プレミアムタイヤ 27本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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立てたら立つ
新型アドバンdb V552発売で盛り上がりを見せるか >>638基本リア
理由は舵をとるフロント優先にするため
FFでもFRでもAWDでも4本同じ太さを履いているなら山が残っているタイヤをフロントに履かせる >>644セカンド。
なのでPS4はプレミアムとセカンドの間位の印象
PS4sはプレミアムだけどね ミシュランはサイド剛性あげてくれないともう二度と履かない 剛性なんて程々で良いんですよ
ランフラットでも履いとけよ かっちりキビキビ走るタイヤじゃないとつまんねーだろ PS4→SP SPORT MAXX 050+だけどかっちりキビキビ走ってくれて大満足だわ
所詮セカンドの安物だったなPS4は
PS4Sはどうかしらんけどサイド剛性は低さは変わらんだろうな >>651
050+はS001とV105の中間くらいの剛性とか言ってたの前にいたなあ 純正のMAXX RTがもはや轟音なんですが050+ならプレミアム感増すんだろうか。V105にするかなあ。 050+確かに良いタイヤだったけど、減りが早いね。
春にはPS4S履こうかなと検討中。
ASYMMETRIC 3履きたいけどサイズがない。 来週、050+来るわ〜。
これで2台ともMAXXに(銘柄は別)になる。 >>620
絶対に損はしない
ヨコハマのフラッグシップタイヤだよ
だから比べるタイヤが悪いよ
強いて挙げれば減りは早い気がする >>656
タイヤの使い方下手くそ?
輸入車用ハイパフォーマンスカーもターゲットにしてるだけあってS001より全然もってるんだが
グリップも落ちない >>660
そんなに持つの?
うちのS001だと2万km走って半分も減ってないから良く持つなぁと思ってたんだが
でもうちの車は国産だから050+は履けんのだろうけど >>659
ありがとう。195/65R15を4本で38000円でした。 >>652
「走り」の定義にもよるが、プライマシー3はグリップ、静音性、エコ、乗りごごちでプレミアタイヤの中では一番バランスがとれてると思うよ。
逆にずば抜けた特色もないが。 プライマシーHPはよかったけどな
まあプライマシー3は所詮セカンドだし 乗り心地はレグノよりよっぽどいいけど?
ちなみにst タイヤの減り方って、年間走行距離によって全然ちがうからあてにならない。
ちなみに、俺はS001を5年間履いた。
人によって全然違うんだよ。 050+は2年20,000kmくらいでスリップゾーンまで減ったよ >>666
馬鹿?
年月経っても走行距離多可でも
優しい運転してれば全然減らねえよ RFTだけど、S001はRE050よりかは持つけど、25000kmくらいだったな。まあ残り3mm弱での交換したからもうちょっと走れたかもしれんが。 RFTだけど、S001はRE050よりかは持つけど、25000kmくらいだったな。まあ残り3mm弱での交換したからもうちょっと走れたかもしれんが。 PSSと050+だったらどっちがドライグリップあるかな? >>672
TREADWEARはV105が240でPS4Sが300だからな 最近の設計新しいタイヤはインアウトの役割分担をより明確につけるからS001やV105の左右非対称ながら控えめなトレッドパターンはああ一昔前のタイヤだなって分かるな
050+なんかは典型的な今どきのトレッドパターンだな プレミアムタイヤのカテゴリーで
BSレグノは上位五本指に入りますか?
ソックスは5本指愛用です >>676
レグノは静粛性だけなら5本指どころかトップ。
ただ他の要素はプレミアムタイヤとしては特に優秀ではない。
性能が上位といっても色々なんで何を優先したいかですね。 乗り心地はハーシュネスを「もにゃぁん」とソフト&ファジーに越えるのが良いか「グツッ」とハード&ソリッドに越えるのが良いか全く逆な人がいるから参考にならんよ その点050+はダンピング効いていい感じだよ
欧州ハイパフォーマンスカーをターゲットにしてるだけある でも欧州じゃ販売してないという面白い話
欧州ダンロップはグッドイヤーの所有ブランドだから仕方ないけど。
ファルケンで新型プレミアムスポーツ出したけどあれが欧州で買える住友プレミアムスポーツになるんだろうな >>665
stの存在を知らずに無造作に注文したら無印の
プライマシー3だった。まあレグノより乗りご
ごちいいのは同意 無印っ手アジア向けのSTに比べて少し走りに振った欧州向けバージョンだっけ? >>684
そう。静粛性ニーズが高いアジア向けに静音に振ったのがST。
あとSTの方が耐磨耗性もよかったような 軽自動車なんだけどV552履いたら乗り心地良くなるの? S001ってインアウト決まってるけど、裏組みしたらまずい?
