、数少ない情報から現在進行形の動きを推測してみたいと思う。
訳：帰ってきたバカムに信憑性の無いギョウカイ裏情報（ぷっ）を聞いたので
そこから自分なりに妄想して見たデナイノ
つまりこの文章の中に為になる情報は一言も入ってない あのNASAが開発した何々とかいう広告が多いわけだわｗ >>596
一番のキモはココね
>文字通りボコボコにやられるだろう。
完全に北朝鮮目線ｗ タソガリアンなどとおちょくるような言い方がお気に入りのようだけど、どういうつもりなんだろ。
元々黄昏野朗などと言う到底日本人のセンスでは辿り着けない単語を作ったのはチンゲだろ。
そんな設定を忘れちゃって自分(達)がいじっちゃうとは、自分のウンコを食う犬と一緒。
やっぱり卑しい身分は滲みでちゃうんだね。可哀想。 久々に「これ１６０ｋｍ／ｈ」の動画を見たくなって探したんだけど、
あれってマツダの公式動画じゃなかったっけ？
検索しても出てこない >>649
ttp://shinchan.biz/redirect/index.html?video_id=sm5826005 >>648
黄昏野郎という蔑称からタソガリアンという一個の人種として認められたということ。
タソガリアンは名誉に思って良いだろう。 ＞ここまで読んだだけでも「全く違う」ということが解って頂けると思う。
国沢さんの理解と説明が「全く違う」ことがよ～く解りましたよ >>651
蔑称って…
ひでーな。
自分の記事を読んでくれた人々を、ちょっと批判されたくらいで蔑んで呼んでたのかよ。
批判を生業とするのに、批判を受けるのは容認しないとは、これいかに？ >>651
(・∀・)ﾁｮﾝｽｹという蔑称からファビョリアンという一個の民族として認めてほしいんですかねえ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰｰﾝ >>653
だから世界中から嫌われるんです(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ まあ、雉先生はWikipediaに「黄昏野郎」って書いて、運営に「意味がわかりません」って一刀両断された輝かしい実績がありますからねぇｗ
しかも本人証明ができていない状態だったから「自称国沢光宏氏」呼ばわりされてｗ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/ノート%3A国沢光宏/ログ1 太平洋戦争中に女子勤労挺身（ていしん）隊員として名古屋市の軍需工場に徴用された
韓国人女性３人と別の女性の遺族１人が三菱重工業を相手取り、賠償を求めた裁判で、
韓国の光州地裁は１１日、それぞれ１億～１億５０００万ウォン（約１０００万～１５００万円）
の慰謝料の支払いを命じる判決を言い渡した。 >>656
国沢さんが投稿するメディアでは常に誰かと戦ってる感じ。
古くはミスター・バイク誌からアホーニュースまで。
省みることがないから、たぶん死ぬまで続くんだろうな。 >>656
IPポイントがxxx.xxx.コロコロで笑うｖｗ >>653
そりゃあ、チャンゲさんの玉稿の誤りを的確に指摘した素人さんのblogを暗黒webで名指しで批判した挙げ句、コメント欄は閉鎖するという離れ業を成し遂げられる御大ですからw >>658
「小失敗～」の方で散々語り尽くされているところではあるけど、雉先生は相手への理解力がほぼ皆無だからね。
単に思いやりが皆無であるのみならず、相手の土俵に立てないし相手の戦法も理解できないから、論争になると連戦連敗。
でも話が噛み合っていないゆえに自分では勝利した気になっているというｗ
このWikipediaの件なんてまさにそれで、相手の土俵に立って相手を論破するという思考がないから
傍から見て苦笑いするしかないくらいに噛み合ってない。
Wikipediaの運営側は「本人証明を行った上で、然るべき根拠を提示してもらえるなら聞き入れますよ」なのに、
「ワテシの言うことは正しいデナイノ！！」一点張りだから、最終的に投稿ブロックされて終わりというｗ
「自分自身の記事をつくらない」はちょっと敷衍すれば「自分で自分の記事を編集しない」とイコールだってことくらい、
常識ある人間なら分かるのにな。本人が本人の記事を編集したら公平性もへったくれもないんだから。 >>656
>「自称国沢光宏氏」
Wikipediaにも黄昏さん(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ こんな知識も技術も人望・人徳のない 嘘を吐くだけの朝鮮人が出来る評論家って職業は何なんだろう
こんなのでも普通の会社員より稼げるんだろ？ >>664
マジレスすると、本書くか編プロ立ち上げて編集請負でもしない限り食えない
普通の勤め人のほうが余程給料もらってるよ。チャンゲさんの場合一文字3円くらいじゃない？ >>663
いや、Wikipediaの文化から見たら「自称国沢光宏氏」となるのは必然なのよ。
誰でも自由に編集できるがゆえに、立場が正反対の者による編集合戦が過去に何度も起きていて、
それを避けるため、過剰なまでの原典主義を採用しているから。
「～と評価されている」という記述に「誰に？」タグがつくとか、やたらに「要出典」タグがつくとか、
さすがにどう考えても過剰だろうとは思うが。
そういう文化だからこそ、投稿者IDを取得せずに「国沢光宏」を名乗っても、
本人か騙りがが証明できないから「自称国沢光宏氏」となるわけ。
別に運営が黄昏なわけではないと思うよ。 チンゲの本職は、モブコウサクインといったイメージ。 貸し出されたボルボのトランクルームには不自然な段ボールが・・・
なんてね
時代劇のお代官様ですか >>668
保冷剤無しでエビカニが積んであって臭いことにwww >>670
書き込みを見る限りパーフェクトな梱包でした
お盆休み中くGOODな書き込みが続くんでしょうな
別内容が中心の日記でも、必ず最後に「ちなみに借りてる車は最高！！」が書かれる気がする こうして借りたクルマを悪く書いたことは無いだろうねw >>596
>ちなみに我が国は島根や広島、高知にPAC3を配備していない、
>なんて竹槍でB29を落とすようなことを民進党が質問していた。
>徹底的にセンス無し！ PAC3の最大射程20km。グアムを狙う弾道ミサイルの最高高度、最も低いとしても300km。
国沢はPAC3の運用方法をまったく知らないのか、バカなのかよくわからんな 恐ろしいほど当てはまるデナイノ！
自己愛性パーソナリティ障害は次の2つのタイプに分類されます。誇大的・自己顕示的で他者の反応に鈍感な「無自覚型」と他者の反応に敏感で注目されるのを避ける「過敏型」です。
◇周囲を気にしない「無自覚型」タイプ
このタイプの人は、自分はできる・自分は特別だと思い込み、社交的に振る舞いつつも他人のことには興味はなく自分の利益だけを考えています。
このタイプの人が他者と親しく付き合うのは、自分に何かしらの利益があるからだと考えているためですが、自分の意向に沿わないときや責められると激怒することがあります。
このような言動は本来の弱い自分を守るための防衛本能だといわれています。その他にも次のような特徴がみられます。
・わがまま
・傲慢な態度をとる
・自分に夢中で他人のことは全く考えない
・注目の的でないと気に入らない
・他者に対する言葉づかいは常に攻撃的
・他者の反応を気にしない／怒りに表わすことで気にしないことにしている
・他者の気持ちを傷つけても平気
御大君もIDコロコロ君も背中から雉に撃たれないよう気をつけておくようにw ひぃ～歯が抜けた～（11日）
2017年8月12日 [ラリー修行, 日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27148
マイりました！ 義歯を外そうとしたら、どうやら隣の歯を引っ張ったらしい。
「いててっ！」と思ったら、右犬歯が抜けてしまいました～。先日抜いた左犬歯と共に
何度か激しい歯根囊胞炎を起こした”問題歯”で、右犬歯も根っ子の骨は溶けて無い。
たまたま上手く垂直に引っ張られたのだろう。
多少の痛みだけでスポンと抜けてしまったのだった。抜かなくちゃならん歯だからして歓迎すべきなんだろうが、
いかんせん歯医者さんお休み。犬歯と共にブリッジしていた2本も取れてしまったため、計3本無し。
超カッコ悪い歯抜け親父になった。しくしく。撮影の仕事無くてよかったっす！
それにしてもイッキに涼しくなった。天気予報では日曜日に晴れて暑くなると言っているけれど、
依然として北太平洋からの北東風が流れ込んでくると思う。晴れれば30度を超える。
されど北東風吹いているウチは雲が取れないかもしれません。せっかくのお盆休みなのに残念です。
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上野レポート、山場へ！ （以下略） そんなに歯が腐っていたなら口臭はとんでもないレベルだったろうな
コドラの小島なつき嬢はさぞ大変だったろう 素人考えだけど、そんなすぐに抜けてしまいそうな歯を支えにして差し歯にするなんてあり得るの？
・歯医者がヤブ
・周りも抜かないと無理だと言われたが、もったいないから一本だけ抜くデナイノと押し通した
・差し歯にした時点では大丈夫だったが雉の自己管理が悪すぎて急激に悪化
とか？ >>682
2番目だろうね。
1番目もあるかもしれないが。 こらもう身近な関係者でない限りわからないことデナイノ！
