★珍論「どっこい！」トラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢605★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★ワテシの堪忍袋が「ブチッ！」と切れマフ(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢604★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1504264504/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 新型リーフ、買いか止めか？
2017年9月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27544
「新型リーフはどうか？」と皆さんから聞かれる。残念ながら未だ試乗していないし、
電池の性能についてもハッキリ解っていない。一つだけ言えることは、きっと楽しいクルマに仕上がっているだろうこと。
なんたって現行リーフよりパワフルだし、足回りもリファインされているハズ。
クルマとしちゃ文句なし。問題は電池寿命だけです。初期型24kWhタイプについちゃ
6年くらいで航続距離が100kmを下回るようになってしまった。100km走れないと、いかんともしがたい。
冬場だと60kmくらいになっちゃいますから。ということで、もはや二束三文である。
30kWhタイプだと、6年経っても140kmくらいに航続距離を確保出来ていると思う。
300万円以上出して新車買うのはナンセンスながら、160万円くらいの中古車を買えば十分ペイするだろう。
30kWhを中古車で買ったサポーターの方がおり、なかなかの見識。ただスタイルが‥‥。
新型の40kWhならどうか？ やはり新車で買うなら10年/10万kmくらいの使い方をしたいところ。
新車時の実用航続距離は250kmくらいだと予想しておく。十分である。10年/10万km走ったあとはどうか？
この点についちゃハッキリした指針がないため不明。
今までの性能劣化と同じくらいだとすれば、200kmくらい走りそうな気がする。
しかも新型はヒートポンプ式のヒーターなので、冬場の暖房での航続距離低下は最大で20％程度。
160km走れるということ。24kWhの新車時と同じ。けっこう使えそうな気がします。
決定的なのは来年追加されるという60kWhタイプだ。これだけ容量あれば、新車時に350km走れ、
10年/10万km後も下を見て270kmくらいの航続距離を残していると思う。
電気自動車は60kWh以上の電池を搭載することにより、最後まで電池交換無しでイケるようになる。
ということで40kWhのリーフについちゃビミョウでございます。
自動ブレーキ付きグレードの中古車が250万円くらいで出てくれば背中を押しておく。 黄昏オジーチャン同士が>>1乙かー見苦しいなー
見え透いた>>1乙ですねー
あのさーオジーチャンから見たらオヤカタは年下かも知れないけどさー
経験も実績もはるかに下回ってるんですから素直に認めないとねー
老いては>>1に乙ってコトバがあるからねー ＾＾） >>16
>「新型リーフはどうか？」と皆さんから聞かれる。残念ながら未だ試乗していないし、
>クルマとしちゃ文句なし。問題は電池寿命だけです。初期型24kWhタイプについちゃ
まだ試乗してないのに「クルマとしちゃ文句なし。」とか言われてもwww >>19
国沢光宏一族ってゴミだよねー。
ゴミ箱行きだよねー。 >>21
＞>>19
＞国沢光宏一族ってゴミだよねー。
＞ゴミ箱行きだよねー。
海上投棄で充分デナイノ。
上手く流れればタダで祖国に帰ることが出来マフ。 新モデルの発表で、いきなり中古がどうたらとけち臭いことを書く
雉先生 エビカニたかるケチ臭さ 匂います 流石です >>22
耐塩“食”材を添加したタロイモボートへテポドン発進国へ移送したら良いでないの？
あ、タロイモに鮫が寄ってくる食材も練り込もうか
日本海に鯱でも迷い込んで溺れたアザラシと勘違いして貰えば美味しく召し上がって戴ける(笑) 【スマホで簡単！３秒で1万円ゲット！】
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ニッサンはあれこれ珍論で航続距離を低く見積もってトボすくせに、
先月からリース販売が開始されたクラリティEVの航続距離128㎞については蟹食うのに夢中でだんまりですかね？
http://response.jp/article/2017/08/03/298218.html 僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。
トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。
ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている」 ナルハヤでドイツ自動車メーカーのカルテル疑惑について、『本物』のレポートお願いします。 >>27
ディーゼル規制クリア出来なくてインチキしてたのがバレて慌ててHV・EVに舵を切り始めたVWグループの悪口は止めるんだ!! ンダのエヴィカニんマカッタざんす
でも尿瓶苦は売れマフェン
雉ポゥーーーーーズ！！ 新型シビックタイプR、驚くほど素敵！（9日）
2017年9月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27548
土曜日の羽田発7時55分ということで駐車場満車を想定しバイクで。ユックリ走って家から50分。
ツーリング気分で楽しい上、便利ですワな。果たして7時に到着するとP1～P4まで空車あり。ありゃま！
ラウンジでシャワー浴びサッパリして旭川行きB767に乗る。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9092.jpg
東京の気温25度。旭川19度。あまり変わらず。そのままホンダの鷹栖テストコースへ。
新型シビックタイプRの試乗でございます。このクルマ、すでに味見しておりポテンシャルの高さについちゃある程度解っていた。
今回、鷹栖でフルにポテンシャルを引き出せます。
ということでワインディング路や高速周回路、ヨーロッパのカントリーロードなど走る。
今回はオートックワンの試乗なので詳細書くと楽しみがなくなっちゃうけれど、まぁステキでした。
今でもホンダがこんなクルマ作れる環境にあったのね、と驚く。ターマックラリーに使える！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9093.jpg
右から3人目の方は抽選外れた組です
先代タイプRの抽選に外れた人は良かったと思う。先代タイプRに乗っているなら、下取り高いウチに手放して乗り換えたらいかがか？
こう書くとホンダにカニを喰わしてもらったのか、と思う人もいるだろうけれど「シビックが売れたら丸刈り」は続行中であります。
タイプRは素晴らしく良いけれど、やはりシビックって売れないと考えます。
気になったのは開発担当者の「次世代を担うような人材がいないんです」。タイプRのように尖った
（逆に考えれば開発ドライバーの実力が必要）クルマを評価出来る開発者は育っていないという。 ＞先代タイプRに乗っているなら、下取り高いウチに手放して乗り換えたらいかがか？
他人の持ち物にケチつけるのやめろや
オマエと違って愛着を持って乗ってるのが普通で、エビカニボケした屑に何か言われる筋合いはない >>32
>今回、鷹栖でフルにポテンシャルを引き出せます。
いや、無理でしょうｗ >>32
>右から3人目の方は抽選外れた組です
抽選外れたっつーか応募してないと言ってたが？
そもそもこの人が誰か知ってて書いてるのかね…
失礼すぎるだろ >>35
セカンドレンジの貴公子だぞ！引き出せるに決まっているだろう、セカンドレンジの範囲では。 >>32
>今回、鷹栖でフルにポテンシャルを引き出せます。
何のギャグだよwww ホンダのテストドライバーや一流のレーシングドライバーとタイムの差を公表してみろや。
雉がフルポテンシャルを引き出せる車じゃねぇだろ。 タイプR作ったのはイギリス人とドイツ人なんだから日本人の開発に聞いてもナンも答えられませんワナ ttp://i.imgur.com/ubleuPn.jpg >>37
無理でしょ
この人のウデでは
２速でも320馬力は出ちゃうしリミットまで引っぱれば100キロ近くのスピードがでるわけだし
例えばジムカーナコースで雉がテストドライバーやレーサーに近いタイムが出せるわけもなく
ムリムリムリのカタツムリ ＞タイプRのように尖った（逆に考えれば開発ドライバーの実力が必要）
＞クルマを評価出来る開発者は育っていないという。
どこをどう「逆に考える」と、評価者の実力が追いつかないという話になるのか？
まっすぐ正攻法だと思うのだが・・・。 丸刈りなんか痛くも痒くもないから、引退とかをかけてくれよ >>32
＞今回、鷹栖でフルにポテンシャルを引き出せます。
立木との衝突安全性と笹藪からの脱出についてですね。 「サイドブレーキを限界域まで使う=ポテンシャルを引き出した」と、勘違いしてるイメージ ＞こう書くとホンダにカニを喰わしてもらったのか、と思う人もいるだろうけれど「シビックが売れたら丸刈り」は続行中であります。
カニ供与は否定しないのか >>45
半島に帰国、のほうが面白いなぁ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>32
あれ？シビックが売れなかったら丸刈りもやってましたよね？ レーシングカーならいざしらずその辺走るだけの車の限界性能を評価するなんて
（いくらスポーツグレードとは言え）全体の数％にも満たないだろ
それが出来るだ出来ないだ恥ずかしすぎてもうね。
それを出来ないホンダの若手がいるデナイノ
ワテシは（妄想の中では）ポテンシャルをフルに発揮したデナイノ
カニは食いました。ということでいいのかね？ 隣国の僑は佳く蟹乞う僑だ
某氏代弁
>>56
俺じゃねーっすから、念為 >>32
ハンドル抉ってタイヤが鳴ったから限界デナイノ！というイメージ ハーフスピンとドリフトの違いが判らない御大には、スポーツモデルの評価は無理。
三菱ローザを乗り心地フェチ的に評価してろよ。 >>59
サポーターの方々から「引退しないで自動車業界発展のため復帰して下さい」と言われ
ギョウカイへの最後のご奉公と思い、復帰した次第。
と定型文を書き、何事もないように復帰するだろうな。 ＞先代タイプRに乗っているなら、下取り高いウチに手放して乗り換えたらいかがか？
それ、そういう車じゃねえから
そんなことばかり言ってるからミスターバイク追い出されたんだろ… >>57
スポーツカーならハンドル抉り
スキール音を轟かせ
自動運転車ならハンドルは膝の上
こんな真似は御大以外
他の誰にも出来まいw サイド引いてリアを滑らせる
↓
逆ハン切ってそれっぽいシーンを演出する
↓
凄腕カメラマンがナイスタイミングとアングルと構図で
それっぽく撮影させる
↓
車はノー・コントロールのまま、スピンしてグラベルに
突っ込む
↓
御犬のチェック次第で何度もやり直し
ノーコン、スピンは毎回必ずやらかす
あ、これ、マジの話 バカ沢さん、読者のニーズってものを考えてくださいなvw
カーレイプは止めろカス もうクルマに関わるなバカチョン なるほど、それでワテシは運転が上手いデナイノと勘違いしているから、
アルペンラリーで笹藪に特攻したり、雪道のデモ走行で生垣に特攻したりするんですね、よく分かりましたｗ 996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/10(日)
某リンゴに並行中古の348を売りに行き、やっすい値段を付けられたときの
ワタシを誰だと思ってんですか！！
は忘れてならない名ゼリフ。
↑
kwsk >>65
その話、私も知人のカメラマンから聞いた事あるデナイノ。
あまりにもバカらしくてわざと撮らなかったら怒ったそうだ。 >>69
ヒモの朝鮮人、とは言えないでしょうな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 編集部やフリーのカメラ(ぷっ！)にも黄昏さんがいるデナイノ～ >>65
下手クソのお相手も大変ですね(・∀・)ｵﾂﾃﾞｽ >>65
それの繰り返しでNSXのクラッチ破壊したんですね ところかまわず 空気読まず糞ポーズするなゴミが
見ていて本当に気分悪くなる
やることが完全に朝鮮人だもんな雉は ホンダF1、来シーズンはトロロッソと！ 発表まで秒読み
国沢光宏 | 自動車評論家
9/10(日) 17:43
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170910-00075587/
来シーズン、ホンダはトロロッソと組んでF1に参戦することが大筋で決まった模様。
現在、お金の動きや契約内容について最終的な交渉を行っているようだけれど、大きな番狂わせはないと考えていいだろう。
マクラーレンとホンダの関係は、ついに修復できなかった。どういった「別れ話」になるか、大いに興味深い。
ホンダとしてもバッシングされながらマクラーレンにくっついているより、
心機一転トロロッソとやり直した方がいいという判断なんだろう。賢明だと思う。
ちなみにトロロッソはパワーユニットに恵まれず、ここ数年、ルノーとフェラーリをいったりきたり。
昨シーズンと今シーズンなど、ギリギリまで決まらなかったほど。
となると気になるのがホンダのパフォーマンス。こちらもいくつかの課題を抱えていることが判明した。
以前「ホンダジェットの技術を導入」と紹介し、ハンガリーから一部採用されているとレポートしたけれど、
まだ間に合っていないという（スペック4から新世代になるようだ）。
驚いたことにホンダジェットの技術をF1に流用しようという動きになった後、
さくらのF1チームは「有効性を証明してからにしたい」と先延ばしにしたという。意地もあるのだろう。
さくらで開発した最新スペックを導入したのがベルギーとイタリアで壊れたパワーユニットである。これで社内は再び動き出した。
何より怒っているのがOBの皆さん。相当なプレッシャーを受けていることは想像に難くない。
加えてホンダ社内には「今の体制もダメ！」という空気が流れ始めているらしく、
すでに長谷川プロジェクトリーダーはイギリス常駐になっている。そしてF1チームに少なからぬ規模の技術者が加わった模様。
・アロンソは戦力外濃厚に！
いずれにしろホンダ社内でF1に対する「真剣度」は急速に強くなっている。
「対応が遅い！」という声がOBから出ており、今シーズン中にトンネルの出口をハッキリ見せなければ、
抜本的な体制の変更もありうるだろう。ちなみにホンダジェットの技術は有効だと判明。
遅くとも日本GPには投入されるようだ。 前スレ終盤の人GJ
> タダのバイク好きからミスターバイクに行くが、読者にコテンパンにやられて
> 自動車業界に流れてきた奴｡
> そんな奴が、何の根拠を持って特権階級を自負しているんだか｡ 普通の会社ならOBの意見とか気にしませんからw
力を持つ発言ならそれなりの地位にいるわ。 センセ、ウリミンジョッキリのアカウントが停止されたようですが、
広告収入はどれほどあったのでしょうか？ >>76
>心機一転トロロッソとやり直した方がいいという判断なんだろう。賢明だと思う。
賢明？アホか。
所詮レッドブルのサテライトチームだぜ？
かつて栄光を分かち合ったマクラーレンと組むからこそ、ホンダF1第4期の価値があるってもんだ。
トロロッソと組むなら辞めちまえってOB（ぷっ！は思うだろ。 >>32
>ラウンジでシャワー浴びサッパリして旭川行きB767に乗る。
今回はシャワーでも不自然じゃないんだけどさ。
長いことウォチしているけど、いつもいつもシャワーだけで、湯船につかるという
表現を見た記憶がない。半島の人って湯船につかる習慣がないのかな。
>>58
自分でハンドルを握ったローザですらエンジンの位置を間違える人だぞ。
スポーツモデルどころか、エンジンの付いている乗り物の評価は無理。
>>79
バイク誌から追放されて、嫁の旦那が無職じゃ格好つかないと
おじいちゃんの強力なコネで自動車業界にねじ込まれたそうですヨ。
>>75
クルマだけでなく横に立つ人の前を遮ったり、とても失礼なことなんだけどね。
知的障害者なんで、それが理解できないのですよ。
人の気持ちや、空気が読めない。
http://shogai-tokucho.com/617
人の表情から気持ちを察することが苦手。相手が傷つくことでも、思ったことを
何でも言ってしまう。いわゆる空気が読めない。人の気持ちがわからない。
よく言えば、天然キャラの子。これも発達障害児の特徴の一つです。
なんとなく重い雰囲気で、みんなが悲しそうな顔をしていると、小さな子供でも
同じように悲しい顔をする。このように相手の表情や喋り方、行動から相手の
気持ちを察して、その場にふさわしい行動を自分もしようとする。
発達障害の子は、この空気を読むこと、周囲の人の気持ちを考えることが
できません。
・お葬式で一人だけ笑っている。
・入学式などの式典で一人だけ笑っている。
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg ＞何より怒っているのがOBの皆さん。
本当に影響力のある人は、顧問とか相談役とか意味不明な役員として
居残っている。
そうじゃない外野が何を言おうと、社長がどう決断するかだけ。
（トヨタ自動車の場合は、「大株主」という言い方で喜一郎を扱ったようだが。
大株主の意向には、社長も逆らえないのは株式会社の仕組み。）
わずかに在籍した山水社は、そんなにＯＢの意見が通る会社だったの？ >>76
マクラーレン継続なら、しれっとカイキュウするのだろうか
トロロッソと組んでもホンダには何のメリットもない
むしろF1撤退だったりして >>95
自分でもフェイクだったと平気な顔して書き込んでるからな。
受け売りしがちな中学生サポーターは、今頃、赤面してるんじゃナカロウカ？
>ハンガリーから一部採用されているとレポートしたけれど、
>まだ間に合っていないという（スペック4から新世代になるようだ）。 賢い人はバカを相手にしない
バカを相手に必死になるのはバカだけだ >>97
若い人は高齢者なんて相手にしない
高齢者を相手に必死になるのは高齢者だけだ ボケ老人自動車評論家に対してボケ老人どもが文句言ってるわけかw
やれやれだなしかしwww >>79
国沢は1988年にバイクの本を出しているが、当時既にバッテリーレスのトライアルバイクが市販車としてホンダから発売されていたはず。
その後二輪から遠ざかったとしてもなんでバッテリーレスのバイク知らないの。 仰ぐべき師を持たぬ人生は大きな不幸である。
『荀子』曰く、
人には三不祥あり。
幼にして長に事ふるを肯んぜず。
賤にして貴に事ふるを肯んぜず。
不肖にして賢に事ふるを肯んぜず。
人に三つよくないことがある。
幼いのに年長の人につかえようとせず、
卑賤なのに貴い人につかえようとせず、
愚かなのに賢者につかえようとしない。
黄昏は我が身を振り返り、猛省せねばならない。
そして御大に師事すべし。 バイク雑誌時代のことをWikipediaに詳細に記述され、必死で否定するも雑誌のバックナンバーを元に反論されると「黄昏野郎ガー」と思考停止
本人の主張であっても客観性が皆無ということでことごとく拒絶され、最後まで国沢光宏を自称する荒らしだと見做された雉哀れ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E5%85%89%E5%AE%8F/%E3%83%AD%E3%82%B01 >>102
御犬様は賢者ではないので謹んでお断りいたします >>27
これの元ネタは何処にあるの？
検索してみたけどリンクのないコピペばかりで
元ネタにたどり着けない。 >>102
御大？ってさ、スレタイになってる国沢（＝オマイ）だろ。
初歩の確率も分からない池沼ボケ老人が、やたら2chで儒家を引用するのは、
よって立つものナーンモナイから、権威付けしたいだけなんだろ。
国沢には知られていないことながら、ヴァカ丸出しデナイノ！ >>107
やたら権威付けしたがるあたり、故国のカリアゲバカ大将そっくりですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 太陽光発電、今年は原発6基分に！（10日）
2017年9月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27559
10時15分発のJAL B767-300で羽田へ。この時期の北海道、快適で帰りたくありませんね！
嬉しいことに金曜日から喜多見さんのラリーのお手伝いで帯広です。天気良ければ帯広も最高！
下は仕上がったスーパーラリー仕様のインプレッサ。ラジエターなんかリアマウントだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9101.jpg
天気良く羽田までずっと景色を楽しむ。離陸して右旋回し、旭川市内を見ながら旭川空港上空通り、
千歳空港やウトナイ湖、苫小牧市街はシシャモで有名な鵡川上空から望む。
太平洋に出て函館、マグロの大間、尻屋埼もハッキリ見える。いやいや天気よい日ってステキだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9104.jpg
さらに猪苗代湖、郡山ときてツインリンクもてぎ上空から降下開始。飛行機から見ると太陽光発電の多さに驚く！
2016年の数字ですら、原発4基分に相当する428万kWという発電を行っている。
2017年も原発2基分くらい増えるそうな。原発20基分くらいの容量あっていい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9103.jpg
東京湾は赤潮と青潮混ざってトンデモないことになっていた。プランクトンの異常発生で赤潮になり、
そいつが死滅すると硫化水素になりブルーになる。赤潮は生活排水の有機物が増えるため発生します。
キレイになったと言われる東京湾ながら、まだまだアカン。下水処理場の強化を。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9105.jpg 羽田空港の駐車場料金は今回も1000円。バイク、安いです。しかも往復ツーリング気分を楽しめる。
羽田名物の駐車場満車修行（上の写真をご参照。乗り遅れます）だってしなくてOK。空港までの往復に便利。
雨具持っていけば雨もまた楽しい。雨の日にバイク乗ると人生を考えます。
小田急線が火事で焼けた件、映像見て恐ろしくなった。そもそも火事現場の横になぜ止める？
見通し悪くて停止したなら少しバックすればよろしい。警察が状況を勘案せず非常停止ボタン押したという
情報もあるけれど、本当ならこの警官の行為で大勢の死者を出したかもしれない。
火事現場の真横で止まり続けた理由も全くワカラン。少し動けばいいでしょ。実際、屋根燃えてる映像見ると
少し動いて止まってる。動けた、ということだ。もう少し激しい火事なら車両まで燃えていたろう。
さらに驚くのは脱出位置。よりによって一番火元に近い。これまた警察や消防いたなら情けない。
大きな火事で無かったため大事にならなかったものの、多数の死者を出してもおかしくなった。
大手メディアは対応ミスの原因をキッチリ追求して欲しい。 >>102
また国沢さんのことを小難しくこき下ろしちゃって・・・ 電車やモノレール使えば駐車場の心配は皆無なんだが。
バガなの死ぬの？ >>110
＞映像見て恐ろしくなった。
＞情報もあるけれど、
＞本当なら
＞かもしれない。
＞さらに驚く
＞情けない。
爺さんのチラ裏 前にも言われてたけど、出張で空港に行くのにバイクなんかで行ったらどうなるか想像もつかないのは社会人経験がないからだろうね。
顎足接待だったら自分の金じゃないし「急な仕事が入ったデナイノ」でブッチできるんだろうけど。
こんな常識のかけらもないクズが自称大御所だなんて。 少し動けばいいでしょ。
ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 車で飯食っているのに電車の制動距離も知らないとか草しか生えない。
しかもこの事故、当該車両が止まってすぐくらいに屋根に燃え移ったという話だろ。
動かしたら却って危険だろうが。 >この時期の北海道、快適で帰りたくありませんね！
アメリカでグレートセクハラに励んでいたから、梅雨知らずの北海道が
どうなっていたか知らないんだな。
>喜多見さんのラリーのお手伝いで帯広です
頼まれてもいないのに、役立たずが押しかけて喜多見も迷惑だろうに。
群馬のアラケンもリーフを導入するときに怨大には何も相談しなかったろ。
空気を読めない池沼だから何所へ行っても嫌われるんだよ。
>原発4基分に相当する428万kWという発電を行っている。
その太陽光は24時間稼働するのか？
>>112
家人に羽田まで送り迎えしてもらえない光ヒモ哀れ。
>警察が状況を勘案せず非常停止ボタン押したという
>警官の行為で大勢の死者を出したかもしれない。
安定の警察憎しで、反日朝鮮人疑惑を深めるキム沢光ヒモといったダメージ シューズはなんとか併用するにしても、ジャケットやパンツも別じゃないの？排気臭いから。
ヘルメットやグローブ、ＧＰＳや何とか探知機、合羽、持ってくバッグと置いてくバッグか。
バイク用のものは総じて頑丈で重たいので、身一つに比べて荷物が３倍くらいになるイメージだわｗ
資料類やまさかのエビカニなど、不意に荷物が増えることも考えないとだし。
でまさかとは思うけどさ、置いてく荷物はバイクにくくりつけたまま行っちゃうワケじゃないよな？
コインロッカー？までテクテク持ってくってだけでも気が重いわ >>117
だからシャワーを浴びましたなんて言い出したのかｗ
シャワーを浴びても汗臭くなった服はどうするのかね～。
>>32
>ラウンジでシャワー浴びサッパリして旭川行きB767に乗る。 >>102
＞仰ぐべき師を持たぬ人生は大きな不幸である。
＞愚かなのに賢者につかえようとしない。
クニサウェ、お前のことだろ。
徳大寺に”憧れる”だけで、弟子入りもしない。
だから、５９歳になってもギョウカイを漂っているゴミ。
＞そして御大に師事すべし。
そんな奴の弟子になったカピバラ永田や
こき使われるだけでデビューもできず、”お暇”を出された奴を見て
誰が弟子になる？ 弟子っていっても、三年無給で奴隷みたいにこき使われて、頑張って書いた文章を珍論でこき下ろされて、オマケにDレンジに入れてアクセル踏むと走り出すとか、ヘンなマクラ付けさせられたり、どんな罰ゲームなんだよww まあ、低学歴は確率が分からないヤツ多いわな。何故か比率が確率になるとか思い込んでるヤツが多いんだよな
エンジン数が倍（比率）だから確率が倍とか（ｗ 学ぼうとしないからたわな 2年前だか3年前だかに彗星の如く現れ、テストレビューを書くも全方位から集中砲火を浴び、試用期間中ににチャンゲに存在を抹消された新弟子くんの悲劇を忘れてはならない >>119
前回はトンネルで剥き出しの肌がってかいてたから服もそのままでしょ
(ジャケットとかそもそも着てない)
その辺を回るぐらいならまだしも高速乗るのにどうかとは思う
まあ結論からいえばリムジンバスか電車で行けだな >>124
榊原だっけ？
中古で買ったセリカとハーレー、そしてアイドルの追っかけをする
クニサウェが嫌悪するアニメ君そのものの弟子。 >ここ数年、ルノーとフェラーリをいったりきたり。
