★ワテシの堪忍袋が「ブチッ！」と切れマフ(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢604★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★後席は危険！俺のスレには脊髄反射しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢603★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503541096/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg >>1
立てるの遅せーんだよ糞尿漏らしハゲ
年寄りはな、1分 1秒ムダに出来ねーの覚えとけ！ オートックワンの記事タイトルがいちいちバカっぽいのは
意外と知られてないことながら先生の影響デフカ？ BMW、1年経ってもエアバッグのリコールは「いつになるか不明」とな 2017年9月1日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27427 2017年9月1日 8:12
いやいやトボけた状況になっているようだ。
国交省は来年5月からエアバッグのリコール対策終わっていない車両の車検継続を認めないと発表。
この件、私としちゃ「もはやリコール対策はほとんど終わっているから、念押しですね」と思った。
しかし！ サポーターの方が以下のようなコメントを。
「BMWからエアバッグのリコール案内が来て1年、その後何の連絡もなく、セールスに聞いても
要領を得ません。車検を通さなくするとの発表があり、カスタマーセンターに問い合わせてみました。
結論的には、部品がいつ用意できるか未定。今後の予定もわからないというものでした」
しかも驚くべきことに危険が高い対象車種ではないと言われたそうな。
1年経っていまだ対応出来ない状況も残っているということ。
というか、リコール対象となっているエアバッグは全て爆発の可能性あると考えていい。
エアバックの作動をカットしてる車種であればエアバック無しと同じ。
・エアバッグのリコール状況について
http://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
エアバッグのリコール出ているクルマに乗っている方は、ぜひとも現状を上の掲示板で教えてください。
今日は昼から都内で打ち合わせ2件。涼しく今年の夏初めての長袖であります。
天気悪いとお米のデキが心配である。
いや、お米は積温で決まるため、今年は前半気温高く推移した。
したがって現時点での実りは悪くない。問題となるの、収穫時期の天候だ。
雨多いと倒れたり病気出てくる。雨多い時に台風来ても同じ。
やはりお米のデキ悪いと気分的に良くない。9月に晴天が続くと嬉しいです。
土曜日に筑波で行われるメディア対抗ロードスター耐久レースの天気は？ 爆発する可能性のあるエアバッグ、1年以上放置されているケースも多数だと判明
9/1(金) 13:52
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170901-00075251/
国交省の「リコール対応していないタカタ製のエアバッグ装着車は来年5月以降、
車検継続を認めない」という発表がユーザーの不安を煽っている。
私のWebサイトで情報を求めたところ、驚くべきことにリコールから1年以上のまんまのケース
すら珍しくないという酷い状況になっているようだ。
改めて危険性を紹介しておく。エアバッグはシートベルトと併用することで、衝突時に
ドライバーや助手席の乗員の頭部や胸部の衝撃を大幅に緩和してくれる安全装備である。
効能は「素晴らしい！」と評価してよい。
事故時のダメージを確実にワンランク引き下げてくれると考えていいだろう。
リコールを出したタカタ製のエアバッグは、事故時に展開すると、本来ならガスを発生させる
”炸薬”の金属製ケースが爆発。手榴弾のように尖った破片を飛ばす。
今までの死亡例を見ると、多くは頸動脈などを切断させている。
死亡に至らなくても、目に当たって失明するなどの顔面の酷い怪我が目立つ。
現時点での死者17名以上。負傷者が180人以上。対策部品に交換すればいいのだけれど、
世界規模で発生していることもあり生産は全く追いつかない状況にある。
今までメディアも本格的な取材を行ってこなかったこともあり、読者からの投稿により
1年以上放置されているケースが多いと判明した。
対策部品に交換するまでの間、対応は二つある。日本車に多いのが、リコール対象に
なっているエアバックの機能を停止する措置。これなら爆発による危険性から逃れられるものの、
事故でエアバッグが展開しないという昔のクルマに戻ってしまう。
ユーザーからすれば納得出来まい。 二つ目は輸入車などに多い「異常展開は一件も無く直ちに安全性の問題があると考えて
おりません」（BMWのWeb）という放置。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-airbag.html
確率からすれば低いのかもしれないが、展開したら金属破片で頸動脈を切られると思うと
気分良くない。そもそもVWやベンツの排気ガス不正を見ても解るとおり、信用していいのか迷う。
ちなみにぞれぞれの問題点を明確にした上で、ユーザーに判断させるべきだと私は思う。
さらに心配なのがレンタカーだ。爆発の危険性高いと考えられる古いタイプを使っている小規模な
レンタカー社会も少なくない上、借りた人はリコール対応車かどうか判別出来ず、
さらに交換済みかどうかも判らない。エアバッグ機能をカットしているクルマだって混ざる。
今回大きな問題になったのが「来年5月以降は未対応車の車検継続を認めない」という
国交省の発表。これでイッキに未対応車のユーザーが不安になっている。今までの交換
ペースで来年5月までの対応は可能なのだろうか？ もし可能なら未対応ユーザーに対し、
自動車メーカーに交換時期のメドを知らせるよう指導すべきではなかろうか。 酷い状況になっている車検継続不可のタカタ製エアバッグ 2017年9月1日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27432 2017年9月1日 14:30
前の記事で取り上げたタカタ製エアバッグのリコール対応、どうやら予想以上に酷い状況に
なっているようだ。読者の方のコメントを見ると、リコールから1年以上のまんまのケースすら
珍しくない。そればかりか「BMWは今まで異常展開例は無い」とリコールを出したのに
安心だというインポーターも。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/recall-info/recall-airbag.html
改めて危険性を紹介しておく。エアバッグはシートベルトと併用することで、衝突時に
ドライバーや助手席の乗員の頭部や胸部の衝撃を大幅に緩和してくれる安全装備である。
効能は「素晴らしい！」と評価してよい。事故時のダメージを確実にワンランク引き下げて
くれると考えていいだろう。
リコールを出したタカタ製のエアバッグは、事故時に展開すると、本来ならガスを発生させる
”炸薬”が爆発。手榴弾のように金属の破片を飛ばす。
今までの死亡例を見ると、多くは首の頸動脈などを切断させたもの。
死亡に至らなくても、目に当たって失明するなどの酷い怪我が目立つ。
現時点での死者17名以上。負傷者が180人以上。対策品に交換すればいいのだけれど、
世界規模で発生していることもあり生産は全く追いつかない状況。
今までメディアも本格的な取材を行ってこなかったこともあり、投稿により
1年以上放置されているケースが多いと判明した。
対策部品に交換するまでの間、対応は二つある。日本車に多いのが、リコール対象に
なっているエアバックの機能を停止する措置。これなら爆発による危険性から逃れられるものの、
事故でエアバッグが展開しないという昔のクルマに戻ってしまう。
ユーザーからすれば納得出来まい。 二つ目は輸入車などに多い「それほど危なくないのでそのまま乗っていてください」。
確率からすれば低いのかもしれないが、展開したら金属破片で頸動脈を切られると思うと
気分良くない。
ちなみにぞれぞれの問題点を明確にした上で、ユーザーに判断させるべきだと私は思う。
さらに心配なのがレンタカーだ。爆発の危険性高いと考えられる古いタイプを使っている
小規模なレンタカー社会も少なくない上、借りた人はリコール対応車かどうか判別出来ず、
さらに交換済みかどうかも判らない。エアバッグ機能をカットしているクルマだって混ざる。
今回大きな問題になったのが「来年5月以降は未対応車の車検継続を認めない」という
国交省の発表。これでイッキに未対応車のユーザーが不安になっている。今までの交換
ペースで来年5月までの対応は可能なのだろうか？ もし可能なら未対応ユーザーに対し、
自動車メーカーに交換時期のメドを知らせるよう指導すべきである。 >>12
雉か？ 早くスレ立ててもらって黄昏の皆さんに間違えてる箇所を教えてもらわないと困るもんなw
1分1秒もムダにしたくないよな、歯が腐ってて死が目前のような奴は。 >エアバッグのリコール出ているクルマに乗っている方は、
>ぜひとも現状を上の掲示板で教えてください。
BMW相手にイイタイコトワカリマスヨネやるのか？ いちおつ
＞現時点での死者17名以上。負傷者が180人以上。
死者を出した車は何処ぞのメーカーがダントツToppuなのに名前を出さないのはハワタリムスコへの配慮ですかな？
今まで異常展開例は無い＝安心だ
本当に馬鹿な犬だよなあ。 >>1
乙デナイノ。
>>15
雉沢のバカ息子を入社させたホンダみたいなクソ企業などタカタと共に潰れるべき。 狂人黄昏ども
相変わらず国沢御大の魅力に
引き込まれているようだな
哀しいかな黄昏
安っぽい戯言並べて自己満足
惨めな人間性が透けて見えるぞ
黄昏の存在など歯牙にもかけない
国沢御大は今日もメディアを通じ
大衆のオピニオンリーダーを努める
国沢光宏は自動車史に名を残す真の名君 ＞国沢光宏は自動車史に名を残す真の名君
アホか、単なる寄生虫の分際で
評論なんて サ ル でもできるんだよカス 子雉にオピニオンリーダーなんて言葉の意味が分かるわけがない ＞国沢光宏は自動車史に名を残す真の名君
確かに、この先、名を残す可能性はありそうだ。
建設的掲示板、彼はあの掲示板で何かを成し遂げるに違いない。
狂人黄昏共は刮目してみることだ。 >>28
＞国沢光宏は自動車史に名を残す真の名君
ああ、取材もせずに言いたい放題言って
気に入らないメーカーを恫喝していた人ね。
自動車史に悪名を残した真の暴君 昼間の>>1乙数が異常なスレだな
石神井の口臭親子がここに集結してんのか？w >>32
ID変えて自己レスしてまで親父を褒めないといけない理由でもあるのか、ゆうきくん おい、クソ雉。１つネタをやろう。
うちのVWもエアバッグのリコール1年待ちだ。きちんと調べろや。 >>30
オニオンリーダー？サラダの葉っぱの枚数数えるのなら得意なのだった。 >>28
＞大衆のオピニオンリーダーを努める
大衆のオピニオンをリードしなくていいから、専門家のオピニオンをリードしてくれ。
あと、「努める」じゃなくて、「務める」、な。日本語難しくてゴメン。
# まさか、大衆＝フォルクス＝ＶＷのオピニオンをリードという暗号？ >>35
>ただの池沼
四則演算が怪しいと言う人がいるけど、俺は九九すら怪しいと思ってる。
池沼だとすれば変な助詞抜き言葉も納得できるんだよな。
とくに「が」抜けが多い。 >>14 （エアバッグのリコール対策終わっていない）
何年経っても改善しないのは、在日だけじゃ説明がつかない。
雉より「トリバゴ姉さん」の方が日本語がずっと上手いしｗ チャンゲさんは、きっとまともな教育を受けたことがないんだよね。 >>44
助詞はわざと抜いて、軽妙な文体を演出してるんだとよvwvwvw
でも、ひと文字いくらの100ウォンライターのチャンゲが文字数減らしてでも、そんなことするとは考えられないんだよね。
やっぱり助詞を理解できないってのが真実だろう。 国沢光宏のホットコラム
Vol.161 樹脂素材のフロントウィンドゥの可能性について
http://www.kure.com/column/detail.php?id=181
自動ブレーキのセンサーなど取り付けるため、フロントウィンドゥが驚くほど高くなってきた。
今や交換工賃込みで20万円というケースも少なくない。なのに飛び石一つで修復出来ない損傷を
受けてしまうこともあるから心配だ。そんな不安を解消してくれるのが、2017年7月に解禁された樹脂素材。
今までフロントの窓についてはガラス素材しか認められていなかった（横や後部は樹脂でOK）。
しかし新保安基準では透過性能や、耐摩耗性など一定の基準を満たせば使用可能。
すでに『帝人』が航空機用ウィンドゥにも使われるポリカーボネイト製の自動車用フロントウィンドゥを供給している。
樹脂素材にはどんなメリットがあるだろう？1つ目はガラスの200倍とも言われる「強度」。
飛び石一つでひび割れしてしまうガラスと違い、割れにくい。だからこそ航空機にも採用されている。
飛び石を受けても小さい傷しか出来ないため、容易に補修出来る（ガラスも場所とサイズによっては補修出来る）。
２つ目が「軽量化」。フロントウィンドゥは騒音防止などのため厚く＆重くなっている。
20kg近いフロントウィンドゥすら珍しくないほど。樹脂製なら同等以上の性能を持たせつつ半分以下の重量で済む。
今や材料置換（素材を換えること）だけで10kgの軽量化が出来る部品など希少。 ３つ目は価格。前述の通り高機能化によりフロントウィンドゥのコストは上がる一方。
参考までに書いておくと、現在使われているフロントウィンドゥは全て「合わせガラス」。
2枚のガラスの間に、飛散防止の薄膜を挟む構造である。その薄膜に、UVや赤外線カット機能を入れるため高価となってしまう。
樹脂なら簡易な構造で済む上、UVカットや赤外線カット機能を素材やコーティングで付加出来る。
大量生産により、軽量かつ、様々な機能持たせたフロントウィンドゥを魅力的なコストで提供出来るようになることだろう。
自動車部品の素材として考えれば、文字通り画期的と言ってよい。
さらなる発展性もある。スマートフォンやパソコンのタッチパネルと同じく様々な機能を持たせられることだろう。
フロントウィンドゥ内側に表示されるヘッドアップディスプレイの多様化を始め、
逆光など太陽光で前方視界が悪化した時の自動調光機能などあれば、安全性確保にも繋がる。
ガラス素材では実現出来なかったような曲面を持つカッコ良いデザインも実現出来ることだろう。
そう遠くない将来、暗い道でも明るく表示し、道路上の危険因子をピックアップしてくれたりするなど、
これまで考えられなかったような使い方が出来るフロントウィンドゥなど登場してくるかもしれません。 >>48
多機能もたせたら高価になると想像もできないのか メシのタネ見つけたってか。
しばらくはエアバッグ親方としてエビカニゲットってか。
案外ワイドショーとかにも売り込み始めてたりとか。 ツッコミどころしか無いチラ裏だな。
早く全切除しろよ。
＞ 樹脂素材にはどんなメリットがあるだろう？1つ目はガラスの200倍とも言われる「強度」。
強度って具体的に何だ？
強度に関する物性値だけだと普通にガラスの方が高いんだが。
＞今や材料置換（素材を換えること）だけで10kgの軽量化が出来る部品など希少。
レースの世界では普通なのに、金属をエンプラに置き換える方が、今や〜だろ。
＞2枚のガラスの間に、飛散防止の薄膜を挟む構造である。その薄膜に、UVや赤外線カット機能を入れるため高価となってしまう。
＞ 樹脂なら簡易な構造で済む上、UVカットや赤外線カット機能を素材やコーティングで付加出来る。
ガラスもUVカットや赤外カットをコーティングで付加してるし、樹脂も素材だけの対策は無理でコーティングは必須となるよ。
＞大量生産により、軽量かつ、様々な機能持たせたフロントウィンドゥを魅力的なコストで提供出来るようになることだろう。
加工はガラスの方が高いけど、素材は圧倒的に安いんだよね。
合わせガラスも大量生産のプロセスは確立してるので、材料費と合わせて魅力的なコストになるとは言い切れないだろ。
＞ さらなる発展性もある。スマートフォンやパソコンのタッチパネルと同じく様々な機能を持たせられることだろう。
iphone含めて、基本スマホのタッチパネルはガラスなんだけどね。
様々な機能を含めるなら、ガラスの方が配線や透明電極をダイレクトに成膜し易いね。
＞フロントウィンドゥ内側に表示されるヘッドアップディスプレイの多様化を始め、
＞逆光など太陽光で前方視界が悪化した時の自動調光機能などあれば、安全性確保にも繋がる。
自動調光機能ってどうやって仕込むの？
それも仕込む回路や封入するものを考えるとガラスの方が可能性高いよ。
＞ ガラス素材では実現出来なかったような曲面を持つカッコ良いデザインも実現出来ることだろう。
クソ長い駄文で可能性あるのはここだけかw
＞そう遠くない将来、暗い道でも明るく表示し、道路上の危険因子をピックアップしてくれたりするなど、
＞これまで考えられなかったような使い方が出来るフロントウィンドゥなど登場してくるかもしれません。
これも樹脂関係無いから。 樹脂はメリットも在るけど総じて熱に弱いし、変質して曇る。
最近の黄ばんだヘッドライトカバー見て気付かんのかね。 なんで飛行機の窓がポリカなのか知らないんだろうね。
古い機体は黄ばんでキズだらけだったりするのに、ジブンの車の窓がそんなのだったら顔真っ赤にしてコキ下ろすだろうに。 これは、全削除かもわからんね。
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 樹脂窓から撤退した会社の中の人が通りますよ。
・高いので採用されませんでした
・なんで高いかは教えません
（ポリカは1kgあたり600円程度ですので、大変お安いです。）
・自由度の高い形状を成形するのは大変です
（DVDと同じ方法で成形したいが、自由曲面は金型が難しい。）
・強いという点では圧倒的です。常温では。
（アイゾット衝撃強度とかの数値を見てもらえば。）
・白濁、黄変の根本的対策はありません
・配線は印刷レベルしかできない（ガラスの焼き付け塗装レベルにはならない）
・透明電極はつけにくい（樹脂は水を吸うので、真空引きの時間が長い）
・くにざわさんがバイトだったころから、天井用は日本でも実用化されている
結論から言えば、可能性はあるが、コストが見合わないので車には使えない。
ttps://www.ulvac.co.jp/information/20100721/
（上記の例はテイジンではないのだが。）
逆に、スーパーカーなら、ホンキ出せば実用化可能。うちはやらないが、
動研あたりなら、やれるんじゃないかな。 >>52
エンプラなんて書いてもチャンゲ大先生にわかる訳ないだろ
散々書かれてる通り傷が付きやすく紫外線で劣化するので
いかにコーティングをするのかが肝
既存の車だとガラス自体を構造材として使ってるパターンも多いし
窓枠の固定方法も不適
強度200倍とはなんの強度なのか謎
あとHUDがらみの話はまったく関係しない
もちろん将来性がないと言いたいわけではないけど
あまりにバカっぽく… 会ったこともない、そして会うこともないだろう赤の他人に
よくもまぁ毎日ageまくって熱くなれるもんだと感心ですわーw
ま、タレントの不倫ごときで何年もバカ騒ぎしてる奴らもいるし
日本には毎日お暇な方が大勢いらっしゃる
ということでー >>28
前から思ってたんだけど、こいつのコメを北のおばさんアナウンサーに読ませるとすごくしっくりくる しかしいつものことだが、クレも良くもこんな駄文を毎度毎度載せていられるよな。
ユーザーや株主に訴えられないか？ >>52
>クソ長い駄文で可能性あるのはここだけかw
そりゃ曲面の成形は樹脂の方がしやすいけどさ
現状の車のガラスのダブリング曲率ってガラスの成型性の限界から決まってるわけじゃなくて、
視界の歪みだったりワイパーの払拭性能だったりで決まってるわけで
樹脂になったからってものすごい曲面にできるわけじゃないぞ 窓がピラー回り込んだ造形とか、現在の構造で分割しなければならなかったデザインの可能性は広がるだろ >>36
会社クビになって、親父に縋るしかないからだったりしてw >>58
＞日本には毎日お暇な方が大勢いらっしゃる
お前の母国は忙しいみたいだなw ミサイルの発射か？ 経済破綻の対応か？ 日本も経済封鎖をされて、原油が手に入らなくなって、あと半年しか在庫がない、
という状況になったので開戦に至ったという説がある。
北朝鮮も、あんまり締め付けると、暴走するかもしれない。
個人的には今のペースで海にミサイルを打ち続けて、在庫を切らしてくれたらい
いな、と思う。
スレ違いですなvwvw 正しく呼ばないとカッコ悪いだけ
ウィンドゥ
ｖｗｖｗｖｗｖｗｖｗｖｗ チャンゲも情報封鎖をされて、ネタが手に入らなくなって、あと半日しか在庫がない、
という状況になったのでユウキ発狂に至ったという説がある。
あんまり締め付けると、暴走するかもしれない。 >>67
雉を擁護するつもりは無いが、余りに恥ずかしいので。
車の前面ガラスは歴史的な成り立ちから言って「窓」ではなく「風防」。
まぁ最近は使わないかもしれないけどね。
つまり「window(ウィンドウ)」ではなく「wind(ウィンドゥ) shield」の略なので「ウィンドゥ」で合ってる。
この程度の常識は読者と共有できている前提で書いてると思うけどね。
ヒトの間違いを指摘する前に自分の認識確認しないと雉と同類になるよ。 火力発電の二酸化炭素は回収可能。やはり電気自動車の時代になるが‥‥
2017年9月2日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27438 2017年9月1日 18:47
よく「電気自動車だって火力発電所で作った電気使う。だったら燃費の良い内燃機関だって
同じ」と言われる。確かにその通り！ しかし技術の進歩を無視しちゃいけない。今や
火力発電所の熱効率はドンドン向上しており、50％以上など当たり前になりつつあります。
効率悪いと言われている石炭火力ですら、ガスを抽出して燃焼させ、さらに余熱で蒸気
作ってタービン回すなど、これまた50％以上の熱効率が可能になっている。
ここまで読んで「内燃機関だって50％を目指していて実現できそう」と思うかもしれない。
面白いのはここから。火力発電所のように大規模施設だと、燃焼ガスから二酸化炭素を
回収することだって出来てしまう。例えば特殊な液体と混ぜることにより二酸化炭素を30％
程度キャッチ。これなら二酸化炭素排出量をさらに引き下げられる。さらなる効率良い
二酸化炭素回収法も。
ということを考えていけば、原発無しでも二酸化炭素を大幅に減らした電力を作れるのだった。
その上で、風力や水力、日本の場合、原発推進勢力が国立公園にして「ダメ」と禁止して
きた地熱発電なども使える。地熱発電だけで全盛時の原発分くらいの電力は作れます。
ということで電気自動車は総合的に考えても利にかなっており、2030年くらいになったら
間違いなく乗用車用エネルギーとして大きなシェアを持つようになっていると思う。ただ
「今はどうか？」と聞かれたら「人柱覚悟なら」と答えておく。電池ヘタった時の回答無し。
今走ってるリーフは全てゴミになる気がします。ただ中古車を160万円で買うなら、6年後
にゴミでも（その時は電池のリサイクルが出来るかもしれない）、損無し！ 安価な電力と
ガソリン代のエネルギーコスト差が6年で60万円以上ある。100万円で6年乗れるなら安い。
最新技術を投じ、手塩に掛けて一生懸命開発したクルマがゴミになるほど悲しいことなど
ない。どうして日産のリーフ担当部門はもっとクルマや技術、そしてユーザーを大切にしようと
しないのか？ ということで新型リーフを350万円以上出して買うなら、人柱上等の覚悟で！ 珍論から恨みへの華麗な流れ
これは100ウォンライターの本領発揮ですな >最新技術を投じ、手塩に掛けて一生懸命開発したクルマがゴミになるほど悲しいことなど
ない。
つ ズリーフ、ゴミライ
メーカーエンジニアは悲しんでるよな。 >>72
>石炭火力ですら、ガスを抽出して燃焼させ、さらに余熱で蒸気
>作ってタービン回すなど、これまた50％以上の熱効率が可能になっている。
は？余熱で蒸気？？ってなった
コンバインドサイクルのことだと理解するのに30秒ほどかかったわ >>71
残念ながらそのケースでは表記は「ウインドシールド」なんだな。
しかも前面のガラスにしか使わないから、もし君の言う通り
> 「wind(ウィンドゥ) shield」の略なので「ウィンドゥ」
なのだとしたら、「フロントウインドゥ」だとトートロジーになっちゃうよ。
あと、雉さんは以前にも「パワーウィンドゥ」って書いたことがあるんだけど、
その場合は前面ガラスが電動で上下するのかな？ｗ アホな評論家の一言一句に踊らされ、それに気付くこともなくネットでバカ騒ぎするだけの愚老人どもよ
毛のない頭から湯気を発て、入れ歯で歯軋りしながら連日連夜発狂している姿、さぞやおぞましいことだろう
薄っぺらい正義感をアピールすることだけが取り柄のようだが、それで生きて行けるなら誰も苦労しないよね
その程度のことはそのへんの薄汚い野良犬でもやれているわけだから
まぁ薄汚さでいえば野良犬と同等かもしれないけどね 笑 雉沢はホントにバカだからな〜
ホレホレ、雑誌でやってるあの恥ずかしいポーズを車の前でやってそれを誰かに写真撮ってもらって自分のブログにアップしろよ ん百万で購入→（ん百万級の改造→）ロクに乗らずに行方不明
なんだっけ、ＭＩＲＡＩ、ズリーフ１号、Ｓ４、３６０などなど珍しくもないが、
なんでズリーフ２号だけは処分に苦心してるの？ その昔同胞が「ギャランドゥ」って歌だしてたの思い出した >>58
日本には、てことは祖国目線ですか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>72
日産も千年怨リスト入り、てのは良く分かりました(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>71
それならウインドだろ。
ディバッグ馬鹿ですか? ここまで読んで誰もが「>>78は国沢のことでは？」と思うことだろう >>88
「wind」の「d」の発音には日本語の「ド」のような「O」の母音は含まれないぞ。
故に日本語の文字で転写するのは不可能だが、あえてカタカナで表記するなら「ドゥ」だろう。
より正確を期するなら「ウィンドゥ」より「ウィン」のほうが近いかもしれないがな。 複写のコピー、珈琲もコピーで通じる国なんだから、
雉沢さんに違いなんか分かるわけないだろ。
続きはこっちで。
英語の発音総合スレ Part38
