プレミアムタイヤ 27本目 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/01(日) 07:07:29.36

立てたら立つ
新型アドバンdb V552発売で盛り上がりを見せるか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/01(日) 07:24:52.67

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/02(月) 22:52:22.23

POTENZA S001はいつになったらモデルチェンジするのですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/02(月) 23:56:41.94

乙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/03(火) 02:50:28.90

S001は名作なのでそのままです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/03(火) 08:06:44.64

乙

S001は今のままがよいや、
しなやか系になると履きたいのが無くなる。
さらに、最近のハイグリは娑婆だとやり過ぎ感あるから
おれのロドスタ用の14インチも欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/03(火) 15:05:38.55

S001とS007って性格違うの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/04(水) 10:23:41.10

違うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/04(水) 12:29:41.10

全然違うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/04(水) 12:31:40.06

マークパンサー乙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/05(木) 05:26:13.43

・・・。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/05(木) 08:13:51.30

215 45 17 の扁平しか履かせられないんだが、その条件でも静かなタイヤが欲しいんだけど、
レグノかdb辺りにしときゃいいのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/05(木) 08:35:52.43

>>12
他のタイヤとの比較論で言えばそうなる。でも、そのサイズを履かせる車は静粛性高くなさそうだから、思ったほどの差は感じないかもよ（特に、荒れた路面では）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/05(木) 12:48:09.07

>>13
いや、荒れた路面ではNVHはむしろ最善でしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/05(木) 23:58:44.93

>>12
dbは静かでは無いですよ。
レグノかビューロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 07:29:56.58

みんなありがと。
いまレグノ履いてるから、今度はビューロ履いてみて違いを確かめてみようかな？dbが静かじゃないってのは
意外だったな。あれ、静かさが売りじゃなかったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 08:18:53.21

db→レグノに替えたんだけど、全く話しにならんくらいだよ。
タイヤショップの人も、dbはプレミアムジャンルには入らないくらいのレベルだと言ってたし。
実際に、綺麗な路面しか静かでは無いですよ(笑)
グリップも、レグノとは比べ物にならない程低いし…
乗り心地も、至って普通(笑)
レグノが凄すぎるかもしれないけど…
サイドが丸くて、デザインが五月蝿い以外は　一度はレグノを履いてみることをお勧めします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 08:22:48.39

>>17
スゲー工作員だなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 08:34:22.08

ブリジストン社員の必死さが痛いわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 09:18:34.00

音に関しては頑張ってるから
デシベルって名前つけてんのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 10:18:51.40

実際に履いてレポしてるんだけど…
まだ、五分山でdbが家に有るけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 12:12:24.25

純正装着のdBというオチか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 19:42:21.43

適切にローテーションしないと摩耗差が出て駄目になるのが早いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 21:07:54.55

さんざん待たせた新DBの出来はどうなんだろう。
まだ雑誌とかにもテストレポートは出てないみたい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/07(土) 09:54:41.81

やっぱりレグノと比較テストをやるだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/07(土) 21:35:19.71

レグノごときに負けないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/08(日) 21:55:41.80

レグノはまずプライマシーLC,STに勝ってから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/09(月) 23:48:38.29

プライマシー（笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/10(火) 16:23:33.12

レグノ（大笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 00:29:06.06

プライマシー3(STでない)とPS4と迷ってる
Dセグで今はプライマシーLC履いてるけど、もうちょい楽しく走りたい
意見下さいm(__)m

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 07:58:07.84

>>30
PS4はやめといた方が良い。
サイド剛性が低くて荷重掛けるとフワフワ。
そのくせ、段差では固いトレッドのせいで突き上げる。
荒れた路面では爆音出す

間違っても楽しいタイヤじゃない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 08:40:51.17

>>31同じmiのプライマシーLC履いてる人にフワフワってのはわかりづらいのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 08:47:46.77

>>32
フワフワで難しければ
荷重掛けて曲がり始める時にタイヤ変形が大きくて、車体の姿勢変形が大きくなる。
そのため、カーブへの進入が探り探りになるので楽しめない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 12:53:23.85

>>29
べつにおかしく無いだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 12:57:08.42

また発病したんだね荷重空気圧さん
タイヤ履き換える金が無いんだね
荷重コントロール見直してみたら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 13:06:59.39

プライマシー3よりPS4の方がフワフワなの？
どっちにしてもプライマシーLCよりはしっかりする気ではいます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 14:52:52.54

>>36
じゃあミシュランから離れたほうが幸せになると思うよ。

サイド剛性が低くて軽量なタイヤはやめといたほうが良い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 15:32:08.13

プライマシー3ノーマルからPS4に変えたよ
PS4はかなり剛性高いよ
フワフワって話は出てるけど相当荷重かけても砕けたことはないね
ただ、プライマシーとかに合わせた純正足のままだとかなり乗り心地悪くなるのは間違いない
その辺は空気圧の調整で同じくらいまでいける範囲だけど
楽しく走るならPSありだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 17:43:49.94

