【修理】整備工場 プロに相談 その72【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その70【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499333804/
【修理】整備工場 プロに相談 その71【整備】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503493960/
《 その一つ前のスレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その69【整備】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495155868/ たいした問題じゃないさ。
建売住宅、分譲マンション、賃貸物件だって、
内見させてもらった人なら誰でも見かけたと思うけど、
いろんな不動産屋がいろんな客を案内するから、
カギは、メーターボックスに突っ込んであるだけ。
そういう暗黙の了解になってる。
誰かが気を利かせたつもりで別の所に仕舞おうならかえって迷惑になる。
だから、それで誰も気にしない。
悪さするヤツなら、カギを盗んだり
合い鍵作ったりしておいて入居したヤツの空き巣に入ろうと思えばできるだろうが、
そういうことで問題になったこともない。
不思議な習慣だね。 >>816
窃盗が増えたから現場や賃貸もキーボックスがほとんどだよ 動産なんて海外に出しちゃえばどうにだって出来るでしょ。書類も関係無い。
最近の建物の鍵は借りる人変わる度に換えてるんだけどね。 昔からそうでしょ。
ここで得た情報をもとに車を盗む段取りをする奴がいるんだとしたら只のバカだから気にしなくていい。 座間の事件ではここでの(この板じゃないけど)情報を参考にしてたと。
彼は特殊すぎるが。 去年の4月にラジエターキャップでお騒がせしましたが完全解決した模様。
https://img14.pixhost.org/images/431/56940039_.jpg
12000㎞走ってもLLCの減りはなくなった。
・交換用に買ったSPACトヨタ用はVバンク側にはきつくてはめられない（デラでも最初はこれと同じ純正物を出してきた）
・自動後退でVバンク側につけられたSPAC日産用はサイズは合うが圧力不足
・ラジエター側のキャップを点検して破損が判明（主原因はここだった模様）
・ラジエター側はSPACトヨタ用（圧0.9）がマッチする
・ラジエター側純正キャップは圧力108KP（1.1）
・整備書にはエンジン側1.0 ラジエタ側0.9と記載
・現物はエンジン側1.0 ラジエタ側は新品も壊れた物も1.1
今までラジエタ側破損で圧ゼロ、エンジン側でも0.9だったのでラジエタ側1.1にするのはホース漏れなど不安もあり
純正ラジエタ側（1.1）は温存して、SPACトヨタ用（0.9）をラジエタ側に使用中 現実的に一番警戒すべきは陸送の運転手なんだよな。
実行犯にならないまでも情報流したり...
宅配便のドライバーがユルい家マークして空き巣やったりとかあるからな。 >>823
負けず嫌いだから、わざわざこういう報告しに参上したんだろうけど、
ちゃんと、
いつ、車種、人物
（１）異常の状況
（２）当時取られた対応
（３）その際の経過
（４）真の原因
（５）見逃された理由
（６）処置と経過
をしっかり分けて書かないとダメだ 平成12年 トヨタ カローラフィールダー FF 走行185000キロ
フロント左付近から異音。
ハンドルを右に切った時に鳴る模様。しかし、毎回ではなく、鳴ったり鳴らなかったり。
鳴らない時の方が多い。音はカタカタカタとかコッコッコッて感じです。
直進、左折では鳴りません。
で、先日タイヤローテーションの際、左前のドライブシャフトブーツ破れが見つかり、これが原因か？
と直したがこれは関係なかったみたい。
2、3万で直るなら直したいです。 ドラシャのジョイント部じゃねーの
インナー側かアウターか知らんけど
まあアッセンブリー交換推奨