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/english/1494600175/l50 ムーブ、キューヴ、デザリング、ティザリング、そしてチャンゲ。 そもそも車のフロントにあるガラスは一般的にこう言うんだろ https://i.imgur.com/iQw2rgC.jpg
すまん送信したフロントガラスに撥水コートする厳しい修行に行って来ます >>95
セレナと乗りて（充電施設の有無）を選ぶ電池が消耗した車。
それを同じ価値が有ると思っているんだから、自称評論家止まりなんだよな。 ここ最近の日産トボしは、ズリーフの劣化したバッテリーを保証交換させようとして断られ、
腹いせに酸っぱい葡萄で中古のリーフはゴミだと書いていたら、日産から出禁食らって、
それを恨んでの言動と見た。 自称ではない。
日本語を理解出来ているか？
御大は故徳大寺氏、直系の伝承者
つまり日本自動車評論界の頂点に立つ御方
タソガリアンもそれを忘れて礼を失した書き込みをしてはならない。
頭悪いからいくら注意しても無理かも知れぬが。 そもそも自動車評論家の社会的認識とその地位が低いわけで、
仮に頂点でも世間では「誰それ？」というのが実情。
ましてやヒョウンカのポジションなど推して知るべし。 >>98
具体的に何を伝承したんですか？
免許とかあるの？ なんか弟子もリーフをトボしとんなぁ。
コレはかなりな事があったのではと邪推してしまうぞvw >>98
チョンコリアンは世界中に礼を失した言動ばかりしてますね、李先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>104
出自、ぢゃなかった弟子は李先生を盲信してますから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>98
徳大寺氏の後継を名乗るなら、せめて「間違いだらけの〜」を引き継げるくらいじゃないとなwww 前スレ>697の人が来たのか
凄い人気だったからなあ。釣りネタでレス乞食が癖になったようで
>654
雉を擁護するつもりは無いが、余りに恥ずかしいので。
「堪忍袋の緒が切れる」というのは慣用句。まぁ最近は使わないかもしれないけどね。
ここで「?」ってのは袋の口を縛る紐の事。
下駄の足指通す紐を「鼻緒」って呼ぶのも同じ。
で、「中身が詰り過ぎて袋の口を縛る紐が切れる」って意味で「堪忍袋の緒が切れる」と言う。
ヒトの間違いを指摘する前に自分の認識確認しないと雉と同類になるよ。
12 ID:Zm+a77p1 タソガリアンに試みに問うが、ニュースで一番見掛ける自動車評論家は誰だ？
何か自動車絡みの事故、事件があった場合、マスコミが頼るのは御大だ。
視聴者の信頼も厚い。
それは自動車評論界の重鎮ゆえ。
その地位は故徳大寺氏から禅譲されたものゆえに尊重される。
いくらタソガリアンが抵抗しようとも太陽王時代に逆らうことは出来ぬわ。 >>112
そりゃあマスコミの人間が「自動車評論家」で検索したら雉が一番上にいるからな。
まぁ「国沢光宏」で検索すると「国沢光宏 バカ」とか「国沢光宏 雉」とか候補に出てたけどな。
まぁgoogleは対応したから出なくなったけど。
安いギャラでテレビ側の人間が欲しがる事を間違ってても堂々とベラベラ喋ってるから、メーカーの試乗会にも呼ばれなくなってこれからはマトモにヒョウンカ業を続けられるか分からんけどなwww ニュースで一番見掛ける自動車評論家＝暇で都合が付く評論家
深夜に電話かかってきて、朝の収録に間に合うほど暇なのはヒョウンカくらいｗ >>112
自分で暇だから呼ばれるって言ってたじゃん。 >>112
禅譲というより、香典ドロボーといったイメージ >>112
年中ヒマだからだろ
突然の依頼でも問題なし
>視聴者の信頼も厚い。
スポット出演の評論家など誰も覚えていない >>118
そうそう
なんてったって「ごめん、君のこと知らない」の人だから ハワタリムスコは父親よりも確実に精神を病んでるな
閑職にしがみついてないで長期療養の入院を勧めておく >>98
ttps://gqjapan.jp/car/story/20170816/the-100-heads-up-Issues-075-1
ビッグ・ボス国沢（国沢光宏）
1958年、東京都生まれ。1981年、『ベストカーガイド』編集部に入る。84年に独立。
故・徳大寺有恒氏を師匠と仰ぐ自動車評論家。
-----------
自ら師匠でもなければ弟子でもない、と書いているだろ。
ただ慕っているだけ。 間違いだらけは島下がもらいましたがね。
生前めんどくさい口述筆記のアシスタントしてたんだから当たり前。 徳大寺と雉の繋がりなんて、仕事で一緒になったときにいろいろ教えた、という程度だろ。
それこそ他の自動車ライターに対してもそうしたという程度に。
あとせいぜいが、雉の娘さんの名付け親だってことくらいでしょ。
その娘さんは親父をエロガッパ呼ばわりして露骨に距離を置くような黄昏娘に育ったようだがなｗ 世継ぎのことを貶めるのは一番やってはいけない信義則違反
御大は最後まで戦い抜く覚悟だ。
戦意はかつてない程に高まっている。
タソガリアンが詫びを入れるなら今しかない。 島下が単独で書いた間違いだらけは、何言いたいの？
って感じだったけど。 >世継ぎのことを貶めるのは一番やってはいけない信義則違反
朝鮮人社会では日本人には思いもよらない信義則が有るんだなvw
日本語には慣用句や単語にも、その手の言葉は多数存在するんだが
語るに落ちたなバカチョンユウキｗ 国沢とあまり関係ないが、さっき日産のＣＭで
自動ブレーキってもんごんが出てるのを見たわ。
いいのかね、ＣＭで出しちゃって >>98
＞日本自動車評論界の頂点に立つ
バカだろテメェは
ｵﾏｴごときクズ野郎より自動車メーカーの製造現場の人達のほうが1億倍偉いし日本経済に貢献しとるワ
そういう自動車製造現場の方々が汗水垂らして作っているモノをいとも簡単にトボすクズ共が自動車評論家ということをくれぐれも忘れるな
世の中でいらない職業のNo.1それが自動車評論家 >>129
見てきた。 雉に必死に尻尾振ってるなw まぁ雉から見放されたら、まともに仕事に就けないブサイクな男なだけだからなwww >>115
安いギャラでホイホイ出演、場合によってはシャンプーテストのような捏造もこなす在日枠、て李先生独占ですワな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>126
いつ国沢さんに覚悟のほどを聞いたんです？
ひょっとしてそこにいる？ >>132
>製造現場の人達のほうが1億倍偉いし日本経済に貢献しとるワ
それはない。
御大の一筆で売り上げは何万台も異なる。
工員はいくら頑張っても目の前の作業に汗するだけ。
自動車文化の神髄を知る者との違いだよ。 >>137
その現場の方々を貶める発言は許しがたいな。 >御大の一筆で売り上げは何万台も異なる。
じゃ一つ実績を示してよ。きちんと検証できる形でな。 >>137
「○×さん、今度出る新車を売りたければ・・・ワカリマスネ？」
こういうことかｗ汚い、さすが下種沢汚いｗｗｗ >>137
＞御大の一筆で売り上げは何万台も異なる
ゴミの分際でよくまあこんな大言壮語を吐けるものだな、ホントに生きてて恥ずかしくないのか
その一筆とやらで何万台も売り上げが変わったという正確なソースを今すぐ出してみろよ
それに各自動車メーカーの製造現場の社員とその家族は何百万人いると思っているのか？その経済効果までアタマが回らないのはまさに小学生以下の脳ミソだな >>124
ほんそれ
徳大寺が亡くなった途端に師とあおぎだす >>130
ボルボみたいにＨＰで堂々と書いてるとこも有りますし。
ttp://www.volvocars.com/jp/about/our-innovation/intellisafe > 御大の一筆で売り上げは何万台も異なる。
vwvw
確かめようのない話で権威付けかよ。
御大の一筆のせいで売れたクルマ、例えばなに？ >御大の一筆で売り上げは何万台も異なる。
リーフデビュー直後は絶対にお得
そして今は年数の経ったリーフはゴミとほざいてるが
売り上げに合わせて言ってるだけでわ？
あぁでも新型シビック売れたら坊主にするってので
随分受注入りましたね
>工員はいくら頑張っても目の前の作業に汗するだけ。
目の前のネットニュース眺めて
妄想書き散らして炎上するよりは
真っ当に社会の役に立ってるよ
クソニートは黙ってろ > 御大の一筆で売り上げは何万台も異なる。
場合によっては威力業務妨害も辞さない覚悟でシ
エビカニ
いや、覚悟は無いか >>132
愚か極まりし狂人黄昏
AJAJの代表格
国沢御大がメディアを通じて発する
御言葉は数多の読者・視聴者を魅了し
自動車文化の発展を促す原動力
対して>>132が発する戯言など
匿名掲示板の板汚し
容量の無駄
国沢御大の社会的使命は車の評価のみにあらず
硬直化した交通行政に鋭いメスを入れるための
市民を代表したご意見番を務めておられるのだ >>137
バカムよう、お前社内でも
僕のお父さん次第で売れ行きなんてどうにでもなるんだから僕をリスペクトしろ、
とかやらかしてんじゃねえだろうな？ >>147
お、IDを変えたか、IDコロコロ。
＞匿名掲示板の板汚し
＞容量の無駄
ID:wuDvVFxl
ID:WypcAsHf
の事だろ。 >>147
隔離部屋で素振りに励んでるのは良く分かりましたvwvw
♪ﾅｲﾌﾋﾟｭﾝ(・∀・)ﾋﾟｭﾝﾅｲﾌﾏﾝ♪ >硬直化した交通行政に鋭いメスを入れるための
>市民を代表したご意見番を務めておられるのだ
MJと誌上対談やってくれ。掲載されたら読んでやるよ。 土日の休みに毎度バカムがスレ荒らしててワロタｗｗ
>工員はいくら頑張っても目の前の作業に汗するだけ。
いくらオマエが窓際で技研のお荷物だとしてもこれは駄目だぞ 絶対に言ってはいけない
世継ぎのことを貶めるのは一番やってはいけない、なんて間抜けなことを言うのは別に構わんがな >>149
ほんとに言い過ぎだよな
ただ努める、が務めるに改まっててバカムはバカ沢さんより学習能力が少しはありそうだな >>144
むしろクソ沢さんが推すと売れなくなるよな >>137
そのメンタリティと事実誤認がある限り、国バカさんは、みんなのオモチャから逃れられないな。 >>152
それで思い出すのが圏央道海老名JCTの合流地点2車線化のときの記事だな。
MJはいち早く現場に行き、変更の痕跡が一目で分かるような写真を撮った上で
非常に詳細なレポを真っ先にうｐしてたが、
我らが雉先生はそれに遅れること半月、何が言いたいのか分からない写真付きで
論点の定まらない日記を書いていて、可哀想なくらい実力差が出ていた。
ことほど然様に雉の実力のなさが浮き彫りになるだけだから、雉は絶対受けないと思うよ。 >>72
>原発無しでも二酸化炭素を大幅に減らした電力を作れるのだった。
日本の核の平和利用は否定するのに、
北朝鮮の核とミサイル開発にはダンマリを押し通すキム沢先生。
言ったらマズイことでも起きるんですか？
>>98
>御大は故徳大寺氏、直系の伝承者
つい最近、一度ウプした日記から徳大寺氏の名前を
削除したような気がするんですけど。遺族からクレームが来ましたか？
>>112
>何か自動車絡みの事故、事件があった場合、マスコミが頼るのは御大だ。
ＭＳＭなんて嘘と偏向のフェークニュースばかり垂れ流してるだけだから
見てないわ。今時あんなの信じてるのはバカだけ。 >>147
おい！ゴミくず！！
車文化とか車の評価とか交通行政とやらも車を作ってる方々がいないと成り立たないじゃないか
その車の作り手をそんなに貶めて良心に恥じる気持ちはないのか？ｵﾏｴこそ自動車業界になんの影響力もない卑小矮小な寄生虫の分際のくせに、マジでコイツには反吐が出るわ ﾍﾟｯ
お〜い自動車メーカーの方でココ読んでる人、ゴミムシ自動車評論家が自動車製造現場で働く人達を物凄く貶めてますよ！
こんな無能低脳な自称評論家は新車発表会出入り禁止にしてくださいね 147は、実は御大などどうでもいいと思っている。
むしろバカにしている。
147は、ただ黄昏が嫌いなだけ。
黄昏をからかって面白がるのが、147の日課。
雉にしてみりゃ、147も黄昏と一緒。 くにざわさんは、罵倒されつつも、俺のスレのレスからいろいろと学んでいるが、
>>147には、くにざわさんが得るものがない。
まさに容量の無駄と思われているだろうな、かわいそうに。 >>163
学ぶ、は言いすぎか。指摘された瞬間、パクったり、切除に利用したりだけですな。かしこくはなっちゃいない。 エアバッグのリコール問題その後
2017年9月2日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27443
驚いた！ エアバッグのリコール問題、インポーターの大半は「勝手に国交省がリコールを指示しやがって！」
と思っているようなのだ。BMWだけでなくVWもベンツも「ウチのは破裂したことがないから大丈夫！」と言ってる。
だとしたら国交省がデタラメということになります。
・エアバッグのリコールについての掲示板
ttp://6906.teacup.com/kunisawanet/bbsadm
そもそも国交省の指示なんか気にしていない様子なのだ。こうなると迷うのがユーザーである。
メーカーの主張を信じるべきか、はたまた国交省の警鐘に耳を傾けるべきか。
まぁ一番悪いの、タカタです。ユーザーに対し全く情報を出そうとしない。というか、ユーザーのことなど見てない。
掲示板を御覧ください。困ったモンです。 >>166
建設的な意見のみ反映される掲示板か。馬鹿じゃね？ ほんとタカリ気質が染み付いてるね、、
街宣車まわしてるエセ右翼と変わらんじゃん
そっか同じ国の出身か じゃあ雉沢さんはさ、具体的にどんな解決策をお持ちなんだい。
さぞ建設的な案があるんだよね？ なんだーせっかくタソジーチャンの御高説を聞こうとしたのにもうオヤスミですかー
やっぱ年寄りはすぐ寝ちゃうんだねー
じゃ僕ちゃんも寝よー ＾＾） >>172
タソジーチャン？ ひねりが足りねぇんだよ。 黄昏自体が世間一般から認知されてないのに。 建設的な意見のみ反映される掲示板
→ 噂、伝聞の域を出ない、不安を煽る情報のみ反映される掲示板
まさに「便所の落書き」の如し。 >>172
役立たずのパンチョッパリは布団かぶって引き込んでろバーカ、てイメージvw
ﾑﾉｳ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>172
年寄りはやっぱり無駄に朝が早いねー
その時間からお散歩っすかぁー？いや徘徊かww まず最初にリコールは指示されるものじゃなくて申請するものなんだけど
次にに国土交通省のリリース読めば分かるけど
今回車検を通す前にリコール適用して直せと言ってるのはあくまで一部なんだよ
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002676.html
http://www.mlit.go.jp/common/001198968.pdf
＞BMWだけでなくVWもベンツも「ウチのは破裂したことがないから大丈夫！」と言ってる。
メーカーが言ってるのは実際に異常展開がないということ
まだ調達できてないものはそもそも重篤ではないという意味
＞だとしたら国交省がデタラメということになります。
国土交通省が言ってるのは、上記のように実際に異常展開があったものと
同じ型のインフレーターを直せといってるだけ
上記の２つは何も矛盾してないんだよなあ
何が悪いって正確な情報も知らないし誤った情報を不安を煽るように拡散する
ヒョウロンカ様が悪いんじゃないのかね なるほど、こうして雉の口一つで売上が変わるんですね。
これではインチキ評論家どころかメーカーに訴えられてしょっぴかれますね。
ああ、メデタシメデタシ。 >インポーターの大半は「勝手に国交省がリコールを指示しやがって！」
と思っているようなのだ。
それって反論の無い掲示板に書かれた意見から導きだされたアンタの思い込みじゃないの？
>BMWだけでなくVWもベンツも「ウチのは破裂したことがないから大丈夫！」と言ってる。
ちゃんとインポーターのプレスリリースから
客観的な記事を書きなさいよ
まあベンツ、なんて正確に書かずに濁してる時点で
逃げる気満々だなw だとしたら国沢だけがデタラメということになります。 ＞エアバッグのリコール問題、インポーターの大半は「勝手に国交省がリコールを指示しやがって！」
＞と思っているようなのだ。BMWだけでなくVWもベンツも「ウチのは破裂したことがないから大丈夫！」と言ってる。
＞だとしたら国交省がデタラメということになります。
ここまで読んで大半の人間が「雉はとうとう歯周病菌が脳にまで達したか」と思うことだろう。 >>173
ハワタリ君が意味不明な造語をここで書き込んだとする。
その言葉をたまたま見た（まあ、考えにくいが）他の人が「この言葉何？」とGoogle先生に聞くわけだ。
すると雉スレばかりがヒットするという結果にｗ
どう見ても逆効果にしかなっていないことに気付かないのが哀れ。
既に「黄昏野郎」がそうなってるけどね。 自分にしか通用しない言葉作りたがるのは、医学用語で何て言うの？ >>184
クニサウェが勝手に押し付けた黄昏野郎を
俺たちが黄昏というのは、本当は使ってはダメだよな。
使えば受け入れたという事だから。 このスレで面白がって使う分には何も問題ないだろう
チン毛はリアルで使いそうだが >>187
リアルで使った結果、Wikipediaの運営に怒られた件。
> まず、「黄昏野郎」という言葉ですが、意味がわかりません。
> あなたは「黄昏野郎」という言葉が一般的、あるいは普遍的に通用する言葉だとお思いでしょうが、残念ながらそうではありません。
> 少なくともこのページでは、国沢光宏なる人物を理解する上で、特定事項について
> 深い知識の必要なしに理解できるような言葉でお書きくださるよう、お願いいたします。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/ノート%3A国沢光宏/ログ1 本当に歯周病菌が脳みそに到達しているんだろう。
どのメーカーのクルマでも、タカタの吸湿済み火薬は暴発する。
確率は各社一緒。
だがしかし。
「鉄の破片が乗員に直撃するかどうか」は、車両により異なる。
「湿気の到達度合」も、車両により異なる。
インパネは各社、時代、車種で構造が違う。また、座席とエアバッグの距離も違う。
したがって、「ウチは事故になっていません」というのは重要な事実。
喉元に飛びやすい会社と飛びにくい会社があってもおかしくないんですよ。
ま、悪いとわかっていて放置するのはよくないですが、交換部品が不足する中で、
優先的に処理すべき車種から順番に交換部品を用意するのは当たり前のこと。 >>191
所謂トリアージ（トリアージュ）的な考え方ですな。
膨大な台数分のリコールを行う必要がある中で、より重篤な事故になりやすい車種から
優先して対応することのどこに問題があるというんですかね。
全世界の対象車種全台数分の交換部品をすぐにでも用意できると思ってるのなら、脳みそ膿んでますわ。 >>190
ﾜﾛﾀ
雉のせいで雉が怒られてるみたいな >>192
量産部品がある中で、さらにリコール用の部品を作るというのは、
土用の丑の日のうなぎ屋のようなもの。キャパ以上に作らないと
いけないわけで。さらに、それを純正部品の箱に詰めなおさない
といけない。しかも、出荷しても出荷しても儲からない・・・。
（代替生産している他社は別ですが。そちらは儲かるけど、特需
だし、終わったあとが困る。）
リコールがどれだけ大変か、本当に自動車会社と付き合いが
あれば、そういう話題にもなるだろうに。ミチビチ自動車とか。
ローザの試乗をしたことがあるなら、点検済みシールの大変さ
の話題にはならなかったのかね。
ま、私が中の人だったら、劣化コピーに印象操作なヒョウンカに、
リコールの話みたいなシビアな話題は絶対にしないですけどね。
松下さんとは違うから。 国交省「最悪の場合を考えてリコールね」
メーカ−「それほど心配なさらなくても大丈夫ですよ」
チャンゲ「どちらかがデタラメを言ってます！（口臭赤ら顔）」
火病キチガイでしよw >>166
こうやってフェイクニュースが作られる訳か メディア対抗ロードスター4時間耐久のことに全然触れていないけど、どうしたの親方？
結果を見ると一応参加はしてるようだが
また「ワテクシの腕前のおかげで3位デシタ！！！」かな >>197
公式の漢字が間違っているのはお約束ｗ
ttp://www.media4tai.com/pdf/media4tai2017result_f.pdf
さすがに団体戦だけあって雉ポーズはできなかったみたいねｗ
ttps://response.jp/article/img/2017/09/03/299286/1219757.fullscreen.html
ま、明日の日記には載るでしょｗ 雉ポーズを自制するなんて・・・
明日はミサイルが降るのか？ >>196
そもそも本人が、ワテクシがユーザーの心配を煽り立てるように書くかどうかはメーカーの対応次第、とか公言してるってのが凄いよね。評論家でもなんでもないわ。 さすがトリミング親方デナイノ
ttps://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1219755.jpg 暗いヒトが居ない「マツダいいね！」の日。（2日）
2017年9月3日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27448
1年に1度だけ「マツダっていいね！」と思うのが、ロードスター4時間耐久レースである。
というのもこのイベント、マツダを真っ暗にしている2TOPいない。昨年から小飼社長もわざわざ広島から挨拶に来て、
マツダに対する意見をニコニコ聞く。役員もイベントを大いに楽しんでます。
そもそも耐久レース用のロードスターが楽しい！ 本物ビルシュタインを採用しているNR-Aをベースにした
車両なのだけれど（エンジンなどノーマルのまま）、サーキットで走らせるのはちょうど良いバランスなのだった。
130馬力の1500ccながら、筑波を1分10秒台で走ってしまう！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9022.jpg
ということで我らがエンジン誌チームは昨年と同じく村上編集長＋大井タコ之選手＋鎌田卓磨選手＋私の4人。予選は大井。
このレースの予選って相当レベル高く、簡単ぢゃありません。現役のトップカテゴリーのドライバーだってポール取れないのだった。
結果、名手山野選手に届かず惜しくも2位！
・エントリーリスト
ttp://www.media4tai.com/media4tai/index.html ・エントリーリスト
ttp://www.media4tai.com/media4tai/index.html
今年は昨年より燃料使用量が10Lも減らされ60Lに。大幅にラップタイム遅くなるかと思いきや、予想外の展開。
皆さん16秒台でラップを重ねる。私らも6,4km/Lキープ。下は残り51分の時点でのポジション。
考えてみたら昨年も同じような状況でございました。ガソリンあるか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9023.jpg
昨年は残量の計算違いで終盤ヘロヘロになり4番手。反省したため、3番手の私は4500回転までしか使わず最終コーナーも
5速で一時6,5km/Lまで伸ばした。こらイケる！ と少しだけ思ったけれど、やはり終盤厳しくなってしまう。
ペース落とさない813号車と27号車にかわされ3番手でした〜。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9021.jpg
それでもこの激戦レースでの3位は素晴らしいリザルトである。なにより50分間ロードスターをたっぷり楽しめるのだった。
素晴らしく素直だし、ブレーキやアクセル操作による4つのタイヤへの荷重変化をキッチリと感じられます。
エントリーリストを見ると、改めてこのレースの奥行きが判る。 クルコン使う以外に、燃費走行が出来ない御犬だからね！ >>202
明らかに大井氏より運転が下手なのに、後輩というだけでここまで偉そうにタコ之とか言えるなんて日本人かチョンかとか言う以前に人間としてクズだな。
そりゃああちこちから嫌われても当然だわ。 去年は親方が燃費を無視して踏みまくってガス欠寸前、大井さんが苦心して完走できたのに
まるで他人事だな だから後輩として従う人間がまるでいないんだろうね
永田みたいな奴隷根性のやつひとりだけ 大井さんが1分10秒台で、国沢さんのタイムはどれくらいですか？
6秒台ですか？(2分ではない) >>202
＞ということで我らがエンジン誌チームは昨年と同じく村上編集長＋大井タコ之選手＋鎌田卓磨選手＋私の4人。予選は大井。
一番ヘボが大井選手をdisるとは、いい根性してるな。
結局のところ、足引っ張ったのはワテシでしたというオチか(笑) 大井さんは黎明期とは言え、JGTCではショップ系セミワークスから
ドライバーとしてフル参戦してたし、スーパー耐久では入賞経験も。
ニュル24時間耐久ではクラス優勝もしてる立派なレーシングドライバーです。
御犬はタイの草ラリーでの入賞以外に何かありましたっけ？ 大勢の目に晒されるネットで
人の名前を小馬鹿にするような
表現するとか、当事者じゃなくても
怒りを感じる 御大が6,4km/Lから6,5km/Lに伸ばした走りでチームに大貢献ですってね 北チョソ大衆のオピニオンリーダーたる御犬のコメントよろ。
北朝鮮の豊渓里でM5．6人工地震 6回目の核実験か
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170903-00000026-yonh-kr しかしいちいちこんな風にメーカーの特定の人間のことを腐す評論家なんて居るか？
馬鹿だからこれで辛口評論家を気取ったつもりか知らんが、単なるクズだろう。 イワサダさんもレスポンスに書いてるのは悪口ばかり
本人は辛口のつもりだってさ マウントしたがるバカは評論家きどりしてはダメだよな 御大の的を射た辛口ヒョウロンに慌てふためき、脊髄反射して自己満足優越感に浸る愚鈍な黄昏アニメくん
普段からテレビにかじりつき因縁つけるのがシゴトなので、御大に対しても手慣れたものなのであろう
自ら矢面に立ち清濁併せ呑む御大とは天と地の差であるのも頷ける
ニンゲン、黄昏アニメのような卑怯者にはなりたくないものである しかし社会的地位から見れば国沢さんは犬貞さんより下だよなｗ
どんだけ国沢さんは底辺なんだよ >>219
>黄昏の的を射た辛口ヒョウロンに慌てふためき、脊髄反射して自己満足優越感に浸る愚鈍な国沢
普段からテレビにかじりつき因縁つけるのがシゴトなので、黄昏に対しても手慣れたものなのであろう
自ら矢面に立ち清濁併せ呑む黄昏とは天と地の差であるのも頷ける
国沢、ハワタリムスコのような卑怯者にはなりたくないものである 2TOPとはいったい誰なのか
本人はこれで伝わってるつもりだからすごいな ヒョウロンとかニンゲンとか・・・
ハワタリムスコは光ヒモ父さんを馬鹿にしすぎだろ >>216
それでずっとやってきたからな。
