★改竄不可！”広報力”(=ｴﾋﾞｶﾆ)低下が顕著ﾃﾞﾅｲﾉ(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢602★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★改竄不可！外気温30度ならエアコンによる燃費ダウン無しﾃﾞﾅｲﾉ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢601★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1501780781/ >>795
>マンネリ化した東京モーターショー。今年もツマらん？
飼い主のボルボが展示復帰するのにトボしちゃったよｗ >>851
>ミニバンの3列目シートや軽自動車の後席などは追突された時の
>クラッシャブルゾーンが短く、大きなダメージを受けてしまう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8221t.jpg
こんな位置までシートを下げた上にハッチが閉まらないところまで
リクライニングする人なんかいない。
こいつらって前席を一番前までずらしてシートバックを立てて運転するのか？
こういう嫌がらせをしてメーカーからエビカニをせしめるのがこいつらの
手口なんだろうな。
前方衝突の割合は50〜60%で側面衝突が25%、後方衝突は8%程度で
事故の確率は低く、しかも一般的に後突の場合は前突よりも衝撃は低い。
正直、出会い頭で減速無しで突っ込まれる側突の方が恐怖だわ。 ホンダに法則発動するのをヲチするかvwvw
ハワタリも居るような所には一度豪快に法則発動した方がいいだろうvwvw >>953
これこの状態でハッチ閉めたらガラスぶち破ったりヒンジぶっ壊したりしないの？ >>955
そんな勢いで閉めたらハゲしく頭ぶつけるんじゃないかな。 ホンダジェイドの取扱説明書より
安全なドライブ ／ お子さまの安全 ／ お子さまの安全を守るために
・お子さまはセカンドシートまたはサードシートに乗せる
お子さまを助手席に乗せると、不意の動作が気になったり、
スイッチ類をいたずらしたりするなど運転の妨げになるおそれがあります。
また、ＳＲＳエアバッグが膨らむ際、強い衝撃があります。
乳幼児の安全 ／ 乳幼児のチャイルドシート
■後ろ向きのチャイルドシートの設置場所
セカンドシートまたはサードシートに設置してください。
推奨するのは、助手席の真後ろの席への設置です。その場合、
助手席には人を乗せず助手席のシートをできるだけ前に出してください。
警告
後ろ向きのチャイルドシートは助手席に設置しない。
助手席のＳＲＳエアバッグが膨らんだときに、チャイルドシートの
背面にエアバッグが当り、乳児が重大な障害を負ったり死亡したり
するおそれがあります。
乳児のチャイルドシート
■前向きのチャイルドシートの設置場所
セカンドシートまたはサードシートへの設置を推奨します。
警告
助手席に前向きのチャイルドシートを設置すると、助手席のシートが
前に出すぎていてたり、衝突したときに乳児の頭が前に投げ出されると
ＳＲＳエアバッグで強い衝撃を受けるため、重大な障害を負ったり
死亡したりする恐れがあります。やむをえず助手席に前向きのチャイルド
シートを設置する場合は、助手席のシートをできるだけ後ろに下げて
設置してください。
全席ＯＫなんて言っているのはボルボだけだろ。
国沢は取り説の警告文と違うことを流布して責任を取れるのかね。 ステップワゴンのハイブリッド335万円とな！ たっけ〜（23日）
2017年8月24日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27334
ステップワゴンに9月21日のマイナーチェンジでハイブリッド車が追加される。
アコードなどと同じ2リッター4気筒を発電機として使う、ノートeパワーのような
ハイブリッドシステムを採用するのだけれど、いかんせん素晴らしく高い！
ホンダセンシング付きのグレードで335万円！
確かにホンダの2モーターハイブリッドがコスト高なのは理解できる。それでも5ナンバーミニバンで
335万円（ナビなど付けたら総支払額は余裕の400万円超〜）となれば腰が引けますワな。
ウチにも「どうですか？」と来ているけれどアカンっしょ！ そもそも遠乗りしないし。
私の場合、使うのはヨメ主体。孫を保育園に迎えに行ったりする程度で、ワントリップ長くて3km。
一ヶ月あたりの走行距離だって500kmにも達しない。こういった使い方だと
ハイブリッドもディーゼルも全く意味なし！ そもそもディーゼルならDPM再生出来ずススまみれだ。
100歩譲ってハイブリッドならススにやっつけられないで済むものの、走り出したらエンジン掛かりっぱなし。
これまた冷間時は燃費伸び悩むため、24km/LといわれるJC08燃費など夢のまた夢。
12〜14km/L走れば上等だ。だったら普通の1500ccの9km/L程度で大差ありません。
そんなこんなで、自分の使い方に合うパワーユニットを選んだらいいと思う。
少なくともチョイ乗り多いならディーゼルは全く向かない。最低でもワントリップ30分くらいの
使い方じゃなければDPF再生出来ず、吸気系のススだって溜まる一方。普通のガソリンが１番丈夫だ。 >>959
この用途ならハイトワゴンの軽自動車がベストバイだよな
それを言い出せないクソ沢さん、ヒョウンカの資格すらなし ワントリップ3km？
航続距離の短くなったリーフが一番生きるところだろ。 PHEVを明け渡して自分はゴミライかゲス4に乗ればいいだけの話
国沢さんは適材適所って言葉を知らんのかな？
なにもチャイルドシートを付けっぱなしにしなくちゃいけないルールがあるわけでもないし >>961
確かにリーフの使い方としちゃ間違いない運用だが、あんな外観のリーフじゃ嫁も嫌がるだろうw >>961
そんな鋭い指摘すると、また国沢さん、頭に血がのぼって意味わからんこと書きだすぞ。
国沢さんの血圧がさらに上がって、寝込んだりしたらどうするよ。 この人、やたらと｢もはや｣って使いたがるけど大体間違ってる気がする。 ＞アコードなどと同じ2リッター4気筒を発電機として使う、ノートeパワーのような
＞ハイブリッドシステムを採用するのだけれど、
はい？ >>967
＞この人、やたらと｢もはや｣って使いたがるけど大体間違ってる気がする。
ニホンジンですから(笑)
日本に何年住んでるのかは知らないが、一向に日本語が上達しまセン。 雉にはあまり知られていない事ながら、VWグループの直噴ターボも煤の堆積が酷いのであった
それはVWも把握してて高いモデルから順次ポート噴射併用になってきてるけどw そもそも雉ってクルマ何台持ってたっけ？
他人に自慢するための軽トラとか要らんでしょ ズリーフも二人乗りに乗員変更してるから
後席つけられないしな（ﾌﾟｯ >>975
だからラリーにどうですか？としか売り文句がないわけですねｗ
>>970-971
そこで国沢さん池沼説です
言語 記憶 計算 思考 推理 空間
全てにおいてヤヴぁいレベル >>959
この記事の裏には 日産セレナe-powerの発売延期 が関係してるのかな？ 言語 記憶 計算は今更言うまでもないよね。
思考、推理に関しては、最近欧州がなぜＥＶに舵を切ったのか
その理由が解らないと言っているが、ちょっと推測すればすぐに気付くはず。
更におれのスレで黄昏に明々白々な理由を提示されたのにもかかわらず、
未だに解らないと言う始末。
空間に関しては、女性が男性に比べて空間を把握する能力が低く、
地図を読めない、曲がる場所が判らない、駐車ができない等々
皆さんも身に覚えがあるはず。
大黒ＰＡの駐車スペースでクルマを枠内で曲げた状態で止め、
アメリカのグレートレースでは、スバル３６０がハイウェイの車線を
跨いで走行している写真が掲載されている。
最近では首都高で前後のレクサスが急ブレーキを掛けるといった
体験を報告しているが、これは間に入っていた国沢が、
車間を把握していないために起きた疑いが濃厚。
スバル３６０や、ブツケタンダーＰＨＥＶのカマ掘りも、ここ最近の事故。
一般に比べ事故がやたら多いのも、飛ばしすぎはもちろん、
空間を把握する能力に問題があるからじゃナカロウカ？ >>977
エビカニ車が後から発売される場合、少し待って様子を見てから
なんて言うことがあるけど、これに関してはどうだろうね。
ステップワゴンを勧めていないことは明らかだけど。
>ウチにも「どうですか？」と来ているけれどアカンっしょ！
国沢さんの御宅に訪問するセールスは、ご子息がホンダ社員だと言うことを
把握していないのか。現役ステップＤＱＮは何所で買ったのよ。
いろいろと謎だな。また作り話をしちゃった？ 朝から晩まで２ちゃんに貼り付き御大の一挙手一投足に一喜一憂する黄昏はまさに人生の敗北者と言ってよかろう
社会的に抹殺されているに等しい >>974
ズリーフ
ゲス４
ゴミライ
リアをぶつけたスバル３６０
ボルボＶ４０
アウトランダーＰＨＥＶ
フレームが歪んだステップワゴン
スバルサンバー
あと、娘用にパンダだったかな？
奥さん用にステップワゴン、と>>959で書いたから
インサイトは処分したんだろうな。 新スレ立てました
★後席は危険！俺のスレには脊髄反射しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢603★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503541096/
残りの天ぷら。誰か揚げておいてください。
画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg また今日も黄昏との交換日記かw
>>808や>>809で小さいニンゲンやヨメの話題がないことへの返答とかww笑うwww
そしてまた新たな珍論とバカ理論炸裂で黄昏一同大喜びですわ。
さすが喜劇王は違いますなw ホンダ憎しか？
理由が検討違いすぎるぞ。
他社ハイブリットミニバンと比べても特別高いわけでもないけどな。ホンダセンシングもバージョンアップさせてるし。
いまのステップワゴンには自動ブレーキついてるのかな？ヨメや孫の命に関わるから大事な点だと思うけど、自分のためには高い買い物も平気でするのにな。 己の記事の校正やら校閲めいた作業を、黄昏に依存せざるを得ないヒョーロンカ。
