プロ専用□□メカニックの部屋 PART81□□素人勘弁 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>550
まぁLS買っといてフロアマット無しで納車セレモニーとか失笑もんだしな
高いとか思っててもいらないとか口にだせんのちゃう？ 儲かってる会社のオーナーなど、一番高いのを持ってこい のユーザーいるんだよね。
納税額の一部をクルマ購入代金にできるユーザー。 そして現金一括で買って贔屓筋の銀行リース会社とリース契約へ
一回は再リースしてそれなりに恩を売る 節税対策としホイールローダー新車かったよｗ
コマツＷＡ１００可変プラウをつけ１２００万だ
これでしばらく支払いでマイナスになるかギリギリのｗｗｗｗ 確かにな、マット30万なんて大した金額じゃねぇーんだろう。
法人メインらしいからねぇー。
見積で発注でしょうな。
うらやましいのう。 マット30万仮に4分割とすると一枚7万5千円か
マット2枚現物支給 1枚7万5千円とかペルシャ絨毯かよ
高級車の毛の密度が高いマットって汚れ取れにくいから嫌い 儲かってる所は金使いきれないほど持ってるからなあ…
格差っていうより2極化してるよね
散財してくれるだけありがたい話だけど うちは趣味性高い車ばかりだからそういう客が多いわ
景気に左右されやすいから今は儲かっている 1990年頃の車、よく走るな。
スクラップインセンティブで、だいぶ減ったけれど、たまに入庫があると客に許可を得て試乗させて貰っている。 相変わらず足が遅いコマツだなぁ
レバータッチは格段に向上してるがｗ
ツーシターの活かしたやつだけど 現場出張修理行くと俺も俺もと言い出してくるダンプ乗りたち
こんなのリコールや、タダでやれと吠える
車が悪いんじゃない、グリスもささない、オイルも替えない、そもそも点検すらしないから車が駄目になるんやでと遠回しに言うとまた吠える
ホントになんなんあいつら >>569
半年に一回オイルのみとかだな
だからそれ以上のやつもいるよ
いよいよ油圧警告灯点灯とかしだしたらエレメントのみ交換
車検とかマジで大変
どこから手を付けていいのかわかんないし、どこまで手をつけていいかも解らん(支払いの問題)
そして向こう半年は車検したばかりなのに壊れた、今すぐタダで直せと言ってくる
なので見積もりを必ず出して作業許可が出なかった箇所、そこから起因するトラブルに関しては一切責任を負いません等の書類にサインさせないといけない
白ナンダンプは絶滅しろ 後白ナンダンプはタイヤ屋も嫌がるんだわ
ハブの点検とかももちろんしないから(車検時にホイール取り外してのハブとホイールの点検は義務付けられてる、はずなんだけど…)ホイール外すのなんてタイヤ交換のときだけ
だから外すとき締めるときクリップが折れまくる
そうなりゃあいつらは黙っちゃいない
これじゃ怖くて仕事ができないすぐに修理しろやとタイヤ屋に迫る(嘘付け、バネ折れてタイヤ掻っ捌いても走るやろとは言ってはいけない)
それが一本だけでも一台分、48本変えさせる
車検時にハブ外した？ってぐらいグリスでグチャグチャなドラム内にゲル状の異臭を放つグリスのようななにかが入ったハブ、擦り切れる直前のライニング…
ホントに白ナンダンプ絶滅しねぇかな 給料が安い雰囲気悪い会社の
社員の不満は会社の車にぶつけられる
という話は本当だなと
トラックやダンプが入庫するたび思う 白№ダンプ屋に対処できる知識を身につければいいだけよｗｗｗ
ハッキリ言う技術も身につけれよｗ >>575
ふそうのバスのリコールと通じるね。
この手のリコールって対策部位だけじゃなくて、それ以外のとこも同じクオリティで作ってるから別の場所が同時多発で腐ってくる。 >>578
単なるオイル交換キャンペーンにしか見えないが サンバー オイル量2.5リットルとして
リヤクランクシールあたりからオイル漏れあって5000km/リットル ぐらいなくなる、消費する。
10000kmオイル量点検無しでいると・・・・・・。 随分ガラガラ煩いなと思ってレベルゲージで見たらゲージに付かない→お客さんに交換勧める→ドレン外してもちょろっとしか出ない
のパターン年に1台はあるから意外とエンジンて丈夫なんだと思わせてくれるわ ロアアームのガタの点検も
点検無料交換有料だったろ
トヨタとスズキだっけ？ オイル交換サボってないか確認してくれるんだぜ？
サボってたら怒られるっていうｗ
そもそも無頓着な人がこんなサービスキャンペーンで来店するとは思わないけど。 最近のスバルは大盤振る舞いだぞ
新車無料点検に来たお客にモービル1サービスしたり
リコールで来店したお客に5万円現金バラまいたり 日産は2万しか出さないぞ。
さすがゼニゲバゴーン。 車から家電製品までリコールラッシュ
俺のところもストーブトラブルで無償新品交換だったぜｗ 1万円で買ったポータブルバッテリージャンパーが2回のリコールを経て
日立の4万くらいするやつに変わったでござる 金属やゴムでデータの不正をやって出荷してたということは、切れるベルトや折れる金属が出ても 松本市の運送会社でタイヤ交換中の男性が機械に巻き込まれ死亡
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&;date=20171202&id=0318358&action=details >>593
気の毒に
大型のタイヤチェンジャーってあまり見たことないんだけど巻き込まれるような作りになってんの？ 大型のタイヤチェンジャー サイドウォールを横から強制的に押しながらタイヤを回して
外すんだよ
服の一部が巻き込み締め上げるようにして逝ったんだろうね メカニックや店長なんかに絡んどいてメーカーの責任だとか支離滅裂だな。 営業はそこまで想定して売る相手を選ばなければならない >>598
これな
最初の方から読むと如何に売っちゃいけない相手か明白 何したいんだ…
消えちゃったもんは戻らないのに賠償金欲しいわけでも無いみたいだし Tスバルの客相なら余裕で突っぱねるだろうなまだ○井さん居るなら。 たぶんスマホみたいにデータを全部蒐集されてて全部消えても復元できるようにしておけば大喜びするタイプなのだろう PHV研究所っていう時点で・・・。
つーか、
クレーム研究所だろうに。
新車登録しようとするところでもうね。
やばいわな。
でも、はたから見る分にはおもしろい。
馬鹿すぎて。 この内容だったらサービスプラグ外すだろうに。
バッテリー外すからメモリー全部飛びますよ的な説明が無いのが悪いっちゃー悪い。
が、こんな奴は相手したくねぇな。担当者乙。 所長って誰だ？って思ってたけど自分の事なのか
痛いやつだな
友達居ないやつって、運転席以外新車当時のまっさらなままなんだが、こいつもそんな感じっぽい どう考えても頭おかしいよな
ウチはお客さんに恵まれてるな >>612
えーメンドクサイ
故障コード読み取るって、その前に故障したら警告灯ってつかないのか？
警告灯点いてる車は車検通らないんだからそれで事足りるような気がするけどな >警告灯点いてる車は車検通らないんだからそれで事足りるような気がするけどな
現実問題、これで終わりじゃね？
試乗体験みたいに、実際にダミー置いて作動するかどうかなんてやってられないし
スキャンツール使っての検査も導入予定とか言ってるけど、
ツールつないで初期化して自己診断させてって、結構時間かかるけど、
車検場でそれやるの時間的に無理じゃね？
時間がかかるの、ツール側の性能の問題じゃなくて、車両側の応答速度の問題だろうし 外車もそれやんの？
検査官ぜってぇわかんねえと思うよ？ 警告灯の点灯で異常と判断する、ごちゃこちゃ決めたところでほかにやりようないよ。
スキャンツールの導入はあるかもだけど最初だけ全数チェック、そのうち警告灯のチェックだけ
いつの間にか 今まで通り。 >>616
最初だけったってこなせないとどうにもならんぞ 国交省の上層部が苦労するわけじゃないからなぁ・・・ 最近の検査場一々細かいことまで言うようになったよな
規制緩和の時は、全然緩かったけど
それじゃまずかったなって頭切り替えたんかな 警告灯って万能じゃないからなあ
スキャンツールを繋ぐってのが世界的な流れだと思う >>620
ウチは振興会入って無いってだけでユーザー扱いなんだからそれはやめて欲しいな 検査官に向かって６０ｋｍ対人自動ブレーキテスト希望 車検場と振興会がつるんでるのね。
車検場は車検申請者に色を付けてるのか。 再検査で閉める時間近くなったら優先的に検査してくれるくらいかな優遇されてるの 明日、ＰＨＶリコールに出す予定。メモリーの件、ちゃんと説明あるかな。 >>621
今の混み具合でそれやったらうちのところは終わるの7時だわ >>596
これは客じゃないな。
そんなに精密にデータ採っているななら、メカニックを含む他人に触らせちゃいけないよ。
神経質過ぎる。
そういえば、30年前にうちで買って、今だにそれに乗って来る客がいるが、きっちり4ヶ月毎にオイル交換来店。
10万円以下なら、連絡見積もりなしで直しといてって車を置いていく。
ボンネット裏やヘッドカバー等エンジンルーム内を顔が映るまで客が普段自分で磨いているらしい。
こういう神経質ならまあいいのだけど。 きちんとした車庫に入ってないと30年持たない。
いつも通る道沿いにブレハブの物置を車庫にして30年前ぐらいの車を使ってる人いる。
床が白く乾燥してる。
保存だけで無く使ってる。 平成12年のワゴンＲを大事に乗ってるお客いる
車庫に入れて飛び石が目立ってきたら塗装してってしてたけど、フレームがもう錆でどうしようもなくなってきた
あんなの中からの錆びだしどうにもならないわ >>596
データを取る機能はあくまでもオマケであって、たとえば精度に関しても何の保証もない。
もちろんいつ消えてしまっても何の補償もしない。 そうなんだけど、事前に確認が無かったってところが問題なんでしょ。
まあ、あったとしても別のゴネ方するとは思うけどねこういう人種はww >>634
たぶん、何かしら金品を引き出そうとしているんかなと思うよ。
PHV買うくらいだからまんざら銭を持ってないわけでもないだろうに、
客を装った、こういう賤しい乞食とは関わりたくないなぁ。 >>630
BF型のファミリア3ドアハッチバック。
まさか30年も経過しているとは思わなかった。
本人は動くから乗っているだけというけれど。
他の車は所有してなかったと思う。 L575S ムーブコンテなんだけど
20キロ位でノッキングするって言われて
乗ってみたら別に普通
エンジンも振ってない
わかりませんと返しちゃったんだけど
後々考えてみたらアイドル時噴射時間１．３msとかだったんだけど
ムーブコンテってこんな噴射時間なの？
エアコン入ると２．４msとかになったけど
誰か知ってる方いますか >>わかりませんと返しちゃったんだけど
何だよこの無能感溢れる一文
ダメ整スレからでてくんじゃねぇよ >>638
噴射時間はインジェクターの容量が違うと変わるから他の車種の基準値とは比べても意味ないよ
その車種のデータを調べてみないとね ノッキングするっていうお客さんは
ある意味さすが。
おれなら、ガソリンスタンド変えてみてください
としか言えないかもな。
年式新しい感じだし。 >>641
こういう場合のノッキングは大体車がガクガクするという意味だと思うよ。 カーノックってやつか
お客さんで本物のノッキングを聞き分ける人なんていないだろ >>638
濃い、薄いどっちに寄ってるか、データ残ってるでしょ？ VVTの戻りが悪いかも
オイル管理悪いとなりやすい >>646
錆転換剤塗って水が入らないように塗装したりするけどね
サイドメンバとか裏から塗れないような所はそこからまた錆びてくる
いたちごっこだわ >>646
いかんよ。
錆は車全体を蝕む。
トーボード上が錆びて足許に雨水が垂れる車があった。乗り換えを勧めたが、
もう少し乗りたいって客が言った。
パネル縁も錆、特にフロントフェンダー下部が激しかった。
俺も興味があったので錆鉄用塗料を自腹(泣)で買ってきてｼｰﾗ－で埋めた。
でもある日ワイパーモーターの台座が錆で外れて落ちた。
錆でアースがとれなくて充電不良にもなったな。
ブレーキの引きずりも。
脱輪したときにストラットのアームが車体側からちぎれるようにモゲて、
客ようやく諦めた。
事故にならなくて良かったとしみじみ思う。
パネル表面の傷から錆びたのなら、すぐ直せばいいが、構造材が錆びたら終わりだと思う。 >>649
途中投稿スマン。
あと、ハイオク給油して貰って、感じ変わるか聞いてみるかな。
実はCVTが不調だったことがある。(ディーラーに投げたので詳しくは分からない) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
