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昭和の車のあるある第18スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年経過車への各種重課断固反対 昭和の刑事ドラマをみたら懐かしすぎて。
よく公道であんな激しいカーチェイスシーンを撮影できたものだと驚き。
今の時代は金がかかってそうな映画でさえ、カーチェイスはしょぼい。 631でホンダのパッシングの件だが6代目シビックに乗っていテクニックで出来るとは知りませんでした。同じくホンダに乗っていた知人も同じような事言っていましたのでパッシング出来ないものと思い込んでいました。 >>856
番組によってはゲリラ撮影強行してたようだし
ハッパかけすぎて島の地形が変わったとかアホな逸話は事欠かない 以前番組製作会社で仕事してたけど、30〜40年位前は簡単な撮影許可だけ申請して、
撮影自体は爆薬使ったりとやり放題だったそうな。
当然バレればその敷地は出入り禁止になるけど、今みたいにネットで悪評が拡散されたりしないから
代替地は他にいくらでもあったんだって。
当時ADとかやってた連中が今はエラいさんになって、コンプライアンスをのたまっていたりと思うと可笑しい 西部警察では浜名湖で船を爆破したり、
広島で路面電車を燃やしたり色々やってたな。
今だと特に後者は文句言われるだろう。
太陽にほえろでもトラックを海に落として燃やした。 >>860
太陽にほえろ、普段犯人の逃走車両は嫌がられせなのか大半が日産車だが、
犯人等がタヒぬシーンがある時はトヨタ車を使っていた事が多かったけど、
下手に他社のクルマを使うと裁判沙汰レベルの抗議が来るの恐れたか?
今だとホンダ車あたりが毎回犯人車両に使われそうw >>856
そお?
壊れる車はもともとポンコツ車だし。
スポーツカーにどう見てもカタ遅れのセダンが追い付いていくし
暴走族がトレール車乗ってジェットヘルだったり。
ロードバイクがスタントシーンになった瞬間にオフロードバイクになったり。
リアリティーなさ過ぎて最悪な物だったけどな。 >>782
初代プレーリー、懐かしい車だね。
免許とって、最初に練習した車でした。
コラム4MTは・・・なんとも運転が難しかった。
前席は3人掛けベンチシートで、とにかく車内が広かったね。 >>860
当時も苦情が来たらしいよ。原爆で焼けた電車を連想させるとかで。
>863
床が低くてフラットで、ピラーレスに当時はちょっと感動した。
天の邪鬼な自分は5人乗りのSS-Gが好みだった。 >>856
危ない刑事なんか交差点ドリは当たり前、サイドターンあり、横転ありだからな。 >>862
おっと、スティーブ・マックイーンの悪口はそこまでだ。 >>863
俺が練習したのはジャパンの重ステだったわ 西部警察の頃はこの番組前後の時間帯視聴率取れてただけに地方ロケの回の系列局は割に協力的だったろうね
増して広島ホームテレビとか名古屋テレビあたりは基幹局や古株だから尚でしょう 宮島行った時に、この辺で爆発して、この辺で舘ひろしが……みたいな妄想しながら、ポプラでポプ弁食べてコーヒー飲んで楽しかった。宮島また行きたい。 信濃町に住んでた頃、人垣が出来てて何だろうと思ったら、お休み中の隣家の前で西部警察がロケ装薬量を間違えて爆発。シャッターが大湾曲してたよ本物警察にぺこぺこして調書受けてた。 西部警察のイベントでカマロかなんか観客の中に突っ込んだ事故もあったな
さすがのBOSSも平謝り TVRが第2の裕次郎とかで突っ込んだんだろ。
ゆうじろうにしときゃよかったのにw >>871
それそれ
当時は予定通りでも「間違えました」で許されていた時代なんだな トラック野郎のシリーズの後半は警察の許可が下りず カー(トラック)チェイスが極端にショボくなった
だが 西部警察にはホイホイ許可を出してるんよね(少し時代はズレてるけど)
やはり警察批判&悪の温床をパロディ化する映画に警察は厳しいのな >>875
石原慎太郎が動いていたといわれている
地方では大通りを封鎖しての撮影とか煙突倒したりもしていた
都内でも当時はまだ交通量が少ない通りや空き地があったりしたからやりやすかったというのもある
トラック野郎はどうしても地方の幹線道が舞台になるから
映画会社の力だけでは難しかったんじゃないかな 当時は裕次郎の兄、石原慎太郎も自民党の議員だったし、警察も忖度したんだろ(適当) 劇用車にタクシーあがりのセドリック、グロリアを多く調達するのにも石原慎太郎が大学の先輩でもある日産の川又社長に口を利いたそうだ。 >>880
ノビテルやヨシズミがもっと立派に育ってたら今も面白い刑事ドラマが作れてただろうに……
バカ息子が 石原系の刑事ドラマ車は広報車貸与ではなく購入?
