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昭和の車のあるある第18スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年経過車への各種重課断固反対 >>99
近い世代かもしれない
俺はC33ローレル1800 >>89
昔の人間のセンスはわからんな。
ダルマセリカだってどこ見ればダルマ連想できるんかサッパリだし。 ハコスカっていうけど、当時のセダンはだいたい箱っぽいと思うんだが、
なぜスカイラインだけハコスカというあだ名になったのかよくわからん。
ブタケツローレルとか棺桶ローレルもよくわからん。 棺桶はわかるんだが
当時本気で棺桶だと思ってたよ
中東向けの顔を日本に回したらしいが趣味悪としか いすゞフローリアンディーゼル(角目4灯)だった。
当時学生達に 人気の教習所はコスモだつたが、あえてフローリアンの教習所に行った記憶がある。 サメブルは何となく理解できるが、ブタ目マークUや鬼クラもよく分からん ブタ目乗ってたけどブタって言われてた記憶がないな〜
ライトより周りの部分が出ててちょっと奥目で
正面から見たときに内側のライトが鼻に見えるのかな? >>99
R32と言えどもGXiではオヤジ臭がする。
特にホイールとタイヤサイズがノーマルだとね。
レアなグレードだから俺的には見掛けたらちょっと嬉しい。 >>103
箱スカって呼称はケンメリが発売されてから
ケンメリが発売される以前は愛のスカイラインもしくは日産スカイラン 三菱コルト・ギャランGTOに俺はイノシシのイメージ >>102
ダルマセリカって呼称もセリカリフトバックが発売されてら
リフトバック発売以前は普通にセリカと呼ばれてた。
こう言った呼称は終売後に中古市場に充分流通してから使われることが多い。
若者や暴走族には新車は買えないからね! ブダ目マークUのポジションランプをカラーバルブに変えて
赤や緑に光らせるのが流行ったな >>113
いやいや
>ウェーバーキャブの排ガス対策車ってあったっけ?
って書いてるでしょ。 >>115
アルフェッタGTV。
ツノ付きウェーバーだった。
個体によってソレックスやデロルトもあって、新車だと選べなかったようだ。 >>112
昔自分が小学一年生の頃、近所の暴走族グルーヴの兄ちゃんが
当時出たばかりの910ブルーバードの2ドアターボを
サイド出しマフラーに出っ歯にして乗ってたのを思い出したわ。
そのブルはその後コカコーラカラーのシルエットフォーミュラ風に
なってたし、バイクも当時出たばかりのRG250Γも買ってたし。
集まって来る仲間もS110系のクラウンとかスカイラインのジャパンや
Z400FXだったりで族にもヒエラルキーがあるんだと思った。
ちなみにその兄ちゃんは材木店を継いで今では
フィットHVとヴェルファイアに乗ってるわ。 >>109
正確には、GXiベースの教習車仕様が
ラインナップされてたらしいんだけどね<R32 当時の日産に、MTがある普通のセダンって他に何があったっけ。ローレルはまだあった?
シルビアを教習車にはできないだろうし。 U12ブルあたりは教習車確かあったな
もう少し後になるとクルーを使ってたところもあるかも
近辺でかつてカペラが教習車だったところは最近アクセラ導入してて久しぶりにマツダに戻った >>116
アルフェッタGTVもそうだったか。
私がすぐに思い浮かんだのは>>23で記した。 >>119
ローレルの教習車はC32があった。
C33はセダンではないが、導入は平成に入ってからだろうか。 昨日、久しぶりにクジラクラウンのワゴンを見た
おじいちゃんが乗ってたけど窓全開で暑そうだったw >>99
君も40代だろ。
GXiとまマニアックな。 高速教習は190のベンツだったよ あそこしかないわな 良いな。俺の時なんて80マークIIセダンだったし。
何故かAT車がディーゼルターボでMT車がNAディーゼルだったけど。 U12セダンが教習車だった
別のところはE30系ギャランだった >>125
あの車はたしかにドンガメだけどさ、801じゃなくて901運動のおかげで
足回りはよかったよ
ただクソ狭いからなあ教習で4人乗らされたら嫌になるかも R32スカイラインGXiは軽いこともあって加速性能はRB20E搭載のGTEとそれほど変わらなかった気がする。 気付かずに書いていたけど、R32は平成元年。
GXiは友達が乗っていた。 昭和ならR30のTIオートマに親父が乗ってた
お下がりだとはいえガス喰いで6km/lくらいだった記憶 >>14
シトロエンBX19TRS
ウエーバー・キャブの53年規制対策車 >>137
のちのガッツパブリカ
東名高速全線開通の少し前モデルチェンジされた2代目だな 昭和45年ごろに発刊されたバイヤーズガイド的な本(タイトル忘れた)に
パブリカのスタイルについて「ハイウエーのカモシカというよりは子豚ちゃん」と書かれていて
笑った昭和54年の俺。
当時、同級生の家にシングルナンバーが付いたそのパブリカがあったが、10年落ち程度なのに
ひどく古びて見えて、「いつまでそんなポンコツに乗っているの?」とからかわれていた。 >>139
>ハイウエーのカモシカというよりは子豚ちゃん
某評論家にS130かZ31フェアレディZのことを「ハイウェイのブタ」と言われ、開発者が「見返してやる!」と奮起した記事を思い出した。 >>111
ふーん、俺はニホンカモシカのイメージだが。 未来から大股でやって来たガゼール
実際には全くナローでガニ股だったけど しかしあのガゼールは、トムソンガゼルなのか、それともグランドガゼルなのか S130はハイウェイのブタと大先生が揶揄してました なんでガゼールって名付けたんだろう?
確かにエレガントな響きでいいけどYouTube見るとワニやライオンの餌食になるものばかり
肉食獣をぶっちぎる速さが有るわけではなさそうだ(>_<) ガゼルという種類は当時知名度が低いせいもあって
アフリカの草食動物の話中に「ガゼル」というと「なんで車の話?」と
言われたことがあるw 名前で一番強いのは何だ(国産、生き物限定)
レオーネかレパードかな
ランサーのが強いかw 「ロデオ・ビッグホーン」
ロデオ=暴れ馬
ビッグホーン=大角羊
合体したら無敵だな >>154
三菱は馬に因んだ命名が多いな
コルト、ランサー、スタリオン、キャンター・・・ キャンター
↓
CANTER
↓
CAN'T+ER
↓
できない+人
↓
ダメ人間 馬と鹿が合体した名前のは無いの?
Ψ(・ω・ )Ψ なんじゃそれw って名前の最強は「MOVE」だろな(笑) >>139
昭和40年代の車って、今と比べると塗装の質が悪いのかなんかわからんが10年経つとくたびれきった雰囲気になってたよな。
ちょっと思い出したが、平成10年代の中頃に仕事で立ち寄った茨城は水戸で、路地裏を歩いて見つけたラーメン屋には、そんな二代目パブリカのバンが軒先から鼻を付きだして止まっていた。
暖簾がかかってたので思わず店に入ってみたらラーメンの値段や味まで昭和だったのにびびったなあ。
数年前に仕事でまた水戸に行った時にその路地を覗いたら、もう店ごと消えてたけど、あのパブリカどうなったのやら。
ちなみにナンバーは「茨」だった。 2代目パブリカピックアップは昭和末期まで新車で買えたから平成初期まではそう珍しくなかったな
バンのほうは後継のスターレットにバンが同時かどうかまでわからないがそんなに間が空かないで登場してた気がする
多分茨城県で新車として買えたパブリカバンのほとんどは茨ナンバーだろうな >>163 今は10年落ちの車も珍しくないけど、昭和時代は10年も乗ることは珍しかったと思う。
1年車検のせいもあるかもしれないが、モデルチェンジのたびに進化が著しかったから旧型の陳腐化が激しかったのかも。 どんな時代でも「大衆」の意見が一番強いのです。強くあるべきなのです。
ゆえに「パブリカ」最強。そう「プレジデント」より >>165
昭和の終わり頃、80年代後半に国産も欧州車も急に品質が上がった。特に鉄板と塗装。
80年ごろの車は、10年も経つと塗装がやれてサビも浮いて来るものだったな。 >>167
82年に新車でFFファミリアサルーンの赤メタリック買ったけど10年で錆びはでなかったよ!
