X
プレミアムタイヤ 27本目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/01(日) 07:07:29.36ID:VoXSaKvW
立てたら立つ
新型アドバンdb V552発売で盛り上がりを見せるか
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 02:22:16.97ID:bT851gFu
先代レグノで強めの雨の日、高速で制限速度で走ってたが思ったより弱かった。（ステアリングの手応えとかアンダーが強めに出たとか）
札樽道というカーブの多い道だったけどね。
同じ様な状況同じ道路でコンチネンタルは何でもなかったのに。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 05:22:47.18ID:slgRdkhd
そういやV552販売されて2ヶ月近くたつのにインプレ全然無くて笑う
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 08:14:08.64ID:2Gt9tCKW
Ｖ552はTMSで展示されてたから、現物のトレッド面触ってきたくらいだな。指で押してムニムニと柔らかかった。細かい砂利とか食い込みそうな感じ。
インプレ情報は少ないね。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 08:30:55.80ID:M2CEgIOF
実際出荷が始まったのは先月末だし、新製品で値引渋い&価格が高い&
レグノほどブランド力無い&今はスタッドレスの時期とか色々重なってユーザーが殆どいないんだろう。
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 13:56:39.63ID:J8zzt0OY
>>553プライマシーSTだとプレミアムコンフォート系
プライマシー無印だとスポーツ性能が
プライマシー3ST＜プライマシー3無印＜PS4
みたいなどっち付かずなタイヤ
他社で言うならビューロ
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 23:41:38.78ID:126J1qk7
v552ってもう小売りしているんだ（驚
価格comで未だに掲載店舗ないからまだ小売りしていないのかと思った
平野タイヤでも未だに掲載無い
タイヤガーデンなら取り扱っているのかな？
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/28(木) 09:44:24.39ID:nOZl+tA0
>>559そうだよな？LM704の後継なんだからセカンドコンフォートがなぜここに出てくるのか理解できなかった
一応、ダンロップのコンフォートはビューロな訳だし
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/28(木) 11:02:03.29ID:FXABKCLM
S002かS007かが出る前にV106が発売されてしまいそうな予感
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/28(木) 18:42:11.76ID:0rxXGhLL
質問させてください。

新車装着がダンロップSPSPORTmaxxRTのMOだったのですが、
1万5千キロでフロントのみ交換必須なレベルに削れました。
気温20度未満で低速で曲がると盛大にフロントのみゴリゴリ振動する現象（ジャダーとも表現されています）も要因かもしれません。

履き替え候補はロードインデックスの関係で、
ミシュランPS4SかコンチCS6です。

比較的ジャダーが抑えられる、あるいは寿命が長いのはどちらの銘柄でしょうか。
フロント225/40R19　リア255/35R19
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/29(金) 08:02:40.24ID:d8MQHoGX
非MOのMAXX RTなら比較的軽くてしなやかなタイヤだったはず
それで持たないとなると逆に剛直なタイヤにしてみるといいかも
というわけでコンチかなぁ
あとはC43AMGが300km/h超も出るわけないから速度記号はYで十分だと思うし、同じダンロップのMAXXでも050+は重くて剛直な部類に入るから、自分もS001や050+はありだと思う
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/29(金) 08:14:49.43ID:6snOy3Oq
>>565ですよね43AMGでしたか。
それならS001がやはり良いかと
理由としてはS001が純正採用されてるから
ただしくにはS001MOEですが、乗り味がわるいとのことでS001スタンダードにかえるかたが多いです。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/29(金) 10:13:55.52ID:dPi9oRM8
>>566
剛直なコンチですかあ

>>567
純正がラジアルのmaxxでした。今は無きC300までがランフラのようです。

ポテンザはウェット性能と乗り心地に不安有りですが、偏見でしょうか
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/29(金) 17:08:30.20ID:TPlc4fQU
S001はボディや脚が貧弱だとドシンバタンするけど
しっかりしたクルマだとあら不思議としっとり滑らか。
AMGなら合いそうな気がする。
確かに低温ウエットは強くないからそこを重視だと辛いかも。
もともと暖まってからが本領発揮なタイヤかな。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/31(日) 11:59:43.12ID:0K1GhW/2
>>572
csc5 mo乗りですがコンチ素晴らしいですよ
クルマとの一体感、剛直としなやかさのバランスが
ただ餅は2万位まででしょうね
c43乗りでプレミアムタイヤから選ぶなら
それ以上持つタイヤは無いと思います。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/01(月) 00:21:13.91ID:Jy6CJfdH
ハイグリップとプレミアムタイヤだとハイグリップの方が値段高いのかな？
高級セダンにハイグリップ装着って少ない気がするけど何故だろうか？
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/01(月) 01:09:16.35ID:Gq/aN+jh
>>583
何故も何も騒音震動無視のグリップ一点突破なハイグリタイヤが高級セダンに求められてる訳無いからだよ。
大抵ハイグリの方がプレミアムより安い。V105とAD08Rの価格比べてみたらいい。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/01(月) 03:38:40.03ID:Y6q1EkKc
>>583
馬鹿すぎワラタ
お前二度と車乗んな
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/01(月) 09:12:12.94ID:RuY3QHja
>>586
つル・マンⅤ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/01(月) 10:41:47.97ID:Y7olPXxt
>>589が、一番可哀想…
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/01(月) 11:44:14.84ID:D9MpIex0
スレチかもですが、エコピアってどうですかね？車種はHONDAのFITです！
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/01(月) 12:45:41.51ID:u7IzGhY8
>>592
フィッタなんて、クムホどころか、ケンダで充分。
反論あるなら、CPC6でも履いてから出直してこい。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/10(水) 09:57:52.97ID:j/otuA7D
国内メーカーがこのクラス手抜きしてるから最近伸びないなこのスレも
トーヨーは新作出しても空気、ダンロップはグッドイヤーと提携切れてからついでにコソッと出しただけ、2トップのヨコハマとブリヂストンは5年以上新作無しと
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/10(水) 12:08:07.02ID:IR3nzGPQ
>>599
カングーの上級グレード（過去にあった）はそのサイズのCPC2だったから、向こうにはある（あった）。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 07:23:36.54ID:AS4if2IM
S002やV106が発売されれば少しは盛り上がるかな
ダンロップは時代遅れのTTを長らく売り続けてきて結局RTやRT2を発売できなかったのが痛い
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/11(木) 08:20:52.44ID:PCqHNG48
>>605
まともなタイヤは欧州グッドイヤー製しかないダメロップにそんなタイヤ作れるわけないだろ。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/13(土) 05:02:35.33ID:Ii/g/jqL
RTを出さないまま提携切れちゃって仕方なく急遽自社開発して出した050+なんか有って無いようなもんだろ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/13(土) 19:00:36.90ID:Ii/g/jqL
出す出す詐欺ではないが毎年モーターショーでこれみよがしに展示してるS007は市販化するのかって思う
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 03:00:22.68ID:ULvKLgor
形状に関しては、いつか最適解に到達するかもしれない
が、ゴムの物理特性はまだ化学技術的に伸びしろが残ってるんじゃないか
ゴムの質が変われば、それに合わせた形状の最適解も変わる

ただ、時代はエコ、静粛性の方を向いているから、レース、ハイグリップの方向は頑張って新製品だしてもあんまり売れないのかもよ
医薬品でも、技術的に可能だしニーズはあるんだけど、数が売れないから販売されていない薬とかいっぱいある
世の中ゼニが全てなんやで・・・・・
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 10:19:44.65ID:pL6Njm4g
S001はハイグリに近いケース剛性のヘビーウエット対応スポーツタイヤって意味では完成度高いな
もうこのクラスってどんどん軽く柔軟になっていっててスポーツタイヤてより高性能ツアラータイヤの方向に向かってるし
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 13:24:47.72ID:42NGqoOG
>>620
安く買えるなら、問題ないだろ。
むしろ、エコエコ言う前の昔のタイヤの方が性能がいいし。
アスペックdBなら、アレだけどw
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 13:26:39.04ID:42NGqoOG
そういや、グッドイヤーから、エフィシェントグリップコンフォートとパフォーマンスSUVが出るな。
コンフォートはどうやらセカンドグレード用途みたいだけど、グッドイヤーがとうとう本気出してきそうだな。
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 13:37:05.35ID:pL6Njm4g
そういやエフェシントグリップはめちゃくちゃ軽いんだよな
PS4やアシメ3と比べても頭抜けて軽い。実物見たこと無いが薄すぎないか心配になる
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 15:19:49.72ID:pL6Njm4g
建前上はそうだがS001はまだ国内メーカーがプレミアムタイヤの志向を模索してた前時代のタイヤだからスポーツタイヤに溝掘った感はあるよ。コンパウンドも熱依存性高いし
旧型のRE050なんかもっとそういう傾向強かったが
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 16:46:10.87ID:4CEzqkvW
まあS001はツアラーとして使うには高速域でかなりうるさいもんな

直進安定性も他社より良くないから轍にかなりハンドル取られやすい、そのくせ無駄に高い

そんなタイヤ
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 23:15:09.53ID:kKz4KXKs
４輪同じサイズの同じタイヤだから定期的にタイヤローテーションしたいけど何キロ毎に交換が一般的ですか？

一度パンク修理したタイヤは性能落ちますか？あまり飛ばさない方が良いですか？
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/16(火) 04:32:07.23ID:j2232ttW
グッドイヤーの方が開発力上だと思ってる馬鹿が多いからな。
ミシュランとかコンチを有り難がる様なレベルにはCHANELみたいなクソダサイブランドマークが必要だってことだろ。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況