>>38
相当荷重を掛けても砕けたことない
と言う話ですが

どう言う状況か教えて頂けますか？

あと、車種とか車重、タイヤサイズや前後空気圧等分かれば教えて下さい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 17:48:10.38

まず自分がどういう状況でフワフワだったのか書くべきじゃないか？
車種とかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 18:09:22.10

自分の車のノーマル状態でのサイズをどう変えてそう感じたかでもちゃうかなと
60タイヤ履いてる車が40とかはいたらそらあんた…だし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 18:09:43.94

ごめ、60タイヤはかせる足なのにって、意味ね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 19:02:50.65

グリップが高くなって、ヨーに伴うダンパーのストロークが遅いところで、タイヤではなくて、サスペンション側が砕けている可能性は高い。どっちが潰れているのか、ほとんどの人は区別できないから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 20:27:22.54

>>38
ま～だ～？ﾁﾝﾁﾝ

>>43
私に言ってる？
ちゃんとアンカー付けてね。
グリップは関係ないよ。
替える前とドライのグリップレベルは変わってないからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 20:35:29.67

マークXじゃその辺の区別は出来ないと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 20:42:38.98

まずID:38e+NAqjが車種とか車重、タイヤサイズや前後空気圧等を言えよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 20:56:54.81

>>46
以前やってるからね。
>>38
のが終わったらいくらでもやってあげる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 21:01:23.39

お前が誰だか知らないし。
以前やったと言うならスレとレス番指定してくれ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 21:08:05.42

空気圧さんのプロフィール笑
http://s.kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=X008

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/12(木) 19:50:46.15

>>48
こういうストーカー行為するから
スレが止まったジャネーかバカたれ。

そういう形でしか相手の言論を封殺出来ない奴は

掲示板に書かないで貰いたい。
議論の邪魔。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/12(木) 19:53:02.77

>>48
じゃなくて
>>49
に修正
失礼した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/13(金) 18:05:13.61

自分が質問したせいでどうもすみませんm(__)m
来月くらいには換えようかなぁと漠然と思ってる位なんで他の候補も含めてもうちょい考えます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/13(金) 21:19:29.22

>>52
貴方は悪く無いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/14(土) 00:19:05.75

悪いのはブリ厨

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/14(土) 01:23:27.14

>>52
君は悪くないよ
プライマシー3もPS4もいいタイヤだよ
どっち方向にするかで決めればどっちも当たりタイヤだと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/14(土) 11:29:29.13

>>55
PS4は良いタイヤとは思わないね。
断言できる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/14(土) 19:40:25.67

>>56
具体的に

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/14(土) 20:36:14.96

>>57

下記を参照して下さい。
>>31
>>33
>>37

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/14(土) 21:52:34.34

V701やV105はS001より静かですか？
今はS001なんですが荒れた路面ではうるさくて、特に高速道路は苦痛です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/14(土) 21:56:32.56

>>59
V103は荒れた路面で死ぬほどうるさかった。良路はそこまでじゃなかったけど。
V105が音にも気を遣ったらしいけど、V103比でという事なら、期待しないほうがいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/15(日) 13:19:59.61

>>59
V105のほうが静かです。高速は特に
それにS001みたいな不快な突き上げがなく、修正舵の必要も減るので、車格が上がったようなプレミアム感あります

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/15(日) 21:17:10.09

>>60,61
ありがとう参考にします

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/16(月) 21:38:33.27

次期レグノは再来年か?
早くしないと俺のXTちゃんが禿げちゃう！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 00:03:05.22

【タイヤレビュー】静粛性から走りまでトータル性能の高さを感じる横浜ゴム「ADVAN dB V552」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1086653.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 08:25:02.66

次はdbにしよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 09:38:00.55

新タイヤのインプレって、悪い事は全く書かないでしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 09:48:23.29

ブリみたいに特に広告に金使ってるところはそんな感じだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 12:28:44.31

全く良さがわからない記事だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 13:41:56.10

乗った記者ですらよくわからん記事だって思ってるよ
普段自分が乗ってる車で装着比較とかすれば明瞭な記事が書けるんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 13:47:44.53

確かにレグソと徹底比較はしてほしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 13:53:30.19

クラウン　しかもロイヤルで新品タイヤ

いいに決まってるやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 14:43:05.37

新旧タイヤの比較とすればまぁ(^^;
不満なくv551履いてる人は履き換えでより満足出来るんだろうなぁくらいしか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 15:18:20.21

まだサイズが少ないから早く拡充してくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 15:39:58.29

551でガッカリした人は、もうdb買わないでしょ。
横浜の工場だけかな、自分とこのタイヤしか中に入れないのわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 16:56:07.81

30年前はブリも入れなかったよ。
(中学の部活大会で行った覚えがある)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/19(木) 07:17:34.92

V552はむしろ重くしたのか
軽いことで犠牲になる面も多いからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/19(木) 08:41:36.77

ハーシュネスを低減するにはある程度重いほうがいいしな
燃費性や応答性とかは犠牲になるが、よりコンフォート寄りになったか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/20(金) 07:29:38.34