コソコソ北と南を行ったり来たり。神楽坂にはナイショ。 まあ今回のは、どちらかが壊れる確率(A+B)と両方が壊れる確率(A*B)を混同したんだと思うけどね
(そもそも「少なくとも一基」とかの日本語が理解できるかからしてアヤシイｗ)
>4発基の場合も、離陸加速中のエンジントラブルは1基想定なのだった。
>4発機で2基止まったらダメでございます。
4発機は747など古いものが多く、馬力に余裕がない(必要がない？)って事情はあるとしても、
(1a)ooxx
(1b)xxoo
(2a)oxox
(2b)xoxo
(3a)oxxo
(3b)xoox
(1)はダメでも、(3)や(2)なら双発機の一発停止よりだいぶマシでは？ >>125
＞まあ結論からいえばリムジンバスか電車で行けだな
都内に住んでても殆ど歩く事をしないし、一般常識的なその感覚が無いから
「車嫌い教育」や「バイク嫌い」って珍論が出て来るんだろうな。 ４発エンジンでも2発で飛べる様に成ってるんだけど教えてやったら ちゃんと飛行出来なくなる確率計算出来るのかな >>121
この御大くんの毎度の書き込みってさ、黄昏に向けて書いてるようで、その実は大御所ヒョーロンカ様に向けた痛烈な皮肉なんじゃないかな。
愚かなのに賢者につかえとしない。
のところ。ヒョーロンカにこそ当てはまる話だよ。
御大くんは、実はかなりの黄昏なんじゃないかな。w >>120
＞シャワーを浴びても汗臭くなった服はどうするのかね～。
シャワーついでに洗いマフ。 >>126
今もIDコロコロ君として狼板そのままの煽りで活動中w
たぶん一レスいくらでやとわれてるんでしょうなぁw >>121
>>124
珍弟子サカキバラってブログ削除して逃亡したんじゃなかったっけ？
オヤカタに無断で敵前逃亡というか脱走というか
ベストカーに新弟子入りマシタ！とか書いた時には既に逃亡済みという素晴らしいタイミングだったのでその後雉も全く触れないという黒歴史化だったような 平素からやる事為す事すべてが暗い雉センセイに黒歴史とは･･･ 青潮って水が青くなるわけじゃないんだね
ググって初めてしったわ 弟子入りっても個人で勝手にブログやれってだけだもんな 青潮ってよく発生するところでは割としょっちゅう発生してるんだな >>124
李先生の弟子候補なのに煽り耐性ゼロ、てのは致命的でしたな(・∀・)ｳｹｹ 煽り耐性ゼロの国沢センセにして榊原ヤスユキ弟子ありというイメージ
すぐ逃亡するのも師匠そのもので腹を抱えて笑える
しかし魔法使い君の「国沢さんはつよい人」は名言だと思うわｗｗ >>136
都合の悪い事は黒歴史、てあたりも故国を彷彿させますな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ うーむ黄昏オジーチャンの妄想連鎖はコワイものがありますなー
これじゃあさすがのオヨメサンも愛想尽かすはずだわー
孤独なボケロージンが国沢軍団に嫉妬してるわけですかーミットモないｗｗ ＾＾） ヲートック犬の雉
ンダのエヴィカニは大変ンまかったデナイノ！！！
ヘヴン状態でナニ言ってるのかワカリマセン 国沢さんってオヨメサンに愛想つかされちゃってるんだvw
さすがバガ軍団内の高齢者は国沢さんのことに詳しいなあ笑 雉沢軍団wwww
日本には必要無いんでさっさと同胞連れて北の将軍様の元に帰って下さいwwww 石神井公園からバスでてるんだな
それぐらい歩けよ
国沢おじいちゃん バカさわさんにはあまり知られてないことながら、
とんでんの向かいに井草高校というバス停があるのだった
http://busmap.info/busstop/83940/
バスの乗り方すら知らないのかよバカチョン 挙動不審でコミュ障なので、公共交通機関に乗れない御犬。 >>149
クニサウェの行動を見ると、足代を出してもらう時は公共交通機関を使うが
自腹の場合は、いくら不便でも車・バイクだな。
ケチだし、時間の使い方が下手。 自宅近くから空港バスが出てるならそれに乗るのが一番楽なのに
乗ったら着くまで寝てればいいんだぞ
親方が大好きな泡の出る麦ジュースも飲めるぞ お金持ちのお坊ちゃまだったから、子供の頃から移動はほとんどお車で
バスや電車など使ったことがないのです
大学時代にアルバイトをしたのも社会勉強のためなので
バイト先にも高級外車で通ったのだった
いい年した今も、駅の改札で戸惑います そう言えばとんでんの駐車場写真のうｐってまだですカニ？ 西武バスを死ぬほど嫌ってるから、滅多なことがない限りバスに乗らないよね。
今回も羽田までは自腹だからバイク。 オートックワン枠のタイプR試乗雉のエビカニヘブン酷いなｗ 石神井だと電車の便が悪いからかなと思ってたが、バスが徒歩0分？のところに止まるのかよ。
なら迷わずバスだわな。荷物もあるし圧倒的に楽だもの。
他の乗客の白い眼さえ我慢できれば、道中般若湯も飲めるんだぜ。俺は恥ずかしいからやらんが。 いやさすがに井草高校前から羽田行きは出てないよw
石神井公園駅北口からリムジンバスがほぼ1時間に1本出ている
片道1340円で予約も不要
羽田までノンストップだからこれほど楽な手段はないと思うのだが
家族に車で送ってもらうか、タクシーなら乗り場まですぐでしょ
バスなら井草高校から荻14系統 >>157
雉がココ見てソッコーで片付けたんじゃね？ 試乗レポート 2017/9/11 13:01
ホンダの本気が見えた！新型シビックタイプRは初代インテグラタイプRを超えた！史上最高のハンドリング(1/2)
ttp://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/report-5000145/
関連: ホンダ シビックタイプR , ホンダ シビック , ホンダ シビックセダン Text: 国沢 光宏 Photo: 茂呂 幸正
久々に登場した本格的なスポーツモデル！
いやいや驚きました！
ホンダ 新型シビックタイプR、栃木の短いテストコースで味見した時もポテンシャルの高さに感心し
「スゴイかもしれない」だったけれど、鷹栖のテストコースで本腰入れてハンドル握ったら
「素晴らしい！」へグレードアップした。久々に登場した本格的なスポーツモデルである。以下、ジックリ紹介したい。
関連記事：ホンダ 新型シビックタイプR プロトタイプ速攻試乗レポート｜先代とは全く別物、これぞ“楽しいクルマ”だ！
ttp://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/report-3358591/
アクセルレスポンスが大幅に向上し、トルク特性もよくなった
まず高速周回路に入り、基本特性のチェックを行う。先代タイプRと全く違うのがエンジン特性。
スペックだけ見たら10馬力アップの320馬力である。
しかし！3速2000回転からアクセル全開チェックすると、ターボエンジンの弱点として知られる
アクセルレスポンスが大幅に向上。その上、トルク特性もよくなった。
デキの悪い高性能ターボだと、ターボが効いた瞬間にドッカンとトルクが出る。先代タイプRなんか典型で、
コーナリングの立ち上がりなどハンドルをしっかり握ってなければドチラに行くか判らないほど。
新型はレスポンスがよくなると同時に、立ち上がりも滑らか。
トルクバンドだって広い。カタログでは2500～4500回転の間で400Nmを発生（ターボ無しだと4000ccくらいのトルク）。
そのまま6500回転までパワーダウンすることなく回り続ける！4000～7000回転をキープしていれば
フルにエンジンのポテンシャルを引き出せるという寸法。 さっすが本物ザックス！滑らか＆よ～く動く
ホンダ 新型シビックタイプR 試乗レポート／国沢光宏
続いてヨーロッパのワインディングロードを模したコースへ。
2速コーナー中心で荒れた路面のAコースと、3速コーナーが多く、その気になれば120km/h以上出るような
（制限速度厳守）Bコースを両方試す。
Aコースはコーナリング中にフルボトムするようなアンジュレーション付き。
ラリーの如く走ってみたら、サスペンション滑らか＆よ～く動くこと！キッチリ減衰を出しているダンパーながら、
さっすが本物ザックス。しかもザックスの1軍（舐められると2軍とか3軍しか出てこない）の作品だと思う。
暴れてもフルボトムしてもバランス崩れない。良いダンパーのお手本です！
また、ニュルブルクリンクのタイムを狙ったクルマだと思えないほど、アンダーステアも少ない。
いわゆる「ニュルブルクリンク仕様」は高速域のスタビリティを重視するため、低速コーナーで
曲がりにくくなると言う「副作用」出てしまう。同時に乗ってて面白くないクルマになりがち。
新型タイプRは「アジャイルハンドリング」という横滑り防止装置の機能を使ってアンダーステアを
コントロールしているのだけれど、どんなコーナーでも自然なセッティングになっている。
ハンドル切ると面白いように曲がって行く。結果、ラリー競技にも使えそうな“奥行き”が出てきた。 ホンダの本気が見えた！新型シビックタイプRは初代インテグラタイプRを超えた！史上最高のハンドリング(2/2)
ttp://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/report-5000145/0002.html
横Gのとき、ギャップに乗って横っ飛びするような場面でも破綻しない
続いて鷹栖名物のハンドリングコース。ここはあえてコントロール失うような厳しい路面状況を作ってある。
実際、サーキット走るような気分でペースアップしていくと、高速コーナー途中のギャップなどに飛ばされてしまう。
安全確保のため、ホンダのトップガンである木立さんが先導する。
といっても私の時は後続車私のみ。木立さんがクルマの限界ペースで走ってくれた。まぁ素晴らしいです！
一般道を模したコースが3速までだとすると、鷹栖のハンドリングコースって4速や5速全開の速度域。
タイヤ流れるような横G出ている時にギャップ乗って横っ飛びするような場面で破綻しない。
ホンダ史上最高のハンドリング！
鷹栖のテストコースをこれだけ楽しんで走れたクルマは、初代インテグラのタイプR以来だ！
もう少し正確に書けば、初代インテグラの時は今の鷹栖ほど路面が荒れていなかったし、速度域だって低い。
ということを考えれば、ホンダ史上最高のハンドリングといって間違いなし！
いや、サスペンションの動きの良さやコントロール性などを考えたら、世界最高ランクの
ハンドリングといってよかろう（良好路なら日産 GT-Rも良いもののサスペンションストローク不足）。
スポーツモデル作りから離れていたホンダから、これほどレベル高いクルマが出てくるとは想像もしていなかった。
はたまたサスペンション設定で『コンフォート』を選ぶと、レジェンドより乗り心地良い
（レジェンドの乗り心地は酷いので、アコードとしておく）。奥さんが子供を乗せて走ったって何らストレス無し！
新型タイプRを買った人は幸せになれると思う。もう少し安ければ一段と幸せになれた？
[レポート：国沢光宏／Photo：茂呂幸正] >>163
で、売れないと言ってたくせに手のひら返して恥ずかしくないのか 出来の悪い高性能ターボ
良いのか悪いのかわかりません S６６０はレジェンドより乗り心地がいい！とも言ってたしレジェンドってどんだけ乗り心地悪いんだよｗ 訳すと「ンダのエビカニは最高デナイノ。コラモウ、よいしょするしかアリマセン。」
千切れんばかりにシッポを振る駄犬であった。 >>168
真ん中取って普通のターボではナカロウカ。 >>109
カーナンバー２４は未だにエントリーを受理されていないと思うのだが。 オジーチャンをNG登録すると見なくてすむことを学んだ >>164
＞結果、ラリー競技にも使えそうな“奥行き”が出てきた。
ホンダさん、ワテシが次にラリラリする車の予定は決まってないですよ。 >>173
オヨメサンもNGワードにすれば完璧デナイノ～
国沢さん、今のロードサイド外食店は駐車場内のトラブル対策に高性能な監視カメラを設置してマフよ笑
国沢さんが日常的にゴミを廃棄してると、とんでんの店長じゃなくて本部の顧問弁護士が、
山のような証拠動画を抱えて隣のバカ沢さん宅を訪問するんで気をつけてね 正に総務対応で腹を抱えて笑えるvw >>163
初代インテグラ タイプRを超えた！
なんて、ホメてるつもりかも知れないが、
20年以上前のクルマを引き合いに出されてもなぁ。。。
知ってる世代はちょっとした嫌味とも取れるし、
知らない「若い世代のクルマ好き」はポカンだし、
メーカーは苦笑いするしかない。 >>163
>デキの悪い高性能ターボだと
デキが悪いのか高性能なのかどっちなんだよwww
こんな事を書くから日本語が不自由とか言われちゃうんだよw >>165
>（レジェンドの乗り心地は酷いので、アコードとしておく）。奥さんが子供を乗せて走ったって何らストレス無し！
だったら最初からアコードより乗り心地が良いって書けよ。
その後に(レジェンドは乗り心地が悪い)って書けばいいだろ。
本当に雉はバカだな。 >>167
結構売れてるようですもんね、ベース車のシビック。
どうせなら、ホンダに断髪式開いてもらえばいいのに。 >>165
>ホンダ史上最高のハンドリング！
ボジョレーヌーボーかよｗ ハンドルを握る
アクセルレスポンス
グレードアップ
スペックだけ見たら10馬力アップの320馬力である。
(この後トルクの話ばかり)
コーナリングの立ち上がり
あかん、違和感で気分悪くなる。 >>180
先生主催でホンダの関係者をゲストに呼んで断髪式！
最後は丸坊主で「大変失礼しました！」って土下座。
なんて、カラダ張ったギャグとしてやったら、かなり見直す。 >>177
国沢先生の言ってるのは初代インテグラのタイプRであって
初代インテグラタイプRではないのです 初代インテグラって、陛下が運転をされてる型だよな。
その前はクイント・インテグラだし。 >>161
バイクは不自然過ぎ。
実はリムジンバス。
こらもう、エビカニ接待でJALファーストクラスのラウンジのシャワー使いマスタて自慢するためだけの設定デナイノ！
雉センセには知られていないことながら、
口臭と加齢臭でシャワー浴びても臭いｼﾞｼﾞｲなのだった >>184
おらぁてっきり96specと呼ばれる車のことかと思ったわ DC2インテグラTYPE Rはバイク並みの吹け上がりが速いエンジン、
FFとは思えない旋回性の良さ、何より軽量
現行シビックRとは違う楽しさがある
超えたもなにも特性がまるで違うし、単純に比較するほうがバカ
そもそもあなたは鷹栖でも2速レンジでビビりまくってあげくスピンでプゲラッチョされたでしょ >>190
休憩所向けネタなんでさわりだけｗ
的をねらえばあたらない
雉の誇りはおれのもの
力いっぱい はじかいて
きょうのちんろんは いただきさ 試乗してわかった、新型N-BOXの圧倒的な完成度！
新型N-BOXは、軽自動車とは思えない加速力にハンドリング。乗り心地も快適だった。
ホンダ車の中で一番バランスが良いのでは、と思える程高い完成度だった新型N-BOXの試乗レポートをお届けする。
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/470971/
試乗して驚いた新型N-BOXの完成度！
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/0/9/7/1/201709111624/800__nbox1.jpg
試乗した新型N-BOX
新型N-BOXに試乗したら、完成度の高さに驚いた。軽自動車のトール型ミニバンを買うなら
N-BOXしかないと思えるほどライバルを徹底的に引き離している。「良ければ売れる」という
簡単なジャンルの商品じゃないため、売れるか売れないか不明ながら、ショッピングリストの筆頭にしたい。
まず安全装備など、スペック的な優位点だけでN-BOXを選ぶべきだという点については新車紹介で書いた通り。
今や絶対必要な自動ブレーキの性能でライバルを圧倒している上、お子さんなどを乗せた際の
安全性に決定的な影響を与えるサイド＆カーテンエアバッグも4万3千円で付けられる……。
【関連記事】
外見以外は別モノ、新型「N-BOX」はココが変わった！
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/470881/
軽自動車とは思えないほど快適な加速力
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/0/9/7/1/201709111627/800__nbox2.jpg
試乗車のカラーは、プレミアムピンク・パール
今回は試乗レポート。まず売れ筋になりそうなターボ無しエンジン＋電動スライドドア＋自動ブレーキ付き
『G・Lホンダセンシング』（149万9040円）から。Dレンジをセレクトして走り出すと
「ターボ無しで全く問題ありませんね！」。80kg軽くなっただけでなく、エンジンが大幅に良くなった。 先代だとアクセル踏んでも思ったように加速しなかったため、さらにエンジンの回転を上げるような場面が多々。
新型だと普通にアクセル踏むだけで期待通りの加速をしてくれる。また、エンジン音は
静かになっただけでなく音質も向上。軽自動車だということを忘れてしまうほど快適だ。
驚くのが燃費で、横浜の街中を流れに乗って走って18km/L程度。流れの良い道を60km/hくらいで
走っていれば簡単に20km/Lを超える。高速道路を走ってみたら、これまた良い。
クルーズコントロールを90km/hにセットしての巡航は18km/L前後。軽量化とエンジンの改善が効いている？
ホンダ・レジェンドより滑らかに感じるハンドリング
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/0/9/7/1/201709111630/800__nbox3.jpg
従来車より広くなった室内空間
乗り心地とハンドリングにも驚いた。最新モデルのタントやスペーシアは、以前と比べずいぶん乗り心地
良くなっているとはいえ、やはり軽自動車的。ハンドリングだって少しペース上げたらロールが気になる。
新型N-BOXで走り出すと「これ、ホンダ車の中で一番バランスいいね！」のレベル。大笑いすることに、
ホンダの最高級車であるレジェンドより滑らかなほど。コーナリングだってレベル高い。
静かだし乗り心地良いし、居住空間は広くて快適。私のように要求レベルが高い運転手ですら
「何の不満もありません」と納得してしまう。文頭にも書いた通り軽自動車ではダントツに良い。
（保全者註：すみません、2回に収まりませんでした） ターボエンジン車はよりパワフルな走り心地
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/0/9/7/1/201709111636/800__nbox4.jpg
スライドリアシートで荷室空間を拡張できる
続いてターボエンジン車に乗り換えると、当たり前ながらターボ無しより一回りパワフル。今までのターボ車は
燃費が20％くらい悪くなったものの、新型だと顕著な違いなし。御予算に余裕があって、パワフルな走りを希望するなら、
ターボを選べばいい。ただ私ならターボ無しで十分だと思う。
新車紹介の時に書いた通り、車両価格だけ比較したらライバルより10万円くらい高い。けれど圧倒的にレベルの高い
自動ブレーキや、HIDヘッドライト、オートエアコンに代表される装備面だけで十分納得出来る。
その上、プライスレスの「クルマの仕上がり」は圧倒的。試乗してみたら誰でも解ります。 >>193
>私のように要求レベルが高い運転手ですら「何の不満もありません」と納得してしまう。
ポルシェマカンの直4とV6の違いも分からん奴に言われても全く説得力ないわな
恥ずかしいからカイキュウしろよw >>195
「私のように（エビカニの）要求レベルが高い運転手」なら何も間違ってないデナイノ 嫁かユウキ嫁が車が欲しくてホンダを必要以上に持ち上げてるのかな？
シビックTypeRといい、Nboxといいヨイショしすぎwww カタログもなんも読んでないが今更ディスチャージが付いてる軽なんてあり得んだろ
確率も計算できないわ
バスにも乗れないわ
新たなtypeR生み出しちゃうわ
カタログも読めないわ >>109
リアラジエーターは、GRCの真似なんだろうが、ぶつけ合う上の妥協の産物で冷やす物は一番前に置くのがベストな気がする。
ラジエーターへの導風と排気はどーすんのかね？
https://members.subaru.jp/event/grc/2017/testdrive/ シフトチェンジするとスピンかクラッチ壊すかどっちかだからセカンドホールド ラジエターというのも、英語が苦手っぽくてステキ。ま、敵性語ですからな。放熱器デナイノ！ >>193
ホンダ・レジェンドより滑らかに感じるハンドリング
ホイールベースやトレッドに物理的な制約が有る以上、軽四の運動特性には限界がある。
書いた人は褒めてるツモリかも知れないけど、
額面通りに取ると、良く出来た軽にも劣るレジェンドがいかにクソか。
というアピールにしかなってない。
さすがネガキャン親方。 御大にはレジェンドが良く似合う。
その偉業が既に伝説だからだ。
ＬＥＧＥＮＤ ＫＵＮＩＳＡＷＡ
伝説はここから始まった。
タソガリアンは伝説の目撃者となる！ >>204
＞御大にはレジェンドが良く似合う。
＞その偉業が既に伝説だからだ。
アホの伝説な。サイド引いて笹藪特攻とか(ぷ ここまで読んで「なぜ国沢は自分だけにしか理解出来ない独自の造語を使うのか？」と思うことだろう。 >>203
しかも軽ハイトワゴンなのにね、N-BOX。
わかりやすすぎるエビカニに草。 >>205
あと、例の「右前輪ジャッキアップして右後輪を交換」のレジェンドっぷりもねｗ >>197
こないだダウトの使い方も間違ってなかったけ
雉先生の記事に間違ってないところってあるの？ >>103
わざとか、天然なのか、能力的な問題なのかわからんが、
絶対、問題に正対しないよね、国沢さん。
平たくいうと聞かれたことに答えない。
答えは自分に都合によいこと。もしくは都合のいい話題への転換。
相手とのやり取りで、自分の考えを広げられない。
その編集合戦は国沢さんらしさが如実に表れている。
自称国沢光宏さんだけどさ。 >>180
＞どうせなら、ホンダに断髪式開いてもらえばいいのに。
いいねえ、青山のウェウカムプラザでアシモに断髪して貰えばいいのにね。
絶対見に行くよ。 >ホンダの最高級車であるレジェンドより滑らかなほど。
ヒュンダイＸＧはセルシオに匹敵！を思い出した 褒めちぎってるけど全部国沢の主観で
客観的に比較したのは、ライバルより10万円高いってことだけｗ >>165
＞ホンダの本気が見えた！新型シビックタイプRは初代インテグラタイプRを超えた！史上最高のハンドリング
＞鷹栖のテストコースをこれだけ楽しんで走れたクルマは、初代インテグラのタイプR以来だ！
＞もう少し正確に書けば、初代インテグラの時は今の鷹栖ほど路面が荒れていなかったし、速度域だって低い。
＞ということを考えれば、ホンダ史上最高のハンドリングといって間違いなし！
時空を超えるレベルでエビカニヘブン状態の雉にはあまり知られていない事ながら
初代インテグラタイプR(DC2)：1995年8月24日
鷹栖プルービンググラウンド ：1996年5月設立
※EU郊外コース：2003年に完成
そりゃぁ、開発時に存在しなかったテストコースじゃセッティングしようが無いわな。
>>193
＞新型N-BOXで走り出すと「これ、ホンダ車の中で一番バランスいいね！」のレベル。大笑いすることに、
＞ホンダの最高級車であるレジェンドより滑らかなほど。コーナリングだってレベル高い。
既に数々の指摘が有るが、その書き方で最大限褒めてるつもりかも知れないが、
その台詞で釣れるのは貴方と同レベルの低脳ＤＱＮくらいでしょうね。
大多数の方は貶してる様にしか感じないのではナカロウカ 真面目に突っ込むのはバカらしいながら、
このオッチャンに言わせるとタイプRとNボはどっちのハンドリングがいいんだろうね？
雉頭で直前にあげた原稿の内容すら忘れてそうだけど ホンダのフラッグシップであるレジェンドが下位のN箱に劣るって、酷い言われようだわ。
エビカニに浮かれるのは良いが、よく考えて書けよ。
まさにバガの極みですな(ぷ >>216
国沢光宏って本当にバカだな
きちんと調べられたらすぐ嘘ってバレるようなことを平気で言う
毎回毎回こんなバカな嘘つきでごめんなさい（ﾌﾟ 完全に嫌われたと思ってたホンダから、思わぬエビカニ接待＠北海道を受けて舞い上がっちゃったんでしょうな。
「広告メディア枠の中の一人」の扱いでも、今の雉にとってはめまいするほど強烈だったと
>>110
＞大手メディアは対応ミスの原因をキッチリ追求して欲しい。
警察、消防、鉄道、それぞれに調査を進めている、とあちこちの記事にあっはずだが。
新聞やテレビが無責任な感想を流すのが当たり前になっちまってるんだな。
アンタがいるのは、無責任メディアの中でも最底辺だからｗ
現場では「さらに炎が燃え広がったところに電車が突入する」可能性も見えたわけで、
緊急停止ボタンを押してもそんなにおかしくはないと思うがな。
ほとんどの場合はずっと手前で安全に止まれたはずだし。
線路、踏み切り周辺での災害時の動きについて再度確認するのは大いに結構。
大手メディア？には何も期待しないけどな >>192
いつも試乗しないからあんなに文句ばかりなんだな >>193
あと排気量かわってないのにそんな踏むだの踏まないだの変わらないもんなんですけどね
多少あじつけは変わるくらいは否定しないけど。
別物になるかのような変化あるわけねーじゃん >>204
恥知らずチョンコリアン伝説なら、スレが600オーバーになるくらい進行中ですよ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>219
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ おまえらこのホンダ最高峰のN-BOX乗った感想を書いてくれ 雉ってタントやスペーシアにまともに試乗してたっけ？ 新型N-BOXの圧倒的な完成度！
ライバルを徹底的に引き離している。
ライバルを圧倒している
軽自動車だということを忘れてしまうほど快適だ。
ホンダの最高級車であるレジェンドより滑らかなほど。
圧倒的にレベルの高い
プライスレスの「クルマの仕上がり」は圧倒的
おばちゃんが吠えまくる北朝鮮のテレビ放送みたいだな。 久々のエビカニヘブン状態だったのでヘブンポーズ多めでお送りしますｗ
※グロ注意
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/11115814126.jpg
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/11115537677.jpg
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/11115537989.jpg
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/11115538092_o.jpg >>210
ちなみに雉はこの一件から10年も経ってからベストカープラスに「ワテシはウキペデアで嘘つき黄昏自宅警備野郎にリンチされマシタ！」と恨み辛み書き綴って恥の上塗りをシマシタ
紙面でもウィキペディアひいてはインターネットが如何に嘘つきかを述べていたんだが
持ち出した俺のページがなぜか現行記事じゃなく過去ログ(曰くウィキペディアはしょっちゅうカイキュウするかららしい)で
しかも俺のスレからの転載が多いやつをわざわざ持ってきたせいで「チャンゲ」「チャンピン」等が活字になってしまう有様
のみならず、10年前に暴れた自称国沢が本人であることまで自白してしまったという >>226