黄昏オジーチャン=国沢光宏
81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/08/05(土) 11:45:28.05 ID:7QJwBKBn
おやおやー そーゆー総入れ歯の黄昏オジーチャンも臭いですよー
毎日オヨメサンにしかられてるでしょー ちゃんとポリデントしてってさー
ただでさえモガフガで何言ってるかわかんないんだからさー
これ以上めーわくかけちゃダメですよー ＾＾） >>687
ﾜﾗﾀ。国沢おじーちゃんの事を書いてたんかこれw 黄昏オジーチャンおはよー 今日は起きるの遅かったねー
いくら家で虐げられてるからって何の罪もないオヤカタに八つ当たりしちゃダメですよー
自分の行いが悪かったんですから反省してねー
いつまでもフガフガやってないでさー お墓掃除やお磨き手伝わないとオヨメサンのカミナリがまた落ちるよー
ﾃﾞｺｽｹ(・∀・）ﾑﾅｼｲﾉォ >>691
親族に機密漏洩で閑職一直線、でおなじみのハワタリムスコくんおはよー(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 義歯抜こうとして隣の歯が抜けるとかどんだけボロボロなんだろうなぁｗ
来年にはもう総入れ歯になっちゃってんじゃないの？？ >>693
リアルモガフガくんになるんですねvw
ﾓｶﾞﾌｶﾞ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 口臭疑惑から確信に変わったな。
それに溶けてるのは脳みそも。
雉の誤字脱字や珍論も全て納得。
バカム、もう手遅れだがきちんと面倒みろよ。 >>691
なんとかのひとつ覚えが人の芸風パクるとかちょっと… 前スレに隣のとんでん駐車場を地主の圧力で使っていると書かれてたけど、本当なんだね。
借用している広報車は写真の通りマンション下にあったけど、本人のはとんでんにあったわvw 国沢は、歯医者も喜多見レベルのやつしか選べないんだな。ネオチューンインプラントでもしてもらえよ。 >>699
雉って本当にゴミだなw 雉本人が地主じゃないくせに偉そうな態度とってんだろうな。 こらもう最新の入れ歯事情を体を張ってレポートして貰うしかないんデナイノ？ >>691
あ、情報漏洩のフガフガ君だね。
国沢は、今日、今日は起きるの遅かったのねー
国沢は、家で虐げられてるからって何の罪もないメーカーに八つ当たりしちゃダメですよー
自分の行いが悪かったんですから反省してねー
いつまでもフガフガやってないでさー お墓掃除やお磨き手伝わないとオヨメサンのカミナリがまた落ちるよー
フガフガ君、いつも、口臭フガフガ汚ジーチャン国沢の情報漏洩ご苦労様なことですね。 しかし、歯や歯茎が腐っているだの歯が抜けただのと、
他人を気持ち悪くさせるような話題を嬉々として書き込むその
神経が分からないわ。全員ドン引きだろうに、な。 >>676
2017年8月12日 11:04改竄
旧：右犬歯も根っ子の骨は溶けて無い。
新：右犬歯も根っ子の骨は無い。 >>650
サンクス。「１６０ｋｍ、これ」だったか
そして、確かマツダ公式に動画が上がってたと記憶してたが、もう無くなってたか。
>>704
国沢の定義する黄昏に一番符合してるのは国沢だから タソガリアンとは、会社にしがみ付いてタダ生きてるだけの人のこと。
朝来て何もすることなく一日を過ごし、残業代を稼いで20時に定時退社する毎日
己の才覚で人生を切り拓いている御大とは真逆の人種だよ。
ゆえに才能豊かな御大に嫉妬しているのである。 >>710
君以外誰も使っていない造語を弄してまで、バッカムをディスるのはやめるんだ。 >>710
バカムの悪口はそこまでだ
まあ、編集で使いものにならなくてフリーになるしかなかった御身大切さんへの皮肉でもあるんだろうけど >>715
ハワタリくんは隔離部屋配属だから残業申請は全て却下、てイメージ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>676
骨が無い時点でインプラントは無理
歯を失う原因の多くは虫歯ではなく歯槽膿漏だから
総入れ歯になってもおかしくない >>650
車載映像（左ハンドル車）＝チャンゲ
外からの映像（右ハンドル車）＝土屋圭市
なんで外からの映像もチャンゲさんの運転じゃないのでしょうか（棒） >>710
まるで社会人経験のない人が書いた文章でワロタｗｗｗ
国沢の人世みたいだ > 残業代を稼いで20時に定時退社
何この「未遂に成功」みたいな自己矛盾ｗ 土屋氏は評論業界では後輩に当たるでしょうから、映像使用については快諾されたのでしょう。
まあ、タレントが危険なシーンではスタントマンを使うのと似てますね。 ドリキンの方が普通にチャンゲより先輩だが、何か。
人生も、自動車業界も、レース歴もな。
動画撮影に評論は直接関係ないし。 んで、まだ「反語」の意味が分からないチャンゲ先生ｗ
日本語って難しいねvwvwvw をいをいタソガ連のオジーチャーーーーン！ >>692>>693>>694>>715>>716でおわかりのとーり
シンボウタマラズ見えすいたＩＤコロコロやっちゃってますよーｗ
まさにアタマかくしてシリかくさず、といったイメージ(・∀・)ﾎﾞｹﾛｰｼﾞﾝ ＾＾） え、何？
たった一人のアンチ国沢がIDを切り替えながら繰り返し書き込んでいるとマジで信じているわけ？
それ病気だから早く精神科受診した方がいいよ。 >>728
コラモウ、親子揃って民族特有の火病でしょうな
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ 歯槽膿漏と口臭で親子共々頭おかしくなりましたね！といったイメージ >>725
その一連の書き込みが同一人物だと言う証拠を示してみせろよ
お前から同一人物に見えるのかどうかは知らんが
それが出来るならお前を有能だと認めてやらんでもないが
出来ないならタダの無能な負け犬や おいおいフガモガお爺ちゃん、 >>691,710,725でお分かりの通り
辛抱溜まらず見え透いたＩＤコロコロやっちゃってますよー
正に頭隠して尻隠さず、といったイメージ(*´∀｀)σ)Д`)←>>725 >>718
コラモウ顎の骨から切開する国沢光宏の怯える無様さを解析化膿デナイノ。 もともと抜いた歯と、今回間違えた犬歯、そしてその隣の歯の三本か、こりゃまだまだ続きそうだな
歯は大事だな、日頃からちゃんとケアしないといけないとクソ沢さんを反面教師にすることにします しかし前歯とか犬歯って奥歯と違って普通ならある程度は磨けるから、全く歯磨きしないか相当雑な磨き方しかしてないんだろうね
そうなると歯槽膿漏になる前から口臭は酷かったんだろうな 誰かに似てるな～ってずっと思っていたんだが、今やっとわかった。
野田聖子に似てるんだよ。 スバルインプレッサが虫歯ミタイナデザインデナイノ。 >>738
全くケアしてなかったんだろうねえ
年齢を経れば健常な歯は確かに減る
近年は歯の減少リスクを啓蒙する話でわりと老齢でも自歯を維持できてる人は増えてるけど、
クソ沢さんはそういうの関係なさそう
そろそろ糖尿病もやばいんじゃねえの 犬歯は、最も歯根が長く、抜けにくい歯です。犬歯が抜けるような歯周病であれば、他の歯も重度の歯周病に罹患している可能性が高い。
犬歯が抜けると性格がおとなしくなるそうな。 犬歯が義歯を抜くくらいの力で抜けるとは…
歯槽膿漏なのか…。
歯槽膿漏になっていると、相当な口臭だと聞くが、大丈夫なのだろうか。 黄昏惨め
国沢御大の御子息まで戯言のネタにするとは
もはや常軌を逸した狂人だな
国沢御大は強烈なカリスマを滲ませる
稀代のオピニオンリーダー
国沢御大の強大な存在感と社会的立場に
黄昏は恐れ羨み妬み
ただ下劣に喚き散らすのみ
所詮黄昏
国沢御大の掌の上でうろたえる猿そのもの 掌に猿を載せられてうろたえる国沢御大がどうしたって? 欧州はなぜ電気自動車なのか現時点で不明です
2017年8月12日 [最新情報]
今日も夏休みのため専門的な話です。先日来、ドイツやフランスやイギリスが、
なぜピストンエンジン車の販売禁止を打ち出したのか追いかけている。結論から書くと現時点でもよく解っていない。
フィンランドに行く際、ドイツに立ち寄り、この手の情報に詳しい人から話を聞いたけれどダメ。
現時点でウワサされている理由は以下の三つである。まず『地球温暖化ガスの排出量を減らすため』。
大義名分としては悪くない。されど国民に対する負担という点で大き過ぎると思う。
これまで行われてきた削減策も、国民の痛みはそれほどなかった。いかんせん極端すぎるチョイスと考える。
都市部で問題になってきた『大気汚染対策』という話も多い。実際、旧規制のディーゼルが残る
都市部での大気汚染は少しばかり深刻。なかでもパリやロンドンなどスモッグが発生している。
だったら都市部への旧規制ディーゼル流入を禁止したり、厳しい排気ガス基準を取り入れればよい。
ここにきて話題に上がるのは『ナノ粒子対策』だ。PM2,5より小さいナノ粒子はディーゼルだけでなく
ガソリンエンジンからも生成され、肺胞から直接血液中に混ざると言われている。良くないと言われているけれど、
毒性ハッキリせず直近でガンなど疾病が増えているという数字出ておらず。
「人類の将来にとって本当に危険！」と解るやあっという間に世界規模で使用を禁止した
フロンのような緊急性があるなら、2040年だヘチマだナスだと言ってる余裕なし。15年前倒ししたってよいと考える。