低年式だし距離も乗ってるので先のこと考えて乗り換えもありかもな ドラシャだとしたら急がなくていい。
音が大きくなるか、頻度が高くなるまで様子見るのもアリかと。
タイヤローテーションしてるってことはタイヤ、ホイールではなさそうだし。 悪評のジャパンリビルト ドライブシャフトを使えば解決する。 そりゃまあブーツ破れててブーツ取り換えたら音がしなくなるなんてことはないわな >>830
ブーツが破れていたと言う事だからドラシャのジョイントに砂噛んでジョイントダメになったんだよ
ドラシャ交換しないと治らないよ
2、3万で修理したいのなら解体屋から程度の良い中古のドラシャ買って来て交換 ブーツ類は音が鳴り出す前に破れに気が付いて交換しないと 今度、ユーザー車検に行くから整備工場では「自賠責保険」だけ入らせてもらうわ
そこで車検の申し込みをするまで店から出られないとかそういう業者はないよな >>839
車検場で自賠責入れば二度手間じゃなくて済むじゃん ドライブシャフトブーツのバンドが切れかかっているのですが
散水用ホースのバンドで代用するのはありですか? マジレスすると自賠責は任意保険と同じ会社にしておいたほうが
事故のときにスムーズだよ
農協だったら割引もある >>808
>>809
コア返却不要の安いのってリビルトでなく社外品と呼ぶ方が良いんじゃないかな
リビルトは壊れた物を修理した物なんだけどコア返却不要のリビルトって大陸製の新品なんだよね
何度か使った事はあるけど日本製みたいな耐久性を望んじゃいけないよ
割りきって使うのならいいけど長く乗るのならちゃんとした所で修理した方が良い ドラシャの大陸製の新品激安社外品をつけてたら、カコーン、と数年で音が出て純正リビルトに交換した
カコーンと音が出るのはめずらしいでしょ、カコーン、カコーン 実際にモノタロウの製品を愛用している整備工場を目の当たりにして
ちょっと引いたわ モノタロウで廻してる整備工場なんて
共販や部販やおろか地場の部品商からすら相手にされなくなったからじゃないの？
モノタロウって激安って訳でもないだろ ベルトやプーリーやテンショナーの社外品やＯＥＭって信頼性はどうでしょうか？ >>848
ベルトはバンドーや三ッ星なら問題ない
ピットワークでトヨタ車のタイミングベルト買ったらTOYOTAの銘と品番がプリントされた物が入っていたりするのが今の純正外品 >>848
どうでしょうか？って自分で考えれば分かるんじゃない？
社外の安いのなんて金が無い素人が自己責任で扱うものでしょ
そんなものの話題はこの辺で終わりにしてもいいんじゃないの？ >>812
普通のポスト探しても鍵ないよ。
深夜に搬入する所は建家にそれ用のポストあって鍵は屋内のポケットに落ちる。
フックで取ろうとしても難しい作りになってたり投函口に鍵してあったり、そのポストに行くにも手順踏まないと警備会社に連絡行ったり色んな仕掛けしてある。
そうかと思えばびっくりする位に緩い所もあるけどね。 >>847
モノタロウは安くない
素人でモノタロウエレメントコスパ最高とか書いてる奴が居るけど第2純正を箱買いより少し安いだけ
素人なら1個から買えるからメリットがあるかも知れないけどプロだとあんまりメリットは無い
箱買いできるならモノタロウより安いエレメントはいくらでもある
とは言う自分も特殊な物が欲しい時に金額合わせでエレメントを買ったことがあるけど客の車には使ってない >>848
社外品も色々で日本製で有名な会社の品物なら大丈夫だと思うけど知らないメーカーのは使わない方が良いと思う 中国で工場の立ち上げに関わった人から
同じ材料同じ工作機械同じ手順で作ってるのに
中国で出来上がったものの質が悪いと聞いたことある。
ふーんくらいにしか思ってなかったんだけど
日本車の純正オイルフィルターが日本製から中国製に変わったことがあって、
日本製の時はカップレンチとぴったりあっていたのに
中国製になったらそれがやや緩くなってたことがあった。
やや緩いもんだからカップレンチで回すとやや食い込んでしまって抜けなくなる。
あーこれが質の悪さなのかと思った。 >>854
金属プレスの金型やプラスチックの金型は現物からコピーして作るから同じものはできない
金型そのものを持っていって作るならそれはそれで問題ないでしょうけど
中華製イグニッションコイルやパワーウィンドウスイッチなんかの寿命短いのは見た目同じでも細かいノウハウまではコピーできないから 化成品の質も悪かった。
フィルムのロールを見たらやけに埃だのゴミが巻き込まれてる。
なにこれ巻き直した中古品？って聞いたら中国製の新品だって言われた。 自動製造機械でも停電すれば、あるいは停電しなくても電圧が大きく変化すればどうなるかわかりそうなものだが。
自家発電設備を付ければいいというが、油や銅線を売ってしまわないと思うのはなぜか。
材料の供給は人手ですることが多いが、廃棄すべき材料を廃棄せずに使い、浮かせた材料を売る。 売り払われた金はもちろん個人的に使われることもあるが、役人への賄賂に使われることもある。
もっとも役人などへの賄賂が常態化している国は国際的には珍しくない。
競争入札で受注するためには常識として賄賂が必要な国もあるが、日本企業ではコンプライアンス規定に引っかかったりするので間に汚れ仕事用のエージェントを挟んだりするが、それでも問題になることもある。
もちろん社内政治的に気に食わない奴を失脚させるために使われることもある。 >深夜に搬入する所は建家にそれ用のポストあって鍵は屋内のポケットに落ちる。
昔は、銀行に「夜間金庫」というのがあって、
時間外ではそこに現金を放り込んでたくらいだからなー
それで大阪に「ニセ夜間金庫」が現れ、もう少しで大量の札束が盗まれるトコだった。
発覚した理由は、その金庫がベニア板に銀紙貼っただけのシロモノで、
あまりにたくさんの札束が入れられて、重さに耐えられずに底が抜けたから。 ２番目みたいの単官パイプで作れないかな？
タイヤレバーどうするか 整備工場では、
タイヤチェーンとか三角板とかどうでもいい品は、定価で売っている
割引はしない デフオイル被ったツナギ、洗濯しても臭いがとれません。
どんな洗剤使えばいいですか？ 油汚れは洗剤と重曹で洗うんじゃね？
新品タオルで水はじく安モンもワックス落とすのに洗剤と重曹で洗濯機で洗うじゃん。 洗剤濃い目にして数回洗えば大丈夫だろ、ぬるま湯で。 50℃ぐらいが洗剤の効果が一番高いという記述は見たことある 何らからの原因で燃料が濃い状態だと燃費が悪くなったり加速不良になる以外に他に何か悪影響を来す箇所や症状はありますか？ >>875
カーボンの堆積で吸排気管が詰まる、燃焼室のカーボンの剥離が繰り返されるとバルブシートがダメになる
排ガスが汚く車検通らない、触媒の異常発熱、場合によってはO2センサーの溶損等など。 >>876
カーボンの堆積だと対策としてＦ１注入して高速道路を時速100前後で１時間程度走行すると効果的な気がしますがどうでしょうか？
バルブシートですか。これは交換するには工賃や部品代はどんな感じですか？
触媒の異常発熱やO2センサーの溶損はエンジン警告灯は点灯しますか？ >>867
工業用の薬品+熱いお湯。めちゃくちゃ油汚れが取れる。
しかし素手で触るとすぐに手が真っ赤に腫れあがる。
服だと縮むかもしれないが。 >>877
チューンドカーにでも乗ってんのかww
「燃料濃いめ」にこだわってるだろw >>867
クリーニングが一番良いよ
ヘタに自分で洗濯して縮んだり余計酷くなることもあるからね 重曹洗濯機にいれて洗ってみたんだが特別変わらないぞ、エンジンクリーナーの方が落ちるわ >>883
ハイター浸けおきだって
一日浸けといてみ？ 強い洗剤で洗った後は、2回くらい普通に洗ってから着たいよな。
皮膚おかしくなりそう >>877
高速１００ｋ／ｈだと高ギヤなら２０００回転ほどだろ
もっと回転上げたほうがいいから１～２速落とすほうがいい >>881黒煙吐いてるわけでもないけど空燃比は明らかに濃くてさ。 >>887
なぜに空燃比が濃いと言い切れるんだい？
A/F計でも付けてモニターしているの？ 先日、車検でフォンベルト交換したんですが、明細にベルトだけの記載しかないんです。
昔はアイドラ？とかいうベアリング的なものも一緒に交換してたと思うんだけど...
