今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜15缶目 [無断転載禁止]©2ch.net
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やるとやらんとじゃえらい違い、
が「水分が0%になる」に読めてしまうアスペ君は苦労が多そうだな
泣きたかったら胸なら貸すからな。頑張れよ 2ちゃんなら定期的にみかけるだろ?
維持でも自分の理論を通したい奴の典型的な例だね
こうなるともう内容なんてどうでも良くて、自分の理論が通すまで永遠に喰らい付くのが目的になってるのやで
この類は典型的なアスペ君だから何言っても無駄 >>629
バッテリー上がりや安全上の問題で停止後にってのは無いだろう >>626
よほど短時間でない限りダクトの温度も上がるから気にならないか 中古でエアコン配管を入手したんだけど
高圧側の配管接続部内側を拭ったら黒く汚れがついてきて気になる
鉄粉でキラキラしてるとかそういう感じではないようでただ単純に黒かった
低圧側は特にそういったのも見られず綺麗な状態…
正常なシステムでも経年するとこんな感じになったりするんだろうか
それとも外した車のエアコンに何らかの異常があったんだろうか
そもそも正常なシステムなら密閉された空間だし外部から汚れが付きようもないよね?
ていうかやっぱりこれ洗浄した方がいい…? >>632
え、それマジで言ってる?
ベルトでファン回してる時代の車に乗ってる人?
たとえば過熱気味ならエンジン止めてもラジエーターファン回ったりするだろ? >>630
真空にでもしない限り実現しそうにないなそれは >>634
パーツクリーナーで洗っておけばいいよ。
アルミパイプでしょ?
前の車で、たぶん、コンプレッサーに問題あったか、
過走行車いづれかだとおもうよ。 >>635
エンジンを切ってもラジエーターのファンが回る車なんてあるの?
冷却水が循環しないのにラジエーターを冷やしても無意味だと思うのだが >>639
外車は多いね
電動ウォーターポンプかな >>635
今の新車でもベルトでファン回ってるけど >>635
FFしか乗った事ないのか
使用本数は1本になったけど 抜粋
本来ラジエーターを冷却するための「ファン」を回すベルトであったことから「ファンベルト」と呼ばれていますが、現在のエンジンは電動ファンが主流のため、ファンベルトでファンを回している車はほとんどありません
どこの車?? >>639
少なくともオレの車の説明書にはそう書いてあるねぇ。
実際にそこまでなったことはないけどね。 >>639
スバルサンバーだったと思うが、エンジン切ってもラジエターファンが回ってたな。 >>639
マツダのディーゼルはエンジン切ったあと自動で冷却するよ >>647
ラジエーターファンじゃなくてエンジンサブクーリングファンじゃね
左リアタイヤの奥辺りにある
エンジン直下にマフラー提げているので高温期のエンジン停止直後はエンジン周りが高温になるのでその熱害対策
アクティも旧規格HA3/HH3などまでは点火系の保護のために高温停止時に回るサブクーリングファンが付いていた
キャブレーターの時代にはパーコレーション防止のためでもあった >>648
ウチのアクセラ2.2Dはなったことないなぁ。
高負荷運転後限定かね。 >>650
1.5DはDPF再生中の高温時にやってるみたい いや〜 去年の冬、エアコン一切使ってないのに、吹き出し口から悪臭がしてたんだからw、どんだけエバポ汚れてたんだ!?って思うわ。
カビ菌でガン細胞が増殖してたり、知らぬ間になんらかの健康被害が発生してなかったか、心配になってきたわ。
特に、マスク付けた時に臭いがしてたんで、オレ自身の息がこんなにクサイんか・・って勘違いしてたw
あと暖房入れた時、やはり菌が活性化するのか、送風よりクサかった気がする。
それがいまや、送風や暖房ガンガンつけても、悪臭ゼロ!だからなあ。
もう怒った!クルマ買い替えてやるわ!って思ってたくらいだから、とりあえず一安心じゃじゃ >>654
欧州車はエバポレータにろくな抗菌処理してないからな
欧州のエアコンサプライヤはレベル低いんだよ >>655 マジですか・・
今どき国産車ならば、エバポに抗菌塗装とかしてて、そう大した問題は起きないってこと?
次はレクサス買うべ。UXという、気合入ったコンパクトSUVが出るらしいッス
https://www.youtube.com/watch?v=MJdMOswmYdU
やっぱトヨタ車って、総合的にデキが良いんですかねえ。
カローラって実は、最も開発費かけてて、かつ売る時は薄利(=高コスト品を安く買える)と聞いたことが。 >>656
日本メーカーは、昔は効きの良い抗菌処理をしてたんだけど、使ってる材料が環境問題で使えなくなって今のは効きが弱い
それでも欧州よりはいいよ
トヨタは間違いは無いだろうね。車が楽しいかは判らんけど >>658 なるほどー 勉強になります! あざーっす!
昔のクルマのほうが効きの良い処理してたのかよw 車体価格はスゲー上がってるのに
>>660 交換周期よりも、1年に一回フィルター洗ったほうが良い気がする。
こないだ新品に変えちゃったけど、臭いもなかったし、汚れもなかった。あれ再利用できた。
まず、強シャワーで汚れ落として、多めの中性洗剤で洗い、さらに洗剤に半日ほど漬け置きする。
よくすすいで、薄めたキッチンハイターにも半日漬け込んで、徹底的に汚れ&臭いを落とす!
こんくらいやれば、再利用OKでしょ? 空気も、サッパリするはずさ。 毎年の夏前に
エアコンフィルターを
掃除機で掃除してファブリーズ吹いてますが
15年も使っていながら異臭ばは無いよ >>663
そろそろ変えたら、そこまで節約しないと車維持できないの? >>663 スゴいねw そこまで使う奴がいるとは、世の中上には上がいるw
3年で一度も洗わず新品交換してしまったオレは、大いに間違っていた。 >>663
エアコンフィルターなんて使い捨てで高いもんでもないんだから毎年夏前か車検毎に交換しろよ >>668
それが出来ない負け犬の底辺が多いんだよ。 >>668 フィルターが高い、なんて言う人はいねえやろw
たんに、まだ洗えば使えるんだったら、普通に洗って使いましょうね、ってだけ。
見えるものじゃないし、機能さえ果たせば充分なんだから。ゴミも減る。 台風がすこし落ち着いたときに晩飯を買いにスーパーに行ったが
今日の湿度だとすぐに曇ったわ
外寒くても除湿出来て助かった フィルターなんて
破れて穴が開いてない限り
掃除だけで十分だと思うよ フィルター自体の作りで、プラスチックのフレームに不織布のフィルターが嵌めてあるようなのは
再使用も効きそうだけど、不織布を織り込んで枠にしているタイプもある、そんなのは
装着・脱着を繰り返すたびに型崩れしてくるから、嵌められても内部で変形したり、信用ならんな。。 >>675
交換時粉塵取ってるの分かるから無いよりマシだ まあフィルター無かった時代もあるんだし、
適当にホコリ取れてればいいんじゃないの? エバポをどうにかできないと、フィルターなんぞ5%くらいの意味しかないぞ?
エバポが激臭の犯人なんだし、汚れたエバポをキレイにするのが、難しい問題なんだぞ >>679
ステンレスノズルを買ってくれば好きなように曲げて使うことができる
外国規格のエアゾール缶以外はほぼ互換性がある グローブボックス外せばエバポまで直ぐな車両が大多数だと思うんだが。 >>680 ノズルは良いとして、で、どんなスプレーを使えばいいのよ?
ブシューできるガス缶入りで、エアコン洗浄できる薬剤って、家庭用エアコンスプレーくらいよ? >>683
家庭用で良いんじゃないなか?
自分はフィルター無しの旧車乗りなので、4年に一度くらいブロアファンを外してスプレーしてる。 >>683
クイックエバポレータークリーナーでいいんじゃね
直接噴射したいのであればアタマ外して適当なノズルに付け替えることも出来る 家庭用のヤツって、アース製薬のとか?
あれ、ベタつきが残留するって聞いたけど、大丈夫なんか
クイックエバポレータークリーナーは有名だが、内容量60ミリくらいしかないでしょ
使い切るのあっという間だよね、高いのにw アースのは、300ミリとかあった気が 冬場に窓の曇り取りしながら暖房をかけている場合、
夏場のように終了時にエアコンを切って送風して
エバポレータを乾燥させなくても良さそう? >>682
報道目的であればこんなの撮っても逮捕されないのか 電装屋さんって秋冬は暇そうだけど何やってんの?
2chで憂さ晴らし? >>693
春と秋は暇だけどうちは重機もやるからか冬も忙しい
春と秋の暇な時期はリンク品の修理 オルタにその他に色々あるでしょ
夏場は一般カーエアコンで狂ったように忙しいだけで
チョコレート屋は2月と12月で8割売り上げるそうだが。
暇な時期は世界にカカオ探しに行くんだろう >>695
家庭用のエアコン工事屋さんも腕がよくてトッピング工事が多く回るところは7月8月で年間の4割くらいを稼ぎ出すって聞いた >>698
雪山行ったりすると曇るもん。
燃費も別に気にしてないかな。 >>700
メーカーが燃費競争に走るくらいだから居て当然かと >>701
実態に合わない競争でしょう
エアコン使わない、専属専門運転手しかも体重制限があるし、燃料カスカスで >>700
カスとは思わないけど、好きな車が燃費よければラッキーくらいにしかオレは捕らえてないねぇ。
ハイオクでリッター8だけど別に払えないような額じゃないし。 エアコンに詳しい方から、ご教授いただければ幸いです。
1991年式 スバル アルシオーネ SVX に乗っています。
今夏、エアコンが利かなくなり、近所の電装屋さんで見てもらったところ
コンプレッサー、コンデンサー、レシーバー、エバポレーター全てダメとのこと。
問題はコンプレッサー(R12)の修理で、現状では代替品はおろか
修理用の部品もないとのことで、困っています。
メーカーに問い合わせたところ、年式によって様々で
冷媒が R12 と R134a、マグネットクラッチの有り無しとあり
自分の車は、R12 で マグネットクラッチ無し でした。
ステーの形状の問題はありますが、R134a のコンプレッサーが取付可能な場合
コンデンサー、レシーバー、エバポレーターを修理(交換)して、レトロフィットしても大丈夫でしょうか?
電装屋さんには、「ウチにはR12のストックが大量にあるし、
レトロフィットは壊れやすいのでオススメしない。」と言われました。
今後も長く乗り続けたい(可能ならR134aにしたい)ので、
いろいろ調べているのですが
正直、どの方向で修理すればいいのか、まったく分かりません…。 >>702
カタログ燃費でも相対比較ぐらいはできると信じている人だっているだろう
じゃなきゃ競争なんてしないよ エアコン使わずの燃費になど興味は無い、夏はガンガンに冷やして冬はシートヒーター併用した燃費が全て。 >>704
純正部品があって全取っ替えなら134でも良いだろうけど初期の134は冷えが悪いしトラブルも懸念される
12の方が冷えは良いし漏れにくいので部品があるのなら12の方が良い
部品が無いのはコンプレッサーだけ?
それなら現物修理ができる事がある
焼き付かせてたら無理だけどガス漏れくらいならリビルト屋に預けたら修理できるかも知れないよ
大阪の羽曳野か藤井寺辺りに旧車のコンプレッサーを積極的にやってる店もある
名前は忘れた >>704
悪いこと言わないから、セカンドンドオピニオンやってみなよ。
コンプレッサも含めてどれも修理は可能だけど、各部品は取り替えるには取り替えるだけの理由があるんだけどね。
レシーバーは新品替えるしかないが、部品はあるんじゃないかな?