ウェイクならコケさせようとしたデナイノ
その時はスタビで抑えてればコケないけど当然限界低いデナイノと捨て台詞をはいてた記憶
なおN-BOX >>229
そのベストカープラスって雉スレにうｐされたっけ？
「自称国沢光宏氏」が雉本人なのは、特徴的すぎる文体と支離滅裂な論理展開から誰の目にも明らかだったけど、
俺ら黄昏的ニヤニヤポイントは「自らが本人証明を行わない以上は自称の域を出ない」という
ウザい一方で論理的でもあるWikipedia側の土俵に立って勝負をする気が雉に全くないせいで、
明らかに本人なのに自称呼ばわりされ続けたことだと思うんだ。
相手の土俵に立って相手を倒せばその分評価される、という思考が完璧に欠如しているのを
自ら体現していて、今読み返しても笑える。
そりゃ、スレが600以上も続くわけだわ。 毎日フルボッコの雉沢さん。
少しは学習しようね(ぷ ベストカープラスって読んだことないけど、そんな記事が載せられるような雑誌なのか >>216
あーあ、国沢さんがいかに適当なウソついてるかの決定的な証拠だね。
ありもしないコースで脳内試乗してインテグラすばらしいデナイノ!！
60近くもなって、情け無い。 ホンダは高級車は諦めて軽専業になれという雉沢先生のありがたい企業分析 頭おかしいか、どうしようもない嘘つきかの二択だなあ。知ってたけどw
仮にも自称モータースポーツにも精通するヒョウロンカが、初代インテグラのタイプRとか出来てもいないテストコースでの走りを語るとか、周りがなんとかしてやれよって感じ。 周りも黄昏なので知っててスルーして御大がグゲガガゴゴってなるのを楽しんでるんデナイノw >>236
＞仮にも自称モータースポーツにも精通するヒョウロンカが、初代インテグラのタイプRとか出来てもいないテストコースでの走りを語るとか、周りがなんとかしてやれよって感じ。
止めようにも胸ぐら掴んでグゲガゴされるか、強烈な口臭攻撃を受けるだろ。 >>228
モノクロのやつはガス欠でもしてFAILED…って表示がされてるゲーム画面みたいだな >>236
雉害嘘つきセンセをサポートするのって、
この２chスレのみw >>239
いつの間にかこっそり書き替えられるか削除されるのかな？ 発売後のインテグラで走った可能性に気付かぬ黄昏哀れ
とでも反論するかね？ >>233
元々wikipediaの些細な間違いを指摘するって企画だったみたい。
それを聞きつけた雉先生が、ある事ない事自己弁護を書き
なぐった記事になったんだよ。このスレにアップされてた
かなぁ？覚えてない。
もしリクエストあるなら、保存してあるからアップするけど。
これから出掛けるから、今晩以降になるが。 >>236
雉先生は欲しがりだから２択じゃなくて超絶アタマ悪い上にハンパない嘘つきと呼ばれないと満足しない…
というイメージ >>242
全削除でなかった事にしマフ。
バガだから保全されてるのに無駄に足掻きマフ。 そもそも20年以上前のクルマと比較されても、何の参考にもならん。 もうボケてるんじゃないのか。
本人のブログは仕方ないが、雑誌などでデタラメ記事を使わないようにするのは使う側の責任だ。 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/24(水) 18:11:54 ID:BSLYdECM0
坊主になるって言っといてならなかった奴だからなぁ。
795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/25(木) 00:08:07 ID:8E6V7Gbs0
>>786
おっと、もともと坊主なのかもしれないんだぜ？
796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/25(木) 00:12:25 ID:aav8rpxLO
ふざけるな！
797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/25(木) 00:21:10 ID:5rQWlQvB0
ハゲなの？
801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/25(木) 00:37:48 ID:aav8rpxLO
お前らはつくづくゲス野郎だな
他人の身体的欠陥を嘲笑うのがそんなにおもしろいのか
シビックバカ売れしたら丸刈りシマスも結末はこうなるのでは？ >>228
いいね、今回の雉ポーズは！いつにも増して力が入っていて。余程エビカニがンマかったデナイノ～っていうのが良く分かる。犬が大喜びする時に尻尾をグルグル回すような、そんな感じ。
エビカニバロメーターとして、また自分自身の馬鹿さ加減を表現するシンボルとして、今後も黄昏の批判にめげず頑張って続けて下さいvw >といっても私の時は後続車私のみ。
これはつまりそういうことでしょうな
ホンダにも黄昏が >>236
96specR(インテグラtypeR)が出たあたりでベストモータリングで黒澤元治さんが鷹栖のテストコース走ってるビデオもってるけど 鷹栖テストコースのワインディングロードは1993年には完成済みだから雉が走ったのはここなんでしょ？
ttp://www.honda.co.jp/environment/face/case40/episode/episode01.html そういえば年初に「今年はブローカー婆みたいなことやって稼ぐデナイノ～」って言ってたような
残り3ヶ月余りだけど楽しみ >>257
総連のパシリのほうが稼げるんでしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ゴミみたいな中古車買い叩いて来て、口臭付けて高値で売るってやつか アイサイトで人命が救われた、というメールを頂く（11日） 2017年9月12日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27580 2017年9月12日 17:50
素晴らしい話を聞いた。九州で医師をしているサポーターの方から「アイサイト乗ってる
ご婦人が脳出血起こしたのですがアイサイトのお陰で奇跡的に事故起こさず帰宅した
そうです。素晴らしいことですね！」というメールを頂いた。
気になったので具体的な状況を聞いてみたら以下の通り。
「別府から大分まで結構流れの速い3車線を帰ってきたそうです。クルマ降りたら
ふらついており、すぐに緊急手術でした。レーンkeepか働いてたようで本人によると
ピーピーなってたといいます。インプレッサは何度かコースオフしたらしく、何カ所か
ブツかった痕がありパンクしてました」
ここまで読んで「そんな状況で運転したらダメでしょ」と思うかもしれないが、サポーターの
方によれば出血と場所と量により、判断能力を失うこともあるそうな。「僕も診察してましたが
不覚にも普通に見えて気づきませんでした。普通に会話のキャッチボールはできます」。
「こういった状況、いつも書かれていることですね。是非記事にしてください。必要なら
詳しいことも聞きます。多分写真もあるかもしれませんね。技術が命を救った一例です」。
こういった状況で歩行者でもハネたら皆さん悲惨。やはり高い信頼性を持つ運転支援装置
は役立つ。
ある程度の年齢になったら、自動ブレーキやステアリングアシスト付きのクルマに乗ることを
すすめておく。明日は我が身です。意識喪失時に大きい人身事故でも起こしてしまったら、
悔やんでも悔やみきれません。現時点で世界1優れた運転支援性能コスパなのは、
インプレッサ＆XVです。
小田急線の火災現場横停止問題のオタンコは消防だったことが判明した（ボタン押したの
は警察ながら消防の指示）。そもそも非常停止ボタン押した踏切の前で止まれば、火災
現場の真横だということは簡単に想像出来る。とにかく電車を止めればよいという単純な
状況じゃ無い。
動き出した電車を火災現場で止めさせたのも消防である。これまたもう火災現場から離す
という超単純な知恵を持っておらず。大きい火災なら最初の現場で遠赤外線受けて丸焼き
になっていたことだろう。いや、動いて止まった結果、車両後部も丸焼きになっていた
かもしれない。
なのに消防は全く反省のコメントを出しておらず。反省してないということは同じことを
繰り返すということ。ここは徹底的に調査し、どういった判断ミスをしたのか公表すべきだ。
「電車は燃えない」というオタンコなことを言ってる輩もいるが、あくまで「燃えにくい」だけ。
レース車両だって燃える！
難しいのは乗客の判断だ。北海道のトンネルで起きた車両火災を見ると、最後まで乗務員
が脱出の指示を出さなかった。皆さん自主避難したから助かっている。今回火の勢いが
弱かったため助かったものの、危険だと思ったら対向車線と反対側の非常コック開け脱出
することも考えるべきだ。 >>257
お手本のブローカー女もいたな
なんでこう失敗を他人のせいにするやつらは車関係におおいかねえ >>261
まあ少なくともクソ沢さんにメールする理由はない
せめてヌバル宛てだろう >>261
海のど真ん中で緊急停止するわけでもあるまいに。
線路際で問題発生したらすみやかに停止はこれまでもこれからも行われることだし、
クソ沢が因縁つける必要がないほど適切な処置
止めてすみやかに避難する、そんだけの話
なんだよ蒸し焼きとかwww >>261
やっぱ予想通りそこ叩いてきたかｗ
しかも妄想入れて盛ってきやがったな >>261
＞ある程度の年齢になったら、自動ブレーキやステアリングアシスト付きのクルマに乗ることを
＞すすめておく。明日は我が身です。意識喪失時に大きい人身事故でも起こしてしまったら、
＞悔やんでも悔やみきれません。現時点で世界1優れた運転支援性能コスパなのは、
＞インプレッサ＆XVです。
自分語りの上に今度はヌバルからエビカニ貰ってゴマ擦りか。
節操がないと言うかまさに駄犬デナイノと言うべきか(ぷ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>261
知能が超低いモウロクジジイが妄想話しても皆んなにすぐバレてますよ
それも知らずに喜々として作り話を続けるバカ沢さんww
総連に参上しても殆んど話も聞いてもらえず「〇〇に△△を□日までに届けろ」でチョンなんだろうなあ
バカ沢さんが惨め過ぎて涙があふれますvw
別府のディーラーにすら相手にされなくて患者の症状も見分けられない脳外科医www
｢別府のディーラー｣「患者の症状」「脳外科医」を別の言葉に変えたら、あらま誰かと瓜二つデナイノ～
国沢さんくらい知能が低いと自分より賢い人の存在すら理解できないんだね 国沢さんマジ哀れ >>261
この自称自動車評論家のウソってリアリティがないんだよね
もうちょっとバレにくく書けないものだろうか レジェンドに試乗させてもらえなかったって騒いでた奴かな？
なんの裏がなくても肩書き出せば信用されると思ってるのか？
こうやってフェイクニュースは作られる訳だ >>261
>現時点で世界1優れた運転支援性能コスパなのは
性能コスパて…パだぶってますど？
だいたい「世界1」って何だよ気持ち悪い表記すな 関連するいくつかの単語を入力して献策しても、それらしい事故の記録や記述が見当たらない。
新しい技術の発達が人の生命を救った、というのはそれなりにニュースにする価値のありそうなことなのに、不思議だ。 >>261
>「電車は燃えない」というオタンコなことを言ってる輩もいるが、あくまで「燃えにくい」だけ。
レース車両だって燃える！
「電車は燃えない」から何で「レース車両だって燃える！」になるの？ 誰がレース車両は燃えないとか言ったの？
雉は何か電波を受信してるの？ >アイサイトのお陰で奇跡的に事故起こさず帰宅した そうです。
アイサイトが正常に機能して事故を防げたのであれば、それは奇跡ではない。
余計な提灯するからおかしくなる。 >>272
他人の肩書きでないとクソ沢さんはそもそも語ることすらできない >>261
>「水は燃えない」というオタンコなことを言ってる輩もいるが、あくまで「燃えにくい」だけ。
水素と酸素、どちらだって燃マフ！
こうですか？国沢先生 >>276
ワロタ
レース車両が燃えない、なんてどこにも出てきてないのにね
電車もえる、それも誰も否定してない
クソ沢さんもう全部脳内で完了 >>261
前輪がパンクするとまともに走れないんだけど
どうやって帰ったんだ？ ズリーフかゴミライかゲス４かどれか極近い未来に燃える予定でもあるんでないの？ｗ >>261
>なのに消防は全く反省のコメントを出しておらず。反省してないということは同じことを
>繰り返すということ
全くもって仰る通りデスネ！
反省せんからスレが600オーバーなんやぞ 昨日の今日ですぐ事故原因が判明して、組織の手続きの問題が明らかになる、と思うほうがおかしい。 何度かぶつかった跡があったってそれは一般的には事故と言うんだけどvw 7年ぶり“日本復活”の新型シビックは王者インプレッサを越えているのか？
2017/09/12
ttps://bestcarweb.jp/archives/30417
タイプRだけじゃない!! ハッチバックとセダンの2本立てで、新型シビックが9月29日に発売される。
日本でのシビックは、ここ数年タイプRのみ限定で発売されるのが通例。
タイプR以外のシビックが日本で発売されるのは2010年以来7年ぶり。
そのモデルもセダンだったので、“ベーシックなハッチバック”のシビックが日本で売られるのは本当に久々だ。
その新型シビックは、ライバルとなるスバル インプレッサを越える実力を持っているのか!?
文：国沢光宏／写真：編集部
ベストカー2017年9月10日号
エンジンはシビック優勢もコストは大差なし
シビックのライバルといえば世界的に見てもインプレッサスポーツだろう（XVも含む）。
絶対的なサイズはアメリカ市場を強く意識したシビックのほうが若干大きいもののキャビンスペースで評価すればイーブン。
いわゆるCセグメント（VWゴルフ等が該当）に属する。果たしてどちらが魅力的だろうか？
まずはエンジン。シビックのエンジンはハイオク仕様となる182psの1.5L直4ターボで
トルクなどから勘案すれば2.2L級のNAエンジンと同等。
対するインプレッサは115psの1.6Lもあるが、ガチンコでは154psの2Lだろう。
絶対的な出力でもトルクバンドでもシビック優勢。というか、インプレッサ最大にして唯一の弱点がエンジンラインアップの少なさだ。
インプレッサは2.5Lエンジンを搭載してくれれば面白い車になると思うのに。 とはいえ「一般道を普通に流す」程度の走り方であれば、インプレッサだって不満なし。
また、実用燃費は若干シビックのほうがよいと予想されるけれど、シビックはハイオクのため、ガソリン代という点では大差ない。
シビックにレギュラーを入れるというチョイスもあるだろうけれど、それだとインプレッサと出力で並ぶ。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/09/BE6I4575.jpg
シビックは1.5L直4ターボエンジンを搭載。最高出力182ps/6000rpm、最大トルク24.5kgm/1900-5000rpmというスペック
乗り心地はシビック、ハンドリングではインプレッサ
足回りはシビックのハンドリングはホンダ車のなかでトップクラス。欧州製ダンパー使う5ドアボディなら乗り心地だって上質。
ホンダのテスト陣も日本製ダンパーを使う4ドアセダンとの乗り心地の違いが大きな課題になっていたという。
4ドア車の乗り心地は普通の日本車。5ドアに乗ったら誰もが「いいね！」と言うほど違う。さすが欧州製ダンパーだ。
インプレッサは日本製ダンパーのため、ハーシュネスを伝えてしまう。よって乗り心地では負け。
ただ絶対的なハンドリングやボディの剛性感でシビックを凌ぐ。インプレッサのシャシー性能、日本車としては傑出していると思う。
良質のダンパーに交換するか、ネオチューンなどで手を加えてやればシビックに負けない。私ならインプレッサを選んでダンパーに手を加える。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/09/IKE0523-208.jpg
欧州製ダンパーを採用し、高い評価を得たシビックハッチバック（5ドア）。ハンドリングではインプレッサを凌駕すると国沢氏
安全性能はインプレッサが圧倒
安全性は、残念ながらホンダセンシングは現在販売されている車に付く自動ブレーキのなかで
最も性能的に低い（レーザーだけの簡易式を除く）。
センサー性能がよくないため、動いている歩行者を感知できないし、測距性能が低いためアダプティブクルーズすら停止制御できないほど。
イメージとしてはフィットなどBセグメントレベルと考えていいだろう。 インプレッサのアイサイトVer.3といえば、世界最高レベルの自動ブレーキ＆アダプティブクルーズ性能を持つ。
追突など走行中の事故を85％も減らせられるというのだからすばらしい！
そのうえで歩行者エアバッグを標準装備し、世界トップレベルの衝突安全性を実現したりするなど文句なし。
事故を起こしたくないならインプレッサを選ぶと間違いなし。太鼓判を押す。
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/09/BE6I0776.jpg
インプレッサに搭載されるアイサイトVer.3のステレオカメラ。予防安全性能では世界最高水準を誇る
価格も含めた総合評価はインプレッサに軍配
決定的なのが価格と車の魅力である。開発コンセプトからしてシビック5ドアは実用車だ。
方やインプレッサを見ると誰でも次の休みにどこかへ遊びに行きたくなることだろう。
それでいて価格も圧倒的にリーズナブル（シビックハッチバックは280万440円、
インプレッサスポーツ2.0i-Sアイサイトは237万6000円）。といったことを総合して考えれば、圧倒的にインプレッサの勝ち。
シビックはホンダファン御用達といったイメージです。 写真が全部気持ち悪いw
ベストカーもよくこんなん誌面に載せるよな。 >>261
> 素晴らしい話を聞いた。九州で医師をしているサポーターの方から「アイサイト乗ってる
> ご婦人が脳出血起こしたのですがアイサイトのお陰で奇跡的に事故起こさず帰宅したそうです。
> インプレッサは何度かコースオフしたらしく、何カ所かブツかった痕がありパンクしてました」
オフコース笹薮特攻が日常茶飯事な雉頭には理解不能かも知れないが、
コースオフして何箇所もブツけたり、パンクしてたりって
常識的には『事故』って言うのですよ。
記憶に無くとも、その何処かでブツけて来た相手が居れば『当て逃げ』『轢逃げ』になるのではナカロウカ？ 親方は後輪片方がサスペンションごともげたのに気付かず走り続けたくらいだし >>285
これ、事実なら大事だよね。きちんと警察にも通報したんだよね。
ぶつけてそのまま走り去れば、当て逃げ若しくはひき逃げだよね。 物損でも警察に届けなかったらそれは当て逃げ
最近クスリきめた芸能人が免許取り消しになったでしょ ミスターバイク事件
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Extra/ex04-mrbike.htm
当時の記事(雑誌投稿欄でのバトル)が残っているのに「投稿欄は記事ではない！」と言い訳する雉
ちなみに雉が自らごり押しして誌面掲載させた黄昏叩きには俺のスレが反応した以外は何の音沙汰もなく
ウィキペディアをネタにしたページ稼ぎだったのもあってか、雉のアレを最後にコーナー自体が打ち切りになった
残ったのは活字で掲載された「黄昏野郎」「チャンゲ」「ワイドル」「チャンピン」の文字だけ >>261
＞クルマ降りたらふらついており、すぐに緊急手術でした。
＞「僕も診察してましたが不覚にも普通に見えて気づきませんでした。
どっちなんだよ。 ＞とにかく電車を止めればよいという単純な状況じゃ無い。
だからこそ国沢みたいな部外者が憶測と思い込みだけで口を挟むべきじゃないんだよ >>261
ちゃんとした取材の結果で消防をクサしてんのか？ >>286
乙です。
ttp://jump.2ch.net/?pbs.twimg.com/media/BdlXDrsCEAAeUOU.jpg
クニサウェが２ちゃんねらーが勝手に書いていることだって？
Kunisaweと自ら書いているだろw
＞黄昏野郎（自宅警備員ともいわれるヒマな連中）？
焼酎を飲みつつwebブラウザーでここを覗いていた事は
自らupした画像で明かしていたな。
最近は、IDコロコロ息子まで徘徊しているようだが。
ＢＣというクソ雑誌しかない時代と違い、今はデータとして残る事を知らないクニサウェ愚か。 大先生様のメールアドレスって公開されてたっけ？
それとも脳が電波を受信した御便り？ 患者の情報を雉に売る医者なんて実在すんの？
こんな変な雉のネタにされてかわいそうだわ
あと、相変わらずダンパーダンパークルクルパーでKYBよりもﾈｵﾁｰﾝ推しかよ 医師には守秘義務があるのでこんなにベラベラしゃべるはずがない 恐らく日本の医師じゃないんでしょう
日本医師会員のみなさまへ
「医師の守秘義務について」
http://www.med.or.jp/doctor/member/kiso/d12.html
> 医師の守秘義務とは、医師・患者関係において知り得た患者に関する秘密を他に漏洩してはならないという医師の義務のことである。 >>272
＞九州で医師をしているサポーター
いつもの創作人物か >>308
まあ手紙とかくれた九州の医者は自体は実在するんでしょ
ホンダのディーラーで暴れたり診察してもわからないとかやってないだけで ナルドで全損なんてバレる嘘を平然と吐く奴だから
全部デタラメの可能性が高い 能力 人脈の無い自尊心だけは人一倍というゴミほど作り話をして自分に無い物を さも持っているかのように語り出す
まさに雉 そのうち「クルマに轢かれたけど歩行者エアバッグで助かりました。轢かれたのがボルボで良かったです！」
なんて読者が現れるのではナカロウカ。 >>212
いえ、放熱器が正しい。熱交換器なら、ヒートエクスチェンジャー。 国沢がまた嘘記事書いてるせいでﾋのトレンドワードに入っててワロス ナルドで全損
近所で白バイが老女をひき殺す
大阪や名古屋で講演
グーグル先生に聞いても何も引っかからない
ホンダ社員と燃費競争するが、嘘を吐いて相手をだます
逆走事件が起きるたびに逆走を目撃
免許支援を一時中止（エビバックで逃走）
落としたとは思わず、タイで携帯を盗まれたと主張（すれば満額補償）
ウナギ屋を休業（実は叔母さんの財産を奪う計画倒産）
まんまと叔母さんの財産を管理するも親族に弁護士を立てられ失敗
エアー喪主（集めた香典は何所へ？）
タイの洪水で全額ｊ寄付すると義捐金を募り、余ったとポロリ発言
プリウス車上荒しで犯人は捕まったのに補償を受ける
補償を拒否したシティバンクにはグガゴゴ
金と見栄のためならどんな嘘も平気で吐く異常犯罪者といったイメージ 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ここまで読んで「そんな状況で評論家したらダメでしょ」と思うかもしれないが、
ここの住民の方によれば、そんなの関係ナイ、
エビカニにより、キモい程ヨイショすることもあるそうな
＞現時点で世界1優れた運転支援性能コスパなのは、インプレッサ＆XVです（キリッ
p,s, 日本人なら漢数字つかうところ・・・相変わらず違和感ありまくりでつ ＞奇跡的に事故起こさず帰宅したそうです。素晴らしいことですね！
その医者とかいうヒトがすでに伝聞なんだよなぁ。
どういう状況なんだかさっぱりワカラン。
その医者に丸々書いてもらったほうがいいよ、変な翻訳しないでさ
＞結構流れの速い3車線を帰ってきたそうです。
帰宅した？帰ってきた？
ワンコみたいに、自分の家に戻る能力もあるの？
たんに、ガードレールがっこんがっこんしながらしばらく進んだところで止まっただけではないの？ >>286
おもしろかった
どんだけ顔真っ赤なんだよww
まさに２ちゃんで引用しながら反論してるって感じだな
しかもバレバレの嘘でごまかせてると思ってるあたり…w
あとむしろベストバイク編集とは仲悪かった、なんて社会人なら色々配慮して普通は書きません
まあ嫌われ者なのは理解できますが。 >>286
>文章力の低さ
日本語が怪しくてまともな文章が書けない人が言ってるのが笑える
まさにオマイウ >>321
＞日本語が怪しくてまともな文章が書けない人が言ってるのが笑える
シツレイな、ワテシの流暢なニホンゴが読めないデスカ！
顔真っ赤にして口臭撒き散らしながら反論しマフ。 >>261
アイサイトが無ければぶつかった時点で停止できたのに、アイサイトがあったからドライバーの管理外で勝手に暴走していたとしか読めない。
歩行者にもぶつかっているかもしれないよな 安全装備はたしかに高齢者むけには欲しいところだが、クソ沢みたいにそれで万能みたいな取り方するのはホント思考停止のバカまるだし 明らかに運転者の挙動がおかしい場合は運転を続けさせるのではなく、たとえばコールセンターと対話して判断しておかしければ救急に通報だろう。
少なくとも運転を続けさせるのは第一選択ではないはず。 本当にスバルはエビカニのコントロールが上手い。他メーカーとはキャリアが違うw >>286
下手な嘘を吐いても今のネットも普及した情報公開時代じゃ直ぐにバレて晒されるだけなのに…
何十年と出版関係で仕事してるのに三流雑誌（特にｴﾋﾞｶﾆajaj関連）の連中は何も学んでないんだろうな。 ツッコミどころ満載の本文をスルーしたところで
命が助かったという話の直後にコスパがいいとか言われても全然頭に入ってこないというね
ある意味天才だろ
＞僕も診察してましたが不覚にも普通に見えて気づきませんでした。
＞普通に会話のキャッチボールはできます
僕「も」ってなんだよ。
手術したのか診察したのかどっちなんだと。
そもそも聞いたのはいつなんだよ。
事故したあと普通に喋ってたとしたらサイコパスだわ 乳幼児用のベビーカーも車道を通行しろとな！（12日）
2017年9月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27593
驚いた！ 写真の乗り物は保育園などで使われている乳幼児用の大型ベビーカーである。
多人数乗ると言うことで（写真は4～6人乗り）、最近モーターアシスト付きも出回り始めた。
速度は保護者が歩く程度。この乗り物、道路交通法でどういった区分になるのか問い合わせは何件かあったらしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9121.jpg
下のリリースを紹介すると「道路運送車両法施行令第1条の人力車に属すため同法第2条第4項の”’軽車両”’に該当。
したがって同法第2条第1項の”’道路運送車両”’に該当する当該電動アシスト付ベビーカーを使用する際には、
道路交通法上、車道若しくは路側帯の通行が求められことが明確になった」。
・「軽車両になる」とキッパリ決めた経産省のリリース
ttp://www.meti.go.jp/press/2017/09/20170907003/20170907003.html
出した結論が上のような「歩道から出なさい！」というもの。つまり自転車など同じく車道を走れということである。
御存知の通り自転車も突如「車道を走れ！」と警察が主張。何の啓蒙活動や法的な対応策も行わず車道に追い出した結果、
都市部を中心として非常に危険な状況となってしまった。
ちなみに都市部の歩道は大半が歩行者優先という前提で「自転車歩道通行可」になっているし、
13歳未満や70歳以上、車道が危険など安全のためやむを得ない状況では、歩道を走ってよい。
なのに啓蒙＆指導を行っていないため、歩道が走れないという解釈になってしまっている。 モーター補助付きに限るとは言え大型ベビーカーが自転車と同じ軽車両に属すなど、一般常識では考えられないこと。
