プロ専用□□メカニックの部屋 PART81□□素人勘弁 [無断転載禁止]©2ch.net
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給料が安い雰囲気悪い会社の
社員の不満は会社の車にぶつけられる
という話は本当だなと
トラックやダンプが入庫するたび思う 白c_ンプ屋に対処できる知識を身につければいいだけよwww
ハッキリ言う技術も身につけれよw >>575
ふそうのバスのリコールと通じるね。
この手のリコールって対策部位だけじゃなくて、それ以外のとこも同じクオリティで作ってるから別の場所が同時多発で腐ってくる。 >>578
単なるオイル交換キャンペーンにしか見えないが サンバー オイル量2.5リットルとして
リヤクランクシールあたりからオイル漏れあって5000km/リットル ぐらいなくなる、消費する。
10000kmオイル量点検無しでいると・・・・・・。 随分ガラガラ煩いなと思ってレベルゲージで見たらゲージに付かない→お客さんに交換勧める→ドレン外してもちょろっとしか出ない
のパターン年に1台はあるから意外とエンジンて丈夫なんだと思わせてくれるわ ロアアームのガタの点検も
点検無料交換有料だったろ
トヨタとスズキだっけ? オイル交換サボってないか確認してくれるんだぜ?
サボってたら怒られるっていうw
そもそも無頓着な人がこんなサービスキャンペーンで来店するとは思わないけど。 最近のスバルは大盤振る舞いだぞ
新車無料点検に来たお客にモービル1サービスしたり
リコールで来店したお客に5万円現金バラまいたり 日産は2万しか出さないぞ。
さすがゼニゲバゴーン。 車から家電製品までリコールラッシュ
俺のところもストーブトラブルで無償新品交換だったぜw 1万円で買ったポータブルバッテリージャンパーが2回のリコールを経て
日立の4万くらいするやつに変わったでござる 金属やゴムでデータの不正をやって出荷してたということは、切れるベルトや折れる金属が出ても 松本市の運送会社でタイヤ交換中の男性が機械に巻き込まれ死亡
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20171202&id=0318358&action=details >>593
気の毒に
大型のタイヤチェンジャーってあまり見たことないんだけど巻き込まれるような作りになってんの? 大型のタイヤチェンジャー サイドウォールを横から強制的に押しながらタイヤを回して
外すんだよ
服の一部が巻き込み締め上げるようにして逝ったんだろうね メカニックや店長なんかに絡んどいてメーカーの責任だとか支離滅裂だな。 営業はそこまで想定して売る相手を選ばなければならない >>598
これな
最初の方から読むと如何に売っちゃいけない相手か明白 何したいんだ…
消えちゃったもんは戻らないのに賠償金欲しいわけでも無いみたいだし Tスバルの客相なら余裕で突っぱねるだろうなまだ○井さん居るなら。 たぶんスマホみたいにデータを全部蒐集されてて全部消えても復元できるようにしておけば大喜びするタイプなのだろう PHV研究所っていう時点で・・・。
つーか、
クレーム研究所だろうに。
新車登録しようとするところでもうね。
やばいわな。
でも、はたから見る分にはおもしろい。
馬鹿すぎて。 この内容だったらサービスプラグ外すだろうに。
バッテリー外すからメモリー全部飛びますよ的な説明が無いのが悪いっちゃー悪い。
が、こんな奴は相手したくねぇな。担当者乙。 所長って誰だ?って思ってたけど自分の事なのか
痛いやつだな
友達居ないやつって、運転席以外新車当時のまっさらなままなんだが、こいつもそんな感じっぽい どう考えても頭おかしいよな
ウチはお客さんに恵まれてるな >>612
えーメンドクサイ
故障コード読み取るって、その前に故障したら警告灯ってつかないのか?
警告灯点いてる車は車検通らないんだからそれで事足りるような気がするけどな >警告灯点いてる車は車検通らないんだからそれで事足りるような気がするけどな
現実問題、これで終わりじゃね?
試乗体験みたいに、実際にダミー置いて作動するかどうかなんてやってられないし
スキャンツール使っての検査も導入予定とか言ってるけど、
ツールつないで初期化して自己診断させてって、結構時間かかるけど、
車検場でそれやるの時間的に無理じゃね?
時間がかかるの、ツール側の性能の問題じゃなくて、車両側の応答速度の問題だろうし 外車もそれやんの?
検査官ぜってぇわかんねえと思うよ? 警告灯の点灯で異常と判断する、ごちゃこちゃ決めたところでほかにやりようないよ。
スキャンツールの導入はあるかもだけど最初だけ全数チェック、そのうち警告灯のチェックだけ
いつの間にか 今まで通り。 >>616
最初だけったってこなせないとどうにもならんぞ 国交省の上層部が苦労するわけじゃないからなぁ・・・ 最近の検査場一々細かいことまで言うようになったよな
規制緩和の時は、全然緩かったけど
それじゃまずかったなって頭切り替えたんかな 警告灯って万能じゃないからなあ
スキャンツールを繋ぐってのが世界的な流れだと思う >>620
ウチは振興会入って無いってだけでユーザー扱いなんだからそれはやめて欲しいな 検査官に向かって60km対人自動ブレーキテスト希望 車検場と振興会がつるんでるのね。
車検場は車検申請者に色を付けてるのか。 再検査で閉める時間近くなったら優先的に検査してくれるくらいかな優遇されてるの 明日、PHVリコールに出す予定。メモリーの件、ちゃんと説明あるかな。 >>621
今の混み具合でそれやったらうちのところは終わるの7時だわ >>596
これは客じゃないな。
そんなに精密にデータ採っているななら、メカニックを含む他人に触らせちゃいけないよ。
神経質過ぎる。
そういえば、30年前にうちで買って、今だにそれに乗って来る客がいるが、きっちり4ヶ月毎にオイル交換来店。
10万円以下なら、連絡見積もりなしで直しといてって車を置いていく。
ボンネット裏やヘッドカバー等エンジンルーム内を顔が映るまで客が普段自分で磨いているらしい。
こういう神経質ならまあいいのだけど。 きちんとした車庫に入ってないと30年持たない。
いつも通る道沿いにブレハブの物置を車庫にして30年前ぐらいの車を使ってる人いる。
床が白く乾燥してる。
保存だけで無く使ってる。 平成12年のワゴンRを大事に乗ってるお客いる
車庫に入れて飛び石が目立ってきたら塗装してってしてたけど、フレームがもう錆でどうしようもなくなってきた
あんなの中からの錆びだしどうにもならないわ >>596
データを取る機能はあくまでもオマケであって、たとえば精度に関しても何の保証もない。
もちろんいつ消えてしまっても何の補償もしない。 そうなんだけど、事前に確認が無かったってところが問題なんでしょ。
まあ、あったとしても別のゴネ方するとは思うけどねこういう人種はww >>634
たぶん、何かしら金品を引き出そうとしているんかなと思うよ。
PHV買うくらいだからまんざら銭を持ってないわけでもないだろうに、
客を装った、こういう賤しい乞食とは関わりたくないなぁ。 >>630
BF型のファミリア3ドアハッチバック。
まさか30年も経過しているとは思わなかった。
本人は動くから乗っているだけというけれど。
他の車は所有してなかったと思う。 L575S ムーブコンテなんだけど
20キロ位でノッキングするって言われて
乗ってみたら別に普通
エンジンも振ってない
わかりませんと返しちゃったんだけど
後々考えてみたらアイドル時噴射時間1.3msとかだったんだけど
ムーブコンテってこんな噴射時間なの?