やったことある人いないかな S001は左右非対称ですが回転方向指定はないので、基本大丈夫かと。 昨日pssで雪道テスト
振り始めから10センチくらいまでは、路面温度の高さもあって全く問題なし
夕刻を過ぎ、日陰はブレーキングABS効きっぱなし状態
超低速で帰宅しノーマルタイヤのダメさを改めて痛感する
4wdだったので走るのもコーナーも問題なかったが、
ブレーキングだけは論外でした 貴重で興味深い内容ではあるが、
無事に帰ったようでよかったものの
邪魔だからもうやるなよw 俺もPSSでKIAIで突撃したが普通にズルズル
時速20`くらいでチンタラ走ったわ
ヤバすぎる あの雪をPSSでいくのは免許返納レベルの痴呆
プレミアムタイヤ履く身分じゃない
軽に中古スタッドレス履いて最初から出直してこい >>693
ほんこれ。プレミアムタイヤなんて履く前に、スタッドレス履くか、こんな予報の日は運転しないかしないと。 >>693
別に誰にも迷惑かけてないし、夕刻までは他の車より速く走ってましたよ
滑り出したのは帰宅直前の数十メートルだけですわ
元々雪道苦手じゃないのもあるけどねー ありふれた風景なんだけど、ネットのバカはこういうの大喜びでぶったたきに集まってくるからなw >>698
誰にも迷惑かけてないとか結果論だし、普段は他より速く走ってるって悪びれずに言うのも論外。
何かが足らずに育った感じやな。
今まで何もなかったのかもしれないけど、それはただ運が良かっただけだと思った方がいいよ。 走れるけれど止まらないって最も危険な状況なんだよな〜
だから、雪道で大型SUVがコースアウトする例が結構あるんですよ! 雪道は走り出すよりも停止することの方がこわい
トーシロだな それよりも降雪路で停止するリスクの方がどれだけ高いことか。
ストップ&ゴーを繰り返すバカが多すぎる。 都内なんかほとんどの人が夏タイヤで走ってるのにね。
ネットではご立派な事しか言わないのがいかにも日本人だな 都内でノーマルでどうなろうが知ったこっちゃないけど、他の土地にノーマルで来て迷惑かけんなよ
吹雪の東北道ですらノーマルで来てスピンして塞ぐばか居るからな >>701 >>709-711
こういう思考の人たちがプレミアムタイヤについて書いても、説得力が全くないわ。
タイヤなんてついてりゃなんでもいいという考えみたいだし。 無理して高級ミニバン買って、安タイヤ履いてるのと、逆だけどある意味似たような思考だな >>711
冬タイヤなんて、年に一度だから買わない。それはわかる。
ただそんな中で、雪降ったり凍結したら、車を動かさないのが普通。
そもそも、今回は雪降るって、あれだけ警告されていたんだから、「知らなかった」では済まされない。
自分の軽はずみな行動で、社会インフラに多大な迷惑をかけるかもしれないと言うことをよく考えて行動して。 年に一度どころか数年に一度だしな
こういう奴らは痛い目にあったとしても買わない クルマ好き、ましてここの住人のようなタイヤ好きなら
夏用冬用と2種類履いて走る喜びを覚えて欲しいな PS4とかのXL規格タイヤで、
雪の緊急脱出時に空気圧下げるとして、
どれくらい下げられるもんなんだろ。
7割くらいが限界か? いやいや、ご立派な意見が多いこってすな。
俺はスタッドレスタイヤを履いてるよ。
ここを覗いてる“意識の高い人”もスタッドレスタイヤを履いてるのかもしれんよ。
それはそれとして、現実を見ろよ。
雪の日に都内でスタッドレス履いてない奴はどれ位いた?
