今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜15缶目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>663
エアコンフィルターなんて使い捨てで高いもんでもないんだから毎年夏前か車検毎に交換しろよ >>668
それが出来ない負け犬の底辺が多いんだよ。 >>668 フィルターが高い、なんて言う人はいねえやろｗ
たんに、まだ洗えば使えるんだったら、普通に洗って使いましょうね、ってだけ。
見えるものじゃないし、機能さえ果たせば充分なんだから。ゴミも減る。 台風がすこし落ち着いたときに晩飯を買いにスーパーに行ったが
今日の湿度だとすぐに曇ったわ
外寒くても除湿出来て助かった フィルターなんて
破れて穴が開いてない限り
掃除だけで十分だと思うよ フィルター自体の作りで、プラスチックのフレームに不織布のフィルターが嵌めてあるようなのは
再使用も効きそうだけど、不織布を織り込んで枠にしているタイプもある、そんなのは
装着・脱着を繰り返すたびに型崩れしてくるから、嵌められても内部で変形したり、信用ならんな。。 >>675
交換時粉塵取ってるの分かるから無いよりマシだ まあフィルター無かった時代もあるんだし、
適当にホコリ取れてればいいんじゃないの？ エバポをどうにかできないと、フィルターなんぞ５％くらいの意味しかないぞ？
エバポが激臭の犯人なんだし、汚れたエバポをキレイにするのが、難しい問題なんだぞ >>679
ステンレスノズルを買ってくれば好きなように曲げて使うことができる
外国規格のエアゾール缶以外はほぼ互換性がある グローブボックス外せばエバポまで直ぐな車両が大多数だと思うんだが。 >>680 ノズルは良いとして、で、どんなスプレーを使えばいいのよ？
ブシューできるガス缶入りで、エアコン洗浄できる薬剤って、家庭用エアコンスプレーくらいよ？ >>683
家庭用で良いんじゃないなか？
自分はフィルター無しの旧車乗りなので、4年に一度くらいブロアファンを外してスプレーしてる。 >>683
クイックエバポレータークリーナーでいいんじゃね
直接噴射したいのであればアタマ外して適当なノズルに付け替えることも出来る 家庭用のヤツって、アース製薬のとか？
あれ、ベタつきが残留するって聞いたけど、大丈夫なんか
クイックエバポレータークリーナーは有名だが、内容量６０ミリくらいしかないでしょ
使い切るのあっという間だよね、高いのにｗ アースのは、３００ミリとかあった気が 冬場に窓の曇り取りしながら暖房をかけている場合､
夏場のように終了時にエアコンを切って送風して
エバポレータを乾燥させなくても良さそう? >>682
報道目的であればこんなの撮っても逮捕されないのか 電装屋さんって秋冬は暇そうだけど何やってんの？
2chで憂さ晴らし？ >>693
春と秋は暇だけどうちは重機もやるからか冬も忙しい
春と秋の暇な時期はリンク品の修理 オルタにその他に色々あるでしょ
夏場は一般カーエアコンで狂ったように忙しいだけで
チョコレート屋は2月と12月で8割売り上げるそうだが。
暇な時期は世界にカカオ探しに行くんだろう >>695
家庭用のエアコン工事屋さんも腕がよくてトッピング工事が多く回るところは7月8月で年間の4割くらいを稼ぎ出すって聞いた >>698
雪山行ったりすると曇るもん。
燃費も別に気にしてないかな。 >>700
メーカーが燃費競争に走るくらいだから居て当然かと >>701
実態に合わない競争でしょう
エアコン使わない、専属専門運転手しかも体重制限があるし、燃料カスカスで >>700
カスとは思わないけど、好きな車が燃費よければラッキーくらいにしかオレは捕らえてないねぇ。
ハイオクでリッター8だけど別に払えないような額じゃないし。 エアコンに詳しい方から、ご教授いただければ幸いです。
1991年式 スバル アルシオーネ SVX に乗っています。
今夏、エアコンが利かなくなり、近所の電装屋さんで見てもらったところ
コンプレッサー、コンデンサー、レシーバー、エバポレーター全てダメとのこと。
問題はコンプレッサー（R12）の修理で、現状では代替品はおろか
修理用の部品もないとのことで、困っています。
メーカーに問い合わせたところ、年式によって様々で
冷媒が R12 と R134a、マグネットクラッチの有り無しとあり
自分の車は、R12 で マグネットクラッチ無し でした。
ステーの形状の問題はありますが、R134a のコンプレッサーが取付可能な場合
コンデンサー、レシーバー、エバポレーターを修理（交換）して、レトロフィットしても大丈夫でしょうか？
電装屋さんには、「ウチにはR12のストックが大量にあるし、
レトロフィットは壊れやすいのでオススメしない。」と言われました。
今後も長く乗り続けたい（可能ならR134aにしたい）ので、
いろいろ調べているのですが
正直、どの方向で修理すればいいのか、まったく分かりません…。 >>702
カタログ燃費でも相対比較ぐらいはできると信じている人だっているだろう
じゃなきゃ競争なんてしないよ エアコン使わずの燃費になど興味は無い、夏はガンガンに冷やして冬はシートヒーター併用した燃費が全て。 >>704
純正部品があって全取っ替えなら134でも良いだろうけど初期の134は冷えが悪いしトラブルも懸念される
12の方が冷えは良いし漏れにくいので部品があるのなら12の方が良い
部品が無いのはコンプレッサーだけ？
それなら現物修理ができる事がある
焼き付かせてたら無理だけどガス漏れくらいならリビルト屋に預けたら修理できるかも知れないよ
大阪の羽曳野か藤井寺辺りに旧車のコンプレッサーを積極的にやってる店もある
名前は忘れた >>704
悪いこと言わないから、セカンドンドオピニオンやってみなよ。
コンプレッサも含めてどれも修理は可能だけど、各部品は取り替えるには取り替えるだけの理由があるんだけどね。
レシーバーは新品替えるしかないが、部品はあるんじゃないかな？
リビルトコンプはオイルをPAG入れて出荷してくれるよ。 >>704
R12でクラッチ無しの仕様は無いはずだけどな >>704
レトロフィットで特に問題ないけどな
その電装屋さんはR12を安いときに大量買いして高値でさばきたいから「レトロフィットは壊れやすい」
って言ってんじゃないの? と勘ぐる。
何がどうなって壊れやすいのか具体的な事を言わないのなら無視
アメリカじゃバスや電車その他いろいろ山ほどR12からR134aへレトロフィットされてるし部品も豊富なのが確たる証拠
部品全交換なら別だが、そもそもご老体の部品が残るR12のシステムは変なことしたら壊れやすいのは人間の体と同じ。
俺だったら部品全交換ならレトロフィットでPOEオイルだな 加水分解オタクは来るなよwww どんな商売でも色んな都合を色んな形で言ってくるもんさ
そのオヤジさんなりの信念かも知れんし
そこまで穿った見方せんでも。2ちゃんで言うことでも無いが。
自分が出来んことお願いする相手は
人柄で選べば失敗しないよ >>712
コンプレッサとの粘度、添加剤のマッチングもしてないPOE入れるとかリスク多いだけ
アホだろ 2chに書き込みしてる電装屋さんとかイヤだなあ〜
車預けたくない 最近の電装屋エアコン関係は、分からないと思って結構手抜きするから
特に、Oリングはめんどくさいか漏れていてもそのままでガス入れて修理完了
冷えなくなると、ガス減ったて言うとガス代他手数料取れるし、せこい稼ぎ方するよな
修理したのにって、突っ込むと古くなった来たからとか >>717
そのＯリングも手抜きばっか考えていてオイルを塗布せずに組んでいる電装屋もいる。というかそれすら知らないのもいるよ オイル塗るときは軍手は厳禁
繊維を噛み混むとそこから洩れる
まあ常識だけどな Oリングとかパッキン類はあらかじめオイルに浸しておくべき >>715
エアコンのコンプレッサーなんてパワステポンプ並の仕事しかしてないのに
ナニヲアホナコトヒッシデイッテルノダ? >>721
そうなんだ、気体を液化して送り出してんるだけどね >>721
頭悪そうだな
O.3MPa ０℃で吸い込んだガスを1.5MPa 120℃に圧縮して２kWの動力使うんだが
パワステポンプってどうなんだっけ？ >>703
払えるか払えないかで言ったら大抵の人は払えると思われ >>723
温度の変化は少ない
油温は最大で85℃くらい
圧力はほぼ電動パワーステアリングになった小型車クラスで6〜7MPaくらい
大排気量や小型トラッククラスで9MPaくらい >>723
横やりだけど、オレは難しいことは分からんけど、家のエアコンが数キロワットだから、まぁそんくらいじゃねってかんじかね。 >>726
頭の悪さ出すなよ
どんだけ広い家なんだ >>727
冷房定格能力4kW機種（14畳用）でも機種によっては低温暖房時に圧縮機入力だけで3kW以上になるよ。 皆さんアドバイスありがとうございます。
>>705
R134aへの全替えも検討していますが、部品入手の目処がたっていません。
また、134a のコンプレッサーが取付可能かどうかの調査も必要な状況です。
>>708
愛知県なんですが、県内の電装屋だと、コンプレッサー以外の修理は可能とのこと。
コンプレッサーを修理できるところがないか電話をかけまくったところ
富田林の赤穂商会ってところが直せそうな感じでした。
>>709
セカンドオピニオンとして、ここで質問させていただきました。
>>710
>>711
長年お世話になってるディーラーに問い合わせたら
R12 の マグネットクラッチ無し との回答でした…。
>>712
赤穂商会さんが、レトロフィットは壊れやすいとおっしゃってました。
R12 を大量ストックしてる近所の電装屋さんからは言われていません。
何しろ不人気車で個体数が少なく、後期のR134a対応の部品一式の
入手が極めて困難な状況です。
・コンプレッサーは大阪で修理
・それ以外の部品を県内で現物修理（交換）
・レトロフィットはせず、R12のまま
という感じで検討中ですが、今後も長く乗ることを考えた場合
これ（R12）で正解なのかどうか、分からなくて困っていました。 >>697
新車で買って16年間一度もA/C止めたことない車は臭いことないのに、今年買った三年落ちの中古は臭い
最初だけとはいえテンション下がる >>730
アルシオーネは触ったことないけどその話だと134の初期のモデルみたいだね
134の出始めの頃はメーカーもノウハウが無くて冷えが悪い車が多かったよ
それに途中からの入れ替えだとエバやコンデンサーが間に合わせで容量が足りない事もあった
R12の方がガス圧が低いし漏れにくいから個人的にはR12でやる方が良いように思うな おいおい、お前らさ、マジレスで聞くけどさ。
エバポに、どんなメンテしてるのよ？ 具体的に、教えてくれよ。
だって、なんも具体的にメンテしてないと、絶対カビて臭うだろ？ 何をヤッてるんだよ？
それとも最近の新車は、臭くならんよう、元から特別なエバポ処理でもしてるのか？ 昔、エバポ回りまでアクセスできるようにメンテ性を高めた家庭用エアコンがあったと思うが、
全然流行ってないような気がする。
家のエアコンはそういうのではないが、シロッコファンがおそらくカビ入りのホコリで
コーティング状態なのを見てゲッと思ったわ。
可能な限り分解掃除したら、音は静かになるしたまに吐き出す水もなくなった。 最近の高級車は、エアコン入れてもすぐに風が出ず、エバポが冷えて雑菌の活動が収まったくらいから出てくるので臭いも抑えられてるんじゃないの？ あっ 良いこと思いついた！
エバポに、抗菌剤とか入れたクリア塗装を吹いて、出荷すればいいんだよ！
いまのトイレ製品みたいに、抗菌剤を練り込んだ材質で造るとか！
そしたらもう、激臭とはオサラバ！ これ、特許とれるぞ！ 大儲けグフフフｗ >>730
ほんとに治す気があるなら部品で困るのはコンプレッサだけだな、そのほかは加工するなり修理するなりで
どうにでもなる。
コンプレッサもクラッチなしがあれば、現品のクラッチが再使用できる。 １３４もR12も機械的には同じだよ
オイルが違うだけでガスに対応したオイルを充填すれば問題ない。
リビルト屋はどうしてもトラブる確率が上がるから嫌うが、頼めば対応オイルで出してくれる。もちろん建前上保証はない。
この夏まで使えてたエアコンがいきなり全交換とはにわかに信じがたい、年式も古いR12仕様ってだけで言ってる気がしないでもない。
もういっぺん状態をよく聞いてみるといい、なんか ガスが足りなくなっただけって気がしなくもない。 夏前に交換したエバポ覗いてみた
めっちゃ綺麗だった
髪の毛一本あっただけ
ちなみにフィルターは無し 全交換ってのはコンプレッサロックか摩耗で金属粉がライン全体に回ってたとかそういうのでは？
部品が出る車だとそこで容赦なく全交換コースだし
洗浄かけてもいいけどエバポとコンデンサ内の完全洗浄って超手間だし信頼性もあれだし コンプ焼き付きで全交換してたら大変だ。
レシーバーは交換の必要あるが、高級なサイクル洗浄機なんてなくても結構綺麗にできる。
長い期間壊れたまま乗ってるとヘドロが積もってこれが大変だが、金属粉はおおよそ取れるよ。 >>741
>>金属粉はおおよそ取れるよ
の「おおよそ」が怖いんだよ
暇な人なら洗浄でいいが、仕事でやってれば洗浄する時間考えれば新品仕入れたほうが安いし安心 熱交換器は中が迷路のようになっているのでサイクル洗浄機使わないとコンタミは除去できない
コンプレッサが逝ってたらサイクル部品は全交換が無難だね >>742
保証の問題も出てくるからね
>>743
配管はまだ良いけどコンデンサは厳しいな エアコンの修理保証はないかあっても一か月だから、あまり意味がない。
リビルトは保証一年だが、製品に起因しない場合は保証外。
コンデンサは最近のは熱交換率上げるために通路が狭い それでも洗浄でトラブルないな、昔のはパイプ
つぶしてフィン付けただけだから洗浄は難しくない。
まぁ 全交換すれば心配ないが、ワゴン車やエバポにダッシュ全バラとかで時間も金額も半端なくかかってしまう。
俺のところもたいした道具はないがサイクル洗浄にそんなに時間はかかっていない。
始末の悪いヘドロは熱交換器だけじゃなく配管にへばりつく、これも全交換となると事実上修理不能だな。
業者によってはそういう見積もりの話をするところもあるようだ。
どこまでの修理をするか決めるのはお客さんだから、説明のうえで相談しながらやってるが全交換してくれは皆無。
事後のトラブルも皆無、今のところ。
ここいら辺は引き受ける業者の考え方だな。 俺んとこはエアコンに限らず中古品使ってトラブルはそれなりにある。
新品じゃないんだからくじ引きみたいなもん そのうちなにがしか起こるよ 中古を使って短期間に故障したら客は納得しててもこっちも気まずいんだよね
うちはそんな時は工賃サービスにしてるからリスクが大きくなるだけで旨味はないから極力中古は使わない どうせ暇だよな？空調向けの材料店で買える、焼きなましの銅管は、耐圧なんぼくらい？
4Mpa以上でも余力あるのかな？それ以上は別の部位が壊れるだろうから、気にならないけど。。 >>748
空調用銅管の最高使用圧力は
第1種冷媒用：3.45MPa
第2種冷媒用：4.30MPa
第3種冷媒用：4.80MPa >>749
ｔｈｘ。一種二種がわからなかったけどｗ冷媒の常用圧力の違いか。
R32やR410Aが二種を要求されるに、入手性も問題なsage、助かった。 車って強い圧力かかる箇所多いよな
エアコン、ブレーキ、クラッチ、シリンダーブロック、燃料噴射
突然大爆発したりしないからすごい >>753
いや それは正しくない というか、彼の言う爆発がFireの爆発なのか何か知らんけど
中古油圧機器のテストしていて蓋が吹っ飛んで片目失った人は知ってる これも爆発だとは思う そんなん言い出したら核ミサイルは爆発じゃなくて炸裂だし
面倒すぎて会話にならんわ >>755
いや Wikipediaでは爆発は下記のように記載されてる。
圧力の急激な発生もしくは解放の結果、熱・光・音などおよび破壊作用を伴う現象 Wikipediaがソースになる時代がやって来るとはねぇw 時代について行けないおっさんらしい発言だな
インターネット、電子メール、ネット通販、Youtube・・・始めの頃は胡散臭い扱いされてたけどな 誰が書いてるもんかわからんものは今でもソースにはならんだろ そんなこといい出したらオープンソースのソフトウェアやプログラムも全てそうなる。
時代遅れジジイにはなりたくないもんだな >>762
オープンソースかどうかは関係ないだろ
ソースが公開されてるならむしろ信用できると言えなくもない 携帯が普及したころ
外出時は客先には公衆電話でかけろと言われた 雪道を走るとき、
車に乗り込むと
靴や服に付いた雪があっという間に
水蒸気を発生させ、窓を曇らせる。
まちがっても、その状態で運転してはいけない。
そういうときは、寒いけど
窓を少し開ける。
それから、暖気運転が終わるまで
ヒーター作動はガマン。
できれば、外気導入にする。
エンジンが暖まれば、ヒーターON
エアコンフィルターがない車は内気循環にして
窓は少し開けておく。
そうすれば、エアコンはつけなくてもOK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