エアコン入ると2.4msとかになったけど
誰か知ってる方いますか >>わかりませんと返しちゃったんだけど
何だよこの無能感溢れる一文
ダメ整スレからでてくんじゃねぇよ >>638
噴射時間はインジェクターの容量が違うと変わるから他の車種の基準値とは比べても意味ないよ
その車種のデータを調べてみないとね ノッキングするっていうお客さんは
ある意味さすが。
おれなら、ガソリンスタンド変えてみてください
としか言えないかもな。
年式新しい感じだし。 >>641
こういう場合のノッキングは大体車がガクガクするという意味だと思うよ。 カーノックってやつか
お客さんで本物のノッキングを聞き分ける人なんていないだろ >>638
濃い、薄いどっちに寄ってるか、データ残ってるでしょ? VVTの戻りが悪いかも
オイル管理悪いとなりやすい >>646
錆転換剤塗って水が入らないように塗装したりするけどね
サイドメンバとか裏から塗れないような所はそこからまた錆びてくる
いたちごっこだわ >>646
いかんよ。
錆は車全体を蝕む。
トーボード上が錆びて足許に雨水が垂れる車があった。乗り換えを勧めたが、
もう少し乗りたいって客が言った。
パネル縁も錆、特にフロントフェンダー下部が激しかった。
俺も興味があったので錆鉄用塗料を自腹(泣)で買ってきてシーラ−で埋めた。
でもある日ワイパーモーターの台座が錆で外れて落ちた。
錆でアースがとれなくて充電不良にもなったな。
ブレーキの引きずりも。
脱輪したときにストラットのアームが車体側からちぎれるようにモゲて、
客ようやく諦めた。
事故にならなくて良かったとしみじみ思う。
パネル表面の傷から錆びたのなら、すぐ直せばいいが、構造材が錆びたら終わりだと思う。 >>649
途中投稿スマン。
あと、ハイオク給油して貰って、感じ変わるか聞いてみるかな。
実はCVTが不調だったことがある。(ディーラーに投げたので詳しくは分からない) >>646
袋状になった部分に錆止めするのはすごく難しいよ
錆転換剤とか色々あるけど完璧には止まらないしPOR15のような物はうまく濡れなくてまた錆が出てくる
コストや車両価格との兼ね合いもあるからなかなか難しい >>652
業界紙とかでは前から言われてたけど今日初めてテレビのニュースで見たな。 「本年10月の国内の改修率は83.2%であり、なお約320万台の未改修車がある」と言いつつ
「自動車メーカー9社、97車種、約130万台(10月末))時点については、平成30年5月より、車検で通さない措置を講じることとします」
ってのは通るのもあるってことなのかな >>652
計画立ててしっかりフォローして下さいね。5月に検査通らなかったからすぐ作業してって持ってこられても無理ですよ。
今から動いて予約して下さいね。
お願い致します。 小出しで次から次から出てくるから、最初に出したけど放置されてるリコールから継続排除してくんじゃね? 初期型のアルファードのタイミングベルト交換入ったんだけど
ウォーターポンプ外す良い知恵ない?
みんな何時間くらいで出来てる? フレームの腐りも、そうだよな。
富士重工製のサンバーもある意味
メーカーの策略だとおもうわ。
腐らせて買い替え作戦。 >>660
サンバーのフレームはホント酷い作りだよね
リアのスプリングが付くところなんて、泥が溜まりやすく
なってるし >>659
V6ならデラに投げるが吉。
カムプーリが緩まなくて緩まなくて。 >>638
空燃比補正値はどうなってる?
噴射時間は補正の結果だから、単純にその値だけ注目しても意味ないよ。 ガソリン車は門外漢なんだけどノックセンサーでノック感知したら点火遅角とかするんじゃないの? >>668
そんな車種もある
ノッキングが出たらレギュラーと判断してブーストを低くしたり 今のはイオン電流検知機能付きイグニッションコイルとかも有るでよw >>638
暖機後ならアイドリングで1.8ms前後かな
1.4て回転数どれぐらい?アイドル安定するの? お客が言うノッキングと整備士が認識しているノッキングは意味が違うことが多いからな
良く確認すべし セダンタイプのフェンダーやバンパー周りに貼る、キズ防止のフィルム状のテープって
ホームセンターとかで代用できるのあったら教えてほしいんだけど〜 >>678
幼女の方がいいよね。
梅毒クラミジア淋病HIV持っていなさそうだし。
変態プレイも中出し注腸も素直に直受け。 100人に1人は父親に性的虐待されてるとか。
悲しい世界 地元じゃんか。
ちょうど軽の新ラインが増えるんだが、まさか?ねぇ >>685
民間なら停止処分になるだろ
停止処分になれば良いのに 75のヴォクシーのCVTフルード交換って、
ただ抜いて入れるだけじゃダメなのか? オーバーフローだよな確か
TC端子onにしてPからDゆっくりシフトしてNDガチャガチャしてどうのってのが正規だけど
油温40前後時に垂れてくればOK
フィラーは横の24ミリのボルトね 細かいこと気にするなよな馬鹿って感じだな
10年前くらいは、テスター校正した直後
ライトテスターやブレーキテスターとか
誤判定とか出まくってた時期あるのに今更何言ってんの
状態だな 検査場周辺の予備検査場は不審に思わなかったのだろうか? これくらいなら機械の差で済むレベルでしょ
規定どおりやってなかったのが問題なだけで数cmくらいメーカーによってズレることはある 3年程で前に、小型ラインでヘッドライト全台落ちててそのまま新規ラインに回されてテスター動き出した瞬間受動的判定で未計測で全台○になってた日が3日ほど続いた事があったな
西日本某支局 検査ラインによってシビアだったり緩かったりするし
受かりやすいラインは長蛇の列だった 国の検査ライン停止させたらオモロイやろなあw
厳密に言えば責任者も処罰対象なのになあ 適合証の誤記一字でも、事業場管理者と検査員連名で始末書出させる支局。今回の不始末も該当する独法の責任者の名前と反省文、支局の玄関に張り出せよ? ラインと、検査官によって変わるからね。
ほんと。民間なら大変な事になるのにな。
警視庁24時とかでひき逃げとかの車両やっていたけど
俺あーいうのだめ。
ガラスたたき割ったフロントガラスとか
ヘタレなんだけどな。 >>696
民間だったら
停止なのにな。
お国様だと、お咎めなし。
うちの会社みたい。
部下はギャーギャー騒ぐのに
上司がやると・・・・。
いやになるわ。 自分の車のドライブシャフトのブーツ
どうしてる?