半数以上夏タイヤだったよ。
それが実態なんだよ。
数年に一度しか積もらないからスタッドレスタイヤ買わない
雪降っても多分夏タイヤで大丈夫。
ネットでいくらご立派伸べても
都内を走る大半のドライバーの意識はそんなもんだろ? 雪路は走り方さえ知っていればノーマルタイヤでもそこそこ走れるものだ。
今でこそ早目にスタッドレスに履き替えているが、昔は初積雪後に履き替えていた。
10センチ位の雪路をノーマルで何回も走ったが、急坂を避ければ無事帰宅することができた。
TVで放送される東京の雪路で動けなくなっている車は、どの車もタイヤをぶん回しているが、あんなことをしていたらスタッドレスでも前に進まない。 実際、世の多くの自動車オーナーは車に興味ないし
費用だって極力掛けたくないんだろうよ。
そういう意識の人達が数年に一度しか積もらない雪の為に
サイズにも依るが4〜10万円するスタッドレスタイヤを買わないよ。
まして3年位でゴムが硬化して交換しなくちゃならん
となれば1〜2回しか使わないだろ。
“安全第一”とか建前では言っていても
本音は目先の出費を抑える事で頭がいっぱい
個人も企業もそんな“意識の低い”奴等ばかりだろ タイヤの性状によって、ドライだろうが雪だろうが、走れる限界、徐行の限界があるのは当たり前だよな
「夏タイヤでもスタッドレスと同じに走れる」といってるのなら、>>713のような言い草も分かるがw
そうじゃなくて、降り始め、積もり始め程度なら、夏タイヤでも徐行すればなんとかなる。
実際に滅多に雪の積もらない地方では多くの人がそれでしのいでる。
そういう事実から目を逸らし、建前、正論を振りかざして、ぶったたきにくるネット弁慶がウザイつってんだよ・・・・w
ばっちり路面が雪に覆われて、もはやスタッドレス付きしか走ってない道路の流れにサマーで特攻して事故や渋滞を起こしてるのは
論外だし、そういうのは肯定してないんだが、ネット弁慶君はそういう設定に決めつけてくるから対話にならん。 なので車に興味のない方々にはオールシーズンタイヤをお勧めしたいな。 元ネタはこれね
>>689
> 昨日pssで雪道テスト
> 振り始めから10センチくらいまでは、路面温度の高さもあって全く問題なし
> 夕刻を過ぎ、日陰はブレーキングABS効きっぱなし状態
> 超低速で帰宅しノーマルタイヤのダメさを改めて痛感する
> 4wdだったので走るのもコーナーも問題なかったが、
> ブレーキングだけは論外でした
この行為が是か非か 是か非かでいったら非なんだろうが
実態としてそういう人は沢山いるだろうって話。
多くの人は使用頻度の極端に低い高価な物を買わず、多少のリスクを負う 意識の高い方々は赤道直下の国でスタッドレスの普及活動でもしてきたらいいのに >>717
スタッドレスのサイズに
もう少しバリエーションがあればいいんだけどね(´・ω・`)
うちの近所では、牽引とかトラックがスタックしていて、
大渋滞起こしてたよ。 ここのスレ見てるだけも、テレビで走れなくなって立ち往生してた人達の思考がこうだったんだなって良く解るなw
わざわざスタッドレス買うのも無駄だろうし、車使うならならせめてチェーン用意すれば良いのにと思って見てた。
そもそも、営業車がチェーン無しノーマルは論外 スタッドレスはアルミをインチダウンさせてるから夏タイヤに戻すとゴツゴツする >>729
まあ走れなくなる安全マージンの読みが甘い人はそうなるわな
前走者が踏み固めた圧雪路をそーっと徐行すりゃいいのに、アクセル強く踏んで自分で穴を掘って嵌まっていくバカはちょくちょく見る >>726
その非が叩かれてるんだろ?
多いか少ないかなんて関係ないし
ここで自慢げに語り出すとかそりゃ叩かれるだろアホか >>733
お前こそ現実を見ろ、バカ。
建前並べてるだけじゃ何も解決しないぞ まああくまで妥協の行動であって、推奨されないのは分かるよ。
だから、たまたまちょっとどうしても必要で低速運転で短距離行きました、とか
実験で安全に注意しながら滑り具合みてみました、ぐらいの話はあんまりめくじら立てずにスルーして欲しいのよ 雉も鳴かずば、ってやつだな。
解決もなにも、あれだけ雪が降ると言われてたのに
夏タイヤで出かけるな、降ってるのに走り出すな、ってだけ。
おれは冬タイヤ履いてるけど、月曜みたいに降った日は
道ふさぐアホが多いからクルマで出かけられないんだよな。
突っ込んでこられたりしたらたまったもんじゃないし。
火曜朝は息子が熱だして医者に行ってきたが、そこらじゅうに
走れなくなったクルマが放置されててワロタ。
40度越えでインフルだったから火曜でよかったけど
月曜の夕方とかだったらどうすんだよ、迷惑にもほどがある。 れっきとした違法行為なのに、何で自慢げに書くんだ? 首都圏とかそういうとこ住まいだからスタッドレスタイヤは買わない わかる
スタッドレスタイヤ持ってないから降り始めくらいは乗っちゃう ギリギリわかる
スタッドレスタイヤ持ってないから積もり始めくらいは乗っちゃう ハァ死ねよ >>734
現実を見て言ってんだろ馬鹿
ゴミクズみたいな行動(あれだけの注意喚起の中夏タイヤで運転)をする馬鹿のせいで交通が乱れて迷惑してるから
それをやったとか言う奴は叩かれて当然だろ阿呆か ていうかオマエはどうして欲しいんだ?
目くじら立てず見逃して欲しいって話か?
なら土下座で丁寧にお願いしろよ
それでも俺は叩く あれだけ前から大々的に騒がれてたんだ
どうしても車が必要な人はスタッドレスなりチェーンなり用意しておくか、レンタカーかタクシーを手配しておくかしておくべき
何も準備してなくてノーマルで乗っちゃう奴とか完全に愚者
興味本意で積雪した公道でノーマル試してみるとか愚の骨頂 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています