【トヨタ】アルミテープでチューン 11枚目【特許】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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インタークーラーに除電目的で1枚平面で貼ると
燃費が良くなるけどトルクダウンするから剥がしたんだけど
今度は冷却目的で150cmをヒートシンクみたいな形に折って30cmにしてICの周りに貼ったら
除電でトルクダウンはするんだけど落ち方が少しになった
││││││││││高さ2cm
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
長さ30cm 元は150cm
これをターボチャージャーとICをつなぐパイプにも増やしたら
トルクダウンがさらに減ったというより貼らないときよりトルクアップした
そして燃費は良くなったまま
正解を見つけたかもしれない
まだ貼れる隙間あってもうちょっと貼る そりゃ単に吸気温度が下がったんだろう
結果は望ましい方向だからいいんだろうけど、ここでいうアルミテープの御利益ではない 無地の導体のエッジが静電気の自己放電を促すとすれば
クーラーコンデンサやラジエータ、インタークーラーなんて
放っといても放電しまくってそうではある うちの車の場合吸気に貼ると燃費はアップするけどトルクはダウンする
除電だけ → 燃費アップ トルクダウン
除電と冷却 → 燃費アップ トルクアップ
燃費アップはアルミテープの除電があったからで
冷却だけだとトルクアップだけだったんじゃないかと思ってる
説明はできないけどなぜかいい感じ 貼れるところがなくなって走ってきた
4メートルくらい使ったけどまだ余ってる
外気温23～24度
速度で幅があるけど走行中の吸気温度は35～39度
信号待ちの吸気温度は40～41度
だいたい8度くらい冷えてる テープの種類も様々だな
導電性の記載あるテープは高いな トルク感ってのは大概フリクション(摩擦抵抗)
をトルク感と勘違いしている事が殆ど。
パワフルでトルクの出方がスムーズな場合、フリクションによる急激な変化が生じない為に、トルク感が無と思ってしまう。 シートタイプのアルミテープ頼んだ
切るの面倒かもしれんが アルミテープは車よりも二輪車で大ヒットだな
もはややってない二輪メーカーはないってくらい世界中でブレイクしてる
レースでも常識 YOUTUBEでも見てるけど、皆貼り方が汚い。
何故だ？ エッジが多くギザギザしてる方がコロナ放電には向いている。 私も汚いですね
私の場合はそもそも「綺麗に貼れない」って感じの汚いですねww
汚くはろうとしているのではなく、貼った結果がそうなった的な… >>16
二輪レース業界では数十年前からカウルの埃よけにアルミテープを貼ってた
空力の効果には誰も気づいてなかった >>20
効果なんかないから気かつかねーよ。
なに徐電ってw 四隅に貼ってから燃費がずっと2km以上良くなった。
走行が安定するってのは聞いたけど、燃費が良くなるってのは
聞いてないんだが、偶然かあ？ 窓ドアノブドアミラーに貼り、風切り音が静かになったが
他の音が気になるようになった
タイヤをレグノに替えて、ロードノイズは改善して満足
しかし今度は排気音がやけに気になるw
エンジンオイルを少し柔らかめにしてみるかな… 偶然やろなぁ
せいぜい自励振動の原因になる非定常な空力の乱れを抑える効果はあっても
常時燃費が良くなるほど空気抵抗が減るような改善状態を保ててるなんて
一度剥がしたら貼り直してももう再現できないレベルの奇跡的な確率だと思う >>21
>徐電
いきなりどうした？
誰もそんな単語書いてないぞ
かわいそうに、ファビョり過ぎて幻覚でも見てるのか >>25
スレ最初から見れw
あのな、暖かくなっていくこの時期に、タイヤのグリップ上がったとか、燃費よくなったとか間違ってるんじゃねーよ。
お前らのポンコツ車のプラ部分にシール貼って、ビリビリ振動共鳴音が減っただけだよw
ダッシュボードやビラーにも貼ってみろ
さらに音が減るよw たかだか厚さ0.1mmかそこらのテープ貼って
パネルの振動モードが変えられるんなら
デッドニング屋さんは商売上がったりやで ・アースベルトやアルミテープを施工するとバッテリーが上がる
・ニュルのラップタイムがX％縮んだなら空気抵抗がX%良くなってるはず
・アルミテープを施工するとプラパーツのビビリ音が無くなる（NEW！）
アンチが言ってる事も大概トンデモだわな
そのくせ科学的議論とかなんとか抜かしてるんだから始末が悪い 共鳴音は消えるわけではなくて共振周波数がズレるだけなんだな
これはアルミテープぐらいでも起こる
重量よりも主に粘着力/張力によるもの
不快でない音域になれば万々歳
デッドニングは音を吸収したり遮断したりで本気で「消し」にいっている
(もちろん前節と同じ作用も包括している) で、ビビリ音が減るとなんで風切り音がしなくなるの？
パネルのビビリとバサバサ鳴る風切り音って全然違う物だと思うけど 共鳴だったら逆に増える場合も同率でもありますが
共鳴オカルトは都合の悪い事は無視します >>28
盲目的に信じてる方が笑われるって自覚しろよ
宗教じゃあるまいしｗｗ
パナウェーブかよ。
なんだよ「除電」ってｗｗ
ちゃんと説明してくれよ >>33
除電ｗｗｗ
なんだよ除電って
車体から鎖でも垂らしてアースでもすれば？
ミキサー車みたいによｗｗｗ >>34
トヨタにはほえない。
ここだと威張ることができる。
と思っている。
それでいいんじゃない。 アホバカwやデータバカは
絡みたくて定期的に現れる
もうスルーでいいんじゃないの？ 潰れたデッドニング屋さんが、悔し紛れに暴れてるな。
こんなとこに粘着して憂さ晴らししてないでさっさと次の仕事探せばいいのに。 ＞たかだか厚さ0.1mmかそこらのテープ貼って
＞パネルの振動モードが変えられるんなら
＞デッドニング屋さんは商売上がったりやで
たかが厚さ01mmかそこらのテープ貼って
燃費が良くなったり、加速が良くなったり、ライトが明るくなったり（以下略）
お前らの思考回路は盲目的に停止してんだよｗｗ
試しにガムテープでも貼ってテストしてみろや。
除電厨どもｗｗｗ 軽のハコバン 絶大効く ５０ｋｍｈで空気抵抗半分 パワー無い
乗用車は空力無視の見た目 デザインだと効くのが有るが、限定的だろうね 除電というワードに違和感を感じたり
他の文章からも基本的な知識がないのがわかるし
相手する価値がないと思われてるのわかってるのかな ≫40
基本的な知識がないやつが、こんなオカルトチューンにハマると思うんだがｗｗ
お前、もう一度客観的に自分を見つめ直してみると良いよ。
お前らが世間で笑われないよう、俺が指導してやってんの。 みんなそんな感じだったよ
そして11スレまできた結果
そっち側の人に説明するのが面倒になるんだよ >>43
アルミテープ張って除電ｗｗ
空力よくなって燃費良くなってハンドリング良くなって加速良くなってライトが明るくなるだ？？
支離滅裂なのはどっちだよｗｗ
だからなんだよｗ除電ってｗｗｗ
マジ笑かすよなお前ら >>44
金掛けて特許申請しているトヨタに訊けば？ >>45
>>46
お前らはその特許を読んで、半信半疑でやってみたら「何か違う！」と感じたわけだな。
これがトヨタの言う除電による整流効果だと。
高度に空力計算されて作られた車ならまだしも、一般市販車の公道レベルのスピードで変わるわけ無いだろｗ
向かい風１０m食らったほうが、遥かにお前らの車に影響するんだぜ？
誰かの言った「たかが0.1mmのアルミテープで」公道の市販車が体感するような変化が起きるわけねーだろ。
ビビリ共鳴音が減った効果だって言うなら俺は信じてやるよｗ
普段気にしなかったものに意識を向けると、あたかも効果があるように感じるんだよ。
人間の体感なんて思い込みがほとんどさ。
彼女ができると思ったらお前らにもできるよｗ 同意トヨタに言え
私は除電てなんだよwの問いにレスしただけに過ぎん >>49
wifi不安定なんでID変わってるが>>46です 馬鹿「アルミの薄片は電極にはなりましぇーんｗｗでも制振材にはなりまーすｗｗｗ」 アルミテープが電極になると言うお前の理論がすげーw 放電以前の問題として、不導体からアルミにどうやったら電荷が移動するん？ >>52
金属片が電極になり得ないと考える方がどうかしてる
問題なのはトヨタが仮定してるようなアルミテープを電極とする回路が
本当に形成されてるどうかだろ
>>53
知らんけど、不導体のセーターを脱いだり車のシートから立ち上がったりしたら
人体も帯電して放電するようになるぐらいなんだから
接触してるだけでもある程度は伝播するもんなんでね？ 検証するなら下敷きにアルミテープはって擦ってみればいいんちゃう？ >>54
車の構造はボディアースだから乗ってる人間に帯電すんだよ。
ガソリン入れるとき、金属( ´∀`)σとぱちってなるのはそのせい。
だからって樹脂部分に帯電して、それが空気抵抗になるなんてのがおかしいだろ。 >>55
うちに下敷きなんて無いから塩ビ管とチリ紙で実験始めてみたけど
アルミテープ貼る前から中々チリ紙がくっ付かずに苦戦中
いろんな意味で結果は期待しないで欲しいｗ >>58の結果発表
30cm長のVU40管の片方の端だけ内壁に10x1cmに切ったニトムズ黒テープを
管の長さ方向で4本貼って
テープを貼った方や貼ってない方の端を持ち替えながら
それぞれ台所のペーパータオルで10回擦って
ティッシュの切れ端のくっ付き具合を比べてみた
結果どっちもティッシュがくっ付いたｗ
ただ、テープを貼ってない方はぴったり纏わり付いてて、貼ってる方はゆるくぶら下がる感じ
どっちでもまったく同じになるか、はっきり違いが出てればまだスッキリするのに
何とも微妙な結果だわｗ アルミテープ 見える化
で検索したらみんカラの実験ページが出てくるやん。
俺はあれ見て少しやってみようかなと思ったわ。 >>63
色々面白かった。
ざっと言えば、
結論、通電性も100均も効果はさほど変わらない。
トゲトゲやフィン、エッジを多くし、風下に向けて尖らせ収束させるカタチが有効。 >>26
誤字の問題だよ
>>21は妙な誤字が多いから「ファビョり過ぎ」かと >>65
お前も下敷きでごしごししてテストしてこいよw
アルミテープがじょでんするんだろ？w 3Mアルミテープのシートタイプ買ったけど幅、長さ等どんなふうにしていけばいいかな？
まずはステアリングの下のカバーから貼ろうと >>67
100円ショップでギザギザに切れるハサミを買って
トヨタのアルミテープみたいにくし型に切って貼ってる。
>>63の言ってるように、
アルミテープ みえる化 で検索すると 色々ヒントが見つかるよ。 ブームも去ってだいぶ廃れたみたいだね
昨年よりもアルミテープの売上げがかなり落ちたみたい >>70
アホか？
消耗品じゃないんだから、購入が一巡したら落ち着くに決まってるだろ 効果があったと思うやつはブーム去ってもやめんなよ。
今後買う車全部貼れなw
とよたのとっきょでじょでんしてくれ 前スレかどっかで、ワイパーが速くなったとか言ってたのにはワロタ >>72
トヨタの車に既に貼ってあると言うのを知らないの？ Ｆバンパーの左端っこを擦ってしまったので、両サイドの同じ部分に角度揃えてアルミテープを貼ってみたら
傷が隠せて、みっともなくも無くていい感じです、アルミテープチューン様々です >>75
ほほー 除電で貼ってんのかｗ
で、疑問なんだが、お前らの貼るアルミテープの接着剤（面）は電気通すんか？
アルミ直貼りしないでいいんか？ １人がアルミテープ貼ったり貼らなかったりする係りで
もう１人が運転する係りになって、アルミテープ貼ってあるか無いかを当てさせればいいだけなのに
どうしてお前らはそれをしないのだ？？
友達おらんの？？ バッテリー端子に貼って効果無かったが、また貼りたくなったｗ
プラス端子の赤いカバーに貼ってみようと思う
危ないか？ >>79
接着剤にも通電するやつとそうじゃねえのがあるぞ？
ホムセン、百均のアルミテープの接着剤は高価な通電接着剤なんか？
無知だから教えてくれよ
じょでんすんなら通電させなきゃいかんだろw ハリアーもマイチェンで貼ってきたな
新型車解説書によるとウィンドシールドと、前後のサイドガラス、コラムカバーに貼ってる
コラムカバーに貼ることで前輪周りの空気の流れが良くなるってイラストまで載ってるぞ >>82
カバーの上からなら問題ないでしょう
俺は端子はやらずバッテリーケースの縦方向に貼ったよ
しかし効くねぇ、アルミテープ >>83
高電圧なら糊の厚みぐらい容易に電流が貫通します。5Vの電気回路と同じに考えない。
帯電して放電経路の無い物体から放電を促すのに、アルミテープは役立つことはあるよ。それは間違いない。
でも、不導体（窓やバンパー）の一部に貼ってその全体を除電するとか、既に放電の経路のあるボディと接触のある金属パーツ（バッテリーマイナス端子含む）に貼るのは、トンデモ科学。
さらに、自分の車に適当に貼って、効果を感じるかどうかは、また別の問題。 お前ら
助手席のダッシュボックスを開けて
両サイドの壁やダッシュボックスの縁をまじまじと見てみ
いつも閉まってるのに、ホコリまみれやで
こんな車内のスキマにも、風が流れてるってことだよな
アルミテープ貼りまくったわ
尚、効果は不明だけど貼らないよりマシやろ アルミテープの効果として
ホコリが付かなくなるとってやつ
言い出したの誰だろう
元々トヨタはそんな話ひとつもしてないのに 静電気除去するのが目的なんでホコリがつかなくなるとと考えるのは普通の事だと思うけど… ところで
3Mや寺岡製の導電性のアルミテープじゃないと効果ない説
ニトムズなどのホームセンターで売ってるアルミテープでも十分効果ある説
一体どっちなのか？？
誰か決着付けてくれよ >>91
1000V以上の帯電してるから、
余裕で通過するので、関係ない。 関係無いと思いたいのはわかるが、トヨタ純正品は導電性の粘着剤使ってるんだよな。 というかトヨタ自身が市販のでもOKだから試してみてーと言ってなかったか？ 市販のでもOK ＝ 導電性無くてもOK
なのかが微妙なんだよな
トヨタのおっさん
悩ましいぜ アルミテープ外折りにしてコンセントに突っ込んでみろよ いや、3Mの導電性アルミテープでも定義的には市販じゃねーの？
アマゾンで手に入るんだし
市販の定義が曖昧なのよ 厚みや率で定めていないからな
偉い人や詳しい人が言えば、言った通りという感じではある >>90
走行中に発生する空気とボディ表面との間に発生する静電気を抑えると
空気の剥離が少なくなって走行安定性が増すというのが
トヨタの言うアルミテープの効果だから、
静止時にボディにホコリが付かなくなるなんていう効果は
ないと思うのが普通だろう >>98
テスターで測ったら抵抗0だったぞ
接着剤程度では防げない >>102
それもさぁ、
ニトムズの「光沢アルミテープS」は粘着部の導電性があったとか、いや、無かったとか
いや、ニトムズの普通のアルミテープSのほうが
実は導電性があるとか、
情報がもう交錯しまくってるのよ
俺、
今現在は3Mの導電性アルミテープとニトムズの光沢アルミテープSと百均のアルミテープの3種類を所有してるんだが
残念ながら、テスター持ってないしな
つうか、おたくの測ったアルミテープはどこのなに？ 二トムズ光沢アルミテープs
まあうちの近所は百均にアルミテープ自体置いてないんで何取り扱ってるかは知らんが
トヨタ純正品でないと導電性がない、市販品が導電性ないと決めつけるのは間違い >>104
ニトムズアルミSは導電あり。
ソースは自分、テスターで確認 >>105
>ニトムズアルミSは導電あり。
光沢ありの？光沢なしの？
そこが肝心
光沢ありのは導電性無いけど
光沢なしのは導電性あった
とか言うブログも見たのよ まあそこまで接着剤が気になるなら切り込み入れて折り曲げれば良いんちゃう？ ここで整理しとくと
トヨタが純正で販売してるアルミテープ
3Mとの共同開発で、粘着剤にも導電性あり（エッジや尖った角が必要と言われてる割には、形状的にそうでもない）