本来は、こんな輩は淘汰という名の村八分にされ、廃業せざるを得なくなるのだろうが
ベストカーをはじめ仕事を依頼するし、メーカーも相手にしている。
クニサウェが暴発すると、具合が悪いのか？ >>219
＞アニメくん
クニサウェも、汚いアニメ調自画像をアイコンにしていたはずだが。 >>222
わざわざ小飼氏の名前を出してるから、金井氏と丸本氏の事じゃないかなーと思う>2TOP お宅の会社がうまくいかないのは、お宅の社長がアレだからデスヨ
貴方の能力も努力もワタシは知ってますが、あの社長(チームリーダーetc)ではね。。。
上の者を悪く言えば、その下の者が同調してジブンの仲間になる、と思ってるんだな
その場にいない上司の悪口で酒の席が盛り上がるのは、昭和の時代にはよくあったしね
それを今の時代のネットに持ち込んじゃってるだけでしょ、馬鹿だからｗ おそらく無視していると思うよ。
雉ごときを相手にしてもしなくても影響ないし、
何より試乗会に呼ばなくなった今、悪口書かれたところで市井のクレーマーが吠えているのと一緒だから。 >>222
明示的に名前を出すと法的に対応されるからだよ。
反撃された時の逃げ道は用意しておかないと。
「誠意を見せろ」「暗い夜道に気をつけろ」
総会屋とかヤクザの典型的なやり口。 >>219
よしじゃあ名乗れ
IPアドレスも開示しろ >>219
母国に帰れよ
あっちならネット実名制だから安心だろ？w >>227
こんなﾄｺﾛまで出張ご苦労
嫌車家さんよ 実名を高々と掲げてWikipediaの俺のページを荒らした父親に比べて、息子のなんと情けないことか >>219
そういうオマエは誰なんだよ
ココはクニザワさんアンチによる
ヲチスレだぞ？
応援したいなら自分で応援スレか
アンチ黄昏野郎スレ建ててそっちでどうぞ
いい加減スレ違いは出て行け ＞清濁併せ呑む御大
濁ったほう＝VWからのオファー ホンダ、F1残留の動きに。ただ前戦で仮病リタイアのアロンソ崖っぷち
国沢光宏 | 自動車評論家
9/3(日) 18:08
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170903-00075334/
ホンダF1を巡る混沌とした状況、一つだけハッキリしたことが見えてきたようだ。
マクラーレンとの契約を続けるか、トロロッソにパワーユニットを供給することになるか不明ながら、F1に残る！
何よりホンダがここでフェイドアウトしたら、八郷社長以下、現役の技術陣はどれほど厳しい言葉でも表現出来ないほどの汚点を残す。
加えてホンダとしても「もう少し時間があれば！」。トンネルの出口は3ヶ月前くらいから見えているのだろう。
「マクラーレンでもトロロッソでもいい」と考えているはず。むしろ「こじれたマクラーレンでなく
トロロッソと心機一転」気分の方が強い？ 最後に残るのは予算である。ホンダだって青天井じゃありません。
ということで客観的にホンダの負担を見ると、マクラーレンへのメインスポンサー費として
1億ユーロ（契約は基本的に2014年から10年。解約にお互いの了承が必要。ただマクラーレンに
スポンサー付けば減額される）。アロンソの3000万ユーロで計1億3千ユーロ（約150億円）と言われている。
逆に考えれば1億3000万ユーロの”予算”の範囲ならホンダとしちゃOK。もちろんマクラーレンは
1億ユーロ欲しいことだろう。トロロッソの意向と言えば「少なからぬ金額を出してくれれば
ホンダに掛けてもいい」という感じ。となると微妙になってくるのがアロンソへの3000万ユーロである。 アロンソだって今後何年も第一線のパフォーマンスを発揮出来るわけじゃ無い。ホンダとの契約は今年一杯で切れる。
実際、圧倒的にリーズナブルなバンドーンが良い仕事をしており、さらに実力のある新人も続々出てきた。
サッカーの日本代表のように、世代交代の時期なのかもしれない。
アロンソの3000万ユーロが節約出来たなら、マクラーレンとトロロッソで山分けして6500万ユーロ。
その上で、マクラーレンがトロロッソにホンダ用のミッションを相応の金額で供給する契約にすれば、
落としどころになりそうだ。そもそもアロンソの3000万ユーロ、関係者の多くが高いと言ってるらしい。
加えてパワーユニットへの悪口をあそこまで並べるドライバーなど見たこと無し。
今シーズン2回の仮病もF1関係者の皆さんからすれば「それはないんじゃないの？」。
そもそも皆さん好きでF1やってる。乗る気無いのなら、そのレースだけ誰かにシートを譲ってやってもよい。
スパでの仮病、さすがのホンダも怒ったと思う。
という”空気”を察したのか、イタリアに於けるアロンソのコメントがいつになく穏やか。
マクラーレンにとっても、来期ホンダのパフォーマンスが上がれば、トロロッソとの
2チーム供給にしてもらえばよい。ホンダを巡る混沌とした状況は、そう遠くない時期に
「残留」という方向で解消へ向かうだろう。 ホンダ、F1残留の方向。ただアロンソ崖っぷちです
2017年9月3日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27457
（中身は>>241-242と同一のため省略） 国沢せんせー
アウディの新たな不正が見つかりました
アウディ、アジア輸出の1万台の車両識別番号が一致
ttp://japanese.china.org.cn/life/2017-09/03/content_50008566.htm
ぜひ本物の自動車ビジネスを知るせんせーの雉が読みたいです ＞圧倒的にリーズナブルなバンドーンが良い仕事をしており
イタリアGP速報
バンドーン、無線で「ノーパワー！」と訴えリタイアw ヒョーロクダマって自称してる割に、自著の本って何十年も出てないよね？ ＞前戦で仮病リタイアのアロンソ崖っぷち
イタリアGP速報
アロンソ、35グリッド降格ペナルティで19位スタート、
一時11位まで順位を上げるも残り２周でチームからピットに戻るよう指示が出てそのままリタイア(17位完走扱い)
このレースの成績如何で将来を決めるとか言われてたイタリアGPで２台揃ってリタイアと崖っぷちなのはホンダの模様w F1に関してはタキ井上がはるかにまともなことを書いてるから
そこらへんのヒョンカモドキなんざ見る意味がない >>249
2009年が多分最後の本だな。
アマゾンで検索して。レビューが大笑いだからね。 >ホンダだって青天井じゃありません。
お義父さん「ワシだって」
北が水爆を成功させたことにより、日本をEMP攻撃で事実上壊滅に追いやることも可能になった
さて国沢さんはどう論評するかね >>241-242
法則発動！？
アロンソ：前回トラブったPUが結局は充電不良でまともなレースにならず。リタイヤ(完走扱い)
バンドン：予選でPU(MGU-H)壊れ交換、新品PUはレース中盤で「NoPowerd BY HONDA」リタイヤ
ですって。
今回はF1界の雉ことヨネヤンが「さっき言ったことにホンダの広報からダメだしがありました」
って裏事情を晒しちゃうし、怪説アクロバット擁護指令でも出てるんですか？ >>240
旧濁ったほう:VWからのオファー
新濁ったほう:ボルボからのオファー >>255
北朝鮮の水爆に怯えて早速太陽王に縋りついてきたか！
東アジア情勢のエキスパートである御大が的確な分析をしてタソガリアンを安心させるだろう。
迷える黄昏よ、吉報を待つが良い。 >>253
レビュー読んでみた、ヒドイ本みたいだね
ハナシのネタに古本で1円なら買ってみてもいいかも > 掲示板を御覧ください。困ったモンです。
ご覧ください、というから見てみたが、まるで「オレのスレ」と同じ。違うのは、書き込んだ者達が、書き込めと勧めた主を頼りにしていそうなところか。
次はどうするのかね？
まさか、「困ったもんです。」で終わりではあるまい？ >>259
古本屋でこの人の本を何冊か見つけて流し読みしたことがあるが、驚くほど内容が無く、驚くことでもないが主張も筆力も今と大差が無かった。 >>259
自分は地元の図書館にあったから、借りて読んだ。 著書っていっても、ほとんどはベストカーの赤バッジだからなw 雉沢さん、松下センセにディスられてますよ
反論しないと ノートeパワーがグレードアップ。アクアとフィットを圧倒！（3日）
2017年9月4日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27461
ノートｅパワー唯一の弱点は「ロングドライブで役に立つクルコンがなかった」ということ。しかし！
送られてきたプレリリース見たら年次改良で停止までカバーするアダプティブクルコンを選べるようになった！
アクアは最上級グレードに単なるクルコンが付くだけ。フィットも30km/h以下で機能停止する。
プレスリリースの内容だけ見ると自動ブレーキ性能は30km/hまでしか止まれない一世代前のタイプらしく、
アクアやフィットの50km/hより大きく劣る。ここがライバル並になったら、もはや圧倒的なクラスTOPだと思う。
まぁ歩行者を感知出来ないアクアより総合性能で優勢か？
広報車を借りてみようかとも思うけれど、最近面倒らしい。以前は書類書いてキーを受け取り「お借りしま〜す！」。
返却も満タン洗車で「ありがとうございました〜！」だったのが、先日同業の中谷さんに聞いたら
返却時にライトでキズをチェックするメーカーもあるのだとか（日産は評判悪くないです）。
考えてみたら最近広報車を借りていない。いや、正確に書くと、今年はボルボとテスラの広報車を借りてますが、
いずれもヤヤこしくありませんでした。テスラなどそういったトコロはアメリカっぽくてノンビリしてる。
クルマ貸してくれてオシマイ。それ以外のメーカーの広報車、最近借りた記憶無し。
管理がたいへんなら、ジャーナリストから5万円くらいデポジットをとっておき、広報車借りたら
レンタカーの任意保証金のように1日あたり1000円くらい引き落としてくれたらいいのに。
そしたら気楽に借りれるようになります。乗ると改めてクルマの良さが判るかもしれないから、メーカーにとって損無いと思う。
ちなみに新車は試乗会や雑誌の企画、毎年行われるエンジン誌の大試乗会や、JAIAの試乗会、
COTYの試乗会などで乗れるので、評価するのに問題ございません。免許証番号書かされるベンツについちゃ
COTYの10ベスト試乗会とJAIAは不要だったのでキチンと試乗してます。念為。
いずれにしろ私らから見て「いいね！」というメーカーのクルマが元気だし売れると思う。 J.D.パワーの2017年自動車初期品質調査の結果が発表されました
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49924744.html
（最終段落のみ）
国沢さんはセールス満足度調査が発表された段階でコメントを書いていましたが、
J.D.パワーの調査にはさまざまなものがあること、また前述したような調査の特性から来る
意義と限界があることをきちんと理解されているのかどうか。
容易に検証のできないアメリカでの調査の受け入れ方などを書いているのは、
コンシューマーレポートと混同しているわけではないのでしょうが・・・。 >>265
＞返却時にライトでキズをチェックするメーカーもあるのだとか（日産は評判悪くないです）。
傷をつけても知らぬ顔で返却している輩がいるから、自己防衛だろ。
傷だらけの車が撮影され、紙面・Web上で上がればイメージが悪くなる。
広報車のハイオク車にレギュラーを入れて返却した輩が、グタグタ言うな。 レンタカー代わりに使う奴がいるから厳しくなるんだろ >ちなみに新車は試乗会や雑誌の企画、
>毎年行われるエンジン誌の大試乗会や、JAIAの試乗会、
>COTYの試乗会などで乗れるので、評価するのに問題ございません。
媒体枠でしか乗れません。まで読んだ 試乗車に傷つけたのに申告せず、直後に乗った同業者（吉田由美さんだっけ？）が疑われたなんていう
不届きな輩がいると聞いたけど、国沢さんはそいつの胸倉を掴んで抗議するといいよ。
あれ、誰だったっけ。確かエビカニが大好きなヒョウンカと聞いた記憶があるんだけど。 だからさ、「私ら」って雉と他に誰よ？w
名前を挙げてみて。
最近、「私らとはどなたのことを指しているのですか？」という質問をいただく。特に書かなくても皆さんご存知か、と思っていたが最近はよく私ら自動車メディアのことをご存知ない方も増えて来たらしいので一言。
という書き出しでどうぞ。 誤) ベンツ
正) メルセデス・ベンツ
私ら正しく書かないと、恥ずかしいだけw
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。
文頭に戻る。 個人名では貸して貰えないんだね。
要注意リストで各社に廻っているのかな。 >>275
辛口＝悪口、と思って誹謗中傷している輩に車を貸しても
結局エビカニで内容が決まる。
貸し損。 >>273
＞だからさ、「私ら」って雉と他に誰よ？w
＞名前を挙げてみて。
愛弟子ナガータの事デナイノ 広報車を借りて乗ると改めてクルマの良さが判るかもしれないのなら
COTYの試乗会で乗るだけでは評価するのに問題あるんじゃないの？
事前に悪口を言うメーカーが決まってるなら問題ないんだろうけど。 永田は媒体企画で借りられるから、それをまた借りするデナイノ。
おい永田、早くそんなクソに見切りをつけろよw >>265
なに？この、愚痴ダラダラの物欲しそうな駄文。 >>265
免許の提示すら嫌がった上に色々と金についてセコい雉が車の試乗するのに金を払うとは思えない。
何事もなければ返ってくるとしても、生地の事だから何事も無い可能性は低いし、何かあってもゴネる可能性が高い。
よくもまあ金に汚すぎる雉がこんな事を書けるもんだ...。 >返却時にライトでキズをチェックするメーカーもあるのだとか
それはね、借り物に傷をつけたことを所有者に報告せず、
ヤフオクで部品を探してごまかそうとする卑しい野良犬が
いるからだよ。誰だっけ？あのゴミクズ。 > 管理がたいへんなら、ジャーナリストから5万円くらいデポジットをとっておき、広報車借りたら
> レンタカーの任意保証金のように1日あたり1000円くらい引き落としてくれたらいいのに。
取ったら取ったでグゲガガゴと大騒ぎするくせに
まあ、こうなったのはジドウシャギョウカイとやらがやらかしまくったからでしょうに
自業自得 別にオマエに見て回れと言ってるわけじゃなく、メーカーの人が作業している数分待てば良いだけ。
なんでキズをチェックされるのが嫌なんです？
＞返却も満タン洗車で「ありがとうございました〜！」だったのが、
乗ってみた結果をぶつけてみる貴重な時間になるかもしれないのに。
キズを調べるなら、スーツ姿よりメカに強い人と話をするチャンスかもよ？
＞レンタカーの任意保証金のように
本物のレンタカーなら免許証の番号どころか、免許証のコピーを取られるし、
キズのチェックも念入りにやるわけだけど。
レンタカーの良いとこと、広報車タダ借りの良いとこを合わせたシステムを作れって言ってるでしょｗ 同業の中谷さんもとんだトバッチリだよな
言ったのはワタシジャアリマセンに利用されちゃって >>265
グダグダ言うならメーカー広報車じゃなくレンタカー借りれば？
もしくはディーラーで試乗。←ヒョンカにはこれで十分。 同業の中谷さん＝元レーサーで評論も論理的
雉沢＝草レースでイカサマをしてやっと表彰台に上がれるレベルの運転嫌いの口臭野郎 >>258
ビビって故国に帰る、なら吉報ですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>267
李先生とメタボカピバラのことでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ チャンゲ先生の問題、サッカーの本田さんにまで憂慮されてますね
【サッカー】本田圭佑、雉の問題をツイッターで憂慮 「最悪」 [無断転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1504448545/ 広報車を借りて、事故って車に傷を付けて、ヤフオクで落札した中古部品に交換して、
返す時に何も報告しなかった悪質なヒョーロクダマがいまして。 >>292
自分より実力が上でも、タコ之と中傷する輩。
バカムが大井と御大はそういう仲、と言いそうだが。 >>293
それってどうやってバレたんだっけ。自白？ >>295
広報車の車種と借りてる時期と、ヤフオクでの落札したパーツの車種が合致。 >>294
大井さんて、ベストモータリングで、ガンさんに「褒めるわけじゃないけど」などと言われつつ、うまいて言われてた。
一方、我らの国沢さんは、模擬レースで調子に乗りすぎたのか、ガンさんから「あいつは許せん」と怒られてた。 借りた広報車の助手席に少しばかり重たいお菓子箱が置いてある。
「いい車デナイノ ！」
こんなもんかな？センセ？ > ちなみに新車は試乗会や雑誌の企画、毎年行われるエンジン誌の大試乗会や、JAIAの試乗会、
> COTYの試乗会などで乗れるので、評価するのに問題ございません。免許証番号書かされるベンツについちゃ
> COTYの10ベスト試乗会とJAIAは不要だったのでキチンと試乗してます。念為。
誰に向かって言い訳してるのやら。w
まるで誰かに
「最近、新車の試乗会に呼ばれてないのではないですか？」
と言われたように読めてしまうのだが、気のせいだろ？
> いずれにしろ私らから見て「いいね！」というメーカーのクルマが元気だし売れると思う。
「クルマなどどうでもいい。メーカーがどれだけ私らに貢ぐかで決まると思う。」
と書かれているように読めてしまうが、気のせいだな？ あーあーまたまた免許証強制返納させられたモーロク黄昏オジーチャンが騒いでますなー
自分が脳内妄想運転専門だからってオヤカタに嫉妬するのはスジチガイですよー
運転しなくなってオヨメサンも一安心だったのに暇に飽かせて2ちゃんでモガフガーッって増長しちゃってー
たまには感謝しないと見捨てられるよー ＾＾） >>300
何だ、窓際か(笑)
ちゃんと社食でメシ食ったか？ >>265
＞返却時にライトでキズをチェックするメーカーもあるのだとか（日産は評判悪くないです）。
この場合の評判悪いとは一体なんのこと？ カーオブザイヤーとか本当にくだらない賞だからな
何年か前のiQには笑った、なんせ発売前の車が大賞だからな、メーカーの技術者と偉いさんと寄生虫評論家しか乗ったことがない車が大賞とかバカバカしくてヘドが出るワ >>265
＞管理がたいへんなら、ジャーナリストから5万円くらいデポジットをとっておき、広報車借りたら
＞レンタカーの任意保証金のように1日あたり1000円くらい引き落としてくれたらいいのに。
＞そしたら気楽に借りれるようになります。乗ると改めてクルマの良さが判るかもしれないから、メーカーにとって損無いと思う。
でも、ワテシはビタ一文払いマセン。 >>265
素晴らしいご提案ですね。
是非AJAJに諮ってください。そうすれば、以下のような不届き者はいなくなりますから。
・試乗車を傷つけて知らんぷり
・試乗車を傷つけて中古部品に付け替えて返却
・ハイオク指定の試乗車にレギュラーガソリンを入れて返す
・試乗車の又貸し
・公道で堂々と赤キップクラスのスピード違反
・公道で堂々とタイヤをけたたましく鳴らしてスリップサインが見えるほど摩滅させる
権威様はどれも無縁ですから問題ありませんよね。 なりすましのネタとして見ては居るが本人や親族が本当にここで あれらの内容のレスしてたら本当のポンコツﾋｮﾝｶ・ダメ社員だな >>302
隔離部屋には窓がないそうです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>300
＞暇に飽かせて2ちゃんでモガフガーッって増長しちゃってー
お前の事だろ。 >>307
トヨタレクサス批判するオレｶｺｲｲ！さんもお元気で何よりです。 >>314
ほっときなよ。
どんな形であれ、関わってもらいたいんだから。 デポジットで五万とかいってるなら短期の保険はいれや
そしてちゃんと貸し出した側になにかあったら報告しろや >>285
△…レンタカーの良いとこと、広報車タダ借りの良いとこを合わせたシステムを作れって言ってるでしょｗ
○…アテシの都合の良いようにさせろや！ですネ！ 発売から暫く経った広報車を、長期レビューするからと借りて、
奥方の足車としてかなり長期に渡って借り続けていたのに数年経った
今でもクラウンの長期レビュー記事なんてどこの雑誌にもサイトにも
載ってないし。
雪道のテストにと言ってSUVやRVを借りては、スキーに行くため
だけで、レビュー記事は一度も書いてないね。
そんな酷いヒョーロクダマがいるんですよ！ >>319
まれに書くことがあるけど、ミシュランスタッドレスはダメデナイノ
ブリヂストンと○○（車名）は鬼に金棒デス、といった
車のレビューなのか、タイヤのレビューなのか不明な物ばかり。
ま、スキーに行くための足に借りただけだからレビューもホンキ出さない（いつもだが）。 外見以外は別モノ、新型「N-BOX」はココが変わった！
https://allabout.co.jp/gm/gc/470881/
軽自動車販売台数NO.1のホンダ N-BOXがフルモデルチェンジ。デザインほぼそのままだが、
80kgの軽量化に、このクラスでは特上の安全装備など、中身は大幅な進化を遂げている。
・80kgの軽量化に成功、気合の入ったフルモデルチェンジ
軽自動車で一番販売台数の多い『ホンダ N-BOX』がフルモデルチェンジした。驚くべきは
デザイン。写真を見ても、相当鋭い感覚の持ち主じゃなければ従来型と新型の区別を
付けられないと思う。ここまで先代モデルと似ている新型車を見たこと無し。
「冒険したくなかった」ということなんだろう。
一方、内容を見ると気合いの入ったフルモデルチェンジである。何より驚くのが軽量化。
この20年、衝突安全対策のため軽自動車はフルモデルチェンジの度に重くなってきた。
安全性を重視していたN-BOXの場合、売れ筋グレードで1000kg近かったほど。
当然ながら性能や燃費に影響を与えてしまう。
そこでホンダは全ての設計を見直すことにより80kgの軽量化に成功した。10％もの減量は
あまり聞いたことが無い。70kgの人であれば7kgの減量だ。それでいて衝突安全性や快適性、
装備などで先代より向上しているというのだから素晴らしい。ホンダによれば実質的に
150kgの軽量化とのこと。
エンジンや変速機も新設計と言って良いほど。特にエンジンはストロークを68.2mmから77.6mm
へ大きく増やした。どんな効果を持つかと言えば、一般的な走行で使う回転域の大幅な
トルクアップである。まだ試乗していないが、軽量化や変速機の改良と合わせ、従来型より
圧倒的に乗りやすくなっている？
・“特上”の安全装備でライバルを圧倒
ライバルを圧倒しているのは安全装備。軽自動車初の「レーダー＋カメラ」使ったシステムで、
上級車用として使うなら物足りない性能ながら、このクラスだと特上！
追突事故の80％以上を防止出来るスペックだ。また、軽自動車としては豪勢なアダプティブ
クルーズ機能まで付く。スゴイ！
室内は十分広かった従来型よりさらに前後方向で25mm長くなっている。リアシートも前後に
190mm動く。チャイルドシートを付けるなら、一番前にセットしておけば軽自動車で
最も危険性の高い追突事故でのクラッシャブルゾーンを、気休めながら確保出来ます
（後ろにセットしたら危険！）。
続く >>321 続き
・充実の安全装備でライバルより断然コスパ○
気になる価格だけれど、自動ブレーキ付きのベースグレードでライバルのダイハツ・タントより
10万円高い。ただしN-BOXは5万円相当のLEDヘッドライトや、オートエアコン（タントは
マニュアル）、圧倒的に高い機能を持つ自動ブレーキなどが付くため、むしろ割安感大。
決定的なのは、N-BOXなら全てのグレードに4万3千円でサイド＆カーテンエアバッグを
装備出来ること。子供を乗せるのなら、サイド＆カーテンエアバッグが無いと側面衝突で
決定的なダメージ受けてしまう。タントの場合、最上級車のみのオプションで、
しかも10万8千円！ 悪い冗談だ。
以上、間違いなくクラスTOPの性能やスペックを持つ。迷うこと無くN-BOXをすすめておく。
ただしクルマ好きとして考えれば、逆に「う〜ん！」となってしまう。
道具として考えるなら大いに満足出来るが、趣味の対象としてのクルマということになったら、
デザインを含め全く興味ありません。 >>321
なんで実質150キロの減になるんだよ
そこはちゃんとつっこめよ >>322
軽自動車の後席だと死ぬんじゃなかったっけ？ 好き嫌いと出来不出来をごっちゃにしている、評論するのに最も向いてないニンゲンだな。 >>322
ここぞとばかりにシッポ振りまくってるな。
今回はどんなエサにありつけたんだろう。
まだ乗ってもいないのに、何でここまで書けるのかわからない。 乗りもせず 公式発表のデータだけでここまでの雉を書く
流石てんてーです
目からカニカマっす >>322
説明会にも呼ばれない、試乗もさせてもらえない評論家は家でカタログ片手に記事書くんですか？
カタログの80kgは正確ではないので、鵜呑みにするのは…
ロングストロークの効果がトルクアップ？性能曲線見ました？ホンダの狙いは違うような。
ちゃんと説明会に呼ばれるようになりましょうよ。 日本EVクラブ主催のジャパンEVラリー2017白馬試乗会にも呼ばれなかったみたいだなvw
メーカーだけじゃなくて舘内端大兄にもハブられちゃったのか
チョン沢さんと付き合ってると架空の会話まで捏造されちゃうから当然の仕打ちだな 舘内さんGJ https://f1-gate.com/mclaren/f1_38424.html
マクラーレン・ルノー、まもなく誕生との報道
マクラーレンが、2018年にホンダからルノーにF1パワーユニットを変更することをまもなく発表すると見出しが海外メディアを賑わせている。
フェルナンド・アロンソは「ルノーのエンジンに何ができるかはわかっている。ルノーは5〜6回連続で表彰台を獲得している」とモンツァでコメント。
パドックの多くは、ホンダの1億ドルともいわれる予算を諦めてでも、ルノーに変更するというのは良いアイデアだと考えている。
いい仕事してたバンドーンが１レースも持たないエンジン掴まされてマクラーレンの堪忍袋が「ブチッ！」と切れマフたｗｗ 何も生み出さない評論家が書く原稿は何か生み出しますかね？ >>326
いや、イイクルマだから皆さんにはオススメだけど
ワテクシは興味無いって分かりやすいと思ったけどな
ただ試乗すらしてないカタログを
読んだだけの感想文なのが残念
夏休みの宿題かよ >>334
害悪を生み出しマフ。
雉曰く、辛口批評デナイノ。
理解出来ないのはオタンコ デス。 自分で辛口自称奴は大概クズじゃないですか
センセも自称してましたっけ？ 誰からも馬鹿クズ扱いだから自称を連発するか、バカムにマンセーして貰わないと強大な自尊心を保てないミジメ沢さんｗｗ クソ沢さんは息子を評価してないよな
娘の話はするけど息子なんていまや空気のごとく放置
クソ沢さん相手なんてしないで済むならそれでいいけど >まだ試乗していないが
>以上、間違いなくクラスTOPの性能やスペックを持つ。迷うこと無くN-BOXをすすめておく。
せめて試乗してから薦めたら？ >>338
＞>>335
＞まだ夏休みは継続中デナイノ
年中休みではナカロウカ。 >>338
春夏秋冬休みか
先代が良かったからって
ガチガチにキープコンセプトな
新型がもっとイイなんて確率は
どれ位あるんだろうな >>329
> ちゃんと説明会に呼ばれるようになりましょうよ。
説明会には一応招待状が来てても、
1.総務に塩対応されるのが怖くて行けない
2.同業者にバカ扱いされるのが悔しくて行けない
3.何言ってるか分からないから行けない
4.アゴアシ出ないから行かない
全部の複合要因だと思うの >>321
＞追突事故の80％以上を防止出来るスペックだ。
スペックだけで決まるのか。哀れすぎて 変な笑いが出てくるわ。 >>344
5.飯（代）がでないから行かない
あ、それはゴチ貞か 試乗会は車をぶっ飛ばす場と勘違いしているライターは全員出禁にしてほしいわ。
どこぞの誰かさんみたいに、誰がどう見ても実用グレードそのものの15インチホイールを履いたアクセラに乗って、
スキール音けたたましくファーストインスローアウトでコーナー回って、しばしば縁石に乗り上げながら
「くおおお〜〜〜滑るけどコントローラブル」などと宣うアホは永久出禁でいいよ。 >>321
全く参考にならない雉だな
ホンダの公式サイトにはFACK BOOKなるものがあって
かなり詳しい情報を知ることが出来る
中途半端な評論家は不要だな 50km/hからアクセル全開にしてもピタ１キロ速度超過違反をしてない急発進急減速野朗もナルハヤで出禁でおながいします >>349
×FACK BOOK
○FACT BOOK >>348
固くもなし柔らかくもなし 160km/h コレ 私のwebを読んでいる人なら、ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 チャンゲっていうだけで、正真正銘のバカだろう。中１レベルでしょ？ 先日ルノー カジャーが発表されたが、
ヒョンカどもはどいつもこいつもプレスキット丸写しで
「最低地上高200mm、アプローチアングル18°、デパーチャーアングル28°」
の意味を正しく解説しているヤツは皆無だった う〜ん、FAKE BAKAデナイノ。
何より、ぶつけた試乗車をヤフオクで落札した部品で修理して知らん顔して返した事がバレるとか死ぬ程恥ずかしくないか？ 黄昏は永遠に気付かないんだろうな。
御大がこれまで他人の非難を被るような行動を続けて来たのは、
自動車ジャーナリズムの健全な発展を促すため後世に対して警鐘を鳴らすのが目的であったのだと。
目に見える事象とその本質とが同じであると考えるのはあまりにも浅慮というべきものだろう。 チャンゲさん、CTにまで
ピストンエンジン
って書かれちゃってるじゃねーかw
CTもタソガリアンって言ってみろやバカム 見た目はチョイクズ、本質はガチクズ
その名は太陽王チャンゲ！ それは、いつ生まれたのか誰も知らない。
暗い音のない世界で、ひとつの細胞が分かれて増えていき、
３つの生き物が生まれた。
彼らはもちろん人間ではない。また、動物でもない。
だが、その醜い身体の中には正義の血が隠されているのだ。
その生き物…。
それは、人間になれなかった《妖怪人間》である。
早く日本人になりたい！ >>359
う〜ん 全然分からないが国沢家の中でユウキと光ヒモ父さんともに普通の人よりも相当に池沼で精神も病んでるんだけど、
ハワタリムスコの健全な成長を促すために、光ヒモ父さんだけバカで基地害だと雉ポーズを続け犠牲になってるってことだなｗ
ハワタリ君は親を生贄にして自分だけ生き残ろうとするサモしさに永遠に気づけ無いんだろうなあ・・悠来マジで哀れで惨めｗｗｗ >>265
＞広報車を借りてみようかとも思うけれど、最近面倒らしい。
たとえそうでも仕事でしょ先生・・・
レンタカー代わりに使うジャーナリトが居るので、その対策かも。
ちゃんと企画書を出しての貸し出しにしたほうがいいですよね。
＞免許証番号書かされるベンツについちゃ
ほんと、何の問題があるんだろう。
＞いずれにしろ私に「エビカニ！」というメーカーのクルマが元気だし売れると思う。
>>321
＞気休めながら確保出来ます
気分が変わるだけじゃだめだと思います。 >免許証番号書かされるベンツについちゃ
COTYの10ベスト試乗会とJAIAは不要だったのでキチンと試乗してます。
免許持ってませんってことみたいだな。
試乗会はクローズドコースなら免許なくてもいいもんな。 今日バカ沢さんが声もかけてもらえなかったTBSラジオの小沢コージのカーグルメでやってたけど、
フェラーリはヒョンカに１週間貸し出すと保険料を10万請求するらしいな
どういう基準でバカ沢さんの広報車を借りる基準は1000円なんですかあ？？
フェラーリは撮影コードもあって他車と並べての撮影はNG、雉ポーズとの共演なんてもってのほかだろｗ
バカ沢さんもナルハヤでMJみたいに大磯で読者のフェラーリを集めまくって撮影できる立場になって下さいよｗ チャンゲはガンさんにも舘内さんにも歯が立たないし大井さんやMJにも相手にされないね >>359
カリアゲバカ大将の言動を正当化するようなもんですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ タイトルからしてアレなので書いた人はやっぱりwww
自動車メーカーが勧める（地味だけど）「とにかく一度乗ってほしい車」８選
https://bestcarweb.jp/archives/30110 JAIA試乗会は参加を拒否しているインポータが複数あるよね
そんなので試乗して意味があるの？ 試乗車を借りようとしても最近面倒らしい
らしいってもはや現場から離れすぎだろ
最近面倒だ、ってことならともかく、面倒らしいってw
そこすら伝聞かよ >>366
実際それでいいよな
メーカー広報がなんでライター風情が使う車の保険料まで負担しないといけないのか
公道走る以上保険かけて当たり前
貸し出し料も徴収すべき もう御大レベルになると資料をチラ見しただけでその車の素性が分かってしまう。
ゆえに国内では試乗するまでもない。
ただ海外で雄大な自然や世界遺産を試乗車で巡ったり、食文化に触れることで新たな発見は常にある。
自動車文化人の第一人者として書き上げるエッセイは現代文学の一つの頂点であろう。 >>370
>文：各メーカー広報マン（ベストカー編集部まとめ）、国沢光宏
どの面さげてこういうことが書けるんだろうスズキに対する逆広報活動に熱心なタワケが各メーカー広報マンて
国沢の戯言の上にある「広報マンおすすめ」てのもメーカー広報が言った体でﾁｬﾝｹﾞの作文なのがまる出し >>362
＞だが、その醜い身体の中には正義の血が隠されているのだ。
＞その生き物…。
＞それは、人間になれなかった《妖怪人間》である。
✖正義 ○エビカニ乞食
✖妖怪人間 ○ヒョンカ
はやくニホンジンになりたいデナイノ。 >>375
> もう御大レベルになると資料をチラ見しただけでその車の素性が分かってしまう。
レンタして実際に運転した三菱ローザのエンジン位置すら
把握していなかったんだもんな。
ボンネットの開け方も知らないおばさんドライバーと同じレベル。
それで乗り心地がどうのハンドリングがどうの語る仕事をしているとか
ありえんだろ。
そういう意味じゃ乗っても乗らなくても同じｗ >>245
車両識別番号って車台番号みたいなもの？ ベストカーって唯一隔週発売の自動車雑誌なのに何故あんなに情報量足りないのか 『ダンパーの銘柄と製造地がわかればどんな車かすべてわかってしまうので試乗する必要はない。』 とい謎理論 >>373
カピバラにも又貸しをやんわり断られてるんでナカロウカ 御大君は話しかけても返事しないからな
御大と同じ道を行くためなのかw >>370
一応保存しますか。
■トヨタ・エスティマ
【国沢光宏の「ココを評価したい」】
実用的な３列シートミニバンとハンドリングのよい乗用車の、よい部分を併せ持つ。
基本設計が若干古くなってしまったけれど、こういったコンセプトのモデルはヨーロッパでもニーズあると思う。
昨年のマイチェンで顔が変わったけど、次世代モデルも考えたらいいと思う。
■レクサス・IS
【国沢光宏の「ココを評価したい」】
今や稀少になってしまったミドルクラスの後輪駆動車という点に尽きる。
兄弟関係にあるマークＸが絶版になるといわれているけれど、やはりベンツのＣクラスやＢＭＷの３シリーズは後輪駆動で続くと思う。
キッチリと磨いてよいクルマに仕上げてほしい。
■日産・リーフ
【国沢光宏の「ココを評価したい」】
文句なしによいクルマだと思う。バッテリー容量30Kwｈタイプなら日常的な航続距離はまったく問題なし。
ロングドライブ時だって日本中にある日産ディーラーを使えばいい。次期型の情報も出てきたからか、ここにきて値引きも拡大中。
やがてバッテリー交換プログラムもできるか？
■ホンダ・ジェイド（特にRS）
【国沢光宏の「ココを評価したい」】
普通の価格で買うなら、正直ちょっとホメづらい。車格を考えれば、やはり圧倒的に割高である。
ただ激しく値下がっている中古車や、大きな値引きをしてもらえるなら、ガソリンターボエンジンを搭載したモデルは
２列シートだと割り切って乗ると、素直によいと感じる。
■三菱・アウトランダー
【国沢光宏の「ココを評価したい」】
なんと３列シート仕様が存在する。マツダCX-8（2017年9月中旬デビュー）の先取りをしたようなモデルだったりして。
たくさん値引きしてくれるとか、新車のような中古車が安価に買えるというなら面白い存在。
燃費は普通ながら、優れた４ＷＤシステムは魅力といえる。 ■マツダ・アクセラ
【国沢光宏の「ココを評価したい」】
世界トップクラスの自動ブレーキが付くという点ではインプレッサなどと同じ。
本来はSKYACTIV-Gの性能で勝負できるハズだったが、チト華がなく、SKYACTIV-Gもダントツ性能とまで言えず。
近所の足に使うならディーゼルよりいいと思う。
■スバル・インプレッサ
【国沢光宏の「ココを評価したい」】
正統派のよいクルマだと思う。XVが登場したことで注目度は下がったものの、
２００万円以下からという価格で世界イチ安全なクルマが買えるのだから、すばらしい!
クルマそのものの仕上がりや、インテリアの質感など含め、このクラスでイチオシ。誰にでもすすめておく。
■ダイハツ・ハイゼットトラック
【国沢光宏の「ココを評価したい」】
軽トラックは日本を代表するカテゴリーだと思う。圧倒的な存在感を持つオリジナルサンバー亡き後、
赤帽などにも使われる。加えて「農業女子」仕様なども作り話題。自転車やスクーターなどを気軽に運べるという点で、
都会の足としてもいかがだろうか。
＜おまけ＞
なお気づいた人は気づいたと思いますが、スズキが抜けておりまして、
「最近、あまり動いていない広報車ありませんか？」と聞いたところ、「そういうクルマが出ないようにするのが、広報の仕事なので」
と言われたため、今回は掲載を見送りました。 >>381
御犬だと御身大切じゃなくなっちゃうからなー >>375
そんなに褒め称える御大(笑)なら、自動車に関する知識については間違い無いんだな。
それじゃ、公平に第三者機関に判断してもらおうか。
テリー伊藤先生が応援団長をしている「くるまマイスター検定」で。
https://www.meister-kentei.jp/car/index.php
「そんな試験を受けなくても偉大である」とかいう信用ならない言い訳は無しな。 >>386
保全乙
しかしまぁ、凄く偏った目線で選ばれた様なラインナップですねぇ
仕上げは定番の鱸トボしって辺りが恨み骨髄でお里が知れる罠ｗ アイサイトツーリングアシストは「う〜ん」ながら、クルマが良くなった〜！（4日）
2017年9月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27478
昼から都内で打ち合わせ一件。早く終わったため、東京タワーの寄り『アイサイトツーリングアシスト』の試乗会。
改めて紹介しておくと、片側にしか白線のないような道でもレーンキープするなど、アシストの範囲が広くなったというもの。
すでにテストコースで試していたけれど、今回は一般道。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9043.jpg
試すと、なるほどレーン検出が超早い！ 極端に遅いと思うアウディはボタン押して
ヘタすれば1分以上掛かるのに対し、スバル1秒。認識能力も演算速度も速いということ。
ただ機能的には一歩も進歩していない。ボルボやベンツのような渋滞時の連続ハンドル制御を行っておらず。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9041.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！）
渋滞にハマった時も、とりあえずハンドルを触ってないとダメ。いや、もう少し正確に書くと、触っていてもダメ。
直進性良いため真っ直ぐ走っているのに、ワザとハンドル動かなければ「触ってる」と判定してくれないのだった。
新型レクサスLSのような静電センサーをハンドルに付けるべき。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9042.jpg
ただスバルのレーンキープ性能は高い。ハンドル制御が入ってくれば使い勝手も大幅に向上するだろう。
それよりレヴォーグもWRX S4も、乗り味の向上に驚く！ 乗り心地は日本車とドイツ車の中間くらいになり、
ステアリングフィールも良くなった。WRX S4、魅力的なスポーツカーです。 北の水爆実験、放置したらアカン。私が政治家なら中国やロシアに「もはや辛抱ならん！ 核武装するぞ！」
とプレッシャーを掛ける。こう書くと「日本のプルトニウムはPu240だから原発用であり兵器にならない」
と言われるかもしれない。その通りであり、原爆を作ろうとしてもダメ。
しかし捨てるのに困るほど莫大な量がある。通常の爆薬と原発で使う燃料を混ぜ、固形ロケットで大量に打ち込み着弾後、
臨界にさせたら通常の核弾頭よりずっとタチの悪い武器になります。核実験しなくたってOKだし。
中国とロシアからすれば、日本の核武装は悪夢のようなもの。
そのくらい強い意志を持ち、交渉しないとアメリカや中国、ロシアは取り合ってくれないと思う。
もちろん「核兵器所持するぞ！」はプレッシャーを掛ける手段であり、私は核武装断固反対です。
というか、そもそも核爆弾など使い道が無いでしょ。絶対作らせないようにしなくちゃならん。 散々珍論を展開した挙句
>>絶対作らせないようにしなくちゃならん。
恫喝に従えとも読めますがw >>391
そこまで手の内見せちゃったらだれもびびらないだろ。
なにうわごと言ってんだ。 ＞なお気づいた人は気づいたと思いますが、スズキが抜けておりまして、
＞「最近、あまり動いていない広報車ありませんか？」と聞いたところ、「そういうクルマが出ないようにするのが、広報の仕事なので」
と言われたため、今回は掲載を見送りました。
ここまで読んで、普通の人なら「国沢はスズキから出禁を食らっているだけでは？」と思うことだろう。 >>391
うわぁ・・・
珍論にしてもこれは酷過ぎだろ。
言って良い事と悪い事の区別を通り越して文字に書いてwebに晒すとは… 日本人のフリするならせめて非核三原則ぐらい覚えてもらわないと >>395
パターン１
BC「最近、あまり動いていない広報車ありませんか？『自動車メーカーが勧めるとにかく一度乗ってほしい車』という企画をやってまして」
鱸「そういうクルマが出ないようにするのが、広報の仕事なので（どうせ国沢さんに貸すんでしょ、魂胆見え見え）」
パターン２
BC「自動車メーカーが勧めるとにかく一度乗ってほしい車、という企画をやってまして、ご推奨の車を貸していただきたく」
鱸「あーベストカーさん？ 国沢さんに乗らせるんだったらお断りします。あの人出禁にしていますんで」 >>390
もういいからスバルに関わらないでくれ。雉頭にはメーカーの考えなんてエビカニの量しかわからんだろう。とっとと評論家やめれや。 >>378
他にもマカンのV6に乗ったのに直4だと勘違いして絶賛したというのも忘れがたいｗ >>396
雉頭はその辺のところが欠落してるよね。名前晒してこんな辛口正論吐いちゃう俺かっこいい！とか思ってるのか知らんが、単なる基地外だよね。 撮影は助手席のヒト（ぷっ！）
ってなに？w
俺のスレ宛か？
これで60歳目前ってんだからな。
小学生かよw スズキ「ただしBC（とその金魚の糞）、てめーはダメだ」 日本が核武装や放射性廃棄物を詰めた汚い爆弾について画策したら、今の北朝鮮と大差ない境遇に陥ることも想像すらできないんだろうな。 >>403
この前、運転席でスマホ構えて写真撮ったのを黄昏にツッコミ入れられたのを根に持っているんでしょう。
精神構造が宿題を忘れた小学生未満ですから、仕方ないですねｗ 隔週刊なのにスイフトハイブリッドの情報が自動車雑誌の中では月刊誌に先を越されて一番後発で扱いも小さかったBC
徳大寺御大のレビューの再掲でページ埋めるくらいだし、三本御大の生存報告以外見るところのない雑誌
編集部で雉を飼っていることが裏目に出てきたのかと思わざるを得ない ＞改めて紹介しておくと、片側にしか白線のないような道でもレーンキープするなど、アシストの範囲が広くなったというもの。
＞ただ機能的には一歩も進歩していない。ボルボやベンツのような渋滞時の連続ハンドル制御を行っておらず。
＞ただスバルのレーンキープ性能は高い。ハンドル制御が入ってくれば使い勝手も大幅に向上するだろう。
何ができて何ができないのか、サッパリわからんのですが。。。。
え？ググレカスってこと？
アンタは誰のために書いたんだとｗ >>401
福野が国沢から譲り受けた中古のポルシェ９１４が、
前々オーナーによって排気量アップされていたことに
全く気付いていなかったこともｗ
>>403
見た目は大人
知能は子供
それが迷探偵チャンゲ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%A9%95%E8%AB%96
ただし、日本においてはメーカーの接待漬けとなって客観的・中立的な評論を行わない者や、極めて偏った観点からの「評論」を売りにする者、針小棒大な粗探しの成果を架空座談会形式の記事で披露する者、メーカーのプレスキットの内容を
丸写ししているだけのような「評論」しか書けない者（事実上のメーカー広報担当）など、評論家としての質に疑問符が付く者も多く、結果として「自動車評論家」に対する信頼性はさほど高くない。
また同じく日本においては公道において交通法規を無視した試乗車による暴走行為を行い、その感想を「評論」と称して発表する者も後を絶たない。
さらに、上記の「極めて偏った評論」に付随するが、自動車メーカーに対してはあまねく公正かつ適正な評価をすべきである評論家が、私（わたくし）の感情を濫りに書面にする姿勢もある。「フェラーリ絶対主義」を公言する者もおり、これは評論ではなくコラムに類する。
また、例えば2006年に発覚したトヨタの欠陥放置に関し、それまで「GMを抜き世界一の自動車メーカーになるのは当然だろう」としておきながら一転して「メルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンには及ばない。やはりB級メーカーだ」と掌を返したような論調も存在し、
結果としてアナリストやコラムニストとの境界線が曖昧になっているのも事実である。 >>410
その914がそのまま現存してるみたいね
雉に乗せてみたい >>408
✖雉を飼っていることが裏目に出てきた
⭕雉程度しか飼えない台所事情 >>408
＞徳大寺御大のレビューの再掲でページ埋めるくらい
クニサウェが関わっているからしばらく手にも取っていなかったが
そんな事になっていたのか。もはや末期だな。
ネットがない時代だったらＢＣの方が強かったんだろうが
今は車専門以外でも扱っているから、ＢＣに気を使う必要もないし。
ＢＣの落ちぶれは、クニサウェのそれとリンクしているな。 >>391
何故か矛先が中、露、米にすり替わってるところが
らしいですね、センセ（ｗ 松下さん（立命館大学卒）に、チャンゲ国沢（高卒）が、またバカ認定されていてワロタ。
国沢さんはセールス満足度調査が発表された段階でコメントを書いていましたが、
J.D.パワーの調査にはさまざまなものがあること、
また前述したような調査の特性から来る意義と限界があることをきちんと理解されているのかどうか。
容易に検証のできないアメリカでの調査の受け入れ方などを書いているのは、
コンシューマーレポートと混同しているわけではないのでしょうが・・・。 >>415
あと、以前は載せていなかった車両価格表でページの穴埋め
までやってるよ。月二回刊だから、国産車と輸入車を交互にね。 >>418
昔なら価格表は価値のある物だったけど、今はメーカーのサイトに行けば
オプションまで含めた見積もりまで作れる時代。
徳大寺の再掲も含め、かさ増し雑誌だな。
もう休誌でいいよ。 スズキの掲載を見送った理由は私怨によるもので
決して製品が劣るためではない事を宣言する先生は優しいな
だけどこれだと他社は先生の機嫌を損ねなかったから評価されただけに見えるぞ
VWとの決別、燃費偽装問題に続いて国沢対応でも
スズキの真面目でクリーンなイメージが補強され続けている >>389
なんというかラストのスズキ貶めは意味不明だよね
まんべんなく試乗でてます、って回答したら掲載しないとかw >>380
編集部員がバカばっかりだからまともな情報を集める事が出来ないし、まともじゃない情報をより酷く(少し前にあった表計算すら出来ない等)して紙面にのせてるからな。 >>390
打ち合わせがはやく終わらなかったら試乗なかったってこと？
そんな仕事のスケジュール、有り得ないよね
あげく助手席撮影ぷっとか、誰にむけて書いてるの？
完全に黄昏さん意識というかw
精神的に黄昏さんに支配されててワロ >>391
どうやったら着弾後に臨界むかえるようにできるんだよ
核廃棄物で汚染くらいはわかるが。
あと核兵器をもつ、まではパワーゲーム参加となるが実際につかうともう交渉材料にならない、そういうのわかってなさそう
それと日本に隣国の要所に届くミサイル自体ないのはどうすんだよ
クソ沢さん、アホ女子高生よりもパーだわ 私が政治家なら
絶対になれないから心配すんなよ、バカ。
なっても誰にも相手にされないよ、バカ。
まずはAJAJの理事くらいになってみろよ、バカ。
バカは死ぬまで治らないって、ホントだったんだなw >>420
何が一番の無駄なカサ増しかって、雉の「クルマの達人」のコーナーだよなw
マジでくだらない事しか書いてないし。 >>390
＞撮影は助手席のヒト（ぷっ！）
だれも聞いてないのにゲロってしまう雉アタマ(ぷ
まさに「雉かwwww」 >>431
なんでこういう書き方しないと気がすまないんですかね、この人は。
たぶん子供の頃からバカにされ続けて、性格が歪んでしまったんでしょうね。 テンプレに固定カメラの映像です。を載せてくれってことかな？ >>370
「最近、あまり動いていない広報車」がなんで、「とにかく一度乗って欲しい車」になるんだよ。
思いつきの企画でメーカーと読者を欺いて、更にそれを雑誌のサイトで曝け出す？
ビジネスとして最低限のルールも守れないのかな。 >>400
スバルとは長いエビカニ関係で且つ雉には随分レガシィを褒めちぎってもらったので、関わりが無くなることは無いだろうなw >>432
これで優位に立っていると思っているんだからねえ。
しかも、どう考えても助手席方向から撮ったとしか思えない写真で。
その考えの浅はかさが雉風味ですネ！
>ヘタすれば1分以上掛かるのに対し、スバル1秒。認識能力も演算速度も速いということ。
バカ丸出しw
これだけ多くのツッコミどころを一行に集約するなんて
クニザワセンセは天才だな〜（ぷ やっぱカメラ持った左手を助手席側に伸ばして撮影してんだな
涙ぐましい無駄な努力だな 撮影は助手席（側に手を伸ばした運転席）のヒト（ぷっ！）
こうですね？ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>431
助手席の人が撮るのは当然のことで、わざわざ話すことではない。
ぷっ、なんて書くこと自体が「ワテシ正しい事してますけど何か？」風で
うっとうしい。
こんな事を書いたって、過去の行動を見れば左手で写している事は推察できるが。 国沢さんくらい性格も目つきも気色悪いジジイはおらんなｗ >>421
そうそう、メーカーの対応次第で表現を変えます、って堂々と宣言してる評論家に褒め称える記事を書かれたらかえって都合悪いよね。
雉に何かの利益供与している可能性があるって話だろうから。 親方のお知り合いのしげの秀一センセによる
近未来の架空のラリー漫画の
新連載が始まりましたね！
設定の中でレギュレーションが
グリップウエイトレシオ？だか
なんだかになってましたけど
ぜひとも解説頂きたい >>434
タイトルから企画意図が読み取れないもんね。
いくら広報車紹介したって、一般消費者が広報車に乗るわけじゃなし。
しかも先生が乗って再評価してるわけですらないし。
広報のコメントらしきものも載ってるけど、
先生は他人のコメントも雉語に書き換えちゃうからなぁ。
本当に聞いたかすら怪しいし。 嫌味なのかな。例えば鰻屋で、最近注文が滅多にない料理はどれ？とか聞かれたらムカつくでしょう。それで反応を楽しんでるのかね。 >>431
>>433
>>437
>>438
>>439
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
これはおそらく、公道を模したﾃｼﾄｺｰｽだから問題無いのデハﾅｶﾛｳｶ 御注意！ サイドエアバッグ無しの軽自動車は、わずか26km/hで衝突しただけで死亡事故に
9/5(火) 9:48
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170905-00075388/
あえて厳しい表現をすると、現在販売してる軽自動車は乗用車より横方向の衝突に
対する安全性が低いため、横滑りして26km/hで電柱に衝突しただけで死亡事故になる
可能性が高い。国交省も認識しており、厳しい基準を来年から適用する。
という事実を軽自動車を購入するユーザーの大半が認識していないようなのだ。
この事故形態は「ポール側突」と呼ばれているもので、例えば雪道などで横滑りして
ドライバーまたは助手席側の乗員の真横に路肩の電柱が衝突したケースを想定したもの。
現状は「26km/hで衝突したら保証出来ない」という内容。このタイプの事故で亡くなる人は
少なくない。それを2018年6月から「26km/hで死なないレベル」に引き上げる。
とはいっても軽自動車の場合、横幅が狭く対応が難しい。唯一にして有効な解決策は
側面衝突時に乗員を守るサイド＆カーテンエアバッグを装着すること。実際、2018年以後に
デビューする軽自動車の大半がサイド＆カーテンエアバッグを標準装備してくることだろう
（2023年から32km/hに引き上げ）。
逆に考えれば現在販売している軽自動車も、サイド＆カーテンエアバッグ付きなら安心である。
ということで、これから新車で軽自動車を購入するなら、ぜひともサイド＆カーテンエアバッグ
付きを選ぶべきだ。大半の車種はオプション設定ながら、例えばホンダの新型N-BOXは
全グレードに4万3千円で装着可能。
サイド＆カーテンエアバッグはリアシートにも展開するため、お子さんを乗せるならマストの
装備だと思う。 まあたヤフー民にフルボッコされるのかよ
いい加減に学習しろよバカチョン沢ｗｗ ＞大半の車種はオプション設定ながら、例えばホンダの新型N-BOXは全グレードに4万3千円で装着可能。
結局は他と同じくSCAオプションじゃんｗ
よほどエビカニが美味しかったようでwww 横滑りで26km/hの速度出すって直線でどのくらいスピード出せばいいんだよ >>448
＞御注意！ サイドエアバッグ無しの軽自動車は、わずか26km/hで衝突しただけで死亡事故に
ダメハツと鱸は死にマフ
こうですか(ぷ >>451
26km/hで走ってて車が横向けば26km/hで側面衝突 >>447
メーターの角度から言って、助手席に座っている人が普通の体勢ではこの角度で写真は撮れない。
センターメーターの車ならできるだろうが、これは明らかにステアリングの後ろにメーターがあるよね。
助手席の人間がわざと右に身を乗り出して撮ればできなくはないけど。
雉先生はわざわざ自らを陥れるために運転席から撮ったように見える写真をうｐしたの？ あと、どうでもいいけどメーター手前にあるマイクのようなもので何やってるの？ >>456
ナビゲーションの音声認識用のマイクでしょ >>427
>>どうやったら着弾後に臨界むかえるようにできるんだよ
コラモウやる気あればカンタンデス なに、高卒以下の頭の悪さのヤツが、核兵器作り方を講釈してるんだって？
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 JAL機のエンジントラブル。ワテシは最初から、バードストライクの可能性は低いと考えていました。だとするなら原因は何か。こらもう簡単、制御系デス！
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 段差から落ちて打ち所が悪く死ぬひとだっているのにね
サイドエアバッグがあれば大丈夫みたいなミスリード
炎上したくてたまらないんだろうな ポルシェで暴走して立ち木のサイドアタック喰らってお亡くなりになったお仲間さん居ましたっけね >>448
電車に乗りに行ったら駅のホームに
落ちて死ぬかもしれないし
歩いて出かけたらクルマにはねられるかも
しれないから出かけるのもやめて
家でじっとしとけ
でも階段から落ちて死ぬ人もいるから
二階建て止めて平屋にしないとな
段差があると転んでアタマぶつけて
死ぬかもしれんからバリアフリー化も忘れずに！（ﾆﾝ >>447
赤い矢印は貴方が入れたの？？
しかしよく気付くねー！！
オーディオのボリュームダイヤル鏡面部分に映り込んだ運転席から伸ばしたスマホが確かに映り込んでる笑
流石にこれはシコミかな？？ >>448
>軽自動車を購入するユーザーの大半が認識していないようなのだ
また始まった。私は知ってる設定。 >>447
これは恥ずかしすぎる。
せっかく、勝ち誇ったと思ったのに
すぐにばればれ。www >>457
純正ナビでもマイクはコード丸見えの後付けになるんだ
ところで側面衝突で死亡に至る時は
ドアが乗員に食い込んでくるという事だと思うが
その勢いをサイドカーテンエアバッグが受け止められるのか？
そもそもそのような衝突時に役に立つのはサイドインパクトビームでないのか？
という素朴な疑問でした >>467
純正といっても、レヴォーグはパナソニックのディーラーオプションナビ＋エアコン周りの化粧パネルが
事実上のメーカーオプションナビ扱い。
だから、本当のメーカーオプションのように隠ぺいして、というのはない。 >>448
要は使い方、なだけなのに騒ぎ立てるバカ 60km/hで走行中の車内で何やってるんですかねぇ（すっとぼけ） >>359
ロイエンタールとトリューニヒト
いい加減にしろ チャンゲ国沢事故調査委員会のレポートはまだですか？
誰も期待していないけど、ぷっ。
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 >>469
これ散々突っ込まれたから助手席から撮った様に偽装したんだな
また走行中にスマホで自撮りしたって速攻バレた訳けどｗ >>480 あんた、面白いな。
見逃してました。太陽王の雉が、我らのGigazineで取り上げられました。
電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
ttp://gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-battery-degradation/ オホホホ オモシロい自作自演のノリツッコミですことー
黄昏御老人って噂通りのIDコロコロですのねー
こんなお舅さんのお世話をしなくちゃならないなんてお嫁さんに同情しますわー >>483
おい、無能！
ちゃんと戸締まりして帰れよ。 >>486
＞>>460
＞パイロットの居眠りデナイノ！
コラモウ簡単、配管の凍結デナイノ。 Gigazineにクニザワセンセ登場かvwvwvw
興味深いなvwvw >>483
そう言うキャラ演じて、恥ずかしくならないか？
オホホホ、とかよくやれるな。 Gigazineがグニザワに対してどういう認識でリンクを貼ったか興味深い
信頼出来る評論家としてか馬鹿丸出しのヒョンカとしてか タカタの件、続報早くやれよ。
インポーターに突撃してこいよ。 B777はエンジン一つ止まっても問題無し！（5日）
2017年9月6日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27491
講演会の講師を頼まれ11時50分の のぞみ で大阪へ。
トシ取るにしたがって大阪と東京の文化を差をハッキリ感じるようになってきた。
若い頃はあまり気にならなかったですけどね〜。
本来ならユックリと大阪を楽しみたいのだが、いつも用件済んだからすぐ帰京。ツマランです。
しかも講演やTVの仕事だと、新大阪から往復するのみ。「キタ」とか「ミナミ」とか行ってみたい。
サッカー勝った時に飛び込む橋だって2回しか行ったこと無いです。
明日はハセプロに寄るので道中少しだけ大阪気分を味わえるか？
昼飯に東京だと食べられないようモンを味わってみたいと思う。
夜、ニュース見ていたらJALのB777のエンジントラブルを取り上げていた。
大惨事一歩手前のような取り上げ方である。双発旅客機の片側エンジン停止は、起きる前提の設定になってます。
したがって離陸加速中も『V1』と呼ばれる速度に達したら、単発でも飛べる出力持たせている。
V1以下ならブレーキで止まれます。ちなみに『V2』は理論上の離陸可能速度。
続く『ローテート』と呼ばれる速度で離陸する。
また、パイロットも片側エンジン停止の練習は当たり前のようにやっており
「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。いずれにしろそれほど珍しくない。 片側エンジンでの着陸だって悪条件下でなければ問題無し。そういった設計になっているのだった。
「太平洋の真ん中でエンジン停止したら落ちるでしょ」と思うかもしれないが、
B777は『ETOPS330』というカテゴリーになっており、片側エンジンだけで5時間30分間飛べる。
東京〜ニューヨーク航路なら、どの地点でエンジン一つ止まってもOK。
ということで壊れた原因は多いに気になるけれど片側停止についちゃ大きな問題じゃありません。
B777のエンジンは実績あるため、基本設計というより整備に起因してるんじゃないかと考える。
参考までに書いておくと、エンジン4基の方が安全だと思うかもしれない。どっこい！
逆に考えれば、エンジントラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍。
4発基の場合も、離陸加速中のエンジントラブルは1基想定なのだった。
4発機で2基止まったらダメでございます。 >>483
隔離部屋も長くなると、これまでとは違った弊害が現れるようですな(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>494
ごく当たり前の事を誇らしげに書くところがすごいね なるほど、P-1なんてオタンコデナイノというわけかw
冗長化とか多重化もオタンコだなw >>496
メディアに取り上げられてしばらく経過し、皆知っているのに
あまり知られていない事ながら・・・と
ワテシが教えてあげてあげるデナイノ全開でTOPPUに上げるからな。 >>494
片肺になったとかだけの話じゃないだろ。
火まで出てるんだ。燃料への引火とか高熱で機材がダメージ受けるとか客室に煙が行くとか考えられる
重大な事案じゃないか。
エンジンが一基停止したと言う報道があるとそこしか見えなくなる。しかも、人が死ぬかもしれない事件を自己顕示欲のネタにする。
人としてどうよ。 >>493
突っ込みどころ満載だな。でも教えない。ムフ♪
シッタカデナイノ〜〜〜♪ この人の厄介かのが、そうなのかな？と思わせる書き方だと思う。調べたら違うし！ということが多々ある。自分を優先する確信犯なんだろうな。
プロではない。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/ホンダ、f1残留の方向%E3%80%82ただアロンソ崖っぷちです/ 自動車に関する知識や理解も怪しい身なのに、他の分野のことまで語ろうとするのやめておけばいいのに。
恥と無知を晒すだけ。 ピンポイントでしか見えない上にピンぼけ。
流石は目が節穴なポニャカタだけのことはある(ぷ ＴＶや新聞と逆のことを言って「あのヒトたちはわかってマセン！」って言いたいだけだから
ＴＶで>>493-494みたいに「一発でも飛べるんですよｗ」みたいなこと言えば
すごい勢いで噛み付いてたはずｗ
＞また、パイロットも片側エンジン停止の練習は当たり前のようにやっており
＞「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。
その時点では、何が起きて何が壊れたのか分かってないし、
訓練と違ってリアル命がけ、プロでも怖くないはずないと思うけどな だいたいさー。片肺になりました→もう一発が百パーセント
間違いなく稼働するのか？ トラブルの部位によっては、
両エンジンとまるよね。 出身国で幼少の砌に刻み込まれた教育のせいで命が雉毛より軽いんだよきっと >>493
>「おっと来たね」
大勢の命預かってるパイロットがそんなこと思うわけかないだろ。
この時点で会社も多大な損失出してんだ。
そんなオチャラケ言ってる暇なんてあるかよ。 >>497
センセに冗長化が読める訳ないだろ
いい加減にしろ >>513
指摘のあるように、本当にエンジン故障だけで済むかも分からない状況で「おっと来たね」だと？
責任のある仕事なんてした事が無いから、こんなアホな発言ができるんですね。
もう黙っとけよ。 >>510
ハドソン川の奇跡知らないんだろうな
あれ、一歩間違ったらハドソン河の悲劇になってたわけで
両エンジン停止って現代ではレアとはいえ、可能性はゼロじゃないんだよな
過去には外的要因によるとはいえ、B747の4基ある全エンジン停止なんてこともあったし
ま、天文学的数値が１／６５の雉にゃ理解できんでしょw しかも、ある程度の余裕が見込める高空での巡航時じゃなくて離陸してまもなくのこと。
パイロットが適切に対応できていなかったら、大惨事になっていたかもしれないのにな。 ・人の不幸は蜜の味
・ワテシが良ければ他はどうでもいいデナイノ
これがクニサウェ。 >>516
ハドソン川の奇跡は知ってるけど、その原因が両エンジンとも
停止とは知らなんだ。ありがとうございます。
例えば燃料系にまでトラブルが及んだら、両エンジン止まる
という事すら考えが回らないのが雉クオリティだわ。 ねーねーオジーチャン、オヤカタには何でも勝手に決めつけるなーって禿げ頭から湯気出して怒るのにさー
何で単なる一サポーターの僕ちゃんをユウキって名前だと決めつけてんのー？
ユウキっ誰ー？ 知らないんですけどー
さすがモーロクタソガリアンジジイはやることなすこと矛盾だらけですなー （＠。＠ エンジン停止の原因、コラモウ簡単制御系デス、とか配管の凍結デナイノ、なんて何の裏付けも
なしに語るお人ですから。
原因究明、ホンキを出せば簡単デス。 ここまで読んで、「チャンゲ国沢はまたシッタカ一等賞か」と思うかもしれない。 >>493
書いたのは2017/09/05 22:00:27かな？
速報が午前１１時半すぎ。
http://www.news24.jp/articles/2017/09/05/07371685.html
既に出火原因は>>481に書かれて、報道もされていながら>>494の的外れっぷりwww
仕舞いには「片側エンジンだけで5時間30分間飛べる。」「大きな問題じゃありません。」???
航空機火災の恐ろしさを全く分かってないって事ですね。
そりゃ「おっと来たね！」くらいの雰囲気で笹藪特攻する訳だわwvwvw >>519
両エンジン同時バードストライクというレア中のレアケースなんだよね、あれ
バードストライクは離陸直後の高度が稼げない(鳥が普段活動してる高度はそんなに高空じゃない)状況でおきるから危険なんだが、
それが左右同時なんて考えるだけでも恐ろしすぎる。
パイロットの好判断や運も味方しなかったら相当な犠牲が出たかもしれないんだよね。 とりあえず、ETOPSとは何かから、勉強し直せや、バカチャンゲww >>524
さっきググッて知りました、両肺バードストライク。
でも、鳥って群れている場合もあるでしょうから、レアケース
にしても全く想定出来ない訳でも無さそうですね。
まあ間一髪だったからこその「奇跡」ですね。 >>519
オマケの無駄話を一つ
その後バードストライク対策が色々と執られたのですが
その中で、実際に冷凍チキンを買ってきてエンジンに投入するテストが出来ましたとさ。
それにより、チキン程度であれば巻き込んでも致命的な破壊に到らず、
エンジン停止・燃料カット・消火システムで安全を担保出来る様になったそうです。
しかし、日本人ならこの時期に「JAL＋羽田発」トラブルって聞いたら軽率な事を言う気にはなれないと思うのですが…
何はともあれ、乗客の皆様が無事で良かった。 V1、V2、VRについても、最初から勉強しましょう。シッタカ一等賞のチャンゲさん！ また、ドライバーも笹藪に突っ込む練習は当たり前のようにやっており
「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。いずれにしろそれほど珍しくない。 >>493
また講演したと見栄をはってw
今時はよくもわるくもツイッター等で拡散されるんですがね
聞いたことすらない
あと講演に呼ばれて招待者と食事すらしない講師なんてな
フツーじゃない
扱い悪すぎだろう 心斎橋に還暦間近のオッサンが二回しか行ってないのに、東京と大阪の文化の違いがわかるようになった、ってのは
もしかしてギャグで言ってるのか >>494
四発なら安全かと思ったらトラブル率四倍ってwww
また笑わせるのか
一発とまっても平気って話してたくせに。
四発なら当然四倍平気なのも確率だろうに。 夜、某日記見ていたら自動車メーカーの広報車の貸出トラブルを取り上げていた。
大惨事一歩手前のような取り上げ方である。エビカニ要求ヒョンカへの貸出停止は、起きる前提の設定になってます。 >本来ならユックリと大阪を楽しみたいのだが、いつも用件済んだからすぐ帰京。ツマランです。
エターナル夏休みの国沢さんなら自腹でゆっくり出来るのにケチだからしないだけでしょ >>532
確率なんて理解できるわけない。
>>494の確率の話も間違いなんだからねえ。 だって、どうせ
ワテシは首都東京民デナイノ、高名なヒョンカデナイノって
自己顕示するだけでしょ。お好きなオネエちゃんのいる店に
行っても、嫌われるだけだよ。大阪民はそういうの嫌いだから。 >>530
名古屋のときはエンピツの芯のサイズのエビフライを食べてクサクサして
駅西までいって工作活動をしてたもんな >>536
＞確率二倍（ﾄﾞﾔｯ
確率2倍(ドン！
コラモウ篠沢教授に全部デナイノ。 >>493-494
この辺りからパクっ（ｒｙ
ttp://flyfromrjgg.hatenablog.com/entry/safest-airplane-jal6-777-300er >>530
自己顕示欲の塊のようなこの人が、講演会などに招かれたら主催者や主催企業のことを吹聴しないわけがない。
嘘だろうな。 >>545
ほんとにそれ
主催者に気を遣って具体的な名前はひかえるにしろ何について語ったとか言うわな
とくに自己顕示欲のかたまりのクソ沢では言わない理由がない
もうホントに仕事ないんだろうよ
暇をもてあましているのを隠すのに必死 そうか、かのクニでは双発機は大抵○○○○がひとつ止まる設定なのか。
すごい設定だなw >>541
いやいや、全部賭ける勇気なんか無いデナイノ。
井森美幸に3000点! おっと来たね！
だが鰻はあるが今日はもうご飯がないから閉店だ！ >>507
1円硬貨が1枚入ってます。
アタマを振って表裏で判断してます。
最近は歯槽膿漏の膿がアタマに回って、1円硬貨は溶けてしまったようですがw >>503
このブログの書き主もいい加減アホだな。
飛行機以外のことは何にも知らなくて飛行機好きの狭い価値観だけがすべて。
飛行機の先端技術が万能ですみたいな。
いったん落ちれば悲惨な事故になるから幾重にもセーフティネット張り巡らしているだけで、
それでも完璧ではないということが全く見えていない。 しかし、、
お前ら高齢者はほんと毎日ヒマだよなぁー
60や70になっても仕事あるだろー
あー？ VR＞V2＞V1デナイノ！
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。
パチンコの大当たり確率が400分の1なら、400回回せば確実に大当たりするデナイノ！
しないのは、インチキデス！
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 >>553
そう言うお前は、ココの監視が仕事か？vw いまやネットは高齢者のご意見発表の場でしかないからな
早朝から寝たきり入れ歯ハゲどもがコメンテーター気取りであーだこーだとホザいてるわけだw 糞尿垂れ流しの高齢者がIDコロコロしながらな！www 明日の朝 死んでても不思議じゃない年寄りどもが
ネットで必死に自分アピールしてるわけよ
哀れなもんよwwwww ＞ID:+bMDGFpI
そんなに辛辣に国沢さんを辛口評価しなくても… >>560
息子（バカム）だから親父に遠慮がないんだよ。 只でさえ汚いのに手洗い忘れるキジジイはもっと汚いだろうな >>563
意外と若い奴ほど手を洗わない。
コンビニや病院、パーキングエリアなど多数の人が使うトイレを使うと分かる。 >>520
俺はフサフサの新参だけど
ちょっと流れを追えばユウキが何者かくらいわかったぞ
俺はフサフサだけど ID指摘されてからの怒りの三連投かよ
ワッチョイ出すようにしたら消えるのでは？ g最近の高齢者って凄いのな。
IDコロコロ(ぷっ)できるなんてw
俺は平成生まれだけどIDコロコロのしかたわかんねーわw
そしてIDコロコロすると何かいいことがあるのかもわかんねー
ぜひIDコロコロ発見君にはそのあたりを怪説wしてほしいなwww スレに一生懸命溶け込もうとするも臭みを消しきれずに即座にバレるムスコ哀れ ID:+bMDGFpI呼ばれてるぞー
IDコロコロのやり方教えてくれってよー >>520
>>553
>>556
自分がIDコロコロしといて
>>557
IDコロコロしながらな！(ﾄﾞﾔｯ
('A`)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ ホンダＦ１についての経営会議 2017年9月6日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27493
役員1＞毎日いろんなニュースになってるがF1はどうなってるの？
役員2＞この際、撤退した方がいいんじゃないのか？
モータースポーツ（以下モ）＞ホンダから撤退を切り出すと2023年までマクラーレンのメインスポンサーにならなくちゃダメな契約です。
役員2＞じゃなんでマクラーレンはあんなに強気なの？
モ＞本来ならこちらの立場の方が強いのですが、あまりに不甲斐ない成績で強く出られません。
役員1＞戦闘力のあるエンジンを作れないの？
開発＞最初の2年は責任者の読みが全く甘く棒に振りました。今年は心機一転で期待したんですが‥‥。
役員2＞今年もダメな理由は？
開発＞やはりブランクがありまして‥‥。先週と先々週に新しいスペックを入れたんですが、やはりダメでした。
モ＞マクラーレンにベルギーを見てくれ！ 続いてイタリアを見てくれ！ と引き延ばしましたが、両方とも壊れました。
役員2＞もう撤退しよう。
モ＞ここまでくると厳しいです。完全にマクラーレンのペースになっており悪役になってしまっています。
開発＞成績不振はこちらの責任なので言いにくいのですけれど、F1の開発チームは社内的にも孤立してしまっており、広報部門なども援護してくれません。
役員2＞確かに社員の多くが「止めた方が良い」と言ってるね。広報は応援してくれないの？
モ＞予算が限られているそうです。日光東照宮です。
役員2＞なんだそれ？
モ＞見ざる聞かざる言わざる状態ということです。全く関与してきません。
役員1＞現状はどうなっているの？
モ＞今週中くらいに決めろ、とプレッシャーがかかっています。ただFIAなどは応援してくれてます。
役員2＞それは金づるが逃げないようにしてるだけなんじゃないの？
役員1＞このままじゃ創業者に怒られるなぁ。
開発＞トンネルの出口は見えています。もう少し時間を頂ければ‥‥
役員2＞そんなこといいながら3年経ったじゃないか。
モ＞今度こそなんとかなりそうなんです。もう少し開発のペースを速くしてくれたら。
役員2＞予算ないよ。
モ＞それは今の予算の範囲でなんとかします。
役員1＞確かに今止めたらカッコ悪いですね。
開発＞なんとかがんばります。
役員2＞確かに今止めたらホンダじゃなくなっちゃうしな。
モ＞マクラーレンの慰留を精一杯やります。ダメならマクラーレンのメインスポンサーを続けながら、トロロッソにエンジンを出そうと思います。
役員2＞予算が増えないのなら仕方ない。
開発＞年内に必ず来年に繋がる結果を出します！
役員1＞頼むよ。もし今年ダメなら、体制を全く変えてみよう。
以上、100％私の妄想です。 【悲報】kunisawa.net、日刊ゲンダイだった
信憑性は似たようなもんだが これはひどいけど、日本語もまあまあだし、子供向け作り話としては筋は通っているようで雉の作ではないな
こんな形の「経営会議」があるはずもないので、会社勤務経験のない誰かが雉沢.netに投稿、
まんまジブンのものにしちゃったと見た
こんなものを得意になって「ジブンの作デス」とか、あきれて(以下略 >>572
なんだ毎日がフェイクニュースの平城運転じゃん 「ホンダに迷惑がかかる、消した方がいい」
と言ってくれる人が２ｃｈにしかいないってのも寂しいもんだな >>572
親子共々妄想癖、てイメージvwvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ホンダのモータースポーツ部門を管轄する人物や部署に取材する手段も能力もないということを、自分から晒していることに気がついていますか？ >>370
三菱の広報担当は最低だな、自社製品の名前を間違えるなんて…雉じゃあるまいし
何だよ「アウトラダー」って
はしごを外すのか？
>>572
モータースポーツが喋った！？ >>572
＞以上、100％私の妄想です。
エクスキューズしておけば、何を書いても良いと思っている所が
浅はかなんだよな。
ブログやTwitterで暴言を吐き、謝罪に追われる例は沢山あるのにさ。 まるで朝日新聞やスポーツ新聞みたいだな
先生すげーや
雉がしゃべった！ >>577
雉にそこまでの影響力がないから放置されてるんでしょ
もっとも自動車評論家や自動車雑誌が全体的に影響力失ってるんでお察し >>508
カニミソに失礼だろw カニミソは高値がつくけど、雉の頭の中に価値があるものが入ってると思うか？ >>572
酷いもんだな、本人はウケると思って書いたんだろうけど、全然面白くない。
雉にはユーモアのセンスが皆無だ。 >>586
> >>585
> 精々エラだな
いや、例え某国人のエラに価値があったとしても
彼のエラにはねーだろぅ 狂人黄昏どもは
何が楽しくて国沢御大や御子息まで
戯言の的にするのか
国沢御大へ届かぬ歪んだ想いがそうさせるのか
それとも
富も名声も得ることのない持たざる者の鬱憤晴らしか
黄昏矮小なり
狂人どもが匿名掲示板で泣き喚いたところで
業界親子鷹の躍進は止められない
まさに自動車業界を盛り上げる両輪である >>585
＞>>508
＞カニミソに失礼だろw カニミソは高値がつくけど、雉の頭の中に価値があるものが入ってると思うか？
萌える水とクソが入っているデナイノ マガジンXのツイート、「信頼すべき筋」が雉だったりしてｗ Q. 国沢光宏の取材先とは
いない┐ ┌───わからない
│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
.／ .ｌ, | ｀''-、
.／ .ｌ .| ＼
/ゝ､ ｌ. | ヽ
./ .｀'-､ ｌ. | ｌ
│ ﾞ''-､ .ｌ,| l
| ｀'″ |
│ 2ちゃんねるで見た ,!
ｌ ./
.ヽ /
.＼ ／
｀'-､ ／
｀''ｰ .......... -‐'″ >>590
親子鷹w
親子雉の間違いだろ
いくら躍進しようが自動車業界への
影響はゼロだよ >>590
雉からお小遣いもらって書くように言われてるのか？www
まともな収入もなくて可哀想だな。 可哀想って言うか哀れだな。 お小遣いもらって雉みたいなクズをヨイショしなきゃいけないなんて...。 >>590
つらいからやめて下さいって素直に言えばやりようもあるのに。 >>590
＞まさに自動車業界を盛り上げる両輪である
盛り下げる高麗雉の間違いだろ。
自惚れも過ぎると滑稽にしかならないぞ。 親子雉がヒョンカギョーカイを支える両輪だとかいう寝言は子雉がヒョンカデビューしてから言ってくれ 親の縁故で無理矢理に入社したホンダの窓際ハワタリムスコ。
自動車雑誌業界のゴミクズ。少しでもまともな面が有ればスレが600も。
そんな社会の屑が、どうやれば親子鷹と呼べると思い込んだの？ >>572
ネタかと思いきやほんとに書いてやんの。
疑いもなくバカなんだね、 >>590
自分の事ご子息って言うの恥ずかしくないかい?
