MT車乗りたいんだけど自信がない 95 [無断転載禁止]©2ch.net
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・免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
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・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
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※前スレ
MT車乗りたいんだけど自信がない 94
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1487479488/ >>694
そりゃもう俺レベルになればオーバードライヴからのストールだが 軽トラや軽バンは2速発進が普通
スズキのAGSも2速発進する 確かに2速発進してる友人何人かいるな
現行でも1速20km/hで4000ほど回るしわからなくはないけどね スズキのAGSの2速発進は販売当初ギクシャクすると不評だったから2速発進もできますなモードを追加したんだよ。
ギクシャクするのはAGSをAT限定免許が使いこなせないからなんだわ。
クラッチを踏んでるドライバーなら問題なく1速から発進出来るのにね。
AGSはクラッチの負担が大きくてスズキでは軽自動車しか作れないことから小型車で2速常用発進するのは愚かな行為。 スイフトハイブリッドのAGSは低速アシスト前提の採用かー スイフトハイブリッドでAGSを選択したのはトランスミッションの伝達ロスを嫌ったからなのだろうね。
クラッチベタ繋ぎでモーターで発進して速度が上がったところでエンジンにスイッチすれぱクラッチのダメージを減らせる。
この考え方だとクラッチが２つが理想なのだがスイフトハイブリッドは１つなのかしら？ ハンドルスピナーって便利？
MTだと、左手奪われるので、右だけでハンドル操作したいのだけど。 >>703
そんなもん要らん
シフトレバーは変速時以外触らない
基本両手はハンドルだ
何よりハンドルスピンナー使わにゃならんようなシチュエーションでシフトチェンジせんだろｗ そういや韓国はみんな付けてた。
だから絶対付けたくないなw ステアリングには余分なおもりをつけたくない。片手でくるくる？車が振られたときにステア保持持できなくなるさよーなら仕様だわ。 MT車の中古って、前乗り手の癖とかついてるのか？
新車から乗っても乗り手によって個性出てくるのか？
詳しい人教えてください。 >>711
テクニシャンの手で開発されてると思えばお得だろ。 MTに限らず可動部分全てが個体差が出てくるでしょ。
MT中古車で気にするならクラッチは交換前提で考えてミッションの具合を知るほうが重要かもね。
オイル交換で金属の粉が出て来るような個体はパス。 >>711
そういう話聞いたことあるけど、癖って何だ？って思う クラッチとかシンクロの消耗の事かな
走行距離より個人差あるよねたぶん >>714
ペダルの遊びが前オーナーの好みに調整されてたり こんなにスコスコ入るなんてどれだけ入れてきたんだよ・・・ 友人がエンジン切れてるときですがクラッチ踏まないでギア動かしまくったんで
怒鳴ってしまったんですが
これエンジン壊れますよね？
それからと言うものなんか調子悪いです >>721
そうですね
とりあえず病院に行きましょう >>721
あーそれエンジンっていうより足回りがパーだな。
高くつくぞ。 >>721
それ吸排気系に致命的ダメージが行っちゃったね、もう買い換えた方がいいよ。 >>721
あーあ、ガソリン垂れ流しにしちゃったな >>721
まじレスするとミッションブローに繋がる。
もういつブローしてもおかしくないから気おつけてな。 >>721
車が制止、エンジン止まった状態でクラッチ踏んでも踏まなくてもシフトレバー操作がもたらす結果は変わらない。
強いていえば無理矢理ギア入れようとしてシフトリンクやワイヤーを傷めるくらいか。友達失ったのじゃね？ >>721
それやると、エンジンよりもオーナーが壊れるんだよなあ >>665
ＳＷ20はセンタートンネルに肘をのせて手首でコキコキシフトする感じ >>665
カプチーノ
嫌でも物置の蓋に左肘が乗る状態になる
FRなら大体該当するんじゃね？ >>745
サイドブレーキが破裂した時危ないだろうが サイドブレーキ爆発って。
ロックボタンが内部バネで飛び出るくらいしか想像出来んわ。 土屋さんは、かなりサイドを多用してない？
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506591817/605 >>750
エンジンかけるとガソリン爆発するから車には乗らない方がいいぞ EVで感電したら手が離れないくらい電気流れてくるから逃げようが無い 半クラッチって、そんなにクラッチをダメにするの？
どうしても、半クラッチでダラダラと動かすしかない状況とか、皆どうしてるん？ 半クラのままダラダラはあんまりないかな
坂道渋滞はそうなるか 10年10万キロで乗り替えるなら気にしなくていいんじゃないかな。 >>758
半クラッチで1km走ったらもう焦げ臭くてたまらんから試してみ 高回転で半クラ連続やんなきゃ大したダメージないっしょ
まあ俺は渋滞でもすぐ全繋ぎしちゃうよ
一速で速すぎたら全繋ぎのままブレーキで速度調整 >>763
だね
逆に一速アイドルよりも速ければ、ほとんどブレーキを使えずに済む 登りがキツめの駐車場に入れる時は長い半クラ使わざるを得ない。
まあその程度で減りが激しいわけじゃないけど。 渋滞は半クラ多用してしまうな。
ただ、高回転で繋いだりしなければ、そこまで気にしなくてもいいかなと思ってる。 半クラでも無駄にふかさなきゃ大してダメージないとは思うがねえ。 平地に限るけど、1速で全繋ぎブレーキでもエンストしちゃうような状況は
アクセルオフ断続クラッチかなあ。これだとごく最小限の回転数で半クラ出来るよね
上り坂なら教習所で習ったみたいにアクセル吹かしながら断続クラッチになっちゃうかな アイドリングにブレーキで負荷かけるなんて俺は出来んわ、エンジンがかわいそうで。
消耗品であるクラッチをケチって本体にダメージ与えるなんて本末転倒。 サーキットでブイブイ言わせなきゃ減らないから気にするな
スーパーカブなんて3速発進繰り返しても全然減らねぇからな。
たった2枚の小さいクラッチ版で、ゴミのようなトルクなのにな。 88ccにボアアップしたら5000kmで滑ったわ
カブね MTに乗り始めてから、前方よりも後方の車を
意識する事が多くなった。。。 >>774
各操作をスムーズにやる自信がなくて不安なんだろうが、直に慣れる
とはいえ全方向に配慮しなきゃいけないのは当然なんだから悪い話じゃない 浪速の人間マルチビューとはワイのことや！！！！！！１ 普段MT乗らない人は坂道発信で後ろに下がる事やたらを怖がるね。
多少後ろ下がってもゆっくりクラッチ繋げば前に進むんだから何が問題なのか。 確認癖が必要になるが半サイドという方法もある。そのために半分の位置にノッチがついてる。 >>781
坂道で車後ろに下がることを知らないドライバーがビタ付することあるで MTとかATとかじゃなくて、下がることが問題なんだよ。 >>787
実際のところ、坂道発進で50cmも下がる人はまずいないし、50cmまでビタ付けする人もまずいない。 坂道発進さえなんとかしてくれれば
MT選ぶ人はグンと増えるだろうね。 そのためにMTでもヒルホールドが標準化しはじめてる。 >>790
50cmビタ付いますけど
運転したことないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