坂の多い地域など、人力だけに頼るベビーカーに6人乗せることなど出来ない。
もちろん「経産省の判断など無視しろ！」と判断してもよい。いや、全国の保育園にそう判断して頂きたいです。
ただ世の中には原理主義の園長もいる。「法律なので守ろう」というケースだって出てくるだろう。
原理主義の市民から「歩道を走るな！」と怒られることだってあるかもしれない。痛ましい事故が起きる前に撤回して欲しいと強く思う。
北が「米に最大の苦痛を与える」と言ってるが、すでにアメリカの評価は地に落ちつつある。
北の挑発を受け、ガキの口げんかになってます。しかも口だけの「やるやる詐欺」みたいなもの。
ここまでダメな国という評価を受けるのはアメリカ人にとって最大の苦痛じゃなかろうか。 本人だって身体の異常を感じたら車を停めて救急車呼ぶんじゃないの
なんで車をぶつけながら帰宅したんだろう >>330
>御存知の通り自転車も突如「車道を走れ！」と警察が主張。
突如…？
大昔から原則自転車は車道通行なんだが
少なくとも免許とったときに習ってるはずなんだがな >>301
どういたしまして。
>>286ですが、皆さんも感想あればよろしくお願いします。 ＞北が「米に最大の苦痛を与える」と言ってるが、すでにアメリカの評価は地に落ちつつある。 グレーゾーン解消制度が先にあって
ベビーカーを作る会社か使用者の園長か知らんがその辺を問い合わせて
調べた結果を報告したというだけの話なんだけど
御犬にかかればあったま固い官憲がーにになりマフ ににってなんだよ
初代インテグラのタイプRを探す厳しい修行してくるわ この人はなんで法律を守ることを、こんなに忌避するんだろう？
法律を守らない人が増えると、社会を維持するコストが上昇して、税金が上がるんだけどそれは受け入れるのかね。 >>330
また何時もの聞きかじりの知ったか解説乙
今回、軽車両扱いとなったのは法規上、規格外になった一商品だけ
すでに製造が中止されているし規格内に収めていれば
6人乗り大型ベビーカーでも問題にならなかっただけの話 >>339
そのくせ「ワテシは制限速度をビタ１キロも超えないデナイノ」だしな（まあ、嘘だけど）。
そしてシートベルトを締めなさい、とたしなめる松下氏を原理主義者呼ばわりする一方で
ワテシは制限（ｒｙ だしｗ >>332
アイサイトがいくら優秀であっても、
全てを検知して回避出来た訳ではないからぶつかったんだよね。
つまり人身事故が起きなかったのは、
「アイサイトが優秀だったから」ではなく、
「運が良かったから」
ぶつけても停車させない位に意識が混濁しているのなら、
下手に運転を継続させるより、ぶつかって停車した方が危険は少なかったかもしれない。
何にしても微妙な話しで、アイサイトのコスパがどうのには繋がらないよね。 >>337
動力が載ってたら軽車両です。
って法解釈が示されただけで、それ以上もそれ以下も無いよね？
自転車も安全確保の上で歩道走る事は違法ではない。
あくまで、歩道は歩行者優先ってだけで。
動力付ベビーカーも同じで、歩行者優先で安全確認しながら歩道を通行してね。
って事でしょ？
法で基本的な考え方が示され、それに則して運用される。
センセは「法は悪」の原理主義者だから、こんなヤカラみたいな絡み方するんだな。 >>346
違うよ。
2年前に通達出てる。
ttp://www.meti.go.jp/press/2014/01/20150128001/20150128001.html
今回のは上記の寸法を超えるものだから軽車両と判断されたってことだろう。
この基準に合致していれば、6人乗りでも、電動アシストでも「小児用の車」として歩道を通行できるから。 >>286
笑えるね、ホント
こういうのを藪蛇っていうんだろうね 写真のはモーターなしだけど、自重27kgに耐荷重80kg、装備重量で100kg超えるんだぜ？
それを先生(多くが女性)が二人かなぁ、でよいしょよいしょ押すわけだわ。
わずかな上り坂や数cmの段差を上がるのも大変なのは、バイクを扱ってるものなら見当つくはず。
段差で揺れるのも荷物がニンゲンであることを考えると良くはない。
一方で平地であれば極めて安定していて、フラフラよろけたりしないわけで。
今までがどうだったか別にしても、車道を走らせた(歩かせたかｗ)ほうがいいとしか思えないがねぇ >>349
ありがとうございます。一読して、カイキュウしているからって
デラタメ書きやがって！と思いました。 >>330-331
典型的な劣化ニュース
これを真に受けて炎上ツイートで恥かいた人の何割かは次から
「//news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/」を信用しなくなるだろうね。 >>354
国沢のはフェイクニュースだからな。
真に受けると大変なことになるということを知らないと、まあ大変なことになる。 >>328
むしろ雑誌側はクソ沢がアホやって叩かれるのは歓迎してるんじゃない？
こんな企画やってむしろチャンゲだのチャンピンだのが有名になるのは目にみえてるんだしw >>331
この車両は地元警察の判断によってわかれるだろうし、実際の運用では歩道でつかっても取り締まりの対象にはならんだろ
そして、現実この手の車両つかう人間があらためて確認もする
一例みて大騒ぎするクソ沢さん、ホント当事者でないのにさわぐ輩そのもの 社会に対しどんな些細な事柄でも問題提起する国沢御大はまさにジャーナリストの鑑と言ってよかろう
黄昏アニメくん共はネットやテレビの情報頼りのくせに御大に盾つくという愚行を繰り返す
自ら思考停止状態を招き与えられたモノを何の疑いもなく鵜呑みにするという愚者には御大の深慮など思いもつかないのであろう
まったくもって嘆かわしい烏合の衆である >>358
ナルほど、パンケーキの直径やレタスの枚数という見過ごされがちな些細な点にまで観察の目を向ける御大はジャーナリトの鑑というワケですネ
こらもうマスコミにガツンとぶちかますデナイノ 酔っ払いがクダ巻いてるのを書き起こしたようなもんなんだよね。しかも酩酊状態。
だから何言ってんだかよく分からないし、それ以前に人が言ってることも、何が書いてあるのかも理解できていない。
そんな評論家。 >>358
＞黄昏アニメくん共はネットやテレビの情報頼りのくせに御大に盾つくという愚行を繰り返す
＞自ら思考停止状態を招き与えられたモノを何の疑いもなく鵜呑みにするという愚者には御大の深慮など思いもつかないのであろう
黄昏と御大を差し替えると…
なんだ、全部が雉沢の事ぢゃないか(ぷ >>358
どっこい！
問題提起したら、確率が分からない馬鹿と
ばれてしまったデナイノ！
こらもう、機械はいつか故障するから、
２基より４基のほうが安全デナイノ！ ベビーカーの見たけど、業者が確認したら大きすぎるから歩道無理だよってだけだよね
業者側からしたらサイズ小さくするなりの対応で済む話
この人は何噛み付いてるの？ >>342,348
つまりは通達が先にあって、「これを読むとこの製品は車道を通行する必要かあると読めるんですが、
実際のところどういう扱いになるんですか？」と確認したら、
「法解釈上、車道を走る必要があるということになります」という回答が出た、というだけの話を、
どこぞのヒョウンカが斜め上に解釈してデムパ発信しちゃった、ってことか。
ほんとどうしようもないな。 冷静なTwitter民は、雉はミスリードしてるから、まともに取り合うなと言ってますな
藁人形雉澤は見透かされてる訳だ >>358
＞ネットやテレビの情報頼りのくせに
クニサウェは、それを劣化コピーしてニヤニヤされているがなw >北の挑発を受け、ガキの口げんかになってます。しかも口だけの「やるやる詐欺」みたいなもの。
>ここまでダメな国という評価を受けるのはアメリカ人にとって最大の苦痛じゃなかろうか。
テレビ見て一人でガキの口げんかしてるのは北のコジの国沢さんでしょvwvw
その上での結論は「北」の完全勝利ですか？バカチョンソントの大勝利おめでとさん >>369
今回の制裁措置についてトランプ大統領は
「小さなステップに過ぎない」と評していて、
更なる制裁や軍事的圧力を匂わせているんですが、
朝鮮人の国沢さん的には北の若大将の大勝利なんでしょうｗ 北の核所有容認、となるまではアメリカの敗北とはいわない
崇高なる将軍さまを讃える雉は現状ですら嬉ションジャバーだがw 御大の情報発信能力に恐れおののき我を忘れて2ちゃんに書き込む黄昏アニメくん
イチャモンつけることでしか自己を表現できないとみえる
他人の意見を受け入れることができない根っからの狭量なのであろう
せいぜい自宅警備が関の山 なるほど。何か言い回しが気持ち悪くて気になってたんだけど、記事同様におかしい人なんね
ありがとう ４発機は双発機に比べてエンジントラブルの確率が高いのは事実だろ
一般的に４発機は２発止まってもちゃんと帰還できるように作られてるので、
エンジントラブルで墜落等する確率が低いってだけ >>372
全部クニサウェ自身の事だろ。
メーカーにイチャモンつけ、黙らせる方法は暗にエビカニだ、とイメージさせ暗に要求。
＞他人の意見を受け入れることができない根っからの狭量
全くこのまま
＞自宅警備が関の山
２ちゃんねるは便所の落書き、として見る価値のない物としていたが
焼酎でキビシイ修行をしながら見ていたことを全世界へアピール。
カコ悪いクニサウェ愚か。 >>377
雉か？
確率の計算式で、説明してくださいなw
中学生レベルたから、簡単でしょvw >>379
エンジン4発ならエンジントラブルが起きる確率は2発の場合の約2倍。
池沼でなければ当然わかる。 >>380
自ら池沼と証明。
て、りかいできますか？ >>372
この御大は間違いなく自宅警備中のバカチョン御本尊様だなvwvwvw
ハワタリ御大君は日本育ちで日本の学校に通ってたから文体が違うからな
>しかも口だけの「やるやる詐欺」みたいなもの。
東京に住んでいる普通の知能の在日は万が一の事として、
北からミサイルが飛んで来ることを心配してますよ
なのに国沢さんときたら北朝鮮への米国の軍事行動と経済制裁が心配なんだね
しかも口だけの「やるやる詐欺」みたいなもの。 >>330-331
ある人がこういうことを言う輩は「公民を学んでないのか？」ということを呟いていたが、なんか、それで全て納得できたような気がする。 >>383
クニサウェの文体はすぐわかる。
極端に読点が無い。 確かに、372は、ご本人っぽいなあ。
いつもの御大くんとちょっと違う。 雉ってTwitterやってないよね？
Twitterで大勢の人が「国沢は誤報をYahooで垂れ流してる」とか「国沢は評論家としてクズ」とか色々と悪口書かれてるけど、これでも自分に悪態をつく奴らは
「1人が複数のアカウントを使って書き込んでる!!」とか
「数人の黄昏がアカウントを何個も使って俺の悪口を言っている!!」とか言うつもりなんかね。
いい年齢なんだから、もう周りの意見に耳を傾けて素直に訂正するなり謝罪して記事を削除するなりすればいいのに。
...まぁ素直に訂正なり謝罪なりできるなら、このスレが605(ry >>387
やってるよ。最近は誘導のためのリンクばかり書き込んでるみたいだけど ヤフーのニュースで出てたけど、念のため元ネタの方。
ttps://www.bengo4.com/internet/n_6660/
>保育園などで使われている電動アシストの機能が付いたベビーカーについて、
>経済産業省は9月7日、「軽車両に該当」「車道もしくは路側帯の通行」が求められると発表した。
>この判断を自動車評論家が批判したことがきっかけとなり、ネットでは大炎上
ある自動車評論家が早とちりして炎上したみたいｗｗｗ >>380
約って何だ？今回の様な確率の計算に約はないぞ。 >>373
＞↑これどういう人が書いてるの？
ナガータとかイワータとかのバガ弟子かハワタリムスコではナカロウカ。 >>388
更に、
>>377
>>380
も、雉本人デナイノ！
優しい何人かの黄昏が、親切！？に、
教えてあげたのに、池沼なため、
全く確率ワカランらしい。 >社会に対しどんな些細な事柄でも問題提起する国沢御大はまさにジャーナリストの鑑と言ってよかろう
デニーズでサラダの葉っぱの枚数数えたり、パンケーキの大きさを測る様はまさにジャーナリトの鑑だね。 >>395
＞何か国沢光宏って池田大作と顔が似てんな
銭カネ勘定に五月蝿いからではナカロウカ。 >>380
え？
約ってぇぇぇ？
コレ、御本人ですかね？
雉さん何が間違いで何が基準か分からないからってココで聞いて正しい答えが得られるとでも？
まあ、既に正しい答えを書かれている方も居られたかと思いますがね。 「大型ベビーカーは車道を通行すること」の続報 9/13(水) 16:12
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170913-00075710/
電動アシスト付き大型ベビーカーに関する記事やSNSが多数出回り始めた。
興味深いことに幼児を持つ一般人は経産省の判断に批判的。
どこにベースを持っているか不明な記事を読むと、経産省に好意的である。
例えば下の記事。「買わなければよい」と結ばれているものの、
現在使われている大型ベビーカーを全く考慮していないようだ。
・弁護士ドットコムの記事
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170913-00006660-bengocom-soci
今回の判断に於ける最大の問題点は「全幅70cmを超える大型ベビーカーは
小児用のクルマに該当せず軽車両」と発表したことにある。
「制限速度を40km/hにしました」と決めたら、日本全てそれを守らなければならない。
つまり、これから買う大型ベビーカーだけでなく、すでに使われている大型ベビーカーも
軽車両に含むという判断をした。
ということで現在販売されている2～8人乗りのベビーカーを探すと（yahooの検索で大型
ベビーカーと入れれば多数ヒットする）、全幅70cmを超えるタイプが大半を占める。
というか車幅70cm以下だと左右の安定性に問題を抱えてしまうため、80cm近いのが普通。
今回の発表でこういった大型ベビーカーも全て軽車両になってしまった。
もう少し掘り込むと「これから買う」でなく「現在使われている」大型ベビーカーの大半が
軽車両。70cm未満の大型ベビーカーなど1～2モデルしかない。
すでに現場では「ウチの大型ベビーカーもダメか？」という声も出ている。
「明日はお散歩出来ないね」になったら可哀想なのは子供。
最初の記事でも書いた通り保育園などには「守らなくてもよい」という判断をして欲しいけれど、
道交法違反となれば公的な施設は大いに悩むことだろう。こうなればぜひとも経産省に
「先の発表は現状認識が足りませんでした。混乱を引き起こして全く申し訳無い。
大型ベビーカーも小児用のクルマに該当します」と発表して頂きたいと思う。 >>387
検索するとこんなの出て来るよ。
ttp://twitter.com/kunisawanet/status/907725799582785537
ttp://twitter.com/Garpmountain/status/907792001512357889
掲示板やヤフコメ欄閉じて引き籠もっても結局は間違いを指摘される流れに変わりなし。
しかも、直接コメントされてんのに返信も釈明も訂正もしないから余計に信用を失う訳で… 2017/9/13 13:27
トヨタ 新型ハイラックスの四駆性能はまるでランクルレベル！？タイ製ピックアップを速攻試乗
http://autoc-one.jp/toyota/hilux/report-5000174/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170913-00010003-autoconen-bus_all
・助手席でもわかる！新型ハイラックスの走りを体感
13年ぶりに日本復活を果たした新型ハイラックスの性能を少しでも味わって欲しいという
ことなのだろう。9月12日に行われた発表会の後に簡単な試乗会が行われた。写真の通り
相当の悪条件な上、限られた時間しかないため「ナビゲーターシートで体験してください」。
むしろ冷静にクルマの挙動をチェック出来るから有り難い。
ということでドアあけたらドライバーはなんと！...ドライバーとして2回、ナビとして2回、パリダカに
出場してる寺田選手じゃありませんか！ ちなみに寺田選手とはフェイスブックのお友達。
モーグルやロール、登坂を体験させてくれるドライバーとしちゃ極上です。
まずは丸太の悪路をイメージしたモーグル路から。デキの悪いクロカンだと、前輪または
後輪が”離陸”した時点で駆動力掛からなくなってしまい、ニッチもサッチもいかなくなる。
ここを4輪ロックモードで進入。ゆっくりアクセル踏むと、あらら！ いともたやすく通過してしまった。
・本格クロカンに負けない悪路走破性
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/13113903606_o.jpg
続いて車内にいると「転覆するんじゃないか？」と感じるほどロールするセクション。
新型ハイラックスは車高1800mmあり、重心も高いかと思いきや、寺田選手によれば
「このくらい全く問題ありません」。なるほど普通に通過。これまた本格的なクロカンに
全く負けていない。
最後が階段の登り下り。雨のため鉄板が滑りやすくなっているだろうけれど、ワシワシと
普通に登る。途中で止まっても楽々再スタート。下りも同じ。勾配の途中停止したって、
またバックで発進。エンジンの粘りと、駆動性能バッチリだ。トヨタとしても自信満々なんだと思う。
寺田選手によれば「2400ccなんですが最大トルク400Nmもあります。しかも低い回転域から
粘るので乗りやすいですね」。新型ハイラックスに搭載されている新世代の2400ccは尿素CRS
使った排気ガス処理をしており、厳しい日本のディーゼル規制を余裕でクリアしている。
続く >>401 続き
・ご安心召されよ、メイド・イン・タイながらジャパンクオリティだ
今回限られた試乗だったのだけれど、何を隠そう私はタイで何度も新型ハイラックスを乗った
経験を持つ。このクルマ、2年前から販売されており、今年1月もタイで出場したラリーの時に
「下見用の走行車」として1500キロほどハンドル握った。
評価はどうかとなれば「日本でも乗りたい！」。
開発担当者にタイで売ってるハイラックスとの差を聞いたら「基本的に同じですが主として
品質面のグレードアップと寒冷地対策に気を使いました。例えば塗装は日本向けのライン
だけ30人増やし、入念なチェックを行っています。タイで不要なワイパーの凍結防止機能
（笑）など付けました」。
・安全装備も付いたフル装備でも374万円はかなりお得！
外観だけでイメージすると『ピックアップトラック』ながら、タイやヨーロッパでの用途はレジャー。
インテリアを見ても解るとおり、全くの乗用車である。シートのクッションだってソフトだし、
乗り心地だってドタバタしていない。エンジン騒音は巡航すると全く気にならないレベル。
安全性まで乗用車レベル。レーダー＋単眼カメラ使うプリクラッシュセーフティや、
サイド＆カーテンエアバッグまで付く。しかも遊び方はプライスレス！
小型のキャンピングカーや、小型ボート載せたトレーラーなど簡単に引っ張れる。
フル装備で374万3220円なら大いに魅力的だ。
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/13113022694_o.jpg
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/13113936300_2_o.jpg
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/13113935153_o.jpg >>393
雉にしては誤字脱字が無いんだよね。
だから雉本人ではないと思う。
それか、誤字脱字無し、ホンキを出せばカンタンデス、なのかな。いやそれは無いな。 >>399
あーあ、せっかく訂正の余地もあったのに重ねてバカをさらしちゃったよww ＞先の発表は現状認識が足りませんでした。混乱を引き起こして全く申し訳無い。
早とちりで大炎上やらかした何処かの自称自動車評論家さんに言って欲しいですねぇ 新型ハイラックスの大きさを全く考慮にいれてないゴミのようなインプレッション 遊び方はプライスレスって言い回しは変ですよ。
ボーダーレスとかの方が文章としては読み取りやすいっすよ。 >>400
ttps://pbs.twimg.com/profile_images/384111711/kuni1_400x400.jpg
SNSのアイコンをアニメにしている奴は信用ならない
「アニメ君」と散々中傷していたな。
こいつの言っている事は、自分は良いけど他人はダメという
一番嫌われるタイプ。 >>399
炎上に味をしめて油を注ぐことに余念がないというイメージ > メイド・イン・タイ
メイド・イン・イギリスとかメイド・イン・ドイツ並におかしい件。
正解は書きませんが。 ここまで読んで「雉沢はエビカニ大好き池沼ボケ老人な放火魔」と思うかもしれない。 >>412
まさか本人じゃないだろ？
コレで本人だったらイタすぎるvw 垢名がランダム文字列っぽいし、同姓同名の別人さんでしょ。 慌てて記事消さないだけでも進歩したもんだよ
メーカーに怒られて数時間で消した的外れ批評記事が幾つあったことか >>409
黄昏にはあまり知られていない事ながら、広報車借りるのプライスレスなのであった。
念為。 久々に祭りと聞いて覗いたけど相変わらずカッコ悪いやり方してんのな >>382
まぁ、落ち着け
1機だけでもエンジントラブルなんだぜ >>425
1機？もしかして一基の間違いでは？エンジンを指しているのなら。 嘘記事ばらまいて炎上したレヌポンヌは形だけとはいえ訂正して謝罪した
どっかの親方はどうするの 誰が老犬をファビョらせちゃったんだよｗｗ
チャンゲは今後とも辛抱タマラズ俺のスレを荒らしとけヴォケ 「一次ソースが紛らわしい書き方したからデナイノ！(ﾌﾟﾝｽｺ」
どんな言い訳するにしろ絶対に自らの非は認めないのは確定的に明らかｗ >>399
すげーw
弁護士ドットコムをベース不明とかディスるわw
相変わらず言ってること間違ってるわw
その上自分の間違い知識不足棚に上げて経産省に謝罪要求とはw
恥の上塗りの理想的すぎる事例にwww
しかも今回はヤフーやここだけじゃなく影響力が大きく目立つツイッターで炎上だからなあw
それでなくとも子育てネタは例のパコリーヌ山尾絡みで注目されてるのにw
本人無視する気満々だけど、これまでのようにはいかないぞ～
オラ、ワクワクしてきただw >>425
１基が正しい。にしても、この雉の珍論、酷すぎ。なんJALこりゃ・・・
祭りついでに、前スレ >493 >494から「おっと来たね！」転載
B777はエンジン一つ止まっても問題無し！（5日）
2017年9月6日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27491
夜、ニュース見ていたらJALのB777のエンジントラブルを取り上げていた。
大惨事一歩手前のような取り上げ方である。双発旅客機の片側エンジン停止は、起きる前提の設定になってます。
（中略）
また、パイロットも片側エンジン停止の練習は当たり前のようにやっており
「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。いずれにしろそれほど珍しくない。
（中略）
東京～ニューヨーク航路なら、どの地点でエンジン一つ止まってもOK。
ということで壊れた原因は多いに気になるけれど片側停止についちゃ大きな問題じゃありません。
B777のエンジンは実績あるため、基本設計というより整備に起因してるんじゃないかと考える。
参考までに書いておくと、エンジン4基の方が安全だと思うかもしれない。どっこい！
逆に考えれば、エンジントラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍。
4発基の場合も、離陸加速中のエンジントラブルは1基想定なのだった。
4発機で2基止まったらダメでございます。 電動ベビーカーは車道へ？ 経産省回答が発端、物議：朝日新聞デジタルhttp://www.asahi.com/articles/ASK9F5GS5K9FULFA01Y.html
(略)
経産省のホームページでも回答を公表したところ、すべての電動ベビーカーが車道の通行が求められるかのようにネットメディアで取り上げられ、同課には１３日朝から問い合わせの電話が殺到。
担当者は「現在把握している限りでは国内で電動の大型ベビーカーは生産されておらず、保育現場などへの影響も考えにくい」としている。
なぜ、こんなまどろっこしい書き方をしているかというと、自動車関連の記事で何を血迷ったか、この1年で3度もコメントを求めているから。 続々炎上中
togetter
ttps://togetter.com/li/1150197
はてブ
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
naverまとめ
ttps://matome.n aver.jp/odai/2150523529300428401 >>391
わかる奴は直ちにわかることで、わからないのは単におまえが池沼なだけだ。
おまえが池沼だろうと別にどうでもいい。
世の中に池沼はたくさんいる。 【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/
dat落ちした模様。 本人降臨しまくりだなw
>>425
雉と同じ誤字か。
オマイのロジックだと、単発エンジンが一番安全なんダロ？www
>>436
確率計算に「約」をつける雉w >>439
＞オマイのロジックだと、単発エンジンが一番安全なんダロ？www
偉大な祖国の空を守る戦闘機（MIG21)と同じデナイノ。 なんか新型ハイラックスをベタ誉めで前から日本でも乗りたかった･･･的な事言っちゃってるけども、
雉沢先生はンダのBR-Vラヴじゃなかったんか？ >>441
ナルホド、そーゆことか。
雉には、あまり知られていないことなから、
単発エンジンなので、エンジン故障すると墜落するデナイノ。 >>402
せめて「日本でも乗りタイ」とかまして欲しかったな。
普段変なところでカタカナ表記する割には。 > メイド・イン・タイ
手元にある某ドイツの会社の製図用シャープペンシルがタイ製だった。
高級なやつは日本製なんだけどね。
工学部の機械系学科出身ならお世話になった人も多いと思う。
ASSEMBLED IN xxxxxxxxって目立たない場所に刻印があるんだ。
雉先生がカイキュウするから正解は教えてやんない。 チョンスケで有ることを下呂ったあとは 安定の一般的な計算すら出来ない馬鹿っぷりを見せつけてくれる御大
何年無駄に生きて来たの？ ニコンのカメラやレンズを使っている人ならタイ製な馴染み深いと思う
オヤカタは知合いのフォトグラファーに見せてもらったらw >>448
ほんとだ。久々の全切除ｋｔｋｒ
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/ >>448
みごとに二つとも消滅してる
いつもの消してなかったことにするデナイノだろうwww >>434
>>すべての電動ベビーカーが車道の通行が求められるかのようにネットメディアで取り上げられ、同課には１３日朝から問い合わせの電話が殺到。
記名記事でやらかしてるから威力業務妨害罪成立デナイノ >>446
ステッドラー?
愛用しているのは日本製だった で、今日の日記も魚拓済、と。
ttp://megalodon.jp/2017-0913-2233-45/kunisawa.net/?p=27593 まあ、基本的にタイ製だったら大抵の場合Made in Bangkokって書くわな >>435
炎上中ではあるんだがコメントしてる奴に相当数雉と同レベルのがいるのに草生える
とりあえず役所警察公務員ディスっとけば安心みたいな
そういう奴にとっては雉の書いてることは溜飲を下げるというか、欲求不満の捌け口になってて満足感あるんだろうな
未だに雉を辛口評論家と持ち上げる奴もそれなりにいる
フェイクニュースでも結果が自分の求めるモノなら盲従する
世界的な動きなんだろうが暗澹たる気持ちになるわ >>454
雉にカイキュウされたくないので肯定も否定もいたしませんｗ >>390にて「弁護士ドットコム」のリンクを貼りましたが、「弁護士ドットコム」といえばコレ。
↓2012年10月31日にアップ
903 ：日記保全 ◆oYakATaMoE ：2012/10/31(水) 10:08:58.82 ID:l0NsegAj0
もうダメだ（１０月３０日）
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-a830.html
>やられた。朝霞の回転寿司で早飯を食べ１３時２９分にクルマへ戻ったら、ディバッグを
>置き引きされました。１４時３６分くらいに１１０番。すぐ自宅に電話して盗られたバッグに
>入っていたカードを止める手続きをする。１０分くらいで警官が到着。
>クルマのドアについている指紋など取り、被害届の作成など。
（中略）
>あっという間に２００万円以上の負債を抱えてしまいました。
（後略）
↓2012年11月1日に質問
クレジットカードの不正キャッシング使用に関する質問です
ttps://www.bengo4.com/c_1009/c_22/c_21/b_147632/
>車上荒らしに遭い、クレジットカード２枚でキャッシング100万円、不正使用されました。
↓2013年2月23日に質問
捕まった窃盗犯が住所不定無職です。
ttps://www.bengo4.com/c_1009/c_1203/b_165218/
>昨年窃盗被害に遭い(被害額およそ140万円)、
>この度私の所有物(クレジットカード等)を車内で所持していた男(37)が逮捕されました。
金額がブレブレなんですが「charoさん」見てるぅ～？ ヤフー全切除しても自分とこのサイトの日記は残ったままで草 Twitterで＃国沢光宏って、すげえ炎上気味だねぇ。 タイ製って書きたいなら、普通
Made in Thai〇〇〇
じゃないの？ Made in Thaiラリー
コラモウ、鉄板デス >>465
なるほど、確かに。
ttps://twitter.com/hashtag/国沢光宏
こっちは脊髄反射系も多い。
ttps://twitter.com/search?q=国沢光宏&src=typd どうせ国沢は責任をとらない
いつものように他の奴が国沢の汚いケツを拭いて国沢は変わらない >>464
検索したらデマ検証の人にロックオンされててﾜﾗﾀ >>448
炎上して「おっと来たね！」って消したんじゃね 炎上元の珍論デマ＆その続報は、改竄不可につき全削されたデナイノ！
ここまで読んで「雉沢はエビカニ大好き池沼ボケ老人な放火魔」と思うかもしれない。 顔にモザイク掛けて貰って、
「いつかこういう事になるとは思ってました」
と、ここの黄昏なら誰でも証言出来るよなぁ。
え？ 雉先生がしょっ引かれた時にですよ。 >>473
キジロットも炎上停止の練習は当たり前のようにやっており
「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。いずれにしろそれほど珍しくない。
（中略）
雉コンピュータの珍論デマは実績あるため、基本設計というより整備に起因してるんじゃないかと考える。
参考までに書いておくと、珍論4基の方が安全だと思うかもしれない。どっこい！
逆に考えれば、珍論トラブルの確率は珍論が4基になるため2倍。 黄昏野郎殺到しヤフー迷惑かかるためやむなく削除しただけだろ
正論吐くと叩かれる我が国の悪い癖です
そもそも賛同者多いのにサイレントマジョリチーが強い しかし雉のオオカミ少年（爺さんか）ぶりは酷いな。
とにかく注意を自分に引くことが出来ればデマだろうが嘘だろうが構わんって感じ。 自分とこの記事は残してるのか
まあ今回の件で名前覚えられてよかったね >>478
助詞が使えない。読点が使えない。
マジョリチーって何？
なるはやでカイキュウしてくださいね。 >>478
これだけ炎上させておいて正論だと・・・
アナタの悪い癖です
アナタは全く反省のコメントを出しておらず。反省してないということは同じことを
繰り返すということ >>478
久々に李先生を精巧に模した方が来られたようですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>479
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>448
消さない方がPV稼げたのに、どうしたものか…
自分の雉に責任持てよvw >>481
背乗りで住み着いてるせいか、ニホンゴのレベルが上がりませんvw
ﾔﾄﾞｶﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>483
この方、毎日いらっしゃってマス。
ただ、昨日から、地が出過ぎてしまい気味www 先の発表は現状認識が足りませんでした。混乱を引き起こして全く申し訳無い。
って言えれば、600スレも続かないワナ。
>>330
>下のリリースを紹介すると「道路運送 （中略）
>道路交通法上、車道若しくは路側帯の通行が求められことが明確になった」。
求められ「る」ことが明確になった、だろ。早くカイキュウしろ、バカチャンゲ！ いやはやこうなってくると明日とんでんに昼ごはん食べに行くのが楽しみだなあw
そういえばGoogleアースだとまたズリーフ号が写ってましたねえw twitter検索すると国沢御犬大人気ですね！
さすが！ >>443
燃料が足りなくてガス欠で墜落も有りマフ。 >>489
これ？
https://i.imgur.com/cwmx2fR.jpg
もしこれが本当に雉のズリーフだとしたら、マジで「とんでん」の駐車場を自分ちの駐車場代わりに使ってんだな。
自分の土地でもないくせにデカい顔して「使わせるデナイノ!!」とか偉そうに言ってんだろうな。 >>442
クソ沢さんはハイラックスがランクルの下位互換とでも思ってるからなあ
ジャンルがまるで違うことすらわかってない >>462
これ見るに何ヶ月もまえに盗んだクレカなんてとっくに停止されてて役にたたないだろうと思うんだが。 >>466
メイドインタイスキーだよ
当たり前じゃないか 試乗に行ったのに助手席だけで運転させてもらえなかった国沢ミジメ >>439
>>440
>>441
君ら、本当は初歩的な確率計算も理解していないことが明らかだぞ。
真面目に勉強しないと、国沢みたいに間違い連発で恥をかくぞ。 >>492
本当にその位置なら、迷惑以外の何ものでもないな。 経産省のいいなりのメディアが多いっす！（13日）
2017年9月14日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27602
電動アシスト付き大型ベビーカーに関する記事やSNSが多数出回り始めた。この件、発端は経産省が
自信満々で始めた「グレーゾーン解消制度」から始まっている。オタンコなのは「グレーゾーンを無くせる」
と考えてること。優等生の発案なんでしょう。世の中な～んにも判ってないです。
自動車だって制限速度以上はグレーゾーン。そいつを無くそうとしたら、実状に合わせた制限速度設定から
しなければならない。文化が進んだ社会だとグレーゾーンは広い方が民度高いと思う。シンガポールなんか
ガムを持ち込んだら吐き捨てる輩いるからと輸入禁止です。笑える。
興味深いことに幼児を持つ一般人は経産省の判断に批判的。どこにベースを持っているか不明な記事を読むと
（忖度してるってこと？）、経産省に好意的である。例えば下の記事。「買わなければよい」と
結ばれているものの、現在使われている大型ベビーカーを全く考慮していないようだ。
・弁護士ドットコムの記事
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170913-00006660-bengocom-soci
今回の判断に於ける最大の問題点は「全幅70cmを超える大型ベビーカーは小児用のクルマに該当せず軽車両」
と発表したことにある。「制限速度を40km/hにしました」と決めたら、日本全てそれを守らなければならない。
つまり、これから買う大型ベビーカーだけでなく、すでに使われている大型ベビーカーも軽車両に含むという判断をした。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9131.jpg
これはダメらしい。安全そうなのにね！ ということで現在販売されている2～8人乗りのベビーカーを探すと（yahooの検索で大型ベビーカーと
入れれば多数ヒットする）、全幅70cmを超えるタイプが大半を占める。というか車幅70cm以下だと
左右の安定性に問題を抱えてしまうため、80cm近いのが普通。今回の発表でこういった大型ベビーカーも
全て軽車両になってしまった。
もう少し掘り込むと「これから買う」でなく「現在使われている」大型ベビーカーの大半が軽車両。
70cm未満の大型ベビーカーなど1～2モデルしかない。すでに現場では「ウチの大型ベビーカーもダメか？」
という声も出ている。「明日はお散歩出来ないね」になったら可哀想なのは子供。
最初の記事でも書いた通り保育園などには「守らなくてもよい」という判断をして欲しいけれど、
道交法違反となれば公的な施設は大いに悩むことだろう。こうなればぜひとも経産省に「先の発表は
現状認識が足りませんでした。混乱を引き起こして全く申し訳無い。大型ベビーカーも
小児用のクルマに該当します」と発表して頂きたいと思う。 俺のスレを読んだけどよくわからなかった
まで読んだ 歩道が70cmの物が通ることを前提に設計してるからじゃないの？ この人はなんで経産省が悪いって流れに持っていこうとしてんの？ フェイスブックでお友達。
でも、現地に行くまで発表会の手伝いをしてるのは知らない。
そりゃ友達限定でも仕事の事は書けないけどね。
親しければメッセンジャーで「今日来る？」みたいな会話は有る。
ま、FBの「友達」も色々。
親交が有る人から、顔見知りレベルまで。。。 なんで自分の記事消した上で恥の上塗りをするの？
バカなの？チャンゲなの？ >>506
Yahooは炎上に堪えかねて逃亡
でも負けは認めたくないし謝ったら負けだと思っているから自分の城には書く
一応筋は通っているよ、チキンという点で。 ＞「明日はお散歩出来ないね」になったら可哀想なのは子供。
今日も「原則車道を歩ける、軽車両可の歩道も歩ける、高齢者の自転車同様歩道可な扱いもありうる」
のが理解できないアナタが一番可哀想
車道でジブンの邪魔になるのだけはどうしても許せないデナイノ
指 定 さ れ た U R L は 存 在 し ま せ ん で し た 。
>>504
野暮でイモどころか、維持でも謝らない姿勢に民族特性が如実に現れますなぁvwvw
ﾀﾞｯｾｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>510
恥じをかかされたデナイノって思い込んでるんだろうね。
取材もせず、事実確認もせず、ネットで拾った情報(しかも驚く程浅い)で書き散らすからこんな事になるのに。
学習出来る様なら、スレが600以上も続かんか。 >>499
ほぼヤフーの使い回しだけど、24時間案件なので放っておくか
>世の中な～んにも判ってないです。
判ってないのはあんただよｗ >>499
>文化が進んだ社会だとグレーゾーンは広い方が民度高いと思う。シンガポールなんか
>ガムを持ち込んだら吐き捨てる輩いるからと輸入禁止です。笑える。
なぜ急にシンガポール？
「シンガポールは文化が進んでいない」と言いたいのか「シンガポールは民度が低い」と言いたいのか知らんが
わざわざ無関係なシンガポールを貶す意味が分からん グレーゾーンで悪さばかりしてる親方らしい珍論ですね >>497
エンジンの故障率m
エンジンの台数n とすると
エンジンn台の故障率は、mのn乗
以上、理解した上で、馬鹿雉の考えがいかに珍論か、本人の気付きを、又は馬鹿の上塗りを誘ってみただけ。 >>517
戸籍からしてグレーゾーン御大ですからvwvw
ﾔﾄﾞｶﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 彼は今頃必死で言い訳考えて「いやー参りました。すべて〇〇のせいです。飯の一回も食わせてもらわないかん！」などと謎の逆ギレ責任転嫁コメントを出す。 >>520
このまま鎮火するかさらに炎上するかを見守ってるんだと思う
鎮火傾向ならそのままだんまりで最初から無かったことに
多分鎮火すると思うけどね、元記事消したからこれ以上延焼しないしツイッター民も暇じゃない
どこの馬の骨とも知れない自称自動車評論家にいつまでもかまってられんよ >>521
＞いつまでもかまってられんよ
それが普通の常識ある人間の考え方
ウザい日記をわざわざ読んであーだこーだ言ってる奴のほうが異常
そう思いませんかー？ アンチひしめく俺のスレを常時監視してイライラしてるジドウジャヒョウンカのほうか異常 >>520
自分でYahoo!に削除依頼したくせに「Yahoo!が記事を削除したニダ!! 正しい事を書いてもマイノリティーがTwitterで大騒ぎして炎上したからYahoo!が勝手に削除したデナイノ!!」とか言い出すに1ウォン >世の中な～んにも判ってないです。
と、人目に触れる記事は全部消して、便所で落書き。w >>499
>シンガポールなんか
ガムを持ち込んだら吐き捨てる輩いるからと輸入禁止です。笑える。
この人が｢笑える｣とか｢腹を抱えて笑う｣とかいう時は大体何らかの指摘を受けたり
何らかの違反を検挙されてクサクサしている時なので、
この場合は何かの任務でシンガポールに渡った際に故国のロッテorヘテのガムを持ち込んで
敢えなく没収でもされた事でも思いだしたんだろうなぁ… >>526
> >世の中な～んにも判ってないです。
この類いのセリフ吐く人って、世間から疎外されて被害者意識と自己顕示欲が旺盛だよな。 自サイト側の記事を消してないどころか恥を上塗りしてるとこみると、
ヤホーの削除はヤホー側の判断じゃないの？
そもそもジブンが間違ってたことさえ理解できてるかどうか。。。 >>518
本当に確率が分かってるなら、>>380 の発言が妥当だと分かりそうなものだが。 他人の間違いは鬼の様に叩いて自分の間違いは隠蔽。
最近所属政党を離脱した不倫疑惑の某議員と同じですな。 >>531
アホの国沢みてーに間抜けな事を言ってんじゃねーよ、バーカ。 >>531
俺数学苦手だから教えて欲しいんだけど、この場合の「約」っていう数字の揺らぎはどうして発生するの？ >>534
それは故障率がはっきりした数値で定義されていないから。従って計算のしようがないけれども、ただそれは非常に小さい値だということは常識的にわかるので、答は２よりは小さいけれども、２に近い。 エンジントラブルが起こる確率
エンジントラブルが起きて致命的な事態になる確率
どっちも違う
エンジンの信頼性が同レベルなら、
エンジントラブルが起きる確率 ４発機＞双発機
エンジントラブルが起きて致命的な事故になる確率 双発機＞４発機 >>535
なんだ、わかってなかったのかｗ
「少なくとも一基壊れる」といえば「一基壊れる」と「二基(とも)壊れる」の場合があるが、
このうち「二基(とも)壊れる」のが稀なので数値的に無視して
少なくとも一基壊れる≒一基壊れる、とするのが「約」の意味だと思ったのだが
数字で言うならば、mが1/10000の場合、2mとmmでは5桁ほど違うので、
(2m+m*m)を2mで近似する、みたいなこと。 >>538
トラブル率をm（0<m<1）とした場合、４基のうち少なくとも１基がトラブルを起こす確率は、２基の場合に比べて
「1+(1-m)^2」倍になるよ（確率が分かるなら、この計算も分かるよね？）
1-mは非常に1に近い値だから（でないと怖くて飛行機なんか乗れない）、1-mを二乗したものも1に近い。
だから少なくとも１基がトラブルを起こす確率は、約２倍。 >>499
これはどっちなんですか、って聞くやつがいるから区別ついた回答が必要なんだろ
グレーだとわかってんならなおさらだ >>534
クソ沢の場合は計算すらできないから、
解にある程度解釈の幅をもたせたかったんじゃないかな
間違いを指摘されたら「だいたいあってマフ」とごまかすために。
それだと計算する意味もないけど。 >>542
違うよ。国沢は「約」を付けずに２倍と言い切った。それが、確率計算を理解していない証拠。約を付けた人は分かってるんじゃないかな。 >>543
クソ沢が約と言い出してたのかと思ってた よく読まないとダメだったわ
クソ沢さんは単に二倍かw
なんにも考えてないんだろうな >>521
ヤフーを切除しても自分のサイトで反省の欠片もなく自説唱え続けてたら更に炎上必至じゃね？
これまで自動車に関心がある人しか雉のデラタメ文なんて見てなかったのが、既女様はじめ一般人の多くの目に晒されることになったんだし。
名前で検索すればほどなくあの記事も発見されちまうから、「コイツ全然分かってないし反省してねー！」ってなると思うがなあ。
元記事切除してるだけに更に炎上しそう。 やっぱりヤフーの方はヤフーの判断で削除したんだと思うわ。 炎上上等=偉大なる祖国のカリアゲデブと思考回路が似てないか(ぷ いくらタソゲレアニメくん程度がイチャモンをつけようとも
御大の問題提起によって世間が動いた事実はかわらない
この影響力まさに本懐であろう
黄昏アニメくんのゴマメの歯ぎしりが聞こえてくる >>545
野球のフォースプレーの扱いがある程度知識がないと分からないのと一緒で、
雉の珍論って、ある程度車の知識がないと珍論と分からないからね。
だから今までは雉のデムパっぷりも一般には知られずに済んでいたわけだが、
今回鬼女様に目を付けられたわけで、どうなってもシラネ。
鬼女様は敵に回すとマジで恐ろしいからな。 >>523
そうだな
いつまでも一つのネタに構ってられないほど珍論を連発するのが国沢さんだもんな >>545
クソ沢さんの自分の庭ではコメントできない仕様だから炎上しようがない
そもそも黄昏さんしか読んでないサイトだから心配もいらない あそこは便所の壁ブログだからな。
何書いてもオーケーなんだろう。
書いてる本人は『ワテシの評論は世間を動かす』などと、ホンキで信じているようだがな。 >>548
自らの理解力の無さをわざわざ世間に晒したチョンコリアン哀れ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ エンジン一基が壊れる壊れる確率は、双発機2m、四発機4mでピッタシ２倍だよ。
チャンゲが絶望的におかしいのは「双発機の一発故障」と「４発機の２発故障」を並べてしまっていること。
(しかも2発故障は1発故障の2倍の確率で起きる、とか言ってなかったっけ？)
「一発故障」で比べるなら、双発機は馬力は半分、しかも残り推力が片側に集中するのに対し、
４発機は３／４の馬力を残し、しかも推力調整で左右対称にすることさえできるかもしれない。
どっちが安全かはいうまでもナカロウ
m*mのオーダーでしか起こらない「２発故障」でいうと、双発機は推力ゼロに対して
四発機はまだ２基を残しており、まだまだ生き残るチャンスを残していて、やはり四発機の方が有利。
実際には「確率m」が単純に見込めるわけではないので、そうはいかないけどね。
(左端のエンジンが壊れているとき、その隣のエンジンはmより遥かに高い確率で壊れてるだろうから) >>534
厳密に2倍ではないが、エンジンの故障率が非常に小さい場合に限ればほぼ2倍となる。
たとえばエンジン2発での故障率が100%の場合、エンジン4発での故障率は200%ではない。 >>557
そこは、国沢が「エンジントラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍」と書いた言葉の解釈の問題かな。
飛行機でエンジントラブルが発生する、というとき、エンジン１基「だけ」がトラブルを起こすことを言うのではなく、「少なくとも」１基がトラブルを起こすことを言う、というのが僕の解釈。だとすれば、２倍ではなく「約」２倍だ。 国沢が車でトラブルを起こす確率は200%。トラブルを起こしたその場で別のトラブルを起こす確率が100%の意味。
というイメージ
＃NSXのクラッチ破壊とか生垣特攻の後の脱出でそばに人がいるのにアクセル全開とかね >>500
でかかろうが小さかろうが車道だろうが歩道だろうが
ベビーカーが近くにいたら最徐行。
国沢は自分がスピードを落としたくないからギャースカ騒いだだけだろ。
事故は多いし、捕まることも異常に多いし、国沢そのものが痴呆老人並に
危険なんだという自覚を持って、今すぐにでも免許を返納しろ。 >>559
ごめん。間違えた。
トラブルが１基だけ、の場合でもピッタリ２倍じゃないね。 >>492
さっき、雉の家の隣のとんでんでランチして来たけど、駐車場に雉車は無かったよ。
ここで指摘されて動かしたみたいだね。
ちなみに、充電スペースにはBMWのPHVが止まってたけど雉は前ここで充電してたんだね。
https://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4191t.jpg?resize=768%2C464 >>558
エネルギー充填120パーセントみたいな話だな >>557
僕も間違えたからあんまり偉そうには言えないけど、「エンジン一基が壊れる壊れる確率は、双発機2m、四発機4mでピッタシ２倍だよ」なんて言っているようでは、とても国沢を嗤う資格はないな。 >>563
あっ、そう言えばゲス4が埃まみれになってて可哀想だったなぁ…
ブツケタンダーPHEVはそれなりに綺麗だったけど 太陽王ってフレーズは、先代と先々代の将軍様の墓から来てるのか。
滲み出ちゃうね、出自が。 >>564
エネルギー充填量は規定値（最低基準値）を100%とするような決め方がある。
環境基準の150%とかいうのも同じ。
故障率は100%を超えるものは存在しない。
故障率の要求値を100%とすることも考えられるが、通常そのような表し方はしないし、要求値自体が明らかでなければ全く意味がない。 >>548
総連大兄たちからゴマメ待遇を受け続けてるバカ沢さんこんにちは～
今日も自宅警備中ですかあ？フランクフルトモーターショーに招待されなくて残念でしたね笑
テスラの充電を２、３日続けてとんでんの駐車場でやっちゃったんだ？>>563
お店の充電器は来店客が一時的に利用するために設置されてるんですよ
ウルトラケセッキのバカ沢さんは世の中な～んも分かってませんねvwvwさっさと祖国に帰れやカース >>567
出自と民族特性は自ずと滲み出てくるもんなんですねぇvwvw
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉先生、経産省が悪いとアクロバット責任転嫁してる？ >>571
公務員憎しはデフォルトだもの。
逆ギレでグゲガゴが様式美(ぷ >>563
駐車スペース占拠して更に電気乞食。
喫茶店で盗電した頃から何も変わってないね。
生来のセコケチだなｗ >>576
ケチを通り越して犯罪者デナイノ。
盗電御大。 >>573
雉が出かけるとしたら車はブツケタンダーPHEVに乗って行くだろ。 大型ベビーカーの件で経産省と国交省たらい回し
2017年9月14日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27611
「車幅70cmを超える大型ベビーカーが車道を通行しなければならない」という騒動の件、
現時点でも最終的な判断が出ていない。状況を紹介しておく。まず経済産業省に問い合わせてみた。
そもそも今回の発表、日記でも書いた通り、下のようなベビーカーはどうなるかというもの。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9131-1.jpg
これに対し経産省は「軽車両。歩道は通行出来ない」と判定した。本来なら小児用の車は
全て歩道を走れるのだけれど、今回「サイズが規定を超えているため人力車になる」としたワケ。
「なぜ小児用の車でないのか？」と経産省に聞いたら「コチラで判定したのでなく、国交省と警察の判断なんです」。
ということで国交省の担当部署を紹介してくれた。問い合わせると「経産省から問い合わせのあった
乗り物がどうなるか見解を示しただけです。それぞれ長さ120cm。幅70cm。高さ109cm以内の
サイズまではベビーカーとして認められますが、今回規定を超えていたため軽車両になると回答しました」。
続けて「小児用の車という判断をしなかった理由や、歩道を通行出来るかどうかと言う判断は
警察庁交通局の担当になります」。下のような幅70cmを超える電動アシストベビーカーは
どうなるか聞いたら、それも警察の担当で国交省は判断していないという。う～ん！ どちらも上手に逃げます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9121.jpg
それなら、と警察庁に電話したらメディアからの案件は全て広報ということ。聞いてみたら
「フリーランスからの質問には答えません」ときた。Yahooを通じてFAXを送ることにしたが、
返事は「最短で1週間掛かります。内容によってはもっと掛かるかもしれません」。
ほとぼりを冷まそうという戦略だ。 さすがに政治家すら歯が立たない役所だけあり、上手に逃げます。今まで出てきた状況を並べると、
経産省は大型ベビーカーを巡る状況を把握しておらず、問い合わせのあった件だけ答えた。
その内容、すでに販売されている大型ベビーカーを巻き込むことになってしまう。
ようするに「小児用の車」という解釈なら車幅70cmを超えてもOK。「小児用の車」という解釈でなければ
自動的に人力車となり歩道を通行出来なくなってしまう。この判定をするのが警察庁だという。
私は一番上の写真の乗り物を見て「幼児用の車」だと思うのだけれどいかがだろう？
もし小児用の車だという判定なら、全てのベビーカーは今まで通り安心して使える。国交省の言う通り
「警察庁が個別に判断しているようです」だと、車幅70cmを超える大型ベビーカーは
全て警察庁の判断を待たなければならないということになります。経産省は寝た子を起こした。
ただ全体的には「このままで行きましょう」という雰囲気‥‥と思っていたら、NHKスゴイです。
本日、警察から回答を引き出しました。「大きさにかかわらず」とあえて書いてある。
70cn以上も良いという見解。これで安心して大型ベビーカーも使えます。電動アシスト付きも「手押し」なのでOK。
・NHKのWebニュース
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170913/k10011138051000.html
私がハッキリして欲しかったことが見事に出ています。さすがNHKで、保育現場の厳しい状況も認識している。
ただこうなると、経産省に問い合わせのあったタイプもOKになるということです。
経産省の面目がつぶれましたね。私もダメな評論家にされたけれど、現場が安心出来れば嬉しいです。 大型ベビーカーの解釈を警察庁がNHKに回答。全て決着
国沢光宏 | 自動車評論家
9/14(木) 17:09
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170914-00075750/
経産省によって発表した「大型ベビーカーは軽車両になるため車道を通行」の件、警察庁が見解を出し決着した。
NHKの記事を引用すると「手押しのものは大きさに関わらず、すべて歩行者と同じ扱いとなり、歩道を通行できる」。
ベビーカーであれば幅広でも長くてもOKという解釈だ。
・NHKの記事
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170913/k10011138051000.html
現在日本で使われている電動アシスト付きの大型ベビーカーは手で押さないと動かないため、
警察庁の見解により手押し式になり歩道を通行出来る。ちなみに経産省の発表は「それぞれ長さ120cm。幅70cm。
高さ109cm以内のサイズまではベビーカー。このサイズを超えたら軽車両」というものだった。
経産省の発表を素直に受け取れば電動アシスト付きでない大型ベビーカーも、法規的にはサイズの大きいものは
人力車と同じ軽車両になってしまう。一昨日の朝に出たYahooニュースの第一報から様々な論議を呼び、
幼児を預かる現場を戸惑わせたが、警察庁の発表で全てクリアになったということ。
こうなると最初に戻る。問い合わせのあった電動アシストベビーカーは軽車両なのか？ 今回の警視庁の
見解からすれば、手押しでしか動かないなら歩道通行可。シニアカーのようにスイッチで自走するタイプなら、
再度検討するということになるだろう。いずれにしろハッキリした形で決着したのは好ましい。 フェイクニュース発信しといて炎上したらお上のせいにして自分は悪くないと逆ギレとかクズですねぇ >>580
>経産省の面目がつぶれましたね。私もダメな評論家にされたけれど、現場が安心出来れば嬉しいです。
面目つぶれてないだよなぁ
あんたがダメな評論家なのは間違いないけど
とりあえず放置 文中で小児と幼児が混在してるけど、どんな違いで使い分けてるんだろうか。 >>581
>>Yahooニュースの第一報から様々な論議を呼び
自分でフェイクニュースばら蒔いておきながらクズすぎる 国何とかってのが1人かき乱しただけでしょ
何言ってんだろ >経産省の面目がつぶれましたね。私もダメな評論家にされたけれど、現場が安心出来れば嬉しいです。
20代の頃から面目のない国沢さんは気楽で羨ましいわｗ
ただ今回の件で鬼女にも存在がバレたダメヒョンカがとんでんに、
信じられない仕打ちをしてることが伝わったらアンタ大変だよ
国沢さんの出自や幼少時の生活なんて一発で彼女らに晒されるよ
そのときアンタは黄昏さんの深い優しさにようやく気づくのだろう 何だろう
役人気質の経産省に、フリーランスの身で切り込んだたワタシ。
鋭い質問ゆえにかわされてしまったり、世間からバッシングされたりしたけど、
ワタシの問題提起でNHKも動いて回答が得られた。
ワタシは身を犠牲にした孤高のジャーナリスト。
とでも言いたげな行間なんですが。 >>581
ふーん、経済産業省や国土交通省に取材したことにしたんだ
より皆さんの目に触れるヤフーの方にその経緯を書かないのはなんでなんだろうねぇw >>590
ベビーカーは話題がまずいわな。
別に国沢が鬼女案件になろうが俺は構わないがw 雉先生は鬼女様の怖さを知らないから楽しみだな。
鬼女様はプライバシーや過去を根掘り葉掘りほじくり出して遠慮会釈なくズタボロにするからなあ。
それに比べたら俺らの雉いじりはせいぜいが檻の中の珍獣を棒で突っついて遊んでいる程度だもの。 >>580
>その内容、すでに販売されている大型ベビーカーを巻き込むことになってしまう。
いいえ、既存の大型ベビーカーについては一切言及してません
あんたがそう早とちりしただけです >>591
朝鮮人は世間に迷惑かけてばかりで、てイメージ
(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>592
取材って電凸しただけでしょ？
広報通して正式に取材申し込んだ訳でもないのに、
「今すぐ答えるデナイノ！」
なんて言われて、厄介払いにアチコチ回されたから、
「お役所はコレだから駄目デナイノ！」
っと、したり顔。
そりゃダメな評論家だわな。 雉が鬼女怒らせてベストカー不買運動とか起きたら編集部はどうするんだろうかねｗ これは憶測でしかないが、業者がグレーゾーン解消制度で照会した新型ベビーカーのプランは、複数台での自動隊列（追従）走行の機能でもつける予定だったのではないかな
これだと押さなくても走ることになるわけなので軽車両ですという判断になるわけ
あくまで「グレーゾーン解消制度」は新規の事業が法的にOKかどうか、経産省が窓口になって所管の役所に確認してくれる制度
当然照会内容には守秘義務があるので公表などできるわけない 鬼女板にスレでも立ったの？
よく把握してなくてすまん。 BCどろこか
インチキヒョンカモドキにエビカニを与える
スバルとホンダを不買運動すればいい >>579
＞ほとぼりを冷まそうという戦略だ。
あんたの？w >>602
ホンダの場合は根も葉もない煽りに如何ともしがたい状況だったのではナカロウカ
呼ばないと延々と叩き続けるデナイノ、と >>586
「つぶれてないだよなぁ」って方言？
つぶれてないんだよなぁじゃなくて？ 鬼女板にはスレはなかったけど、話題の内容的に食いつきそうってことなんじゃないの？ >>608
経済産業省、記者会見開く羽目になったのかw
>>579
>>ほとぼりを冷まそうという戦略だ。
嘘松決定w >>608
>「電動ベビーカーは全て車道走行」との誤解も広がり、非難が殺到する「炎上」状態となった。「正気なのか」などと経産省に批判や苦情が寄せられ、担当部署は対応に追われた。
経産省には何の落ち度もないのに
雉のせいで謂れのない苦情が殺到とか酷すぎる 今度の件で初めて国沢さんの存在を知った人に、小失敗のリンクを教えてあげる活動をしています >>579「車幅70cmを超える大型ベビーカーが車道を通行しなければならない」という騒動
いや、そんな騒動はない。自分が最初に引用した発表を見てみろ。
>>330
・「軽車両になる」とキッパリ決めた経産省のリリース
ttp://www.meti.go.jp/press/2017/09/20170907003/20170907003.html
ここではただ単に、「当該電動アシスト付ベビーカー」は「その用途や使用の方法、車両の寸法から」軽車両に該当する、とあるだけだ。70cm云々などどこにも書いていないし、ただの大型ベビーカーの話ではなく、あくまで「当該」の、「電動アシスト」のものの話だ。
また、国交省が
「それぞれ長さ120cm。幅70cm。高さ109cm以内のサイズまではベビーカーとして認められますが、今回規定を超えていたため軽車両になると回答しました」
と答えたと言っているが、これも違うと断定できる。
2014年のリリースは、
照会のあった電動アシストベビーカーについては、
1. 車体の長さ120センチメートル、幅70センチメートル、高さ109センチメートルをそれぞれ超えず、かつ、鋭い突出部がない。
2. 自走機能を有さず、搭載する電動機が人力補助と速度抑制を行うにとどまり、運転速度を高める機能を有していない。
3. 人力補助は時速6キロメートルを超える速度で行われない
等の条件を満たした場合は、「小児用の車」に該当し…