といったことから推測すると、上の三つは全て違うのかもしれません。 「何かある」んだと思う。だからこそインドもエンジンの販売禁止を打ち出し、中国は電気自動車路線を強化。
あのアメリカですた補助金出して育成している。連携してますワな。こういった動きをロジカルに否定しているのはマツダです。
オカルトや政治なければエンジンは無くならないだろう。
マツダだけでなく、なくロジカルに分析している皆さん全てが
「エンジン車の販売停止など出来ないし、やらない」と言い切る。常識的に考えたら正しい。
企業としてやるべきは「どちらにも対応出来る体制」なんだろう。
同時に直近の2～3年で電気自動車を買わなければならない、ということじゃない。
クルマ好きはどうしたらいい？ 私は今まで「電気自動車の技術を伸ばしたい」と思っていたため、
積極的でありました。でもオカルトや政治も信じる私としちゃ、消えゆく（？）エンジンを
今のうちに楽しみたいと考えている。やっぱり気持ち良いエンジンフィールとエンジン音は辛抱タマりません。
ちなみに燃料電池は未だ「技術を伸ばしたい」と思っている。そう簡単に実用化されるとは考えにくい。 >>747
不明もなにもオマエがわかってないだけだろ クソ沢さんは企業がコンプライアンスにいかに気をつかってるのか、少しは理解すべき >>745
元ナイフマンのハワタリくんが泣きついてきたので、李先生が辛抱タマラズやってきましたvwvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ ＞現時点でウワサされている理由は以下の三つである。
二つしか書いてないみたいだがｗ
それはともかく、一番大事な奴が抜けてるのはわざとかね？ 何も分からない。私は無能ですと、世界中に発信しているのか… >>725自身もID変わっとりますがなw
ねーどうやったらIDをそんなにコロコロ変えられるの？
ぷっw >>753
2ちゃんねるとかいう掲示板でよくある
日本三大○○
・※※※○○
・△△△○○
と、2つしか書かないパターンではナカロウカ 歯周病は万病の元です。
糖尿病、心臓病、肺炎、認知症、鬱病、感染症を誘発します。 >>753
『 』で囲んであるやつがそれだと思う。
『地球温暖化ガスの排出量を減らすため』
『大気汚染対策』
『ナノ粒子対策』
この三つ。
「まず、」で 始めたから「次に」、「三つ目は」とか「最後に」などと段落分けて書き出せば…と思うんだが、そういう書き方はしないんだな。分かりにくいよね。
まあ、稀代のオピニオンリーダーってことらしいから、いいのか。 >>757
オヤカタの過去の日記に、酒飲んで沈没という表現が見られたので、寝る前の歯磨きはしてないと思われ >>758
普通は「大気汚染の中にあるものが含まれているわけで
一番大事な奴が抜けてるのは間違いない >>748
>アメリカですた
隙あらば2ちゃんねらーアピールに余念がない雉沢氏 >>758
それでもおかしいけどね
考えられる死因は３つある「老衰」「病気」「心停止」であるみたいなもんだ
老衰でも病気でも最終的に心臓は止まるじゃん？
ましてやそういうものは複合要因だしこれ１つで決まるわけでもない
早い話が『大気汚染対策』の一言で済むものを３つにわけて
いつもの癖で文章を盛ろうとしてるのだけは分かる >>760
それだけ丁寧に書いても気づかなさそうな専門家… >>745
国沢惨め
国沢御大の御子息まで俺のスレに降臨させるとは
もはや常軌を逸した狂人だな
国沢御大は強烈な口臭を滲ませる
稀代の歯槽膿漏リーダー
国沢御大の強大な口臭の存在感に
リアルで会う人々は恐れ
ただ嘔吐感に苦しむのみ
所詮国沢
黄昏野朗(ﾌﾟ の指摘でうろたえる猿そのもの 雉沢、ニッサンから出禁の模様
ボルポ（or頑固マツタ）＆汚ディーゼルエンジンシフトの悪寒
これまでエビカニドイツ万歳で「クリーンディーゼル」という詐欺
の一旦を担った「自動車評論家」の御(身)大(切)な雉沢
ベンツを切ろうとしてるけど、VWは何故切らない？ まあ、脳のMRIは早期に撮るべきだなｗ
あと怖いのは、上の方にもあったけど糖尿病かな？
歯周病と血糖値には負の相関関係があって、歯周病悪化→血糖値上昇→
更なる歯周病悪化→更なる血糖値上昇→・・となるケースが多い
また、還暦近くになると膵臓からのインスリンの分泌が減るので、血糖値が
急上昇するケースがある >欧州はなぜ電気自動車なのか現時点で不明です
欧州がＥＶに舵を切ったのは、まずＶＷの不正問題で、内燃機関では
これ以上の環境規制の対応が困難であると判断したこと。
次に、ガソリン並みの航続距離を持つ電池開発の目処が付いてきたこと。
さらに内燃機関よりモーターの方が自動運転との親和性が高いこと。
ＥＶ化を急ぐことで、日本などその他のＥＶ勢との競争に打ち勝つこと。
素人でもわかりますが。
あ、国沢先生は素人以下ですもんねｗ そういや雉先生、盛り土だか腐葉土だかジャンプに詳しいだか言ってた東名の事故はなんか分析したんか？今日通ってきて思い出したわ。 大腸癌から奇跡の生還果たした国沢さん向かうところ敵なし
それでなくても健康人一倍ですから
典型的な無事これ名馬 >>775
つーか、年一回の区民健診受けているのかね？
調べてないだけで、いろいろなビョーキ持っていそう。
ああ、ドン引きだわ～。 健康だからお酒が美味しいのだし
グルメ舌肥えた国沢さんは病気のカケラもなし
黄昏の病気の方がずっと病気でしょう
もう朝だってのに誹謗中傷繰り返し楽しい？ 隣の歯を触っただけで抜けてしまう歯槽膿漏国沢ミジメ 喜多見レベルの歯医者に行くからいけないんだよ、チャンゲ！ もう寝るが、精神を病気の黄昏の方がずっと病気だと思う > 精神を病気の黄昏
精神…“を”…病気の黄昏？
流石は日本語不自由。北朝鮮ハーフ教祖率いる♪創価～学か～い 黄昏が誹謗中傷するから
国沢さんの堪忍袋とっくに切れてるぞ
仏さんは3回許すというが あんた、御大くん？それとも別人？
御大くんは、深夜は黄昏が出てこないから、ID使い回しの
連中って主張するのに、あんたは夜明けまで書き込み楽しい？
って、なんか書き込んだら悪いみたいに。
で、年一回の健康診断受けて健康というお墨付きを頂いている
というソースはあるの？ >>774
雉がおぼえてる訳ないよねえ
もうあの事故のことは記憶のかなたでしょ >>784
国沢本人でしょ
ここまでてにをはがおかしいなんて有り得ないw 次は入れ歯インプレッションやるかもな
タカり対象は、ついに入れ歯業界にまで… >>783
ははぁ？>>781でもう寝る宣言したのに見っとも無い二枚舌ぶり様ぁ無ぇや >>773
なんだかんだとEUはドイツ頼みで、そのドイツは日本を深いところで怖れ、嫌っているという図式を
雉含め自動車評論家どもは知らないか見ないふりしてるからね。
これまで日本はハイブリッド注力でベクトルが違っていたからガラパゴスってｐｇｒしてたら、
VWディーゼル不正でディーゼルに未来がないことが分かり、かといってハイブリッドは日本が特許押さえまくりだから
EVでヘゲモニー取ろうというだけなんだよな。
大気汚染云々はただの口実。 >>783
「仏」と「仏さん」では結構意味が違ってくるんですけどねえ李先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>790
通名国沢光宏創価学会学会員の本名を教えてくれ V90の運転アシスト、渋滞時に絶大な威力！（12日）
2017年8月13日 [ラリー修行, 日々是修行]
V90の運転アシストをじっくり試す。最も気になる渋滞時のステアリングアシストだけれど、
やはり明確な稼働速度域って無い感じ。30km/hでも15秒制限でハンドル持つようにコーション出たと思えば、
0～50km/hの範囲で連続してアシストしてくれたりする。
ただ首都高の渋滞との相性は良いらしく、ほとんどクルマ任せで走れてしまう。こりゃ楽です！
動画を出すか迷うけれど（あまりの自動運転ぶりに驚くと思います）、
社会的な認知度が深まったらキッチリ紹介したい。それまではユーザーだけのお楽しみか。
V90と同等の稼働範囲だと言われているベンツEクラスの渋滞時ステアリングアシストは
ジックリ試せていないものの、どの程度の信頼性を持つだろうか？
いずれにしろ渋滞時の運転が嫌いな私からすれば、最高の機能である。次に買うクルマには絶対欲しい装備です。
午前中原稿書き。明日は久々に釣りの予定なので、簡単な整備など。
オイル添加材『モーターレブ多走行車用』とディーゼルオイルの予備を持って行く。
エンジン周りをチェックしてみたが、前回の重整備から3年少々経つも、とりえあず大きな問題はなさそうな感じ。
オイルは交換から60時間使用してディップの適正値の中間くらいだったため、モーターレブを1,5箱分入れる。
ちなみにフネの60時間ってクルマなら6000kmのイメージ。100km/hで60時間走ると6000kmです。
ディーゼルだからして3000時間くらいなら余裕で使えるハズ。明日は爆釣か？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
上野レポートついにラス前 バカムの意味は分かったが、ハワタリムスコっていうのは何が由来なの？ そもそもオイル減りをモーターレブで誤魔化すのが整備……？ >>793
前スレにあったコピペをぺたっと
60 名前：名無し三等兵 投稿日：2005/09/17(土) 23:52:36 ???