タイヤに関しちゃ軽いと応答性落ちるだろ
正確には軽い＝柔らかいだからだけど
今後PS4の軽さでS001ぐらいのガチガチ剛性が出せる素材や構造が開発されれば変わるだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/20(金) 09:05:21.36

>>78
一時期、タイヤの軽さの差は技術力の差みたいな
喧伝がされて軽いタイヤは良いタイヤみたいな
風潮があったけど。
何のことは無いタイヤのサイド剛性を落としてその分
空理圧で持たせることで、材料の使用を減らしているから
コストダウンかつ軽量になると。

その代償として空気で持たせるから、タイヤの空気圧、
気温や標高の変化による空気圧変動に敏感になってしまう。

そこに、欧州タイヤ独特のトレッドウェアを意識した
固いトレッドを組み合わせれば。

街中の段差では、空気圧にかかわらず突き上げる。
元気よく山で走ると、空気圧が低ければ一発で姿勢が決まらずフワフワ
空気圧が高ければ、ゼブラでハネて不安定に。
最大限の妥協点を探っても、街中では突き上げて、加重をかけるとフワフワになる。

こういうタイヤで快適に走ろうと思ったら、走り方を変え無きゃだめで、空気圧低めにして、とにかく加重を掛けないこと、加重を掛けた時点で気持ち悪い腰砕け感がでるので。

あるいは、固いトレッド起因の突き上げを無視して、ハネない限界まで、空気圧をあげて、フワフワ感を払拭するしかない。

どちらにしても、快適さと楽しさの両立は難しいタイヤだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/20(金) 16:49:39.48

>>79
呼んでないよ。空気圧さん。マークXでフワフワドライブ楽しんできな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/20(金) 19:55:40.21

>>80
何か都合でも悪いかな？
反応するなら、論旨に反論すれば良いのに。

個人情報をちらつかせて詭弁で相手の発言を封殺しようとするのは
頂けませんなぁ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/20(金) 22:24:17.70

>>81
マークXにPS4の人だよね、明日久々に200クラウンで伊豆スカ走ってくるよ。
PS4も7000kmで6～7部山まで減ってきたからそろそろローテーションしないとな、やっぱり重い車で頑張るとタイヤに厳しいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/20(金) 22:45:31.40

>>82
おつかれ様です。
明日は雨ですからお気を付けて。
温泉と海の幸楽しんで来て下さい。

PS.この前PS4でも30分は切りましたが
やはりアクセル入れるのが
遅れるので前のタイヤより遅いし、面白くないのを再確認してます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/20(金) 23:17:12.56

伊豆スカイライン。距離は40.6km。82km/h Ave. か。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 00:35:33.62

>>83
あなた面白い人だね。
はいてて面白くないタイヤを履き続けてるの？

とっとと違うタイヤを試してレポすればあなたも幸せになれるし、みんなも幸せになれるのに．．．

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 00:58:58.27

マークXでスポーツタイヤ評価されてもなぁ
だいたいここはプレミアムタイヤスレだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 03:07:06.91

PS4ってセカンドスレにあるけど
ミシュランのプレミアってなに？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 03:32:48.85

>>83は共感できる部分が何もないな。
長々と講釈たれてるけど、何が良いタイヤか
一向に書かないし、しかもPS4を使い続けてるときた。

S001のRFTにでも代えて比較とかしないと
説得力ゼロだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 05:30:05.02

215-55-R17のTOURANZAってやつ履いてるけど、何かノイズうるさい気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 07:28:27.07

>>86
まあ、それもあるな。シャシーがよれてるのかタイヤがよれてるのか区別つかないだろと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 07:51:47.38

>>87
PSSとかPS4Sとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 09:41:44.09

>>90
ああ、確かに。マークX乗ったことないのでわからんが、
PS4は荷重とか変形の方向が一定の時は安定するんだけど
向きが変わる時に一瞬フヨっとするんだよね。
それもまた鋭すぎない穏やかな安定性を感じるけど
剛性低くあいまいな足だとダメなのは想像できる。
旋回中にちまちま修正舵当てると接地感ないし。
でも空気圧に敏感過ぎるのはおれも感じるｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 12:02:10.79

少し盛り上がってきたねぇ

サイドウォールの剛性が低いタイヤで
加重を掛けた時に起こる極端な例がこれ。

https://youtu.be/B5aM30TFZ-w

タイヤの挙動を見てると私の言ってることが良くわかると思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 12:30:04.73

緊急回避と一緒にするのはどうかと思うけどな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 12:38:53.29

そもそもレベルの低いマークXの脚廻りと
ブヨブヨブッシュにPS4で可哀想なクルマに仕上がってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 13:01:55.15

ルーテシアRSにPS4付けてるけどフワフワとは感じないなぁ
サーキットでも柔い程度で荷重掛けれないなんてこともない
空気圧上げて街乗りの小さいゴツゴツも減衰力次第だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 13:03:06.61