とある。あくまで、「電動アシスト」のベビーカーの話であって、ただの手押しの話ではない。それなのに、国交省の役人が、単に「ベビーカー全般」について「寸法だけ」で決まるかのような、そんな不正確な話をする訳がない。 さらに、
>>581では
「現在日本で使われている電動アシスト付きの大型ベビーカーは手で押さないと動かないため、警察庁の見解により手押し式になり歩道を通行出来る」
と言っているが、本当か？
NHKの記事では、
・今回の見解は、アシスト機能が無い手押しのものなど、大型のベビーカーすべてに適用されるものではない
・電動アシスト付きの販売を考えた企業が法律上の扱いを照会した結果が、今回の見解だ
とある。いずれも、今回の見解は電動アシスト型に関するものだから、アシストがないものについてはよく分からない、ということになる。「アシスト機能が無い手押しのものなど」という文言からも、手押し≠電動アシスト型、という意味であることが伺える。
さらに記事は次のように続く。
・しかしそうだとすると、今回の見解では、そもそも手押し型の大型ベビーカーの法律上の扱いはどうなるのかは不明だ、
そして「追記」において、「警察庁が手押しの大型ベビーカーに対する見解を明らかにした」と続くのだから、警察庁の見解は電動アシスト型でないものの話のはずだ。
それなのに、なんで「電動アシスト付きの大型ベビーカーは手で押さないと動かないため、警察庁の見解により手押し式になり歩道を通行出来る」となるのか。 北チョンが日本を核爆弾で沈めると言っているけど
オヤカタはどうするのさ？www お役所も大変だよね。
評論家を騙りながらここまで低能な人間が居るということを前提にしないといけないから。 お役所も大変だよね。
こんなのが居るのを前提にしないといけないから。 元々のリリースも日本人が読めばちゃんと理解できるように書いてあったんだけどねえ こういう民度も知性も低いが声だけはでかい輩がいるからグレーゾーンを無くそうとする訳だ >>623
>>624
あれ？なんか被っちゃった・・・
なるはやでとんでん自宅警備員のアニメくん修行をしてきます >>625
朝鮮語でリリース出す必要はないんですけどねぇ
ﾒｲﾜｸ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉先生のおうちって、とんでんの隣で例のマンションとの
間のところ？ >>492
さっき、雉の家の隣のとんでんでランチして来たけど、駐車場に雉車は無かったよ。
ここで指摘されて動かしたみたいだね。
ちなみに、充電スペースにはBMWのPHVが止まってたけど雉は前ここで充電してたんだね。
https://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4191t.jpg?resize=768%2C464 >>622
>こうなったらしばし日本から脱出することをホンキで考えた方が良いかもしれません。
★有事には日本から脱出することをﾎﾝｷで考えてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢590★
普通の国なら敵ミサイル基地を叩く先制攻撃能力を持つか、
核保有で対抗なんだけど。
いつも日本は遺憾の意砲の発射だけ‥
>>579
>大型ベビーカーの件で経産省と国交省たらい回し
その両方に電話したことがあるけど、たらい回しなんてないな。
すぐに回答が帰ってくるし、親切だし、今時の区役所だってそんなことはない。
たらい回しは昔の話で、霞ヶ関はもちろん、区役所にも行ったことがない
雉の妄想だろｗ >それなら、と警察庁に電話したらメディアからの案件は全て広報ということ。聞いてみたら
>「フリーランスからの質問には答えません」ときた。
バカさわさんがメディアとフリーランスの区別が解らなくて腹を抱えて笑えたwww
警察庁にバガにされて煙に巻かれたんですね アンタはビビってないでもっとホンキだしてねバーカ >>579
>「車幅70cmを超える大型ベビーカーが車道を通行しなければならない」という騒動の件、
そんな騒動はない
経産省はそんなことは一言も言っていない
おまえが勝手に妄想しているだけ
それとも徳大寺師匠が夢枕に立って「国沢よ、大型ヴェヴィーカーはすべて軽車両になるぞ」とか言ったか？ｗｗｗ
そもそも
電動アシストベビーカーと道路交通法の関係が明確になりました
ttp://www.meti.go.jp/press/2014/01/20150128001/20150128001.html
のリリースにある
1. 車体の長さ120センチメートル、幅70センチメートル、高さ109センチメートルをそれぞれ超えず、かつ、鋭い突出部がない。
2. 自走機能を有さず、搭載する電動機が人力補助と速度抑制を行うにとどまり、運転速度を高める機能を有していない。
3. 人力補助は時速6キロメートルを超える速度で行われない
はあくまでも「電動アシスト」ベビーカーに適用されるもの
サイズの件はなぜこの数値になったか
これは警察庁が平成27年に発表した下記による
ttps://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kouki/kouki20150127.pdf
さらに言うとこの数値は歩行補助（電動シニアカー）の法律から
下記の第一条
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html
つまり今回のサイズの件は、あくまでも【電動アシスト】ベビーカーに適用されるもので、おまえの妄想だってことだ ライターを自称する割には名前を名乗らなかったために不審者としては扱われたか、
あるいはバカ正直に国沢だと言って「おっと来たね！」されたか。
まあエア取材だろうけど。 あと「小児用の車」には明確的なサイズの記述は法律上ない
規定があるとすれば以下のみ
1.6歳未満の子供が乗車する程度の大きさの車体(車輪が概ね16インチ(直径40cm)以下)
2.走行・制動操作が簡単
3.4～8㎞/時程度の速度しか出せない
これを満たして、かつ軽車両に合致しなければ「小児用の車」として歩行者になる
たとえば横2列の二人乗りベビーカーは全幅70cmを超えても軽車両ではない
今回の騒動はおまえの勝手な解釈によるものだってことだｗ でも、最終的には
「経産省が誤解を与える書き方に問題があった。おかげでアテクシが悪者になりました」
なんだろうなぁ… そもそも正しく呼ばないとカッコ悪いとか言っておきながら経産省だの国交省だの正しく書いてみろよ、雉は。
最初に正しく書いて後は略するのなら分かるが。
警察も国交省も経産省も雉が電話してくるかも？って想定しててかかってきたらタライ回ししていいよって事になってたんじゃないのか？
まぁ本当に電話したんならの話だけどなwww バカさわさんは同胞から日本の政府機関に直接関わることを禁止されてんじゃないの？
そうでしょバカさわ光ヒモさん 底辺は底辺のお仕事しましょうねｗ 今回の件で得するのは誰だろうね…
このまま騒ぎ続ければ国会でも野党に取り上げられるかもしれないね
とにかく警察や官僚を貶したい雉と、少しでも政府与党のイメージダウンになれば儲け物の野党
利害の一致ですなあ
雉に騒がせて野党が乗ってきて
まかり間違って法改正成って特例で歩道通行可とかなったら
問い合わせしたメーカーもホクホクですなあ
一体どこのメーカーなんだろう フリーランスといえば
弟子が水色の名刺で発表会や試乗会に出ようとしてことごとく断られたってな >>579
>そもそも今回の発表、日記でも書いた通り、下のようなベビーカーはどうなるかというもの。
>ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9131-1.jpg
こんなものまでベビーカーとして想定していると思う？
こんなのが歩道を闊歩したら、それこそ社会問題になるだろ
そういう時にこそ「「グレーゾーン解消制度」があるってこと判らない？
>>499
そもそも「グレーゾーンを無くせる」 なんていう理由で運用してないんだけどさ
ここでも妄想全開だな
これまでの事例よく読めば理解できるけど、無理だよねぇ～
今回の件で、ベビーカーの規定が明文化されかねない事態も想定できるけど、
そうしたら本当に困るのは製造者とユーザーだろ
それこそグレーゾーンで運用できていたんだからさ 御大は若いお母さんの強い味方
常に弱き者の立場に寄り添っている。
日本人としてあるべき姿を体現することを志しているからだ。 .| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ |
＼ ／￣￣￣ ／
￣￣￣￣ この人はこいつの記事を真に受けるのが悪い、というレベルの害悪です。
一応ラリー畑出身なのですが、ラリージャパンでゼロカーを任された経験もある人が、何とかしてラリー界から追放したいと言ってました。
現場に近い人ほどそう思ってると。
また、時々メーカーとトラブルを起こしているのですが、評論家としての矜持だとかそういったことではなく、単純に金に汚い為です。
このラリー出たいから車作って、とメーカーにお願いしておいて製作費用はうやむやにした後、踏み倒すのが常套手段。
この前は旧日産リーフの中古車価格が下がっているのは日産の対応が悪いからと批判したいけど、自分がやると甘い汁吸えなくなるから弟子にやらせる、ということまでやってました。
VWの北米での不正の時も、真っ先にVWからもらった資料をそのまま読んで内容を理解してるとは思えないまま擁護してましたし、
自動車評論家という業種の悪い部分をすべて体現しているような奴です。
正直言ってこいつが記事書いてる媒体は買う気が失せます。 >>644
ハワタリムスコの奥さんの若い裸は光ヒモの覗き対象でオマエの奥さんは非常に迷惑してるはずだぞｗ
>日本人としてあるべき姿を体現することを志しているからだ。
妖怪人間ベムの、早くニホンジンになりた～いってやつか
バカムはもう少しでヒトモドキから脱却できるんだから頑張ってね >>646
＞一応ラリー畑出身なのですが、ラリージャパンでゼロカーを任された経験もある人が、何とかしてラリー界から追放したいと言ってました。
＞現場に近い人ほどそう思ってると。
全日本でインチキでクラス優勝で顰蹙買ったり(ぷ
笹藪特攻
JAFのお偉いさんに暴言
etc
こんな下衆はラリー界と言うより、モータースポーツ界からつまみ出したくなるわ。 >>641
もしそんなことになったらチャンゲさんが第二のノイホイの如く、過去の素行が明らかにされるだけw
ほらほらチャンゲさん、ヤフコメで名指しされてますヨ、ここはひとつオーサーコメントでガツンとぶちかますデナイノ >>648
半島に帰れ、てことですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ハイラックス、カコ良いだって、上機嫌だな
おまえが原因じゃん！ ハイラックス、カコ良い！（14日）
2017年9月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27621
大いに気に入って乗っているアウトランダーPHEVながら、リレーアタック（スマートキーの盗難事案）で
取材拒否されて以後、三菱自動車に対する信頼感が薄れてしまった。ヨメには「還暦まで乗る！」と
約束して買ったので来年春まで乗るけれど、そろそろ次期モデルを考え始めたい。
ということで最有力候補は新型ボルボCX60のディーゼル。こらもう安全性も走行性能も文句なし！
1900mmという車幅のみ気になるところ。ほぼ決まりかと考えていたら、ハイラックスを見て
気持ちがグラリと動きます。だって圧倒的にカッコいいっしょ！ 下はアジアンクロスカントリー仕様。
https://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9142.jpg?resize=450%2C260
このクルマについているオーバーフェンダーは間もなく発売されるという。サスペンションも
アメリカのKINGというヘビーデューティーなブランドで1台分10万円くらい。シュノーケルも付けておけば、
タイヤの上までの水深だって走れちゃう。上の仕様にして100万円も掛からないし。
https://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9143.png?resize=450%2C223
はたまたCX-8も少し魅力的。4WDの駆動性能と自動ブレーキ性能で世界TOPクラス。ステップワゴンも
ほとんど3列目シート使わないため、CX-8と代えるのもいい。試乗して良いクルマならグラリと来るかも。
ただマツダ、華やかさがないから少し寂しいっす。クルマ買う時の悩みは幸せだ。
大型ベビーカーの件、夜に経産省も「説明不足でした」という記者会見を行った。また、警察庁への質問は
私が朝イチで聞いたことをNHKに対して答えているので必要無しに。経産省も電動アシストベビーカーの
規制緩和をするということなので、私としては大納得行く結論になりました。
保育の激務を考えると電動アシストベビーカーは必要です。その場合、幅が70cmしかなければ
子供が偏ったりすると転倒して危険。私がオタンコだという評判は広まったけれど、
まぁギョウカイのサンドバック役は覚悟の上。世の中、良い方向に進むなら修行だと思って頑張ります。
皆さんも多少のことでクヨクヨしないように！ バガの丸刈り謝罪会見マダー？
ヒョンカ廃業宣言マダー？ 誤 ギョウカイのサンドバック役
正 ギョウカイのサンドバック
＞皆さんも多少のことでクヨクヨしないように！
はい？ >>655
＞まぁギョウカイのサンドバック役は覚悟の上。世の中、良い方向に進むなら修行だと思って頑張ります。
開き直ってんじゃねえよクズ。 >>655
またミサイル飛ばした故国同様、かまってちゃんの李雉宏先生(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ ボルボに切られそうになって次はマツダにゴマスリですか？w なんで70cmなのかまだ理解してない専門家がいるらしい
まとめブログ以下だろ >>655
CX60（ぷっ！）とハイラックスとCX-8の間で悩むのかよｗ節操なさすぎだろ。
あと、ベビーカーの件はサンドバック（ぷっ！）役じゃなくて、
己の一知半解ならぬ無解で騒ぎ立てて各所に迷惑を掛けまくった、単なる自爆テロだから。 >>663
エビカニしまくってやってるのにこれではね。まあボルボも自業自得だけどねvw >>664
＞要らぬ騒動巻き起こして他者に謝らせるって凄いな
ワテシは悪くない。全部役人が悪いニダ。
まさにミンジョクの血のなせる業(ぷ しっかしミサイル発射が続くな。
北チョン、為替市場で儲けまくりだろ。
ドルが戻した所でミサイル撃てばドルが売られるもんな。
センセ、儲かってますか？ あっ、だから車買い替えるんですねｗ もとになったレヌポンスは、素直に侘びと訂正をいれてるんだな。
これなら端的で、雉にも理解できるんじゃないの？
(NHKの記事は長すぎて、たぶん理解できてない)
ttps://response.jp/article/2017/09/12/299642.html
＞＜おわび＞ 当初の表記が曖昧で、すべての電動アシスト付ベビーカーが対象と読める表現になっていました。
＞修正して再公開いたします。《レスポンス編集部》
＞電動アシスト付ベビーカーは道路交通法に定める「小児用の車」に該当せず「軽車両」に該当すると発表した。
↓
＞事業者から紹介のあった電動アシスト付6人乗りベビーカーについて、道路交通法に定める(以下同文
など数箇所修正 >>668
なんで深夜に荒らしが沸くのかと思ったら、そうか
短波ラジオを受信しながら暗号放送を待ってないといけないから暇なんだな
>>669
レスポンスもこれほこれで言い逃れだなあ
「表記が曖昧で」じゃなくて「記者が事実関係を充分に理解しないまま記事を書いたため」だろうに
あとせっかくの訂正部分も「照会」が「紹介」になってるし しまった、線が一本多かった
バイクで羽田空港まで行く修行してきます >>655
ワテクシの問題提起が世論を動かし役人に頭を下げさせたデナイノ！
と思い込んでるんだろうな。
まぁ、実際は火を着けて油注いで知らん顔。火を着けられたら側が消してくれましたとさ。 >皆さんも多少のことでクヨクヨしないように！
国沢先生はクヨクヨしたんだねｗ 記事を切除するくらい自分の浅はかさを後悔したんだねｗ
サンドバッグ自称するなら日記全削除するなよ
後付けで都合のいい私は悪く無い。悪いのは役所って、、予想した通りの展開でしたね～。 >>675
サンドバッグでも、静止しているものじゃなくて
左右に揺れている物だろ。
ワテシは悪くないデナイノォーー、と打たれないように逃げ回る。 自分の無知ゆえの記事が混乱の発端なのにな。
なんでも他人のせい。
引きこもって2ちゃん見ながら、便所の壁ブログを更新するくらいしかやることがない。
アルバイトでもいいから、実社会で働いてみるといいだろう。
自動車に詳しいなら、ガソリンスタンドなどどうだろうか。
w >>655
取材拒否www
違うだーろー、ろくな事実もないことを聞いて否定されただけの話だろうに。
物欲を肯定するために必死だな >>670
短波の暗号通信も生きてるけど、最近工作員が利用する通信手段は
ほとんど携帯電話だってさ。
何のためにそんな台数がいるのか、数々の携帯を誇らし気にずらりと並べて
ウプしてた某ヒョウロンカもいたし。
>>673
>記事を切除するくらい自分の浅はかさを後悔したんだねｗ
後悔するわけないよ。
するのは逆恨みだけ。
恩を仇で返す民族性から言っても。
>>680
一枚の写真から本人はおろか、一族郎党の個人情報まで特定し
ネットに晒して攻撃する血も涙もない恐ろしい諜報機関のエージェント。
日本のモサドと言われている。 ギョウカイのサンドバックか
私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけ。 もうダメだ 2012年10月30日 [日々是修行]
>やられた。朝霞の回転寿司で早飯を食べ１３時２９分にクルマへ戻ったら、
>ディバッグを盗られてました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/10301_001.jpg
この写真を撮った奴が犯人なんだろうなｗ 国沢さんサンドバッグはもういいからなるはやでCorpse Bagに入って下さいませ！ >>685
李雉宏先生定期巡回乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ ネタじゃなく事実だから
そりゃ笑ってられないよなｗ >>686
被害に遭ったという印象をより完璧にするための
用意周到な撮影といったイメージ >>689
おやおや、多少の事ではクヨクヨしないんぢゃなかったんですかぁ
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>646
>このラリー出たいから車作って、とメーカーにお願いしておいて
>製作費用はうやむやにした後、踏み倒すのが常套手段。
そういえばスバルに借りたインプ戦車が、
いつの間にかワテシのラリーカーになってたようなｗ
ハイブリッド丼を作る為に築地で仕入れたアナゴの支払いも
「請求書が届いていないから支払わなかっただけ」とシカトしておいて、
再請求されて逆ギレ。
その後支払ったという記述は、とうとう見られなかったから
あれも踏み倒したんだろうなあ。
有名な店だから確認すればわかりますヨ国沢さんｗ
>自分がやると甘い汁吸えなくなるから弟子にやらせる
もはやカルトの信者になってるなナガタ
命じられたら何でもやってしまいそうで怖い >>685
>>689
よう、ギョウカイのパンチングボール。
ブレまくりの蝙蝠野郎(ぷ でもまぁ、国沢も気の毒でもあるな。
自分が白人はどうの、黒人はこうの…と買いたら差別だと言って非難殺到、
でもここでは差別発言だらけ、
あるいは「エンジントラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍」と書いたら初歩的な計算もできない（ま、事実そうだけど）と嘲笑されるが、
「エンジン一基が壊れる壊れる確率は、双発機2m、四発機4mでピッタシ２倍」なんて初歩的な間違いをしても、別に馬鹿にされる訳でもない、
他人には厳しく自分に甘くのダブルスタンダードだ、との非難もされるけど（ま、事実だけどね）、それはここも同じ。
身から出た錆とはいえ、国沢も大変だな。 もっと自分の出自に誇りをもってくださいよ、センセ。
僕らはやーい日本人とか言われても、全く気にも留めてませんよvwvwvw >>695
＞そういえばスバルに借りたインプ戦車が、
＞いつの間にかワテシのラリーカーになってたようなｗ
粗大ゴミを160マンエンで売り逃げマシタ。
コラモウ、チョロい商売デス。 >>663見てCX60をXC60に早速カイキュウしている件。
セコいねえ、相変わらず。 >>698
俺もヨーロッパ旅行で差別的扱い(そんなにひどくないやつ)を受けたことがあったけど自分が日本人ということに誇りを持ってるから気にならなかったな
むしろ相手を哀れんでた >>697
池沼なのにメーカー広報に先生先生と囃し立てられ自分は能力のある
偉い立場だと錯誤をし、低知能ゆえにメーカーや省庁のプレスリリースを誤読し、
ミスリード記事を書いて世間を騒がせ、叩かれてこっそり該当記事を削除。
知的障害の国沢さん、ホントかわいそうですね！ >>697
誰にもミスはある
雉沢の場合は、間違っても謝らないから叩かれる エビカニ次第で評価に温度差や色を付けるのは間違いとは言わない。
公明であるべき評論家として忌むべき行為だから批判される。 >>685
>>689
モガフガジーチャン、バカムで出演しないのは、
ゼンサクデ、まだクヨクヨしてるンですか？ 雉が誤る回数は同業者の数十倍から数百倍
雉が謝る回数はゼロ >>703
その上、責任を他人になすり付け被害者を演じマス！ >>703
一番許されないのが、訂正したことを隠し
初めから正しい記述をしている、というポーズをしている点。
現行の依頼元も、訂正ばかりする奴に
なぜ依頼するのか理解に苦しむ。
原稿料が安くても、こんな記事を載せるメディアは信頼できないが。 単に誤字やら勘違いからってのはあるが、知識ある様に装うよね
指摘されても居直るし…どうしようもないね >>695
請求書とどいてない、にしても事実仕入れに使用してるわけで、
請求されたらそれなりの態度をとるべきだわな
せめて請求書出し直せくらい、か
来ないから払わなかっただけ、ってそれがいかに信用を損なうかわかってねえよな >>697
まあクソ沢さんがいかにも日本人に嫌われる朝鮮人の典型だからねえ
朝鮮人すべてが悪いわけでもないのは当然だがあちらさんのあの態度で日本人が好きになるわけもない
クソ沢さんが文句いうなら故国の態度についてだわな >>701
日本人は鷹揚だよね
ジャップだのイエローモンキーだの中傷されても言ってるアメ公が低レベルなのだと軽く流す
朝鮮人は心に軸がないのかねえ 国沢さん本人が3日続けて俺のスレを荒らしててワロタ
世間の中じゃ黄昏さんが一番優しい人達だからなvw
＞＞712請求書を出しても支払わないよクズチョン沢さんは・・
ウドンサックさんから修理代を請求されても自分が決めた金額だけ投げてトンズラ
きっと勝股大兄や総連大兄にも同じ扱いされてんだろうけど、国沢さんの惨めさ哀れさに涙が出ますｼｸｼｸ >>714
「言ってるアメ公が低レベルなのだと軽く流す」
なるほどね。だから、ここで差別発言を連発している人間も低レベルだし、発言は軽く流せ、ということなんだね。 >>716
よっ、朝鮮人 ようやく分かったかww
軽く流しておけや 軍団のバガ親方にも良く分かるように伝えといてな 差別発言する人間は低レベルと言ったのは、>>714だよ。お間違いなきよう。 チン毛があれこれ言われてるのは差別じゃないから
チン毛自身に問題があって叩かれてるだけだから 間違いをすぐ訂正したのに炎上したなら気の毒と思わないでもないけど
雉はいつも出鱈目言いっぱなしで訂正も謝罪もせずにトンズラしてるからなぁ むしろ同格扱いされる朝鮮の人に謝らなければいけないのではナカロウカ？ >>720
炎上してるのに、得意気に珍論続報出すと。
当然の報い。てか、謝罪するのが日本人。
ヤッパ、危ない北の雉害でナカロウカ。 >>720
通名を逃澤逃宏にすればいいのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 今回の件も最初の記事の一部をこっそり書き直してたよな
んでもって追加記事書いてそれでも批判収まらなくて
記事全部消してなかったコトにして恥ずかしくないの >>726
＞記事全部消してなかったコトにして恥ずかしくないの
ワテシの祖国の辞書に「恥」はありまセン。
あるのは「怨」「恨」デス。 >>716
心に余裕があれば簡単
なにより自分がそんな悪口言われてるとは思えないほど自信がある
言ってるやつの戯言、と流せるもの
ちなみに俺はチョンチョン言ってる側ではない
ただしクソ沢はいかにも朝鮮人の気質の持ち主だし事実そうなんだろうと思ってる
それが差別になると思う？事実なだけじゃん >>718
ごめん、ここ訂正するわ
低レベルというかその対象から不利益をこうむってる人間なんだろうなという感じで。
ジャップだのイエローモンキーだのは結局日本人の躍進で職をうばわれたりナショナリズムを傷つけられたアメリカ人のなかでよく使われた侮蔑ワード、
それもまあ人間だし仕方ねえわな
日本人としてはそれをうけてなんと無礼なと思うのもありだし、まあまあ俺ら確かにすげえからねたまれても仕方ねえわなと笑うもよし
結局ウケ手に余裕があればスルーも簡単
朝鮮人はまさに朝鮮人と呼ばれただけでヘイトだの差別だの、どんだけ余裕ねえの？
日本人は日本人と呼ばれてもそれは問題なんて思わない
朝鮮人は本当に自信のない民族なんだなと思うわ >>720
ホントにそれ
クソ沢が見下されるのは他人が尊敬される行動とは真逆のことばかりしているから
日本人は昔から謙譲の精神が強い
クソ沢は自己顕示欲旺盛、金銭性欲に貪欲、間違いを認めない、謝らない、逃げる、迷惑をかける、お礼を言わない、他人に礼儀を強要する、自らは無礼を通す、と
とても尊敬どころか、忌避されるような嫌な存在
これを直さないと物知らずをあざ笑われる程度の小馬鹿なオッサンならまだしも、単になにもかも嫌われる存在で終わるわな 日本人云々は置いといて、いい歳した大人がみっともないなとは思う
批判されたら自分が悪者にされてるって考えは本当にやめた方がいい 国沢光宏が唐澤貴洋と同じ扱いを受けないのがホント不思議。 >>734
自らは「自動車評論家」と名乗って、車・メーカーを批評しているのに
本人への批評は受け付けない、というのは全く持っておかしな話。
クニサウェが批判を受けたくないのなら、評論家という仕事も辞めればいい。
今行っている事は、アニメ君と称して攻撃だけして本性を現さないと言っている事と
何ら変わりがない。 『エンジン車よりつまらない』が定説 EVの走りは楽しいのか？
https://bestcarweb.jp/archives/30579
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170915-00010001-bestcar-bus_all
ハイブリッド車が爆発的な人気を得てからも、やっぱり「ガソリンエンジン車に比べて、
EVやハイブリッドって走りがつまらないよね」という見方が根強く残っている。
そんななかドイツは2030年までに、フランスでは2040年までに内燃機関の販売を禁止する
方針を決定。存在感が高まっていくEVは車好きにとってつまらない存在なのか？
自身もアウトランダーPHEVを所有し、日産リーフでラリーに出場するなどEVに造詣が深い
国沢光宏氏は2つの魅力をあげる。
文：国沢光宏／写真：編集部
ベストカー2017年9月26日号
・モーターが持つガソリンエンジンにはない2つの魅力
考えてみたら最近“モーターもの”ばかり乗っている。毎日の相棒はアウトランダーPHEVだし、
私にとってのスポーツカーがMIRAI。そしてリーフのラリー車まであります。
2040年を先取りしている……？ なぜこんな状況かといえば、話は簡単。初代プリウスで
モーターの面白さに目覚めたからにほかならない。2つの点で「こらすげぇや！」だった。
まず「スムーズさ」。昔から理想のエンジンの形容詞に「電気モーターのような……」
というフレーズがある。
プリウスに乗ってアクセル踏むと、本物のモーター。こんな高級なパワーユニットはなし。
ただ、プリウスの場合、少し走るとエンジンかかってガックリします。
そして、「アクセルレスポンスのよさ」にもハマりましたね。アクセル踏むや瞬時に反応する。
そらそうだ。電気のレスポンスたるや地球を7回り半する秒速30万㎞。アクセル踏むと
空気量増え、それに見合ったガソリン吹いてパワー出すピストンエンジンと根本的に違う。
モーターの楽しさと可能性にハマってプリウスを4台乗り継いだほど。そこに登場してきたのが
EVのリーフだった。もはやプリウスの課題をすべて吹き飛ばしてくれたのである。
いつまで経ってもヤボなエンジンがかからず、アクセルレスポンスのよさだってプリウスを相手に
しない。即座に購入したのは言うまでもなかろう。EV、そもそも楽しいし速いし気持ちいい、
というのが私の基本的なスタンスです。
続く >>737 続き
・競技の世界で実感したEVの面白さ
モーターへの期待はとまらず、ついにリーフをラリー車に仕立て、全日本ラリーに出てしまったほど。
さすがにキツい登りは動力性能で厳しく（ライバルと出力同等で500㎏程度重い）、
長い競技区間だと電気足りず満足にアクセル踏めないなど厳しい戦いになったものの、
足回りの改良を進め低重心のメリットを引き出し、充電タイミングを工夫したりすることで
最終戦はクラス優勝できた。
狭い林道のアクセルレンポンス＆楽しさときたら、もはやガソリン車じゃ味わえないほど。
・加速＆パワーも強力。EVのポテンシャルは高い
となればWRCだとばかり夢を抱いたが、残念ながらEVだと航続距離がかぎられる。
そこでMIRAIを国際競技規格に沿った強度持つフル溶接ロールケージ組んだラリー車に
仕立てたところ「WRCドイツの前走車をやらないか？」というウソのような話がきて、
１番車スタートの栄誉！
ここでもすべてのSSで存分にモーターの楽しさを堪能。MIRAI、180km/h出るため、
冷却対策さえ行えば高い車速域の連続走行もイケます。
今シーズンはテスラモデルSで全日本EV選手権に出場している。モデルSの場合、
アクセルレスポンスだけでなく絶対的なパワーも強力だ。トラクションコントロールや横滑り
制御をカットできず、コーナリング中も立ち上がり加速中もパワー制御かかりまくるという
ノーマルの状態のままでも筑波サーキットを１分10秒で走る。制御をカットし、
足回りを煮詰めていけば１分2～3秒程度のポテンシャルを持っていると思う。
EV、やはり楽しいし速いし気持ちいいです。 朝鮮朝鮮と連呼してるゴミ野郎が死にますように
ｺｲﾂﾏｼﾞｳｻﾞ!! 奴らにかかると奴らに都合の悪いこと見たくないこと全てがヘイトに仕立て上げられるからなぁ WRC 日本開催は2019年にも復活!? トヨタ復活で実現近づく!!
https://bestcarweb.jp/archives/30604
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170915-00010002-bestcar-moto
WRCを日本で開催する方向になってきた。この話、フィンランドラリー優勝記者会見の際、
GAZOO Racingカンパニーのプレジデントであり、トヨタ自動車の専務である友山さんが
「WRC開催はトヨタの悲願」とコメントしたことから始まる。
??このように解説するのは、WRCのTV解説も務める国沢光宏氏だ。
かつてWRCは2004?2010年まで日本（北海道）で開催されていた。
その復活に向けての動きが加速している。
文：国沢光宏／写真：TOYOTA、SUBARU、JRCA
ベストカー2017年9月26日号
・電通とWRCプロモーターはすでに「交渉契約」を締結
考えてみたら日本の自動車メーカーが参戦した世界選手権で、日本開催をしていない
ケースなどない。F1を筆頭にかつてのWRC、WEC、WTCCだって開催しているのだった。
トヨタが参戦しているWRCを、日本で開催しようという動きは当然のことだろう。
もう少し正確に紹介すると、すでにWRC開催へ動き始めている、ということも今回判明した。
フィンランドで直接WRCプロモーターに聞いたのだけれど、すでに電通とWRCジャパン開催の
交渉契約を結んでいるという！ ただ、注意してほしいのが「開催契約」でないこと。
「交渉契約」とは文字通り交渉する契約。破談になるまで電通としか話し合いを持たない
ということを意味する。ちなみにWRCプロモーターはWRC開催の決定権を持っており、
ここの了承なしで開催できない。
・WRCジャパン開催候補は東北、伊豆半島、中部
WRCプロモーターによれば開催候補地として福島県を含む東北南部や、伊豆半島を含む
静岡県、佐渡島を含む新潟県などを電通側から提案してきているとのこと。
ここまで読んで「どうして国沢がそんなこと知っているんだ？」と思うかもしれない。
WRCプロモーターのキーパーソンであるマークさんとはTVの解説をしている関係で以前から
知り合いなのだけれど、2015年にMIARIをWRCドイツで走らせて以降、相当のラリー好き
だと評価してくれているようなのだ。以後、さまざまな問い合わせを受けるようになった次第。
続く >>742 続き
閑話休題。福島県や新潟県はどうかと聞かれたため「難しいと思います」と即答。
なにしろ広域で行われるWRCを開催するためには地元の了解が必要。
福島県や新潟県もいいと思うけれど、WRCに必要な300kmのSSを今から設定しようと
したら難しい。伊豆半島の場合、ただでさえ休日は渋滞する。WRCなど開催したらリエゾン
で大混乱するだろう。
と、答えた後「中部で開催を準備しているグループもあります」と伝える。
・有力候補地は新城ラリーの中部か？
中部とはどこですか、というのでiBOOK開いて地図を出す。ホテルの数が多いとか、
ロジスティック（ラリー車両の輸送）は理想的であるなどの情報を交え、自動車メーカーが
多い地域であるなどのロケーション情報を。「唯一の課題は舗装路しか確保できないこと
です」と伝えたら「ターマックでも問題ないですよ」。
欧州以外で認可されるWRCはグラベルにかぎると聞いていたので意外だった。
新城ラリーは全日本戦ながら、昨年など5万人を超える観客が集まったほど盛り上がっている。
当然ながら開催期間中は大賑わい。
地元も徐々に歓迎ムードとなり、道路脇で手を振ってくれるお年寄りやお子さんなど増えて
きた。WRCを開催するとなれば、下を見て延べ50万人規模のイベントになるため、
町おこしのすばらしい“お祭り”になることだろう。
海外などWRCをお祭りにしている地域が多い。考えてみたら3日間で延べ50万人集まり、
しかも宿泊し飲み食いをしてくれるイベントを作ろうとすれば何年もかかる。
WRCなら１年で立ち上がり、続けることでさらに規模も大きくなってゆく。
ヨーロッパラウンドはどこも150万人くらいの観戦者数なのだからスゴイ!