ぴっかぴかの新車だった330や430が、2〜3年でモールが外れたりあちこち傷が目立ち、最期は破壊されたりしていたね。黒塗りだから傷が尚更目立っていた感じがした。
他のドラマや映画でも、劇用車ってやりたい放題されていたような。 >>882
劇中車は全て買い取りだよ
ベースがタクシーや教習車だったから潰す車でも全てオールペンしてた
エンケイとタイアップして新品タイヤ+アルミホイールまでつけてたな アレって事務所が買い取るんか?
俺はスタント屋さん(例、Tレーシングとか)が飼うのかと思ってたわ。 昔は時々、赤色灯をズダ袋で隠した非番時のパト劇車って見たな。初めて見た時なんか飛んでもない事件が起きてるみたいでゾッとした。 >>884
石原プロの場合、最初から燃やしたり壊すなり
派手なスタントするのが前提だからメーカーの広報車や
レンタカーなんて流石に貸してくれないしね。
新車のレギュラー出演車は確か数十台まとめて一括購入してる。
今のドラマは経費削減でレンタカーを借りるのが多いけど。
メーカーも広報車の数を減らしてるのもあるんだけど。
石原プロの場合は黒パトを撮影時以外は社用車としても使用してたしね。
あぶない刑事の金色のレパードなんかも当時の自動車雑誌で
つくばのタイムアタックや谷田部の最高速テストやドリフトとかで
各媒体で散々痛め付けられた車両を貸し出してたし。 高橋レーシングなら「加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ」のほうだぜ? バブル期なので板違いだけど、その頃の特撮やカトケンなんかも飛ばしていたね。
石原ドラマの230や330の立ち位置で、910ブルーバードや430がやたらと潰されていた印象。その後の世代だと、70マークU兄弟がバラエティ番組の標的にされていたのを思い出す。 >>888
松たか子がデビュー間なしの何かのバラエティーにゲスト出演した時に、スタント車両が71チョイヤサーだったのは親父への忖度か? >>888
西部警察や太陽にほえろ!、特捜最前線などが軒並み終了してカーアクションチームの仕事が減ったから、加トケンで久しぶりにカーアクションを見られて嬉しかったな。
石原プロも「ただいま絶好調!」というカーアクションとは無縁のロックバンドのドラマで、舘ひろしがバイトで映画のスタントドライバーをやるというストーリーで西部警察を彷彿とさせるカーアクションをやってくれた。
石原プロのドラマはやはりカーアクションと爆破だよなと再認識させられたものだった。 太陽にほえろのトヨタ車は広報車落ちか退役寸前ぐらいのかね?
のちの西部警察よりは過酷でないから現役広報車としても整備すれば問題なさそうだが >>891
太陽にほえろは広報車だったな。
ジャングルも広報車使ってた。 >>892
そうそう、例えば太陽にほえろ!に出ていた後期型初代ソアラは雑誌に写っていたソアラとナンバーが連番だった。 >>875
>>876
当時の石原プロの警察モノは警察の広報やイメージアップへの貢献度が高いと認識されてて、地元警察本部や警察署は全面協力ロケ大歓迎って姿勢だったらしい。
ま、裕次郎もロケに入る前には必ず地元警察署を訪問するとか、いろいろ気を使ったらしいから、その意味で裕次郎が動いたってのは間違いないのかな。
ある意味良い時代だよね。 本人が大物でさらに兄貴が著名作家から国会議員で大臣経験者だもの多少の無茶も目をつぶらざるを得ないわな 当時の偉いさんには裕次郎ファンが多かったからな。
しかも裕次郎さんは礼儀正しくて、誰もが惹きつけられる魅力があった。 西部の地方ロケをする際に、事前に裕次郎と渡が民家に一升瓶などを持参して、暫くお騒がせしますが宜しくお願いしますと挨拶回りしたというのは本当なのかな。 >>897
地元の有力者ならまだしも市井の人にはなあ トラック野郎は秋ヶ瀬公園が山形になったり広島になったり >>897
事前交渉及び挨拶は小林専務がおこない、石原裕次郎と渡哲也は撮影で現地入りしてから挨拶に出向いただろうね。 自動車とは関係無いが、石原プロの映画というと一つ思い出すのが「甦る大地」。
鹿島開発を取り上げただけあって茨城県ではそこそこ人が入ったけど、
全国的に見るとまるで不人気で、石原プロのサイトを見ても扱いが軽い軽いw >>897
紋付き袴で一升瓶をか?
