【修理】整備工場 プロに相談 その71【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その70【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499333804/
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【修理】整備工場 プロに相談 その69【整備】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495155868/ >>961
そこまでしなくても業者しか持たないような本やカタログを助手席に置いとくだけでいいよ 昔自分の車の整備要領書を買っていたが、そんなものを助手席に置いておくのもいかにもわざとらしいな。
もしもそれを見て整備していたら嫌だなあ。 質問１
自分でオイルやフィルター交換したときに記録できるように専用の記入シールって売ってないの？
ホムセンの車コーナーで探したけど無かった
質問２
個人経営の修理工場でスズキの看板掲げてるのが多いのは何故ですか？
質問３
ガラスフィルム貼る前にガラスを綺麗にしたいんですが
シリコンオフなどの脱脂剤を使って拭いたほうが良いですか？それともガラスには駄目絶対？ 質問４
メーカーが用意した整備手帳に記入するのはディーラーだけなんですか？
個人経営の工場だと使わずに別の紙に点検整備記録を記入するのは何故なんですか？ >>965
1.尼で『オイル交換シール』で検索
2.FC加盟のハードルの低さ等
3.むしろ脱脂はするべき
4.メーカー毎に書式が違うから一々考えるのがめんどい。
それで記入漏れがあったらこっちの責任になる。 >>964
1.普通に売ってる
2.スズキがサブディーラーで窓口を増やす戦略に力をいれたから
3.問題ないけどムラになるよ
4.ディーラー用に付いてるのにディーラー以外が書き込むのはどうなの？ ディーラーでも別の紙に点検整備記録を書いているようですが？ >>959
冷却水まわりのホース類はラジエータ交換の時に一辺にしたいと思いましたがいかがでしょうか？
高圧が加わるパワーステアリング→これは滲みが出てからでいかがでしょうか？
外部に露出しているブレーキ→ブレーキパッドやローター交換時に必要あればでどうですか？
吸排気系のホースはどんな感じになりますか？ >>970
冷却水まわりのホースってたくさんあるから忘れずにね。
ラジエターのアッパーとロアーとヒーターホースだけを交換して、全部完了って言ってた人がいたから。
ウォーターバイパスホースがたくさんあるのに。 >>957
早い遅いはあるけど全ての部品が悪くなる
太陽に当たる所や高温になる所は早い
特にラジエーターホースやヒーターホースは破れると動けなくなるから早い目にやっておいた方が良い
費用面を考えると一気にやるのが良いけどエンジンをおろさないとやりにくい車種もある
他はパワステ関係やドライブシャフトのブーツなんかも古くなると破れ易くなる
ブレーキホースは意外と丈夫だよ
20年くらい無交換の車もあるし古くなっても部品は出るから10年くらいでも良いんじゃないかな
ウェザーストリップは走りには影響無いけど雨漏りや風切り音の原因になるし古くなると値上がりするから早い目に変えておいても良いと思う
吸気のホースは太いのは意外と丈夫
でもバキュームホースが切れてエアーを吸ったりする事はある ゴムホースとかって、シリコン潤滑スプレーの液を薄く塗っておけば、劣化は抑制できますか？
ゴム類の保護液ってあるんですか？ >>966
>>967
ありがとう。勉強になりました 相談させて下さい。
気温が低くエンジンも冷めている状態でハンドル
を切ると、エンジンルームから「ウィーン」と
いう異音がします。
ハンドルを戻すと異音は消えます。
また、200mも走るとハンドルを切っても異音は
出無くなります。
パワステポンプ周りかな？と想像するのですが、
ちょっと走ると再現しないので、ディーラーでも
修理工場でも「判らん」と言われちゃいます。
オイル漏れは発見できません。
車はインプレッサWRX-STI(GRB)です。
症状に気付いたのは昨年冬ですが、暖かくなって
症状が無くなり様子見してたのですが、最近に
なって再発気味なので、ご意見を伺えればと。
宜しくお願い致します。 >>975
それ持病じゃん
「WRX-STI(GRB) パワステ異音」でｇｇｒ 平成18年式のアウトランダーです。
先月から気付いたのですが、ラジエーターが少しヒビがありそこから漏れています。
1週間から10日に一回サブタンクに水道水だけ補充しています。
修理か買い替えを検討していますが、中々決まりません。
かといってこのまま走行していたらラジエーターが破裂とかあるのでしょうか？ ヒビが入ってる場所が弱いのは確かだから、そこから波状して冷却液駄々漏れからのエンジン焼き付きと言うのが最悪のパターン。ただし、それが明日なのか、10年後かは誰にも判らんよ >>975
寒冷地用のパワステフルードに換えれば出なくなるかも >>978
ありがとうございます。
出来るだけ早めに結論出したいと思います。 >>977
とりあえずラジエーターセメント放り込んだら？
ラドゥエルド言う穴をふさぐ奴は一応ある
長く乗るなら直してもいいけど 飛び石とか外的な要件もあるから
三菱に限った話ではないと思う
製品だって当たり外れあるし
ここ最近の韓国中国部品の信頼性の悪さは震災後の車は特にあると思う >>976
うぅ、確かに何件か出て来ました....
以前ググった時は出て来ず、キーワードが悪かったのかな..
しかし、ディーラーの「判らない」って回答も酷いな...
御教示、ありがとうございました！ GRX120距離9万キロ
症状
・エアコンが全く効かない事がある（エアコンスイッチON/OFFすると復旧する）
・アイドリング中にベルト鳴きのようなチュルチュル音が少しだけする
・ベルト鳴き止めスプレーをベルトに噴射したらエアコンコンプレッサーの回転が止まった（10秒ほど見てたら回りだした）
何が悪いんでしょうか？ 質問です、数日前から朝とかエンジン冷えた状態で始動からしばらくエンジンのほうからシャカシャカシャカシャカみたいな音するんですが可能性とし何が1番高いですかね？、走行中や暖まると聞こえなくなります スイフトスポーツzc32 です あ、あと停止状態でボンネットに体重かけて上下に揺すっても鳴ったりします
よろしくお願いします >>993-994
冷間時ボンネット開けてエンジンかけると音するの？ >>995
基本的に冷感時にエンジンかけるとしばらくなりますね、オイル周りかな？と思ったのでフラッシングしてオイルとエレメント交換したらかなり治ったんですがまだ少し鳴ってる感じ、、、気にし過ぎなのかなとも思いますけども。 >>981
ポンプ交換の前に、試しにフルード交換を試してみます！
寒冷地仕様のオイルも検討してみます！
どうもありがとうございました〜！ >>996
カチャカチャいう金属の遊びっぽい音だとエンジンだけど、ここ最近の冷えで硬くなったファンベルトの打音の可能性もあるかな
滑るまでいかなくてもアタリが悪くなるとアイドリングで特に虫の羽音みたいなのが目立つようになる
ベルトの内側にロウソクを塗るとちょっとだけマシになる事があるよ
100均でお墓用のでかい奴買って回転中に先っぽ当てると簡単に塗れるんだけど指挟まないように気を付けて このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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