切れてからブーツ交換?ひび割れてたら?
中古品?
どれ? >>700
中のグリスが漏れてないなら車検は通るよ >>700
別にひび割れで予防交換したって構わないが、ほとんどの人は破れないと交換しないだろ >>701
車検の話なんかしてねぇだろ
そのまま音出るまで乗るか仕方ないから治すか、あるいは下取車に乗り換えるかってこと話ししてんだよ ホントだな
なんでテメーの懐具合まで察してレスせにゃならんのか 乗り換えの予定があるなら、ゴリゴリ言うまで放置。
まだ乗るなら、ヒビが入った時点で交換、無論宮入(社外品)の純正タイプに交換。
自分の車のブーツ類はきっちりやってる、怖いもんw
どうせ社外品ならいくらもしないし、何を交換しても半日は絶対にかからないw
とか言う我が愛車もすでに24年w >>700
切れるまでに割れに交換
20年落ちのオモチャ車はまだ乗るだろうからボールジョイントと一緒に内も外も純正新品にした 左右内外切れてたから左右リビルト交換にした
グランビアディーゼル四駆 DPF付きのって何か添加剤入れてる?
ちなDNT31のお客さんが入れたい入れたいって。
自己責任でフューエルワンとかディーゼルワンとか? >>712
フューエルワンはDPRというかディーゼルのインジェクターにもそれなりに対応してるし効果もある
でもディーゼルワンは日野では使用禁止になったんじゃなかったっけ?
一気に燃料ラインの堆積物が剥がれるからインジェクター詰まりを誘発するとかなんかで 新幹線N700A台車の亀裂写真が公開されたけど
折れる寸前だったのね
怖いなぁー 神戸製鋼所謹製だったのだろうか?
台車が破断したらとんでもない事になってた。 蓄積物ってエンジンオイルのスラッヂ
だろ? 戻りラインからオイルが混じる >>716
アレってベルトテンショナーをゆっくり縮めないと駄目なんだってね。
めったに使わないのにあんな高いSST買えないから普通にロングストレートのメガネで無理やり交換しちゃったよ・・・ マウントに付けて下側に向けてくSSTだっけ?
部品屋にこれがないとエネ茶のベルトは変えれません!!!って断言されたんだけどホント?
うちそんな年式の車まだ入ってこないw ウチはこの前初めてacベルトの調整ないタイプが入ってきたくらいだよ
事前にSST買っておいてよかった メガネにパイプで出来るけど、一人でやるの割としんどいからあんまりやりたくない B OIL LIFEという表示が−200キロ
なんだけど問題ある?まだオイル入れなくても平気? ネットで売ってるタイミングベルトキットとかって
どうなんだろ?使ってトラブルあった人いる?
部品屋から頼むと割高だよなーと思う部品チラホラない?
でも部品屋さんが潰れたら困るから買うんだけど オイルと同じでしょ。
ブランドが通ってるメーカー品なら純正同等。
価格の違いは流通系統の違い。
部品屋を通すと倍以上になる。 >>724
うちの客の中古車屋が使ってる
たまに忙しいとか持ち込んでくるけど組んだ感じは普通
海外の見たこともないようなメーカーのだから耐久性は分からない
中古車屋に聞いたらあんまり良くなくて早い時期に水漏れする事があるとか言ってた >>724
お客の持ち込みでラジエータ交換したけどカシメ不良とか
アッパーホース刺さる部分の造型が悪く水漏れとかあったな
お客に使うなら一筆書かせる位注意したほうがいいぞ
無用なトラブルは避けましょう >>724
まーピンキリだわな。
部品商と同じものもあるし(それでも安い) ウチの車にはそれ使ってる
何事も無く使えるもんだ
ラジエーター新品が数千円とか怖いけどさ デンソーからの供給が終わってる噴射ノズル
仕方ないので一本700円ほどの大陸製にしたけど10万kmほど使っても問題は出ていないな
技術的には枯れてるし生産設備は大陸でも新しいんだから当然かもしれんが
デンソー最終価格の1/20くらいだからどうにでもなぁれ的で入れたけど当たりだったかな 俺の車の燃料ポンプは中国製だけど今のところ問題ない
数千円で買えるんで1年毎に交換でもお買得
アウトタンクの燃料ポンプなんて使ってる車がどんどん減っているからメーカー純正は高騰して今や7万円になった alieで売ってる電気工具が110-120v 50/60hz表示なんだが
変換プラグのみで使えるんだろうか?
並行物として日本で売ってるものは約3倍で保証を考えてもとても手が出ない。
だれか猛者から教授を願いたい フレンディ、SGLR
グローランプ点滅するんだけど、どこがいけないんだろう?
コードはP1228を示すがさっぱりわからない。
ソレノイドバルブは交換した。 >>732
たぶん大丈夫
モノによれば若干出力が低くなる可能性があるけど分からない程度だと思う
もしそれで不満ならアップトランスを入れたら良いけどたぶん分からないくらいじゃないかな >>732
中国の商用電源は220Vなのでそれは中国国内向けのものではない。
110-120V仕様のものを100Vで使うと悪影響が出る可能性は当然ある。
国際的に100Vの商用電源が使われている国は珍しく、日本の他には北朝鮮とマダガスカルくらいしかないので、輸入物をよく使うなら115Vのトランスを用意しておく方が面倒がない。 >>736-737
ありがとう。
良く調べたらアメリカ製だった。
日章のアップトランス買っても総額安いから安心の為に買って見る。 >>734
p1228なら負圧センサとその配管じゃないの?
ソレノイドってなんのソレノイド変えたの? >>737
問題なだろ
パソコンも120Vの奴を100V使っても問題ないのだから >>741
PCはスイッチング電源で入力電圧範囲が広く、中には100V系にも200V系にも使えるものもある。
しかしなんでもそういうわけではない。
逆に日本向け100Vの機器にも115Vや120Vで支障なく使えるものと故障するものがある。 確実に使う為に何の機器か情報が必要ですね。
https://ja.aliexpress.com/store/1421161
アリで売ってるミニダクター
自身で調べた結果、日本のミニダクター2は国内の電圧に合わせてるのと
スポットライトが付いてるだけだと思う。
念のため、昇圧器はもう手配してるから電圧の関係はクリアできると思う。
コイルキット付属で13万はムリかえねえよ。 ちなみに米国には115Vの地域と120Vの地域があり、ほとんどの米国仕様の機器はどちらでも使えるが表示も共通なので、
機器に120Vと書いてあるが115Vで使用できるのかという問い合わせが主に日本人からしばしばある。
昔は共用できる機器には117Vという表示がされていたが最近見かけなくなった。 http://fast-uploader.com/file/7069687140937/
この一番右の小型ラチェ こんな形で輸入物のもので 回転方向の調節がこれよりも更に小さくて
30年前に等級ハンズで(ここにしかなかった)
すごく狭いところでも楽に仮締めできたのですが紛失してしまい
最購入を考えてます。メーカー品番分かりましたら教えて下さい >>746
その形状でなければダメなのか?
一コマ5°で某国産の・・1/2の口が先に
ついてるのもあるがw
ちなみに おなじヤツはあるが使ってないわwww
上に書いたヤツが重宝してるなw >>746
安物の工具セットに似たようなのが入ってるのを見たことあるな >>746
使い馴染んだものが良いのも判るけど今は狭い場所で使い勝手がいい小さいスイベル式のとかもあるしちょっと他のも選択肢に入れてみれば? >>746 ひょっとしたらCraftsmanかも?
今じゃモデル変更でデザインが変わってるかも。
http://www.sears.com/tools/b-1020000
もしこれだったら、アメリカのデパート「シアーズ」で売っている
一部日本の輸入工具扱い店でも売ってるかも。
不確かな情報でゴメン 原価厨じゃないがミニダクターを代理店で買うと10万くらいするのな。
全部入りで5万くらいか?Gさんのブログで活躍してるので俺も欲しいから
使えたら教えてくれ俺も買うから。
aliexpressが台頭してくんのもわかる気がする・・・・ そもそもなんでロービーム検査に変えたんだよって話だわな
ハイに戻して欲しいわ ヘッドライトテスター新しく売れないなー売りたいなーってメーカーが政治家先生にお願いしたからだろ なんでって、保安基準に盛り込まれたのが1998年9月だぞ。
それから「当分の間」が猶予期間になっていただけ。
17年も猶予を持たされていたのに対応できないなんてことがおかしい。 >>757
国もメーカーも対応できてないことを
新車でローでは絶対受からない車がある状態で
俺らにおかしいって言ってんのもお前馬鹿なのか?
結局のところ国が保安基準変えて強引に検査基準
変えちゃえば解決するとタカくくったが
メーカーとも連携できてない状態ってことは
国にも怠慢があったってことだろ 見方を変えれば、暫定的にハイビーム検査で対処してたのを
正式に認める、但し書き付きでって意味じゃねぇの? 自分の読解力足りないのかなー?
よくわからん内容だ 要するに、上向き過ぎてないのが確認できる車はハイビーム検査を認めるって事なんだろうけど、
現状なら片目検査してハイビームに切り替えてたのを、必ず両目検査してから切り替えるって事なんだろうから、
検査時間は長めにはなるよな
どの道ハイビームで両方○もらえなきゃ合格できないんだし、
ローを両目検査する意味ない気がするが? ローがダメすぎならハイ検査しないってことじゃないのかな
今まではローがどこ向いてようが、ハイさえ良ければよかったんだよ >>761
しかも両目2回づつやるからなあ
また行列になりそうだ >>762
ローがダメすぎるのにハイなら大丈夫ってライトを製造させる事自体がダメな気がするけどな
俺は.>>757の言ってる事はもっともだと思うんで、
十何年も猶予があって、ちゃんとカットラインが出ないライトを製造してるのがもとを正せばダメだと思うし 正直、日産の検査員なんかよりはるかに重大な問題だと思う どうせお前らもいつもロー落ちてその場でハイにしてもらって合格してんだろ?
手間はそこまで変わらんって 指定工場になれば良いじゃん
いちいち支局行くの面倒だろ (注:すれ違い用前照灯の全てが次に該当しない場合は、走行用前照灯の計測は行いません。)
これが問題なんだけどな 分かんない奴には分かんないか >>746
ググってみた感じ、J.161E、ETS-209、4522831146574あたりで近いの有るか? >>764
そりゃそうなんだけどその駄目なライトの車が今現在何百万台も稼働しちゃってるんだから
今検査だけを厳密にされてもなあって感じ >>769
そんな事くらいみんな分かってるだろ
感じ悪い奴だな >>771
でも、現実問題として、ローで調整をしてあれば、
上向きすぎって事にはならないだろうし、
それをハイにしたところで不合格にはならん気がするけど
ローで調整したら、ハイが明後日の方を向くようなライトはさすがにないと思うし
影響としては、必ずローを両目やる分、多少検査時間が延びる程度な気はする >>773
TT型スバルサンバー前期は、ローでいい感じに調整するとハイで上向き20以上いくよ >>661
サンバーのサビ問題はフレームを前から後ろまで吸気通路に使ってることから起こるフレーム内部からのサビだよ。
しまいにポッキリ。 ローが合格さえすれば、ハイは何処を向いていても問題ない 北日本とかで整備している人関心するよ。
あんな大雪の中出勤して
ドロドロな車整備するんだから。
頭下がるわ。 吹雪の中レッカーとか突っ込まれそうで生きた心地しないわ >>753
これって社外品のHIDやLEDの対策だろう?
平成10年以降って光軸調整が車でも出来る物が出てくるから・・。
安い中華の乱反射する物の対策
危険運転問題とかアメ車や左ハンドルの日本車の並行輸入車対策だよ・・。 >>782
今さらナニ言ってんの?
フルノーマルなのにロービーム検査で落ちる事例が山ほどあるから
どういう場合にハイビーム検査とするかを明確にするだけの話 簡単に言えば、依然として将来的にはロービーム検査一本にするつもりだが、現状無理なのでハイビーム検査も継続する。
ただし、ハイビームで合わせたらロービームが上を向いて眩しい車が多発したので、ロービームが上を向いていたら絶対に通らないことにしましたので周知徹底の程宜しく、ということだ。 ホンダとスズキのHID車はハイビームで合わすと
ローは下向き過ぎるってイメージがある
軽と普通車のラインのロー測定もいい加減なもんだと思うんで
>>753の件は基準がハッキリして良いと思うわ ロー一本化は無理だろうな、ライトの作りが結構いい加減だもの
4灯でハイロー療法に調整ついてるならとは思うが・・2灯がある内は無理だろうね ハイに合わせるとローが高すぎの車でローがカットライン不鮮明だと一生合格不可能ってことだな。 >>789
平成10年9月1日以降に製作された自動車でそれなら保安基準を満たしていないので当然。 つーか、対象になる平成10年9月以降の車で、
ローで合わせて合格できず、その状態でハイにしても合格しない車種って具体的にどれ?
俺、今までそれで合格できなかった車ないけどなぁ?
ローで合わせてあるから、当然ローが高すぎる事もないし、
大抵ローで合格しちゃうし、たまにあるカットライン不鮮明や光度不足でも、この状態でハイにすれば合格するし ありますよ、ちょっと待ってくださいね。
誰か情報ソースお持ちのかたいらっしゃいますか? 定規で引いたみたいに、きれいにカットオフラインでてないとダメなの? >>797
俺の軽トラでさえきれいにライン出てるよ >>796
ローでもハイでも合格できるけどバイキセノンだから両方合わせるのはムリポ >>801
ローで合格すればそれでいいんだから何も問題ないじゃん >>802
ハイなんて眩しいんだから、調整の意味ないよね
lowに合わすのか利にかなってる ハロゲンランプ用にHID組込むヤツに殺意沸くわ
眩しく迷惑極まりない! ダイハツ勤務の人
明日からなんだな
お気持ちお察しいたします 近所の軽専門店で残業23時位まで毎日サビ残で30日仕事納め元旦から初売りって所があるから、営業早いディーラーとかまだ優良に見える不思議 >>806
近所のダイハツは3、4日は初売りのイベント、5日は休み、6日から通常営業だってさ
スズキは休み無しで明日から営業らしく、まだダイハツ恵まれてる 初売りっつったって新年早々車買うやつなんているんか?
正月休み暇だから行くぐらいじゃないか? ここらのトヨタ、日産ディーラーは12月26日から1月8日まで休みだ。
羨ましい。 副業でスタンドバイトしてるが
目の前の日産が開店準備しとるわ。
俺が言うのもなんだが、ごくろうさんやで… 副業かぁ。。。大変やなぁ〜
うちの地域じゃ、半日かけ車の雪下ろしから始めてるよw >>812
大丈夫、お前が一番頑張ってるよ
俺なんかどうせ事故車しか入庫しないから休みだわ
仕事はしたくないが、休みの過ごし方わかんなくてそわそわする セルフなら画面見てボタン押す簡単なお仕事だよな
オイル交換タイヤ交換は別だけど 改装して今年からボタン押しになって楽にはなった。
ただパンクやスタッドレスに交換してくれって客がきたら応じるようにって
時給上がったし深夜の売り上げはギリギリだし、潰れたらやっぱ困るし
現役だから命ぜられるままにやってるわ。
ちなみに去年までフルサービス、年末はタク洗50台と一般洗車20台くらいかな?
手洗い含めて戦争だったはw
明日で6連勤最後、稼がせてもらったよ。 あ、スタッドレス交換(ホイールごと)は4本で4320円なw
パンク修理は2860円。
普段と値段は変わらんが年末年始は周りのセルフでできるのはうちだけなんで
みんな仕方なく了承してくれるw
給料の原資、ありがとうやで。 ボタン押しより職訓や専門で週1の非常勤講師やればいいのに。
日当3.5万くれるぞ。職訓なら一応準公務員だし。 生きていく為に働いてるのか、働くために生きているのか。 非常勤講師そんないいんだ
何か条件とかあるのか調べてみるか >>821
条件は二級整備士、実務経験3年以上で職業訓練指導員(自動車科)資格。
あとは欠員が出ると募集がかかるから選考に生き残れ。
職業訓練指導員試験は割と簡単な選択式だから勉強すれば誰でも受かる。
ただし生徒は正に糞ガキだからブチ切れない精神が必要w 色々あるんだね。
近所のモータースが地元の市の入札に参加して青灯を載せたパトカーを
納品したことがあったらしいが、仕様書にないものを落札後に要求されて
持ち出しにはならなかったものの、割に合わない仕事だったと言ってたな。
でもそこで実績を作っておかないと大きい入札があったときに参加できないから
仕方ないとも言ってた。 自分が専門学校の学生だったときのことを考えると、
講師ってメンタルが相当強くないと勤まらないな。
親とかから学費を出してもらっている学生が大半だから
「2級の受験資格さえ取れればいい」くらいの意識で
授業は寝ている奴か漫画を読んでいる奴しかいない。
そんな中、淡々と所定の時間、授業をしていく講師はすごい。 年明け早々の仕事事故車受け入れ。
たしかに。
納車ばっかの車とか
去年あったな。
年末使うからとか言って
慌てて納車して、
左前ボロボロにしてきたのを。
車検でバッテリー交換薦めたのに
上がったとか。予定くるったとか。
で、ロードサービスの糞高いバッテリー買わされたとかさ。
明日から仕事かと思うと、憂鬱。
電話線切りたいわ。 浸透剤のたぐいを何でもかんでも「ラスペネ」言うな
ラスペネってのはワコーズのものだけ