3M導電性アルミテープ及び寺岡製作所の導電性アルミテープ
アマゾンで購入可能
値段はボッタクリ
粘着剤にも導電性あり
とりあえずこれらを使っとけば、素材としては間違い無し
ニトムズ 光沢アルミテープS
普通にホームセンターで入手可能
トヨタの担当者の言う「市販」はこれのことかも？
わざわざ光沢と書いたのは、光沢のほうが効果があるという意見のブログが乱発してるため
ニトムズ アルミテープS
じつは、光沢より普通のニトムズのアルミテープのほうが導電性があるとのブログあり
値段はどっちも一緒
ダイソーアルミテープ
これで充分との意見多数 光沢ありなし、どっちもいっしょだろ。
こんな市販品でアクリル接着剤を替えるわけない
両方買って、テスター買っても3000円で釣りがくるから、自分で試せば >>111
物理がある程度わかっていれば、トヨタの特許文献みたら納得 >>89
埃よけにアルミテープなんてのは前世紀からバイク乗りの間では豆知識
カウルに貼ってた
何だろう？このスレには自分の無知を棚に上げて
「そんな効果聞いたことが無い」って
断言するアホが多い
素人が知らないのはしようが無いんだから
謙虚にすればいいのに >>113
バイク乗りには常識というレベルならウェブ上に
(トヨタのアルミテープの話題以上に)
カウルにアルミテープ貼る記事があるかと思うんだが
代表的なページをいくつか教えてくれないだろうか どうせ高電圧だから
テープ端部で自然と鋭利な断面ができれば飛ぶ
何層厚、導電性有り、櫛形や凸凹形もいらない
個人のお楽しみならな 思い思いにやりゃ良いんじゃないかね。
ソースだって色々転がってるんだからどれを信じるかも自分次第でしょ。
俺はギザギザカットと、放電策のつもりで家にあった電線両切りして片側をテープに抱き込んでみた。
次は紙ヤスリで表面傷つけるくらいでいいかなぁと思ってる。 ヴァンデグラフの仕組みを見れば、ゴムベルトと非接触で電荷をやり取りする電極が
ギザギザにしたアルミ箔で十分だったり
逆に自然放電して欲しくない蓄電部はツンツルテンの球状だったりするんだから
アルミテープのエッジ程度でも静電気の自然放電は促せるんだろうな
除電器よりもむしろ走行中の車体が本当に帯電してるかどうかの方を
見える化させる手段は何かないものか・・・ >>114
過去ログに何回も書いたから読め
なんで過去ログすら読んでないのか >>117
電子部品工場とかで帯電チェックに使われてる「表面電位計」
トヨタもこれで測ってるっぽい
高価だから人柱が現れない >>118
過去ログ見たけどないやん
なんでそんなすぐわかる嘘つくの >>119
測定器だと高価なのもあるけど走行中に外装を測るのが大変そう
トヨタの特許に書いてない～とか言ってるアホの子が上の方に居たけど
常識的に考えて物が帯電してればチリやホコリを吸着する訳だから
オイルフローならぬホコリフロー（笑）でもしてみればいいのかな 向かい風3～5mすら感じられんお前らに、じょでんによる空力整流効果がわかるんか？w
車に風速計も付けとけよ。
風見鶏のやつな 貼りまくったテープをこっそり全部剥がしても気付かんだろうな 「バイク アルミテープ」でググったけど、最近の素人のブログやみんカラしか出てこないぞ 昭和の時代にブログなんかやってるやつ居なかっただろ さて、また来週東京～名古屋走るぜ。
お前らの大好きなアルミテープをまた貼ってやんよ。
去年１年、14回往復（業務）
いろんな気温、天候、道路状況で燃費データー取ってる（満タン法）
高速入る前のGSで満タン（帰路も同じ）
ここんとこ10回のデーターは15ｋｍ/L～16.3ｋｍ/L
前回アルミテープ貼って走ってみたが、この燃費範囲に収まった
せめて17㎞/L出りゃまぁ効果あるんだなと思うがねｗ
17㎞/Lなんかぜってぇ出ないってことだけは保証してやる。
来週名古屋行くからオカルト信者は楽しみにしてくれよな。
こんなことでもやらねーと同じ道走るのつまんねーって言う気持ちだけだ トヨタは燃費向上について一言も言ってないんじゃないの？
フィーリング向上≠燃費向上 だと思いますけどね。 >>127
そんなアバウトな効果でチューンって言えるのか？
こんなもんせっせと買い込んで貼り込むなら、オイル交換してエアフィルター掃除してタイヤの空気圧月一のペースでやりゃいいじゃんｗ
チューンって言うとすぐ食いつくのがお前らの悪い癖。
普段のメンテのほうが百倍、千倍大事だっつーの。
お前ら空気圧測ったのいつだ？
ガソリン入れた時やっとけ >>127
で、そのトヨタはズバリなんと言ってるんだ？
フィーリング向上とはっきり言ってるのか？ >>128
スタッドレスタイヤから夏タイヤに履き替えた時に、
空気圧測ってるよ。
日常は走行前にタイヤを確認すればおk
パンク以外で気温差が激しく変わらない限り普通は減らないから。 >>129
ハンドリングやスタビリティの向上。
エンジンフリクション低減によるパワーアップ
http://iico10.com/car-32
アルミテープ貼り付け位置
http://i.imgur.com/CnO9zf0.jpg
発明の効果0007(エンジン特許内容)
上記自己放電式除電器をエンジン部品のエンジン本体への接続部の外壁面上に設置することによりエンジンが除電される。
その結果、エンジンの吸気抵抗および排気抵抗が低下すると共に、動弁機構やピストン作動機構の潤滑オイルの粘度が低下し、それにより機関出力が向上せしめられる。
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016125398#docCategory_4 >>131
やぱり
トヨタはフィーリング向上とすら一言も言ってないな あ、よく読んだら
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016125398
に燃費向上についてちゃんと記載があるじゃないか
以下引用
背景技術
0002
車両のエンジン又はエンジンと関連する部材に放電アンテナ等の放電装置を取り付けて、
エンジン部に生じ又は蓄積される高圧電気、静電気等を外部に放電、放出せしめ、
それによって燃費を向上させるようにした車両が公知である（例えば特許文献１を参照）。 これさあ…
季節の変わり目で最近あったかくなってきたから暖機時間短くなって燃費よくなってるだけじゃね 特許申請するのにフィーリングなんて具体性のない言葉選ぶわけねぇだろ… https://patentscope.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=JP161858890
これがステアリングコラムにアルミテープ貼るやつで
効果は「車両の操縦性及び走行安定性を向上」
まあでも http://iico10.com/car-32 のページの最後にあるけど
エアクリボックスからサス・ブレーキまで
あらゆる場所の静電気除去について特許申請してて
その中には燃費向上を謳ってるやつもあるにはある
ただ根拠の乏しいやつもあって、他社に特許取られないために
先手打って申請しとこうっていう感じなのかもしれない >>134
オカルト信者はそういうの気にしないらしい。
あくまでもフィーリングだってよ >>132
フィーリング〖feeling〗
ばくぜんと、また直感的に抱く感情。物事に対する感じ方。気分。感じ。「━が合う」「━で決める」
フィーリングとか気分なんかより、
"機関出力向上がせしめられる"
とはっきりパワーアップしていると言ってるよ。 よく読めよ
>>127が
>トヨタは燃費向上について一言も言ってないんじゃないの？
>フィーリング向上≠燃費向上 だと思いますけどね。
って、書いたからじゃあトヨタは「フィーリング向上」って一言言ってるのか？ってこと 最近これといって大きな発表や報道があった訳でもないのに
なんで急にアンチが湧きだしてんの？
しかも既出で今更な話を蒸し返してるだけだから
構ってちゃんとしても低レベルだし、まじ何なのこれ まあ何でもいいけど、ワッチョイでスレ立てしてくれた>>1はGJ >>142
そうそう助かるよな
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dd6f-5n1v)
空気の読めないお前はサクッと今後は削除 ところでインマニの筒に普通のアルミテープ貼ってる写真よく見るんだが
あの筒の部分って、触ったら火傷しそうなくらい熱いんだが
よくあんなところに貼ってるよな
耐熱アルミテープならともかく
あれは、普通のアルミテープを貼って検証する気にはなれない >>139
言葉が違う事に固執する必要などない。
フィーリングなどと漠然としたプラシーボじゃなく、
出力向上、燃費改善とトヨタが明言している訳で、
アルミテープは効果があると言い切っているわけだから。
じゃなかったらケチで有名なトヨタがわざわざコスト掛けて、膨大な数の特許申請なんかするはずない。 >>144
アルミテープってそもそも熱の掛かる煙突とかの繋ぎ目の排気漏れや水分の掛かる水周りの隙間を塞ぐためのテープだから。熱に強いのは前提だと思うよ。
あと、
最近のクルマのインテークマニホールドは、
電気を通しやすい金属製にかわり熱や油脂に強い樹脂製が増えて来てるから、中を通る空気の摩擦で余計に帯電しやすいと思う。
その帯電により吸気抵抗が発生して出力ダウンしている
とすれば、効果が認められる可能性はある。
樹脂ゴミケースの外側にアルミテープを貼ったサイクロン掃除機でも中の埃の付き具合に影響を及ぼしてるし。 誰か扇風機の羽根に貼って回転数と消費電流の検証してくれないか アンチって言うけど、こっちはちゃんと検証してやろうとしてんだよｗ
ワイパー早くなっただのライト明るくなっただの2㎞も燃費良くなっただの、てきとーな事言ってる方が怪しいだろ。
追い風も向かい風も登りも下りも感じねぇお前らの感性じゃ、この程度の「じょでん」で体感するわけねーだろが。 ハロゲンとか直流モーターなんじゃね
燃費はエアフロセンサーと実際の流量に差がでたから >>150
おう さっさと検証しろ。
まさかお前の体感なんて書いたりしないんだろうな。 みんな体感でしょ
データで出せるやつ居るの？
せいぜい個人の燃費記録簿ぐらいか >>120
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jspwr709/37851119.html
申し訳ない、燃費スレの過去ログでした orz >>152
だから月イチの東京～名古屋の燃費計測してやるっつってんだよ
5月は全く変わらんかったぞ。
買ったアルミテープどうしてくれんだよｗ
また行くから計測してやんよ。 アルミテープはエンジン直結で、
自分でシフトチェンジする
MTの方が吹け上がりの感覚から、
明らかにわかりやすいのは事実。
特に水平対向エンジン ワイパーやライトに燃費2km改善って、なんでスレの住人がスルーしたか
否定的な反応しかなかったようなネタに食いついてるんだか
自作の釣り針の再利用か？ 結局さあ、アルミテープの効果ってなんなの？
貼る場所ごとでの見込まれる効果をまとめてくんない？ >>155
検証つーから方法論にも関心あったんだが
満タン法かー… 悪いがそこらにいくらでも転がってる報告には興味ねぇわ。
バカにした姿勢で入ってるから明らかに不勉強だし、
ここで貼り方 切り方 貼る場所なんかレクチャーされてみるべきじゃないのかね。 >>155
ありがとう。結構優しいね。
燃費だけではなく
風切り音とかの変化も教えて下さい。 帯電を除去できる話しと車の走行にどんな影響があるか、は話が別なので間違えないで >>161
ここでレクチャー？
それこそいくらでも転がってるじゃね。
月１の東京～名古屋往復 同じ道
走り方もほぼ同じ
季節や天候、気温、気圧、道路状況の差の方が大きいわな
これでいて燃費はいつもの燃費差に収まって、効果疑問視するのは当たり前。 ごもっとも。
少なくとも帯電を除去する効果については納得のいく実験ページを見られたので、
さて何処に貼りつけたもんかなぁと思ってここに出入りしている。
実験によるとテープで除去できる範囲も広くはないので、やりようによっては悪影響となる事もあり得るからね。 >>165
あのさぁ、最初は除電の効果からバカにしてなかったっけ？
いまどうなの、実験ページとか見て帯電除電の効果くらいは納得したの？
導電性の糊じゃないと…とか書いてたのもお前ちゃうん？
トロくせぇんだよ情報が。
調べるってんならなんでも調べてから書け、邪魔なんだよ。 吸気に貼って管の空気の通り道がひろがったことで
ブースト圧が減って燃費が良くなる の方が現実的じゃね
空力とか微々たる変化で誤差の範囲と言われるのがオチ 空気の圧縮が緩くなると温度上昇が抑えられるじゃん
空気の圧を上げると温度が上がって
圧を下げると温度が下がるボイルシャルルの法則
ブースト圧が下がると温度上昇が緩やかになって
冷却のために使うガソリンが減るのも燃費が良くなる原因だと思うんだよ
制限時速40キロの平坦な一般道をゆっくり30分走る燃費は良くなると思うよ
ただしブーストかけすぎると温度上昇してエンジン各部が蓄熱しちゃう
金属は一度熱を持つとなかなか下がらないんだよ
だからふんわりアクセルの燃費運転ができる人じゃないとだめ >>167
ああ、オカルトチューンだと思ってるよｗ
ライトが明るくなった、ワイパーが早くなっただの、このチューンは体感が全てだの、こんなもん見りゃそうだろ
だいたいさ、効果を最大限出そうという気があるなら、通電しない糊使ってるもんなんか使わねぇって。
何の疑問も持たず、どこぞの誰かが試したブログなり動画なりを信じ込んでやってるようがアホ。
それがオカルトチューンだと言われる所以だって気がつけ 自分は燃費の話なんかどうでも良くて、むしろ乗り味の変化が目的で貼ってる。
最初は非常に懐疑的だったけど、実際に貼ってみて何となく変化あるなって感じた。
何度か剥がして変化を確認したけど、微妙な変化なのは事実なんだけど、やはり変化は確実にあると思った。
よく言われてるように変化を一番感じたのはステアリングのカバー。
11年落ちのBMW3シリーズ。
一言で言うなら乗り味がしっとりした。
もともとハンドリングはとてもいい車だったけど、貼ると微妙にザラっとした感触が減るるというか、振動がほんの少し小さくなったというか。
助手席の方がなんか変わったねと言ってた。
その程度の変化だから、運転の仕方や外部環境に比べれば燃費の変化なんて微々たるものだと思う。
でも貼ると貼らないとでは、貼った方が快適だなと感じた。
友人のダイハツの軽にも貼ったけど、同じような感想。 >>171
俺もだいたい同じだな
仕事で乗るハイエース
地獄のような乗り味の車なんだがね、これが違うんだわ ハイエースってどんな乗り心地なのか具体的に知りたい アルミのブロックをエンジンブロックに取り付けたら２０馬力もパワーアップ
してビックリしました。
アルミテープを貼って効果があるなら、アルミの塊を貼り付けたら凄い事に
なるんじゃないかと思い試してみたら大正解でした（笑）
まあ、体感的な話で実際測定した訳じゃないけど、間違いなくパワーアップしてます！ >>170
アルミテープの効能に多少肯定的だからってそんなん丸呑みで信じるわけねぇだろ。
手当たり次第に絡んでくるからアンチと呼ばれるんだよ。少しは自重しろ。 あと、ボディーアルミテープを貼ると、コーティングしたのかと思うくらい
艶が出てくるからお勧めです。撥水効果も抜群です！
浅い引っかき傷くらいなら修復もされるようになるのでお勧めですね。 >>176
肯定派のふりしてるつもり？正々堂々と否定できないバカは黙ってれば 理論上効果はあるけど計測数値に出るか出ないかぐらいの微差、なんだろうな。
この手のチューン好きな人はボディにアルミ貼りまくって下取価格下げまくったらええよ。 サイクロン掃除機の実験ページ見てると、
決して貼った範囲の全域ではなく何処かに集中してるんだよねぇ。
除電部位の反対側にはむしろ埃を吸付けていたり…