>>93タイヤ浮くんだな…
ダブルレーンチェンジだとこんなのが普通なのかと思ってた
E400vsクラウン
https://m.youtube.com/watch?t=1s&;v=-v91gTZCtQ8
C200vsスカイライン
https://m.youtube.com/watch?t=92s&;v=5mU4v_fF0Rs

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 13:04:38.00

しかも70km/h台で…

方や100km/hでしっかりしてるし
やっぱコンパクトカーってそれ相応なのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 13:25:02.74

最近は車幅に対して車高が高いからかもしれないな。ロールオーバーを避けるために、サスペンションの剛性を下げたり、アラインメント変化を大きくしたりをすると、脚が緩いと言われて売れなかったりで、微妙なバランスで成り立たせてるのかなあと思った。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 14:08:04.45

>>97
重心高くてフロントヘビーなFFのSUVなんてそんなもんだろ
タイヤが頑張ってグリップしたらひっくり返る
ホイールベース短めのジュークなら尚更

この手の車種は、日本で乗るにはやや乗り辛さを感じるレベルで車幅が広くなってるが、トレッドを広げざるを得ないから仕方がない

動画で左前に荷重が乗り過ぎてタイヤが潰れ、路面をホイールがガリってるけど、ここまでの耐荷重を想定して空気圧が設定されてないのかと
サイド剛性云々以前の問題

ドライバーのテクと電制が頑張ってクルマを曲げてるけど、スピンしたりドアンダーで飛び出したりするよりマシってだけで、そもそもクルマの限界を超えた次元の挙動

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 16:00:02.77

>>93いやいやいや。車のせいだろ
>>100マークXにPS4もこんななのかもな

>>93はプライマシー3とCSC5でしょ
>>97のメルセデスのタイヤってプライマシー3かCSC5なんだけどな…
C200の方は225/45R18でサイズも同じなんだぜ
速度は+30km/h

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 18:01:07.61

>>93
タイヤじゃ無い
車の重心が高いから、とっ散らかってる
ミニバン・suvって、こんなもんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 18:24:22.68

マークxも車高の低い車ではないしクラウンアスリートのようにスポーツサスペンションが入ってる訳でもない
ふにゃふにゃ足にスポーツタイヤ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 18:46:00.46

は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 19:29:54.56

>>103
マークXは乗ったことないけど、FFのSUVとFRのセダンじゃ流石に全然違うだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 20:15:02.35

650km走ってめっちゃ疲れたけど伊豆スカと西伊豆スカ楽しかった、路面はウェットに濃霧で不安要素しかなかったがPS4のウェット、対ハイドロ性能には全く不満がなかった。
ただライフがなぁ、ローテーションしてきたが7000弱で5部山内部りしてたわ。
すぐ無くなるだろうから次は型落ち激安のMaxx TTでも履かせてみるわ、プレミアムスレなのにセカンドの話ですまんな。

あと更にスレ違いになるがクラウンとマークXって走りの部分で比較するとそんなに違うの？
どっちもエンジン、サス、シャーシの基本設計みたいな所は一緒だと思うけど…
例えば3.5Lで比較するなら軽いマークXに部があると思う、マークXはグレードによる違いは分からんけど3.5ならAVS、4ポッドキャリパーも付いているだろうし。
因みに俺は200前期HV乗りだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 21:20:27.60

>>106マークxはグレードで違いすぎる
だからこそマークxでPS4のネガキャンする人にマークxのなんのグレードなんだ？ときいても
全スルー

最低グレードだと16インチ履いてるフワフワサスで上のグレードだとスポーツ切り替え付きのサスで18インチだったりする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 21:23:11.41

>>92
＞PS4は荷重とか変形の方向が一定の時は安定するんだけど
　向きが変わる時に一瞬フヨっとするんだよね。

そうでしょう。それが加重をかけた際のサイドウォール変形ですよ。
そのまま、ペースを上げてみたらアカーン！となるよ

＞でも空気圧に敏感過ぎるのはおれも感じるｗ

そうでしょう、>>79で書いてる通りなんだよね。

>>96
＞ルーテシアRSにPS4付けてるけどフワフワとは感じないなぁ
　サーキットでも柔い程度で荷重掛けれないなんてこともない
　空気圧上げて街乗りの小さいゴツゴツも減衰力次第だわ

車重の軽さと堅い脚が良い方向に作用してる可能性はあるね。
あとは、ミニサーキットで無ければあまりネガは出ないかもね。

>>97
＞タイヤ浮くんだな…

柔いサイドウォールが、更なる車体の不安定を引き起こしてるんだよね。

>>100

＞重心高くてフロントヘビーなFFのSUVなんてそんなもんだろ
　　　　　中略
　ここまでの耐荷重を想定して空気圧が設定されてないのかと
　サイド剛性云々以前の問題

同じ車種で、片方はガリッて、片方はガリって無いのはなぜでしょうね。
答えはタイヤのサイド剛性だよ

結局これって、極端な例を見てもらったけど。

山で良いペースで走って加重かけると、タイヤが激しく変形して
近い状態になってるんだよね。

それを不快と感じるか、なーんにも感じないかは
乗る人間の差だね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 21:35:33.56