父上と一緒で恥はかくものではなくかかされるものという考え方ですか？ >>572
普通の会社なら、継続か撤退かを判断する場合、
まずは金銭的な◯◯◯◯ー◯◯◯を徹底的に行った上で、
損得を天秤にかけてからトップの最終判断に諮るものだが。
小学校の学級会じゃあるまいし、こんなふわっとした話で決まるわけないじゃん。
流石、まともに会社勤めもしたことないのに「企業分析も得意」なヒョウンカさんは一味違うわｗ >>602
ワテシの家のニホンゴの辞書には恥は載ってマセン。 >>603
＞まずは金銭的な◯◯◯◯ー◯◯◯を徹底的に行った上で、
コンピュータ解析ですね！ 役員が２人しかいないんだから、経営会議ではなく、部署内の相談事でしょ。
もう、そういうレベルから間違っている。
ムスコと話してみればいいのに。
うちみたいな中小企業なら、300万円から役員会決裁だ。何億円何十億円なら、
ホンダの規模でも、役員会決裁だと思う。実質的にはトップの一言で決まるとし
ても・・・。
株式会社なんだから、役員２名で、F1の存続なんか決められるはずがない。
背任行為で解任させられるぞ。 >>590
こんなのが両輪じゃあ、片方パンク片方空気入れ過ぎとか、その場をくるくる回ったり蛇行したりとろくなことなさそうだわ >>608
そもそも窓際社員が役員会議に参加する可能性が微粒子レベルなのに真の内部事情を知る機会なんてそれ以下
社内SNSの妄想を真に受けて漏らし(>>557が示唆?)た可能性の方が高いかと 自動車ヒョンカの大御所なのに、NHKのニュースチェック11で取り上げられてるリーフの特集に出てないよ？
コラモウNHKに抗議デナイノ 電気自動車界では、清水教授やエリーカをとぼし続けた大御所だからな。
いくらそのあと、リセールゼロのリース（ﾌﾟ を買ったとしても、取り繕うことは不可能。 >>572
気のせいかな
俺には売れない雑誌の中でさらに誰も読まない連載もってるライターが編集会議で連載打ち切り臭わされて必死に抵抗してるシーンに空目したんだが
編集１＞このままじゃ編集長に怒られるなぁ。
ライター＞連載500回は見えています。もう少し続けて頂ければ‥‥
編集１＞そんなこといいながら読者アンケート最下位が定位置で3年経ったじゃないか。嫌いなライター投票でもぶっちぎりで最下位だったし、編集長がやれと言うから好きな方のトップにも捏造して押し込んだけどクレーム凄かったぞ。
ライター＞今度こそなんとかなりそうなんです。もう少しページを増やして字のポイントを大きくくしてくれたら。
編集２＞ページないよ。
ライター＞じゃあそれは今のページの範囲でなんとかします。
編集２＞シフトレバーをDレンジに入れてアクセル踏む！するとどうよ！とか字数稼ぎするからページ足らないんだろ。
編集３＞確かに今止めたらカッコ悪いですね。
編集２＞何の脈絡もなくなんだよ↑お前
ライター＞なんとかがんばります。
編集１＞確かに今止めたらベ○トカーじゃなくなっちゃうしな。
ライター＞モ○ゾー社長のヨイショを精一杯やります。ダメならボ○ボの自動運転持ち上げながら、Ｖ○とベ○ツジャパンにエビカニ要求しようと思います。
編集２＞ページも予算も増えないのならエビカニするしかない。
ライター＞年内に必ず来年に繋がる結果を出します！
編集１＞頼むよ。もし今年ダメなら打ち切りをな。
以上、100％私の想像ですw >>613
×嫌いなライター投票でもぶっちぎりで最下位
○嫌いなライター投票でもぶっちぎりでTOPPU
般若湯お燗して徹夜で厳しい修行してくるデナイノ >>613
フェル山の連載開始に猛烈に反対した大御所自動車ヒョンカって誰なんでしょうねえw >>572
記事の書き方が「頑張れ！三菱自動車応援ブログ」と「新車情報CARDRIVE」の管理人にソックリ。
三菱自動車に再びクニの法則発動の予感。 どうでもいいが今ベストカーwebが鯖落ちしてるようだ。
公式twitterに記載あり。今アクセスすると403。 >>606
クソ沢は株式会社も役員も理解してないからね >>618
これで三菱自動車に来るのかw
災難もいいところだなw >>617
ライターって雑誌の他の企画に口をはさめるのか 3代目パジェロ？初代パジェロミニ？の頃からエビカニ関係だっけ。 >>623
偽物SUVに成り下がった3代目パジェロと初代から軟弱パジェロミニをアゲまくってたね昔。 すっか出遅れたが
地元の県内対象ラジオ局の朝のワイド番組中のニュースでも片肺でも飛べる設計云々は結構長い時間言ってたがな
もちろんだからといって、問題なしだのおっと来たねだのといったボケたことは言わないがね
一つしかない脳が故障してるどっかのヒョンカとかの方がよっぽど危険デナイノ 三菱車海苔としては、クニザワは三菱車の事を一切書くな
エビカニ貰ってるスバルとハワタリムスコのいるホンダの事だけ書いてろ
ああ、トボすのであれば是非是非vwvw
クニザワがトボしたメーカーは逆法則発動で良い方向に向かうからなvwvw >>611
在日枠が削られたんでしょうな(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 徳大寺有恒
かつては日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の選考委員を務めていたが、COTYの運営方針やメーカーの接待攻勢等に疑問を持つようになり、1990年代前半に退任した。 バカ沢さんも弟子を自称してんだから、さっさと選考委員を辞退しろよvwvwvwvw >>572
作者は面白いと思っているの？
この作者バカなの？
それともチャンゲなの？ >>590
国沢家の業界親子鷹バカの暴走は止められないｗｗｗ >>625
スバルとは初代レガシィからだから30年近く濃密なエビカニ関係。 間違えた
国沢家の業界親子バカの暴走は止められないｗｗｗ 雉「B777の緊急着陸、ニュースぢゃ大惨事一歩手前のような取り上げ方だけどエンジン一つ止まっても問題無し！」
↓
国交省「今回の件ですが大惨事に繋がる恐れがあった為、“重大インシデント”に認定します」
さっすがぁw クソ沢はなんでも否定からはいるよな
なんの根拠もなく ＞逆に考えれば、エンジントラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍。
＞4発基の場合も、離陸加速中のエンジントラブルは1基想定なのだった。
＞4発機で2基止まったらダメでございます。
確率をまるっきり分かってないぽにゃかたですから
4発機で2基止まる確率だって分かってないでしょ
安全性を担保するためにどんだけ苦心してるのか分かってないだろ
そして飛べる能力があるというのとはまた別だぞ
おっときたね（雉が） エンジン一基喪失した瞬間に、全エンジン喪失を想定して
一秒でも速く地上に着陸させる行動に移るから、脈拍も血圧も急上昇だろ。
余裕をかましてるバカがパイロットだったら墜落だわ。 もう、確率って言葉使わない方が良いわ。
今時の、中学入試する小学生に完敗だよ。
大体30%とかホンダジェットとMRJの中間とか書いとけよw 新幹線で乗車券無くして8750円ぱぁっす！（6日）
2017年9月7日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27495
評価して欲しい新製品があるというので、南巽にあるハセプロへ。なかなか画期的だし、安全に直結する可能性大。
とりあえず試してみないと何も言えないというタイプなので、製品を送って貰うことにした次第。
ヘッドライトが経年変化で白濁してしまっているサポーターの方、いますか？
白濁した場合、研磨するのが唯一の方法ながら、やはり短い期間で同じ状況になってしまう。
これを樹脂でカバーするというもの。私のクルマはみんな新しいため、ピカピカでございます。
開発＆実証試験に2年掛けていると言うから興味深い。バッチリ効果あれば、夜間の照度も上がるから安全。
新大阪駅で昼食。『串かつだるま』という有名店が入っている。最近は東京でも「2度付け禁止！」と書いてある
関西風の串カツ屋さんが増えてきましたね〜。東京の串カツ屋さん、伝統的に”共同のソース入れ”など使わない。
2度付けなんて気持ち悪いったらね〜ですから。美味しかった！
泡の出る水で気持ちよくなり、新大阪から白河夜船。気づくと静岡。なぜか見えるトコロに出していたキップのウチ、乗車券がない。
寝るまでは間違いなくあったのに。もし無ければ、杓子定規に解釈すると「新大阪からの乗車券を買い直し」になる。
ただ駅員によって、様々な解釈です。 そもそもキップはカードで買っているし、新大阪時点じゃ確実に乗車券もありますから。
広島から乗って乗車券無くした私の知り合いが正直に言うと「新横浜から乗ったということではないですか？
申し訳無いですが新横浜からの乗車券と特急券を買い直して頂きます」となったそうな。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9061.jpg
8750円をJR倒壊に寄付しました。ロヒンギャの人達を支援してくれ！
「新横浜から乗ってなくした」という手を使おうかとも思ったけれど、50歳過ぎてから
お天道様に恥ずかしいことはしない、と神様に約束した。運試しとばかり窓口に行くと、若い女性。
経験上、一番融通が利きません。当然の如く玉砕。「買い直していただきます」。今日は天中殺だと諦める。しくしく。
新型リーフが発表されたけれど、バッテリーの詳細は不明。保証制度や劣化性能も不明のため、
とりあえず論評を先送りに。試乗会の時にジックリ話を聞いて紹介したいと思う。
カッコ良くなったものの、デザイン的に車格感がノートに近づいたかもしれない。も少し大きく見えたら良かったのに。 >>636
なんだよシンシデントって・・・なるはやで役員会に出席してきます 夜間の照度って何？
ところで雉澤センセイ、あのスズキのハスラーがスーパーにツッコミましたよ!!!
レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と宣伝している「そういうことをやる企業です」と言い切れる会社がつくった人気車ですよ。
ここはひとつ、ご解説をお願いします。 御大くんが親方の息子なわけ無いじゃん。
黄昏野郎だよ。 >>642
＞新型リーフが発表されたけれど、バッテリーの詳細は不明。保証制度や劣化性能も不明のため、
＞とりあえず論評を先送りに。試乗会の時にジックリ話を聞いて紹介したいと思う。
安心しろ。呼ばれないから(ぷ
クサクサして般若湯でキビシイ修行しながらトボす事になるだろうな。 EX予約だとチケットレスだから平気なのにね。
交通費代わりに回数券を渡されて無くしたってところかな。自己責任。
だいたいアンタ自腹ならわざわざ飛行機乗るじゃん。 >>641
＞私のクルマはみんな新しいため、ピカピカでございます。
隙あらば自慢する雉
つか、新幹線でキセルしようとシマシタ！とか止めろよ
来年還暦なんだろ、雉 >泡の出る水で気持ちよくなり
ビールか。一瞬、岐阜に立ち寄ったのかと思ったｗ
>8750円をJR倒壊に寄付しました。
悪いのは自分でＪＲ東海には一切過失がないのにトボス。
総務対応したＫＹＢを執拗に貶す気質がここにも現れていますね。
> 50歳過ぎてからお天道様に恥ずかしいことはしない、と神様に約束した。
どうしてこの人は平然と嘘がつけるのだろうか。
やはり人格障害なんだろう。 50までキセルやりまくってました、みたいな書き方w
あと約束したのは“捕まる様な事はしない、と将軍様に”だよな？w ここまで読んで「雉は駅の窓口でなく金券ショップで新幹線の切符を買ったのでは？」と思うかもしれない。 足代が出ない謎の講演
ハセプロに寄っても間に合う謎の講演
食事も出ない謎の講演 >>642
＞お天道様に恥ずかしいことはしない、と神様に約束した。運試しとばかり窓口に行くと、若い女性。
息をする様にウソを吐き(ぷ >>653
今時JR倒壊なんてアンチ東海のヲタすら使わんわvw >>656
全ては幕張に行けなかった理由付け。
そうでなければ関西方面で活動する北朝鮮工作員との接触だな。
>>658
国沢氏は、初期型リーフの中古市場での価格は他の車と比較しても
「めちゃくちゃな値落ちで財産としての価値はほぼない」とし、新型については
「同じことをされるのは嫌だから買う気はとりあえずない」と話した。
魔改造されるのは嫌だから売る気のない日産歓喜ｗ >>662
いじり壊し＋無理な急速充電を繰り返した結果の癖によく言うわ。 ほぼ同価格で航続距離2倍、自動運転化、e-Pedal、カッコイイデザイン（旧型比）
グニザワさん哀れｗ センセイ
週末は白馬に行かれたんですよね？
なるはやでレポートをお願いします。
ジャパン
EV
ラリー
と全てのキーワードをまとめると、国沢親分以外思いつきません。 >>659
今はは鉄道系の板でもあまり見ないよね
誰かさんの場合はたまたま変換候補に出てきて「おっと来たね！」って感じで使ったんだろうけどw これ見てこの評論家は信用できないと思って検索したらやっぱこんなスレ立ってた(笑)
https://youtu.be/yQPZnWuhYYc?t=41 JR東海が倒壊なら東海と東日本以外のJRはどんな状態だよ
特に北海道 >>667
>輸入車であること
>それが最大の前提です(ｷﾘｯ
ダメだこりゃ ＞自動車評論家の国沢光宏氏は初代リーフを発売当初に購入した。
＞走行中に排気ガスを出さないクリーンで斬新なイメージに魅力を感じたほか、震動や騒音が小さいモーター駆動独特のスムーズな走りも気持ちよく、「高級だし楽しいし質感はある。すごくいい車」と高く評価していた。
＞状況が変わったのは購入から４年目ぐらいのことだった。新車時は満充電で160キロメートルだった航続距離が目に見えて短くなってきたのだ。
＞今では100キロぐらいまで減り、空調を使うとさらに距離が大幅に縮まるため遠出が難しくなった。
＞国沢氏の印象では、日常的な使用での電池の劣化では日産自が定める保証の範囲に到達せず無償交換の対象にまずならない。
＞日本では有償による交換プログラムの詳細はウェブで公開されていないといい、電池性能への顧客の信頼の低さが中古車価格の低迷につながっていると考えているという。
＞大手中古車販売サイト「カーセンサー」では修復歴がない走行距離２万8000キロメートルの11年式リーフが本体価格35万円台で販売されている。リーフの発売当初の価格との比較で９割超の値落ちとなる。
＞16年式のモデルでも110万円を切る車が出ている。現行リーフの最新モデルの価格は約280万円から456万円。
＞国沢氏は、初期型リーフの中古市場での価格は他の車と比較しても「めちゃくちゃな値落ちで財産としての価値はほぼない」とし、新型については「同じことをされるのは嫌だから買う気はとりあえずない」と話した。
雉がどういう乗り方をしたのか一切伏せててどうしようもない。
雉のズリーフは回生ブレーキカットしたりQ電丸頻繁に使用してたりと「修復歴のない」とはとても言えないのだが。 >>669
せやろ！？
必死に褒めようとして発言したが、スタッフすら困惑(笑)
ベストカーの編集力には感服した！これでこの車の評価が分かったからな
>>670
何ガ言いたいの？ そういえば、初代スレが立ってから今月で17年になるのか… >>671
>買う気はとりあえずない」と話した。
駆動用バッテリー （リチウムイオンバッテリー） 40kWh
モーター最高出力110kW (150PS)/ 3283-9795rpm
モーター最大トルク 320N・m （32.6kgf・m）/ 0-3283rpm
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/performance.html
旧型と同じモーターらしいけど発進直後から最大トルク32.6kgf・mって凄いな。
・40kWhリチウムイオンバッテリー容量保証
バッテリー容量低下の抑制や耐久性の向上などにより、バッテリーの高寿命化を実現。
これにより、バッテリー容量を「8年160,000km」＊9保証しています。
・月額2,000円で全国の急速充電器が使い放題
買うなよ。絶対に買うなよ。 発進直後から最大トルク32.6kgf・mはパワーユニット単独の能力としては出せるけど、
タイヤが空転してTRCで出力絞るので実際は出せない。 どうして御大はこのタイミングで日本にいるの？
あれとか今日一斉リリースだよねえw インホイールで四駆にできればなー
グニザワが買わないって言ってるなら、最高のオススメ車じゃないか！
欲しくなってきたw ＞お天道様に恥ずかしいことはしない、と神様に約束した。
この世に存在することをやめないと >>677
インホイールじゃないけど三菱がランエボで試作してたはず >>641
>とりあえず試してみないと何も言えないというタイプ
･･･えぇっ!?常日頃からシッタカと憶測と妄想で駄文を書き散らし
カタログを見ただけで試乗どころか現車を見てもいないのにトンチキな評価するスタイルのクセに何言っちゃってるんですかぁ〜!? >>567
国沢さんがルーター蹴っ飛ばしてたの思い出すな >>680
インホイールモーターは片側のモーターが失陥したらスピンするので危険デナイノ >>683
ジェット機の片側が壊れたらおっと来たなデナイノ >>683
「ナルドで事故って全損している」ﾃﾞﾅｲﾉ 羽田を北北西に向けて離陸した後すぐに緊急事態を宣言すると同時に
120度(東南東)への進路を要求してるんだよね
万一に備えて(あえて旋回して)東京湾上に出ようとしているように見えるわけだが、
パイロットから確実な話が聞けるのだから、憶測で言っても仕方ないけどね >>590
業界親子鷹？
評論家と特定メーカーの癒着のこと？ >>686
それは間違いないね。
燃料の放出って陸上でも出来るのかな？ それでわざと海上に
出たとか？ いや、マジで知らないので。 >>675
それはTRCではなくタイヤの問題だろう。
どんな車でもタイヤがグリップしなければトルクは出せない。 親子集(り)。
隼にも似てて、いいじゃない。
よかったな。ムスコよ。 >>683
インホイールモーターの失陥って検出は比較的容易じゃないのかな？ >>641
ヘッドライトの白濁を改善するコーティング系の製品なんて以前からあるじゃん
いまさらすぎるだろ >>642
自分の管理が悪いだけの話に、窓口の女性係員がさも融通のきかない対応をとったかのように語るバカ
最近山で遭難して厳しいこと言った山岳警察に不満たらたら垂れ流した女と同じ内容だな
文句のまえに自分の責任も考えてわきまえろや >>641
大阪の串カツ屋もソース個別に別にかけるソース瓶も用意してる店も多いんだけどな
共通ソースいれにつけるのはそういう大阪文化を提供してるだけで。
気持ち悪いとかいうなら大阪で串カツ屋にはいるなや >>652
ピカピカなのに製品送ってもらうクソ沢さん
どこに使うのかねえ >>656
ほんそれwww
講演会設定はもう完全に忘れてるよね
大阪まで講演会を聴きにいった、ってことにしとけばいいのにね
そもそもクソ沢さんが講演会やるとして自動車のことで話ききたい連中はなに聞くのかね
ヒョウンカ風情を呼ぶくらいならトヨタなど有力メーカーの幹部よんで経営理論とか聞くわ ハセプロならクリアフィルムに傷に浸透する樹脂を糊代わりに付けてるやつじゃないの？
昨年末だか今年の早いうちに車雑誌の新商品紹介するコーナーで見た様な覚えが 今度はハセプロやオクヤマを持ち上げて無料でパーツをgetしようとしてるのか？ >>638
チャンゲバカはスペアタイヤ1本しか積んでない理由も分からんだろな。
4本あったらパンクする確率4倍でナイノ >>700
スペアタイヤはリヤのオーバーハングに積むと速くなるデナイノ >>658
この記事、
＞国沢氏の印象では、日常的な使用での電池の劣化では日産自が定める保証の範囲に到達せず
＞無償交換の対象にまずならない。日本では有償による交換プログラムの詳細はウェブで公開されていないといい、
＞日産自・広報担当のニコラス・マックスフィールド氏は電子メールでの取材に対し、
＞日本でも公式なリーフの電池交換プログラムはあると指摘。ディーラーを訪れたユーザーには料金を提示し、
＞交換を望めば１日で対応するとしているが交換部品の調達にはさらに時間がかかる可能性もあるとした。
やってるって散々先生に教えてあげたのに取材しないから。
とうとう公式に否定されちゃって恥かくﾃﾞﾅｲﾉ。 Yahoo!ニュースからのお知らせ(9月6日)
雑誌「ベストカーWeb」の配信を開始しました。
https://news.yahoo.co.jp/media/list?m=bestcar >>704
みてきた
クソ沢さん原稿依頼されてないのかw >>688
房総半島の南の海上で燃料を捨てるために旋回してたらしいよ。
実際に着陸は離陸の1時間後だし。
テレビで右主翼から燃料を捨ててる映像も流してたよ。 >>707
あ、それはテレビで見ました。やはり海上でないと燃料の放出は
出来ないのでしょうね。ありがとうございます。 SKYACTIV-Xの試乗でてますけど
当然お呼ばれしましたよね？
なるはやで試乗記おねがいします^^ >>693
あの女性は酷かったよね
俺も本人のブログ読んでなんだこの牝雉と思ったものw
実名に家族含めて写真晒してあれはなあ
知らない方のために、登山・キャンプ板から
http://itest.2ch.net/matsuri/test/read.cgi/out/1504586771
既女板にもスレあるけど、ちょっと怖いのでw
興味ある方は探してみてください 国沢とは直接関係ないけど、、、
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1709/06/news087.html
俺は運転が下手でレースも遅くて技術にも疎く、車を壊しまくる
ヒョウウンカがいてもいいと思うよ。
99%外す占い師の方が的中率50%な占い師より信用できるよね >>710
そいつ、生活板でも話題になってたよ
スレが立つほどじゃなかったけど
どっちかというと非常識な子持ちというほうで批判されてた
遭難の件も当然批判されてたけどね
こいつの地図が読めないから地図を持たずに入山って発想が理解できなかった… >>712
そちらが本スレでしたか
初心者向け山を地図無し踏破するキビシイ修行してキマス >>709
何故俺を連れていかない、ってファビョったのを、
また伏木のアニキにバラされるのがオチデナイノ！ >>710
あのていたらくで登山が趣味とかわらわせる女だったよな
あと食をかたるのもたんなる食べログレベルのうえ、添加物たっぷりだから浮浪者にあげようかと思うがいないので捨てた、とかw
なんかしらマウントとらないと自分が維持できない人間って雉といい少なからず存在するんだなあと。 もう本人もわすれた設定
もしくはなにかいうと簡単に見透かされるからもうなにも言えない状態 スカイアクティブXの燃費がそれほど良くない件 2017年9月7日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27511 2017年9月7日 20:02
スカイアクティブXの先行試乗会のレポートが解禁になった。すると少なからぬ人から
「国沢光宏はディーゼルエンジン並の燃費と書いてたけど、そんなに良くないじゃないか！」
という意見を頂く。私も早速読んでみたら
「日本の高速道路並みのペースで走らせ18.8km/L（6速AT）を記録」。
・オートックワンの試乗レポート
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-5000122/
同条件で走らせたスカイアクティブGが16km/Lだったそうな。
ちなみにスカイクティブGは2リッターエンジン搭載の欧州仕様アクセラとのこと。
確かにアクセラの2リッターが16km/Lという燃費なら、ディーゼルだと余裕の20km/L超えだと思う。
経験上、ハイブリッドであれば25km/Lくらいになるハズ。
ということを考えたら、皆さんが言う「思ったより伸びない」はその通りかもしれない。
私自身、山本君のレポート読んで「燃費あまり良くないですね」と感じた。
ディーゼルで燃費20km/Lなら、安い軽油を使うため25km/Lのハイブリッドに肉薄した
エネルギーコストになる。燃料価格はイーブンです。
ただ25km/Lと18,8km/Lだと走行10万kmあたりの燃料コストは17万円差。
スカイアクティブXがハイブリッドより17万円以上安くないとペイ出来ない。
トヨタはプリウスの販売不振を値上げした価格のためだとしている。
先代プリウスのように220万円台の価格設定にしてきたら、どうなるだろう。 他人のレポートよんであまり燃費よくないと感じたww
ならお前が書いてたレポートとやらはなんなんだよ もはやハブられ太陽王、てイメージ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>726
呼ばれなかったからだよ、言わせんなｗ
> そんな中、マツダは2017年8月8日に開催された「技術開発の新長期ビジョン説明会」の席で圧縮着火エンジンの実用化に成功、
> その技術を盛り込んだ次世代エンジン「スカイアクティブX」を発表した。
> その後、8月下旬にドイツで「グローバル次世代技術フォーラム」と言うイベントを開催され筆者も参加。
> スカイアクティブXを搭載するテストカーに試乗することができたので報告しよう。
2010年に行われたスカイアクティブのベルリン・テクノロジー・フォーラムに呼ばれず、
「なぜ俺を呼ばない！」とマツダに噛みついたらしい某ヒョウンカが呼ばれるわけがない。
しかも技術フォーラムなのに「試乗会」と勘違いしてたしな。呼ばなくて正解だよ。 何が山本君だよ、チャンゲ！
オマエより、山本さんの方が数十倍優れたジャーナリストだよ。だからオマエはマツダから無視されるんだよ。悔しいだろチャンゲ！ ＞ディーゼルで燃費20km/Lなら、安い軽油を使うため25km/Lのハイブリッドに肉薄した
エネルギーコストになる。燃料価格はイーブンです。
＞ただ25km/Lと18,8km/Lだと走行10万kmあたりの燃料コストは17万円差。
＞スカイアクティブXがハイブリッドより17万円以上安くないとペイ出来ない。
ガソリンと軽油を何円だとして計算したか書かないと読み手には通じないぞ 他人のレポでもいいから兎に角ワテクシを酷い扱いしたマツダを貶したくって仕方無いデナイノ！といったイメージｗ >>730
そんな無理なこと要求するなよｗ
今までの計算がらみの間違った雉もカイキュウ出来ていないのに もしかして犬威で御犬でバキュームカーの片輪の国沢さんは取材してないの？ ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと比較して高頻度にエンジンオイルとフィルターの交換が必要となる。単に燃料代が安いからお得とは言えない。 オイル交換の費用だけでなく、時間と手間も必要になる。
ガソリンエンジン車と比較して１０％以上良い燃料１L当たりの走行距離を示さないと、かえって割高になってしまう。さらに、エンジン重量が重いため、重量税が高くなってしまう場合もあり得る。 >>672
御新規さんいらっしゃ〜い
ここわ長年に渡って珍論・怪説を繰り広げる某自動車ヒョウンカについてのスレです。
>>695
貰える物は貰っとくって貧乏根性デナイノ！
>>699
既にゲス４で実施済みかと >>706
気がついたら、個人ニュース主になっている。 ピストン雉沢
男は単気筒ショートストロークざんす！！！ 親方が自腹で雄琴に行くわけないじゃん
一時期足繁く通っていた西川口だって全額出してもらってるぞ >>722
すげーな、「日本の高速並のペース」で10万キロ走る想定って何の役に立つんだろう？ >>670
すまん今、理解した
昔からスレが建つほど、この人は変なんですね
>>736
わけわからんタイトルだと思ってたのが、この人のスレだったとは気付かなかったよ(笑) だったそうな。
とのこと。
だと思う。
なるハズ。
かもしれない。
勝俣と松下に面倒見てもらえなくなったらこれかよｗ
>>730
参考までに書いておくと、一般人はその方が分かりやすいと思うかもしれない。どっこい！
口臭漂う雉センセの腐った脳みそ（故障中）ではダメでございます。
>>494
参考までに書いておくと、エンジン4基の方が安全だと思うかもしれない。どっこい！
逆に考えれば、エンジントラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍（コンピュータ解析）。
なんと、エンジントラブルの確率はエンジン1基が最も低いデナイノ！
こらもうB777も含め全ての飛行機エンジンは、即刻１基にすべきと思うがいかがだろうか。
ちなみに、雉センセには知られていないことながら、１発機で１基止まったらダメでございます。
初歩の確率が全く分からんヴァカでも、ちょっと考えれば珍論だと分かります。念為。 >>744
耄碌した雉ジイが、口臭と妄想珍論を吐き散らして周囲に老害を与えているイメージ しかしまあ、騒音対策で超アクロバチックな上昇をしている羽田で、
双発機のエンジン一発停止がどんなに危険な事かもわからんのかね、
この雉は
やはり、血行障害で脳梗塞でも起こしているのだろうか？ まあ、
呼ばれないのは当然としても
人の記事見てトンチンカンな妄想して
結果は220万円
現行アクセラっていくらか知ってる？ コーパイ「機長、エンジンのアラートむっちゃ鳴ってますよ」
機長「おっと来たね！もう一個は無事だから気にすんな」
コーパイ「マジっすか？」
機長「シミュレーターで経験済みや。2回ほど落ちたけどなｗ」
コーパイ「パないっすね？じゃあアイハブで！」
機長「ユーハブ！」
こんな感じ？ >>749
コーパイ「機長、起きて下さい!」
機長「少し居眠りしてしまったデナイノ。」
コーパイ「機長、エンジンのアラートむっちゃ鳴ってますよ」
機長「おっと来たね！こらもうカンタン、制御系デス。」
コーパイ「マジっすか？」
機長「もしかしたら配管の凍結デナイノ。」
コーパイ「パないっすね？じゃあアイハブで！」
機長「ユーハブ！」 国沢に燃費が良くないって意見した「少なからぬ人」なんて実在しないだろ。
試乗レポートも商品化の際には期待できるって論調だし。
単にマツダのやることに文句つけたいだけなんだな。 チャンゲさんさあ、飼い主の清水和夫は
VW1.4TSIより燃費いい、
って言ってるぞ？いいのか歯向かって コーパイ「機長、左エンジン停止のため機体が横滑りしてます」
機長「くおおお〜〜〜滑るけどコントローラブル」
機長「ライトターン」
コーパイ「左エンジン停止の非対称推力のため右旋回は困難です」
機長「そうだ、右エンジンを逆噴射すれば」
コーパイ「機長、やめてください！！」 清水和夫のtwitterにクニザワの駄文をコピペすればいいのかvwvw
んんんんんん、全切除したほうがいいんじゃないのか？vwvwvw >>757
９人は本当のクニサウェを知らない、辛口評論家と思っている層だろ。 >>757
IDコロコロくんが複数のアカウントを用いて投稿したのではナカロウカ 御大はマツダに嫌われることを恐れてはいない。
嫌われ者は強くあらねばならない。
その強さを超えることでマツダは強くなれる。
これはマツダへのエールなんだよ。 >>759
ああ、それだ
クソ沢さんや脳内のクソ沢さん一派は複数のアカウントで工作してるのが前提だもんね
自分らがやってるからひとりの黄昏さんが15人くらいに増殖してると思いこむ >>761
恫喝交渉で総務対応、の嫌われ野朗李雉宏先生
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>761
李先生のおかげで、スズキを筆頭に(広報が)強いメーカーが多くなったのは評価してよいかもしれませんな。
もうベッタリなのは宗主国繋がりのボルボだけだしvwvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 想定スペックを見れば良い意味でも悪い意味でも
プリウスと燃費比較なんてならないはずなんだけどな
そろそろ気付いて○○○ー○○○○○ーついてるから
パワー出るのは当然デナイノとかいい出すかもしれない >>765
嫌われてるのは事実ですがお互いの認識には差があるようでw
なんでﾜﾃｼのような業界の権威(ぷっ)を特別扱いしないデナイノ！
少し揺さぶりをかけてﾜﾃｼの影響力を思い知らせてやるデナイノ！
これは愛のムチデナイノ！
早く広報の頑張りを見せるデナイノ！ >>764
＞もうベッタリなのは宗主国繋がりのボルボだけだしvwvw
トンスル国のヒョンダイもあるデナイノ。
言われなくても比較対象に出しマフ。 N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！（7日）
2017年9月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27513
Webカートップの1000万ビュー記念パーティでシンフォニークルーズの『モデルナ』。
東京湾のランチ＆ディナークルーズは最近人気上昇中。300m級のコンテナ船を見たり
羽田にアプローチする飛行機を見ながらのクルーズ、楽しいです。下の写真は天気の良い日です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9074.jpg
シンフォニークルーズ
ttps://www.symphony-cruise.co.jp/cruising_plan/lunch/index.html
終了後、昨日ホンダ広報の若手から「自信作なので絶対乗りに来てください！」と命令されたので横浜へ。
新型N-BOX、スペックだけ見ても良さそうなクルマながら、もはや軽自動車の試乗レポート書くような仕事も無い上、
スケジュール厳しかったので行く予定ありませんでした。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9075.jpg
するとどうよ！ スンゴク良いクルマだったりして！ 久し振りの「ダントツ！」である。
新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。乗り心地からハンドリング、
ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。レポート書く気になったのでオールアバウトで。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9072.jpg
実車見たら、やはり助手席を一杯に下げればチャイルドシート付けても全く干渉しない。
開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。
国沢光宏が助手席装着を啓蒙しても叩かれるんだから、ホンダなんてとうてい無理。皆さんやりたかったという。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！ 私も9月15日から料理長として
サービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。 > Webカートップの1000万ビュー記念パーティでシンフォニークルーズの『モデルナ』
そのわりには画像も何もありませんねwww
> 国沢光宏が助手席装着を啓蒙しても叩かれるんだから
啓蒙しちゃアカンだろう 料理長は地べたで何を喰わしてくれるんだろうねvwvwvw > レポート書く気になったのでオールアバウトで。
おじいちゃん、N-BOXのレポートはこないだ書いたばかりでしょｗ
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/470881/ >>769
＞終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
ハブられマシタ。1000年恨みマフ。
＞延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！ 私も9月15日から料理長として
＞サービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。
笹藪特攻のポンコツなので出番は有りまセン。
サービスでクサクサしながらチベたい泡ジュース呑んで修行しマフ。 連投すまん。
>>769
＞羽田にアプローチする飛行機を見ながらのクルーズ、楽しいです。下の写真は天気の良い日です。
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9074.jpg
他所のサイトからパクりマシタ。
ワテシは呼ばれなかったので岸壁で見送りマシタ。
なので、パーティー中の写真は有りまセン。
クサクサしながら岸壁でチベたい泡ジュース呑みまシタ。
アワレよな(ぷ >>769
最早媒体枠ですら試乗会に潜り込めなくなり、
寺で試乗車を借りて、枠がないオーラバに書くしか道がない、といったイメージ。
ところで、シンフォニーって、少なくとも15年前には定番のディナークルーズになっていたんだが、
練馬区下石神井辺りでは時空が歪んでいるのかな。 片肺死んでも問題無いデナイノ！と豪語した重大インシデント案件は無視ですかw ＞下の写真は天気の良い日です。
天気が良いのは見りゃわかるｗ
他に書かなきゃいけないことはないのかね？
ttps://www.symphony-cruise.co.jp/wedding_cruise/system/wp-content/uploads/2014/12/695b1fa0b7b29c39cb8c18122867207a.jpg 何かを記念したパーティーに招待されたのなら、誰某に会ってこんな話しをした、なんて一節があるのが自然なんだがな。
予定が合わなくて普段なかなか会えない人と久しぶりに語り合ったとか、知人から紹介されて思わぬ人と言葉を交わす機会を得たとか。
なんで、そういうことについて言及がないんだろう？ >>769
どう見てもN-BOXも含めて買うべきじゃないと読めるんだけどクソ沢さん！ >>779
＞何かを記念したパーティーに招待されたのなら、誰某に会ってこんな話しをした、なんて一節があるのが自然なんだがな。
どこから嗅ぎつけて潜り込もうとグゲガゴしたが追い払われ、岸壁からお見送りではナカロウカ。
そうでなければバカな雉ポーズの写真が出てくるはず。 >>769
> 全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
> 構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
だからなに？
保安基準に抵触する改造して公道を走るなら、この手続きは常識なんですが。
どこがすごいんでしょう？
まさか、この記事のライターはかつてラリーに参加して法規ガン無視の改造をして公道を走ってた、とか？
わざわざバカなことするよなあ、こいつはすげえ！
という意味ですかね？
まさかね。w
> 延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！
常識なんですよ、構造計算書の提出もね。
どこが 「さすが」なんでしょう。
説明してください。 >>782
ほら、ここでヨイショしとかないと現地で相手にされなくなるから >>769
タイトルのつけかたおかしいわ
これだとN-BOXをはじめタント、スペーシアすべてを乗ってる場合じゃないって意味になるんだが。 >>769
あと軽自動車の仕事ない、とか言いながらオールアバウトには書くとかw
同人車評論かよ
それと自画自賛はもとからとは言え、国沢が啓蒙しても無理なのにホンダが言っても無理だろう、とかw
ホンダの名前は知れていても国沢なんてよほど知らないのが実情だろうが。 >>770
ホント写真ないねww
わざわざこんなクルーズ船の宣伝スチールもってくるとか恥の上塗りだよねえ >>782
ん？
ところでそんな書類の名前だったっけ？
まあ、いいか。 >>773
ワロタ
どんどんとお付き合いが減ってマフww 自衛隊ってそんなこともやってるんだ、へー
といったイメージ >>790
ほんとだよね。
w
防衛だけじゃやってけないのかな。w
「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」w https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170907-00010009-abema-bus_all
チャンゲさん、航空評論家ごときがチャンゲさんに歯向かう意見を述べてますよ
ここはひとつ、ガツンとぶちかまして御大の偉大なところを見せつけるデナイノ >私も9月15日から料理長としてサービスにいるので
レースには加えてもらえなかったんだｗ
そういえば昔のとあるラリーで競技から追い出されたので
カメラクルーの肩書きで潜り込んでる奴がいたとか。 >>792
そうですね。元パイロットで専門家なのに、
飛行機に詳しい（ぷ）はずの国沢さんと逆なこと言ってますね。
テレビでこんな間違いをしたり顔で流すなんてどっかにもいた気がするけど、許せないですね。
ガツンとお願いします。www >>771
乾き物を並べるか、うなぎ天国の復活(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>771
＞料理長は地べたで何を喰わしてくれるんだろうねvwvwvw
モチロン、トンスル国のカップ麺デナイノ。
辛ラーメンとか辛ラーメンとか辛ラーメンとか(ぷ >>769
>終了後、昨日ホンダ広報の若手から「自信作なので絶対乗りに来てください！」と命令されたので横浜へ。
いつから本田広報の奴隷になったんだよ
今の雉沢の境遇を表しているようで興味深い >>786
> 同人車評論かよ
えっ、オーラバって最初からweb同人誌じゃなかったっけ？ いやマジで。 >>798
御大自ら獲ってきたエイを使った手作りホンタクじゃないかな！ >>792
参考までに書いておくと、エンジン4基の方が安全だと思うかもしれない。どっこい！
逆に考えれば、エンジントラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍（コンピュータ解析）。
こらもう、間違っているデナイノ！
アカンでしょ！ >>782
仕上がりも酷いデザインでヤン車と大差ないから、
「センパイ！まじぱねぇっすよ」という最大限の賛辞でないかと。 >>769
圧倒してるのが、
※乗り心地
※ハンドリング
※ドライバビリティ
※安全性能
この中で軽自動車の購入層が気にするのは安全性位だよ。
ユーザーが見えてねぇなぁ。
だから仕事が無くなるんだよ。 いやー黄昏た年寄りってホントに妄想力がスゴイなー
ブログの内容がオヤカタの全てだと思って勝手にハナシを作っちゃうんだからさー
そこらの作家顔負けですねー
小遣い稼ぎにSFでも書いてオヨメサンに何か買ってあげたら機嫌直るかもねー ＾＾） >>805
そのリストにはないが、収納スペースも２番目位に重要視される。
ハンドリング・ドライバビリティはユーザーからしたら、何それ？だろ。
そういうのを重要視する人は、超ハイトワゴンを買わない。 >国沢光宏が助手席装着を啓蒙しても叩かれるんだから、ホンダなんてとうてい無理。
そら国沢がいくら啓蒙しようがなにしようが
ココがザワつく以外何も起こらんし
車両寸法的に可能なのと実装できるかは別の話なのに
まるでホンダが無能だから出来ないみたいな
ホントーに余計な一言を放つのが得意ですネェ >>803
どうしよう、俺の車のナンバーの地域、2ヶ所あるw >>799
この言い方が命令に感じるんだから
そうとう日本語能力が低いよね 命令ってのは自虐ネタで言ってるんだと思うよ。全然面白くないけど >>806
では、李先生が総連のパシリとしてどんな仕事をしているか書いてください。ノンフィクション作家になれるかもしれませんよvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ いや、間違っても雉先生を
｢すごく謙虚で努力家｣とか｢あんないい人いない｣なんて言うヤツはいないだろ。
｢あんな(どうでも)いい人いないvw｣って言う人は多数いると思うが。 >>782
グレートレースやネオチーン等キタミのいつもの仕事レベル見てれば分かるじゃん
本物のラリーストには「当たり前」のことでも
彼等には異次元レベルの難題だろうね >>804
ホント酷いねリアフェンダーとリアドアあたりの処理や給油口の逃げのへんとか
フロントフェンダーのエッジのききすぎかたとか現代(ヒュンダイじゃないよ)の車の仕上がりとは思えない 早期実用化に期待！ パンク知らずのトーヨー「エアレス」タイヤに乗った
投稿日: 2017年9月8日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: トーヨータイヤ
https://www.webcartop.jp/2017/09/150194
パンクしないだけじゃなくタイヤとしての性能も高い
説明するまでもなくタイヤにとって一番の弱点は「パンク」である。高速走行中だと
大きなトラブルに直結するし、お年寄りなどからすれば交換作業など難しい。はたまた
スペアタイヤを積めばスペースを取られ、かといって修理剤だとサイドウォールが破れた
パンクだとお手上げ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/09/webcartop_07-3.jpg
ということで昔から「理想のタイヤ」として考えられているのが『エアレスタイヤ』なのだった。
空気を使わなければパンクというトラブルから解放される。ここまで読んで、多くの人は
「それならゴムだけでいい」と思うことだろう。確かに空気入りタイヤが誕生する前に戻る
という考え方もあるか？
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/09/webcartop_12-1.jpg
ただゴムだけのタイヤだと路面からのゴツゴツ感を吸収出来ないだけでなく、雨の日や
コーナリング時の挙動が極端に気むずかしくなってしまう。ホイールにゴムを貼り付けるだけだと、
平坦な路面をゆっくり移動出来る乗り物に使える程度。「空気」はさまざまな働きをしている
のだった。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/09/webcartop_28.jpg
今回発表されたエアレスタイヤは写真を見て頂ければわかるとおり、空気が持っている
特性をサイドウォールに担当させるようになっている。実際、車重掛かれば空気入りタイヤの
サイドウォールのように変形。路面の大きなデコボコも空気と同じく”いなす”という。
当然ながらパンクしない。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/09/webcartop_06-3.jpg
そればかりか転がり抵抗を減らしながら、ウエット時のブレーキ性能も向上できるという、
電気自動車などECOカーにとって理想的な特性持つ。すでにテストコースで試乗してみたが、
なるほどブレーキ性能の高さに驚かされた。スペアタイヤのスペースが取れない電気自動車
との相性は上々だ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/09/webcartop_35.jpg
続く クルマだけが悪者扱いのナゼ 自転車の悪質運転にはこう立ち向かえ【クルマの達人になる】
2017/09/08
https://bestcarweb.jp/archives/30323
ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。
今回は国土交通省の貨客輸送の許可について、その先にあるライドシェアの可能性に触れています。
安全、怖い!? ライドシェアの有効性にも迫ります。
文：国沢光宏／写真：Shutterstock ベストカー2017年9月26日号『クルマの達人になる』
■自転車も道交法への理解と遵守を
以前Webメディアで自転車の走行マナーについて書いたら、転載されたWebニュースの
コメント欄が激しく盛り上がってしまった。書いた内容は「クルマでの左折時に交差点手前で
左寄せしたら、追いついてきた自転車が道交法だということを知らず幅寄せだとカン違い
して怒る」というもの。実際、こういったケースは少なくない。
興味深いのが寄せられたコメントの内容。自動車関連問題を取り上げた時のWebニュースの
コメントは、基本的にクルマ叩きに終始する傾向にある。クルマ離れ世代がコメント書く人に
多いのだろう。しかし今回はまったく違っていた! 95％が自転車のマナー違反を厳しく咎める
内容だったのだ。どうやら多くの人が同じような体験をしている様子。まぁ自転車の無謀な
運転マナーについちゃ改めて紹介するまでもなかろう。そもそも警察がまったくヤル気なし。
なぜ脱法行為を無視するのか。
目の前で万引きや暴力行為が行われているのに無視してるのと同じ。考えて頂きたい。
軽車両である自転車が信号無視したり一時停止を無視したりする行為は、クルマやバイクと
同じで違反行為。クルマで１日走っていても明らかな赤信号無視や、一時停止をまったく
無視しているクルマやバイクなど見かけない。
けれど自転車が赤信号守らないことなんか普通。一時停止に至っちゃ「なんだよそれ」の
遵守レベル。歩行者の時は赤信号守る人も、自転車に乗った途端に無法者になるから
不思議。本来ならそろそろ警察が本腰を入れて取り組むべきだろう。少なくとも歩道のある
区間で車道を走る自転車については簡易な免許制度と、警察官の実績になるような
反則金制度を取り入れない限りいかんともしがたいと考える。
幼児やお年寄り、幼児を乗せた自転車などは今でも歩道の走行を推奨しているため、
歩行者に危害を加えない速度で走ればいい（歩道での無謀速度運転は未必の故意による
傷害罪と等しい。さらなる厳しい取り締まりと罰則が必要）。
続く >>821 続き
■暴走自転車への効果的対策とは？
もちろん自転車乗りからすれば自動車に対する不満も多数あることだろう。私も自転車に
乗るため、心ないドライバーが多いことなど百も承知。ただコメントの数や内容を見ると、
90対10くらいで自転車に問題がある感じ。そもそも自転車用通行帯を充分に整備してい
ない先進国なんてなし。
この際、道路を整備するための税金を負担していない自転車を登録制にして課金し、
それで自転車用の走行レーンを整備してもいいだろう。すぐ効果の出る対策としては、
やはりドライブレコーダーの装着を持ってベストとしておく。
ここにきて事故の原因特定に絶大な効力を発揮し始めており、証拠としても採用される
ようになってきた。信号無視や一時停止無視、安全確認もしていない無理な車線変更など
で飛び出してきた自転車と接触したような時も、証拠さえ残っていれば事故の過失割合が
まったく違ってくるから有り難い。できれば前後方向に2個（前後同時に撮影するタイプもある）
装着を。 >>819
国沢が悪いわけじゃないけど、トーヨータイヤが用意した試乗用の車両が[わ]ナンバーのレンタカーなのにクリビツテンギョウ！ >>799
その後この若手広報マンが、上司にこっぴどく叱られたのは想像に難くない。 >>819
そういう商品を否定しないが、スペアタイヤというかテンパータイヤを一度も使用せず、
車の買い替えまでパンクの経験のない人間も別に珍しくもない
とにかくタイヤがパンクして苦労するのが確定みたいな書き方は現実に即してない
ぶっちゃけランフラットタイヤとかこれまでもそういう思想のタイヤあってもコストや乗り心地がふつうのタイヤにおよばないから普及しないわけで。
ワイパーと一緒である意味完成形なんだろうよ
まあ、商品開発はするべきではあるだろうけどね
クソ沢みたいにとりあえずとびつく、そしてそのうち貶めはじめるやつの言う事なんて… ＞ここまで読んで、多くの人は「それならゴムだけでいい」と思うことだろう
そんな馬鹿いるか？しかも多くの人って。 >>821
ちゃんと車が左によせたことが非難の対象でないと世間が判断した、それでいいじゃん
なんでその後自転車が脱法してるかの物言いになるのか
自転車は勘違いで腹をたてただけで違反行為なんてしてないのにな >>819
https://clicccar.com/2017/09/08/508696/2/
CARトップ編集局長の城市邦夫さん「非常に楽しい。乗り心地はまだとやかく言えるものではないが、普通に走れて、ブレーキ性能はいい。夢のあるタイヤだ」。
自動車評論家の国沢光宏さんは「エアレスタイヤに乗ったのは初めてのこと。まだ厳しい課題はあるけど、普通のタイヤなっていく可能性はあると感じた」
レーシングドライバーの中谷明彦さん「今回、車に付けて実際に走れることに驚いた。課題もあると思うけど、クルマの新しい世界が広がるのではと感じた」 >>806
SFってスーパーファンタジーの事か?
なら国沢センセは随時執筆中だなw 中谷さんも、もう少し仕事を選んだ方が。
このメンバーで写真に撮られるのは… >>831は
「ぬかるみから脱出中に男性はねる」です。
雉先生、身に覚えありません？ >>820
>アジアンクロスカントリーなどSUV用のタイヤも「パンクしない」なんて夢のように
>素晴らしい！
えっ……？ラリー経験者の端くれが言う台詞とは信じられない
まさか路面状況による空気圧の調整とかしないの？
それでよく完走できたもんだ https://response.jp/article/2017/09/07/299479.html
>自動運転技術がらみの話で、よく出てくるのは「ハンドルから手を離してはいけない」というセリフである。
（中略）
>なので、直接、問い合わせてみましたよ、警察庁に。返ってきた答えはずばり、
>「離してもいいです」
（中略）
>「ハンドルを握っていても、わき見やら居眠りやら、スマホをガン見していては『確実に操作している』とはいえない。
>大切なのは、確実に操作できることゆえ、ジャッジするポイントは手を離す離さないではない。
>離したとしても常にドライバーが周囲の状況を確認し、いつでもすぐにハンドルを握って確実に操作できる状態にしておくこと。」
岩貞もたまには役に立つことをするんだな…
良かったですね国沢先生、自動運転中はハンドルから手を離してもいいらしいですよ
ただどのレベルの自動運転の話しなのか記事中一切触れてないですが…
あと「ハンドルは膝の上」はまずいと思いますがね（ぷっ！） プリウスのタイヤの空気圧の低下に気付かず、他人に言われてやっと気付くような人がやるわけがw
メカニックかコドラに丸投げだろうなあ >>836
>>警視庁は東京都の機関。(中略)かたや警察庁は、全体を見ている組織。名前が似ているから紛らわしいけれど、まあ、そういうことです。
>>直接、問い合わせてみましたよ、警察庁に。返ってきた答えはずばり、
>>「離してもいいです」
なんか三流自動車ヒョウンカというのは↑みたいなテンプレートがあるのかね？
気持ち悪いくらい頭が悪そうで雉の文章とそっくりなんだが >>833
いつも車両の安全性についてドヤ顔で語りまくりなのに半メットとかwwwwww >>836
ココに出てくる同業者って御犬のことかな？
たぶん、そうなんだろなvw >>816
あとフロントのバンパーとオーバーフェンダーの間のチリもね。
これをヤン車と比較するのはヤン車チューナーに失礼かもしれない。 >>841
マーチのチリを酷評したように、10円玉を差し込んで
チリが大きいデナイノ、と言うんだろ。 ひどっ！専門学校の子たちのがまだまともなの作るよ。 コラモウ、初日の出珍走仕様ではナカロウカ。
張りぼて感がハンパない(ぷ >>806
本当はもっとクソだとか、別に誰もそこまで言ってないのにひどいね >>847
てか、最後の24番、スーパーメカニックキタミがドライバーかw
本気でハブられてんな、こりゃ
…そういやスバル360は帰国したっけ？
かれこれ１ヶ月過ぎたがどうなんたんだろ >>769
＞終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
＞全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！
何だか小学生の夏休みの工作みたいだわ、申し訳ないけど。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=42&;v=G2deyiRiHss
XC70、ルームミラーとフォグ周りの形状からして自動ブレーキ標準装備の後期
太陽王のダイナミック擁護期待してマフ >>843
いくら何でもこれ艤装だろ？ フェンダーを守るための。
この下に本気仕様の戦闘服があるんだよな？ >>849
FBみて気付いたとか、ナンバー違うのに車を間違ったりとか、本人談が全く無かったりとかとか
完全にハブられてますなｗ >>769
エントリーリストをみたら
Not eligible for Championship or Cup points. Subject to Stewards’ approval.