先生！
私の大学の同期生に妙な奴がいるので相談させてください
そいつはさして面識もない女生徒にストーカー行為を行い
ストーカー対象の女生徒に親しげにしている男子生徒には
「俺の女に手を出すな」と常時携帯しているナイフを突きつけて脅してしまいます
しかし対象となった女生徒にそいつのことを聞いても
「誰それ？」と奴の存在すら意識に登っていないという状態なのにもかかわらず、です
見るに見かねた同輩が「そういうことをしていると君の為にもならない。気を付けた方がいい」
と好意で手紙をしたためたところ、
学校に父親を連れてきて親子で「脅迫だ！」と騒ぐ始末です
そいつは父親が有名人だとか吹聴して自慢していますが
周りにはその父親の名前を聞いても知らない人ばかりです
こういう手合いに対応するにはどうしたらよいのでしょうか？ 汚い整備道具一式持って海へ行って、簡単とはいえエンジンやら油をいじって
汗まみれ油まみれ潮まみれで帰ってくる。
シャワーくらいは借りられるかもしれないし、着替えは一式持ってくもんだろうが
それにしてもまさか借りたパリパリの高級車で行ったりはしないよな？ >>799
民族繋がりと宗主国繋がり(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>798
Volvoはヨットレースを主旨するくらいマリンアクテヴィティに理解が深いので、むしろ夏にステーションワゴンを借りたらマリーナに向かうの当然
日本人場馴れしたサマーバゲーションの過ごし方の紹介と絡めて日本人の知らないこうしたスポーツ活動を紹介しボルボブランドンのプレゼンスを高めてくれる国沢農大だからこそ、傷汚れ度外視で借してくれるのだ
（車使えば汚れ当然）。
夏なのに鮒遊びもできず家に引きこもり黄昏会われ
http://www.volvooceanrace.com 801
だよねえ。
見え見えの釣針は、ちょっとアカンです。 >>801
国沢御大ではなく国沢農大ってところがポイントかね >>747
っttp://kunisawa.net/?p=27187
＞現時点でウワサされている理由は以下の三つである。
正しく『馬鹿の考え休むに(ry』だな。
その程度の片手で思い付く程度の単純な理由で政策を決めていると考える方が愚かなことだよ。
>>748
＞こういった動きをロジカルに否定しているのはマツダです。
数年前から部分的にトヨタと協業を進めて、近々はＥＶでの協業を発表したばかりなのですが？
>>792
っttp://kunisawa.net/?p=27175
＞動画を出すか迷うけれど（あまりの自動運転ぶりに驚くと思います）
あれ(↓)には驚いたよ！まさか自動車評論家を自称する人間が行動で手放し余所見運転を敢行しwebに載せるとはね。
> http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
> 固定カメラの画像です
http://i.imgur.com/n1zGrla.png
しっかりと 両手でカメラを固定してますが何か？ >>792
> 30km/hでも15秒制限でハンドル持つようにコーション出た
それは勿論「公道を模したテストコース」でのことですよね？（にっこり） >>808
とんでん駐車場を出たら、全ての道が「公道を模したテストコース」てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>792
相変わらず、「上野」騙る雉沢センセ。
・・・トラブル続きの国沢号ながら、・・・
・・・そのまんま外で寝てしまったそうな。
その他、体言止めの多用＆「である」メインに時々「です」混在 あのねーオジーチャン、タソガリアン一人だけでＩＤコロコロなんて言ってないでしょー
少人数のボケロージン仲間（ぷっ でやってるんでしょーｗ
いつもヒトの話をちゃんと聞かないでモガフガやるからオヨメサンに叱られるんですよー
あとさーＡＡ使ってるオジーチャンがコー糞のあまりＩＤコロコロ忘れて貼り付きでモガフガーッやってるみたいだから注意しないとねー
いつまでもアソんでないでお墓参りでも行かないとバチが当たりますよー ＾＾） >ちなみにフネの60時間ってクルマなら6000kmのイメージ。100km/hで60時間走ると6000kmです。
これが>>1にある>金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。ってやつなのかｗ
国沢さんが中学の理科で学ぶはずの仕事量を全く理解してないのが良く分かるよな
ワテシは朝鮮学校では教わりませんでした、じゃ通用しないぞバカチョン 刃渡り16cmのサバイバルナイフを探しています
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/knife/1148902800/
1 ：ゆーき：2006/05/29(月) 20:40:00 ID:ebPlwfel
僕は早稲田大学理工学部の学生です。
3 ：名前なカッター(ノ∀｀)：2006/05/29(月) 22:04:09 ID:IMpFyswA
国沢氏の日記では、親より安い肉を食わされたり、保証期限切れの改造ブーツをあてがわれたり、
ネタに対し特大のシャリの鮨を食わされそうになったりであったため、
当初２ちゃんねるでは彼に同情する声が強かった。
しかし、2004年からkunisawa.netに掲載された免許取得日記の文章で、父親の影響（性格の遺伝？）
らしきものを強く受けていることが判明して以来、同情する声は激減する。
大学においても「俺んちにはフェラーリがある」などと言いふらし、講義中もよく寝ているくせに
「学生時代は勉強するより遊んだ方が人間の幅が広がる」と公言しているそうで、
もはや何をかいわんやである。
講義中に携帯電話を使って何かを必死で入力していた(そんな長文入力をするような相手もいないのに)
との目撃証言もあり。
案の上、2004年前期の試験（教養過程？）はいくつか落としているそうである。
2004年春より２ちゃんねるに「国沢野郎」が出没しはじめたが、
それが彼の大学進学と時をほぼ同じくしていることから、国沢野郎の筆頭はこの人物ではないかと疑惑をもたれている。
わざわざピーキーで扱いづらい125ccのオフを高額で買ったり、
壊れやすいことで有名な車をタダ同然の価格で買ったりと、そのバイク＆車選びの基準もなんともはや、である。 世の中でタソガリアンなんて言葉使ってんのオマエだけ。
自分で作った言葉使って喜んでんのは、なんかの精神障害の症状だっけ？ >>811
＞少人数のボケロージン仲間
雉のサポーターのこと？ チャンゲの友達のナントカ大王やナントカ親方の集まり、まだ存在すんの？ 子曰、見賢思斉焉、見不賢而内自省也、
国沢御大のように強くて大きな存在に対し
憧れを持ち自己研鑽することはせず
ただ有り余る暇と劣情にまかせて
戯言を喚き散らして自己紹介
自戒を知らぬ愚か者ども
黄昏惨め
お前ら黄昏が早稲田大学の理工学部卒業よりも
立派な学歴を有しているとは思えんよ まさに見不賢而内自省也だな。
雉を見て、自分はこんな惨めで愚かしい人間にならないようにと、切に戒めるよ。
まあ普通はなろうと思ったってなれないけどな。こんな人間の屑には >>818
早稲田理工卒の才子
国沢御大のご子息殿である
国沢御大憎しで何でもかんでも
話題にするのは如何なものか
自重を知らぬ黄昏愚か >>820
国沢御大がどーのこーのと書いておいて、都合のいい所だけ
息子の学歴引き合いに出すわけ？全く破綻してるんだけど。 >>820
ハワタリムスコ怒ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>820
親の七光りなら聞いたことあるが、息子の七光りで「強くて大きな存在」とか……
言ってて恥ずかしくないのかな？ ゆーき後輪？
ステップDQNの後輪交換にはワラかしてもらいました。 >>820
ここに居るＷ大の先輩後輩在学生に恥かかすなバカもん >>822
早稲田大学理工学部を卒業後、自ら閑職の鬼への道を選んだナイフマン、ことモガフガくんをディスってはイケマセン
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ ユウキ君も完全に人格が崩壊してるな
国沢温帯に育てられちゃったから同情すべきところはあるけどなww 2chに入り浸るようになったのは黄昏にアドバイスを乞う親の影響か 二機変態と言われた昔からまるで成長していませんね、というイメージ おいらの知り合いの本田技術研究所の人、全員「博士」なんだよね。
私大の学部卒なんて、掃いて捨てるほどいるんだと思うよ。
F1の仕事ができなくたってしょうがないだろ。英語もできないくせに。 >>830
シツレイナ！今や親子揃ってファビョるまでに成長シマシタvwvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>831
三菱…重工とか日立もそんな感じだったな。四年制卒なんて
相手にもされない。自分は車の部品開発で三菱電機と付き合い
あったけど、すげぇプライドの塊だったわ。 > お前ら黄昏が早稲田大学の理工学部卒業よりも
