【トヨタ】アルミテープでチューン 12枚目【特許】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
何にせよ、何が起きてるかを妄想するのは効果を実感した後のオマケの楽しみでしかないから
とりあえず空力的にクリティカルっぽい風上のコーナー部周辺にアルミテープを貼ってみて
変化があるかどうかを試してみるのが先だわな
↓風上のコーナー部の処理で剥離領域が変わる（極端な）一例
https://mdte.jp/mdrkk/wp-content/uploads/2016/09/img_okura4.jpg
車で該当する箇所はフロントまわりと側面、ボンネット、下回りとの境目や
フロントガラスと側面、ルーフとの境目、ドアミラーの外周部とかかね >>14
どうせならグラインダーで豪快に削ってくれ >>13
去年の86BRZマイチェンでFバンパー下端を階段状にして空力改善しましたって言ってたのはこういうことなのか なんかアルミテープ自身がボルテックスジェネレーターとして作用してる気がするんだが…
内装系は分からんが 最近、高回転域がスムーズになってきたような気がする。
アイドリングはものすごく静かだし。
どこに貼ったのが効いてるのか分からない。
相互作用なのかも？ >>13
シミュレーション解析とかで表面圧力分布を表示させてる画像を見るに
特許で経穴図（笑）にされてるヴィッツみたいな、ボンネットの傾斜がキツい形の車は
ボンネット両脇のフロントフェンダーの肩の部分も風上コーナーに当たるのな
考えてみれば所謂ワンモーションボディって、形だけで言えば
変則的な1boxカーみたいなもんなのか
まあフェンダーの肩にしろフロントピラーにしろ
件の経穴図でツボに指定されてる訳じゃないから
貼るかどうかは自己判断やね
自分は貼ったけど、フロントピラーに貼ってから
一応ヨーだかロールだかのフラつきは抑えられてると思うよ
車種はH24年のヴィッツね フェンダーミラーの位置にあった車幅確認用のマーカー、ボルテックスジェネレーターとして
機能しそうな気がする
運転し易くなるだろうし復活させて欲しい はっきりわかるくらいアンダー気味になった...
これほど効果があるとは >>27
ステアリングコラム下と、
窓ガラスすべて、ホロに四箇所 フロントバンパーを外して、バンパーのグリル開口部へ向かう曲面部分に裏側から貼ってみたけど
クーラーの効きでプラセボを味わえないうちに、もう夏が終わってしまいそうや・・・ マフラーの出口を交換して
ついでに溶接周りにアルミテープ巻いたら
何かが変わった…
排気効率アップしたのかな？ >>12
こんなのしてもうるさいままならしない方がいいと思う もうテープを貼る場所のネタが思いつかない・・・
とりあえず次はスロットルボディのガスケットに付いてる脈動軽減用の網に効かせるべく
スロットル出口側の繋ぎ目あたりにでも貼ってみるか
うちの車種のだと粗い網っぽいし、仮に効いても特に何かが変わるという事も無さそうではあるけど 再来月車検なんだが、どんどん貼り足していってるのでちょっと恥ずかしい。
まあ、何も言われないと思うが。 >>33
一部はがしたりしてベストバランスを探す作業が残ってるじゃないか 火の粉を散らす米軍ヘリコプターの不思議な現象…アフガニスタン
http://news.livedoor.com/article/detail/4329376/
コップ・エッチェルズ現象
砂漠など砂が多い状況で、チタンやニッケルでできたローターが回転することで、
粒子衝突帯電が連続で発生し、ヘリ本体に蓄積した衝突帯電電荷が、
ローターの先端でコロナ放電を引き起こすために起きる。
おまえらこれみろ >>38
砂漠など砂が多い状況なんかないし
チタンやニッケル使っているわけでもないし
ローターが回転するほどの速度はでてないし >>39
ローターが回転する速度と同じ位出せば同じように見えるってことじゃん？こんな風に見えないとコロナ放電してないって思ってるの？ アルミテープを施工すればコロナ放電が発生するのは常識だろ。
その放電により一種のコーティング層が車体に形成され、摩擦係数が極端に
低下する事で車両の持ちうる最高の性能が発揮できる訳だ。
以上より、アルミテープの有効性は科学的に証明されている。 スーパーキャビテーション魚雷みたいなものか。すげーな http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081296.html
> 仕様としては基本的に従来のG'sを踏襲しており、新たに行なったことといえばリアバンパーの左右にアルミテープを貼った程度だというが、
久々の公式ネタだけど、小粒だな〜おい なんかGR（ガズーレーシング）の看板で商売始めて
完成車以外にパーツも売ったりするみたいだから
そのうちアルミテープも小魚フィンみたいに
貼り付け箇所を指定する型紙とセットで
アホみたいな値段で売り出されるかも試練ね >>36
バスの車内に貼ってたあれのことか
無駄に空気運んでるミニバンなら実感できるのかな >>46
新型コースターに>>36の制御が採用されてるんだとしたら
モデル化されてる車内の空気の動きと実車のそれとで
ズレを最小限にできるかもね
実際にそんな制御が入ってるのかは知らないけど
ところで内装関連で思いついたんだけど、フェルトみたいな吸音材の帯電を防止するのはどうよ
帯電した物体からは空気の分子が離れようとするって理屈で
エアクリフィルターの通気性悪化と同じ事が吸音材で起きてたら
本来よりも吸音率が悪化しそうに思えるんだが
思いついちまったからには、試してみるか・・・ 内部にフェルトを詰めても今一だったラジカセで
フェルトにアルミテープを貼ったら結構いい感じになったから行けるかと思ったけど
車で試しても気のせいレベルで微妙な結果でしたｗ
施行箇所はインパネアンダーパネル、センターコンソール、フロントドア、
リアホイールハウス周辺、リアゲートで
フェルトや綿が詰まってる場所に内装パネルの上から貼った
一応ロードノイズの音質が少しソフトにはなったっぽいけど
音量が静かになるとかそんなレベルではないね
もともとフェルトの吸音が効くのは中高音以上だし、まあこんなもんか
とりあえずお勧めはしない
ところでTRDからとうとう公式アルミテープが市販されるそうで・・・
http://www.trdparts.jp/release/2017_grparts.html
http://www.trdparts.jp/release/2017/gr/gr_sticker.jpg
http://www.trdparts.jp/release/2017/gr/gr_vitz3.jpg
既に櫛テープが装着されてるGRのバンパーに貼っても意味ねーだろｗ 4枚セットに時間設定があるってことは・・・
これはボロい商売になりそうですね 同じ用な場所にアルミテープを貼って
その上に適当なメーカーロゴとか貼れば簡単に同じ用なものが作れるな
場所的にビバンダムとかがいいか Gazooレーシングのロゴ入りステッカーとか誰得なんだろう・・・
GRモデルを新車購入する客が勢いでオプションに付けちゃうぐらいしか
これを装着するシチュエーションが思い付かない 大4枚で1万円か
イオンバランサー買ったほうが幸せになれると思う 大1枚買おうかと思ってる。
ちょっとエンジンルーム内が汚いので。 その大1枚で汚いEGルームをどうするつもりだよｗ
しかしこれ、宣伝通りに除電効果が出なかったとしても訴えられない線を見極めて
外装ドレスアップ用のロゴステッカーって形に落ち着いたのかね
どうせなら吸気や足回りとか、市販モデルではまだ手付かずな部分まで攻めてみても良かっただろうに >>56
アルミテープの貼り方が美しくないということです。ボンネットを開けると、ちょっとね。 ３Ｍ アルミテープ 耐熱導電あり ２５mm×５m ８６１円で
ヘッドライト、ドアミラー、サイドバイザーに貼って効果あった
ただ燃費には影響なし >>59
ヘッドライトはヘッドライトユニット内部結露の解消
ドアミラー、サイドバイザーは高速走行での風きり音低減 うそだろ
というかヘッドライトユニット内部結露ってテープ以前に結露しないように直せよ * *
＊ ＋ 結露解消はうそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>63
一応言っておくが
ヘッドランプユニット上にアルミテープ貼って
１１ヶ月たっているが
その間一度も曇ったりしていない
結露解消が嘘だと思うなら
それでいい アルミテープなんて張ってないけど内部結露したことは無いな 内部結露の原因になってた部分にたまたまテープ貼っただけじゃねえの？ってなるから
この手のものは貼りっ放しは信用できないって
ずっと貼ってないではがしてみてよ >>67
貼ったには、
ヘッドランプユニットの透明部分上と脇で
つなぎ目部分には貼っていない
貼ってうまくいっているので
剥がす考えはないな
現実にあった事を言っているだけ
信じてください
信用してください
とも思っていない。
俺は実体験者なので どう効果があったんだよ
とか聞いてくる釣り人
効果あった具体的なこと言えば
嘘だとか言ってくる
こういう奴
ものすごく不快 効果なかったと言えば
鈍感だとか言ってくる
こういう奴
ものすごく不快 まあそういうことですよ
効果が不確かだからここに書かないのが一番 アルミテープによる変化の有無を信じる信じないは人それぞれでいいとして
今気になるのは次期センチュリーにアルミテープが採用されるか否かの一点
それ次第でアルミテープに対するトヨタの本気度が窺えるというもの GRシート買ってお布施した。
アルミテープベタベタよりはきれいになったな。
効果は変わらないはず。だけど心なしか良い。
お布施のかけです。 ステンレスで作ってたデロリアンは理にかなってたんだなあ レクサスは神鋼のアルミパネルなんて使わずに
無塗装ステンレスにでもしておけば良かったのに・・・ BMW5シリーズ（ボンネット・ドア・フェンダー・ルーフがアルミ）
ベンツEクラス（ボンネット、フェンダー、トランクリッドがアルミ）
ホンダ新型NSX（骨格がアルミと鉄の複合構造、ボディはアルミと樹脂）
ジャガーSF（ボンネット、フェンダー、ルーフがアルミ） ※ジャガーは他の車種もアルミボディだ
マツダロードスター（ボンネット、トランクリッドがアルミ）
レンジローバー（オールアルミボディ）
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/08/22/20170822k0000m020068000p/9.jpg
電気自動車や軽自動車や小型車はアルミ採用してる（軽量化で燃費優先）
神戸製鋼所はアメリカ・中国・EUに工場で現地メーカーに納入
だから今回の事件はやばいというわけ アルミボディを積極的に採用してるメーカー：
アウディ（アルミボディ）
ジャガー（アルミボディ）
ホンダ（アルミボディ/モノコック、スポーツバイクがアルミフレーム、エンジンがアルミブロック）
スズキ（バイクにアルミ採用） データ 学会（予稿集）では見たことあるけど、一般誌では みてないね。 学会って自動車技術会？
アルミテープっぽいネタは見当たらないけど TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載 >>89
やっぱりトヨタってスゴいね素晴らしいよ
何時間も充電なんかしてるのは馬鹿だよな
燃料電池車が正しい未来の車だわ 金曜日に下取りに出すんだけど剥がしておいた方が良いかな？
ちょっと恥ずかしいかなと思ってさ
ちなみに以前フロントガラスの片隅にに気付かれて
行きつけのスタンドで話が盛り上がった程度で
そんなに大量には貼ってない
現車も下取り先も海外メーカー
張ったあと何度もそのディーラーにあずけてるから
今さらのような気がしなくもないが >>85
それ、ＪＳＡＥオンデマンドライブラリであったね
周波数関係で、表題からはわからんね、あれ。 >>91
自分がその下取り先の人間だったら後でめっちゃ笑う
そしてここにアップする ヴィッツのツボでおなじみのWO2015-064195って、いつの間にか特許取得済になってたんやね
これからGRステッカー的なのをバンバン出してくのかな つか改めて見てみたら気流関連で出願してた分は軒並み取得済になってるのか
油の方もステアリングコラムは取れてるし、オイルパンや足回りの奴なんかも時間の問題かね >>98
やっすい扇風機は空力特性に金かけてないだろうから
やっすい扇風機にアルミ張ったら激しく静かになる系の動画でも上げたら
相当視聴者数稼げるぞ
家の悩みは換気扇だからそういうのを頼む CPUファンならチップ温度やファン回転数がモニタできるから検証しやすいかもね
モノが小さい分アルミテープの重さや厚みが無視できなくなるかも知れんけど 羽はすべてに同じ大きさでな
1枚だけに貼るとバランス崩れてすごい振動だったわ 空気抵抗落ちるということはおそらくそうなるよね
静かにはなるかもしれんけど 剥離が減るのであればむしろ風量は増えるよ
静電気が空力特性に影響するなら
導電性プラでパーツ作ってしっかりアースすれば良いってことか
導電性塗料なら後付けできるから
古い扇風機で試してみるかな
https://www.monotaro.com/g/02639054/
ちと値がはるのが難点だが 高速走行中の旋回時に横方向の安定性に寄与するのは
フロントホイールハウス後ろらへんの車体側面の圧力変化なんだそうな
フロントバンパー横にアルミテープを貼ると
そこらへんに影響が大きかったりするのかな？
ttps://www.jstage.jst.go.jp/article/transjsme/80/809/80_2014fe0009/_pdf
それにしても、静電気抜きでも車両運動と絡めた動的な空力特性の研究、解析って
まだ道半ばなんだねぇ・・・ >>107
未だにコンピュータのシミュレーションでは上手くいかなくて風洞実験しないと判らない分野らしいからね。
実験でも真っ直ぐ走っている状態を再現するのはあるけど、カーブ曲がるのは再現出来てないんだっけ？ 巨額投資で最先端を行くF1ですら、シーズン途中に新しいウイングとか持ち込んだら、そのレースの金曜のフリー走行でアンテナ立てまくったり、ウイングに塗料塗って風の当たり具合見るくらいアナログだからね。 ルーフ以外のツボは一通り押さえたけど、そこから更にテールランプの側面にも追加して貼ったら
カーブとかで車の動きがすごく穏やかになって運転しやすくなったわ
なんでここがツボになってないのか不思議 >>110
そこ貼ってみようと思ったけど、明日車検だったｗ 今日、車検だったが、あちこちに貼られているテープのことは何も言われなかった。
車検の前に、テールランプの内側に貼ったｗ
内側というか、中央側の方に。
外側は、ボルテックスジェネレーターと干渉しそうな気がしたので止めた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