と書いてあるデナイノ！
不正改造の疑い有りと目をつけられているとみたwww >>826
きっと馬鹿で雉頭の中にカニミソが詰まってそうなヒョウンカが思ったりするんだろうね >>854
リストにある木原ってチャンゲのコドラをしていた
日産の社員らしい人かね？ これか
https://facebook.com/pages/サンコーワークス/306766526096067 >>855
いつもの、私だけは知っている、設定ですよ。 オーバーフェンダーって、DQN珍走と同じじゃんwww
こんなのエントリー拒否されるだろ >>857
さらに同一クラスが一台だけデナイノ！
完走すればクラス優勝！www 正面から見ると間抜けな顔に見えるのは俺だけか？
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/32/5a72b22d15cde9d503554181a66a5d9d.jpg >>853
ハブられて悔しいので押し掛け料理長かw
きしょっww やっぱ、キタミーハンパねーな。何やっても図画工作レベル
そして、クニーの法則発動か？ 既製品が無いからワンオフだろうな。
カッコいい悪いは別次元の話として（競技専用車だから勝てばいい）。
タイヤを見る限りグラベルラリーだったみたいだし、車高を上げるし
太いタイヤなんて必要としないからスッカスカで余計にカッコ悪く見えるな。
ターマックラリーなら車高は落とすし太くて大径ホイールにすれば、多少は
見れなくないかもね。
バカ沢が関わってない限りは、そこまで重箱の隅をつつく必要も無いんじゃない？ >>826
まぁ車に興味がない女性なんかはそう考える人もいるかもね。 ただ「多くの人」ではないな。 「一部の人」なら分かるけど。 そういやどっかの親方は性病染されてから常にゴム着用になったよね >>769
> N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！
N-BOXもダメ、タントもダメ、スペーシアもダメ。
じゃあ、どの車なら買ってる場合なのよ？ >>869
日本語が不自由なんだから、許してやれよw
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 >>769の喜多見のインプの画像を今さらながら見た
参戦するの、JRCだよね？ダートラのDクラスじゃないよね？ >>872
違うよ。
来年の正月に富士山まで行くのに使うやつだろ。
これからオープンにするのデナイノ。 >>821
>まぁ自転車の無謀な運転マナーについちゃ改めて紹介するまでもなかろう。
>そもそも警察がまったくヤル気なし。
これを見れば警察のヤル気がないなんてウソだとわかりマフ
防犯登録 2011年10月10日 [日々是修行]
下井草駅の踏切が鳴り始めたタイミングで通過したら、警官に停められた。
ちなみに私は自転車です。自転車であっても軽車両なので厳密に守るように
言われる。自転車の取り締まりを強化しているそうな。めんどくさいので聞く。
続いて「防犯登録は？」というので「効果無いのでしていない」と答える。
考えて欲しい。プロの泥棒は高級自転車を盗むとクルマなどで運ぶ。そして
当然のことのように防犯登録ステッカーなど剥がす。そして盗んだ自転車を
買った輩は新たに防犯登録することだろう。自転車のフレーム番号の刻印なん
かどうにでもなる（場所がマチマチ）。中途半端なので全く意味無し。
防犯登録で捕まるのは、酔っぱらったイキオイで自転車を盗んだ輩や、シロウト
の悪ガキくらいのもの。捕まることだってあるだろうけれど、家と店の往復という
私の自転車の使い方を考えると５００円を怪しい天下り団体に寄付することの
意義を感じず。ちなみに以前防犯登録していた自転車を盗まれ届けた時の対応
なんか冷たかった。
してないと言うと「どこでいつ買ったのか？」。う?ん。我が国はいつから自分の
所有物を自分のモノだと証明しなきゃイケナイ義務が生じたのか。そもそも私の
自転車はもらい物だし。安い自転車にゃ見えないせいか、「貰った」というと、
ますます怪しがる。名前を聞かれたので答えたら「荷物の中身を見せて欲しい」。 黙っているとツケ上がるのね。任意か強制かと聞いたら「任意です」というので
見せてやる。１４時までに中野に行きたいのだ。でも「強制だ」と言われたら、
１４時なんかどうでもいい。そこまで従順じゃありません。驚いたことに勝手に
Ｄパックの中に手を突っ込んでガサゴソ。
夜なら手に覚醒剤の袋でも持っておき、そのまま突っ込んで「なんだこれは！」
だって可能。普通、中身は持ち主に出させるべきでしょう。かわいそうに。
そういった教育は受けていないのだろう。財布の中まで開き「お金がたくさん
入ってますね」。余計なお世話だ。カード１枚１枚の名義も見ている。
これが日本の警察の実態だ。皆さん従順なので、どんなプライバシーの侵害でも
許す。警察も当然の権利だと思っているようだ。いつまでも従順な国民だと思って
いればいい。いつか怒りを買う。そんな場合も私はレベルの低い警官とやりあうつ
もりなど無し。というか関わり合いになりたくない。むしろ素直に聞いてあげますよ。
やがて混乱の時代を迎える。有能な人は警察と張り合わないようにしたい。権力を
笠に着た低レベルの人間ほどタチが悪いものはありません。いや、警察でなくとも
レベルの低い連中からインネンを付けられたらベタ下りが賢い。そういった意味じゃ
今日は良い修行になった。この調子でいきましょう。
>名前を聞かれたので答えたら「荷物の中身を見せて欲しい」。
>驚いたことに勝手にＤパックの中に手を突っ込んでガサゴソ。
>財布の中まで開き「お金がたくさん入ってますね」。余計なお世話だ。
>カード１枚１枚の名義も見ている。
>これが日本の警察の実態だ。
一般市民に対する取り調べ方ではない件ｗ とりあえず、喜多見が無能だということだけは、分かった。チャンゲとは良いコンビだよww 御大こそ憂国の志士
官憲の横暴にも立ち向かう気概を持っている。
強い者に平身低頭するだけの黄昏とは違う。
我をぞんざいに扱う輩とは徹底的に戦う。
無慈悲な鉄槌を下すのみだ。 >>880
>官憲の横暴にも立ち向かう気概を持っている。
>強い者に平身低頭するだけの黄昏とは違う。
そもそも日本人が相手なら勝手にバッグの中に手を突っ込んだり
財布の中身までチェックしないから。 >官憲の横暴にも立ち向かう気概を持っている。
カリアゲ大将にも立ち向かってくれ。
で、明日は何が起きるんだ？ >>880
＞強い者に平身低頭するだけの
クニサウェそのものだろ。 元旦に河口湖近辺に乗り捨てられているDQN車そのものだな >>849
ワテシも飯をつくりにイキます、ってのはクソ沢の先走りなんだろうね
キタミにしてみたらおいおい呼んでねえのにきてるよ勝手に飯つくってるよカップ麺かよ、だよな >>875
犯罪者目線だけはくわしい
というか
都合のよいこといってるだけ >>876
つーな職質もこんなんされるのはよほど怪しい場合だわな
なんにしても作り話まるだし http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
屋根もサンダーで切っちゃえばいいのに
このフェンダーアーチの隙間見ると
ラリー本番では22インチのホイールでも履くんだろうな（プ
22インチホイール用のラリー用タイヤがあるのかは知らんけど >>792 保全しておこう。
＞航空業界では「事故が少なく安全な機種」という評価もある一方で、杉江氏は
＞エンジンが両翼に1基ずつの“双発エンジン”のリスクを指摘する。
＞「双発エンジン機には、1つのエンジンが故障したらすぐに最寄りの空港に緊急着陸しなければいけないルールがある。
＞燃費をよくするために民間航空機が双発エンジン機を使っているが、政府専用機はリスク管理の意味で
＞1つのエンジンがダメになっても問題が無いようにしなければならない。
＞今までのエンジン4基のジェット旅客機が最も安全だと思う。1基が故障しても残りの3基で目的地まで飛ぶことができる。
＞アメリカのエアフォースワンは4発エンジンを原則としている >>813
3コマ目がマンガと御大(ぷっ!)で違うね
同業者の御大(ぷっ!)に対する評価を振り返ってみようよ Webカートップの1000万ビュー記念パーティでググると
雉と司会の人しか出てこない
シークレットパーティーなのか？怖い なんでチャンゲも喜多見も、普通に競技に参加することができないの？
普通に公認あるクルマで、レギュレーションどおりにクルマ作ればいいんじゃないの？ キタミはクソ沢ほどえげつなくはないでしょ
レギュレーションギリギリまでなにかするのはまあアリだとは思う
拡大解釈して逸脱するのは単なるズルでまっともないけど >>880
ファビョる気持ちは分かりますが、御大の支持者から御大自身、て設定コロコロくんになってますよvw
何度嗤われれば気が済むんでしょうなvwvw
ｱﾎｶﾖ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>880
鉄槌とか、故国のカリアゲバカ大将が好みそうなセリフですなvw
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>889
ホント、作りかけか艤装だったらわかるけど、なんだか車がかわいそうだわ。 >>897
パラリパラパララー（ゴットファーザーのテーマ）
初日の出暴走を検問で阻止され、車両没収される族車の画にしか見えまセン！
>>888
名乗った途端にキビシイ取調べが始まる
１．広域指定暴力団の構成員
２．照会したら過去に犯罪歴あり
３．李とか金とか名乗っちゃった
カードの名義を一枚一枚確認するのは通名‥ >>899
コラモウ警察や公安の監視対象、てイメージ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>790
並べてみようw
国沢のいう参考が嗤える珍論[どっこい！」
＜国沢光広＞
参考までに書いておくと、エンジン4基の方が安全だと思うかもしれない。どっこい！
逆に考えれば、エンジントラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍。
4発基の場合も、離陸加速中のエンジントラブルは1基想定なのだった。
4発機で2基止まったらダメでございます。
＞航空業界では「事故が少なく安全な機種」という評価もある一方で、杉江氏は
＞エンジンが両翼に1基ずつの“双発エンジン”のリスクを指摘する。
＞「双発エンジン機には、1つのエンジンが故障したらすぐに最寄りの空港に緊急着陸しなければいけないルールがある。
＞燃費をよくするために民間航空機が双発エンジン機を使っているが、政府専用機はリスク管理の意味で
＞1つのエンジンがダメになっても問題が無いようにしなければならない。
＞今までのエンジン4基のジェット旅客機が最も安全だと思う。1基が故障しても残りの3基で目的地まで飛ぶことができる。
＞アメリカのエアフォースワンは4発エンジンを原則としている ＞4発基の場合も、離陸加速中のエンジントラブルは1基想定なのだった。
＞4発機で2基止まったらダメでございます。
4発機なのか4発基なのかはっきりしろ、バカチャンゲ野朗！
あと、半角数字はキモチワルイから使わないんじゃなかったのか、バカチャンゲ野朗！ この恥ずかしい珍論はどこ情報なんだろうな？
ソースあるのか妄想なのか、そこが気になるw >>907
ソースは、国沢自身（＝ボケつつある老人）。
義務教育レベルの確率がわかっていないので
こんな恥ずかしいことを平気で書いて嗤われるお馬鹿w 鰻屋にチャリで通うときに「タイムトライアルじゃ！」と歩道を暴走し
邪魔なチャリや歩行者に対して日記でボロくそ叩いてたくせに
信者に忠告されるまでそれが暴走行為なのが分からなかったくせに
過去のことはすっかり忘れてんだな 自転車の無謀運転その２（8日）
2017年9月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27538
北を巡る緊張、緩んだり張り詰めたり。今日はロナルドレーガンが横須賀を出港したということで、張り詰める方向に。
この間、我が国を見てると様々な情報に踊らされ、アメリカからいろんな武器を買わされている。イージス・アショアなんか3カ所で2400億円もするそうな！
なんだかアオられているような気がしてならない。そもそもロシアは全く譲る気無し。アメリカだって北の暴走を止められないで居る。
このまんまヤンキー連中が「ブッコロス！」というだけの口げんかを続けているようなら、我が国は手を引いた方がいいかもしれません。
それにしてもアメリカ弱くなった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9081.jpg
ちなみに以前も書いた通り、アメリカが動くときは韓国にいるアメリカ人の避難勧告から始まる。
少なくとも漢江以北に居る人間の安全は担保できないです。まぁ一般コクミンとしちゃイライラしてても意味なし。
お昼は友人が毎年行く北海道旅行の時に送ってくれた毛蟹を美味しく頂く。
以前Webメディアで自転車の走行マナーについて書いたら、転載されたWebニュースのコメント欄が激しく盛り上がってしまった。
書いた内容は「クルマでの左折時に交差点手前で左寄せしたら、追いついてきた自転車が
道交法だということを知らず幅寄せだとカン違いして怒る」というもの。実際、こういったケースは少なくない。
興味深いのが寄せられたコメントの内容。自動車関連問題を取り上げた時のWebニュースのコメントは、
基本的にクルマ叩きに終始する傾向にある。クルマ離れ世代がコメント書く人に多いのだろう。しかし今回はまったく違っていた!
95％が自転車のマナー違反を厳しく咎める内容だったのだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9082.jpg
どうやら多くの人が同じような体験をしている様子。まぁ自転車の無謀な運転マナーについちゃ改めて紹介するまでもなかろう。
そもそも警察がまったくヤル気なし。なぜ脱法行為を無視するのか。＜続きを読む＞
続き>>821-822 まあそろそろ確率は出してもいいかな
例えば1個が1/100で壊れるとする（もちろんこんなに確率は高くはないが）
その場合2個同時に壊れるのは数学的には1/100*1/100で1/10000になる
もちろん実際は燃料供給部分など大本が壊れている可能性もあるのでもう少し高いけどね
まさに天文学的（60以上なので（ぷっ））
で、なんでバカにされるのかというと1個で飛べると言っても
逆に言えば1個で飛んでる状態というのはなんの予備もない状態だから
要するに運航する方としては1/10000に対して備えてるというわけ
なんの責任もない仕事しかしてない人には到底わからない話でしたとさ デュアルカメラも故障の確率が倍でナイノ〜！
助手席にサイドと、エアバッグも増やすほど故障の確率が上がるでナイノ〜！ くにざわさんは、故障率100%。
１日たりとも、誤字脱字をせずにアップできたことがない。 ttp://pilsenlawcenter.websitegofers.com/wp-content/uploads/2016/12/Bicycle_Accidents_Resize.jpg
ttp://pilsenlawcenter.com/bicycle-accidents/
よく映画とかでめちゃくちゃやってる「自転車メッセンジャー」とかかな？
しかし右側に駐車可能なスペースがあるみたいで、
これは左ハンドルの国の路肩側を正しく走ってるだけじゃないの？
海外では法規からして分からんが
ひどくトリミングしてるし、なんでわざわざこんなもの持って来た？ もうさ、機械はいつか壊れて使えなくなるんだから、故障率は100%だし、人もいつか死ぬから死亡率100%で良いじゃん。 ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9082.jpg
ああ、交差点(横断歩道のデザインが日本と違うように見えるが)の
中央寄り(または対向車線)から、車を追い越しているように見えるってこと？？
乗り手の顔や、画面左側、対向バンの上部を切ったのは、海外の話だと分からないように？
このヒトのやることは、ホントに意味ワカランなｗ >>914
右側に移っているフォードのバンのナンバーから見ても、日本ではないな。
全然関係のない物を例示されても、何のことやらだな。 >>916
もし本当にそう考えてトリミングしたのなら、どうしようもなく稚拙だな。
バンのナンバーの色とサイズから明らかに日本ではないし、日本で普通に見かける車種を拾ってこいよと。 >>911
1個が故障した時点でもう一個故障する確率は1/100に上がります。
サイコロを4個振って全部1が出る確率は1/1296だが、既に3個全部1が出ていれば、4個目も1が出る確率は1/6。 >>914
左折車の右側を追い越すケシカラン自転車デナイノーとでっち上げたかったに1000チャンゲ
これ多分ちゃんと自転車レーン走ってるんじゃない？ >>910
>「クルマでの左折時に交差点手前で左寄せしたら、追いついてきた自転車が
道交法だということを知らず幅寄せだとカン違いして怒る」
これ、左寄せの前に「左後方確認」が抜けてますよね
自転車やバイクが自車左や直後に居ないのを確認して、合図を出して左側端に寄るんだぞ
当然左に自転車等がいるなら合図を出して減速し先にいかせる
これをちゃんとやれば幅寄せと勘違いなどされようがない筈なんだがな 常識的な安全確認は普通やるとして、
そもそも左から来る自転車やらを巻き込まないように寄せる意味もあるんだよ。厳密に言えば寄せないのが切符対象
自動車は他者に対する意思表示をどうやって行うかをちゃんと学ぶ(キチガイも多いが)
対して自転車はそんな事お構いなし 何時ものことだけど、出どころを明らかにしないで勝手に引っ張ってきてトリミングして、この馬鹿はどこまで馬鹿なの？単なる犯罪者でしょ？ オイオイ、雉を笑ってる割に、エンジンが壊れる確率1/100とか乱暴すぎるだろ。
一飛行で壊れる確率か？ >>925
こんなの、話を単純化するためにやっているのは明らかだろ。
つまらん難癖つけて何がしたいんだ。 >>926
>>911
>>1個が1/100で壊れるとする
文の末尾が「とする」となっているのは仮定を表すって習ってない人なんでしょう
義務教育で日本語習ってないんでしょうね
あっ(察し >>910
手をひく、ってどうやんだよ
暴発国家が隣にあるのに。
アメリカと同盟なんてアリマセンとやるのかよ
そののち中国、北朝鮮、ロシアの脅威にさらされるのはどうすんのかと。
クソ沢はやはりバカだと思う 国沢光宏サポーターとやらもハワタリムスコやらも害虫だ。 >>917
そういうのすら、クソはわかってないと思うよ
単に違反画像デス、とよく確認もせずにひろってきただけで。 >>914
こうやってフェイクニュースを作りあげるのですね 俺の雉を引用したら訴えますって言ってるくせに画像の著作権はどう思ってるんだろう… >926
925は、「確率」がよく分かってないので仕方ありません。 低能丸出しの「かに」っつーキャプションもなぁｗ
さすが59歳児。 >このまんまヤンキー連中が
自分の日本人設定忘れてんじゃねえよチョダw >>933
まさにジャイアン。
俺の物は俺の物。他人の物は俺の物。
住人が作ったエビカニ画像も自ら使っていたからな。
バカ丸出し。 >>915
雉か？
そんなイイ加減なスタンスで評論しようとするから珍論になり嗤われる。
故障率もワカラン分からんボケ老人が、安全について評論しちゃアカンでしょ！ クソ沢さん毎日なにかに難癖ばかり
自分には甘いのにね >>914
ＧＪ！
トリミングで思い出した。
>>447の比較用写真
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1071/692/58.jpg >>914
この画像そもそも一方通行路だね
ますます意図が分からん、、、 黄昏オジーチャン同士が仲間割れかー見苦しいなー
見え透いた自作自演コロコロですねー
あのさーオジーチャンから見たらオヤカタは年下かも知れないけどさー
経験も実績もはるかに上回ってるんですから素直に認めないとねー
老いては子に従えってコトバがあるからねー ＾＾） >>946
一方通行じゃなく、中央分離帯付きのめちゃ広い道路だね
NY基準だとこれが普通の幅なのかな >>910
>ちなみに以前も書いた通り、アメリカが動くときは
>韓国にいるアメリカ人の避難勧告から始まる
あまり知られていないことながら、日本にも米軍の巨大な地下壕があるけど、
緊急時に米国人が国外にでも脱出するとでも思ってるのかなあ
更に知られていないことながら日本にも超巨大地下壕が建設済で‥
>>947
>経験も実績もはるかに上回ってるんですから
>>572のガキの妄想を見て言ってるんだったらヴァカ丸出し
>>948
片側車線で2台並列にクルマが止まっていても消防が通れる幅が基準らしい >>947
＞経験も実績もはるかに上回ってるんですから素直に認めないとねー
経験？無駄に年数が経ってるだけ(ぷ
実績？ヒョンカギョウカイのウン黒面を黄昏に見せた。
コレは認めてやるよ(ぷ >>947
＞老いては子に従え
歯槽膿漏フガフガオジーチャンがバッカムの言うこと聞かなくてグゲガガゴゴ、まで読んだw まあ経験も実績も我々よりはるかにあるよね。
エビカニ要求とせしめた量。 新スレ立ててみた。
★珍論「どっこい！」トラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢605★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1504939830/
残りの天ぷら。誰か揚げておいてください。
画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 有事となったらソウル市がひとっこひとり居なくなるとでも思ってるのかクソ沢は。
あと北の迫撃砲じつは射程距離たりなくてソウル市を火の海にするなんて表現は大げさだという説も。 1/100でエンジンが壊れるとするなら
2個エンジンがあるのだから
1/100たす1/100=2/100
4個だと4/100
うんうん
(4/100)/(2/100)=2 つまり2倍なのでアール
よって、車のタイヤは1個が一番安全なのでナイノ >>769
あれ、ベタ褒めしてますが
御得意のダンパーメーカーは確かKYBですよwww
あれですか、得意の「本気出せば…デナイノ」ってやつですか？
それとも、トランクに美味しいエビカニが満載だったんですかね？
おまけに
去年のカーナンバー19の戦績が出てましたね。
今年は頑張って下さいね。あ、魔改造承認されてリザルト残ればですが
総合：ＤＮＦ（SS10:OFF road）
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/02/2016-09-25-ResultsBook-APRC1.pdf >>956
＞よって、車のタイヤは1個が一番安全なのでナイノ
ワテシの祖国が誇る猫車デナイノ チャンゲって、毎日毎日バカにされ続けて、きっと精神を病んでしまっているんだよね。可哀想だたと思うけど、死ななきゃ治らないんだよね、きっと。 >>959
＞チャンゲって、毎日毎日バカにされ続けて、きっと精神を病んでしまっているんだよね。可哀想だたと思うけど、死ななきゃ治らないんだよね、きっと。
バガは死ななきゃ治らないと言うデナイノ。
コラモウ、救いようが有馬セン。 ほら、バスの後部から出火して全焼だぞ。
なんか書けよ。 >>962
＞ほら、バスの後部から出火して全焼だぞ。
＞なんか書けよ。
コラモウ、制御系か凍結が原因デナイノ。 毛蟹おくってもらったアピールはまあよい
許す
それでオマエはなにを返すのか、それを書け 狂人黄昏どもは
国沢御大の一挙一動が気になって仕方ないようだ
まさにストーカー
現実社会で事件を起こすなよ
国沢御大は自動車評論家のみならず
企業広報も務めているのだ
賜り物についてまで卑しく口を挟む
黄昏哀れ ぶっちゃけもらうばっかりなんて有り得ないんだよねえ 会社の先輩が、20代でどれだけ学んだかで30代の伸びが決まる。
30代でどれだけ学んだかで、40代の伸びが決まる、と言っていた。
くにざわさんは、日本の中学・高校を出ていないし、大学も卒業でき
なかったし、会社勤めも続かなかった。必須科目を学べていない。
社名・人名を間違えるな、なんて、初歩の初歩でしょ。
カバン持ちの時代に、学ぶべきことを学ばなかったから、耄碌爺に
なって弱体化するまで、師匠と話がかみあわなかった。なので、飲
み込みの早い島下に、後継者ポジションを奪われた。
結論から言えば、死ぬまで直らない病。 >>970
企業広報さんなんだーてめえでてめえの悪口言っちゃったね。
ゴミ野郎が失せろ。 >>971
違う。渡さないと、ウソを書かれたり印象操作をされたりするので、脅しに屈しているだけ。
企業にとってプラスはない。マイナスを打ち消すのが精いっぱい。 >>975
企業はちゃんと総会屋風情は排除してるから大丈夫 997 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/08/15(火) 02:10:38.24 ID:+ONCjGkh
>>994
最近のBUROGUに見る各社対応予想
トヨタ ：広報対応横並び(一応トップメーカーだし下手な事は出来ない)
レクサス：広報対応横並び(余計な情報は出さない方向？)
日 産 ：怒
ホンダ ：昔からズブズブ・ﾊﾜﾀﾘﾑｽｺ入社・ｽﾃｯﾌﾟDQN在庫車の異常早期納車・現社長のF1席に…
マツダ ：広報対応or総務対応(無視)
スバル ：一応広報対応？最近はしょっぱい感じ
三 菱 ：広報対応優遇無し(ﾗﾝﾀﾞｰは中古車屋の長期在庫車)
スズキ ：広報対応優遇無し(怒?)
ダイハツ ：トヨタといっしょ
FIAT ：出禁
MB ：要注意人物扱い
VW(j) ：無かったことに
VOLVO(j)：V40以降、数年前からズブズブ スバルはグレートレースにスポンスしてるでしょ。しょっぱくない。 あちゃー お中元もらえなかったオジーチャンがオヤカタに嫉妬ですかー？ 見苦しいなー
定年退職してずいぶん経つんだからさー いいかげん会社の看板のおかげで付届けもらってたって認めないとダメですよー
オヤカタみたいに個人の実力が評価されてたワケじゃないんだからねー
ウスギタナイヒガミ根性がオジーチャンのエネルギー源なのかなー？ ＾＾） 一連のツッコミが嫉妬に見えるのか
おめーさん、なかなか面白い精神構造してんのなw もう、白露なのにお中元？あなた、ナニジンデスカー？ >>970
あ、会社との馴れ合い関係を自分から勝手にカミングアウトしちゃった。 2ちゃんの画面の向こうにオジーチャンが見えてきちゃって、
しかも、毎日話しかけるように書き込みしちゃうのは何て病気ですか？ >>985
こらもう、国沢病デナイノ！
腐ったエビカニ、口臭まみれで、
珍論 よく確かめてないから聞く、この前のスバル360レースって何だったの？
皆さんの話から類推すると、もしや
スタンダードモデルと偽ってホットモデルなヤングSだったの？
メイン・ドラ、コ・ドラが運転手助手逆転レースだったの？アザラシ鶏ｹｰﾝｹｰﾝは何してたの？ 【スマホで簡単！３秒で1万円ゲット！】
スマホで本当に簡単な作業をすれば、
他に特にやる事はありません。
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故国のカリアゲバカ大将と同じ病ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ お中元どうこう言ってんのってフガフガ君一人だけなんだけどなぁw もう埋め草だから書こうかな。
VWゲートの本が出ました。ニューヨークタイムズの記者が書いた本。
予想どおりの内容でした。
・全員知ってた（技術者・経営者）
・DPFの詰まり防止だった
両方とも国スレで書いた気がする。
くにざわさんはどっちも否定してたと思う。 >>977
さっそく最新情報追加ありました。
ラウンジ付き御接待＋気軽にトボせる間柄みたいですわwww
＞新型シビックタイプR、驚くほど素敵！（9日）2017年9月10日 [日々是修行]
＞ttp://kunisawa.net/?p=27548
＞土曜日の羽田発7時55分ということで駐車場満車を想定しバイクで。ユックリ走って家から50分。
＞ツーリング気分で楽しい上、便利ですワな。果たして7時に到着するとP1〜P4まで空車あり。ありゃま！
＞ラウンジでシャワー浴びサッパリして旭川行きB767に乗る。
−略−
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9093.jpg
＞右から3人目の方は抽選外れた組です いい機会だから国沢さんは何故無残にもVWに見捨てられたか自省するべきだなｗ
VWの不正事件の際にバカ沢さんはトンチンカンなVW擁護を繰り返してたよな
小学生以下の知能と拙い日本語で気味の悪い目つきをしながらvwvw
どんだけVWのネガキャンになったことやら・・・
「真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である」
彼の会社は国沢さんが無能な駄犬だとスバリ明解に理解したということだ
この無能には会社の広報にすら無理だわ さっさと祖国に帰れやバーカ 某リンゴに並行中古の348を売りに行き、やっすい値段を付けられたときの
ワタシを誰だと思ってんですか！！
は忘れてならない名ゼリフ。 >>996
タダのバイク好きからミスターバイクに行くが、読者にコテンパンにやられて
自動車業界に流れてきた奴。
そんな奴が、何の根拠を持って特権階級を自負しているんだか。
せめて、メーカーのテストドライバーとかレースで活躍した人だろ。
自負を持てる人って。 別に自動車ライターが全員が全員元レーサーとか元メーカーの人間である必要はないと思うが、
ユーザー目線で車を評価できる奴がほぼ皆無なのが救いようがないと思う。
実用車でスキール音けたたましく試乗する馬鹿は今すぐ引退して、どうぞ。 >>976
企業として総務対応が明らかになっているのはＫＹＢ
他は、エビ沢カニ光のそのトボシっぷりからレクサス、スズキ、
ダイハツ、ミシュランが無慈悲な辛対応だとおもわれ
その他の企業は、部署や人、時期や商材によってまちまちな感じ
ズブズブなのはホンダと最近目立つボルボかな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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