実験ではカップ下側の方が安定して除電されているが、
あの傾向の理由はもっと考えてみたい。 どっかに電荷が集中してるなら減少している部位もあるはずだよね 絶縁体は不均一に帯電するので、
アルミテープ貼ったところの帯電を除去するということは
空力的には部位を凹ませたようにイメージすればいいのかな。
それにしたって確かに帯電して境界層が育っている部位でなければ意味がない。うーん…
圧力分布のモデルで高圧になっているところがそうなんだろうか。 帯電する元が空気との摩擦なんだからその説は合っていると思う
が、しかしその空気を剥離しちまったら除くべき電荷が発生しないんでは？？？？ 宗教と同じだよなｗ信じるものにはアルミパワーの恩恵があるんだよねｗ 境界層が剥離しても下流から逆流してくるだけで真空になる訳じゃないから
あと前縁剥離なる物もあるみたいで境界層の厚みがまだ薄い筈の
フロントバンパーコーナーとかのはこれを抑制するための物なんでね >>183
>帯電する元が空気との摩擦
じゃなくてタイヤと路面の接触－剥がれ バンパー外す用事があったからついでにアルミテープ貼ってみたわ。
フロントバンパー中央上部に5×5cmギザギザカットのを三枚、両端に一枚ずつ、
あとフロントインナーフェンダーの前側に二枚ずつ。
ちょっくら試運転してきます。
なんか変わると良いなぁ >>187
樹脂製エンジンカバーやエアクリーナーボックス
エア取り入れ樹脂部品とかにも貼ったかな？ >>188
エアクリボックスには貼ってあるよ。
ここは良かった気がする。
加えてステアリングコラムやインマニに貼り足してみたけどそっちは分からなかった。
さて走ってきてみてロードノイズは減ったように思う…
走りは、もともと低速では路面のうねりを拾って、
飛ばすと安定する車だと思ってたけどその印象は変化なかった、残念。 それで考えてみたんだけど
よくインプレで見かける「直進安定性(が良くなった)」とは
はたして具体的には何を感じとっているんだろう。
自分的には水平感&接地感かなと思ったんだが、
違う感じ方あるかな ステアリングコラム下の効果に期待したいけどパフォーマンスダンパーが入ってるから現状でも既に良い感じのステアリングフィール。
果たして効果は実感できるだろうか・・・ ぶっちゃけステアリングを重くすると直進安定性がよくなったと感じる人は多いと思うw ブレーキパッドに貼り付けたらブレーキ性能が向上した。マジお勧め！ 本気にして貼り付けた人が事故をおこしたら、責任取ってね。 >>194
自分で足回り触る人にこんなアホはおらんw >>154の衝撃情報はスルーなのかよ
昔からモータースポーツではアルミテープの除電効果を
感じてるドライバーがいたということだろ バッテリーの＋端子の赤いカバーに貼ってみた。
最初、何か違う？と感じたが、しばらくそのままで。
その後、貼り足した。
そしたら何か走りが軽くなったような気がした。
ステアリングコラムに貼った時、効果を感じなかったが貼り足したら効果が分かった。
前にも書いたが、バッテリー端子に直に貼った時は効果が無かった。 俺もバッテリーをアルミテープでグルグル巻きにしてみたら、電圧が16Vも出ていて
ビックリしたよ。しかも、確実にパワーアップしてるようで、凄まじい加速に
なった。マジお勧め！ >>202
すごいすごい
お前面白いな
お笑い芸人にでもなれるんじゃないか
すごいすごい 点検のときに整備士がエンジンルームを覗くと何この車と思われるんだろうな
あちこちにアルミテープ貼ってあると それで話が弾む人もいるし、
バカにしてるような人なら何やったってバカにしてるさ。
わざわざスレに現れるアンチみたいなもん。 猫に買ってもらったアルミテープ？
猫を売っちゃったのかな
典型的馬鹿夫婦ww https://m.youtube.com/watch?v=InvMvSdaa1o
昔からあったとどや顔で演説する馬鹿
ワンダーシールとアルミテープは違うし
クルマもトヨタ車じゃないのが間抜け
ボロクーパーより高性能ヴィッツでやるべきだろｗ 現象の話だからトヨタ車であるかどうかはどうでもいい
そこは重要ではないw そりゃないだろう
鉄に樹脂ってのは変わらないから
ただ、よその国でよくある無塗装アルミモールとかそういうのは意味があるのかもしれんね アルミワイヤーでアースラインを引くのもお勧めだよ。結構パワーアップするから アルミテープに銅線貼ってボディアースに落としてるって人もいるんだよな…
さすがにアルミテープだけでどんだけパワーアップすんのよとは思う。 >>198
ホコリがつきにくくなったのが衝撃情報かよw まあ昔からキレイにしている車は速い
とも言われているよね 試しにシートに貼ってみたら座り心地が良くなってビックリしたｗｗｗ
なんか優しい感じになった気がするｗｗｗ ステアリングコラム下に貼ったらハンドルが
軽すぎて高速が怖くなって走りながら剥がした
剥がしたらすぐ安定したからけっこう違いがわかったよ
でももう貼らない ボンネット裏とバルクヘッドのところへグラスウールをアルミシートで貼り付けたら室内が静かになった
マジでお薦め 俺もフロア全面にアルミテープを二重に貼ったらロードノイズ激減して衝撃だったわ。
アンチは巣に帰れ >>222
だよな。りろんてきに否定できないアンチは巣に帰ればいいのに。 >>215
違うよｗ
件のブログを読めよ
トヨタがアルミテープを貼る前の時代に、既にレーサーは
アルミテープの効果を感じていたんだろ https://srv06.bitsend.jp/download/347311f050fbc5628ee97225ae6a40bd.html
プラス端子に貼ってみた。
これ、走りがすごく良くなった。
剥がしやすいと思うので、誰かやってみてほしい。
何故、走りに影響があるのか、全くの謎。 >>221
俺もやってみた。
このチューン、いろんな貼り方あって楽しいけどこれが一番効果あって驚いたわ。
他にもオススメ教えてくれ 俺はブレーキフルードタンクのほうが効果大だったわ
バッテリー端子カバーは？？？だった エアエレメントの濾紙の部分にステンのワイヤーが入ってるのあるけど、あれも知らずに放電の恩恵をうけれてたのかな >>231
ステンレスは鉄に比べ、
電気あまり通さないから意味無いと思われる。 >>232
ステンレスよりもはるかに抵抗の大きい人体や真水でも放電するのに？ 解説書によると、うちの車のエアコンの純正フィルターは
エレクトレット繊維なる物を使用して静電場？で集塵効率を上げてるみたいだけど
もしこれにアルミ貼ったらその効果はなくなっちまうのかな？ 3Mのシートタイプだからカットが面倒
ステアリング下しか今のところ貼らないけどフォーク型にはしてない ボンネット表面にアルミテープを貼り付けたら空気抵抗が減って
加速が良くなった気がする。エンジンにも施工したから２クラス上の
車と同等になったよ。超お勧め！ 何度もすまんが、バッテリー＋端子カバーに貼ったら、エンジン音も変わった。
よく回るような感じに。
全く関係無さそうなのに、こんなに効果が出るのが疑問。 発電機が回りだしてすぐにバッテリーに充電が開始されて電圧が上がりはじめるよ
貼ってない場合は電圧上昇がにぶい
その結果電圧が大きく落ちないから平均電圧が上がるよ
これを電圧計が無くても確認できる方法を紹介するよ
発電機の音がする秒数を比べればいい
貼った方が短い時間で目標の電圧に到達して発電機が止まるよ
エンジンを充分温めるとか温度変化の小さい日影でとか
エアコンオーディオ電気製品全部オフにするとか条件そろえてねあたりまえだけど
なぜこうなるか考えたけどさっぱり分からない
でもなるから確認してみて オルタそのものから出そうな音といったら
精々エンジンの回転数が急に下がった時に
プーリーのワンウエイクラッチが空回りする音ぐらいな気がする
あとはオルタの負荷に連動したエンジンのアイドルアップぐらいかねぇ・・・ >>242
貼った方が短い時間で目標の電圧に到達して発電機が止まるよ
f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_ _,....-=―ヽ―-､-､_ ､ミ川川川彡
,.r'‐'ﾞ´ヽ,r' ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ ミ 彡
,〃ｨ ,rヽ'-ヽ i ､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼ ＼ 三 ギ そ 三
r'/〃// | i! |, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ ヽ. 三 ャ れ 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|! 彡´ ,!--､ |i!|::|::i::::::', ', 三 グ は 三
{ヾllｯ-, 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ ´ ヾ|从ﾉ::i::::| |｜三 で 三
>|ﾞ! 0ヽ ﾉ' ´ 0 ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0 0 ',' ﾚ|,ｲ::::i,,_ | !三 言 ひ 三
',i ヽ- , _, " |i| | | ´ '´ハ',Y .!三 っ ょ 三
/l ｀ !| | i ｀´ r 'ｰ‐' u （-, ' | !三 て っ 三
/久 U |! i|'´'､u z_,ノ/ .i |三 る と 三
/ｲ |ヽ '＝=..‐_､ |!,'|Y´,ヽ _＿＿ ﾊ_ ,／i | |三 の し 三
|ﾄ|､',::::＼ _,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ ／ ﾄ_､ _| _!,=,|三 か て 三
〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜ //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´ .| |｀ﾞ"::"::|-"三 !? 三
'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ /,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i| ,!, |｀iiｲ:::::::::| 彡 三
,〃7,‐/ { ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ ／ ,ヾ､::::::|.|! 彡川川川ミ
,ｯ'､_〃'f /ﾞ-<´ r〃 〃 /ｲ::::,!ｯ'/ ', ／ ／ |ﾄ､:|:ﾘ
rir' 〃,y'､久_,.rヽ／〃 川/iｹir'〃/ ,-'水´ / 〃 ＼
f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::', .〃 r/if |||ir' f| ﾚ' r'o | .〃-､ 〃 "i
,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!|| !i/ ||:,ri !o ∨/_）_〃 | ラジオアンテナにアルミテープを巻くと、遠く韓国のラジオ局も受信できる
ようになるからマジお勧め！アルミテープ万能すぎｗ >>246 まあ気持ちは分かるよ 自分もなぜこうなるか説明できない でもマジだからやってみ まさかと思うがラジエーターファンの音と勘違いしてんじゃ エアコンも可変容量コンプレッサとかが珍しくなくなって来てるから
昔みたいにマグネットクラッチがバチンバチンと音を立てながらオンオフ切り替わったりはしないわな >>257
全開で繋がるときはクラッチから日が見えるもんね まぁ、本人が｢分からない｣と言ってる時点で発電機の事を理解してないのが分かるけど エンジン掛かってる間はオルタネーターは止まらないんだが、釣られ過ぎだろw ひょっとしてオルタネーター回ってたら常に１００％発電してると思ってるんじゃ・・・ いや回転してても発電止まってる場合があるのわかってないアホがいるように見えたんで。 発電機じゃだめなのか
混乱させてごめん
発電機は忘れて
目的はそこじゃないんだ
一番正確なのは車に最初から付いてる電圧計をモニターすること
スマホとフリーのアプリと
OBD2に挿してBluetoothで飛ばすやつがあればモニターできるよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00J7CC4T2/ アルミ箔を一周巻いてその上からアルミ針金で固定するのが最強
手の入りにくいとこにも施工できるし除去も簡単
何より、熱を気にせずマフラーやエンジンルームにも使える 皆んなと同じように
ハンドルコラムカバーの外側にアルミテープ貼ってるんだけど
トヨタの特許のハンドルコラムカバーにアルミテープって、
実際は、カバーを外して内側に貼らないと効果が無い、
もしくは効果が薄いのでは？という気がしてきた
でも、ビス外すだけでハンドルコラムカバーが外れればいんだけど、
俺の車は、イグニッション付近もバラさないと外せないので、内側に貼るのは諦めた
皆んなどう思う？ >>270
最初はバラさずにコラムカバーの下に貼ってたけど最終的には内側に貼った
でもコラムカバーに関しては正直貼る前後で違いが良くわからんかったな
特許の謳い文句通りなら中間シャフトのグリスの硬化が抑えられてハンドルのガタが減るはずなんだけど
86後期のプレゼンだとフロントタイヤ周りの気流の乱れを抑えるってなってるんだよな
気流なら鉄チン履かせてホイールキャップの裏にでも貼った方が直に効きそう 軽自動車で新車装着がエコタイヤで
走行中に接地感の無さでお悩みの方
ホイールに貼れば吉 バッテリー電圧測ってみた。
停止時、12.72V
エンジンをかけた状態 最大で14.60Vくらい
回せば電圧は上がるだろうけど、アルミテープの恩恵はあるのだろうか？
プラス端子カバーと、バテリ―本体に貼ってる。 >>273
数字だけなら基本中の基本で教科書通りの数字。
貴方の車は正常です。
貼る前と貼ったあとの比較でないと議論にならん。 >>273
回しても14Vだよ
それ以上になると壊れるからね >>273
と言うか、バッテリーの電圧もエンジン起動中も
本当に理想的数値。
どの道オルタネーター(発電機)にはレギュレータと言う
電圧を調整するからそんなに変わらんはず。
http://www.asahi-net.or.jp/~rp8m-kb/explanation_ic-regulator.html やっぱエンジンに貼るのが一番じゃないかな？
２０馬力は確実に上がるからね。 最近は樹脂製インテークマニホールドが増えて来てるからな。ある程度交換ある可能性高い。
あとエアクリ周りの樹脂製部品。 > ２０馬力は確実に上がるからね。
うるせえよバカｗ
ただオイル粘度上昇を抑える効果を信じて、プラ製ヘッドカバーの
可変バルタイ用オイルバルブが刺さってるあたりには貼ってある
油路が閉塞しづらくなればいいな～程度のおまじないのつもりだし
実際何か体感できるような変化もないな バッテリーにアルミテープとかUSO800で
点火とかライトとか電気機器に影響してる報告があって
電圧が上がったからそうなるんだろうけど
正確には充電効率が上がって大きく下がらないことや
目標電圧まで早く到達することで平均電圧が上がってると思うんだよ
OBD2接続でモニターしてる自分の車ではそれが確認できた 電圧計が示しているのはオルタネータの電圧なわけだが ナビのGPSアンテナの貼付面にアルミテープを貼り付けたら受信感度が良くなった
これマジでお薦め エアクリーナーボックスには上全面に貼ってるけど、今日、中にまで貼ってみた。
色々貼ってよく分からなくなってるけど良い感じはする。
最初の頃と、明らかにエンジン音は変わっている。 当然だけどエアクリボックス内に貼るならフィルターの前にしないと
剥がれたらヤバいよ >>286
フィルターをはめ込んだら全部隠れたので大丈夫のはず プラグの電極にアルミテープを巻いたら、点火系が強化されて
パワーアップしたよ。マジおすすめ！ >>288
おまえの股間の息子にもアルミテープ貼ったら丸1日ビンビンになるぞ！！！ >>290
つまらん事ばかり言ってるから、
返してやっただけだよw >>291
お前の書き込みの時間帯で哀れな私生活がよく判るわ アルミテープを画用紙に貼り付けて駐車中にフロントガラスのところに立て掛けて見た
ドア開けた時の室内温度が和らいだ気がする タイヤ側面にアルミホイールを貼り付けたらタイヤ外周面に滞留する
電流が除電できて、グリップが良くなった気がする。 つーか、それなりのタイヤなら除電のためのカーボン層あるから
トレッド面良く見れば色の違う筋があるのが分かるよ アルミテープをベタベタ貼りまくった車のオーナーにSEVの商品をセールスしたらめっちゃ効率よく売上上がりそうだな。
ショップの店員さん試してみて。 ショップの店員さんならこのスレに粘着してせっせと荒らしやってるぞ
トヨタが発明の効果としてあげてるような
静電気除去による部材と空気との反発の抑制や、油脂・ゴムの硬化抑制なんかを狙って
アルミテープを貼ってるような人なら
オカルト価格のオカルトシートなんて見向きもしない エアクリ内部は燃焼良くなるよ
排気管汚れなくなった >>272
ホイールの内側にアルミテープ貼ってみたら、タイヤのバタつきと言うか角の取れた振動になったのだが、何カ月かすると効果が無くなったのか気の所為だったのかと思いホイールを外してみるとアルミテープが見えないくらい汚れてるのね。
ホイールの内側を洗ってハブ面のサビ落としして装着したらまた良くなったわ タイヤの全面に貼り付けたら転がり抵抗が劇的に改善するぞ ああ、そだそだ、このスレ忘れてたわｗ
月1の東京～名古屋間の業務走りレポート
アルミテープ貼る前の燃費 15～16㎞/L
アルミテープ貼っての走行 1回目 15.3ｋｍ/L 2回目 15.5ｋｍ/L
ん～～あまり変わんねぇな。
予想通りだが、ここで言うパワー感もハンドリングも変わった気はしねぇ。
変化といえば、帰路でHID片方が切れたことくらいｗｗ
アルミテープのせいか？これ
お前ら責任取れよ カタログに書いてある数字だけは詳しいやつとかいるよな
で、車の中身はからっきしなのに車好きを気取ったりするのな >>305
タイヤの全面覆うように貼ってみろって。
数値には出ないかもしれないけど、マジで劇的に走りが変わるから。 >>307
劇的に変わるだろうなぁ・・・
つか恥ずかしくてその車使えんわ >>309
そうなんだよ
最後のSA休憩出る時に、なんか暗いなと思ったら切れてやんのｗ
アルミテープで”じょでん”しすぎちゃったぜ。 営業のボロ車に幾らアルミテープ施工したって、
旬は過ぎてるだろw >>311
営業のミニバンだよ
>>312
ボロ車でもねーぞｗ
そこらの４ナンバー営業バンではないよ
5万キロ超えたが、高速主体なんでエンジンは吹け上がり快調
一応車関係の営業も多いんで、メンテはしっかりされてる。
今年にエアクリ、タイヤ、ブッシュは交換済み。 >>296
トヨタが公式で発表した安価な方法だから意味がある
オカルトグッズの様に高くつくなら誰もやらないw >>305
HIDの電気の流れが良くなりすぎたかw
寿命だろw フィルターの手前に貼っても
フィルター通るときにすべてパーじゃないかね
さすがに奥に貼る勇気はないけど
>>314
そういう層を簡単に識別できるというメリットはディーラーにも関係あるんじゃないかな >>317
吸気経路の圧損は吸気管の形状による損失とフィルターによる損失の合計なんだから
フィルター通って全てパーなんて事はない
とはいえスロットル手前の気圧が多少下がりづらくなった所で
スロットル開度一定で定常運転してる分には何も変わらなそうだが エアコンの噴き出し口にアルミテープを貼ったら、温度が５度くらい低くなって
驚いたよｗ 二度と来ない宣言しといて舌の根も乾かないうちに現れ、粘着し続ける寂しいバーカもいるねw 心の病気でココに来ると相手にして貰えるから嬉しいんだよ。
生温かくスルーしてあげようぜ。 ボンネット表裏の半分ぐらい覆うように貼ってみたけどかなり効くな。
空気抵抗を多く受けるところだけに、変化量が大きいわ。 >>328
不思議と点火系が強化された感じ。
グリップが良くなった。
エンジンに近いぶん色々な恩恵があるんだと思う。 そんなのプラシーボだよ
肯定派は効果も無いのに思い込んでるだけだ
と思わせる事が出来たと思い込んでるだけ 人間って繊細だからわずかな変化でも直感でわかるんだよ。
計器にばかり頼るのは馬鹿のすること。 >>329
この時期なー
気温上がって路面温度も上がってるから、タイヤのグリップ云々マユツバなんだよね。
各部油脂類、ゴム系柔らかくなって静音、加速よくなったと勘違いしてねーか？ >>332
お前らわかってなさ過ぎる。
もうちょっと勉強してから書き込めよ。 >>333
何の勉強だ？
＞人間って繊細だからわずかな変化でも直感でわかるんだよ。
＞計器にばかり頼るのは馬鹿のすること。
これは勉強したやつのセリフか？ｗ
ようするに科学（化け学）は思い込みでいいってことだろ？ 正にオカルト
しかし人は主観で考える
つまり主観が満足できればそれで満足する
人生とはそういうものだ
アルミとはそういうものだ
だから自分が満足できるようなものを探そう
私たちではそれがアルミというだけだ ボンネットなら塗装削って素地そのままで使ったらスゴイことになるな。 自演扱いされたくないなら”タイヤ全面に貼る”とか書いてたバカ(ﾜｯﾁｮｲ 5b23-DEJT)なんて相手すんな >>329
どういう変化で点火系が強化されたと思った？ >>331
私も同意します。
否定する人は実際に試した訳でもないのに妄想でデタラメな発言している
だけですからね。人間の直感力が計器より上なのは間違いないんだから
計器で計れないレベルの効果でも人間が感じとる事は可能な事は
紛れもない事実なのに・・・。 >>342
アルミテープ貼ったら、借金が無くなって
過払い金が返ってきたんだが信じてくれるか？ お前ら覚えとけよ、これはあのトヨタが出した特許なんだから名誉毀損で訴えられてもおかしくないんだぞ。 車じゃないですが、スマホの裏側に貼るのもオススメですよ。
電波感度が向上してバッテリーの持ちも飛躍的に工場しますよ！ バカじゃないか
アンテナやGPSセンサー隠してどうするんだよw アンテナなんだから厳密にサイズと形状考えろよ
四角いのをただべったり貼るだけじゃだめだ 点火強くなるとか電気の流れよくなるなら
電気部品の寿命短くなるからやめといた方がいい >>340
冷静に考えてみろ
「消費した燃料の量に変化は無いが、俺の鋭い感覚は燃費が良くなったことを感じ取っている」
「加速タイムは変わってないが、俺の鋭い感覚は加速が良くなったと感じている」
とか聞いたらどう思う？
数値で測れる優劣の判断に人間の感覚がかなうわけないだろ
プロのテストドライバーがいう「機械で測れない」ってのは、
マフラーの音色や乗り心地の良し悪しとか、
いわゆるメーカーごとの『味』と言われるものとかだよ
勝手に変な曲解してんじゃねーよ 技術の原理と立証はトヨタがやってるから別にアンチが手ぶらで否定しにかかっても微動だにしない。
ただひたすらに邪魔くせぇだけ >>349
トヨタはちゃんと数値出してる
お前らはテキトー >>356
流れを見れば釣りだとわかりそうなものを
見事にバックリでメ欄以前の問題だわw 雑音は無視して明日はボンネットの残り半分にもアルミテープ貼ってみるわ。
アルミカラーのボンネットってなかなか無いから目立つのもイイね。 >>364
そんなくだらない事お前しかやらねーよｗ馬鹿じゃねえのかｗｗｗ >>367
ウブな子が引っ掛かって満足したろ？
そろそろ帰れ >>366
そういう事言うなよ
次はどこが強化されたとか言い出すのがオモロイんだから 荒らされてもうアンチばかり、、
もうここココは捨てて新しいスレッドに引越したほうがいいのでは？ アルミテープ被害者の会とかでスレ立てて
SEVが売れなくなったとか愚痴ってればいいんでね？ もしかして私がアンチ扱いされてるとか、、
アベ政治による国民総白痴化による影響ですかねぇ、、、 信者やアンチを騙った釣りとかアベが～とか
そういうのがやりたいならニュー速＋に逝けっての >>374
ワッチョイスレは荒らしがやりづらいから嫌ですってはっきり言えよ
何が新しいスレッドに引越しだクソが さあボンネットに貼ったキミ！
どんな素晴らしい効果があったか存分に書き込むがいい！ ボンネット全面施工ようやく完了！さすがに疲れた、、
車庫の照明で見る限りかなり綺麗に施工できたのでDIYでやったようには見えないと思う。
ボディ素材がアルミだと大変な効果になりそですね！
ホイールをアルミに替えたいなあ。 >>389
こんなアンチがウヨウヨしてるところに個人情報は貼れませんね。ごめんなさい。 昔ブレーカーに貼る節電シールがあったような
アルミテープで代用できるかな タイロッドエンドに貼ってみたが、こんなにハンドルが軽くなるのか。
高速はまだ走っていないけどなんか怖いな。 TOYOTA GAZOO Racing 2017年【ル・マン24時間 耐久レース】ライブ配信
https://www.youtube.com/watch?v=Gjb0C2b94Nc ボンネットの全面施工した者ですが、半分施工と比較すると想像していた程ではありませんでした。
つづいて施工するならば抵抗の多いフロントガラスになると思いますのでフロントガラスのエッジを少しずつテープで覆って行きたいと思います。
アンチは巣に帰ったのか静かになって気持ち良いですねー。 >>403
SGT(スーパーGT)
第1戦岡山GT500
1.2.4.5.6位レクサスLC500独占
GT300VitaC86は4位
第2戦富士GT500
1.2.3.5位レクサスLC500独占
GT300RC-F優勝
GT300は第3戦オートポリス
GT500auレクサスLC500優勝
GT300
86/BRZ(販売車両アルミテープ施工車)1.2フィニッシュ
今年のトヨタは物凄く強い。 既に7号車、9号車止まったね。
今年はポルシェもアルミテープを使ってんだろ？ 2ストの21年落ち原付の樹脂ボディ数箇所、
強制空冷のファンケース、
エアクリーナーの樹脂ケースにアルミテープ
貼ったら、2スト特有の白い排ガスが透明に、
独特の匂いが殆どなくなり、エンジンの振動も
明らかに低減、音も半分位になったし、
吹け上がりは俊敏でパワフル。
酸素と燃料が混ざりやすくなったのかな？
高回転までアクセル煽っても煙出ない。
なんでこんなに凄いんだ？ >>409
バッテリーとマフラーは？
あとダンパーとか マフラーは金属製
バッテリーはめくるのめんどくさい ネットの実験記事を参考に、家のサイクロン掃除機に貼ってみた。
確かに埃の回転が早くなり内壁に細い粒子が付きにくくなる、これは面白い。 窓ガラスに張ると裏側に埃が付きにくくなるね
掃除のスパンが長くなるように思う エアコンの室内機に装着
いつもより冷えがよいような気がする
たぶんプラシーボ効果だと思うが しばらく様子見 フロントガラスの静電気の除去のためガラスの枠部分にぐるっとアルミテープを貼ってみました。
今日はあいにくの雨模様だったのですが、普段よりもガラスにあたる雨音も小さくなったように思えます。 エアコンならルーバーとか室外機のファンに貼ればどうだろう
あとフィルターに点々と フロントショックに縦長に貼ったら乗り心地マイルドになったw >>416
いえ、静電気の除去による水はけ向上による効果だと思われます。 ルマンで全滅するようじゃアルミテープの効果も大した事なさそう 1台はハイブリッドにトラブル
1台はタイヤバーストによるオイルライン破損
事故1台はブレーキトラブルで修理9位完走やん。
アルミテープ関係ない。 エアコンの高圧側ホースに断熱材チューブと一緒に耐熱アルミテープを装着
気持ち、エアコンの効きが良くなった気がする ルマンでポール取ったってだけで自動車史に名前刻んでるからな
人類の歴史上まだ100人も居ないんだぞ マフラーエンドに巻いてみたら、排気ガスの匂いがしなくなった気がする。
もしかして、除電効果によって排気ガス成分が分解されたのかもしれない。
音質も重低音に変化していい感じです。 >>428
どうせ貼るならエアクリーナーに貼れよw アルミテープに般若心経を写経して信心アップ
南無阿弥陀仏と南無妙法蓮華経の違いも知りたい 今回のコースレコードてまさかユノディエールにシケインが無い頃のを超えたの？ そこまではわからないけど
ハイブリッドでモーター使うから加速はエンジンよりいい
ただ信頼性は劣ってリタイヤ多かった
今回はポルシェがハイブリッド部門に参加することになって
トヨタ陣はスピードも必要てことになったんじゃね エアコンの室外機の上面にアルミテープ貼ればいいかも
反射するから温度抑えられるだろうし
まあ素直に日除け付けてもいいけどね、アルミテープで 扇風機のモーター部に貼ったら、風が爽やかになりそう。 そんな検証無意味だということがまだ理解できないのか？
人間の繊細さ感受性は機械じゃ計測不能な高いレベルにあるの。
だから人間が効果を感じられても機械じゃ測定する事はこんなんな
場合は多々ある。もう少し勉強すべきじゃないか？ 違う。
検証してくれじゃなくて自分で検証しろ。
何もかも人頼み。ひょっとして引きこもり? この手のオカルトは徹底的に信じない主義なんだが
戯れでステアリングコラム下に貼ってみたらマジでビビったwwwww
なんでこんなもんで効果あんだ信じられん
とは言え水泳じゃ水の抵抗減らす素材でタイム更新のんて当たり前の話だし
空気の中泳いでるクルマなら効果あるのはわからんでもない >>438
そうそう
風の心地よさとか爽やかさを機械で測ろうなんて愚の骨頂
トヨタがなぜ機械で測るCd値とかヨーゲイン、圧力変動のスペクトルでなく
テストドライバーの感想で表すのか理解すべき >>440
回転計も電流計も持ってないから持ってる人に頼んでるんだよ
感覚云々で吊られるほどアレじゃない 静電気の除去により抵抗が減少して機体の負担が軽減される。そんなこともわからない勉強不足のアホが安倍政治によって量産されてる現実。 なぜ数値で検証する奴がいないか
全く変化がない事に薄々気づいてるからである >>448
お前がすればいいじゃん
あ･･･車も免許も無いなら無理かww アルミテープは効果があるよ
これは本当 本当に良くなる 自分の体験でも良くなる ドアミラーの下に貼ったら風切り音が減ったように感じたけど、扇風機の羽に貼ったら効果あるのかな たくさん数値で出してるものあったでしょ過去ログ
それが効果を肯定するもののせいか
同じように測定しようとはなってないんだよね
効果の確認になるからいっぱい数値だして欲しいんだけどね 数値って誤差範囲の燃費変化とデマだけでしょ
扇風機の回転数と電流なら検証条件としていいと思うんだけどな 信者に質問なんだけど、同じ車種2台のうちどちらかにアルミテープチューンしてあって、テストコースとかで乗り比べて、貼ってある方を当てられる自信ある？ >>452
扇風機の羽根に貼ると、アルミのヒンヤリ効果で送風温度が1度下がるよ、お薦めだ 書いても何もしてないアホが否定するんだよね
否定するなら自分でやってみろってことなんだけどやらない
ただ否定するだけ サルかよ
それ以外の人はみんなそれぞれのやり方で効果を確認していて
確認するまでもないってことなんだろうけど >>458
その通り！良く言ってくれた。
俺の車はアルミテープチューンのお陰で２０馬力はアップしてるからな。
以前と同じ車とは思えないくらいパワーアップしてる。
排気音も重低音で軽自動車とは思えない２リッタークラスのサウンドを
奏でてるよｗ １.8リットルクラスの車にアルミテープ貼って２.5リットルクラスのトルク感を得ると税金も上がるのですか？
45000はキツイです アルミテープは効き過ぎるから税制変更待った無しだな
ターボは見逃してもらえたが
レースでもアルミテープ禁止だな
一般市販のアルミテープも特別扱いでアルミテープ税1000%取られる程度で済めばよいが 俺のアルトはアルミテープチューンで実馬力１２０馬力まで
上がったよ。運転してみて１００馬力以上はある走りだったから
間違いない。 【結論】
メール欄にどうこう書く人は極端化に馬力が上がったり、良いことだらけのようだ。
アルミテープチューンより、このスレのメール欄に書き込みチューンのほうがすごいぞ。極端な変化を求める人は、このスレのメール欄書き込みチューンを薦める。
俺たちはステアリングコラムやバンパー裏にアルミテープ貼って、良好ならそれで満足。 >>465
今どきメール欄に書くとか何の意味があるの？
アホなの？
サルなの？ しばらく新ネタがなくて本来過疎っててもおかしくないのに
荒らしが自主的に保守してるって変なスレだな
まあ自主的にアルミテープで楽しんでる奴にとっては
2chのスレが落ちるぐらい何てこともないけど
このスレを荒らす事を唯一の楽しみにしてる奴にとっては死活問題なのかｗ メール欄に仕込むなら誤字は無いだろ
お前がただの馬鹿にしか見えんぞ
>>459 アルミテープでチェーン、ということはタイミングベルト周りにも効く、ということでしょうか？ スマホの裏側に貼ると受信感度が良くなった気がするけど、既出かな？ 干渉で照射パターンは変わる
基本は悪くなるけど、状況次第では一時的に良くなるケースがあってもおかしく無い >>473
通話時の脳の電磁波被曝量が増える恐れがあるから気をつけろよ
アルミテープは単純に電波を反射する（チャフに使われるぐらいだから） ブレーキ関係は、今まで貼った場所は全く効果が無かった。
だが、今回は違った。
ブレーキブースターに貼ってみた。あの、黒くて丸い所。
どう表現したらいいか分からないが、ブレーキに余裕が出たような感じがする。
ここは当たりだった。 >>479
おらの軽トラにも貼ってみるぺ
ABS付いてないけど、どんな作用するぺ ブレーキブースターに貼ったら、踏む力が少なくて済む。
いや、本当に。
□□
□ □
□ □
□□
↑こんな風に貼った。
□□は、分割して貼ってるわけではないので。 ブレーキかけてる間は摩擦ですごく静電気置きそうだもんな 確かに静電気で物と物がくっつくんだよね
バンパーのやつは空気が剥がれていくのをなぜか抑制するんだからよくわからん
＋をくっつけすぎて集めすぎちゃうから適度に放出するってことかね ブースター内部の空気室に作用してるんだとしたら
ブースターの表（エンジンルーム）側よりも変圧してる裏（キャビン）側にテープを貼る方が
効き目がありそうな気がする 現在ルーフ全面にアルミテープ貼り付けているのですがなかなか大変です。
今日は半分ぐらい施工できたのですが、すでにダウンフォースの向上を実感しております。 あまり貼り付け過ぎると強烈なダウンフォースで車体が潰れるのでほどほど
にした方がいいですよ。 >>487
アルミシートの方が良いんじゃない？
アルミ板やアルミ箔とか YOUTUBE見てると、何故あんなに汚い貼り方しかしないのか、すごく気になる。
それぞれなるべく平行になるようにして、貼った後はきれいに伸ばすのが普通だと思うが。 取り直しや編集しないからですね
「ケチを付けたいなら自分で満足する動画を撮ろう、作ろう」がYoutubeの素人放送の基本です
言いたいことはわかります
私も不満はあります
でも素人放送に不満をぶつけると本当にキリがないので、しないほうが良いです >>490
粘着面が無いと耐久性含め色々不便だと思うのでアルミテープを使用しています。
バンパー、ルーフとアルミ施工してきているので太陽光の反射効果も上がるかもしれません。
この夏は快適ですね。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>494
粘着面のあるアルミ板 ダイソーに売ってるけど。 ステアリングコラム下に貼ったけど何一つ変化は感じ取れなかった
バンパー角も今度一応試して見るけど期待出来んなこりゃ >>501
この手の物は信じるから効果が判る
まずは邪念を払って出直して ハイトワゴンなもんで空力改善になるかと試しに先週の日曜日に貼ってみた
バンパー、タイヤハウス、サイドステップ、リアスポ、フロントガラス、ステアリングコラム等
初日は以前の腰高な感じから、どっしり感というか安定感が出てきたように感じた
翌日からはそれが当たり前になったのかわからなくなったｗ
そして燃費が確実に落ちた～ｗｗｗ
これはダウンフォースが増加してタイヤのグリップが増したってこと？
空気抵抗が減って燃費が良くなると思ってた 信仰心が薄れたのが原因です。信じる心を持ち続ける事が大切です。 トヨタは燃費が良くなるとは一言も書いてないし
燃費悪化することもあるから難しい 乗り心地と制御の話なのにな
それも体感での話だ
それがいつの間にか燃費の話にすり替わっている… >>505 サスが本来の性能に近づいてタイヤの設置面が増えたとか
タイヤハウスの空気の流れが変わってそれが抵抗になっただろう
足回り周辺に貼って気に入らない変化なら剥がそう
空力は高速走行時に抗力が1～2%減るだけじゃないかな
その程度だから燃費となると分からないくらい少しだけしか良くならない 吸気に貼って燃費が良くなることがあるけど低速トルクが落ちる
結果下りでは燃費が上がるけど登りでは燃費が悪化する
燃調コントローラと組み合わせると低速トルク低下を軽減しつつ
燃費を良くできる場合がある
ここからはうちの軽ターボの場合
インタークーラーに貼ると低回転域のトルク低下はほぼ無くなる
燃費が良くなるのは2000回転以下の領域
平地や下り坂で回転を上げないとその区間は燃費が2割良くなる
回転を上げる登り坂での燃費は貼る前と同じ
トータルでは燃費が良くなった
自分は普段から燃費運転してるんだけどそういう人ほど効果があると思う
NAだったりセンサーやECU制御がしっかりしている高い車だとこの変化はないかも
最近の低燃費ターボだといけるんじゃないかな
自分は度重なる試行錯誤でこれを見つけた 信じるものは救われるのです。信仰心が車の能力を向上させます。 金属エッジだらけのインタークーラーって帯電すんの？ うちのは空燃比センサーで燃調がフィードバック制御されてる今時のNAガソリン車だけど
エアクリフィルター付近や吸気経路の要所に貼っても常用域のトルクや燃費に変化は無かったな
全開域は滅多に使わないから特に試して比較する気にもならない
ただトルコンがロックアップする時やアクセルON/OFF時とかの
トルク変動時のショックが穏やかになったから、これはこれで快適 燃費が良くなったら数値出せるじゃん
燃費運転してる人がさらに気にして運転してるだけじゃないの？ リアバンパーに貼ったら
雨はね上げ汚れ半減したよ
俺のゴルフ７には効果抜群 ３００円のアルミテープで
燃費改善期待していない
高速走行で静かになっただけで十分 最近、燃費が少し悪くなってきた
だがこれは回し過ぎてるからかも
なので省燃費運転しているが、ゆっくり走るとトルクがアップしているように感じる
色々貼っているので、どれが効果あるのか分からないけど アルミテープを自前でクライオ処理したものをステアリングコラムに貼り付けたのですが明らかに効果が向上しますね。
今まで施工したものも張り直さなければいけないかもしれません、衝撃の効果です。 オープンカーのキャンバス幌なんだが、
リアガラスとまとめて貼ったらめちゃ効果あった... >>514
数値には出ないけど人間の感性はそんなわずかな変化を捉えるのです
空気抵抗が減っていることを感じます
数値には出ないけどｗｗｗ 数値なんかより信仰の力の方が遥かに勝っているのが分からないのですか？
数値なんて無意味です。 ファッションやデザインと同じで持ち主が「アルミがあるほうが良い」と言うのだからそれで良い
燃費は気になる人が自分で検証すれば良い
金に余裕があるなら覆面アンケートでわかることでしょう
実際の車の実燃費だって興味のある人が自分で確認するわけで…
メーカーの公称値があてにならないものだということはユーザーもわかっていることだし
むしろそれをネタにいつも「今回も8かけかな」みたいな話をするわけで
自分で確認すれば良いんですよ
ファッションやデザインの話であるならばこれは個人の好き嫌いなので、
他人がとやかく言うことではありません
私は他人にとやかくは言われたくありませんね
「アルミなんかで何かが変わるわけがないだろ」と言う人は感覚が鈍いと自白しているようなものです トヨタがレクサスにも付けてんだし、普通のアルミテープでもいいって言ってんだからとりあえずやっときゃいいんだよ >>523
うちの嫁は
「あれ静かになったね、タイヤ変えたんだっけ？」
だったぞ。アルミ云々とか何も知らない状態で >>526
ホテルへ連れ込んだJKの口に貼ったことがある
確かに静かになった、お薦めだ 偽薬（ぎやく）とは、本物の薬のように見える外見をしているが、薬として効く成分は入っていない、偽物の薬の事である。
成分としては、少量ではヒトに対してほとんど薬理的影響のないブドウ糖や乳糖が使われることが多い。
プラシーボ（英語: placebo 英音: [pləˈsiːbəʊ] 米音: [pləˈsiːboʊ] [plæˈsiːboʊ]）、プラセボ（フランス語: placebo [plasebo]）ともいい、
いずれもラテン語: placēbō [plakeːboː] プラケーボー（「私は喜ばせる」の意）に由来する。医学・薬学では「プラセボ」を用いることが多い。
「placebo」は、広義には「薬」以外にも、本物の治療のように見せて実質上の治療の機序が含まれないあらゆる治療手段を指すため、厳密にはより広い意味の言葉である。
プラセボ手術（placebo surgery）が行われることすらある。
偽薬は、偽薬効果（プラセボ効果）を期待して処方されることもあるが、本物の薬の治療効果を実験的に明らかにするため、
比較対照試験（対照実験）で利用されることが多い（その代表としては二重盲検法がある）。不眠などの不定愁訴を訴える患者に対し、
睡眠薬を継続して処方することが危険と判断される場合、ビタミン剤を睡眠薬と偽って処方することがあるが、WHOはこのような事を行わないよう勧告している[1]。
偽薬を処方する事に対する倫理的な批判もあるため、現在の治験における比較対照試験では、通常、類似薬効薬が用いられる。 「効いた気がする」んじゃなくて実際に効果が出るのがプラセボ効果よね 煽りじゃなくアンチの人はトヨタがアルミテープ使い続ける理由をどう理解してるのかね。 >>531
俺も昔はそうとらえていたけど、少し違うらしい
患部には何の変化も無いのに、「楽になった」「痛みが軽減した」という
感じ方の変化もプラセボ効果に含むらしい
そうすると、物理的変化が無いのに「静かになった」「安定した」と感じるのもプラセボ効果と言える >>532
バンパーについては、塗装前後に埃が付着するのを抑制するため。
ハンドルコラムとコースターは話題作り。
特許申請は、次年度の内部研究費獲得のための実績作り。 あのトヨタの特許なんだから効果あるに決まってるのにここのアンチの馬鹿たちがいろいろ言ってくる。
おまえらみんな痛い目みるぞ タイヤ全面だのボンネット全面だのルーフ全面だのとほざいてる釣りバカこそ
一度どっかで痛い目を見ろと アルミテープ貼り付けした俺のMT
仕事で1週間ぶりに乗ったけどパワーもりもり絶好調 >>534
おまい、トヨタのアルミテープが塗装前に貼ってあると思ってるのか？
その理論でアルミテープが補修部品で出る理屈を言ってみ？ リアガラスに施工したら、走行ノイズが低減してダウンフォースも
増した気がする。高速走行でのハンドリング感が抜群に向上した。
全面に施工するのがおすすめ！ タイヤホイールをアルミに替えたら乗り心地が良くなった気がする、お薦めだ >>544
リアガラスは透過率0でも通るんじゃなかった？ >>545
スチールホイールでもホイールキャプの裏にアルミテープを貼ると効果あるらしい。
アルミホイールに変えたので試して無いけど試せば良かった。
まあ、試して良かってもアルミホイールに変えるけどね。
俺もスチールからアルミにホイールを変えて乗り心地が良くなった様な気がするけど、単純に材質(アルミ)の効果なのか製品(ホイール)の性能なのか、気のせいなのか。
タイヤ変えずにホイールだけ変えての感覚ね。 ボンネット、ルーフ全面にアルミテープを施工してみた。
強力なダウンフォース、空気抵抗減少による運動性能の向上によって
２ランク上の車と同等の性能になったよ。
アルトワークスだけど、２リッタークラスに負けない性能だと思う。
軽自動車しか乗った事ないけど間違いないと思う。 簡易クライオの効果が良かったんでコストダウンのためアルミテープを冷凍庫で24時間冷やしてから貼ってみたけど、これでも十分に効果が向上するようです。
アルミテープ自体のチューンもなかなか楽しいですね。 >>529
プラセボというのは偽薬だけど「効く」ということです。効いたような気がするという意味ではない。 うむ。プラセボと言う場合、少なくとも主観は「体感できる」だからな ハンドルポストにアルミテープを貼ったら水虫が完治しました もう車体から内装まで総アルミ製の車に乗りたい、そしたらどんだけ幸せになれるんだろう アルミテープをエアコンの送風口に貼ったら、体感温度が５度は
違ったよ。ビックリするくらい効果があるからお勧め！ >>558
夏は５度下がって冬は５度上がるのか
ずいぶんと便利でワガママなチューンだな >>556
ホンダのNSXはボディ/シャシーがアルミだったよな。他の部分もアルミを多く使ってた。
初代インサイドもアルミボディだよな。 スチールより復元性に劣り、伸びやすいアルミボディは、
事故起こした時の板金修理代がガクブル。 ホイールにも効果あるよ
機械で計測して必要な位置に必要な重さのアルミ貼ると高速でブレなくなる >>563
ホイールバランスの調整の為のバランスウエイトがアルミが良いて云うこと？
このスレのアルミテープチューンとは異なる話ではないの。 >>482
期待してマネしたけどウチのはダメだったね
むしろ踏力増えた感じ
ちなみにフルードタンクの時もそうだった
車によるんだろうな ブレーキの踏力減るの嬉しいか？
踏みごたえあるほうが制動力調整しやすくて好きだわ
十分なストッピングパワーがある前提でだけども
一生懸命踏んでも効かないのは勘弁 だからその方が良くないかと言っているんだが
踏みごたえあるってのはより踏む力が必要という事だよ
わからんか？ ブレーキランプにアルミテープ貼ったら止まり易くなった気がする
今度はウインカーに貼ってみよう サイドミラーの鏡に貼ったら、
眩しくなくなって風きり音も無くなり、
離陸しなくなりましたw >>569
482の彼は踏む力が少なくなったと言ってる
それを期待して試したみた
つまりお前の嗜好なんぞ関係ないことが
わ か ら ん の か ？ で、いくらの力で踏んでいつもより良くなったとか悪くなったとか言ってんの？
当然完全に同じ条件下で同じ力で踏んでることは確認してるんだよね？
人間ってそこが気になると力が入ったり逆に気にしすぎて力弱くしたりするけど、そういうのも考慮に入れてるんでしょ？ 余りにネタがくだらないから、
一周回ってマジレスしちゃうんだろw >>576
まあ大体気のせいだろう
たまたま足が疲れていたとか。
おっしゃるとおり、
前から気になっているなら
かわった、かわらないという具体的な
データをとるはずだからね。
一番だめなパターンだよ。しまいには朝と
夕方でも違うとか言いそうだし。でも
バーンと踏むかジワッと踏むか、
力加減は人や車次第なところもあるからねえ。 アルミテープには人類が未だ解明できていない宇宙エネルギーが放射
されてるからね。数値じゃあ計測できないけど、体感できるのは
そういうこと。 >>577
すごいと言うならほとんど誰にも相手にされてないのに