誰だって断れんわなw 裕次郎記念館閉館のときは爺さん婆さんで賑わっていたな。
死後30年経ってもこれだけの人々を集めるんだからやっぱり偉大な昭和のスターだ。
その爺さん婆さんの子供世代の俺は、石原裕次郎=小暮課長もしくはボスというイメージ。 >>906
おお!魅力的な値段w
ブルUのナンバーの位置が変だけど。 昭和の中古車雑誌はみんな距離数書いてないなかったよなあ 売り買いのほかに1キロ10円で貸すなんて投稿もあった >>897
持参する一升瓶はもちろん宝酒造の「松竹梅」なんだろうなw >>906
凄い!これ昭和何年頃の広告なんだろう?
昭和45年式スカGが47万てあたり、5〜6年落ち?昭和50年代かな?
よく今の車は高い!昔はスカイラインなんか若者が普通に乗ってた!とか言うけど、実はみんなこのくらいの値段の中古を乗り回してたんだよなあ。
しかし二枚目、やけに安いと思ったら頭金の額てw
今は絶対できない広告だなあ 宝酒造も最近名前出て来ないねえ
ノンアルコールのバービカンはもうなくなったんじゃなかった?
本みりんと焼酎の純があったはの覚えている >>908
小さい写真のは特にそうだね。
調べたらカーセンサーは記載されていたな。
1977年の別冊ホリデーオートも特集記事(1ページに4〜8台位)には走行距離が記載されていた。 >>906
2枚目
「頭金○○万円」って書いてあるけど、車両価格は一体いくらなんだ?
「JAF加入書及び保障券付き」ってのも謎
JAF加入書類が付いてるだけで、加入料は請求されるんだろうなw >>916
よく読め
ちゃんと車両代金書いてある。 >>912
デイトナモーターズの地図、首都高速4号新宿線が開通する前みたいだから昭和51年以前だろうね。 カペラロータリー欲しい
従野風にして乗ってみたい
ツーリングカーでもサバンナよりかっこいいと思う S8、SR311、コスモが安く、セリカは高いな。
当時は年式重視でスポーツカーが特に希少でも無かったんだな。 >>912
車検が昭和48年〜49年になってて、当時は新車も車検が2年だから、
恐らく昭和47年頃の広告だろうね。当時は5年で価値が無くなる時代だったからこんなに安いんだろうね。
>>920
昭和62年頃のカーセンサーが自宅に残ってるけど、1981年式のソアラとかでも
100万を切るか切らないか位だったし、同じ年式の130Zだと60万円代からとかあったから
新車価格の差を考えれば6年過ぎると一気に落ちた時代だろうね。 排ガス規制始まる前かな
あの頃はちょっと前のパソコンと同じで、新型が劇的に良くなっているのが普通の時代だったから 今なら20年前の車を路上で目にすることは珍しくないが、昭和50年代に20年前の車を目にすることはほぼなかった。
110系クラウンが売られていた時期から20年遡ると観音開きの初代クラウンになるが、
当時、現役稼働中の初代クラウンや2代目クラウンを見た記憶がない。当時で10年落ちくらいの3代目クラウンとか
6年落ちくらいの4代目クジラクラウンもひどく古びて見えた。 >>923
10年前の車ですら走ってなかったろ?
俺の親父が44年式のカローラに乗ってたがS50年代だとほぼ分類1桁の車なんてあまり見なかったぞw@大阪市内 昭和は車の乗り換えサイクルがはやかったよな
車検が2年置きだったから、早いヤツで2年、普通でも4~6年で乗り換えてた >>923
そうだね。
私の周辺は時代に取り残された様で、120系クラウン全盛期に40系クラウンが複数いたり、
昭和57年頃には410系ブルーバードを時々見かけたものだ。 昭和53年、担任の先生が20カローラに乗っていたのを「貧乏なんだな」と蔑んでいた小学5年生の俺w >>927
小学校の担任は80年当時B110サニークーペGLに乗ってたわ >>927
当時は先代カローラだからまだ救われてる感じがする。
昭和51年に教頭先生が乗っていた車はコルト800F。さすがに古いだろ!と思っていた。 昭和56年、国語の先生がセリカカムリに買い替えたときは驚いた。1600XT だったけど。
音楽の先生(オバハン)がスターレットLISSEに買い替えたときは「似合わな〜い!」と笑った。 >>930
同じ頃に担任(30歳前後、既婚)が1800XTを購入した。
旦那さんの好みらしいが1800SXが出た時はどう感じたのかな。 >>928
小学校に行くまでの通学路に止まってた車を今でも覚えてるわw
金色のジャパンとか、黄緑のZ(本田)、銅色?のグロリア、コンメタのB210(丸テール)クーペとかw 昭和51年頃先生は330セドリック乗ってた
子供心に先生は給料いいと思った ちょっと昭和62年のカーセンサーをめくってたら、