それ以外はラスペネではない
大きな旅客飛行機を見ると何でもかんでも「ジャンボ機」言うみたいな
「ジャンボ」はボーイング747だけだ 実家に帰省したら地元のモータースが2つも潰れてた
片方はどうも夜逃げっぽい
赤帽でスバルやらなくなってからキツかったみたい それつて、整備で運送や中古車、リースなどに頼っちゃうと
一般客が少なくなって、将来的に困っちゃう見本みたいだな。 >>836
一般より運送と自社整備が一番と思うど
トラックメインになって8年目だけど粗利はかなり増えたよ。 法人客に特化すると環境の変化に耐えられないんでね? >>839
大型はめっちゃ儲かるんよね
それこそ車検だけでいいぐらい
定期交換部品変えるだけでウハウハ
儲かった分従業員に返ってこないから働き手がいなくくなるんですけどね
そういう俺も今年大型デラ辞めるわ >>841
人が揃っててお客のリクエストに応えれればいんだけどね。金はかかっていいからちゃんと治してって会社は結構ある。
デラ辞めてどこ行くの? >>842
建機関係のレンタル会社に誘われてたからそこ行く予定
給料に休みも増えて何より夜間待機当番がないから天国だと思う
終わり時間もはっきりしてるしな >>844
今もやってる店があるな
勝手に帰ってくれだわ >>845
店員の誘導で事故が起きたら店舗側の責任も問われかねないので
誘導しないところ増えてるし、其の方が賢明 お見送りする店もあるけど、車の進行方向には立たないな。
前方は勿論のこと真後ろにも立たない。 >>841
そういう使い捨てをしているから
結局3K職になるよな・・。
いずれその代償が来るぞ
それに大型は今後景気動向では淘汰が始まるから
建機のリースでも破綻して倒産している所が出てきてる
東京商工リサーチとかそういうのを見ている様にした方が良いよ。
ある日突然くるから
ディーラーもあるし。外車の正規ディーラーでもいずれ怪しい所が出るから。 >>848
整備でそれなりの利益出したいならトラックはいい選択だと思うけどな。技術力や設備投資しない、人材が慢性的に不足している会社は当然潰れていくと思う うちのディーラー前なら
2級以上じゃないと正社員取らないと
豪語していたのに、
今じゃ、無資格でもとりあえず契約で雇ってる。
2級取らせるから・・・という名目らしい。
人来ないような職場。 昔は寺ならとりあえず大看板があるから、いくらでも人が入ってきたんだよな。
ほとんどがすぐにやめるわけだが、今は人が集まらなくなったか。
長いこと人材の使い捨てやってたツケが回ってきただけだろう。 最悪の待遇がネットの普及で暴かれちゃったからな
専門学校は定員割れで外人が多くタダ同然で資格が取れる職訓も自動車科はどんどん廃止されてる。
もう無資格とか外人は普通に取るし資格があれば35歳未経験でも余裕で採用されるよw >>854
アジア系だろう・・。?
メーカー系の整備学校にも中国の奴ら(女も居る)が
入ってきている
でもそいつらは経歴を調べたら
怪しい奴も居たからな・・。
(軍関係とか大学卒らしいが・・。怪しい経歴もあった)
いずれ日本車メーカーはこういう現実を無視すると
やられるのに・・。技術って以外とこういう整備関連資料から盗むから・・。 >>843
現地修理で粋な土方が、まだ直んねーのか?うすのろ
しばくぞテメーみたいな感じにw
>>837
高粘度の液体はぺペ、ゲル化するとスライムに。 >>852
ほんとにそう。
トヨタなら、まだ大丈夫だろうけど。
仕事なんて、
人間関係、パワハラでやめていくのが
ほとんど。
マジ、上司はゴマすりうまいから
こ奴のせいで何人もやめていくんだよな。
若い子を育てるということを知らない。 育てるというか、水平展開するべき情報を自分の所で止めるヤツな。
仕事は馴れ合いじゃない、とか主張して。 水平展開して自分に不利益しかなければそりゃやらんわな 若いうちだけ使って営業に回し使い捨て。
そりゃ、営業出来なければ独立出来ないけど。 >>856
今の職場でも馬鹿な運ちゃん達に散々言われ続けたしもう何言われようと、くっちゃべってる暇あったらコーヒーの一本でも買ってこい低能ぐらいしか思わん
それに残業110時間して総支給25万ってなんやねん
はよかえってカリモクのソファーでオナニーしたいんじゃボケ 事実ならあれだぜ。
最低賃金以下の計算になるわな。
それか、未払いになるな。 >>863
そういう事業所は、退職するときに労基にチクってやるとよい
某デラはそれのおかげで残業はおろか、早朝の出社も制限がついたと言ってたよ >>863
証拠はしっかり取り置きしときや〜!
いざ辞めるときは、1、退職手続き 2、監督署
この順序でやるんだぞw おれな。
会社に、労基に相談してきたと
いったら、
労務士と、社長血相変えてた。
翌月の給料から上がった。
明細持ち込んで、聞いてきた。
それと謎のボーナス(たぶん不払い分)支給。
労務士あれ、本当適当だからな。 タイムカード上では40時間しかついてないんだなこりゃ
それも時間内残業が半分近くついてるから割増賃金はその半分ぐらい、後はサビ残だわ
毎日電波時計と一緒にタイムカードの写メ取って保存してるけどこれは証拠になるんかね
なんかやめるって決めたらすごい気が楽になった >>870
タイムカード(機械刻印)手書きの場合
電波時計はかなり有効だと思う、 >>870
相違ないと言う事で確実性があがるな
上でもあったが、最初は相談という形をとり
その時の証拠も見せ説明し、こじれた場合に
訴えればよろしいwwww 賃金不払いするから
やめていくんだろうな。
所で大型車で
エアータンクから、
うちら愛用のエアーホースつなげているの
よく見るけど
あれ、劣化して破裂したらどうなる?