WRC開催は経済効果という点で大きいと思う。
続く >>743 続き
・開催に向けた2つの動き 視察もすでに敢行済み？
ここから話が少しヤヤこしくなる。
電通はWRCプロモーターと共に開催地を選び、スポンサーを集め、独自開催しようとしている。
いっぽう、中部グループ（新城ラリーを開催する勝田照夫氏、古屋圭司元国家公安委員長、
大村秀章愛知県知事などが関わる）を見ると、準備万端整えてWRCプロモーターに開催
申請しようとしているようだ。この動き、フィンランドでの友山専務のコメントがなければ、
しばらく同時進行していたことだろう。
その後、何度かWRCプロモーターから問い合わせがあり、日本の動きを理解した様子。
本来ならすぐにでもコンタクトを取ればいいのだろうけれど、まったく交渉できないまま
お盆休みに突入してしまった。お互いのグループで作戦を練っていると思う。
それがいい方向に向いていれば、この号の出る頃にWRCジャパン開催へ向け大きな一歩を
踏み出しているに違いない。
8月中旬、新しい情報が入ってきた。
9月上旬に電通はWRCプロモーターを招き、開催候補地の視察を行うという。
具体的な場所はハッキリしないけれど、前述の「福島」「伊豆半島」「佐渡」そして「中部」に
なるようだ（時間の関係で佐渡はないかもしれない）。
伊豆半島でいうと意外なことにWRCでも使えそうな道路や林道が少なくないらしい。
多くのイベントを手がけてきた電通パワーと言えるかもしれません。もちろん中部開催が
条件的に最も好ましいという状況はWRCプロモーター側も充分に理解していると思う。
ここにきて電通側も中部が最有力候補だと考え始めたようだ。
何より日本開催を楽しみにしているのは、日頃から「WRCのすばらしさをいろんな人に
見てもらいたい」と言っているモリゾウさんかもしれません。 >>738
＞最終戦はクラス優勝できた。
セコくインチキでのクラス優勝ね。
総スカン食って次回から出られまセン。 >『エンジン車よりつまらない』が定説
誰も言っていないのに野良犬が一匹で吠えてるだけ。
雉に限った話ではないが、運転していて楽しいとか言う割に、どういうふうに楽しいのか
具体的に語れる自動車ライターって、皆無じゃないかってくらいいないよね。
試乗記事と言えば判で押したようにハンドリングがどうのとかさ。
実用車で誰がそんなの重視するんだよと。
一般人が重視する荷物の積み下ろしの容易さとかも誰も語らないし。
そりゃ、自動車雑誌売れなくなって当然でしょ。 >>739>>740
今度はIDコロコロくんですか(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>747
そういう一般人が知りたいことを掘り下げ、代弁してくれたのが三本御大。
三本ゲージで他車との比較もしてくれた。 >>646
ラリー北海道のスタートリストにNo.24がいないですね。 >EV、そもそも楽しいし速いし気持ちいい、というのが私の基本的なスタンスです。
このフレーズ、清水教授に是非聞かせたいですね。 >>739
死ぬのはともかく、ここから出て行って欲しくはあるよね。
でも、国沢にとっては、ああいう連中がいることがとても好都合。「所詮、２ちゃんねるなんか差別主義者の巣窟だ」と言って、このスレを全否定できる。何も知らずにこのスレを覗いた人も、「こりゃ低レベルの人間の掃き溜めだ」と思って、まともには取り合わないだろう。
だから、「御大」とか「IDコロコロ」とかいう奴も、差別主義者のことは絶対攻撃しない。居てもらった方が好都合だからね。差別主義者は、自分が国沢を利していることに気づかない。
いや、むしろ差別主義者は国沢に頼まれてこのスレを潰しにきてるのかもな。差別主義者＝国沢の犬、かも知らんな。 控える 抑える 弁えるが出来ない典型的なチョンスケ何だよなぁ >>753
時系列順に整理すると。
まず、9/6公開のシードエントリーリストにはNo.24がいる、と。
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/2017RH_APRC_seeded_entrylist_J_0906.pdf
9/13公開の車検スケジュールにもNo.24がいますね。
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/2017rh_commu_1.pdf
でもセレモニアルスタートにはNo.24はいませんね。
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/2017rh_ceremonial_startlist.pdf
レグ1AにもNo.24はいません。
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/2017rh_startlist_Leg1A.pdf
レグ1BにもNo.24はいません。
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/2017rh_startlist_Leg1B.pdf
当然ながらSS1の結果にはNo.24はいません。
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/ss01-APRC-1851.pdf
いったい何があったのかなぁ（棒 頑張れ三菱自動車とかいうブログ
やたらオヤカタ様の記事引用が目立つ
ブログが怪しいのかオヤカタ様が怪しいのかよく考えてみた
答え：両方ですな 某所からお叱りを受けたので俺のスレで憂さ晴らし、
といったイメージ >>752
でもあれにしても今となっては全く要らないでしょ
リアシートに座ったとき握りこぶし何個分入るとかの劣化コピーがあるけど
あんなん心底イラネーし ホンダとマクラーレンの離別は御大の予想通りの結果だったな。
文春砲も真っ青な国沢砲の炸裂だ。
次は核爆発級のスクープを御大は狙っている。
ピュリッツァー賞の栄誉に輝くのもそう遠い話ではない。 >>764
不躾棒よりもスーツケースとか積んでくれたほうが分かりやすかったよね
三角窓への拘りとか、20年前にはもはや老害と化してたような >>766
生まれ故郷の地下核実験場に潜ってのローリー・ペック賞狙い頑張って下さいね＾＾ コイツすでに日本のラリーでは追放扱いじゃね？
金がないだけとか何とか言ってるがｗ
どーせまた媒体枠とか弟子に背乗りしてウロウロするんだろーがｗ >>766
今年のホンダF-1はかなり上にいけるはずだったのでは？音聴けばワカリマス。みたいなこと書いてなかった？ >>734
国沢さんってひとことで言って「女々しい」んだよなあ
日本社会の中でも男の集団では一番嫌われるタイプなんだな
男の器量っていう美学を全く知らないんだよ
バカ沢さん本人はサムライ気取りだけど哀れなことに日本文化が身についていないｗ
勝股会長や大井貴之氏のような男の器量を少しは学びましょうやボンクラさん >>737
つまらんもなにも評価基準たる競技もろくに確立してないわけで
黎明期のものに結論つけるなんて無意味 >>740
ほんそれ
朝鮮ガーとかそれすべて韓国人か、在日朝鮮人がみずからあおった結果なんだよな >>743
偉そうに答えてるつもりかもしれんが、地方でラリーやってることに労力ついやしてるのはクソ沢じゃねえから
運営の人間に加わることもねえのに知ったかぶりすんなクソ沢 >>769
ねえww
海外でラリー参戦するのがやすいと言ったり、国内でラリー参戦するのがやすいと言ったりww
コロコロと意見かえすぎ
そしていつも他人の目がないところでしかやらないクソ沢さん あまり知られていないことながら、雉の日本語、笑顔、ポーズ、全てキモチワルイのだった。
ところで、ミリアってなに？ミッレミリアなら知ってるけどな。 ミリアじゃねぇ、ミアリだった。新城でヒアリに噛まれる修行をしてきます。 ベストカーのカツマタくんは飼い主らしく雉をきちんと管理せよ >>751
ｵﾏｴﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞ?
お前みたいなゴミ虫が日本人の民度を下げてる張本人なんだよ >>782
背乗りの方が民度うんねんを語る資格はないんぢゃナカロウカ(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>782
完全に同意見。
>>714氏が指摘する通り、こういう発言をする人は低レベル。
自ら低レベルであることを暴露して、人から蔑まれることがむしろ快感、という人なんだろうな。 >>783
おっと、もう一人、低レベルが湧いて出たね。 ごめん、違った、同じ人だった。
よほど人から軽蔑されるのがお好きなようで。 チョンスケと言ったくらいで国賊扱いかよｗ
ヘイト法成立させたクソ共とは次元が違うだろ >>787
>チョンスケと言ったくらいで国賊扱い
当たり前だろ。あなたは国賊だよ。日本の恥だ。 嘘吐きと悪口しか言えない国沢光宏と同列に語られるとか朝鮮人が可哀想 俺のスレに聖人君子しかいなくなればますますチャンゲさんの立つ瀬がなくなるデナイノ
チャンゲさんを批判するのはタソガリアンだとチャンゲさんに思い込まして引き続きバカ晒さすには今のままでいいんデナイノ 国沢が喜ぶのは、このスレが差別主義にまみれることだよ。 >>788
文頭が（国沢を擁護するわけではないが）クン乙
国沢を馬鹿にできるのは俺だけオーラが本当にウザいんだけど
貴方は率直に言って国沢と同レベルなんだよ さっさと気づいかないと周りから馬鹿にされるよ このスレは不毛にも同じ話題を3回戻って繰り返す
つまりギョウカイの三度バックデナイノ！ 喜びながら取材、校正は俺のスレ頼みデナイノ
俺のスレに依存してるバカさ加減を笑えばいいんデナイノ >>792
「チョンスケ」批判は、計算ずくで煽ってるのに
それで発狂してる国沢を差別だ！ってバカかよ
むしろ逆に擁護してるように見えるわ
みんながわざと間違ってるのに、空気読めないで正解を教えたバカと一緒か？ ＞以後、さまざまな問い合わせを受けるようになった次第。
ありえない・・・。だって、チャンゲだよ！中学英語未満だよ！
マークさんがマークパンサーだったら、雉さんの第１外国語の「ニホンゴ」が
通じるかもしれないが、WRCのプロモーターのマークさんは、何語のメール
を送ってくるの？英語？ドイツ語？フィン語？
チャンゲさんには無理！無理！ クニザワ沸きまくりだなvwvwvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾋｬﾋﾞｮｰﾝ 国沢が喜多見の車晒す
↓
主催者こんな族車車検通せない
↓
競技参加取り消し >>792
>>793
ここは、雉センセを愉しむスレ
それを阻害するのは、本人又はその弟子と見做される
差別うんぬんは他所でやれ！ >>798
クソ沢さんの頭のなかでは石神井のあたりを歩いてる人は全員相談にきてる人なんだよ >>801
文頭が（国沢を擁護するわけではないが）クン乙
国沢を馬鹿にできるのは俺だけオーラが本当にウザいんだけど
オマエ国沢のチョン兄確定だなｗｗｗ
まあいいや バカチョンスケに楽しくスレを荒らすことを命ずる チョンコロ兄乙 ど、どうしたんだ国沢光宏くん、いきなり大声出して
そこだけに反応すると図星を突かれたようにしか見えないぞ 創価学会仲間じゃね？
自動車評論家界のノンスタイル井上学会員こと国沢光宏学会員
両者の擁護者は創価学会学会員 >>780
カツマタ氏、今どうしているのかな？
数年前まで一緒に釣り旅行していた仲なのにな
要職から外れてベストカーにも出てこなくなったし クソ沢さんにとってはもうカツマタは用無しなんだろうな
ワテシの役にたってはじめてつきあってやるデナイノ、と。 >>798
そのニホンゴもいまだに助詞の使い方が分からないテイタラクだし 昨日はいろんなパターンの
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
が見られました。李先生(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >充電タイミングを工夫したりすることで最終戦はクラス優勝できた。
自分だけ特別扱いでルール無視で充電したやつな。
>>797
まずは日本語を正しく書くことから始めてね。
何を言っているのか、皆目分からん。 >>801
もしかして、差別発言を含めて「愉しむ」って言っているのか？ >>810
そのズルさが問題になったときに、クニサウェは言い放ったよな。
ズルをしたって、結果だけが語り継がれる、と。 狂人黄昏ども
国沢御大へ失礼な戯言の数々を
匿名掲示板で晒してご満悦かな
国沢御大を必要としているのは
社会に対して存在意義の薄い
哀れ黄昏どもであろう
国沢御大の存在に精神的に依存する
自重を知らぬ黄昏愚か ゝ（ちょん）
江戸時代から使用されている取るに足らない者、半端者の意
本来の意味では差別用語でも何でもなく勝手に勘違いして差別ダーとやらかしたのが今に至るらしい
己らに都合の悪いことは差別だのヘイトだのレッテルを貼り付けて大人しくさせようとしてるだけ
この間のTwitter社前のデモとか正にそう >>814
知り合いの弁護士(笑)には泣き付いたのかい？w >>814
狂人黄昏、ねぇ・・・。この字面のおかしさに気づけませんか？
黄昏というのは、日没前の特定の時間を表す単語。それと人間を表す「狂人」という
単語がつながっているのは、違和感がある。擬人法なわけでもあるまいし。。
黄昏「野朗」まできちんと書きなさい。
御犬がお造りあそばされた新たなニホンゴの単語ですぞ。
私ら正しく書かないとカッコ悪いですから。 >>814
黄昏野郎の存在に校正に依存する
自重を知らぬクニサウェ愚か >>815
半島ネタは雉が狙う話題逸らしになるから安易に乗りたくはないが、
> 己らに都合の悪いことは差別だのヘイトだのレッテルを貼り付けて大人しくさせようとしてる
これは正に俺のスレで雉が狙っていることそのものだろうね。
ま、それが上手くいった試しがないからスレが600超えているわけだがｗ 黄昏野朗などと訳の分からぬ単語を作り、さらにそれを自分で黄昏と略す。
略語なんて多くの人が認知して、そこから生まれるもんだろ。図々しい。 喜多見「いやあ疫病神がいないと楽だし何より楽しいよなあ」
スタッフ「ホントホント。ずっとまとわりつかれてましたからねえ」
チャンゲ「黙ってるなんて水くさい。料理長がヘルプに来ましたよ」
「まずはクルマの味見をね。料理長だけに。ゲヒョゲヒョ」
喜多見＆スタッフ「」 >>401
劣化コピーを早く直せ！バカチャンゲ！
＞新世代の2400ccは尿素CRS >>760
キタミ、車検まではリストにあったってことは車検で落とされたん？
なんかエントリーリストに＊付いてて主催者協議中みたいなこと書いてあったよな？
雉は一人虚しく誰も来ないレストラン開店してるのかw >>821
ハセプロ同等の広い広いパドックで、辛ラーメンを作ってるでしょう。
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/2017rh_paddock_kitaaikoku_0907.pdf >>824
そう、
Not eligible for Championship or Cup points. Subject to Stewards’ approval.
って書いてあるから（>>760の一番上のPDF末尾）、元々主催者側の承認待ちだった。
シェイクダウン以降No.24が全く出てこないから、車検で落とされた可能性が大だろうね。 >>824
いつものごとく、完走すれば、APRCクラス優勝だったのに。 >>827
9/14に車検を受けてはいますね、きっと。
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/2017rh_commu_1.pdf ■臨時休業のお知らせ！！
2017年09月08日 | ＮｅｏＴｕｎｅ
■毎度ネオチューンチャンネルをご覧頂きありがtプございます。
(ry
ttp://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/230912836fe1386005a9e6356098f31f ワイドボディーキットwww
こんな族車モドキ買う人いるのか？ >>830
ワイドボディキットって市販するのかwww
誰がこんなダサい&仕上がり最悪のキットに金を出すと思えるのか...。 >>826
パドックの広さだけは一流w
>>827
落ちた原因ってやっぱりあのボディーキットかね？
車検の結果って特にリリース出ないんだっけ？
しかしキタミ、グレートレース以来化けの皮剥がれまくりだなw
謎の微粒子でキャブ詰めるとかww >>765
24号車のカテゴリーってどういうもの？ >>830
> ありがtプございます
原文からガチで間違ってて草。
>>831
チリ・面取・表面仕上げ等あらゆる仕上げが雑で汚いあのボディを欲しがる人が仮にいたとして、
他人に供給するとしたらまず確実に責任の所在や費用面で揉めるんじゃないかな。
キタミのあれは、自分の車を自分で改造して自分で車検通して自分で乗るわけだから、何があっても自己責任で終わるけど、
他人に売る場合、他人の車をキタミが改造して、車検と乗るのは所有者の責任だからね。
あれは車検を取り直さなければ100%違法改造車だから、その場合は改造したキタミも責任を問われる。
なのでキタミとしては是が非でも車検は取らせたい。でも車検費用は法的に所有者負担。
所詮キタミに改造を託すような人はオツムが弱いだろうから、「そんなの聞いてねーよ！」で揉める未来しか見えない。 >>834
まさか、日本スーパーラリーのカテゴリーで1台だけ走っている？ ぷっ！
ttps://i.imgur.com/lyKydNE.jpg 陰湿な黄昏下郎とは違い御大は気丈にも批判の矢面に立つ事ができる。
それは師匠から師資相承された唯一の存在だからであろう。
批判を恐れ縮みあがっている連中とはウツワが違うのである。
だから人望が厚く常にヒトが集まるのも頷けよう。 >>838
すげーな、フェンダー止めてるリベット丸見え？ 魔改造して他の参加者がないカテゴリーで出走すればクラス優勝できるぞ！ >>839
李雉宏先生定期巡回乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>816
そうだよ、知り合いの弁護士だよ
こいつクソ沢さんフォロワーでしょ
なんでなんにも助けてくれないのかね
助けてくれない石神井署の警官相手じゃあんなに恨み節炸裂させてるくせにクソ沢さん知り合い弁護士になにも言わないな 羽田空港に行ったら「予約は昨日でした～」。しくしく（15日） 2017年9月16日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27630 2017年9月16日 11:22
今日もバイクで羽田まで。やはり雨さえ降ってなければバイクが楽しいし便利だ。
しかぁし！ 道中、ナンバープレートが『4』とか『13』を複数見る。
こら私にとってのジンクスなんだけれど、良くないことになります。
いつもより注意深く、ノンビリと走って羽田到着。
どんなことがあるのか？ と考えながら自動チェックインすると「予約ありません」の表示。
おかしいね。とカウンターに行ったら「予約ありません」。
あらら、と思ってネットに届いていたメール見たら、あらまの昨日。
幸い帯広行きは1席だけ残っていたものの、買い直し。しくしく。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9151.jpg
ラウンジでやけ酒。もったいないことをしました。ただ本日見た『4』と『13』の数は多い。
まだありそう。飛行機は定時にゲートオフ。帯広まで順調なフライト。
到着したら冷たい雨です。出口に行くと「う～ん！」誰もいない。どうしましょ。
連絡も付かないし。
やむをえず帯広行きのバスに乗る。途中、コースを見ていたらサービスパークの近所を
通りかかったので下車。歩いて札内川の橋渡ってサービスパーク到着。これもラリーだ。
ラリーに関することは、いかんともしがたい。到着すると、ちょうどスタート前のラリーショーをやってる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9152.jpg
喜多見さんのインプレッサを見に行くと、なんかﾍヘン。そうです。ゼッケンがない。
何でも午前中まで付いていないのに取られてしまったそうな。代わりに『JRS』というステッカー。
考えてみたらJSR規定はFIAのレギュレーションと合致していない。全日本とも違う。
そんなことから同じ競技の中に走ってはならないと判断されたそうな。
ゼッケンのないクルマが競技でフルアタックしていることなど見たこと無し。
ただ走ることは出来ると言うことなのでよかったです。
ラリー北海道は不思議なラリーだということを再認識しました～。 こいつらってさ。
全世界に、俺たちはこんなにバカだぁと公表して恥ずかしい
とは思わないものかね。笑いを取るってレベルにも達していない。 なんでチャンゲも喜多見も、普通にレギュレーション守って、クルマ作れないの？
バカじゃないの。 今ENGINE10月号読んでるけど、この親方さんの文章は読むに堪えない。
頼むからBCだけにしてくれ。
「下を見て」って何？ >>844
>>「予約ありません」。
>>あらら、と思ってネットに届いていたメール見たら、あらまの昨日。
>>到着したら冷たい雨です。出口に行くと「う〜ん！」誰もいない。どうしましょ。
>>連絡も付かないし。
予想１:昨日の予定でキタミに連絡して自分で忘れて乗り損ねたのでお迎えの人待ちぼうけ。
準備でくそ忙しい中待ちぼうけ喰わされて激おこで雉の番号&メール着信拒否＋ラインもブロック
予想２：そもそも行くって連絡してないけどアクセス多数のワテクシのブログにお手伝いに行くと書いたお迎えがあって当然デナイノ
でもキタミご一行は雉にかき回されたくないので雉の番号&メール以下略
さあどっちだ >>844
>ラリー北海道は不思議なラリーだということを再認識しました～。
12年前にスピード違反で摘発されて「くにてナみっ２７」とサインしたことを未だに根に持ってるのかｗ ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
> 終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
> 全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
> 構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
↓
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9152.jpg
> 喜多見さんのインプレッサを見に行くと、なんかﾍヘン。そうです。ゼッケンがない。
> 何でも午前中まで付いていないのに取られてしまったそうな。代わりに『JRS』というステッカー。
> 考えてみたらJSR規定はFIAのレギュレーションと合致していない。全日本とも違う。
この姿形の変わりようからして、車検落ちは100%確定だな。
「午前中まで付いていないのに取られてしまった」（変な日本語！）という記述、
そして車検が14:00からであったこと、その後No.24が出てこない事実を踏まえると更に辻褄が合う。
「この形では車検通しません、なので失格。ただ、せっかく来て走れないのは可哀想だから
オープン参加ということで走るのは認めてやんよ。勿論、交通規則およびルールは厳守な」
というのがオチだな。 競技に参加する人ならレギュレーションを読み込んでおくもんじゃ無いのかね ラリー北海道が不思議なのではなく、エントラントの認識と見通しの甘さが不思議なのでは
他のJSR登録者はFIA車両規格に合わせてきてる訳で >>850
陸自（ぷっw)の]車検取ったから問題ないデナイノ
とか本気で思っていたりして
公道走れるのとラリー走れるのは全く違うから >>850
魔改造の状態で構造変更を取った後で
車検で外せと言われてカコ悪い外装を外したら
それはそれで問題ではないのか？
何気に、構造変更した時の純正ドアミラーをショーモデル並みの
極小ミラーに変更しているし。 >>846
レギュレーション守ったら他の人と競争しないといけないデナイノ
完走即優勝できないデナイノ！
>>847
おそらくはこの国で雉以外使っていない謎の表現
意味はなんとなく推測できなくもないが
おそらくは日本に近いが言語体系が異なる国ではよくある表現なのかも
詳しく書くと五月蝿いのが沸くのでお察しください
ところで、よくわからないんだけどJSR車両ってFIA規定のラリーでは走れないの？
どんな規定なんだろ
そんな規定で走れますかって事前に確認しないラリーのベテランのスーパーメカニックって何なの？
こういうとこ、雉もキタミもなんか気持ち悪い >>854
魔改造した時サスペンションアームも延長したって言ってたけどどうしたんだろうね
なんかいろいろ無茶苦茶で主催者も迷惑してそう
なんでお前だけ変な規定の持ち込むんだよって >>798
国沢さんにコンタクトしてるのはパークマンサー、といったイメージ 君も広いパドックで近く地べたに座って辛ラーメンをすすりながら、雉と握手！ >>844
Not eligible for Championship or Cup points. Subject to Stewards’ approval.