ミラージュのコンバーチブルとか記憶にない限定車とか出て来た。
ttps://i.imgur.com/NKCrpeL.jpg
ttps://i.imgur.com/dDdoBFh.jpg
ttps://i.imgur.com/dhDzf8h.jpg >>934
シティ カブリオレに対抗心メラメラだったんでしょうなぁ
っていうかE-ABプレリュードにもう一度乗りたい >>934
このミラージュのコンバーチブルは三菱自工純正では無く、デボネアVリムジンみたいに
三菱販社によるオリジナル特装車で手作業による少量生産車。
車検は運輸局へ持ち込み車検となって、車検書には「改」の文字が入る。 >>934
ついでに書くと、’80年代後半から90年ぐらいまで各自動車メーカーの販社レベルで
オリジナルのオープンカーを出すのが静かなブームだった。
他社だと2代目ジェミニとかAE86トレノとか、まさかのGX71チェイサーもw 高校時代の先生がRX-7を買った時、後ろの黒板にでっかく「羨望」と誰かが書いた。
その後のテストで、「せんぼう」を漢字で書く問題が出た。みんな後ろをチラ見w しかし何で旧車ブームになんか
むかしのクラシックカーとはまた違う異質感
子供の頃のクラシックカーはアメ車だったり、イタリアだったり
いまは若い頃じっさい乗ってた国産大衆車だったり
しかも昔のマニアはおじさんたちばかりだったのに当時を知らない若い世代だったり
海外のマニアだったり 今の車がつまらなくなってるからじゃないの
パッケージングや乗り心地や燃費とか安全性とか性能は格段に良くなってるのに
ぱっとしないデザインの車ばかりだし
面白みがなくなったせいで趣味性を求める人に昔の車の需要が高まってるんでは デザインに面白味が無いって言うけど、法律で対人保護だとか排ガス規制だ、
燃費規制だ罰則だとか世界的にがんじがらめになっちゃうと、同じ様なデザインになっちゃうよね。
しかもデザイナーが国を超えて各社渡り歩いたり、コスト削減でデザインスタジオに外注とかだと
余計に似てくるし。ネットが普及したからやり取りが簡単になってるし。 >>934
βクーペ113万か。やべえ、いまなら買っちゃうな。 昔は道が悪かったのか車が悪かったのか6年も乗ると下の方に穴が開いたね
今はその倍以上持つし燃費もいいから値段も納得するしかない 旧車て久しぶりに乗ると軽量で意外と乗りやすかったり
タイヤ今のはいてるから昔とは比べようもなくステアリング安定してたり
内装は今のになれてるから異様な違和感だったり
おいおい昔こんなの乗ってたのか、とか今更ながら思ってしまう 旧車いちばん笑えるのが、エンジンルーム開けて見て
エンジン忘れたか?と思えるほど中がスカスカ >>941
その昔はコンピューターがデザインしているから似通って、空気抵抗を減らすと(空力を考えると)似通ってくる。
なんて言葉を飽きるほど聞いた。 >>945
昔そんなことあったな。
友人は親父のL20系ターセル、自分は親父のE30系カローラ。
カローラのエンジンルームを見てびっくりしていたよ。
「地面が見えるー!」「整備しやすいな」とか。 昔の軽自動車の感覚で、今の軽に乗ったら全然違う。
同じ排気量660なのにエアコン付けても余裕で走るし(NA・CVT)、
パワステパワーウィンドウ電動格納ミラーに電動スライドドア、
コレって、ガラパゴスにしておくのは勿体無い!w 三代目マークIIがオドメーター10万キロ単位になってたな
エンジンや変速機はある程度手入れしてればそれぐらい行けますよということなんだったのかな
旧車誌で少し前ケンメリ末期の1800GLのワンオーナー車取り上げられていたが手入れも行き届いてるようだが110000キロ走ってるように見えなかったわ
昭和50年代前半で機械部分での信頼性という部分はかなり確率出来ていたかも知れないと思っている
ただ車体の防錆関連はもう少し先の話 >>948
ある意味、世界に誇れる精密機器と言うか高性能車だよね プリウスとかも同じかも知れないけど、今どきの軽って家電製品感が凄い
各部の操作感とか音とか
昔ならガチャって所がピポってなるw 次スレは19。
☆昭和の車のあるあるトヨタ版CVCC19R☆? >>949
「メーターが一回りした」「もうすぐ二回りになる」などとよく言ってたなー。
6桁ばかりになって言う人はいなくなった。 >>953
90年代中期以降オド・トリップメーターも液晶表示が多くなったせいか何か味気なく感じるんだよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。