ブレーキ効かない? >>873
今の車はエアーが切れるとブレーキがロックして動けなくなる
仮に切れたとしてもエアーが抜けきるまでに時間がかかるだろうからいきなり急停止はないんじゃないかな >>873
あれはエアタンクから引いてるから破れちゃうとエア圧が0まで下がる
総重量8トン未満のトラックなんかはマキシブレーキと呼ばれるエアを入れてブレーキ解除する装置がないのでブレーキは勿論クラッチもシフト操作もエアの補助がなくなるので殆ど使用できなくなる
逆に8トン超えるとマキシブレーキの装着義務があるのでエアが5キロ以上エアタンクに貯まらないとブレーキがかかって走行不可になるよ 1月から自車の囲い込みのためにボルボとポルシェが部品商への純正補修部品の流通をストップした、と自動車新聞に書いてあった。
うちは外車を一切やらないからこれがどれくらい影響する事案なのかわからない。
誰か教えて。 >>876
そういうのって独占禁止法とかに引っかからないのか? ボルボが他の自動車メーカーを全部買収すれば独禁法違反。 毎日毎日ブレーキがキーキー鳴くとか言われてイライラだわ。
だから何?って言いたいのを堪える毎日。 プロがそんなこと言ってどうする
お客様の望む音程に調律してさし上げなさい! 大型ブレーキサンクス。
自分、大型一切やらないから不思議でさ。
つーか、大型のタイヤでかいから整備大変そうだ。
小型の18インチつらくなってきた自分がいる。 4ナンバー貨物のてっちんホイールでもやたら重いやつある。 20年ほど昔はエアタンクからエアホーンにつないだりしてたな 4駆のタイヤ
でかいし、重いし。いや。
でも、こんなタイヤ回転させるんだから
車って大変だな。 ローラーキャビネット新しくしようと思うんだけどアストロとかキカイヤみたいな四万くらいの使ってる人いるかな? >>894
使っているよ
大きめの工具結構入れているけど問題ないよ なぁなぁ、アクティとミニキャブの軽トラなんだが、自動チョーク切れかけくらいでエンストするのよ。プラグ交換、ディスビも別件で交換してる。
再始動問題なし。朝1だけのエンストだからキャブ調整しても翌朝まで確認できんのよ⤵
なんか事例ある? KTC100万超え(ツール、キャビネット)、トネで30万位 >>898
負圧系か暖気後にエンストならチョーク系
触媒保護でエンブレした時に急に落ちないように回転数を制御していると
言えば良いのか? >>901
説明不足だった。アクティは停車のままエンジン掛けてて、アイドル下がってきたなと思ったらそのままエンスト。
ミニキャブは始動から5分程走行し、信号停車でアクセル抜いてクラッチ踏むとエンスト。どちらも再始動出来る。
プラグはかぶり気味。
アクティは走行に違和感なし、ミニキャブは失火を感じる時がある。
そう長く預かれないんで、アクティはユーザーの意向もありキャブ交換、ミニキャブは回転上げて納車。どちらも20年近く経って経年劣化は当然あるが、原因を絞れないのが悔しい。 確かに触らなくなった、
うちのフォークリフト
触ったらわからなくなった
余計調子悪くなったぜ。 十分暖機が終わらないうちにオートチョークが終わってる感じかな
チョークの回転上げるスクリューがあるから冷間時の回転が不足している様なら
調整してみたらいいかも
キャブ交換してるようだけどそれでも変わらないなら
冷間時の圧縮とか点火時期みたいな基本的なところから
点検をやり直した方がいいだろうね
あとチョーク時に十分回転が上がってエンストならストレーナーも点検かな みんなアドバイスありがとう。
なんか基本的な燃焼能力が低いんじゃないかとも思うんだ。寒冷地じゃないからちょっと暖機すれば足りるはずだと。
どちらも20年車だけどミニキャブは8万キロしか走ってないからなぁ。
1日1回しか症状出ないからメイク&トライがやり難い。 キャリィでタイベルのコマズレして似た症状出た事あるな調子良かったり悪かったりして原因究明に時間かかったわ 商売繁盛おめーwwwwwwwwwwwwwwざまぁwww 都内なんだけど店の在庫のチェーン持って坂道の下で売ってみようかな タイヤ履き替えくるし、
バルブ死んでいるのもあるし。
もうね、やんなる。
量販店死んでそうだぜ。 板金塗装屋の儲ける時期がやってきたわけだが
高級車も路肩に乗り捨てが増え交通障害になってないか? いやもうホント使い捨て車文化がここまで来たのかよと 料金所ブースの中でレンジローバー?が横転した事故があったけど、
あれどうやって撤去したの?
ブースが邪魔になって横転車を引き起こすスペースがない。
横倒しのまま引きずるの? >>746 ですがあれからググりまくって
Facom ソケットレンチ 3/8インチ J.161E
http://www.ultimategarage.com/shop/part.php?products_id=839
かなり似てます。外周の黒いギザギザで回転方向変えられて
1993年前後に購入しました。
110mm前後だったと思います。
ギヤも細かくてとにかく使いやすいです。
ファルコムはこのラチェ1993に製造してたかが疑問.....
残念ながら販売していない...orz...
アストロで似たような物を発見しましたが 販売終了
http://www.astro-p.co.jp/i/2002000012272 関東の大雪、残念ながら放置高級車なかった。
残念。
大雪なのに、店に普通にヤマト運輸が配達に来てくれた
偉いとしか言えない。
缶コーヒーあげたわ。
俺、配送業者なら逃げるかも? >>923
昔から使ってて思い入れがあるのもわかるんだが
今の新しい工具買ったほうが効率的には上じゃないかな
ネプロスのショートハンドルのちっこいラチェットとかの方が
実践的に使いやすいとオモ 今日営業所止めの荷物を取りに19:30にヤマトに行ったら
本日は雪の為閉店しますと張り紙があった
なんでやねん、積雪1cm未満やぞヘタレか根性見せんかい >>923
うんなモン、店頭に電話で代引きでくれ!と言えば
済むことだろう?
どうよ >>929
「代替」の読みは
Xダイガエ
◯ダイタイ
だよ >>930
こういうことを平気で書く奴ってやっぱり頭が抜けてるのか? >>930
代替え品
え、と送ってるから問題なし。 >>930
よっアスペ。
世の中の生きずらくないか?
俺のレスも添削していいぞ。 お言葉に甘えて
生きずらくないか→生きづらくないか いや、正しいんじゃねーの?
彼自身.人としての道からズレてんだからw >>934
「禿ズラ」はやっぱり「禿ヅラ」が正しいんでしょうか? >>931
2ちゃんねるなんて揚げ足取りがデフォなんだからそれくらいの事を耐えられないのなら書くのを辞めな
929は今まで間違ってた事を指摘されて学習できて良かったと思う
匿名掲示板だから恥をかかずに済んだけど実生活だと恥ずかしいからな です。
禿げかつら ですから つ に濁点を付ける事になります。
禿づら になります。 >>938
あなたが相当恥ずかしい奴だということがまだわからないんですか?
まさに池沼ですね。
実生活でも池沼のレッテルを貼られてると思いますが自分では気付かないですか? この業界では「ダイガエ」
だろうけど、一般的には「ダイタイ」だろうな。 リアワイパーから前についてるリレーの間で断線してる・・・
お前らどうやって断線箇所を特定してるの?
配線の途中途中でテスターぶっ刺して?
引き直した方が早いんだけどな 断線ってたいていヒンジ部分じゃね?
その辺で切れてなかったらあきらめて引き直し >>931
>>932
>>933
>>936
いや、まあ知ってるなら良いんだよ。
うちの店でもみんなが「ダイガエ」と連呼してるから俺は「買い替え」とか「取り替え」とか「代品」って言ってる。
良い大人が漢字の読み間違い指摘されたら気分悪くするでしょ?