> 立派な学歴を有しているとは思えんよ
> 早稲田理工卒の才子
> 国沢御大のご子息殿である
あーあ、問わず語りでバカームであることを認めちゃったよｗ
こういう文脈において息子は全く関係ないのにわざわざ話題に出すとかさ。
出す理由があるのは息子本人しかいないものな。
しかし、早稲田理工卒が才子か？
大学全入時代の学卒って、どちらかというと「自分は院出てないんで」って控えめに言うものだと思うのだが。 ただ有り余る暇と劣情にまかせて
戯言を喚き散らして自己紹介
自戒を知らぬ愚か者
気持ちよく筆が走っているようだが、この書き方では、
どっちを指しているのか分からんよ。
どちらもこの点については、似たようなものだから。 >>829
歴史的背景がある希ガス
0 HVに対抗すべく毒ガス得意な独で「クリーンディーゼル」大規模詐欺計画策定2003
1 「自動車評論家」（ｵﾔ雉含む）が毒VW辺りから工作報酬エビ・カニｹﾞｯﾄ
2 雉、ﾊﾞｶﾑに2chで毒万歳工作ﾊﾞｲﾄ指令(2004〜
3 当時からﾊﾞｶﾑ「優雅（ゆうき）な」汚染ﾃﾞｨｰｾﾞﾙで散々バカにされ
4 助っ人雉も論破され、当時から親子揃って毒ガスで頭腐ったヴァカと見透かされ
5 日米では、幸いなことにHVが売れまくり汚染ディーゼル売れず
5 チートな汚染ディーゼルは、当然、パワー、燃費、エンジンフィールが良いそうな
6 売れた欧州、中国、韓国、インド等で、PM2.5とNOXの垂れ流し＆公害発生
7 売れた国々では多くのヒトが健康を害し、寿命を縮めているそうな。
環境団体煩いしHVで勝てないので、毒、中華と組んでEV舵切り逆転計画策定
8 米国でVWのインチキバレる（環境団体圧力or中華の内ゲバかも！）
9 雉、VWを擁護
10 信頼？のベンツもインチキ汚染ディーゼル疑惑
11 雉、ベンツに怒ったﾌﾘ（追加エビ・カニ寄越せ！でないと・・・）←イマココ じゃあ御大くんは、仮にハワタリクンと別の人だとして、黄昏共を黙らせる学歴なんだろうな。
知りたい知りたい。教えて教えて。 >>814
タソガリアンという呼称が一般化すると何か不都合があるのか？ >>840
タソガリアンなる珍妙な呼称をゴリ押ししないと何か不都合があるのか？ >>840
李先生＝(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ、という呼称が一般化して何か不都合があるんでしょうか？
ﾊﾖｲｴ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>840
仮にそれが一般化したとして
タソガリアンとやらを検索→国沢スレがhit→数々の珍論が白日の下に→さらに嗤われる
という可能性が大きいがそれでも一般化させたいのか？w >>840
雉とかいう呼称が一般化しかけてグゲガガゴゴな御大くんこんにちはww そういえば
>>814の疑問をぐぐってみた
高機能自閉症やアスペルガー症候群の特徴のひとつに
「言葉を組み合わせて，自分だけにしか分からないような造語を作る」
というのがあるそうで バカム呼ばわりが相当悔しかったんでしょ
ただ、バカムだから語呂の悪さとか分からないというね え？バカムって院行ってないの？
こいつの年代なら理系は院行って当たり前じゃないの？ バカムは高校からエスカレーターだっけ？
パパが中学のPTA怪鳥の立場をどうこうしてネジこんだんかねぇ、やっぱり。
本当に実力があって優秀だったとしても、父親がアレじゃあそういう眼で見られちゃうよね。 院行って何か良いことあった？
ちょっと研究系の選択がしやすくなる？
運が悪いと高卒に使われたりしない？ 父親のことを御大と言わないと殴られるんだろうか、ゆうきくん 国沢さん家庭内暴力はダメだよ
バカムもヤラレっぱなしじゃダメだぞ
カーンカーンケーンケーン ガンガレよ高麗雉親子 >>811
あとさーＡＡ使ってるオジーチャンがコー糞のあまりＩＤコロコロ忘れて貼り付きでモガフガーッやってるみたいだから注意しないとねー
う～ん 同意せざるを得ないな お前ら
毎日同じことばーっかり書いて、よくもまぁ飽きないよね？
「あ、これ昨日も書いたな」とか、気付かないの？
犬だってさ、吠えてもムダだと分かったら止めるじゃん
ま、ずーーーっと吠え続けるアホなのもいるけど、あれどういう心境なんだろうね？
吠えるスイッチ入ったら自分ではOFFに出来ないとか、あるの？
でもONのスイッチしかないってたいへんな気がするね
オシッコすら行けないんだもんね
吠えてオシッコしてまた吠え再開する犬なんて見たことないもんね >>856
自分の父親の事を悪く言うのは程々にしとけよ。 >>856
そんなこと書いて～
自分が余計惨めになるだけだよw >>820
才子。
薄っぺらいその場限りの理屈振り回して、
実のない人物像。
うちの高校のモットーは才子となるなかれでした。 そんなに文句があるなら、来なきゃいいのにvwvwvw パパからお小遣いもらってるから書かないといけないんだよ察してやれよ 親子２代にわたって継承されるスレになりそうで楽しみだ。
はやくヒョウンカデビューしてくれ。 モガフガーッて発狂してるのが自分だけなのは恥ずかしくないのか国沢ゆうきくん
こんなバカムが叔父で、甥や姪がかわいそうだとは思わないのか国沢ゆうきくん
「コー糞」なんて誤字で親の真似をするのは止めたまえ国沢ゆうきくん >>863
岡崎親子だけでもお腹いっぱいなのに、雉の毒電波の増幅器とかマジ勘弁してくれ。 >>851
名の知れた企業の研究職、技術職の学卒は只のデータ整理しかできないポンコツだろ テスラモデル3のスペックに驚く。リーフ、厳しい！
2017年8月13日 [最新情報]
ナゾに包まれていたテスラモデル3ながら、ひた隠しにしていたバッテリー容量など様々なスペックが解ってきた。
いろんな意味で「スゴイね！」と思う。こら自動車メーカーもウカウカしていられない感じ。
ということで最も気になっていた電池容量だけれど、大容量タイプで80,5kWhでした。
80,5kWhあればブレーキとの協調回生技術を持っていないテスラでも、6kmくらい走ると思う。
容量の90％を常時使うとして航続距離432km！ 実航続距離に極めて近いアメリカ『EPAモード』でも
496kmというからスゴイ！ ちなみに標準スペックでEPA航続距離352km。
アメリカZEV規制のピュアEV認定は航続距離300km以上だから、標準仕様でも余裕でクリア可能。
気になる標準の電池容量だけれど、性能から逆算すれば56～60kWhということになる。
驚くには価格で、スターティングプラスが3万5000ドルだ。30kWh電池積むリーフと同じ。
さらに驚くのが車重。標準スペックで1740kgだという。モデル3はリーフより一回り大きく、電池容量だって大きい。
なのに価格も重量も大きく変わらない。どうしてこんな価格設定になるのだろうか？
40kWh電池積む新型リーフをいくらで販売するのか不明ながら、けっこう厳しい戦いになる？
パナソニックとテスラで共同開発した新しい電池を搭載していると思われるが、大きく進化したかもしれない。
とりあえずアメリカ市場で電気自動車を販売するなら、少なくともモデルSを超える300km以上に
実用航続距離を確保しながらお買い得感のある価格を付けなければダメだ。 ナガータのフィスブック(ﾌﾟ)から
ムスコ、ムスメ、ヨメ、ムスコの嫁までたどりつけるのだった
念為 >>870
流石、日本におけるEV車のパイオニア
精緻な分析は他の評論家の追随を許さぬものがある。
次代の自動車業界を牽引するのも御大なのは間違いない。 ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
パイオニアは飽きちゃったんですかね >>872
どこらへんが流石なんだよ
スターティングなんだって？
推敲もまともにせず誤字脱字が散りばめられてる時点で
ただ書き散らしただけの駄文にしか見えんのだよ
毎日のように指摘されてるのに
なんで気付かないのかな？
誰だってさ、間違ってると分かったら直すじゃん
ま、ずーーーっと間違え続けるアホなのもいるけど、あれどういう心境なんだろうね？
小数点都おなじで意地になって間違えるスイッチ入ったら自分ではOFFに出来ないとか、あるの？ >>874
EVジェントルマンの称号は伊達ではない。 >>878
>>877
当時のﾆｻﾝから、エビカニgetだぜ！ >>851
当方は機械システム工学科系ですが、学部では、疲労破壊も拡散燃焼も
習いませんでした。高分子材料も、学部ではやっていません。
また、輪読形式の授業も、大学院でしか、やりませんでした。
結論から言えば、学部卒なんて、高卒と変わりません。
専門の内容については、高専卒未満です。２年も長いのに！ >>868
データ整理させてたら機密漏洩をやらかし、隔離部屋配属となったポンコツもいるようで(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>817
論語のさ～、原文引っ張ってくる発想。
雉のコンピュータ解析と同じ発想。
さも権威付けして、らしくするこけ脅しw
親子てか、まるで雉本人のようだなvw 早大生、槍ヶ岳でやらかしたらしいじゃん
ホント、ロクなのいねーな マガジンX(CYBERMAGX含む)の連中とか国沢光宏とか本当日本の自動車評論家ってポンコツの不要品、反社会勢力の一つだろ、ゴロツキマスゴミ。
纏めて焼却場行き、もとい、火葬場送りになってしまえvwvw。 >>877
称号ではなく自称じゃん
親方だの大王だのもそうだったけど ボルボV90の東京⇄千歳の長距離試乗レポートを
複数媒体で見かけるんだけど、もちろん雉沢さんも
試乗してきましたよね？
いまだに執筆中？ マガジンXのTwitter、最近スズキに対して恫喝まがいのツイートしてるよな。
雉といいマガジンXといい一部のバカのせいで全ての自動車評論家がこんなやつらばかりだと思われたら、まともな評論家がかわいそうだ。
...まぁまともな評論家がいればの話だけど。 >>885
同意
自動車評論家きどりの連中なんて誰ひとり要らないわな
メーカーは宣伝のつもりかも知れないがまるで役にたってないから見直すべき マガジンXとかもともと炎上雑誌だろ
別に驚かん
スタンドの看板とかブレーキランプとかやることがセコくなったとは思うが フネは遅いが渋滞無し！ タイ釣れました～（13日）
2017年8月14日 [ラリー修行, 日々是修行]
6時半に出港。三浦半島の観音崎を目指す！ 交通状況見ると連日渋滞ながら海の上はガラガラ。
ただ36km/hくらいの巡航だからして時間掛かります。荒川河口から東京湾に出ると、すぐ右手はゲートブリッジ。
続いて羽田空港。アクアラインの風の塔等々、けっこう飽きずに楽しめます。
折しものお盆休みと言うことで客船に2隻出会う。午前中は『コスタ・ビクトリア』（252m。7万5千トン）。
コスタクルーズのフネはシルエットで解ります。少しカッコ悪い。午後に『スーパースター・ヴァーゴ』（268m。7万5千トン）。
いずれも日本発着のクルーズを行っているので機会あればぜひ！
肝心の釣りだけれど、あまりシオの流れが良くなく、しかもお昼から北東の爆風で早上がり。
当然の如く貧果っす。下のクーラー、内側の幅が45cmなので、食べ頃サイズですね。
下はワカシと判断したが、帰宅して調べたら35cm以上だとイナダ（ハマチとかツバスと呼ぶ地方も）。
私は釣ったら必ず食べる。たくさん釣ってリリースし「ゲーム」と称す人も居るけれど、
全てが生き残るワケじゃないと思う。食べれるだけ釣って、海を楽しみたい。
マルソウダしか釣れなかった上野カメラに鯛を持っていってもらい、私はワカシイナダ。
刺身にしたらウマかった～！ 夏休みはオシマイです。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
上野カメラのレポート最終回です >>870
>80,5kWhあればブレーキとの協調回生技術を持っていないテスラでも、6kmくらい走ると思う。
この書き方だと日本語的には航続距離6kmですな。こらもう凄いデナイノ
>容量の90％を常時使うとして航続距離432km！
80.5*0.9*6=434.7
四則演算も出来ないヒョウロンカ
>驚くには価格で、スターティングプラスが3万5000ドルだ。30kWh電池積むリーフと同じ。
日産リーフのスターティングプラス（ぷっ）は3万0680ドル、国内では320万ですよ。 えっとテスラの車っておいくら万円から買えますっけ？
ディーラーは全国に有りますか？ 普通なら比較対象になりようがないテスラとリーフをなんで比較してんだ？と最初思ったが、
よく考えたら特定メーカーをトボすときの雉の常套手段だったな。
結論を言えば、雉先生、日産出禁おめでとうございます。
ま、あんな支離滅裂なリーフ叩きしてりゃそうなるわな。 >>891
>私は釣ったら必ず食べる。
そういやソウダガツオを刺身で食べて体調崩してましたねぇ そもそもモデル3の日本導入は2019年以降だから
しばらくは同じ土俵にすら立てないんだけど 喪主やったのに初盆何もなしだね
もしかして本当の喪主側から直々に「もう関わらないで」ってお断りされた？ >>898
＞お盆に釣りをする日本人ってあんまりいないと思うぞ
日本人じゃないから平気。釣るのもある程度残酷だが、しめたりするのはもっと残酷。
喪主（仏教だわな）をやった日本人の初盆の行動ではないのは確か。
この土日、離島に行きましたが、釣りをしてる人はいっぱいいたので、まあ、そんなものかも。 一般的に初盆だったら親戚同士が集まって、故人を偲びつつ飲食をしたりが
あってもいいものだが。
>>902の通り本当の喪主側からお断りされたかvwvw 韓国のお盆は旧暦の8/15で、今年は10/4になるらしい。 天国の徳さん 「あんな詐欺師まがいを弟子にした覚えはない！俺が死んだからいい気になりやがって」 ブログに書かれたことだけが御大の全てだと思いこみ暇に飽かせて因縁つける単細胞黄昏は醜さが際立つ
恐らく実社会でも洞察力がなく相手にされていないのであろう
義理人情に厚い御大がお盆を疎かにするはずがないのは明白
大体お盆だお彼岸だと殊更強調する輩に限って普段は墓参りにも行かない
常に故人を偲んでおればわざわざブログで書くこともない
どうせ暇なのであるから自分の浅慮を省みればよい >>894
目と溺れかけた言うか
潰したうなご屋の法被を嬉々として
着てる辺りが怖すぎて
>>907
その通り
わざわざブログに書く事ではない葬儀関連の顛末と愚痴を詳細に書いた奴が悪いんだよね
上手いこと御大をdisってて草 >>907
＞ブログに書かれたことだけが御大の全てだと思いこみ暇に飽かせて因縁つける単細胞黄昏は醜さが際立つ
誰もブログ以上に酷いことをしてるなどと言ってはおらんだろう、酷いのう。
＞常に故人を偲んでおればわざわざブログで書くこともない
あれ？著名な評論家先生がわざわざ葬儀に際してブログで色々と書いてなかったっけ。 >>907
もしかして雉沢さんの親戚筋ですか？お察しします。
面と向かっては何かと角が立ちますからね。
これからも大いにディスってください。 >>907
葬儀の費用ガー、会場ガー、と大騒ぎしたのに初盆関連は何も書かない。ハブられましたなvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>906
「死人に口なし」を実践する李雉宏先生(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ うちもお盆は親戚一同が集まってお寺でお経を上げてもらったあと
宴会やるのが毎年恒例だよ
まあ田舎だし 盆とかそういうので簡単にエア喪主がバレるクソ沢さん
殺生は人間の宿命だから釣りくらいすればいいけど初盆くらい喪主じゃなくてもちゃんと参加しろよ
故人を思い出すだけでもいいのに。 エア喪主なのに香典を受け取ったのか
雉じゃなく鷺じゃねーか これを思い出した。誰か改変してみん？
日本には謎の鳥がいる。 正体はよく分からない。
中国から見れば「カモ」に見える。
米国から見れば「チキン」に見える。
欧州から見れば「アホウドリ」に見える。
日本の有職者には「サギ」だと思われている。
オザワから見れば「オウム」のような存在。
でも鳥自身は「ハト」だと言い張っている。
それでいて、約束をしたら「ウソ」に見え
身体検査をしたら「カラス」のように真っ黒、
釈明会見では「キュウカンチョウ」になるが、
実際は単なる鵜飼いの「ウ」。
私はあの鳥は日本の「ガン」だと思う。 うちは真宗だからその辺はうるさくないし
今更言われても困るなw
ま、先生のはそういうのじゃないだろうが お盆以前に四十九日になーーーんも話出なかったしね
中野に長かったから東京＝７月盆かもしれなくて、確かちょうどその時期に四十九を迎えたはずで
・７月１３日から初盆
・来年７月１３日から初盆（今年は通常通り）
・８月１３日から初盆
どれもありうるところ(たぶん施主が選べる)
といわれても、チャンゲ先生にはチンプンカンプンだろうけどね だから、初盆を祝って「タイが釣れました～」なんだろ？
常識的な感覚とは真逆だと思うがね。 タイの王族に対しては形式だけの服喪でかまわんが親代わりだった身内の葬儀礼くらいちゃんとすればいいのにね
というか親族から排斥されてるんだろうな まあ、実家の店つぶしの主犯（でなければ、親戚が成年後見人なぞつけないだろう）だからな。
初盆でもガン無視だろう。
本当に喪主なら、坊さんに金がかかりすぎるから車が売れないんデナイノ！とか、恨み節が
さく裂するはずなのに。
続・国沢光宏の時代からの黄昏ですが、毎年、お盆の仏教行事の話題はゼロでしたからね。
今更書いても、信じられマセン。
そんな不信心野朗に喪主をされるなんて、成仏できないね。 ”広報力”低下が顕著になってきました
2017年8月14日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27222
当たり前ながら私らメディアにとって一番大事なのは「情報」である。
その情報をたくさん提供してくれるのが自動車のメーカーの『広報』という部門だ。
自分で情報出すというより、社内の様々なセクションに橋渡しをしてくれ、
これまで公表出来る出来ないは別にして「なるほど」と思える結論に至ってきた。
しかし最近になってゼロ回答が少なくない。近々ではスマートキーのリレーアタック。
納得出来る情報を出してくれたメーカーもあれば、何も答えられないというメーカーも。
一番困るの、ユーザーです。ワケワカランうちにクルマ盗まれちゃうのだから。
この件を含め、ゼロ回答を何度か受けた。
こうなると広報の役割はなくなる。だって直接開発担当者に聞かなければならないですから。
私の場合、40年近くこの仕事をしてきたこともあり、顔見知り多く直接聞くことも少なくない。
それでも3回も激しい人の入れ替わりがあった三菱自動車とか知り合い皆無になりましたけど。
さて広報の役割です。当然ながら良い情報も悪い情報もある。
普段から情報を提供してくれているなら、悪い情報の時はそれなりに配慮する。
といっても私の場合「書かない」ということにならない。
それをやらなければメディアでなくコマーシャル。私には無理です。悪い情報も出す。
それなりの配慮とは、例えば以下の通り。「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。同じ情報です。
後者なら買う気になるが、前者だとならない。
険悪な関係にある広報だと、悪いニュースしか入ってこないから面白い。
損をするのは企業だと思う。一昔前まで広報部門といえば会社の花形だった。
実際、大森実さんから「広報が言ってることは社長の言ってること」と教えられた。
けれど最近の広報を見てる「都合の悪いことだけ隠す超感じ悪い社長だ」
と思うことが多くなってきた。悪い社長もいる？
続く >>927 続き
ここまで読んで「最近厳しいのはホンダと日産とマツダ」と思うかもしれない。
ホンダの八郷さんとマツダの小飼さんはとっても良い人です（日産の代表に会ったことないので知らない）。
逆に言えば、社長を良い人に見せるのは広報の仕事だと思う。企業も広報の意味をもう一度考えたらいい。
今のままだとユーザーにとって必要な情報が最後まで出てこなくなり、
その間、被害を受ける状況も出てきてしまう。イキナリ台風来てしまった100年前に逆戻りだ。
私らメディアは天気予報のようなもの。危険を察知し、情報として知って貰うのが役割。
次の世代に引き継げるか苦慮している。 >>927
> しかし最近になってゼロ回答が少なくない。
まーたエビカニ集って出禁くらったのかｗ ”文章力”低下が顕著になってきました、というイメージの国沢哀れ こいつはユーザーに必要な情報を届けているつもりでいたのか
驚愕の事実だなvw ＞”広報力”低下が顕著になってきました
広報がまともな仕事をするようになって、社外の「広報補佐」みたいのが不要になってきただけでしょ
＞企業も広報の意味をもう一度考えたらいい。
アンタがもう一度考えたら？ｗ 雉さんの”信用力”低下が顕著になってきました
こうですか？（AA略 >それなりの配慮とは、例えば以下の通り。「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
>はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。同じ情報です。
>後者なら買う気になるが、前者だとならない。
誰も聞いてないのにタカりの手口を発表するクニザワセンセイ >ここまで読んで「最近厳しいのはホン
ダと日産とマツダ」と思うかもしれない。
どう読んだらそうなるんだよ ここまで読んで、「チャンゲはやっぱり、救いようのないバカなんだな」と思うかもしれない。 「最近（雉沢に）厳しいのはホンダと日産とマツダ」だろ。
来月の新型リーフ発表会が楽しみですね（にっこり） IDコロコロフガフガオジーチャン、黄昏に反論する仕事遅いぞ何やってんのよー フェイクニュース垂れ流すヤツに情報なんて出せないわな ＞「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
＞はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。同じ情報です。
これを配慮といってしまう国沢さん。
そうとう日本語能力が低いね。
というか企業の犬といったイメージか。
特に後者はアウトやんけ。 >>894
アッチ系の特徴だよね、目が死んでるか狂っている
>>929
症状が進行しているよね、気の毒に ふと思ったんだけどさ、雉先生って頭おかしい？(´･ω･`) >>943
特に後段の例なんかは、広報の対応次第で消費者の安全は度外視してメーカーのためにコメントをする、って宣言だよね。
頭おかしいわ。正真正銘の基地外。 桜の季節になるとやたら日本人を強調するけど盆、暮、正月、冠婚葬祭なんかに関しては妙に日本人離れしてるんだよな
普通、肉親から色々と話をされると思うんだけど雉アタマだから無理なのか？それとも（ｒｙ ＞こうなると広報の役割はなくなる。だって直接開発担当者に聞かなければならないですから。
マトモな社員なら、「広報を通してくれ」って言う。あるいは、「広報の〇〇にメールしておきます。」
そう言わない会社は、インサイダーなどに対して配慮のないコンプライアンス無視の会社。
そういう会社が燃費偽装をするんですよ。そういう会社の裏情報を読者に垂れ流して誰得？ >>927
>>928
コンプライアンス全くこ存じない、
エビカニ雉を自ら暴露&告発する、
雉害口臭汚爺の面目躍如デナイノ！
こらもう、改竄不可能。 >>925
>毎年、お盆の仏教行事の話題はゼロでしたからね。
おれも15年くらいの黄昏だけど、先祖の墓参関係は読んだ記憶がないな。
まあ日本国内にはクニサワ家の墓が無いってことなんだろうけど。
>この件を含め、ゼロ回答を何度か受けた。こうなると広報の役割はなくなる。
>だって直接開発担当者に聞かなければならないですから。
広報がアカウンタビリティを拒絶しているのは、企業側に過失がない上に
セキュリティに関わる問題だからだろ。
それなのに直接開発担当者に聞こうとするから総務対応されるんだよｗ
>一昔前まで広報部門といえば会社の花形だった。
>実際、大森実さんから「広報が言ってることは社長の言ってること」と教えられた。
コラオドロイタ！ 徳大寺の他にも師匠がいたとは。
大森氏の言わんとしていた事は、「広報の仕事は、社の方針や商品の特徴を
メディアなど外部に伝える重要な役割なので、会社の顔であり、その発言は
社長の言葉と同じくらい重い」という意味だろ。
なのに社長の発言と同じ→広報は社長と同じくらいの強い権限を与えられている
→広報は会社の花形（ｷﾘｯ
どうしてこうなるｗ
>>945
おわかり頂けただろうか。これが池沼に近い人の書く文体なのだった。 >>927
これは、自身で読み返してみるべきだろう。
かなり自動車評論の立場を危うくする内容ではないか？
『私ら』の仲間はどう思うだろうか。 >>950
> なのに社長の発言と同じ→広報は社長と同じくらいの強い権限を与えられている
> →広報は会社の花形（ｷﾘｯ
> どうしてこうなるｗ
どうしても何も、その斜め上解釈こそが雉先生の雉先生たる所以デナイノ。 こんなんだから、フガフガくんだかコロコロくんだか知らんが、支離滅裂なレスするしかないんだろう。擁護のしようがないもんな。 ＞企業も広報の意味をもう一度考えたらいい
考えた結果が雉の出禁vwvwvw なにしろ、劣化コピー野朗だからな、どんな資料を渡しても。
そりゃ情報というか、キーワードすら伝えたくなくなるワナ。 >>927
国沢の情報無くても、誰も困りません。ちゃんと情報発信されてますよ。アンタが情報貰えなくなっただけですよ。そう言うことだと気付いていても、受け入れられないんだろうな。 >>926
ぶっちゃけこれもクソ沢がおためごかしにタイの王様ガーとか言ってなきゃどうでもいい話
外国の王様なんてどうでもいい
それをとりつくろった事ばかり言うからなww
そんなことより縁類の初盆くらいちゃんとやれや
朝鮮人の文化はよくしらんが日本人のふりしてんならよ >>927
クソ沢さん含め無用なメディア切り捨てってことだろwww
本気でいらねーわ、クソ沢さん >>928
ホンダと日産とマツダっていいますが
スズキダイハツトヨタにも相手にされてません
ほぼゼロ回答ですwww
ならヌバルがありか？いや相手にされてません
要するにクソ沢さんどこからも相手にされてねえ >>938
ワロタ
まさにそこがクソ沢排斥の急先鋒なんだろうな
みずから語るクソ沢さん
はやく自分の無価値に気がつけな >>947
葬祭だと泣き女だとか、そういうのには詳しそうだよな、クソ沢さん >>952
部署ごとにわけられた仕事でしかないのにね
要するに広報からはじかれたクソ沢さんにはなにか問題があるってことだよね
自分でないがしろにされたのはされる原因があるとか言ってたのだからなんでわからんかねえ エビカニたかりに行ったら総務が出てきて追い払われたのってどこだっけ >企業も広報の意味をもう一度考えたらいい。
考えたから口臭チャンゲを除去してるんだろｗ
神楽坂でパンシャトルしながら北に残るか南に寝返るかもう一度考えろよ。 雉だけがこんな斜め上の態度だったら雉だけをつまみ出せば済むんだが、
残念ながら自動車評論業界も雉よりは多少マシってだけで同じ穴のムジナだから、根が深いのよね。
本当に広報が情報を出し渋っているのだとすれば、
それは企業が悪いのではなく評論家どもの態度に起因しているのは間違いない。 次スレ立てました !