今の車は交換の必要ないんですかね？ そんなのは車種やエンジンによって違うよ。
ベルト交換したからといってどの車もテンショナーやアイドラプーリーも同時交換とは限らない。 >>888エンジン警告灯が点灯して診断結果は燃調濃いと出ました >>891
1NZのファンベルト(補機ベルト)はテンショナーもアイドラプーリーも存在しないよ >>892
だったらまずディーラなり整備工場なりへ行って車を見てもらって
悪いところを直してもらえばいいだけの話
我々はエスパーじゃないんだからあなたの車の状態はわからないし
ここでグダグダ言ってても何もいい事ない
そもそもあなたが何をしたいのかがわからない >>896
燃費じゃなくて燃調のことだと思うけど何のために？ バンパー下腹部のスリキズ20×30くらいって修理費どのくらいかかりますか？
新車で車庫入れする時にキズをつけてしまいまして 国産車なら5万円ぐらいで塗装済みバンパーが買えます >>898
色によっても違う
再訂でも2万円くらいから
色によれば5万円以上かかる事もある リアのスピーカーボードの左右の端のシートベルトが出てる箇所が折れてしまって
プランプランになってる（板は折れて上の黒い布だけでつながってる状態）のですが
これはよくある現象ですか？
すごく気になるので修理方法があれば教えてください
ボンドでくっつけていいものか、それともここはシートベルトが出入りするので
折れてプランプランの方がいいのでしょうか 中古車業者の中古保証で、「故障修理はディーラーに依頼して請求はうちに回して下さい」ってやつ辞めてもらえないかな？
中古車買った人は、中古車業者とディーラーが業務提携してると思って来る事が多く、キレ気味で修理依頼受ける事がある。
そういう人は、支払い債権のやりとりをディーラーがやってくれると思っているから説明するのが面倒臭い。
自分の所で販売した中古車なら、自分の所で責任持って診てほしい。 水抜き剤って意味あんの？
スタンドが儲けるためのプラシーボでしょ？ >>905
水抜き剤で水は多少抜ける
抜く必要があるかって言われたらほぼ無い >>903
気持ちは分かるし相手の業者も自分の所でやりたいんだろうけど離れててできないんじゃない？
>>905
必要かどうかと言えば必要はない
入れても良いけどホムセンで安いの買って入れる方が良い良いよ
ガソリンスタンドのはクソ高い
ワイがアルバイトしてた頃はノルマをかけられて売ってたけど最近は見なくなったな 水抜き剤で水が抜けないかと言われれば抜けるのだろうが、抜ける量が少なすぎて意味ないレベル。
YouTubeで抜けると言って実験している画像もあるが、水抜き剤の割合がありえないほど多い。 田舎の道の悪いとこ走った方が撹拌されて抜けそうだよなｗ もっとも、何らかの理由で水が大量に溜まっていて、それが本当に全部抜けてしまったらおそらく問題を起こす。 エアロバンパー割ってしもうた。幸い割れ箇所が下部なので自力補修をやってみたのですが、frp接着剤(樹脂)を割れ表面に10mm未満で塗って、固まったらヤスリ➡塗装でokですか？ >>912
そのくらいならまた割れてくるだろうな
削って裏からグラスクロスを当てて補強しないとクラックの所がまた割れる
http://garages.xii.jp/x/diy/frp.htm >>913
ご教授ありがとう御座います
。横着せずにエアロ取り外して両面から補修すべきですな。さっき補修後の余分な樹脂削ってたら簡単に面がずれた（笑）１０００円と１時間無駄にした～OTZ エンジンは一発で問題なく始動する。
でも、オートチョークの調子が悪くて
最近寒くなってきて、始動直後の回転数が低いままだし
意識してフカさないとエンストするし
５分くらい暖気しないと、
ガレージ出るためにハンドル切ってパワステ使った瞬間にエンストするし。
とりあえず、安物のスプレー式キャブレタークリーナーを買ってきた。
コイツをエアフィルターを外して・・じゃなく、
給油口からガソリンタンクに盛大にまき散らすとしよう。
これでダメだったら、スロットルボディ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
