バブル期の日本車を懐かしむスレ 5[無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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今日、磐越でGX71クレスタが普通に100km/h以上の速度で追い越し車線を走行していた。
81が出たのが88年だから、71は最終型でも30年前の車。
車って頑丈すぎる。 >>879
↑と、1970年生まれのバブルの無能組が本当の事を書かれてなんか悔しがって発狂しております。
この人、バブルで大手の証券会社に楽々就職したらしいけどその会社が97年に倒産してからブルーカラーを渡り歩いてとうとう最近クビにされたとも別のスレで泣き言を書いていた愛知県民です。w
コイツのようなこんな情けない人生じゃなくて良かったよ俺は。 >>874
前期・中期はハイビームも樹脂製なんだぜ
そんな俺は後期30ソアラ乗り
天気のいい日は勤め先の高校まで片道35キロのソアラドライブです 30ソアラ乗りがいたとはな
通勤やその他の足で20ソアラ使ってるけど30ソアラ見ると嬉しくなる
1Jツインターボかな？ 30ソアラのアクティブサス乗りの私が来ましたよ〜
メーター、マルチ、アンプ、サス、一通り交換しました。
純正オーディオの音が素晴らしすぎて買い換える気にならないは 高校時代、白の30ソアラを見た同級生が当時アニメで放送されていたマキバオーみたいと言っていたのを20年経った今でも頭から離れない。w 30ソアラといえば、思い出すのは東名の覆面パトカー >>886
さらっとキチガイが書き込むなよw
バブルはいい時代だったぜ。 >>883
2.5GT-TのLパケなので1JZ-GTEだよ
それまでのツインターボからVVT-i付きのシングルターボになっちゃったけどね
>>885
アクティブサス乗りは神！！！
俺もV8ソアラを優雅に乗りこなしてみたかったw
>>888
リンク式とでも呼べばいいんだろうか、とりあえず結構複雑な感じ
http://www.horie-auto.jp/images/soarer20502/soarer205_4190.JPG >>890
なるほど
後期は可変バルタイの第2世代1Jなんだっけか >>890
リンク、ドア内側、ピラーまで綺麗で感心する。
まるで再塗装したみたいだ。 >>889
>>881で本当の事を書いたら気に障ったようで。w
昔を懐かしんでも今のあんたは無職なんでしょ。w
ブルーカラーでも役に立たなかったからクビにされたとかあんたは愛知スレで泣き言を書いていたじゃないですか。w
>>893
グリル付きの後期だけどやっぱマキバオーを思い出す。w ソアラのシンボルペガサスマークに因んで同じ馬繋がりで30ソアラが産まれたシーン。w
https://youtu.be/Cj4NAi463WI 何でソアラやのにプジョーのマーク付いとるん？
トヨタ車にレクサスエンブレム付けるのと同じ感覚？ プジョーがマーライオンでソアラがグリフォンだかキメラでないっけ？
どちらもライオンの類で馬ではないな。
馬はフェラーリとマスタング位しか思い浮かばないわ。 >>899
>馬はフェラーリとマスタング位しか思い浮かばないわ。
ポルシェをお忘れですよ
あとは……コルトとか >>900
フローリアンの事も思い出してあげてください。
オーストリア皇帝の愛馬の名前よw >>900
ボンネットに輝く初代ランサーのオーナメントも バブルの頃にはほとんどの車のエンブレムがデカールになってたな
車名部分ね デカールが普通だよな。
ステッカーなんて言ってたら「恥ずかしい言い方するなよ」って言われる。 今は軽でさえメッキピカピカのエンブレム付いてるのに
バブル崩壊後の大衆車とかのデカールエンブレムが貧乏臭かったよな
金がないのか、2000年代までその車乗り続けて禿げてきてる塗装やボロボロのデカールを見ると泣けてくる
反対に、バブル期の高級車を今も綺麗にして乗ってるの見ると おっ、と思う 100系ハイエースDXの黒グリルはGLのメッキグリルを黒く塗ったもの。
だから黒塗装が剥がれるとメッキが顔を出すし、
パーツ代も高い。 130系サーフもグリルはメッキの上に黒塗装だったね >>914
16アリストの黒グリルもメッキの上から塗装してる代物だった。 >>890
この春から、30ソアラに乗り出しましたが
どこかに勉強できるサイトなどご存知ありませんか？
ＳＯＫは入会申し込みをしても、音沙汰なしで・・・
3,0ノーマル乗りですが、綺麗に維持していくのが目的です。 あ、ゴールドの4,0乗りの方のサイトは
拝見させて頂きました。 >>918
おぉ、ソアラ乗りが増えてうれしいよ！
自分が見てるのはそのゴールドのお方のページと、定番ですがみんカラですね
同じくフルノーマル車なんで、近くのトヨペットでちまちまと新品純正部品を買い集めてますw バブル期に流行ったフェンダートリム
真鍮にクロムメッキといまとなってはかなり贅沢なアイテムだった 何で最近の国産セダンや国産クーペはなんとなくイマイチなんだろう？
最近の国産セダンや国産クーペは欧州セダンや欧州クーペにデザイン、機能、性能で押され気味 市場がそれを求めてるからじゃね
後は環境への配慮と安全性とか 最近の車はデブり過ぎ
俺には5ナンバーギリギリサイズにデカバンパーで3ナンバーのハイソカーがちょうど良いぜ そもそも国産クーペっていうのが、国内市場にはレクサスLC/RCとスカイラインクーペしかないし 25年くらいまえに流行ったアコードクーペの
ローライダー仕様はイカしていましたが
なぜローライダー仕様の国産車は
ホンダ車が多かったのでしょうね？ >>920
返信ありがとうございます。やっぱり、みんからですか。ですよね。
お互いにがんばって維持していきましょうｗ >>925
スカイラインのクーペはもう生産中止になってる。
後継モデルは日本での販売を考えてないみたいだし。 >>926
アメリカの西海岸辺りの若造の文化を輸入していたようなもんだから。
当時、北米の地ではホンダが人気だったから。 >>926
当時のホンダデザイン、西海岸っぽいデザインテイストしてたよね。
初代レジェンド2HTまでローライダーの餌食になってた。
アコードインスパイアなんかは英国調のデザインテイストだったのにローライダーも様になってた ローライダー仕様の車は日本だと車検を通らないのでは？ >>931
チバラギ系竹やり・出っ歯の珍走車と同じで車検が切れたら埠頭とかホームセンターの
駐車場にナンバー外して車体番号削り倒してポイ捨てｗ >>896-899
SOARERの「SOA」自体「５０４」と錯覚する・・・かな？ >>926
アメリカで同じ形でホンダ車が売ってたから
カミナリとかゼノンとかはアメリカのエアロじゃなかったかな バブル期の車事情ってやっぱりGTロマンみたいな感じだったの？
未だにこの漫画を読み返すと今の若者の車離れは深刻だと感じる
自分はその頃、赤ん坊だったから記憶が無い ちょっと車に乗りたいからって遅刻毎回かます様な調子こいたのは流石に身の回りでは無かったぞ
ただ、他は誇張が入ってるけど、まあ近い感じだった。 俺30前半なんだけど、これまでの経験上40〜50のおっさんにクラウン、セドリック、ソアラ、レパードの話をすると大体その日のうちに仲良くなれる。 >>936
そりゃあバブルの頃と違って今は非正規社員のが圧倒的に多いし、彼等はローン審査も通りにくい、もしくはグレーな高金利ローンぐらいしか借りられないから必然的に高額商品からは離れるでしょ。
それに自動車メーカーもここ20年軽やミニバンばかり拘ってデザインや走りよりも人を運ぶ貨物みたいな車ばかりしか出して来なかったんだからあんな物に無理して買おうとまでは思えないのもあったんだろうね。
これも世の中の価値観を180度変えた1990年バブル崩壊による今後も一生変わらない爪痕なんだろうね。 >>938
ぜんぜん興味ないぞ、そんなクルマ
お前らバブル期にガキやったやつが何知ったかしとんねんｗ F31レパードは新車当時近所で全然見なかったのと某ドラマを見てガキの頃ずっと格好いいと思って憧れていた。
2002年から2004年まで所有したけどパワーがあるけど基本設計が古くて割りと飽きが早くくる車だった...
ただレパードは走りより街中で結構注目を浴びる車だったから今思えばそっちのが面白いと感じて乗っていた...