>>106

＞650km走ってめっちゃ疲れたけど伊豆スカと西伊豆スカ楽しかった、

お疲れさん、無事に帰還されたようで何よりでした。
ウマイもの食いましたか？

＞PS4のウェット、対ハイドロ性能には全く不満がなかった。

PS4のウェットは確かに良好ですな。

＞ただライフがなぁ、ローテーションしてきたが7000弱で5部山内部りしてたわ。

ライフは車重が重いからでしょうね、そんなに減るなんてうらやましい。
こっちは減らないから、今悩んでる所。

＞あと更にスレ違いになるがクラウンとマークXって走りの部分で比較するとそんなに違うの？
　どっちもエンジン、サス、シャーシの基本設計みたいな所は一緒だと思うけど
　
走りの部分は基本軽いマークXが有利ですよ。
騒音とかのNVHはクラウン有利、特に200系はマジメにつくってあるから
差は歴然としてるし、その差が荒れた路面でPS4爆音という印象と違ってくるとは思います。

今度、良かったら一緒に走りましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 21:44:43.09

PS系がフニャフニャするのは認めろよ

ミシュオタめんどくさw
ウザいし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 21:51:48.33

>>108
下手なんだと思うよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 22:04:37.99

>>110

＞ミシュオタめんどくさw

確かに（笑）　

何故そうなるのかを自分で判断できない、分からない。

だから

他人のレビューは皆絶賛している
自動車ヒョーロンカも絶賛している
雑誌見ても絶賛している。
タイヤ屋のブログを見ても絶賛している

これは良いものに違いない。

で原理主義に陥って信仰に入ると。

その信仰を邪魔する奴は、
個人情報をちらつかせて排除しようとし
フニャフニャなのをタイヤでは無く、サスペンションの
せいにして、乗っている車で相手を否定して排除しようする。

この流れマツダヲタと同じ。（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 22:11:37.11

>>107
なるほど、結構違うのね。
それでもPS4だと225 45 18だろうから純粋ホイールなら、上位グレードになるんでない？
多分AVSが付いているんだろうけど、足回りは社外に換えてるかもしれないからね。
俺もTRDのサスセットに換えたが純正の走りと乗り心地のバランスの良さがよーく分かった、ロールがデカいが荷重移動がしやすくてなかなか良かった、何よりも快適、なんなら戻したい位w

>>109
こんばんは、天気は良くなかったけど楽しめました。
走り、海鮮、温泉と充実した1日でした、出来れば帰りたくなかった…
クラウンはGR-XTからPS4ですがそんなに煩く感じないですね、前車がロードノイズの激しい車だったので今の仕様でも静かです。
これからの時期は長野、群馬に遠征出来なくなるので、伊豆スカに行く機会が増えると思うのでその時は宜しくお願いします！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 22:20:46.27

>>113

おいしいものも食べ走りも楽しめたと言う事で何よりでした。

＞クラウンはGR-XTからPS4ですがそんなに煩く感じないですね、前車がロードノイズの激しい車だったので今の仕様でも静かです。

羨ましい、そこがクラウンとマークXの一番の違いですね。

＞伊豆スカに行く機会が増えると思うのでその時は宜しくお願いします！

是非よろしくお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 22:55:35.66

>>108
>同じ車種で、片方はガリッて、片方はガリって無いのはなぜでしょうね。
答えはタイヤのサイド剛性だよ

何その短絡的な思考w
ちなみにガリってるのはスポコン5だけどね

プライマシー3より軽いタイヤでサイドは薄いだろうけど、左前に思いっきり荷重が乗った瞬間のヨーの付き方とかが違うし単純に比較出来んだろ
プライマシー3は215/55-17でスポコン5は225/45-18でハイトも違うし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 23:19:02.29

>>115

結果的に

プライマシー3よりスポコン5のほうがサイド剛性弱いんでしょ。
だからガリッたと。

異論があるなら持論をどうぞ。

因みに、プライマシー3を履いてるほうはディーゼルだから重量は重いのよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/21(土) 23:57:14.62

300kg重くて速度も速いのにガリガリしない
タイヤの問題じゃないでしょって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/22(日) 00:05:29.49

>>116
あのさあ、プライマシー3の方はアンダーが出てアウト側のパイロンなぎ倒してるだろ
スポコン5はそれより小さなRで回ってる
ガリってる瞬間リアは流れてるけど左前はグリップ破綻してない

旋回中の両者の速度が全く同じだったかどうかも知らんけど、Rが小さい方が遠心力が大きくて荷重移動も大きい
その証拠にイン側の浮き方が全然違う

2017/10/22(日) 09:23:54.89

GR-XIもスポーツ系を抜いたら剛性高いほうなんだよな。
スポーツ系を履く奴はドライブやレポートが趣味で小金と時間は持ってるから、興味本位でレグノに手を出しフニャチンと酷評する意見が目立つけど