なんとも哀れなことよ。 自分の所有物が自分の使い方に如何にミスマッチか、そんなことを世界に向かって叫ばれても困るんですが。 2017/8/24 15:46
プリウスの走行中にNレンジに入れられますか？教習所も教えてくれない緊急時操作
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-3472686/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170824-00010004-autoconen-bus_all
・AT限定免許でも沢山の種類のATに乗れるが…
一昔前まで『AT』と言えばトルクコンバーターを使った多段ATだけだった。
AT限定免許を取得する際、乗るクルマをイメージしていただければよかろう。
しかし今やATにもたくさんの種類があり、それぞれ使い方のコツも全く違う。
例えばイザという時、ニュートラル（＝Nレンジ）にすることすら出来ないかもしれない。
ちなみに現在販売されているATは大ざっぱに分けて5タイプ。
1）前述のトルクコンバーターを自動クラッチとして使う多段AT
2）金属ベルトを使うスクーターのような無段変速CVT
3）VWが広く採用しているツインクラッチ
4）スズキなどで使われるAMT
5）ハイブリッドやEVなどモーターである
マニュアル車は今でもシフトレバー＋クラッチしかなく、全く進化していないのと対照的に
ATの種類は多い。
ここで質問。『皆さんは自分のクルマで走行中、何らかの理由で暴走した際、
ニュートラルに戻すことは出来ますか？』
昔ながらのトルコン多段ATなら、シフトレバーをニュートラルにすればよい。
・ハイブリッド車などの緊急時操作は教習所でも教えてもらえない
しかし電子制御の変速機やハイブリッド車などは、セレクトレバーをニュートラルにしても
受け付けてくれない。誤動作でニュートラルになってしまうと危険だからだ。そこでプリウスなら、
Nレンジの場所で左に移動させ2秒間弱そのままの状態をキープしなければニュートラルにならない。
困ったことにこういった操作、教習所でもディーラーでも教えてくれない。下り坂でのエンジン
ブレーキだってそれぞれ違う。電子制御のCVTに慣れていると、自動的にシフトダウンして
エンジンブレーキを掛けてくれる。そんな人が普通のAT車に乗るとフットブレーキばかり掛ける
ためフェードしてしまうことも。
Dレンジでブレーキ離すとジワジワ進もうとするクリープ制御は「あり」「無し」がある。
オーソドックスなトルコンバーター多段ATの場合、機械的にクリープするが、その他のATでは
基本的にクリープしない。必要とあれば、クリープするような制御をすることになる。
ただクリープ制御を入れると燃費が落ちたり、変速機の寿命を短くすることもあるため、
あえて入れないクルマだってある。クリープに慣れているドライバーが、無しのクルマ乗ると発進の
時にアクセルを踏み過ぎてしまうし、逆だとブレーキを離して勝手に前に進まれ、
ビックリしてアクセルとブレーキの踏み間違ったりする。
ということで、AT限定免許であっても初めてのクルマに乗るときは、どんな特徴を持つのか
ジックリ判別してから走り出すことをすすめておく。最低限、緊急時にはニュートラルに
戻す方法だけでも知っておくといい。 自車の装備の操作方法を熟知すべきなのは認めるが、この書き方だとニュートラルにいれたら済むかのような誤解を招くよな
せめて停車する方法までかけや ヒュンダイのクルマは何らかの理由で暴走するんですねコワイコワイww >>990
＞1）前述のトルクコンバーターを自動クラッチとして使う多段AT
いやｗ
トルクコンバーターはCVTにも一部のDCTにも使われてるし、変速機構のクラッチとは別だから…
＞困ったことにこういった操作、教習所でもディーラーでも教えてくれない。
人の説明を全く聞かない方に言っても仕方が無い事ながら、
取説読め。
＞そんな人が普通のAT車に乗るとフットブレーキばかり掛けるためフェードしてしまうことも。
いやｗ
最近は普通のAT(ぷっ でもシフトダウン制御くらいしますよ。根本的に括り方が間違っているかと。
＞オーソドックスなトルコンバーター多段ATの場合、機械的にクリープするが、その他のATでは基本的にクリープしない。
いや、その雉書いてるプリウスはクリープするじゃん。
で？
肝心の緊急時操作は？
まさか走行中ニュートラルにして暴走させるってこと？ 大変だ！ヤフーのコメントがフルボッコです！早くスパム報告しないと!! 最近読んだ何かの記事ではAT車のNは危険だから使うなと書いてあった >MTの進化がない
この一言でいかにこの太陽王（笑）が試乗会に呼ばれてないかが分かるな >>997
現行ATの殆どは走行中にＮにした場合オイルポンプが駆動されなったり、油圧がカットされてしまったり
ギヤや湿式クラッチの潤滑が切れてしまうものが殆どですから、当然のことながら過熱焼き付きの危険性が高くなります。
そこまで到らなくとも機械的に損耗するのは確実かと。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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