エントリーリストにこうやって注釈されているじゃん。
ような車検に合格しなかったんでしょ。
車両規則に合致していないから本来は走らせないけれど、お情けで走らせてやる。
確かにラリー北海道は不思議なラリーだ。何があったのだろう。 >>859
それも雉の強烈な口臭撒き散らしに耐えながらね(ぷ >>860
いまオフィシャルを見たら、不思議なことが起こっているわ。
ttp://www.rally-hokkaido.com/results/2017/pc/j/jsr/ss06.html >>862
URLの末尾の数字を変えていくと各SSの結果が表示される。
SS1と2は全車のおそらく公式記録が出ているんだが、SS1にも2にもしれっとNo.24とKITAMI, KIHARAの名前が。
一体どうなってるんだろう？ 正式に走れたなら、雉先生が鬼の首とったようにケンケン騒ぐだろう。
そうで無いところを見ると、何か後ろ暗いことがあるのだろう。 なんか変わった車来たね
→こいつら国沢一派じゃん
→最初に甘やかすと後から無理言い出しそうだね
で、締め出し受けたイメージ 賞典外だけど競技委員の判断で出走させたげます、か
どうせ車検で落とされたって激しく火病ったんじゃないの
迷惑だから出走させなかった方がいいと思うけど
これに味をしめて今後もまた同様のことやらかすよきっと >>844
『公益社団法人日本医学放射線学会』のステッカーですか？
タシカニ不思議なラリーだｗｗｗ 暫定でも順位がついちゃってるからどうするのかねぇ
最後に「失格、以下繰上げ」なことをするのか、
「まあだいぶ下位のほうだし、いっそこのまんまにしとくか」かも？
規定違反にしても、それで有利になるような改造には見えないからなｗｗ >>847
＞「下を見て」って何？
普通の感覚なら、多い少ない、高い低い、大きい小さいを使い分けて「最〇でも～」と書くと思うんだけど、それができないんだろうね。 エスパー的解釈すれば、
下限を見て
って感じじゃないのかな。 >>870
朝鮮語では、そう表現するんでしょうな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>830
毎年当て逃げ(プ！)されたり事故起こしてる国沢さんにピッタリなオムツボディーだな
でもアンタ当て逃げだけは止めとけ 防犯ビデオやドラレコで撮影されてチョンですよｗ 下を見てって、雉的文脈から推測するに、低く見積もってということではないかと思うんだが、google先生に聞いてみても、そんな使い方してるの誰もいないんだよな。
こういうところで個性を出したいのか？ こいつらの場合トラブルが起こるのは不運とかではなく単に馬鹿だからである
うちの上司といっしょ
自らトラブルを呼び込んでやがる アメリカで走らせたﾈｵﾁｰﾝ転倒虫のレギュレーション違反疑惑はどうなったんでしょうね マガジンX関係者と国沢光宏を焼却すれば社会のゴミが減る。 >>844
縁起悪い数字もなにもな
4、13となんでもいいのか。キリシタンでもあるまいに。
しかも縁起悪い出来事は単なる自分のミス。
なにが起きるか、じゃねえわ
ボケたことやってる自分を反省しろや
誰もいない、連絡つかない、もあらかじめなんにも約束すらしてない証拠だろうに。
一事が万事こういう調子なんだろうな
他人の都合も考えずにぼんやり行動する迷惑なオッサン
サービスパークの近くでおりて歩く、これもラリーだいかんともしがたい、ってもはや意味不明だし。あと、午前中までついていないのになんのステッカーがとられるんだよw
ないものをとるのかよ >>848
予想２だろう
１だったらクソ沢はぶち切れてもうワテシ帰りマフとやらかすよ >私のWebサイトでは何度も紹介したため、皆さんトロロッソ・ホンダの誕生は意外なニュースじゃなかったと思う。
>ホンダジェットの件を書いているのは現時点で私だけ。本当なのかガセなのか
ガセ覚悟でエビデンスもなく無責任に書いた挙句、正解だと鬼の首を取ったような言い回し。中学生かよ
>いずれにしろ来シーズンは90％以上の確率でルノーのカスタマーエンジン使うマクラーレンより良い結果を残せると考えます
その数字は何処から導き出したんだよ！全く無責任に書ける奴はいいよな。今シーズンマクラーレンホンダの大活躍予想してた奴は誰だよ
こんな無責任で突飛な記事書いて炎上したら出る杭は打たれる的な被害妄想垂れ流すし、コイツもう手に負えないよ >>847
昔はたまにENGINE見てたんだけどね…少し前、本屋でパラパラっとめくってる時に国沢って文字を見かけてから、手に取ることもなくなったわ。 アジパシ、JSR、全日本の3種類の選手権が混走してるんだね。主催者も、JSRはアジパシ枠混走のつもりでいたのかな。JSRの車両規則も見当たらないし立場が曖昧 >>850
車検中にぽろっともげちゃったんで車検落ちたのかもしんないよ。
まあ、雉先生の日本語が片言レベルなんでよくわかりませんけどね。 >>850
ダートラのDクラスマシンなみのゲテモノ感だな >>855
＞ところで、よくわからないんだけどJSR車両ってFIA規定のラリーでは走れないの？
なんか普通は使わない特別な材質でできてそうだから無理なのかもね。 >>855
エンジン1つで飛ぶ飛行機を『1発機』とか恥ずかしいこと言ってたヤツだな
お前の知識も雉沢と変わらんワ、ボケが >>881
エンジン音聞けば「好ましいこと確実」ってホザイてたよなｗ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1487206897/967
>ピットアウト時の音からしてシャッキリしてる。
ボロてんとう虫をツカマサれたときといい、バカ沢さんは見る目も聞く耳も持ってなくて腹を抱えて笑えるvwvw file:///mnt/sdcard/Download/51897081.jpg トロロッソホンダ誕生って、皆さん知ってましたね～
2017年9月16日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27636
私のWebサイトでは何度も紹介したため、皆さんトロロッソ・ホンダの誕生は意外なニュースじゃなかったと思う。
本当の「面白さ」はここからです。ホンダを手放したマクラーレン、きっと来シーズン後悔することになる。
いや、今年の鈴鹿で「しまった！」かもしれません。
難航してるスペック4のエンジン、けっこう良さそうだからだ。
これまた何度か紹介したホンダジェットのコンセプトが投入されており
「あらら？」と思うくらいのポテンシャルを発揮する可能性あり。
マクラーレンだって知っていたから、ベルギー、イタリアと状況を見ていた。
いずれにしろ来シーズンは90％以上の確率でルノーのカスタマーエンジン使うマクラーレンより
良い結果を残せると考えます。仮に鈴鹿が不発だったとしても、ホンダは不退転の覚悟で体制を変えてくる。
とにかく背水の陣だと言うことはハッキリ認識してるのだった。 興味深いのは、マクラーレンとの離婚賠償だ。
契約では「マクラーレンから別れ話を切り出せば、ホンダに支払い義務無し」となっていたらしい。
されど今回は明らかにマクラーレン側からの解れ話です。ただホンダもだらしなかった。誰が見たって明らなこと。
ホンダだって無傷では済まない。2018年にスポンサード全額なのか、次のスポンサーが決まるまでの間の全額なのか不明ながら、
けっこうな条件を飲まざるを得なかったと思う。どんな毒饅頭を食わされたのか多いに気になるところ。
もちろん野次馬根性であります。
ちなみにホンダジェットの件を書いているのは現時点で私だけ。本当なのかガセなのか、これまた遠からず表に出てくるだろう。
もし結果出せなければ黙っていた方がホンダジェットにとって良いですから。
ホンダが大活躍し、ガセでないことを証明してくれることを願う。 >もちろん野次馬根性であります。
まともな社会人体験が全く無いバカ沢さんｗ
ギョウカイの末席を汚し続けてる無能には分からないだろうけど、
ハワタリムスコの社内の立場を思いやることはできないのかよ
ハワタリムスコは北野たけしが語る、出世を諦めたサラリーマンほど怖いものはない立ち位置かも知れないけどな うわっ。最低な言い訳している。
ホンダジェットに技術を注入していた話しが、「本当なのか
ガセなのか」ってさあ。ヤフー読んだ人は、当然本当と
思って読むよな。 なんか謎のエンジンが登場したようだが、24時間黙っておくか。 今期１３戦まで済んだ所でマクラーレン・ホンダは１１ポイント、ルノーエンジンのレッドブル・タグホイヤーは２１２ポイント、トロロッソ･ルノーは４０ポイント
来年のポイント争いが今から楽しみですねぇ？
自信があるなら「トロロッソがマクラーレンの下だったらボウズにしマフ」とか言ってみてはどうでしょうかｗｗ よくこんなくだらない記事を書くもんだよなあ。小学生の日記と変わらんわ。素晴らしい権威様ですね。 雉は電話やメールであっても基本的に取材はしない
もっぱらネットから情報得てるだけで止まってる たしかに
詳しいことはもう思い出せないが、小学低学年だった俺でさえ
レポートか何か書くため通学路にあった消防署に行ってお話聞いたよ >>838
こんな小さいNACAダクトもどき付けてまで後方にラジエーター付ける意味ってあるの？
あとフロントオーバーフェンダー後方の突起、こんな尖ってたら車検通らないだろ
インチキらしく違うエアロで車検通して後から付け替えたんだろうな このボディキットってなんの意味があるの？
笹藪特攻のダメージを吸収するため？ トレッド稼ぐ為にオバフェン付けるにしても このデザインは酷すぎ
チバラギの元旦仕様族車じゃ無いんだから JSRはキタミのみの参加だって
1台のみでクラス優勝かよwwwww
どっかのオヤカタとやってることは同じ JSRのホムペ見ると独自の車両規則じゃないみたいだけど、雉は何か勘違いしてる？
http://super-rally.net/series
>>2017年においては、当該年のFIA世界ラリー選手権の車両規定に合致する車両(RC1、RC2、RGT、RC3、RC4、RC5)。
>>2017年においては、当該年のJAFラリー車両規則に適合するラリーRR車両(RR車両)、ラリーRN車両(RN車両)またはラリーRJ車両(RJ車両)。
>>844
>>考えてみたらJSR規定はFIAのレギュレーションと合致していない。全日本とも違う。
？？？
でもって、JAFの車両規則見ると、第２章の安全規定の中に「冷却水の配管は車室外部になくてはならない」ってあるんだけどいいのかな
>>838
https://i.imgur.com/lyKydNE.jpg
↑ラジエーターに繋がる配管は室内通ってるように見えるんだが >>908
あ、よく見たらラジエーターに繋がってるのはリアウインドウ潰して付けたダクトからの導風パイプか
二度寝してラリーの女神様くすこちゃんに土下座する夢を見るキビシイ修行してキマス ttp://super-rally.net/src
どうやら、
・既存枠の車両で既存枠の競技に参加する→そのままＪＳＲにエントリーできる
・魔改造→主催者がその都度判断する（まともなラリーにはエントリー不可）
って話かな
主催者ってのは、日本モータースポーツ・アソシエーション（会長：田畑 邦博ｗ）で、
三栄書房系出版社の中にある（電話番号も共通）んだってさ。
あの悪名高い○プション誌のノリで、むしろキタミ号みたいのを走らせたい枠かも試練ｗ ちなみにこんなページもあった
ttps://goo.gl/6vYf8E
要約すると、ＪＳＲにエントリーすると、画像使用権など主催者に握られて
情報発信が十分にできない(そのくせ主催者自身も広く広報してるわけではない)
スポンサー獲得に超不利になるので、素人の人、宣伝してくれませんか、
ってなんかひどい話ｗ
料理長ってビミョウなヒトは「部外者扱い＝画像を自由に使用できる」のかねぇ >>876
アメ車ではないから主催者側も細かな年式の違いを見過ごしたか、
あるいは海外からのゲスト参加で多少のお目こぼしがあったか。
いずれにせよ抜け穴はあるってことを日本国内に示したのは確か。 さすがに脱法親方w
ﾜﾃｼ悪くない。規定のないあなたたちが悪いのねって、まさに自己愛(ぷっ) >>911
なんかひどい話ですね。
しかしそれはそれとして、「料理長」でも「チームの料理長」であれば当然「チーム関係者」とみなされ、メディア規制対象者となるのではないでしょうか？ 『料理長』は、自称ではなカロウカ。
そんなポストがあるのは、余程の大所帯のチームだけと予想しておく。
なので、チーム無関係者として縦横無尽に撮影し、自ブログで宣伝できるのではないかと。 なーんだ、車幅が大きいから、GazooRacingよりも広いパドックなんですね。納得。
しかし、料理長がデガイので、関係者は立ち入れない。北海道で一番過疎な場所。 ＞ラリーに関することは、いかんともしがたい。
この１文の意味がまったく分からない。前後から忖度してもわからない。
俺は理解力ゼロの馬鹿なんだろうか？いやいや、changeの発音もできるし、
意味も知っている。そこまでの馬鹿ではない。
前の文章は、「バスを降りて、歩いて会場に向かいました。これもラリーだ。」
この文章は２通りに読めて、
(1)こういうめんどくさいことも含めて、地方でやるレースはこんなものだ
(2)徒歩でラリーレイドしました
という２つの可能性がある。いいペースで書き散らかしているので、(1)だと思うが。
その次の文章がくだんの文章で、その次は、「ラリーショーをやっている。」。
前後の文脈からも予想がつかない。
いかんともしがたい。何が言いたいのか、まったく読み取れません。死にたい。 >>918
同じように感じたけど、国沢に意味の分かる文章を要求しても無駄だから忘れることにしたよ。 >>921
そらもう、エヒカニのシノギ技に長けてたからデナイノ！ >>921
＞そもそもなぜ雉みたいなのがライターになれたのが謎
穴埋めライターとして便利デス。
内容もでっち上げの妄想、捏造雉が書けマフ。 今と違って自動車雑誌が隆盛でライターの数が必要だった時にうまく潜り込んだんだろ 取材せず、伝聞をもとに憶測で迅速なでっち上げは得意中の得意だな 著しく語学力理解力表現力読解力が低そうだから、でっち上げなのか単なる理解できていないだけなのか分からないという… ミラージュかっこよい！ 益子さん、ランエボ候補ですよ～（16日）
2017年9月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27641
朝から陸別へ。写真はミラージュのAP4でございます。カッコ良い！ タイで作っているミラージュがベース。
オーストラリアとニュージーランドで行われているラリーのカテゴリーなのだけれど、
ランエボ10用のエンジンを1800ccにダウンして搭載。駆動系もランエボ10。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9172.jpg
三菱もこのクルマをベースにアジア地区でラリーやったらいいのに。まぁ益子さんが社長のウチは
絶対無理でしょうね。モータースポーツ嫌いですから。インタビューした時も
「電気自動車のF1あれば参加します」と言ってたのに、フォミュラEに出てくる気配無し。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9174.jpg
陸別は晴れで15度。朝の気温8度でした。もはや秋と言うより冬の始まりといった感じ。
関東以北についちゃ今年の夏は短かった～。しかも間もなく秋分の日。太陽出てる時間の方が短くなっていく。
もはや北海道も16時になると夕方の雰囲気出てきます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9161.jpg
ちなみに昨日のセレモニアルスタート。私が出た時は街中の公園で神輿まで出て賑わったのに、
今や観客少なくAPRCで最も寂しい感じ。ラリーブーム盛り上がる中、残念でございます。
さて。私はいろんな人に挨拶を済ませ、情報交換もしたので、撤退です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9173.jpg
夜ご飯は「行きの飛行機で1席だけ空いてたのは私がキャンセルしたからかもしれません」
とメッセンジャー貰った知り合いと。昼の便をキャンセルして夕方の便に切り替えたそうな。
考えてみたら仕事以外でジックリ話をする機会ってあまりなかったですね～。 >>927
両方+ワテシの妄想、的はずれな憶測、エビカニの恨み辛みが混ざってマフ。 >>928
＞さて。私はいろんな人に挨拶を済ませ、情報交換もしたので、撤退です。
情報を引き出そうにも皆から追い払われてクサクサしながら撤退のイメージなんだが(ぷ
ギョウカイの厄病神が来まシタ(ぷ >>928
ランエボ候補ってなんだよ
三菱がラリーやると全部ランエボかよ
ホンダといえばtypeRと同じでクルマオタのワンパターン好きまるだしだよな >>928
ワテシがでたときは御輿もでたw
それはたまたま祭礼とかぶっただけだろう
お祭り騒ぎだった、くらいにしとけ
それとラリーブームが盛り上がっているのにさびしいもんだ、というが
その北海道の状況みてどこらへんで盛り上がってるのか、まさにそれが現実だろうに。
クソ沢がさわいでも世間でWRCがそんな盛り上がってないことは明白じゃねえかw
あとブームってのがそんな褒め言葉でないことに気がつけな >>928
あとキタミのとこ、最初のぞいてもう一切ふれないのなww
まるで相手にされてない、むしろ邪険にされて逃げ帰るといったイメージ ミラージュは昔からラリーでも頑張って来た車なのにランエボ候補とかなにいってんだこのバカ >>935
地区戦なんてエボより安く上がるから台数多かったのにね。
あ、ニワカだから雉はその頃を知らないか(ぷ 料理長って意気揚々と乗り込んだのに、空港に迎えが来ないどころかバスで行った現地でも、、、
キタミにどんだけ嫌われたんだよｗ
もっともバスと歩きで行ったのでは、道具も食器も持たずだし、誰かの車を借りなきゃ買出しも行けないわけで、
最初から何もやる気はなかったんでしょうな
＞メッセンジャー貰った知り合いと
ラリー界では一大イベント、俺でも知ってるビッグネームがワラワラいたのに、
話ができたのは名前も紹介できない一人だけって
このヒトの晩年が透けて見えるようですな >>928
>>私はいろんな人に挨拶を済ませ、情報交換もしたので、撤退です。
あれ？
キタミのとこで料理長するんじゃないの？ >>928
> まぁ益子さんが社長のウチは
> 絶対無理でしょうね。モータースポーツ嫌いですから。インタビューした時も
> 「電気自動車のF1あれば参加します」と言ってたのに、フォミュラEに出てくる気配無し。
フォーミュラEは電気自動車のF1じゃないですよ国沢さん？ >>939
雉頭ですから初期設定を忘れたんでしょうｗ
だいたい料理長を務めるなら羽田でバイクでなんか行かないし、初めから別の目的で行って、
その口実に日記で料理長と書いて、すっかり忘れたパターンかと。
ゲスパーだがラリラリ車運転させるデナイノ！とねじ込もうとしたが、キタミにも主催者にも断られて
クサクサした気分で撤収、じゃないかな。
あとはネオチーン代の踏み倒し交渉とかだったりしてなｗ https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1504264504/769
>私も9月15日から料理長として
>サービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。
>>109
>この時期の北海道、快適で帰りたくありませんね！
>嬉しいことに金曜日から喜多見さんのラリーのお手伝いで帯広です。
ぷっ！ >>944
料理長といったって、カップラーメンにお湯を注ぐ位だからw 撤退して
バ イ ク に 乗 り ま し た
かな？ 皆さんにはあまり知られていない事ながら、一度も料理せずに撤収した料理長なのだった。
ってか、自分で考えた設定忘れるなよ。まぁ飛行機の予約を１日間違えるくらいの雉頭じゃしょうがないか。 むしろ雉はラリーカーのことをランエボと思ってるのではないか
どこかの国はロボットが全部ガンダムとかいうらしいし >>937
そうだよな
料理長デナイノ、みなさんもワテシが会場で待ってマフみたいなことをネットでさらしておいてこの始末w
完全にそでにされてるw
それでも現地いくあたりなにかしら旨みを期待してたんだろうな
でキタミの車みて変な裁定とかるく流しておしまいか
これが旨み享受してたら運営へのブチ切れ演出確定してたんだろうなあ オヤカタがライターとして重宝がられるのは、いつでも執筆を受け付けること、
そして締切りを絶対守るからだそうだ
締切り守っても内容がアレじゃあと思うだろうが、
雑誌としてみれば穴が開くより何かしら埋まっていた方がまだマシってことで
だからクズみたいなライターばかり残ってるって だいたい北海道ラリーにかかわろうと飛行機の予約とるのに日にち間違えるなんて有り得るか？
ラリーの日程もわかってないってことになる >>928
＞2017年9月8日 [日々是修行]
＞ttp://kunisawa.net/?p=27513
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
＞終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
＞全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
＞構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
＞延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！ 私も9月15日から料理長として
＞サービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。
こりゃ恥ずかしいｗｗｗ
料理長を騙りながら飛行機の予定をまるっと一日忘れてて>>844
居辛くなって終了前に逃げ帰って来ましたって事かよｗｖｗｖｗｖｗ
キタミも単独参加で魔改造クラス優勝を狙ったのか単にレギュレーションが理解出来なかったのかも知れないが
FIA枠ゼッケン剥奪>>844され皆と同枠で走る事を許されず、JRC参加の一部とAPRC参加者もリザルトに列ぶから単独優勝の線も無し
http://www.rally-hokkaido.com/results/2017/pc/j/jsr/ss13.html
無駄に目立つ車で参加したのに・・・
＞ ちなみに昨日のセレモニアルスタート。私が出た時は街中の公園で神輿まで出て賑わったのに、
＞ 今や観客少なくAPRCで最も寂しい感じ。ラリーブーム盛り上がる中、残念でございます。
開催者の苦労や気持ちも考えずクサクサとクダ巻いてトボすとは、最低のニンゲンだな。 トボしているのではなくエールを送っているんだがな。
もっと頑張って一緒に盛り上げましょう！という御大ならではの厚情だ。 >>953
御大は口が悪いから誤解を受けても仕方無いよね！なんせ二重の意味で口が悪いからね！ エール送ったはずなのに筆力ゼロだから、ポニャカタの歪んだ性格そのものの文章になるんだね分かります >>928
キタミからもハブられて行き場ないのか？ 国沢のブログみたら航空チケットの搭乗日まちがえてるのな
ちょっとアホすぎ
ところでラウンジでビールのんだアピールしてるけど
これってノーマルラウンジ？
スイートラウンジ？
自分ラウンジはいったことないわ、ランクが足りない 常識で考えて、料理長として参加しておいて途中で撤収ってどんだけ非常識なんだよと。
ま、くにてナみっ27さんは平気で嘘をつくから料理長という設定自体が嘘なんだろうけどさ。 ショボイ話だが、会社の出張用にEXIC用のコーポレートカードを作ってもらうと、
ゴールドカードなので、ラウンジは、入り放題なのだった。 ラウンジ入り放題って、缶ビール一本で芋洗状態の方だろ？ ラリー北海道セレモニアルスタートの様子をみたが、キタミだけインタビューされてないのなw ＞今や観客少なくAPRCで最も寂しい感じ。ラリーブーム盛り上がる中、残念でございます。
写真もつけず、そういう情報操作をしようとするから、関係者からはぶられんでしょ。
嫌なら大先生として迎えに来い、というのは北朝鮮的恫喝。 三菱やスバルのブランドイメージが上がったのは積極的なラリー参加もあるでしょ？ モタスポ板のラリースレ見たら栗田嬢も現地入りしてるみたいだけど、雉沢センセイは会わなかったの？
Ｊスポーツで一緒に仕事してるのにね
見つかると変な写真撮られるから避けられてるのかな？
それとその板でキタミのインプレッサについて気になる書き込みが
>414 音速の名無しさん 2017/09/17 09:45:13
>409
>>そのインプレッサ昨日上利別リフュールで見た
>>排ガスのにおいがが明らかに直管のそれでその時はお前山走って触媒落としたのかってその時は思ってたが…
>>オーバーフェンダーがえぐれていたのは言わずもがな 構造変更はサスアームだけなので・・・。排ガスディフィート容認は、くにざわさんの得意技デナイノ！ >>959
わざと間違えたんじゃないの。しっかりと事前に払い戻していると思うよ。 次スレ立てました
★ベビーカーは車道へ行け？無知蒙昧振りかざし経産省に謝罪要求＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢606★©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1505643786/ もう、国沢とその関係者は競技には出させない方がいいよな。単に自己顕示欲を満たしたいだけで明らかに競技者が遵守すべき精神を持ち合わせていない。 国沢光宏とマガジンX関係者を自動車業界から追放した方が良い。 >>973
乙です 「？」と「無知蒙昧」vw国沢風味が漂ってますね
国沢光宏を一文字で表すと正に「？」ですねvwvw >>957-958
大方、工賃踏み倒しでもして疎遠になったんじゃ？
一時期親しかったガレージ小沢も名前が挙がらなくなったし。
タイのウドンサックさんなんか、モロに国沢の不義理が原因だし。
アメリカで喜多見をスーパーメカニックだなんてやたら持ち上げていたのも、
こうして宣伝してやってるんだから、金を払わないで済むデナイノー
な～んて思ってたんだろうな。 ラリー北海道のリザルトが出ましたね。
北味さんは、タイムはwith drawnで、ＤＮＦの下。
クラス順位は無記入ですので、誰かさんのようには「インプレッサでクラス１位」とか語れません。
お間違えのないよう！
それにしても、スーパーメカニックなのに、国内のレギュレーションすら守れないんですね。 途中で送っちゃった。>>978
１台だけ、final scrutineeringで、クラス無しに。 >>977
あと半年もしたらグレートレースの打ち明け話とか言って
「2ストのエンジン焼き付いたのに変な微粒子燃料に入れてキャブ詰まらせる！アリエマセン！」
とか書いてそうw >>967
それがホントなら三菱もヌバルもあんな業績になってないわけで。
オタクが褒めてただけの車
そのうえ買いもしない >>980
「こんな事なら、「国沢さん手伝いますよ」と声かけてくれた福島スバルのメカニックを
呼んでいればトラブルなく上位入賞もあった？」
と不義理な事を言うか？w >>979
エントリー時点で Subject to Stewards’ approval（主催者の承認待ち）
車検後ゼッケンもらえず（一応走行許可は出た）
レース後WITHDRAWN（出走取り消し）扱いで Subject to final scrutineering（最終精査待ち）
どんだけ罪深いことしてんだかな、キタミたち。 ぶっちゃけキタミはキタミで好きにやってるのに、暇でしょうがないエビカニさんがまとわりついてうっとおしい、って様子に見える >暇でしょうがないエビカニさん
昨日も今日も仕事だった俺は
思い立ったら北海道でもすぐに行ける国沢さんがうらやましい >>984
そうかもしれんが、ある意味いいコンビだと思うよ。
雉は論外だが、キタミはまだマシ（あくまで相対比較）に見えていたものの、
グレートレースで完全に化けの皮が剥がれて技術力のなさが露にされちゃったからな。 >0425 音速の名無しさん 2017/09/17 20:42:03
https://twitter.com/...s/909380249883836416
2chに画像上げるのめんどかったので友人に頼んでTwitterに上げてもらったぞ
キタミインプレッサの画像が上がっておるぞ
>>969のオーバーフェンダー破損の件はSS7のリエゾン走行の時点で既に割れてたそうで >>987
ttps://twitter.com/TOYO5400/status/909380249883836416
だろ？
スマホでテキストコピーするとそうなる。
しかし・・・ダッセーな。
オーバーフェンダーがえぐれてたというより、ぶつけてスポイラー割れてると言った方が正しいやんけｗ >>985
きっとエビカニさんは安定したオマエ様がうらやましいよ
でもエビカニさんはいつも強がり 特攻したのかな？
てか窓開けたまま走るの危なくね？万が一横転したときに腕とかが窓から出ちゃったら… >>988
すまん端折ってしまった
訂正ありがとう
確かに割れてるのフェンダーじゃなくてスポイラーだな
鵜呑みいかんね >>982
キタミトボして相手にしてもらってないスバルに今さらな秋波送って双方から総スカンw
雉ならやってくれるでしょう
エムリットフィルターもいつまで相手してくれるやら
>>983
出走取り消し扱いのうえに最終精査待ちって
もう残ってるのは出入り禁止くらい？w
観客にすら疑われてるんだから直管バレたのかね？
ダートラも昨年の逆走トラブルでおそらく出入り禁止なんだろうな
正面衝突しかかったシビックtypeRってけっこう有力選手みたいだし >>990
関係ないけど、それで思い出したのが去年のダーウィン賞。
ながら運転をしていて運転を誤りクラッシュ、開いていたサンルーフから車外に投げ出され全身打撲で死亡。
何をしていたかはリンク先参照。あまりにも上級者すぎるｗ
ttp://www.darwinawards.com/darwin/darwin2016-02.html >>987
画像上げていただき ありがtプございます。
ワイドボディーキットをワンオフにて製作（キット販売いたします） 素晴らしいツギハギ感 一体感がまるで無い
WRカーっぽさの欠片も無いわ チリも合ってないし、あらゆる面の仕上げは雑だし・・・
左側サイドスポイラーがヨレヨレなのはラリーの衝撃でついたものなんだよな？
そうでなかったら悲惨すぎる。 日本で、サンルーフから乗り出していた子供2人が、低いアンダーパスで首チョンパ死亡って事件があったよ って、右サイドスポイラーはもっとよれよれだったよｗ
プロの仕事とは思えん。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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