目立ちたがりの人は日産の31系がいいと思うんだけど今から買うとなれば注目よりも辛さのが勝ると思うから余程の思い入れが無いと結局すぐに手放すだろうね。 バブル期の日産車はイカつい車もあったり
走りを意識した車もあったり
バブルカー好きの僕らにとっては
みんな輝いて見えたでしょ >>947
どっちも素敵だろ！
でもCは33が一番好き。
31、32の思い付くので唯一萌えないのはA32位 バブル期は平民でも多少無理してでもいい車買ってたような時代
いまはそんなことなんだろうけど 車がステータスだった時代
初代セルシオを憧れの眼差しで見ていたが
今LS600を見ても特に何も思わないな R32の最廉価グレードがたしか150万だったろ
じゃ車自体が高くなったと思うわ 500万のアルヴェル、クラウン
400万のエクストレイル、ハリヤー
300万のプリウス、セレナ、ノア類
200万のアクア、フィールダー、軽各車
よく売れているではないか
昔のスターレットみたいな安っぽい車なんて誰も買わない >>954
貧困層も多い
社会格差が浸透してるのでそうでもない >>954
400万円以上は残価設定ローンで乗っているのが多い。
200万円クラス車に乗る人で車より家とかに投資して意外にいい家に住んでいる人も居る。
今年収1000万円超えは全体労働者の内5%しか居ない。
年収も低い人は車を所有せずにカーシェアリングで利用している人のが今は増えた。
カーシェアすら無い田舎とかでお金のない人は15年落ちなどの総額20万円以下で買える軽に乗っている人も結構多い。
郊外にある車両本体価格数万円の古い軽ばかり並べているコンテナ型の中古車店が複数あって潰れないのはこんな層から根強い需要があるからとか... >>936
マークIIのツインターボが出てくるの話があっただろ？
当時のチャラい若者は皆んなあんな感じw >>952
別格の存在感だったよな。
メルセデスのSや当時の最新型であるBMWの7、シーマやソアラ、クラウンでさえ霞んで見えた。 今頑張ってレクサス買っても別にさほど羨ましくないもんなぁ。
バブルカーが未だ人気あるのは、スタイルは当然として贅沢で羨ましい車だという固定観念があるからだと思う。 近所でレクサスの460乗ってた人が乗り換えたのが91年式のMB560SELとZ32のターボ。
聞いてみたらレクサスは何の喜びもなかったって。
その前に乗ってた31シーマの方が良かったらしく500Eと探してるって。
今の車には何の魅力も感じないから、若い頃に輝いてた車が欲しいらしい。 >>958
セルシオよりSクラスのが圧倒的存在感を持っていたと思うが？
そこにシーマやクラウンごときが肩を並べられるわけもない 男にとって車は女みたいなもんだからねぇ。
古い車が好きな人は、昔の女を忘れられないんだろう。
俺も来春、雪が溶けたら久しぶりにバブルカーを買う予定。 秋口に買って、レストアや修理を冬の間に終わらせるのが通
下手したら半年ショップに預けっぱなしって事もあるし 買うのはY32だからまだレストア必要な程ボロくはないですw >>963
で、ドイツの「バブルカー」ＢＭＷイセッタを買ってたら笑ってやるw >>967
持病だよな。
Z32もY32も燃料の匂い漂ってて、窓開けてタバコ吸うの怖かったよ 実は既に紺色Y31シーマタイプ2と黒Y32グロリアVIPターボエアサスが家にあって、来年は3台体制で行こうかという計画です。
買うのはセドリックの白アルティマタイプX完全ノーマル。
マニアですいません。
オイル滲みやミッション滑りは痛い程知ってますw VG3台かよｗｗｗ
マニアだなぁ
31を2台乗り継いだけどお決まりの故障は無かったなあ
オイルも漏れないしミッションも健康
オルタはどっちも壊れたがｗｗ >>936
GTロマンね・・
第1話で3リッターのポルシェで1.6リッターのMR2やCR-Xを追い回してその2台をディスるセリフが書いてあって
強烈に嫌な気持ちになったと同時に外車乗りは『クズばっかり』という印象を俺に植え付けたマンガだな そういやVG30DETの31レパードも暖房時にガソリン臭かったな...
冷房時は気にならなかったけど。
名阪国道で居眠り運転の4屯トラックからサイドからプレスされて車検を受けたばかりだったのにオシャカになった車だったけど大阪の難波や兵庫の西宮でもジロジロ注目された面白い車だった。
オシャカになって三重県の廃車業者に運ばれてその廃車業者から訪れた加害者の運送屋にレパードは当時既にタマもあまり無いから探すのは難しいと説明していたから俺は諦めて別の車にしたけど面白さはやっぱレパードだった...
もう買えないけど今まで9台乗り替えた中で一番思い出のある車は考えてみたらレパードだった。 若い頃乗ってた車をまた買ったけど、あまり感動とかは無かったわ。思い出は美化される物だから熟慮した方がいいよ。
もう一台は来年で20年だからこっちは手放さないでおこうと思う。 >>974
おたくのポンコツエルグランドはまだ旧車じゃないし単なる貨物車からこの先値打ちも無いただの鉄屑だよ。
残念だったな50の愛知県民のオッサン。w 昔乗っていた車を今の目で改めて見てみると殆どの人が意外と小さかったと思うだろね。 おっさん仕様のヤン車の話しになるとやたらスレが伸びるなＷ
走り屋系とおっさん系とスレ分けようぜ。
大阪環状とかを当時グランドシビックで走ってたら、幅寄せや進路妨害しよったアホ
はシーマとかのヤン車で後ろから煽られた時は逆にどこまでついてこれるか、試してたら
わずか130kmくらいの速度でコーナーでスピンしてフェンスに衝突して終わりｗ ここだけの話、15年ほど前に北陸道の親不知〜糸魚川でY31シーマタイプ2で180km/h出した事ある。中谷さんのテストによればこの車は240km/h以上出るらしいので。
もっと怖いと思ってたけど意外と安定してた。 >>979
直線だけならなんとかなるよ。
フニャ足エアサスだと手に汗びっしょりだろうな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