★改竄不可！”広報力”(=ｴﾋﾞｶﾆ)低下が顕著ﾃﾞﾅｲﾉ(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢602★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502713141/
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雉と怪鳥
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フルーツ餅
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満面の笑みで喪に服す
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ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo 伏木だってCOY委員外されてエビカニがなくなったとたん悪態つきまくりだったからね
本質的には国沢と変わらない >>969
コラモウ乙デナイノ
しかし、最近の執拗な日産トボしは、遂に雉が日産から出禁食らった説を問わず語りで認めたも同然ですなぁ。
過去の出禁劇、毎回必ずファビョってたからね。今回も過去の事例にそっくり。
出禁食らったのなら大人しく黙っていればいいものを。 流石
広報力の低下を取材力の無さと書かずに
取材力の無さを広報力の低下と書くあたりに
自身への配慮は行き届いてますな
もういらねぇんだよ
アホがメーカーから受け取って曲解した情報なんか
欲しい情報はネットで検索すりゃ
あらかた手に入るから
ココで黄昏と戯れるために
オモシロネタを提供し続けるのは別に構わんが 国内メーカーは軒並み出禁でしょ
本人が分かって無いだけのような気がする >>970
スマソ
レスみたら住人だった。
自動車評論家が腐り切ってるてことだ罠を >>927
＞この件を含め、ゼロ回答を何度か受けた。
知っているが、お前が気に入らない、というイメージ 無理な提灯をしてもらっても、すぐに、ステマ扱いされるし、
オーナーはブログを書いちゃうし、あっという間にばれる。
結論から言えば、黒に近いグレーな記事の必要性が皆無になったので、お声をかけなくなったってことです。 >>973
なー
プレスリリースだって一般人が手軽に読める時代だ
それを評論家の曲解だの妄想だのの付け加えなんざいらなんだ
>>970
伏木も結局同じ穴の貉だからな
国沢より幾分ましってだけで >>927
＞自分で情報出すというより、社内の様々なセクションに橋渡しをしてくれ、
＞これまで公表出来る出来ないは別にして「なるほど」と思える結論に至ってきた。
＞普段から情報を提供してくれているなら、悪い情報の時はそれなりに配慮する。
＞といっても私の場合「書かない」ということにならない。
＞それなりの配慮とは、例えば以下の通り。「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
＞はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。同じ情報です。
流石はVWの件で思わず鳴いちゃった雉さんですね。
広報が公表できない話は『公表しない・一言も書かない』が表向きの姿勢って当然でしょ
逆にユーザーメリットに配慮し情報を出したいなら所謂広報関係以外の情報源から取材して出すんですよ。
しかし、結局はエビカニフィルターで完全に情報が曲がってるんじゃねぇか
こんなことしてるから「下手に情報出しちゃダメ」ってなって何の情報も出て来なくなるんだろ
要するに自業自得 もはや雉先生の存在価値は、珍論を著すことでネット上の黄昏と、自動車メーカーとインポーターに
嗤われることだけにあると言ってよいのではナカロウカ。 >>973
そりゃ、自ら広報の御用聞きですって公言しちゃう親方ですから
こんなオモシロイ御犬はなかなか居ませんよwww カー・オブ・ザ・イヤーは広報の熱意とヤル気で決まりますvwvwvwvw
そりゃバカ沢さんを相手にする広報なんていなくなるハズなんだが
なんで国沢さんは気づかないの？
ユウキ君と一緒にマジで通院を勧めておく >>980
ところが、だ。
時々、ラリーの解説の仕事がまわってきたり、
テレビに、『自動車評論界のご意見番』として出演の話が来たりするのでね。 >>927
嘘ばかり書くメディアには教えてくれなくなるのなんて当然だろう
だから国沢には教えてくれなくなっただけ
国沢ミジメ もともと無かったものが、どうやったら低下するんでしょうか？
資料や機材の調達を自力で行えず、メーカーや出版社におんぶに抱っこどころか顎足つきの接待まで全部依存してきたつけが、いまの有様だろうに。 （日産の代表に会ったことないので知らない）
だよなー メディアそのものは広告を出せば宣伝してくれるが、記者だの評論家共には
好印象を持ってもらわないと記事にしてくれないし、悪評でも書かれたら
最悪だから接待せざるを得ないわけで、こいつらが最大のガンだろ。
自動車評論家みたいなバカでクズなダニ連中相手に笑顔で対応しなきゃ
いけない広報に心底同情するわ。
国沢のことを一番嫌っているのは黄昏読者でもなく、編集者でもなく
メーカー広報だろう。それも全メーカー。間違いない。 >>974
アウトランダーPHEV供与されてるから三菱は付き合いあるんでは？ 総務が対応できないときはSPは睨みを利かし、社長自ら握り拳でチョンコロをボコボコにするデナイノ～vw
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/4204.jpg >>991
アウトランダーって中古車屋経由で購入したんじゃなかったっけ？
国内メーカーの場合、多少温度差はありそうだが基本的に出禁もしくは超塩対応でしょ。
雉の書きっぷりから推察するに、トヨタとスバルがやや甘く塩対応のみで、他は基本的に出禁と見た。 >>928
> ホンダの八郷さんとマツダの小飼さんはとっても良い人です（日産の代表に会ったことないので知らない）。
え、
ゴーンさんにインタビューしたんじゃ…
あれは会ったと言わないの？ >>995
ゴーンさんは会長、今は西川社長って言いたいんだと思われる。 >>994
最近のBUROGUに見る各社対応予想
トヨタ ：広報対応横並び(一応トップメーカーだし下手な事は出来ない)
レクサス：広報対応横並び(余計な情報は出さない方向？)
日 産 ：怒
ホンダ ：昔からズブズブ・ﾊﾜﾀﾘﾑｽｺ入社・ｽﾃｯﾌﾟDQN在庫車の異常早期納車・現社長のF1席に…
マツダ ：広報対応or総務対応(無視)
スバル ：一応広報対応？最近はしょっぱい感じ
三 菱 ：広報対応優遇無し(ﾗﾝﾀﾞｰは中古車屋の長期在庫車)
スズキ ：広報対応優遇無し(怒?)
ダイハツ ：トヨタといっしょ
FIAT ：出禁
MB ：要注意人物扱い
VW(j) ：無かったことに
VOLVO(j)：V40以降、数年前からズブズブ 長文書くのはハンパい年寄り
と決まってるそうですよ
気をつけたいもんですよね >>997
宗主国繋がり、て大切ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>998
>長文書くのはハンパい年寄り
Ｑ：老化による物忘れと認知症はどこが違うのですか。
計算ができない、判断力が低下する、
誤字や脱字が増えるといったことがみられます。
老年メンタル・認知症クリニック
http://ueki-mcl.jp/qa.html
>>983
お盆だから祖父の居る高知に帰った
そんな日記もありません
両親の記述もありません
生死すらわかりません
そんな日本人が居るんでしょうか このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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