連日しつこくガセネタと自演を投下し続けるキチガイの方がすごいわ
てか怖い ガセネタ荒しって、あのぼったくり金属片売ってる側の人かなw ガソリンネタだと、ホース類にもアルミテープを施工すると燃費が向上するね。
あと、ガソリンの流れが早くなるのが原因か分からないけど、３０馬力くらい
上がったような気がする程パワーアップするね。 >>587
それじゃカブ90に巻いてみる、7psだから37psになるのね
160km/h出るかな？ まぁ、
おれの車はオール・アルミ・モノコックだけど
能力が低いトヨタには、造ることが出来無い車だろうなぁ？ >>587
ガソリンの流れが速くなって馬力が上がるって理論なら
間違いなく燃費は悪くなるはずたよな もうかれこれ数週に渡って暴れてるのに
回線変えてもワッチョイ後半が変わってないって学習してないのが
何気にすごい フロア全面施工に向けてシートの一時撤去を行いました。
かなりの重労働でしたが相当な効果が見込めそうなのでかなり楽しみです。
ボンネット、ルーフの全面施工でそれなりに重量増の筈なのですが静電気除去の効果で良好な走行フィーリングが維持、向上できていると思います。 >>596
もう地面に鎖垂らしてアースしろよw
ミキサー車もやってんじゃん。
バカなことに労力使ってないで働けよ >>597
もう素直に粘着やめて勘弁しろよw
いつまでもやってんじゃねーよ
バカなことに労力使ってないで働けよ むしろフロア下だろ アルミテープ貼るなら
アンダーパネルて樹脂だし外して作業できる、そして人目につかない
空気スムーズに流せたら燃費向上すんじゃね
それともダウンフォース増えるのかな >>592
すまんが運転が最高に楽しい初代インサイトZE1だよ。 ドライヤーにアルミテープを貼ったら、風がマイルドになって
尚且つ、除電効果によって髪が速く乾いたよ。これはオススメ！ フロントショックの下の方に貼ってみた。
何がどうなったのかよく分からないが、何か違う。
マイナスにも作用したりするので、アルミテープはやはり影響するようだ。 エンジンルームの下にアルミ箔を撒いてみた、車の下に潜るの面倒だし
風で飛ばないように小さなロールにするなど対策はしたつもり >>602
ダンパーの辺りに貼ったら、
サスペンションの動きが良くなったぞ。 ⬆これはマジ
体感済
オイルパンに貼ったら油温下がったよ ショックの上のキャップを片方なくした
雨が入り込むのがイヤでアルミテープを貼ってみた
反対も同じにしないといけないくらいに
効果が出た 油温下がったて
どうやってわかるの？
他もそう、トヨタの特許絡みのアルミテープチューンは認めるけど、ここに書かれてるのは、それとは程遠いオカルトチューンばかり。
ほとんどネタの話ばかりだろう。
「荒しは巣に帰れ」てほとんどが釣りネタだらけのスレ、住民全てが荒しと体さない。 豪雨・雷雨に効果のある部位は何処かありますか？
ワイパーブレードとか抜きで…… >>610
当方、最低地上高のあるマツダのSUVなのですが、スバルorトヨタじゃないと効果ありませんか？＠石川県の住人 >>609
シュノーケル付けるとかかな、ネタですが
先ずはタイヤの溝が残ってるかチェック、その上で窓ガラスは常に綺麗に保つ
運転中は常にラジオはON、あとは水没に備えて窓を破るツールを手元に置くこと
でも、一番大切なのは今運転しないという判断だと思う >>607
油温計が付いた車もあるし、OBD2で拾ってもよし オイルポンプの負荷が減って極々わずか燃費が上がる
あとエンジンルーム内の熱で劣化する部品の寿命が極々わずか上がるか ゴムとか
施工に人件費がかかるメーカーはやれないけど
10センチ3円程度で施工費がタダのアルミテープの場合は
対費用効果がでるんじゃないか 効果と原理が言われている通りだとして、最も効果がありそうでなおかつ目立たないのはアンダーパネルな気がするんだが、どうして誰もやらないんだろう
暇がやる気があったららやってみるわ 暇とやる気 だったわ
暇があったらって打ってから思い付きで付け足したら変な事に 油音が下がったら粘度上がってオイルポンプの負荷増えるんだけどな >>617
下がりすぎたら、負荷がかかるだろ
適温で油圧を確保できるのがいいオイル どうせなら併せてグランドエフェクターぽいの生やそうよ、アンダーパネルに
きっとステキな夢が見られそう >>618
知ってるよ
ノータリンアンチのネタに一貫性が無いから指摘しただけ そんなの秘密に決まってるだろ
結局トヨタが開示した情報に願望という補正をかけ、変な錯覚を起こしてガンギマリした奴しか残ってないんだよなもう
面白いのは7スレくらいまで 冷却ホース周りに巻くと水温の上昇がスムーズになるからお勧め！ >>622
トヨタが特許や雑誌とかの取材で説明してる主な効果は
部材表面の静電気を除去する事で（帯電してる）空気が反発して離れようとするのを抑えるのと
油脂類やゴムの静電気を除去する事で、帯電で粘性、弾性が上昇するのを抑えるのの2点だから
それに準じた場所や効果以外の話は真に受けなければいいだけの話だな
レポートをうｐする方も、トヨタの言い草と全く関係ない場所や効果だった場合
まず何を狙ってそこにテープを貼ろうと思ったのかや、起こった変化について
それなりにちゃんとした説明が無いなら、ネタ扱いされるだけで
スレ住人にはまともに取り合っては貰えないと考えた方がいい >>624
コラム下とか取り合わん方がいいという事だな >>630
真摯に性能向上を目指す人間を馬鹿にするのはすべてアンチ。
巣に帰れ！ >>631
アルミテープで性能向上ｗｗｗ
そろそろ目を覚ませよ。
アンチってのは、未だこんなの広めようとしてるアホのことだよ トヨタも罪なことしたよな
こんな勘違いバカ共を生み出してるんだから >>635
TOYOTAの本来の目的が気になるよね エアコンの吹き出し口に2mm角のアルミテープをテキトーに5ヶ所くらいはったらエアコンの効きが段違いの良くなった それよりエアコンフィルターを入れるケースとかに貼れば良く効くよ かきわすれたが、俺は>>640のテープの形に似せてアルミテープをカットして貼ってある。 100円ショップのアルミテープで10枚作った
サイズはトヨタ純正同様の縦250mmx横50mm
前後に2枚ずつ貼った矢先に台風が来た（爆） >>639
エアコンフィルターは物によってはエレクトレット加工で集塵性能を高めてたりするから
除電して風の通りは良くなったとしても集塵、脱臭性能が低下する可能性もあるかと
実際に一時期フィルターのケースに貼ってたけど、バスやトラックの後ろに付いた際に
排ガス臭が酷くなったから剥がしたわ アクセルペダルにアルミプレートを被せたら加速も最高速の伸びも各段に上がった
ついでにブレーキペタルにアルミプレートを被せたら制動距離が3割も縮まった
しかも穴を開けたら雨の日に滑らなくなった、超お勧めだ 俺のシルバーのフェラーリ
キズつけちゃったからアルミテープを貼ったら
なんとキズが隠れてしまった。 足が筋肉痛なんだけどアルミテープ貼ったら治るかな？ >>646
「飼い葉桶の犬」ってやつなんだろう
俺も幼い頃、弟に嫌がらせして親にそう言われたわ
幼稚な頃には確かに楽しかった シートを撤去した上でのフロア全面アルミ施工完了しました。
猛暑の中の作業、２日もかかってしまいました。
作業完了後いつものコースを流してきたのですが、すごい効果です。
低速域でも相当なダウンフォースを感じられるようになり、アスファルトに食いつくようなレスポンスのコーナリングが可能になりました。
エアコンの効きも良くなっています。
そして予想通り、フロア全面施工したことによる静寂性の向上も眼を見張るものがあります。
もはやロードノイズなど全く気になりません。
走りも快適性も確実に高級車に近づけたと思います。 トヨタ純正のアルミテープ、クライオ処理するとかなり良さそうに思います。
全面施工には安価なテープ、狭小なスペースには純正テープが効果的かもしれませんね。 >>652
フロアマットの下にアルミ箔のチップ撒いたらもっと施工楽だったんじゃね？シート外すの大変だし
粘着面とかテープ状である必要性は薄いと思うけど 覆面に追尾されたら細かく切ったアルミテープを窓からまくと 助かるよ >>652
貴方の車のフレーム、金属製じゃなくてカーボン製とかなん？ やはり理想は無塗装のアルミボディだなと、行き着く先はここだなと。
真空の中をドライブする感覚を夢想してしまう。
アルミテープでその感覚に、どこまで近づけるのか、楽しみですね。 アルミなら事前に陽極酸化させておけば問題ないだろ
鉄ならクリアコートとか
ただ、溶接面をむき出しにできないし
一枚物は裏からの溶接もモロ見えだな メッキとか表面加工をするとコロナ放電が起きにくくなる
コロナ放電なので0.2mm以下の材質が理想
塗装されたり表面加工されたり分厚いアルミでは効果が無い 最近ふと頭をよぎったんですけど、ひょっとして車にアルミテープってなんの効果も無いんじゃ・・・・ >>663
トヨタに失礼だ。
特許出願の一部
先WO2015-064195 ： ボディの除電
特開2016-049880 ： ステアリング・各種ペダルの除電
特開2016-078640 ： 吸気システムの除電
特開2016-117388 ： ラジエターの除電
特開2016-121671 ： エアクリーナーの除電
特開2016-124319 ： ドアの除電
特開2016-125398 ： エンジンの除電
特開2016-125400 ： マフラーの除電
特開2016-131427 ： ハイブリッドシステムの除電
特開2016-133032 ： 燃料・オイルタンクの除電
特開2016-138651 ： フロントサスペンションの除電
特開2016-141167 ： 車輪支持装置の除電
特開2016-148369 ： ブレーキの除電
特開2016-196205 ： リアサスペンションの除電 >>651
犬は嫌がらせをしてもなんも得しないけど
荒らしは金銭が絡む事もあるからねぇ・・・
アルミテープに客を取られまいと頑張るカー用品業者や
NG機能付きの専ブラを使わせたい2ch運営とか 理想としてはアルミより金だろう、酸化しにくいし
酸化膜も導通する銀もいいかも
アルミは酸化で効果が落ちるのでは 酸化するから電子のやりとりあって効果があるんじゃないかと思ってる
根拠は無い >>667
もしも本当にアルミテープが＋に帯電してコロナ放電してるんだとしたら
テープのエッジの部分に電子がバシバシぶつかってる事になるから
酸化よりもエッジの摩耗で効果が落ちそうではある
市販のイオナイザーも正極の放電針は負極のよりも早く摩耗して
先っちょが丸くなるみたいだし >>655
別にレスしたくはないが、それなら細切れのアルミ箔だろ >>669
無断転載は違法だから断る
ディーラーに行って頼むだけで見せてもらえる
FAINESの会員ならネット上で見られるんだがな >>671
なら効果が落ちたら劣化した末端をカットすればよくね？ 切ること前提に余白を残してフラッグ状に巻くとか
ベタ貼りなんてナンセンスだよ アルミのクライオ加工でその辺りの改善がされると聞いています >>664
信じないと効果はありません、最良の効果を得る為にはまずは信じ切る事です。
効果を感じられなかったら、それはあなたのその邪念が邪魔をしているのです。
つまりあなたのせいです、アルミテープのせいではありませんよ。 >>677
訂正するほど立派なことを書いているつもり。 効果が無いのは次の二点のどちらかです。
① 効果が見込めるものでは『ミスまたは材料が悪い。』
アルミテープが悪い。貼り付ける場所が間違っているなど
② 元々効果の見込めない効果を期待している。
エアコン温度が5℃変化する。
ブレーキペダルに貼って制動距離変化。
オイルパンに貼って油温下がるなど。つまりネタ話 市販のオイルパンに貼るアルミのレビューでは油温下がってるよぐぐってみ 百均で買った梱包用透明テープのホルダーにアルミテープをはめてみた
ギザギザのカッターで細かいエッジを作りながらカットできた
効果には懐疑的な立場ではあるが、家に昔家族が手芸用に大量にテープがあったので暇を見つけて貼ってみる エンジンオイルの流動性が上がれば冷えやすくなるか
極端に言えばドロドロのクーラントとサラサラの精製水100％の違いみたいなもんか 理論は確率してないが粘度を変えるほどの影響力があって、それが潤滑性に何の悪影響も与えない保証は無いと思うけどな。 オイルパンに、より風が当たるようになった結果なんでね？
オイルパンに影響があるって事は、タイヤの接地面の放電性だけじゃ不十分で
車体の金属フレームやエンジンブロックまで帯電してる前提になるけど アンダーガードとかついてたらオイルパンは効果ないかな オフロードバイクのアルミ製アンダーガードにアルミテープ貼ってみようかな。 アルミのアンダーガードとオイルパンの間にアルミ箔丸めて押し込めば熱伝導で放熱すんじゃね？
アルミ箔はギサ刃のはさみで適当に切り込み入れとけば放電も期待できるかな 串、おまえここでもカス扱いされてんだな
バカ
いなくなれよ オイル交換ついでにオイルパン、オイルフィルターに貼ってみた
やっぱ今までと何かが違う…
新油効果以上のモノを感じる アルミ粉を床に巻いたら車内からゴキブリを見かけなくなった、凄い殺菌効果だ 俺も嫌いな上司の水筒にアルミ粉を混入したら上司が出社しなくなったわｗ
害虫駆除にも有効なんだね。 スーツの裏側にアルミのタコ短冊貼ったらヤル気スイッチが入った！
昼食も昼休みも無くバリバリだぜ～い！ レッドゾーンで死にそ～！ 100均ショップでアルミテープ(50mm×10m)買って帰って来たよ
250mm×50mmのトヨタ純正 アルミモールディングテープ 75895-28010が25,000枚作れる計算 (*^-^*) 梅雨時期にどこから入りこんだのかナメクジに車内に卵生まれた事があって
出張から戻って車見たら窓に点々と何か沢山付いてて、なんだろうと思ってドア開けたらビビった。
あれも車内にアルミ貼ってれば防げたのか。 室内の四隅にアルミテープを貼ると、ゴキブリが集まってくるから
ゴキブリホイホイとしても利用できるよ。これお勧め！ Gにはブレーキクリーナーをひと吹きだろ。
Gの表面を守る油を溶かし窒息死させるので、どんな殺虫剤より効き、命中すれば瞬時に動かなくなる。
ホムセンで200円以下で売られてて、容量たっぷり。
エタノール(アルコール)が主成分で、すぐ蒸散するから薬剤が床や壁に残らない。
※但し粘膜や体内に入ると危険な刺激物を含み可燃性ガスなので、火気に注意し換気は充分に。 >>709
溶け出したGの油が床や壁に残りますやん… おらアルミテープの素晴らしい効果をどんどん書けやカス共 ママレモンでGが死ぬって話は大昔有名だったよね。ママレモンが死んだけどなw要は洗剤ならなんでも良い。
昆虫全般的に洗剤で死ぬ。 サイドウインドウガラスのモールより下（見えないところ）にアルミテープ貼ってて
久しぶりに見たら真っ白になってて拭いてもとれないから剥がしたわ
雨水のあたらないところじゃないとやっぱダメか >>717
掃除用にしてる4倍希釈の穀物酢をストレート寄にスプレーしても動かなくなったわよ ママレモンの容器にアルミテープ貼ったら
汚れ落ちが格段に向上した HIDバラストに貼ったら
立ち上がりが速くなったょ アルミテープにアルミテープ貼ったら厚くなった！すごい！ なんで馬鹿しかいなくなったの？
みんな真摯に情報交換できるスレのはずですが？ まぁトヨタの公開してる場所に色々貼ってみればいいんだから特に膨らむ話題もないし
あとは形を追求してみるか 扇風機の羽根とモーター付近と首振りのところにギザギザにして貼ってみたけど特に効果なし 自転車のチューブバルブに巻くように貼ったら路面からの突き上げが減ってる気がする。そんな馬鹿なと思うんだけど乗ってみるとやっぱり違う。 >>735
タイヤとアスファルトにも貼っとけ
地球が軽くなるから >>732
バカとは失礼な、みんな真摯にアルミテープ効果を信じて実験しているのが読み取れないのですか？
あなたこそ真性のバカですね、アルミテープ教の面汚しです、本日をもって除名します。 >>737
レビューの信頼性の評価方法
定量的な表現になっているか？
ダメな例
「トルクアップした」「吹き上がりが良くなった」「スムーズになった」
いい例
「ライトorエアコンのON/OFF時程度にトルクが変わった」
「タイヤの空気圧を1割上げた時ぐらい転がり抵抗が減った」
「気温が10℃上がった時のように空気抵抗が減った」
ただ単純に「変わったようだ」と感じてるのは気のせいの恐れが高い
日頃の様々な変化量と比較して明確にどれだけ変わったと感じているなら
ある程度信頼してよい オクでアルミテープ櫛形加工して売ってもトヨタ特許的にはセーフ？ 意匠的にアウトかもね
空気の流れ云々とか類似の効果を訴求したらもっとアウト やっぱそうだよね、売りまくってる奴いるからマネしようかと思ったけどやめておこう いや 回避策はあるだろ
エンジンルームや車内に撒くだけでパフォーマンス大幅アップのアルミチップとか
ゴキブリが死滅したなど喜びの声が（個人の感想です。） 書きながら思ったんだけど、ドアミラーの鏡外して筐体の濡れない位置にアルミテープ貼れば良くない？
風切り音低減や空気抵抗減らすのに寄与するかも そんな面倒な事しなくても、
ミラーの底辺の裏側に貼ってるから。 そんなに面倒？つか、そんな雨水に触れやすいとこに貼って大丈夫か
ドアミラーの筐体内に貼るのは純正でやってるらしいけどね ベンツが
トヨタもバンパー裏側とかだし >>736
早朝にレスありがとうな。
リムにも貼ってたわ。
車は明らかに変化したのがわかったけど自転車はかなり微妙。振動計で比較してみるかな…そろそろ車板だって怒られそうだからやめとく。
君もやってみなよ、おもしろいぞ。 なんの意味もない。整備工場で笑われるかキチガイ扱いされるだけｗ 自転車はハンドルのセンターの車軸に貼ると体感出来るよ 自転車だったらスポークに貼るのがベストだよ。タイヤの回転力が
除電効果によって効率化されて抵抗が嘘みたいに下がるよ。
漕ぐのも疲れにくくなるしお勧め エンジンルームのボンネット裏面とバルクヘッド側へアルミシートを貼り付けたら、定期点検の時に思いきしDのメカマンに笑われてたな
でも、室内のエンジン騒音がそれで1/100になったんだが。 ついに自転車に貼る奴まで現れたか・・・
そのうち服や靴に貼って身軽になったとかマジで言う奴出てきそうだな 俺は冬場オムニヒート使っているよ、コロンビアの
アルミとの関連性分からん人は検索してみてね 初代シエンタだけど導電アルミテープで120000㎞走行の車がが30000㎞走行時の感覚になった(^^)/
少し極端だけど メガネに貼ろうと考えていた時がある
もちろん、貼ってはいないｗ で、結局、ピップエレキバンは意味があるのか？
アルミテープはそれを越えるのか？ 運動靴の中敷に施工してみたら100メートル走のタイムが１秒も上がったよ。
ここまで効果があるとは思わなかった。。。 ヘッドライトの樹脂筐体に貼ったんだけど、
走行後、レンズに二の腕のうぶ毛が吸い寄せられそうだったのが
ほぼこれを感じないくらいになったよ。
これがどんだけ走りに影響あるのかわからんけど、
確実に何か大きな影響があるんだなとホントびっくりした。 実際にクルマ本体にアルミテープ貼っていなくて
文句しか言わない奴
コメントはいらない
出て行け
目障り >>774
本気かもしれないから書いとくけど
無視出来ないヤツが出てった方が良い。又は黙ってNGしときなよ フロント、リアのガラスの外側に貼ってる
効果は不明 アルミテープを蚊取り線香風の渦巻き模様に加工してフロントフェンダーの負圧部に貼付
ブレーキングでの荷重移動からのターン初期までのレスポンスタイムが0.1％向上した気がする さわるなさわるな
こんなのが面白いと思ってんだからそっとしとけ プラグコードにアルミテープを施工したら、アイドリングが安定したような
気がした。これは間違いなく効果があると思う！ >>780
まぁ基本的に表向き見えない場所に貼りたいもんね >>785
マジならやめろ
容量が増えるから・・・・・・え～とどうなるんだっけ？
RLC回路とか忘れたわ
サスペンションを表すVoigtモデルと同じ微分方程式になるんだよな >>772
それ、東京オリンピックではドーピング扱いになるってスポーツ連盟から聞いたよ ドアの内張に貼ったところ開閉の音まで変わった気がします まぁアンチがどんだけ嘘重ねようとも試してみて色々体感できてる人間が勝ちだよ。
ネット議論の勝敗より、実生活の少しの変化による驚き、喜びが何倍も価値ある。 アルミテープを貼ってから、キシミ音がなくなったし走行安定性がよくなったわ 店の駐車場に停めた時、車を探す時にアルミテープでよく分かるｗ 現行ので良く見るエアダムてどんな効果あるの？
フィットとか前後にある開いてない開口部的なアレ
もしかするとアルミテープてエアダムの位置に貼るの間違いでは >>798
ダムなんだから一旦溜めてフチから綺麗に溢れさすんだろ
フチにあたるボディサイド側にテープ貼れば幸せになれるんじゃね？
まあフィットのあれなんかはバンパー角の折れ線を見栄え良くする為の意匠だろうけど
空力的に無意味なリアは特に エアコンパイプに巻いたら
ワコーズパワーエアコン入れずに冷え冷えになったょ >>794
そりゃ100キロも貼っちゃダメだよ、せめて10キロ程度にしとかなきゃ逆効果 マフラーの熱防ぐためにバンパー側に貼ればいいかも
遮熱板として 出てる情報についてはあらかた語り尽されたからもはやネタ切れ状態
だからろくに書き込みもないんだけど、なんか一部の奇特な人が
頑張って駄レスしてスレを保守してる パワーをやるんじゃなくてコンテナの除電が捗るだけ
オカルトマニアかよ ホームセンターへアルミテープ買いに行くとレジで「ニヤリ」ってされる。
絶対、あいつらこのスレ見てる。 俺は逆に広すぎるホームセンターでアルミテープの場所を聞いたら、何に使われます？って聞き返されて返答に困った。 電動パワステのグッ、グッという細かい過剰反応が消え、
修正舵が減って運転が気持ち楽になりました
(重くはなっていません)
スズキエブリイDA64V最終
平成27年1月登録で総走行4万km
煙草の箱ぐらいの大きさで切ったアルミテープを、
ステアリングコラムカバーの下半分の表裏に計2枚貼付 >ステアリングコラムカバーの下半分の表裏に計2枚貼付
コンデンサーになってないか？
暫く走った後電圧計あててみてほしい。 >>811
君の容姿が非常に気持ち悪いからニヤついてるんですよ。
アルミテープは関係ありません。 >>812
キッチンのコンロの隙間埋めとか
排気筒の接続とか言えば
耐熱のありかを教えてくれる。
ただ排気云々は特監法云々言われるかも 1時間かかったけど・・・
旧車のプラグコード6本に1本ずつ4cm幅のアルミテープを8重に巻いて
細いコードを挿んでから残り2重に巻いて細いコードを抑えて・・・
細いコード6本をヘッドボルトに巻きつけて固定・・・
ボンネットを閉めてエンジン始動・・・ パーツクリーナーの缶に連続して噴射し続けると静電気で発火するて書いてあるんだけど
インジェクターにアルミテープ貼れば効果あるのでは？
どこにどう貼るが思い浮かばないけど >>812
<何に使われます？
聞いてきた人
やってるな >>817
まさかプラグコードを束ねてアルミテープで巻いたの？
アルミテープがコイルになるからトランスを形成するぞ
点火電流の位相がずれまくるじゃん >>822
6本のプラグコード1本につき1加工です
最後に個々のアルミテープ部をビニールテープで巻き絶縁しました
要は6本のプラグコード1本1本に蓄電層形成・・・
昼休みにボンネットを閉めてエンジン始動・・・ 昔はイグニッションコイルで昇圧していたので昇圧された電気をディストリビューターにより分配し、プラグコードでプラグに繋いでいたが、ダイレクトイグニッションになり電子制御化され昇圧も各プラグの後ろのコイルでやるから、今のクルマにはプラグコードが無くなった。 デスビ無しのイグナイターってのもないわけじゃないけど
最近見ないかも… >>828
プラグコードと書いてる時点で、相手には出来ない ハイテンションケーブルのリーク電流を集約して
フィードバック制御し超絶強力なスパークを導く未来技術なのだ 空気読まずにカキコ。
外部診断機持ってるし、
アイドル状態で吸気圧と燃料噴射時間見ながら
エアクリーナーとダクトにアルミテープ貼ってみた。
残念ながら、
アイドル状態では明らかな変化はなさげ。
ただ、静電気が多く発生する高回転時や走行時はまだ観察してないので、
やって見たらまた報告していいですか？
車両は走行15万キロ弱の2型モコ、自然吸気k6A。
完全暖機後エアコンオフでパーキング入れて、
噴射時間1.8-1.9ms 、
吸気回転管圧力34～37kPaです。
吸気温は42～3℃ぐらい。
あと点火時期と燃料補正値ぐらいは
答えられます。結構幅がありましたが。。
同型エンジン乗りの方、
データ持ってたら教えて下さい。
長文失礼しました。 >>834
電スロなのかな？もし電スロならスロットル開度も希望！ 連投すまん、出来ればスロットルボディ付近にもアルミテープ貼ってみてほしい 他人との比較は無理じゃないかな。
気温をはじめとして色々フィードバック掛けてるから、同じ車両、同じ環境でやらないと。
他人と比べてもオマカン扱いだよ それでも貴重なデータの１つ
貼る前貼った後で変化があるのかって話しだからオマカンでもいいと思う >835 、836ごめんワイヤ式。
スロポジ電圧0.7v固定です。
ISCVは自分の診断機では見れないっぽいです。
スロットルボディ周辺にも貼ってみます。
>837
アイドル状態なら、k6aなら基本吸気圧で噴射時間決めて、補正かけるのは水温、吸気温、バッテリー電圧とO2センサのフィードバック補正ぐらいでしょうか？
この辺は確かに一緒に書かないとフェアじゃないですね。 数値での比較なんてして何か意味あるのか？
アルミテープを貼って効果があると思えれば効果はあるんだよ。
人間の感受性というのは機械なんかと比較にならないほど高い事は
周知の事実なんだから。無駄なことはするな >>839
吸気系の通気抵抗が低減してるとすれば
施行前と同等のアイドルを維持する為にはISCVが絞られるようになるはずだから
ISCVが見れないのは痛いね
電スロ車とobdモニターの組み合わせなら、アイドリング中のスロットル開度を見て
吸気系へのテープ効果の検証もできるのかな？ 電スロ開度とかトヨタが調査してないとは思えない。
例のプレゼンの時にデータとしてあげてないという事は >>842
それやろうとしたら俺の車は持ってるOBD2のやつ受け付けてくれなくてモニタ出来なくてがっかりしたのさ。スロットルボディに貼った時に変化を感じたから数字も見たかったんだよね。ECUリセットした時と似た感覚 >>842
アイドル時はもともと空気流量が少ないから通気抵抗は０に等しいよ
吸気系は最大出力時の流量でも大きな抵抗にならないように設計してるから
アイドル時の流量は最大出力時の1/30ぐらいになるので、圧力損失は最大出力時の1/900
（圧力損失は流速の2乗に比例）
うちのクルマで最大出力時の圧力損失が1/20気圧だった
アイドル時の圧力損失は1/18000気圧になる計算だから、
この圧力損失がいくら減ろうがISCVの開度では検出不可能 >>843
そもそも吸気系は管とフィルターとで特許の出願はしてるけど
コラムカバーやバンパーとかみたいに実装した市販車を出してる訳じゃないからな
件のプレゼンにしたって表面電圧降下の事例を示せてたのは
複数の部位のうち一箇所だけで、その具体的な場所すら明かしてないし
どう考えても発表そのものが時期尚早だったわな
発表のきっかけになった86MCからぼちぼち一年経過するけど
研究の方はどんだけ進展してるんだろな >>845
そうなんだ。うへぇ・・・
それだとスロットル開度とかの数値を見ても駄目そうだね
なら特定の回転数で全開時のインマニ圧でも見るしかないか 静電気の帯電をなくして車本来の性能を発揮するという事はわかる
色々と貼りまくっても効果のない場所もあるというのもわかる。元々帯電してなかったので意味がない場所って事で
しかし無闇に貼っても性能低下する場合もあるというのがわからない。。静電気が必要な場所ってあるのか？
面倒だから樹脂部分の外から見えない所に一気に貼ってもいいじゃないって思うんだが 性能低下ってのがフィーリング低下ってことならあると感じる
下回りはベンチュリー効果に関係するのかねえ >>845
> アイドル時はもともと空気流量が少ないから通気抵抗は０に等しいよ
スロットルバルブが閉じているのに通気抵抗が０に等しいと言うのがいまいち理解できないんだけど、通気抵抗があるからバキューム計つけたら負圧になるんじゃないの？
通気抵抗を減らすってのがポンピングロス低減とイコールだと思ってたんだよね。クールドEGRとかの存在意義がなくなっちゃう気がするんだけどどうなんだろ？ >>850
アルミテープを貼る部分（エアクリボックスとかパイプ）の抵抗の話だぞ
アイドル回転を一定に維持するには吸気系全体の抵抗を一定にしなければならない
エアクリなどの抵抗が減ればISCVでその分抵抗を作らなければならない
だからISCVの数値でエアクリなどの抵抗変化が分かるんじゃないかということ
でもアイドル時はもともとエアクリなどの抵抗がほぼ０だからアルミテープで抵抗を減らしても
ISCVの数値には表れないだろうということ
見るとすれば全開・レヴリミット時のマニホールド負圧がアルミテープの貼付前後で変わるかどうか >>853
なるほど納得！
その理屈の上でISCV付近にアルミテープを貼ればISCVでもっと絞らざるをえなくなるんじゃないかなって思っているのでスロットルボディ付近に貼ってみて変化を見て欲しいのですよ。インテークパイプ辺りで１番抵抗あるのがスロットルボディではないかと思うので！ >>854
無負荷で全開してもパワーでないから
登り坂で全開するようにしましょう レブリミットだと回転が暴れる(のが多い)から、データ取りにくそう。
あとiscvの挙動で効果を把握するのなら、エアクリ前の吸い込み口を手で塞いでみて本当に圧力損失係数によって開度が変わるのか、同時に回転数が一定に保たれるのか確認した方がいいかも？
単純にアイドリング回転数が少し下がるだけだったりして(笑) >>856
>エアクリ前の吸い込み口を手で塞いでみて
気をつけないと大けがするぞ
ほとんど隙間なく塞いでしまうと手が強く吸われて骨折とかあり得る
ある雑誌の実験で古くなって詰まったエアクリを再現するためにエアクリ表面にガムテを貼った
8割だか9割だか塞いだら負圧でエアクリが樹脂フレームごと折れた 昨日、妻の車運転したら遅く感じた。
以前は、妻の車の方が加速が良いような気がしたんだが。
アルミテープ貼って、体感的に速くなったような気がしてたが、気のせいではないのかもしれない。 L700Vでウインドシールド下端、ドアミラー下側、サイドバイザー内側、エアクリーナーボックス内側に貼付して4ヶ月くらい。
以前は100kmくらいになるとエンジンが割れるかと思うほどの騒音と凄まじい風切り音で数分と耐えられなかったものが少しの
我慢で巡行できる程度には静かになった。加速や力強さ、燃費には変化はないと思う。純正ラジオの音量で言えば100km時で
ボリュームが25→20で問題なく聴きとれる程度の変化があった。
ただし、ロードノイズは相対的に大きくなっているので快適とは程遠いことは言うまでもないが、路面状況が手に取るように分かる
ようになったという理由をつけてその効果に納得している。慣れちゃってることもあってか一般道では気付くことは何も無い。
ステアリングコラム下は貼って10ヶ月位になるけど声高に叫ぶほどの変化は感じられないな。 >>856
普通にエンジン止まるか回転下がると思うけどね。酸素の供給なくなったら止まる
回転下がるけどエンジン止まらないぎりぎりで塞げるならそこで初めてISCVがエンストしないように開くと思うけど、そこまでぎりぎりをメーカーが想定して制御入れてるかはわからん！ 貼ったら効果があったとか無かったとかはいいんだけど車種は書かないのか
スポーツカーとミニバンや軽では効果の違いもあるだろうし >>859
チャリンコのゴムチューブを適当に切ってスプリングに結びつけてやると
スプリングの響きが抑えられて少しはロードノイズが収まるよ
気休め程度の効果だけど チんコにゴムチューブを適当に切ってスプリングに結びつけてやると
スプリングの響きが抑えられて少しはロードノイズが収まるよ
気休め程度の効果だけど エアクリボックス全体にアルミテープを貼ると
アルミが輻射熱を反射して温度上昇を抑えるよ
そうすると吸気温度が下がるから燃費が良くなる理屈
うちの軽ターボはまだ検証中だけど
エンジンかけてから吸気温度の上昇が緩やかになって
最高吸気温度63度いってたのが59度になった 輻射熱って、エンジンルーム内に赤外線を発するものってあるの…？
熱伝導率の高いアルミを貼ったら温度上昇が緩やかになるとかオカルト過ぎるだろ。 >>865
>吸気温度が下がるから燃費が良くなる理屈
吸気温度下げたら燃費は悪くなるぞ（上がるのは出力）
詳しくは燃費スレへ 数値での比較なんてして何か意味あるのか？
アルミテープを貼って効果があると思えれば効果はあるんだよ。
人間の感受性というのは機械なんかと比較にならないほど高い事は
周知の事実なんだから。無駄なことはするな >>840
>>871
┃┃┃
┗┻┛
粘度が上がってるので除電しますね キノコのエアクリとか
プラズマなんとかとか
結果は出てるらしいが体感しないものも多い
マフラーも音が大きくなって
体感しないけど勘違いする 詐欺師 ： 王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
王様 ： おお、なんとすばらしい着物だ！！
○ヨタ ： お客様、こちらが鈍感な人には違いが判らない、敏感な方なら違いが判るアルミテープでございます（ﾆﾔﾘ
車ヲタ ： おお！！すばらしい！！直進安定性、回頭性が凄く向上している！！
一般市民 ： ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) でもさ、賢い貧乏人(庶民)よりも
バカな金持ち(王様)の方が
人生楽しいだろうな 馬鹿には見えない物ってあるからなあ
三角関数を習う意味とか ↑にリンクされてたこの動画のアクリルケースとスチロール球の実験って
アルミテープ除電の検証にも使えそうやね
ラベルのAL（アルミ？）：無の表示が気になるｗ
https://youtu.be/gu6hzlMkROI パネル全面を帯電防止処理できるなら
ピンポイントの対処で当たり外れがあるアルミテープよりも打率が良さそうだけど
帯電防止効果を謳ってるブリスとは何が違うんだろ
というかブリスでも空力が変化してたのかな？ 難しいことは考えずにシリコンやフッ素でコートしとけよ
理屈が正しいなら境界層の剥離は小さいはずだ エアレースで使うワックスはミクロンレベルの凹凸を埋めて空気抵抗を減らすぞ >>882
ヘタなシリコン系コートだと静電気酷くね？
ボディが乾燥状態で施行して磨くとえらい事になるんだけど
フッ素系は知らんけど、テフロンとかってモロに絶縁体だったような・・・ お盆休暇前に近所のホムセンでアルミテープが品薄
みんなお盆休みのロングドライブに備えてアルミテープを大量購入してるんだな ホームズ行ったら何故か3Mのアルミテープだけ売り切れだったけど二トムズでもよいんだよね？ ヨドバシ.com
３Ｍ KAL-25 耐熱・耐寒アルミテープ（導電あり） ２５ｍｍ×５ｍ
８６１円
ニチバン AL-30 アルミテープ ３０ｍｍ×２ｍ
２６０円
>>895
水素水なんて信じるバカ居るんだね
アルミは豊田お墨付き いや、でも、トヨタ様が言わんかったら誰も信じない気がする どこを見ても最終的にはトヨタが～とか書かれているが
信者じゃないから盲目的には信用できないのよね 詐欺師 ： 王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
王様 ： おお、なんとすばらしい着物だ！！
○ヨタ ： お客様、こちらが鈍感な人には違いが判らない、敏感な方なら違いが判るアルミテープでございます（ﾆﾔﾘ
車ヲタ ： おお！！すばらしい！！直進安定性、回頭性が凄く向上している！！
一般市民 ： ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) 信じる信じないではなく、やってみて効果があるかないかと思うのだが？ なんか信じる信じないの話になる。 信者になりたいのかな？ オカルトチューンと聞いて
トヨタのテープは"ヨ"←こんな形状だけど
貼る向きとかあるの？
風→→→→ヨ なのか
風→→→→Ｅ なのか
それとも
風→→→→m でもいいのか >>902
たしかサイクロン掃除機のダストカップでテープの向きや形による違いを検証してた人がいたよ
もっとも、ダストカップだと常に風が壁面に当たり続ける形状だから
本来テープを効かせるような、壁面が気流の進行方向から離れていくような湾曲部だと
また違う結果になるのかも知れんけど フロントバンパーの裏側と両サイドミラーの下側に１００円ショップのアルミテープを張った
ボンネットに汚れが付かなくなった、効果あると思う、グダグダ言わずに実行してみれば 今日は暇だから彼女のシエンタに貼りましたやっぱり体感出来るょ(^^)/ >>905
粘着部にはないけど、一部を織り込めばいいから問題ない 一般用のアルミテープの糊は導電性を謳うほど低抵抗ではないけど
絶縁性を謳えるほど抵抗が高いわけでもないっしょ
実際ニトムズのテープを適当な金属片に貼って
テスターでテープのアルミ面と金属片とで導通チェックしたけど
普通に導通してたよ
導電チェックで道通しないテープは糊よりもアルミ面に何か表面処理されてるだとか
そもそもアルミ箔のテープじゃなくてアルミ蒸着フィルムのテープだとかいうオチな気がする 彼女がアメリカに2週間旅行に行くというので、臍と頸にアルミテープを貼って送り出しました。
帰国して久しぶりに彼女を抱くと、膣内がとても緩く抵抗がとても減っていました。 そうだよね。ディスるにしてももっと面白くしてもらわないと。 「ディスる奴はバカ」と思わせる肯定派の工作にしか見えない・ 世界陸上4x100mリレーで英国チームがゼッケンの下辺あたりに
アルミテープのようなものを貼っている こんなん50過ぎたきたねぇおやじが書いてるんだぜ
すげーきもちわりぃ これはバカにできないね
空力の悪い形の車ほど効果が大きいのかな？
想像以上の変化を感じられるけど
アルミテープなんかでこんなに変わるなんて
今までのエアロとか何だったんだと少しムカつく ノーマルバンパーがエアロバンパーと同じ仕事出来る訳ないだろ
あくまでも補助、元の形状が変わるわけじゃない >>925
効果あるほど公道でスピード出してんなら通報するわ 高速ならバンパーやアンダーディフューザーの効果は十分確認できる
粗悪なエアロや鈍い豚には分からんだろうがな 公道でエアロ組んでる奴ってアホみたいなキャンバー付けて徐行ドリフトしてるだけじゃん
無駄じゃん エアロと言っても色々あるだろ
例えばボディラインからせり出してて受けた風をひん曲げることで下向きの力を得るウイングみたいなのと
ボディラインを延長させて後流の渦を小さくするようなハッチバックのルーフスポイラーみたいのとじゃ
トヨタの仮定どおりに静電気でボディ表面から空気を引き離す力が発生してたとしても
影響度が全く違う
ウイングなら表面が多少空気と反発してたってそれ以上の力で走行風がぶち当たるけど
スポイラーが反発してたら風がラインに沿って流れてくれなくなる可能性は増す訳で >>927
出来ねえよ
それはエアロで車重が重くなった分の変化だけだ >>930
出来るよ、出来ないのはお前が鈍い豚さんだからだ 公道でエアロや社外マフラー付けて走ってる奴は知能指数が低い。
俺は敏感だからそれを感じる事が出来る。
出来ないのはお前が鈍い豚さんだからだ。 >>928でイミフな俺ルールの決め付けしてる時点で
どうせいつもの粘着君なんだから、もう相手すんな >>934
軽いジョークのつもりが図星だったか
すまんな そりゃお前さん、軽とかミニバンのカッコだけのエアロは体感できないわな(笑) 前面投影面積も増えず、重量も増えず、低速から境界層が薄くなり剥離が抑制され、車体が安定する
ジュース代程度のコストで実に素敵やん
ていうかスレも１０超えてんだから流体力学に則って話をしろよと アルミテープチューンの効果は極めて低い速度から発揮される
フロントバンパー裏およびコラム下に貼るとステアリングの切れかたやブレーキポイントが変わり施工前の感覚では停止線で止まれなくなる
(この停止線問題はホイール施工で解決した)
また背高軽箱ターボの私の車では信号右折待ち時(つまり停車時)の対向大型車や脇を抜けていく車が起こす風の影響を全くと言って良いほど受けなくなった
バカにする奴はバカにすれば良い、私はアルミテープチューンの恩恵に素直にあずかるよ 全く貼っていない同型、同グレードの車と乗り比べてみたい。
全部剥がせば済む話だが、超めんどくさいのでやらないｗ >>938
一言で流体力学と言っても、車両運動や姿勢変化が絡んでたり
剥離泡の振る舞いみたいな非定常な領域の変化だったりするんだろうから
俺みたいな門外漢にはネットを漁っても今一明確なイメージが沸きづらいですわ
>>939はあからさまに釣り臭いけど、実際こんな風に夢見ちゃう奴は少なくないと思う >>939
>ブレーキポイントが変わり施工前の感覚では停止線で止まれなくなる
こういう意見、昔から疑問なんだが
ちょっと空気抵抗が減っただけでそうなるなら、追い風が吹いたり、
空気の薄い高原行ったり、気温が上がったり、低気圧が来たりしただけで、
いちいち停止線オーバーしそうになってたのかと？ >>942
すまんかった
>>943
好意的に捉えるなら、その車にテープを貼る前は
ボディのコーナーや膨らみでいっぺん気流が剥離してから
再付着せずに、飛行機で言う所の失速状態に陥ってた可能性も
無くはないかと
全長が短い軽でトールボディ（箱型）なら条件的には最悪だし
ただそれだと加速や燃費なんかにもかなり響いてそうだけどね 空気抵抗が減るってことは、どっちかというとヨーダンピングも小さくなる気がするけどねぇ。
それでもヨースタビリティが上がるってのは、空力的な直接効果じゃなくて、もともと意図していた(空力設計)通りに空気が流れるようになるってことなのかな。
だとしたら、効果があるかどうかは元々のボディ形状によって決まっちゃうってことか。 今まで、ほぼ帯電してないであろう雨の日に感じれてなかったのに 静電気以前に路面のグリップ他、あらゆる条件が違うから比較出来んだろ >>946
元々CADデータからのシミュレーションと風洞実験での結果の違いを無くすのが目的だからね >>946
振動の減少やスタビリティの上昇なんかは
ボディ表面の圧力変化の時間変動や左右や上下での非対称性の抑制が原因だと思うんよね
空気抵抗の変化にしても、減るってよりは前後方向の圧力変動、振動の抑制が主だと思ってたから
空気抵抗そのものが減ってるようなインプレには正直懐疑的だった
まあ確かに形状次第で色々あるんだろうけどね ホイールに貼ってるんだが、走行中に深い水たまりに入っても、ハイドロプレーニングになりにくいような気がする。
と言っても、そんなに高速ではないので。
80キロ位で突っ込んだら分からないかもしれないけど。 >>923
エアロバンパーが仕事www
空気抵抗増やす仕事ですか？w
GTウイングとかカナードならともかくほとんどのエアロパーツは性能的にはデメリットしかねえよw 200km/h位出てるとエアロバンパーの効果はハッキリわかるよw >>953
可哀想に、そんなエアロしかない車に乗ってるのかよ エアロバンパー組んでる車って100km/h出すのが自殺行為の整備不良車ばかり。 >>955
旧世代GT-Rだけど大抵の社外よりノーマルの方がマシだと思ってるよ >>958
それはアルミテープ貼ったことで若干剛性が上がっただけじゃね？ >>957
意外とまともなエアロ少ないよねGTRは
あれならノーマルの方がいいのは納得 いや、何の目的のエアロかによるだろ。
ダウンフォース増、ドラッグ減、冷却性能アップ、見た目。
トータルの性能ではノーマルが高い場所にあるのは間違いないけど、目的があって、他の性能を犠牲にするのは仕方ない。 >>961
何だとまともなやつ多いんだよ
今まで乗ってきたのや今持ってる他の車用でもまともそうなエアロなんてほとんど見ないぞ エアロ特に社外品は馬鹿相手の羽根や袴だから
見た目が派手なら実質的な効果なんぞ無用 流速に比例するレイノルズ数次第で
前縁で剥離しやすかったり後端付近で剥離しやすかったりするんだから
エアロにしろアルミテープにしろ狙う速度域によって
最適解は如何様にも変化するんでね？ 半信半疑でアルミテープチューンをお盆休みにしたけどまじで効果あってビックリしたわ。
表現難しいが地面にピタッと張り付いて走ってる感じ。コーナーリングが安定してる感じ。
ネットに書いてあるステアリングが重たくなり直進安定性ってのは体感出来なかった。
しかし1500円位でこれだけ変わるんならやってみる価値ありだな。
因みに俺は3ｍテープでは少し足りなかった。 >>947
いや、それは感じてた人は結構いるよ
原因が分からなかっただけで これすごいよな。鉄ホイールにアルミテープ貼っただけで
アロイホイールになったし。バネ下で何らかの変化が起きてる。 このブログ知らないのか？
ttps://blogs.yahoo.co.jp/jspwr709/37851119.html
2013年の時点でレース車両はアルミテープを貼ってると書いてる
テンプレに入れるべき 30年ほど前にトヨタでレースに関わっていたという知り合いがいるが
その頃もうレースカーにアルミテープを貼ってたと言っていたぞ それはボディ補修用のダクトテープでは無いのか？
あれも万能テープで、あれ１本持っていれば世界中で遭遇するあらゆる難事は瞬時に解決する ダクトテープは口を塞いだり、手足を縛ったり、物を固定したり、穴を塞いだり、止血にも使える優れものだ
１巻カバンの中に入れておいて損はない
ただし、アメリカではダクトテープをカバンの中に忍ばせて出歩くと逮捕されるから渡米した時は要注意だ どこぞのページでアルミテープで空気中に"放電"って事実を疑問視していたが(効果に関して疑問を唱えているわけではない)
仮に事実だとすれば冬場の静電気対策に人体に貼っときゃ効果抜群だなw アルミテープチューンって、トヨタがミリ波を透過する樹脂パーツに
レーダリフレクタ追加させるための方便でねえの？ レーダーリフレクターってミニボートとか漁船とかについてる
レーダーの反射を強めるやつ。
ミリ波レーダー使って自動運転を普及させたいなら、
FRPのバンパーに電波を透過されては困る罠。 樹脂バンパーカバーの下には金属のバンパー本体(レインフォース)があるわけで。
樹脂裏にアルミテープ貼らなくても反射するでしょ。 歩行者様のレーダーリフレクターとかもそのうち出るんだろうな だいたいテープの形も大きさもユーザー任せで野放図にされてたら
そこからの反射波を捉えてもそれが何なのかなんて認識できるわけないだろ レーダー波はそこまで厳密に形を捉えられるわけじゃないし… ミリ波レーダ使うのは高速道路のクルコンとかで、
市街地は普通にアイサイトみたいなステレオカメラ使うんじゃないかな？ 自車への効果はプラセボかもだけど、
他車への効果は将来ありそうなので
半信半疑の人も全員アルミテープ貼って、
クルマ社会の未来の礎となって貢献しようず 必死でレーダーレーダー言ってる馬鹿はナンバープレートが何で出来てるか知らんのかな？ 合計20メートルくらい貼って変化を確認して気に入らない変化は剥がした
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