2017/10/22(日) 11:43:03.47

自分は歴代の車をTOYOばっかり履かせてきた。
コンフォートのC1Sとスポーツ系T1S、現在は最新のプロクセススポーツ。
2年ごとに履き替えてるけど、C1Sは静かだった。
T1Sもかなり静かだねと言われたけど、C1Sはもっと静か。
タイヤの音が気になることはほとんどなかった。グリップもあった。
だけど、国産タイヤのコンフォート人の中では多分平凡なんだろうな。

プロクセススポーツはよく分からないかなあ。
何かが安っぽいような？でもグリップもノイズも問題ない。
今回のは重量が軽いらしいけど、それが原因？

2017/10/22(日) 14:31:03.26

低中速の切り返しが多くて短距離な日本じゃ多少重くても剛性しっかりしたタイヤのほうが向いてるだろうしな

2017/10/22(日) 16:34:32.87

マークXとジュークの足が似てるってことかな、
サスの剛性不足とかインリフトで対地キャンバーがブルンブルン変わってるじゃん、
単にボディとタイヤの限界を超えてるだけでサイドウォールとか関係ないだろ。
たぶん低グリップのタイヤなら流れるだけで見かけは安定してるだろうな。

2017/10/22(日) 17:21:03.53

タイヤが粘っちゃうからサスが底付きするってか
バイクでもありまいし車でありえるんどな

2017/10/22(日) 18:15:33.19

>>122
ガリった瞬間、右は2輪ともリフトして前荷重になってるから、左前のタイヤにはおそらく1トン以上の荷重が掛かってる

225/45-18のCSC5はXL規格でLI 95だから負荷能力は最大690kg
空気圧がどんだけあったのか知らないけど、max loadの50%増しならしょうがない

アンダーが出てグリップ逃げてればリアにもう少し荷重が残るけど、CSC5頑張り過ぎだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/22(日) 21:38:27.44

>>118

何が言いたいのか分からないが

＞プライマシー3よりスポコン5のほうがサイド剛性弱いんでしょ。
　だからガリッたと。

を否定する説明になってないよね。

>>121

＞低中速の切り返しが多くて短距離な日本じゃ多少重くても
　剛性しっかりしたタイヤのほうが向いてるだろうしな
　
まさに、その通り。

>>124
＞ガリった瞬間、右は2輪ともリフトして前荷重になってるから、
　左前のタイヤにはおそらく1トン以上の荷重が掛かってる

　動画を見てると、タイヤのサイド剛性が低いから
　動きの全てでボヨンボヨン感が出てるでしょう。

　このボヨンボヨン感と高いグリップがこの異常な
　車両の不安定性を生み出しているのは明らかだと思うよ。　

　同じ車で、プライマシー3ではこういう事象が出てないのは
　サイド剛性が高めなのと、グリップレベルが低いからだよね。
　
　まさに>>79で書いている通りの事象が発生してる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/22(日) 22:08:49.47

マークX以外になに乗ってきたんだろうねこの人
憐れみしか感じないです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/22(日) 22:45:36.32

>>126

すでに>>112で指摘していることを
再度後追いしてますが
貴方は何がしたいんでしょう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/22(日) 23:30:11.16

>>125
コテ付けてくれ

ミシュランが合わないのは判ったから
次に履いたのが気に入ったらレポしてよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/22(日) 23:30:38.55

>>120
トーヨータイヤは乗り心地はどんな感じですか？
二世代前のパサートセダンの時はレグノXTを履かせて、静かさは特級品、転がりはかなり良い、でも乗り心地がイマイチだったので、今のパサートオールトラックの履き替え候補として新レグノ、フレバ、新DBなんかを考え中。
距離も乗らないし、プレミアムタイヤには拘らないので、トーヨーも候補に入れようかなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/22(日) 23:34:33.46

>>125
左前に掛かってる荷重が全然違うだろ
って言う事がわからないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 01:44:32.19

トーヨーならプレミアムタイヤ一択のような。
コンフォート求めるなら　C1S

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 03:07:20.44

http://nakahara-tire.com/wp/?p=3509
これで観念しろBSには勝てない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 05:52:21.03

俺はBS信者だわ。2割高くても買う。バイクはミシュランだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 06:24:04.66

>>122
マークXはジュークなんかよりはるかにマトモだぞ
ベスモだと、100km/hからのエルクテスト相当をそつなくこなしているし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 07:23:14.02

>>130
何故、プライマシー3はそうならず
スポコン5はそういう状況(ホイールをガリッている)に陥ってるのでしょう？

>>125で指摘している通りだよね。

サイドウォール剛性の低さが荷重を掛けた時に
車両の不安定な状況を作るって事だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 07:42:11.30

乗り心地と一口に言うてもハーシュネスなら剛性柔らかいほうが有利だしバイブレーションならゴムそのものが柔らかいほうが有利だし揺れの収束性ならむしろ剛性高いほうが有利だしなんとも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 07:58:48.23

>>135
掛かってる荷重の違いがどこから来るのかわからないんならこれ以上語るなよ
見てて痛々しくてこっちが恥ずかしくなるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 08:12:12.44

>>137
ご高説たまわりましょうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 08:57:33.59

空気圧やはり何も分かってない（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 08:58:48.17

あとPS4もマーク罰もプレミアムじゃねえから
他所でやれな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 09:19:16.38

>>125PS4とPP3比べたらPS4の方がサイド剛性ありますぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 09:22:06.24

>>133バイクはダンロップだろ
ミシェもいいんだけどねビバンダム殺せる腕かどうかで印象が違う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 09:25:07.03

PS3の後継がプライマシー3(無印)だったのに
PS4が出て変な感じになった
PS3が乗り心地5・スポーツ7だとしたら
プライマシー3が乗り心地6スポーツ7
PS4が乗り心地5スポーツ8
セカンドタイヤとプレミアムの間位の位置付け
で印象的にはあってるけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 10:08:06.68

>>143
全然違う。　
さすがに細かいことはセカンドスレか海外スレのほうがよさそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 10:11:29.17

プライマシー3はプライマシーHPの後継&LCとの統合
PS4はPS3の後継だがややアッパークラスに移行しただけ、PS4SもPSSからややアッパークラスに移行。同時に階段上った感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 11:08:50.17

ブリ厨だけが時代錯誤なウリナラマンセー続けてる印象

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 11:37:13.71

>>138
極端な例を示さないとわからんか？

同じクルマ同じタイヤで同じ速度からハンドルを同じだけ切りました

アイスバーンではドアンダーでまっすぐ進みました
ドライではオンザレールで曲がりました

さて、アイスバーンとドライではどちらの方が左右方向の荷重移動が大きくてより大きくロールしたでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 12:13:23.71

>>145
もう少し勉強

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 12:52:21.20

>>147
今回の例は装着タイヤは異なるが
路面状況は同じなのだから
アイスバーンとドライなんていう
違う路面状況の例は不適切だな。

やり直し。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 12:54:43.73

>>141
それは、ウソだと思う。
PS4より更にサイド剛性が低いタイヤは使い物にならんよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 13:00:47.63

PS4はPS3よりサイド剛性落ちて
フニャフニャになった。

PS4と同じベースのPS4SもPSSよりフニャフニャになってると予想。

今度出てくるプライマシー4もその路線を継承して

プライマシー3よりフニャフニャになってくると予想。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 13:37:44.25

欧州のユーザー、スピードやハンドリングよりも
快適性を優先求めるようになったのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 13:45:22.79

自分の考えが通らないと、嘘だと言うし、分かってないから極端な話を例にしてるのに条件違うとか、話にならんな
140が正解だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 13:49:59.21

反応するなよ
キチはシカトが一番だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 14:47:11.21

>>151一言言わせてもらうと
病気だよ。いや、まじで病気。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 23:42:03.06

20プリウスをできるだけ柔らかい乗り心地にしたいんだけど、どれがおすすめですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 00:57:53.34

乗り心地ならレグノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 01:32:28.48

レグノ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 03:36:32.27

じゃなかったらブライマシー3ST

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 07:10:01.30

ve303はだめかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 07:38:44.04

>>160
良いと思います

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 07:59:03.48

そういやビューロってあんまり話題にならないな、履いている人少ないのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 08:11:17.48

住友VE303→石橋GR-XIに履き替え
VE303は3年でトレッド面に深いひび割れが出たのでサヨナラ
下道ばかりでやっと200kmほど走った
地に足ついてる感がGR-XI＞＞＞VE303
まだ高速一度も走ってないが来月あたり1週間（走行は実質2日間だけだが）で全行程2200km（うち高速1900km程）ほど走る機会があるのでインプレはそれからだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 08:24:52.01

>>156
出来るだけと言う質問にだけ答えるなら、テオプラ一択。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 08:51:01.54

ダンロップはクッション性抜群のエアロジャンプが廃止になって鬱だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 09:00:52.33

>>164そうだよな
なまじ重量級や高速もどんとこいなタイヤよりセカンド・サードタイヤの方がグニャグニャして柔らかいし
何より飛ばす車ではないし

**156** · 2017/10/24(火) 13:03:58.17

テオプラス、そういえば前にマーチにつけてたときは特に不満はなかったな、、

20プリウスは純正がついてるけど、ガタガタゴトゴトつらすぎる
安いテオプラスでもありなのか、悩むなー

コンフォートタイヤでコスパ良さそうなVE303かコンチネンタルCC6を候補にかんがえてますが、テオプラスと変わらないぐらいなら安い方がいいかなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 14:14:22.75

浮きやすく振動を拾いやすい軽い車に柔らかいタイヤは相性が良い、追従性が良くなるし軽いから腰砕けにもなりにくい。
これが重い車だとたわみすぎて緩慢なクソタイヤになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 15:59:05.59

>>167ふと思ったけれどC1Sなんかぴったりでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 18:21:31.99

レグノより静かなタイヤ無いのかい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 19:09:13.03

プライマシーLC

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/24(火) 22:31:16.42

>>170
ブリザック

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 07:02:10.66

スタッドレスって静かなの？確かに柔らかいけどさ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 08:22:21.85

>>173
サマータイヤとの比較では、普通の道から良路はうるさいな。
荒れた路面では、パターンが細かいから、静かになる。

普通の人は、スタッドレス＝うるさいタイヤという認識だけど、一部の環境下で使ってる人にとっては夏タイヤより静かに感じるんだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 09:35:05.53

VRXは静かだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 09:40:01.13

グッドイヤーエフィシエントグリップパフォーマンスってプレミアムスレで大丈夫？
勢いで買ったはいいけどレビューが全くないのでどの程度のタイヤなのかがイマイチピンと来ないです。
ベンツに純正採用されてるみたいなので性能的には申し分ないと思いますが。
現在はPS4を履いていて、ドライウェット共に満足しています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 10:10:06.41

>>174
ちげーよ
パターンが細かいからじゃなくてゴムがサマータイヤと比較にならないくらい柔らかいから
パターンノイズはブロック立ちすぎて独特のノイズが出るがロードノイズは打音が出にくいから小さくなる。
欧州タイヤが荒れた道でノイズ酷いのはゴムが硬いから。同じ理屈で新しいハイグリなんかは意外にロードノイズが小さい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 13:13:47.94

スタッドレスはヒュイーーンって感じで高周波のパターンノイズ、
>>177のとおりで荒れた路面は静かだよね。およその経験だけど、
遮音性が高い車だと夏タイヤより静か、低いとうるさい気がする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 20:37:52.18

>>176
興味はあるが高いんだよな、Eグリップパフォーマンスって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 20:53:51.62

>>176
エフィシエントグリップパフォーマンスとPS4の比較ここで書いてくれるとありがたい。
同じ車で履き替えなら貴重な比較になる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 21:18:10.24

同上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 22:21:43.45

>>179
サイズによってはヤフオクで激安になってるよ。
225 45 18 4本14年製で送料込み36000円だった。

>>180、181
今のタイヤが5部山位だから履き替えは早くても年明け位になりそう。
また履き替えたら感想書いてみます、因みに車種は200クラウンHVです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/25(水) 22:30:26.02

>>182
エフィシェントグリップパフォーマンスって、14年にはまだなかったんちゃうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 00:06:11.65

>>183
調べたら14年9月発売みたいだね。
http://www.clg-sv.com/tire_detail/gy_e-grip-per.htm
公式よりどういう位置付けなのか分かりやかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 06:34:33.27

車重が軽い車ってサイド剛性の柔らかさが表面に出にくいよな、当然だけど
荷重かけても腰砕けにならずに纏わり付くように曲がる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 06:42:28.31

>>185
その通り。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 07:21:55.13

これが重量車だと容易に変形しすぎてコーナリングフォースの立ち上がりが安定せずなおかつ減衰が弱くていつまでもブヨブヨ揺れる最低なタイヤに成り下がるから難しいもんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 07:28:43.49

そのためにLIという表記があるのだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 08:13:20.54

>>188
LIって実用上問題が無いという目安にしか過ぎんよ。

LI万能なら　
>>93のような事象は起こらないはずだから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 08:43:29.62

対荷重の限界を大幅に超えてるから潰れているんだろ。当然の結果だ。
jukeはあの勢いで急ハン切ってるんだから、タイヤは横方向に歪んでいるわけ。
これでサイドウォールがガチガチだったら横転しとるわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 10:01:50.10

まあPS4とS001じゃ天地ほどサイド剛性違うけどサイズ同じなら耐荷重はほとんど変わらんしな
指定の空気張って問題なく走れる荷重かどうかに過ぎない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 12:46:16.25

>>190
要はLI万能じゃないし、不具合こそ出なくても
サイド剛性の欠如によるキモチ悪いフィールまでは。
LIじゃ判断不可だよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 15:01:34.38

そんなんだったらミシュランをM3やら重量級の車が純正指定しないだろ
バランスだろ
ミシュランってだけでサイド剛性フニャって思ってるのは車とあってないだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 19:13:14.76

M3クラスの世界を彼が理解できる訳ないということ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 22:01:57.84

ブガッティ・ヴェイロン&ブガッティ・シロンは
ミシュラン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 22:07:31.66

PS4の純正採用は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/26(木) 22:48:13.11

JUKEの動画を見てタイヤが原因とか
言い張るのは件のサイド剛性じいさんだけ。
放置が正解。

PSSと併売だから、PS4は純正採用しづらかったかもね。
PS4SならAMGとフェラーリが純正採用してる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/27(金) 00:28:02.82

PS4とS001なら迷わずS001

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/27(金) 07:59:10.94

この流れ・・
ミシュラン信者ってカルトやね。
キモいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/27(金) 08:17:16.14

カルトはブリ厨だろ