日常ではワザワザ突っ込まないけどさ、こんな掲示板でも同じ間違いしてる人がいたから突っ込んだだけだよ。
年取ると間違いを指摘してくれる人がいなくなるからね、間違いを指摘してくれる事は有難いと思った方が良いよ。 引き直せって言うけど、その一本だけその辺のホームセンターで似た色の買って引き直すつもりなんだけど
まさか新品買って配線一式引き直せって言うこと?
無理です!
寒いし >>952
君にハーネス一式交換とか断線箇所の診断とか無理だから大人しく引き直しといたほうがいい >>952
ハーネスの途中で切れてる事ってめったにないよ
大抵はドアの根元の折れ曲がる所かカプラーの接触不良や端子の所の加締め不良
事故をやってる車だと途中で切れる事もあるから盲信しちゃいけないけど先に他を疑う方が良い
途中にコントローラーやダイオードが入っててそれが悪さしてる事もあった
配線修理は順番に根気よく追いかけて行かなければならないから面倒だけどがんばってくれ 配線追うの面倒ですわ。
俺、お客にはバッテリー弱っているから
交換おすすめしますよ。
と、散々言っていたのに自分の車死んだ。
、廃車からはぎとらないとな。 >>950
アンタ面倒くサイヤ人って言われてるでしょw 現行のハイゼットトラック、乗り心地悪いから社外の運転席ないかって相談されたんだが
探してもシートカバーぐらいしか見当たらない…キャンピング仕様とか知ってる人おらんか? まぁマジレスするとシート外してシート加工してくれるテント屋でしょ
クッション材の変更とか色々サンプルから選んでできるはず 車業界では割と内装屋さん儲かってるっぽくね?
チューニングカーの内装仕事とか結構幅広くやってるぽくて
忙しそうだった >>967
トラックの幌の仕立からビニールシートカバーの仕立に各種シートのクッション材詰め替えほか修繕
加えて天井、トリムの仕立直し
座が抜けたレカロシートの座抜け対策まで幅広くやってるのに手は早いし想像以上に安い コーティング専門にやってる所って儲かってるよね?
原価なんてたかが知れてるから人件費と機械代で台数こなせばすぐ黒字安定な感じするけど >>970
値切ったらクソイエローモンキーって怒られるぞ >>923ですが
ぐだぐだ検索してもアレなので
Bingで語訳で個人輸入する事にしました。
日本は対象外でしたがメールでお願いしたら対応してくれました。
アメリカからの送料3500円程度で
まだ入るよって 言われたので
Facom 3/8" Drive Palm Control Rotator Ratchet J.360も注文しました。
>>926
ネプロスなんてあるんですね ktcの高級ブランドなのかな
>>928
取り扱いが無いそうです
>>929
良さそうですね 安いし買おうかな >>972
よし素人さん、スレタイ見たらはよ出ていけ
出口はあっちやぞ http://www.ultimategarage.com/
のオーナーは真剣に仕事をする方でした。
めちゃくちゃな英語でも誠心誠意対応してくれました。
美味しい日本もターゲットにしたいが 既にfacomのディーラーが複数あるので
今は対抗出来るようになったら拡大&進出したいとの事
因みに
Facom 3/8" J.360 $65.00()最安値7250円送料無料
Facom 3/8 "j.161e) $65.00(
送料 $35.00(
でした。
たくさん買えば多分日本より安いかな?オク転売なんか?
Facom 3/8 "j.161e) $65.00は 日本国内゜は在庫ゼロで
新品未使用が13800円でした。ヤフオク
>>973
原職ではありませんが資格は持ってます。
実務経験もあります。
まあ現場は引退したので素人ですね お邪魔しました。 今の車
全然わからない。
コンピューターばかりで。
昔のキャブの軽トラ来たけど
なんか、おもしろかった。
キャブクリーナーぶち込んで白煙まき散らして
遊んでしまった どんどんシステム複雑になっていってるから今の時点で理解できないなら早々に辞めた方が良いよ 昔から三菱はワイヤリングシステムだとか通信してる厄介なつくりをしてるよなw
現行車は軽から大型車までおなじシステムをつかってるよな >>976
ほんとこれ
特にトラックメインのトコの出来ない奴は故障診断が全く出来きないから見てて悲しくなる >>978
だけどな、故障診断とかしないでいいからバネにクラッチ、時々車検みたいなとにかく汚れと力仕事が速くできる奴が大型には必要なんだよ
まぁ故障診断できるに越したことはないけどそういうやつが一人二人いるだけで売上全然違うからね TKGのデュトロ、フロントアブソーバにコイルバネの下皿溶接されてるけど
見た目から脱着がメンドクセー臭いがプンプンしやがる。
トラックはよく油漏れするのになんでこんな構造にするんかねー
とここまで書いて指数みたら
フロント・ショック・アブソーバ取替(1台) 1.0
〈整備追加点数〉独立懸架式の2WD車 4.5
サンダーでぶった切るぞこのやろう >>979
でもそれができない奴は、交換作業に特化していかないと生き残れないから間違ってないと思う いくら小さいとは言え、2トンクラスでフロントを独立にする意味って何だろ 2トンクラスでフロントを独立にする意味は、【乗り心地】 エアコンプレッサーのドレーンが凍結してるのか全然抜けねえ…
ドライヤーで小一時間熱してるけどタンク内で凍っちゃってるぽいな >>987
あったかい空気圧縮させたらいいんじゃないの? >>987
気にするなよwww
回して圧縮してくうちに融ける ウチ普段は軽と普通乗用車くらいしか扱わんのだけど
知人の会社から4tトラックなるものの見積りを頼まれた
メンテナンスは外注するから良いとしてどのメーカー勧めたらいいか
整備の観点からご意見を頂きたい >>990
ふそうお勧め。
納車後、もれなく故障だらけでディーラーへの納引きと代車用意しろゴルァ😡
な胃が引き締まる思いができますよ。 >>990
本命…日野
対抗…ふそう
大穴…いすゞ
チャレンジコース…UD >>993
個人的には対抗でいすゞ
ふそうは今や民コロと変わらんような 外国資本になったところは部品の耐久性が悪い上に部品がいちいち高価だぞ >>993
UD懐かしいな。
確か2サイクル車(UD3)だった。
もう走っていないだろうな。 日野は良いけど壊れた時に部品が高い。
いすゞはディーラーに投げてもきちんと直せない。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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