融雪剤使う地域に関しては判らん 実はマツダって塗装技術の革新にも熱心で、電着塗装を日本車で最初に導入してたり
さらにアニオン塗装からカチオン塗装への切り替えも早かった気がする パブリカって言うと中央自動車道の談合坂SA下り線のフードコートと売店の間辺りに展示されてるね >>168
ファミリア、エンブレムのメッキが剥げ落ちてたなあ 雪が降らない地域だけど、親父が乗ってた昭和52年式位のシビック、
10年くらい乗ってたけど晩年はサビが浮いてボロボロだったな。昔のホンダ車はヤレるのが早かった。 進化はしてるんだろうけど昭和から現代までホンダとスズキの塗装には良いイメージがない。 ホンダ乗ってたけど、錆より先に表面のクリアコートが剥げた かつてはスズキ軽で赤の色褪せが割りと多かった気がする
もちろん今はそういうことは無いが「不躾棒」で知られる三本氏だったか
「かつてのホンダ車(元祖Nシリーズとか77、1300あたり?)は5〜6万キロ乗ると厳しい」と言ってたな アルト47万円の色の褪せ方や錆の進行はすごかったw >>173
板金屋がスバルも塗装の質が低いといってたな ハードトップブームの初期に併行して流行ったレザートップ、
知り合いの板金屋は「あんなのを貼ったら寿命短くするだけだ」 >>174
ちょっと前までボンネットとルーフが色褪せた赤い初代フィットよく見たな
全部廃車されちゃったのか最近はめっきり見なくなったけど >>179
板金屋が「スバルは裏側まで塗ってない」と言ってた。 石原裕次郎記念館が閉館してしまってから展示車両を一度は見ておくべきだったと後悔している。
地元民だからいつでも見れると思って行かずに終わってしまった。 >>183 閉館が決まってから1年以上も猶予があって地元民なのになぜ行かないのか不思議だね。
まあ俺も20年前に行ってから一度も行っていなかったけど、去年の8月と閉館の8月31日に行ってきた。
昭和の雰囲気が味わえる場所が減っているのは残念だ。 14年前に宮崎で開催された西部警察展、朝イチで観に行ったら特別にスーパーZの運転席に座らせてもらい写真も撮ってもらったのは一生の思い出。 確か1983年だったと思うが、晴海の見本市会場で
オートバックスカーワールドという夏休みのクルマイベントで当時放送中だった
西部警察パートVの劇中車が一同に展示されてたのを思い出した
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詳しくはHPをご覧下さい。 >>188
豚鼻マークII
エルフルートバン
KP61 >>188
エルフルートバンにも興味があるな。
リアゲートの左右にゲートハンドルが付いているタイプに見える。
今こんなの無いからね。 儂は18R-GU純正ソレックス
エアクリーナーを外すと最高に良い音がした >>195
これ空荷で走ると強烈に乗り心地が悪いよ。
リアサスのストロークもほとんどないし、シートも薄いし腰痛になった。2t積んでも硬い。 >>197
銀行の現金輸送車乗ってる奴が同じ事書き込んでたな。 前に荒野の素浪人のピストル持ってる役の人
TBSの大昔のドラマで箱スカのエステートをすごく荒く運転してたわ
シートベルトは運転席のみ二点式、助手席ヘッドレスト無し、フロント部分強化ガラスあたりだと思うと気味悪い
今なら自動車会社がスポンサーの番組であんな運転シーンはクレーム来るぞスポンサーから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています