昭和の車のあるある第18スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年経過車への各種重課断固反対
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 23:46:48.81ID:iYMR0J34
次スレは19。
☆昭和の車のあるあるトヨタ版CVCC19R☆？
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/02(土) 07:40:49.35ID:cW2gL6/6
>>949
「メーターが一回りした」「もうすぐ二回りになる」などとよく言ってたなー。
6桁ばかりになって言う人はいなくなった。 >>953
90年代中期以降オド・トリップメーターも液晶表示が多くなったせいか何か味気なく感じるんだよな >>949 3代目マークⅡ以降、順次トヨタ車の距離計が6桁になるかと思いきや、
クラウンは昭和53年のMCで実施したものの、昭和54年のカローラのモデルチェンジは5桁のまま、
最上級車のセンチュリーも昭和57年まで放置だったのが不可解だった。 >>955
クラウンやマークIIに当時搭載された主力のMとR型の熟成が進んだ自信の証なのかも
70カローラはコストで5桁のまま据え置いたのでは？ >>954
機械式の数字が変わる時のもどかしさがいいよな
長く乗ってるとギアの遊びの分、文字の並びが凸凹になったりして 三菱コルディアのトリップメーターが壊れてリセットできなくなりがっかりした
その前にラジオが壊れセルモーターが壊れ雨漏りもして最後にラジエターから湯気が出てた
今では考えられない故障の多さ ワイパーも壊れたことがあったなー
以後三菱車とは縁を切った
昭和じゃないけど、むかーし業者オークションでc23セレナを買ったのですが・・・
ガソリン、マニュアル、５万キロという車で、条件がピッタリだったので、知り合いに頼み、現車を見ないで購入。
確かにオドメーターは5万キロでしたが、しばらく乗って、とんでもないことに気がつきました。
なんと数キロ走るとオドメーターが動かなくなる・・・
ということで実際の走行距離は不明。
こんな故障あるんですね。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/02(土) 22:11:15.87ID:F+Vu9KeT
昭和は車検証に走行距離記入欄がなかったよね！
知人が巻き戻し車両ピアッツァ掴まされてタイベル切れてエンジンブロー
走行距離が記載されたのなんてつい最近のことだよ
昔買ったMR2はメーターの走行距離が65000kmなのに
エンジンにはタイミングベルト交換済み185000kmと書かれたラベルが張ってあったw
>>962
タイベル切れって事は４ZC1－Tだな。トラック並みの耐久力が売りのいすゞの乗用車だけど
タイミングベルトは他所様と同じ物レベルの耐久力なのか切れる事がままあった。
旧式なタイミングチェーン使用のG200型だったら２０万キロでも余裕なんだけどねぇ。 GSでオイル交換すると、日付けと走行距離書いたシール貼ってくれたよね
スタリオン乗っててタイミングベルト切れたけど翌日にはなおってた
丈夫なエンジンだったのね
>>965
ディーラーでもエンジンオイルやATフルードを交換すると貼ってくれるけど。 サービスマンによって貼る場所がバラバラで前のを剥がされてないこともある。
場合によっては重ね貼りされてることも。
33年使ってるトラクターにオイル交換したアワーメーターの数字をメモ用紙に書いて
工具箱に入れておくと雨ざらしなのでカビで黒くなって字が見えないことがある
今度からシールに書いて貼ってみようかな
>>959
ラジオとセルモーターは三菱電機
重工や電機からそれ以外もかなり買っていたんでしょうな
日産系になってこれから部品調達先変わって来るかも 0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 09:28:46.54ID:cahHK5Dq
>>970
自分は取説のメモ欄に記載しているよ。
もっとも年間50h位しか使わないから、時間より期間（毎年春）だけどね。 0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 09:33:44.92ID:cahHK5Dq
>>970
連投失礼。
ビニールテープに油性マジックで記入して、メーターパネル等に貼るのも良いかも。
注意事項はそうしてる。 フィルター黒いし黄色のビニールテープいいかも 修理履歴はボンネットに直接マジックで書いてる
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/03(日) 11:36:03.68ID:cahHK5Dq
白いマジックで書くのも良いかもね。
我が家の機種はサイドカバーを外さないと見えないので面倒だから書かないけれど。
整備手帳はだめなの
中古車にもたまに入ってるけど、だめな中古屋が
整備伝票とか前の人の個人情報まで入ったものまで
たまに全部残ってるけど
円盤状の英数字がくるくる回って
プラスチックテープに文字が刻印出来る
アレ(?_?)で
ダッシュボードの横に貼ってあったわ
レックススーパーチャージャー、走行7万キロ位でオイル漏れがひどくなって
エンジン丸ごと交換。解体屋から持ってきた自称走行少ないエンジンだったけど
交換後わずか10日で走行中タイベル破損、エンジンブローで廃車。
昭和の終わり頃にテプラが出現して
ダイモは一気に駆逐された
>>980
解体屋のおやじが言うにはスバルはオイル交換をまめにしないとエンジンが逝く 古さが一周して見直されてるけどな
ダイモ独特の書体に人気がある
>>981
おぉ
thank you
今で販売してるんだな >>960
昭和のメーターはよく壊れたよ
ワイヤーで繋がってたからワイヤーも切れるしね 思い出したが昭和50年代中期ぐらいに当時の10年ぐらいたった車を取り上げてた雑誌で
日産ブランドに代わる寸前ぐらいのS50系スカイラインオーナーが出てたが途中メーターが壊れてた（メーターワイヤーが切れてた？）から実際は～キロぐらいではないかなみたいな話があった
うちのパジェロミニは平成車なのにスピードメーターがワイヤー式。
バックしたら距離計が戻る。
新車回送の時、メーターケーブルを外してた。
時速何キロ出してるか分からないけど、
オドメーターも動かないから新車のままｗ
ワイヤーのスピードメーターってボロくなってくると針が震えてくるよねw
めちゃくちゃ震えて見にくいので外して油をさしたら治ったことがあった。多分切れる前兆
以前は計器板に製造元の会社名が正面や下の見えるところにあったなあ
DENSO、関東精器（カルソニックカンセイ）、日本精機（NS）、YAZAKI・・・
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/05(火) 09:41:57.93ID:6PBlJXm6
俺のメーターが壊れたときは実速度＋３０キロ表示になってしまった。
つまり70キロを越えると、キンコンカンコン・・・
で、修理したとき、「積算計はどうしますか?」「同じ数字に」
しかし１００ｍの桁は合わせなかったので、せっせと書いていた走行記録は
以後６００ｍずれたまま。
>>993
自分の車も針の振れが大きく、ワイヤー変えても直らず。
メーター側を疑っていたのですが、at-mtに変更したら解決しました。
ミッションのメーター取り出しのギアの磨耗だったのかな？ 10011001Over 1000Thread
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