リビルトコンプはオイルをPAG入れて出荷してくれるよ。 >>704
R12でクラッチ無しの仕様は無いはずだけどな >>704
レトロフィットで特に問題ないけどな
その電装屋さんはR12を安いときに大量買いして高値でさばきたいから「レトロフィットは壊れやすい」
って言ってんじゃないの? と勘ぐる。
何がどうなって壊れやすいのか具体的な事を言わないのなら無視
アメリカじゃバスや電車その他いろいろ山ほどR12からR134aへレトロフィットされてるし部品も豊富なのが確たる証拠
部品全交換なら別だが、そもそもご老体の部品が残るR12のシステムは変なことしたら壊れやすいのは人間の体と同じ。
俺だったら部品全交換ならレトロフィットでPOEオイルだな 加水分解オタクは来るなよwww どんな商売でも色んな都合を色んな形で言ってくるもんさ
そのオヤジさんなりの信念かも知れんし
そこまで穿った見方せんでも。2ちゃんで言うことでも無いが。
自分が出来んことお願いする相手は
人柄で選べば失敗しないよ >>712
コンプレッサとの粘度、添加剤のマッチングもしてないPOE入れるとかリスク多いだけ
アホだろ 2chに書き込みしてる電装屋さんとかイヤだなあ〜
車預けたくない 最近の電装屋エアコン関係は、分からないと思って結構手抜きするから
特に、Oリングはめんどくさいか漏れていてもそのままでガス入れて修理完了
冷えなくなると、ガス減ったて言うとガス代他手数料取れるし、せこい稼ぎ方するよな
修理したのにって、突っ込むと古くなった来たからとか >>717
そのOリングも手抜きばっか考えていてオイルを塗布せずに組んでいる電装屋もいる。というかそれすら知らないのもいるよ オイル塗るときは軍手は厳禁
繊維を噛み混むとそこから洩れる
まあ常識だけどな Oリングとかパッキン類はあらかじめオイルに浸しておくべき >>715
エアコンのコンプレッサーなんてパワステポンプ並の仕事しかしてないのに
ナニヲアホナコトヒッシデイッテルノダ? >>721
そうなんだ、気体を液化して送り出してんるだけどね >>721
頭悪そうだな
O.3MPa 0℃で吸い込んだガスを1.5MPa 120℃に圧縮して2kWの動力使うんだが
パワステポンプってどうなんだっけ? >>703
払えるか払えないかで言ったら大抵の人は払えると思われ >>723
温度の変化は少ない
油温は最大で85℃くらい
圧力はほぼ電動パワーステアリングになった小型車クラスで6〜7MPaくらい
大排気量や小型トラッククラスで9MPaくらい >>723
横やりだけど、オレは難しいことは分からんけど、家のエアコンが数キロワットだから、まぁそんくらいじゃねってかんじかね。 >>726
頭の悪さ出すなよ
どんだけ広い家なんだ >>727
冷房定格能力4kW機種(14畳用)でも機種によっては低温暖房時に圧縮機入力だけで3kW以上になるよ。 皆さんアドバイスありがとうございます。
>>705
R134aへの全替えも検討していますが、部品入手の目処がたっていません。
また、134a のコンプレッサーが取付可能かどうかの調査も必要な状況です。
>>708
愛知県なんですが、県内の電装屋だと、コンプレッサー以外の修理は可能とのこと。
コンプレッサーを修理できるところがないか電話をかけまくったところ
富田林の赤穂商会ってところが直せそうな感じでした。
>>709
セカンドオピニオンとして、ここで質問させていただきました。
>>710
>>711
長年お世話になってるディーラーに問い合わせたら
R12 の マグネットクラッチ無し との回答でした…。
>>712
赤穂商会さんが、レトロフィットは壊れやすいとおっしゃってました。
R12 を大量ストックしてる近所の電装屋さんからは言われていません。
何しろ不人気車で個体数が少なく、後期のR134a対応の部品一式の
入手が極めて困難な状況です。
・コンプレッサーは大阪で修理
・それ以外の部品を県内で現物修理(交換)
・レトロフィットはせず、R12のまま
という感じで検討中ですが、今後も長く乗ることを考えた場合
これ(R12)で正解なのかどうか、分からなくて困っていました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています