★改竄不可！”広報力”(=ｴﾋﾞｶﾆ)低下が顕著ﾃﾞﾅｲﾉ(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢602★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★改竄不可！外気温30度ならエアコンによる燃費ダウン無しﾃﾞﾅｲﾉ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢601★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1501780781/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 「良いけれど>>1乙」と書くところを「>>1乙けれど良い」。同じ情報です。 当たり前ながら私ら「自動車評論家」にとって一番大事なのは「エビカニ」である。 >>13
さらに当然の事ながらエビカニ寄越さないメーカーにどんな記事になるのか思い知ってもらわなければならない。
byマガジンX ここは御大の栄光を称えるスレです！
荒らしは出て行ってもらおう。 バカムの書き込みの知性低下も顕著になってきたデナイノ burogu
> 日本はドイツと同じ1945年5月に降伏すべきでした（14日）
うん、祖国に帰ろうね さて>>1乙の役割です。当然ながら良い>>1乙も悪い>>1乙もある。
普段から>>1乙してくれているなら、悪い>>1乙の時はそれなりに配慮する。 日本はドイツと同じ1945年5月に降伏すべきでした（14日）
2017年8月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27231
お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道のため特になし。ムカシから漁師は盆の出漁をしないというけれど
（海に出ると亡霊に引き込まれるという人もいる）、神道の漁師が多いんだろう。
昨日もたくさんの船宿が、かき入れ時とばかり乗り合い船出してましたね。そもそも亡霊に失礼だし。
加えて東京は新盆。とっくに終わってる。だからして私のお休みも昨日だけ。今日は朝から原稿書きでございます。
それにしても地球温暖化のためオホーツク海高気圧の勢力強く涼しいです。
なぜ強いかと言えば、北方にさらなる強い寒気団が控えているからに他ならない。きっと秋は早い。
明日が敗戦の日と言うことで昨日はTV東京で特攻の番組を放送していた。負けが明白となった後も、
死ぬためだけに特攻していくナンセンスさを当時の「日本を動かしていた人々」は無視。
メディアも先棒を担いだ。まぁ酷いモンです。1945年5月のドイツと同時に降伏すべきだった。
今日はNHKが8月15日以降も戦闘が続いた樺太を取り上げていた。これまた軍部の独断で多数の民間の死傷者を出している。
沖縄戦の辛さについていえば、何度も書いてきた通り。私たちがやるべきは、亡くなった人達の御冥福を祈ることと同時に
幸せな今を報告することだと考える。 そして最も重要なのは、同じ過ちを起こさないこと。昨今の我が国の状況を見ても、政治家や役人は責任逃ればかり。
PAC3で弾道ミサイル対策なんて笑止。もちろん素晴らしい人材もいるけれど、
第2次世界大戦のように押し切られちゃうに違いない。その時は何としても逃げるべき。
アメリカと北の衝突だけれど、以前書いた通りシーケンスはアメリカが在韓のアメリカ人を退去させることから始まる。
国民を簡単に見捨てるだけでなく、犠牲すら全く平気の我が国と違い、国家の義務を果たす。
アメリカが退去命令を出すまで突如撃ち合いになることなど考えにくいと思う。
・「日本は私たちを忘れなかった」という台湾の記事
ttp://japan.cna.com.tw/news/apol/201306170007.aspx
辛い国民性なのは韓国だ。未だに慰安婦像を路線バスに乗せたり、強制徴用工の像を作ったりしている。
同じ時期、台湾の人も徴用しているが、上の記事の通り前向きに受け取ってくれている。
我が国は第二次世界大戦で朝鮮半島と同じくらい台湾に迷惑かけたけれど、良い部分だけ評価してくれます。
ということを思いつつお昼は新装開店になった台湾人がやってる小籠包屋さんに行き、
食後はパルコの裏側にある台湾スイーツを食べてきました。韓国も、もう少し日本に対し
鷹揚な気持ちを持ってくれたら楽しく前向きに付き合えるのに、と思う。個別に付き合うと韓国の人ってやさしいです。 >お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道のため特になし。
おいおい、神道だと新盆祭として迎え火や送り火をするだろ。
宮司をやってる祖父の居る高知に里帰りはしないのかよ。
日本人という設定がバレバレじゃねーか。
>今日はNHKが8月15日以降も戦闘が続いた樺太を取り上げていた。
まーたＮＨＫが捏造報道したのか。そしてそれを鵜呑みにするバカ。
>我が国は第二次世界大戦で朝鮮半島と同じくらい台湾に迷惑かけたけれど
はぁ？
ミサイル発射で戦争を煽っているのも、慰安婦像を作らせているのも北朝鮮。
悪いのは全部北朝鮮なのに我が国政府や韓国をディスリながら
北朝鮮は全く批判しない国沢さん正体晒しすぎｗ 私ら「自動車評論家」は天気予報のようなもの。危険をシカトし、「エビカニ」情報として知って貰うのが役割。次の世代に引き継げるか苦慮している(コンピュータ解析)。 >お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道のため特になし。
代々何もやってこなかったのかね？
＞儀式としては、宮司さんを呼んで祝詞奏上を行ってもらい、
＞集まった方々で玉串奉奠をします。そのあとに会食をすることが一般的です。
父方の爺様だかが本物の宮司さんとか言ってなかったっけか？
この時期は儀式に呼ばれてたんではないの？
少し書き直したほうがいいと思うよ >PAC3で弾道ミサイル対策なんて笑止。
前スレでも指摘されていたのに未だ分からないんだね。 で、このパクチュイシバルが南に寝返る
ことは神楽坂にまだバレて無いのか。 >>26
実物を見たことも無ければ、取材したこともないから分からないんでしょ
もっとも、取材しても理解できるとは思えんが >>21
>NHKが8月15日以降も戦闘が続いた樺太を取り上げていた。これまた軍部の独断で多数の民間の死傷者を出している。
軍部の独断じゃないでしょ
政府の指示で15日以降も戦闘を続けたんでしょ……
ソ連が ソ連があの戦争末期にどれだけの火事場泥棒を働いたのかを、知らないのかね。
8月15日以降のソ連侵攻を阻止する戦いがもしなかったら、北海道の半分を失っていたかもしれないのに。 連絡網がズタズタになっていたら、戦闘中止の命令も伝わらない。
玉音放送は戦闘中止の命令じゃないからな。
正しいルートで降りてきた上官の命令に従って戦闘を中止し、白旗を振りながら
相手の司令官に停戦を申し入れて初めて戦闘が終わる。
命令を無視して、相手方の捕虜になれば戦わなくて済むが、日本では、勝手に
投降したら銃殺刑。上官の命令に従っていないといけない。
戦中派のお父さんからそういう従軍話を聞いてないの？ 樺太でソビエトロシアを足止めさせたから今の北海道がある。尊い犠牲。
国沢もNHKもアホ。 ちょっと前にハイエースかキャラバンの4列シート車を買うかもとか何とか書いていた雉先生。
日産がMC後のNV350キャラバンの試乗会をカートレース付きで行ったみたいなんですが、先生呼ばれなかったんですかぁ？ｗｗｗ
ttp://autoc-one.jp/nissan/nv350caravan/report-3465936/ >>21
どう見てもお盆に釣りがおかしいというこのスレの意見への反論
見苦しいチョンだ >>1乙デナイノ
>>22
>>お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道のため特になし。
あんた、ウナゴ屋の叔母さんの葬儀を知り合いの坊さんに頼んでなかったっけ？
叔母さんの新盆どうしたの？ 今年もまた敗戦の日とか言ってるし
さすがニホンジン >>34
この年代に人なら小野田さんの事を知ってる筈なのにねぇ。
大掛かりにヘリで呼び掛けても出て来なかったのに、上官が来たら即投降したでしょ？軍人とはそういうモンなんだよな。 日本人じゃないし日本の神道でもないな、恐らく
# 初盆は喪主のためにやる訳じゃなし >>40
ナイス突っ込みｗ
日本人なら神道でも仏教でも何でもオッケーなんで
キリスト教徒だから日本人じゃないだろ、なんて怪しむ人はいないし
むしろ嫁もワテシも父方が神道デーの強調に逆に違和感漢字めくりデナイノ 自己レス
>キリスト教徒だから日本人じゃないだろ、なんて怪しむ人はいないし
街中で見かける金光教という教会や、焼肉屋の上にある教会は
激しく怪しいですｗｗ 雉と黄昏の愛の交換日記もここまでくるとなw
雉沢も早くここを見てると認めた方が楽になれるよw 神道の御大は、八咫烏を知らなくて、恥をかいたはず。
・・・仏教も神道もダメとなると、主体思想くらいしか残ってないな。 >>21
なんか言い訳に必死みたいだが、こんな連中に休みとかそもそも関係ないだろう。 >>21
＞メディアも先棒を担いだ。まぁ酷いモンです。
はあ？鏡見て喋ってんのか、この基地外は。 >>47
認めちゃったら今までの雉自体を自ら全否定する事になっちゃうからな～www
まぁ今回の記事でこのスレを見てる事を暴露しちゃったようなもんだけどねw メーカーに塩対応されるたびに広報の話書くんだろうな。
わかりやすい。
警察の不祥事が続くと警察24時みたいな番組が流れ、
米軍の不評が高まると米軍が世界を救う映画が作られる。
この二つは面白いからいいけど、
先生の話は恨みつらみだけで面白くないからなぁ。 日本人の心ならどこまで言っても本日は終戦記念日なんだよな
左巻きにかたよった新聞ですら終戦記念日だわ
クソ沢さん、ミンジョクの意地が隠しきれませんね
いっそ光節何とかいう日になぞらえてみろよ >>42
日本人なら終戦の日ではあるけど敗戦の日なんて言わないよな
いまだかって聞いたことがない言い回し
>>44
ほぼ答え出してるのに多分これでも気づけないであろう
御犬さん哀れ
>>52
学会なら隠れ蓑に丁度いいのではナカロウカ >>23
いや、8月15日以降も戦闘が続いた地域もあったんだよ。
ソ連が樺太に上陸、侵攻してきたから、自衛のため、民間人を避難させる時間を稼ぐため、戦闘が行われた。 ああ、上の方を見ずに書いてしまった。
とんでんオフ会の修行をしてきます。 >国民を簡単に見捨てるだけでなく、犠牲すら全く平気の我が国と違い、国家の義務を果たす。
我が国って先軍主義の北朝鮮のことなんだなｗ今日の駄文は「国沢さん＝日本人」の設定がブレブレですよ
祖国解放記念日でコーフン中のホルホルチョン沢さん哀れvwvwvwvw >>53
昨日発掘した極上の塩があるから貼っとこう
マツダ広報
2010年8月30日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=3777
日産と同じくらいメディアから評判悪いのがマツダでございます。
ＣＴの鈴木兄から聞いたのだけれど、日本のメディアを５人ほど新型ディーゼルの
欧州試乗会に連れて行っているそうな。選ぶ根拠が明確なら皆さん納得する。
されど鈴木兄によれば「ヘタだよね」。おそらく他のメディアもそう感じることだろう。
つまり新型ディーゼルの記事を掲載したければ５人に仕事を頼め、と言っているワケ。
しかも日産と同じく、雑誌から広告を引き上げてしまっている。ケンカ売ってるようなモン。
輸入車なら少人数だって「嫌われたって仕方ない」と開き直っているから問題ないけれど、
国内メーカーとなると厳しいです。
マツダの広報体勢はキーマンが中国に出向して以降、ガタガタ。
というか、今や広報の体をなしていない、と言い換えてもよかろう。
もし予算無いのなら広島のテストコースにでもディーゼルを用意し
「コチラまで来ていただければ試乗出来ます」の方が１万倍上手な広報戦略かと。
そんな状態だからせっかく頑張った価格設定をしてきたプレマシーも、全く応援して貰えまい。
おそらく今月号でライバルとの比較記事。人気無ければ、もう取り上げないと思う。
ちなみに私のスタンスは全く変わらず。良いモノなら良い。悪いモノなら悪い。
どちらでもいいようなクルマについちゃ文化です。
ちなみにこれ例の伏木氏が5人の中に居たときのやつ
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101006-20100708-carview/
何年たっても変わってない 祖国解放、とはいえ、鉄道・電気・ガス・水道・銀行、なにもかもお膳立てしてもらったんだよ。 歴史の後出しジャンケンとかどんだけ卑怯なオッサンだよw >>60
補完資料貼っておきますねｗ 伏木のメルマガからの引用らしい。
このベルリンテクノロジーフォーラムには15カ国38人のジャーナリストが招かれ、その
内日本からは５名。少ない人数はＴＰＶが全部で４台しかなく、予算にも限りがあること
から絞られた苦肉の策。名前を明かしても問題はないと思うので、清水和夫、中谷明彦、
石井昌道、川端由美、そして伏木悦郎である。私以外はすべてＣＯＴＹ（日本カーオブザ
イヤー選考委員。私は４年前に委嘱を解かれていた）メンバーで、プライオリティからい
うと呼ばれなくても不思議はない。
後日、私が参加者の一人と知って「なぜ俺を呼ばない！」とクレームをつけた者がある
と聞いた。まあ他ならぬ国沢光宏だが、こういう手合いがとにかく多い。呼ばれたら当然
嬉しいし、そうでなければ悔しい。それはそうだが、決める権利はこちらにはなく、先様
次第。嫉妬に駆られてゴネる輩の話を耳にすることが多いが、喚いてどうなるものでもな
い。言った者勝ちという気弱な広報マンもいるのかもしれないが、情報を拡散するのが精
々でフィードバックが期待できない人物を肩書や身分で選ぶのは止めにした方がいい。 日本が国民の犠牲を気にしないなんてねえわ
在日にすら手厚いのに。
むしろ国民様ガーで身動きできないくらい国民のいいなり国家だわな日本
こういう反日メンタルかくさないあたりクソ沢さんは朝鮮人まるだしなんだよな
カミングアウトしろよ、そのほうが朝鮮人として立派だぞ >>22
韓国が日本に鷹揚な対応してくれたら、なんてのは在日発想そのもの
日本人からしてみたら態度改めないでくれていいからもう離れてくれや、って思うわな
関係改善の必要はもうないんだよ
縁切りで結構 >>60
7年前にはもうホサレテマシタ、といったイメージ >>60
広島までこい、より欧州へご招待のほうがよほど手間かけてるよな
広報に文句つけるまえに相手にしてもらえるだけの価値をもてよクソ沢さん
まあ七年後の現在はマツダどころか全メーカーからしめだされているようではww >>63
伏木のドヤぶりが目にうかぶ
伏木が最善のわけとないが、クソ沢えらぶ理由もないよな
運転下手、宣伝下手、金はたかる、ろくなもんじゃない 敗戦の日と言って嬉ションしてるけど8/15は戦敗日じゃないからな
ポツダム宣言を受諾したのが8/14、降伏文書調印が9/2このいずれかでしかない
で、基本的には調印された後の9月とされてる国が多い
だから北方領土の問題につながってくるわけで
8/15を特別な日なんて思ってるのは玉音放送があって
終戦記念日にした日本と解放記念日にした北と光なんとかのある南ぐらいだぞ 韓国併合後の朝鮮半島については、ウィキペディアの「日本統治時代の朝鮮」項を
参照されたい。
たとえば、平均寿命が、併合時の1910年には24歳だったのが、日本の統治によって、
56歳まで伸びたことなどが記されている。 >>68
それ以前に「テクノロジープレビュー」なんだから、
数多ある自動車ライターの中でも技術を理解できないことではダントツNo.1の雉さんなんぞ、
いの一番に選外だわな。 >>60
＞マツダの広報体勢はキーマンが中国に出向して以降、ガタガタ。
雉沢の記事を読むと、このキーマンとやらは飛ばされたのかと勘ぐってしまうわ。 >>71
まったくだ
わからないなら黙っていればいいのに、クソ沢はまるで見当違いのことをえらそうに言うからねえ 少し掘り下げた劣化コピーの例。竹とんぼとタケコプターを混同しているといったイメージ。
マツダが圧縮着火エンジンの市販化を発表した。
技術的な内容について少し掘り下げて紹介してみたい。
まず「圧縮着火」という技術だけれど、基本的にディーゼルと同じ。
空気を圧縮すると燃焼室の温度が上がる。ディーゼルの場合、そこに軽油を吹いて
自然に着火させ、爆発＆膨張行程に入っていく。
ガソリンで同じことをやっても上手く行かない。なぜか？ 発火点の温度が高いからだ。
軽油だと300度くらいで爆発を始めるのに対し、ガソリンは100度くらい高くないとダメ。
空気の温度を一気に400度まで上げるのは難しい。
そこでディーゼルより濃い混合気を作り点火プラグで火花飛ばす。
逆に考えるなら、ガソリンを安定して圧縮着火させられる技術を作り上げれば、
ディーゼルエンジンと同じく、薄い燃料を燃やすことが可能になる。
解りやすく言えば、ガソリンエンジンの車両価格でハイブリッド車やディーゼル車と同等の
燃費になるのだった。だからこそ究極のエンジンと言われている。 日本敗戦の日なんて書いてるの朝鮮日報くらいだぞ国沢さん
まぁ朝鮮日報が1次ソースの国沢さんには平壌運転なのかｗｗｗ 終戦記念日前後、朝鮮人気質丸出しの李雉宏先生(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ オヤカタの叔母さんの話は出てくるけど、母親ってどうなの？ >>74
爆発
着火点の温度
ときたか…。
一度も添削を受けることなく原稿の数だけ増やしても、結局は未熟なままだということがよく分かる。
やはり、指導を受けるのは大切だ。 ベンツ、販売伸び悩み高級車のプライドを捨て大バーゲンセール開始！ 8/15(火) 16:16
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170815-00074566/
排気ガス不正疑惑で問題となったベンツが（日本での正式名称はメルセデスベンツ）
過剰在庫を抱えたのだろう。大バーゲンセールを行っている。驚くべきは値引き額！
例えばベンツの公式Webサイトで360万円と表示されている『B180』という車種の売り物を
探すと、走行9kmという実質的な新車で272万円。
何とナンバーが付いただけで90万円くらい安く買える。しかもこのクルマ、メルセデスベンツ
日本の正規ディーラーの展示車。その他、正規ディーラーが在庫をかかえきれなくなって
オークションに出すケースも続出しており、普通の中古車屋さんであれば”ほぼ新車”が
228万円程度で大量に流通している。140万円安いのだから驚く。
もちろん大バーゲンセールはB180だけに限らない。一昔前なら憧れの人気車『C200d』も
正規ディーラーの”ほぼ新車”で398万円。正価575万円ということを考えれば実質的な
値引きは強烈。前述の通りオークションで普通の中古車屋さんに流れたC200dなら
359万円という衝撃的なプライスになってしまう。
高額車だって例外でない。675万円の『E200』を中古車検索サイトで探せば、500万円を
切る売り物が少なからずヒットする。さらに深刻なのはベンツのフラッグシップであるSクラス。
1076万円する『Sクラス S300 h ラグジュアリーパッケージ』の走行800kmで738万円！
350万円もの値落ちだ。
なぜ投げ売り状態になっているのか？ 大きな要因の一つが日本での販売戦略で大きな
ミスをしたことだと思う。台数を稼ぐため安価なベースモデルをたくさん売ろうとした結果、
利益率の多い高額車のイメージを落としてしまった。驚くことに今年1～6月の販売台数で
韓国に負けたほど。前代未聞である。
ちなみに販売台数は日本の3万2694台に対し韓国3万7723台。しかも韓国は高額な
EクラスやSクラスの販売比率がアメリカと中国に次ぐ3位！ 安いモデルに注力している
日本と全く違う。在庫一掃大セールがいつまで続くか不明ながら、1度ベンツに乗ってみたい
というなら大チャンスかもしれない。 >>79
ちょっと前にもベンツ値引きのおんなじ雉書いてなかったっけ？
国沢さんも認知症がだいぶ進行してるのかな？
それとも書くこと無いから自分の雉もコピーして使いまわししてるのか
書くこと無いなら誰も読んでないんだから無理して毎日書くこともないのにね 雉先生はなぜ自分が工学的な評論が出来ると思えるんだろうか？それが不思議でならんわ。
なんだかワカらんがとにかく凄そうっす！、くらいが本来せいぜいだろうに無理すんなよ。 >>79
>（日本での正式名称はメルセデスベンツ）
おおーっと！お盆で帰ってきている師匠（自称）の「メルツェデス」表記に対し
『私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。』攻撃が炸裂だ！
さすが国沢！ネチネチといやらしい故人攻撃だ！ >>79
>台数を稼ぐため安価なベースモデルをたくさん売ろうとした結果、
>利益率の多い高額車のイメージを落としてしまった。
あれ？おかしいですねあなた
輸入車の記事でいつも装備充実の量販グレードより「ベースモデルで充分だから一番安いの持ってこい」って書いてますよね
「スターティングプラスが云々」とかも
だいぶ痴呆が進んでるのか、外国メーカーに大損させたくてわざと書いてるのかどっちでしょう >>21
面倒くさいので改竄過程省略
2017/08/15 10:00:35改竄（8版）
旧：お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道のため特になし。
新：お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道。
旧：1945年5月のドイツと同時に降伏すべきだった。
新：1945年5月7日にドイツと同時降伏すべきだった。
3段目後に挿入：
10万人の一般市民が亡くなった3月10日の東京大空襲こそ避けられなかったけれど、
沖縄戦や原爆投下や大戦終了間際から始まったロシアの侵攻を回避出来た。
その他、悲惨な戦いの大半は大戦末期に起きている。
ちなみに実質的な敗戦は首都を大規模爆撃された3月10日だったと思う。
旧：もちろん素晴らしい人材もいるけれど、第2次世界大戦のように
新：もちろん素晴らしい人材もいるが、第2次世界大戦のように
旧：以前書いた通りシーケンスはアメリカが在韓のアメリカ人を退去させることから始まる。
新：以前書いた通りシーケンスは在韓のアメリカ人を退去させることから始まる。 展示車上がりを実質新車ときたか･･･
旧モデル(MYでの変更など)を踏まえてる事は無視なのか･･･
これを大幅値引きと喜ぶことに違和感しか覚えないのだが･･･ >>79
国沢さんの日本サゲ朝鮮アゲのホルホル状態が止まりませんねww
おいハワタリムスコ、般若湯でも飲ませて早く沈させておけよ ＞驚くことに今年1～6月の販売台数で韓国に負けたほど。
これを言いたかっただけなんじゃナカロウカw 今から考えれば、
第一次大戦以降の進行はやめておけばよかったとか、
米国との開戦は是が非でも避けるべきだったとか、
いくらでも言える。
朝日新聞が従軍慰安婦の捏造報道を始めた時に、
強制連行などなかったと言っておけばよかったものを
国沢センセは、「従軍慰安婦については未来永劫、世界中に謝罪し続けなければならない」
なんてことをちょっと前まで言ってたくせに そういや、
半年ほど前までメルセデスジャパンの営業方針は素晴らしい
それに比べてＸＸＸはダメだ
なんてことをしきりに書いてたな
雉頭だから続けられる所業か >>87
産経ニュースの記事がソースかな
でも親方は右寄り産経は嫌いなはず
まあどうせヤフーかどっかで見たんだろう >>81
マツダにしてみれば、大義名分上最も断りやすい人物だったろう。
「水は燃える」なんて書いている人を新技術説明会にお呼びしても理解いただけないので、と。
一方で、一度食いついたらちょっとやそっとじゃ引き下がらないゴネ得体質という点では断りにくいはず。
結果、黙ってハブった、というわけだな。
後で気付いて大ファビョン大会だったっぽいなｗ >>87
Aをトボそうとして
Aは調子悪いBに負けてる
こういう書き方するときは大体Bが過去最高に良いパターンだから
「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無い」が同じ情報なんて言っちゃう人なんでね
>>90
産経は東亜日報や聯合ニュースを引用してるだけだから
こらもう余裕デナイノ >>74
そもそも掘り下げるってことの意味を理解してないよねこれ ちょっと前だけどマツダのイベントの司会やってたよな。
仕事もらっといてトボすの意味がわからん。 喪主のふりしてさも自分が苦労した、叔母から迷惑かけられた被害者を演じて
つまらない自尊心を飾り付けようとしたクソ沢さん
でも喪主なんてやったことないから嘘もバレバレ穴だらけ
あげく葬儀おわったらもうなにもやることないと思ってる常識のなさ
言い訳はうちは神道だからw
なら葬儀も神道にそってやったらどうなんだよ
あと喪に服すのは儀礼という側面も否めないがなにより故人への慈しみ
敬愛と感謝、そして冥福を祈る気持ちなんだけどな
それがないならそもそも偉そうなこと言わなきゃいい >>79
韓国に負けたってなにを比較してんだよ
韓国で売れたベンツの数が日本で売れた数をうわまわったのか？
それ比較してなにか意味あんの >>82
そもそもなんの正式名称のつもりなんだろうねメルセデスベンツ >>84
そもそも同盟むすんでるからって同時に降伏とかないんですがね
隣接してて同じように占領されたとかならまだしも。
同盟国ってものになると一蓮托生とでもなると思ってるのかww
ならば併合されてたどっかの国は敗戦国そのものじゃねえか >>82
それでもまだ、正しく書かないと呼ばないとカッコ悪いだけ状態なのが、チャンゲクオリティ。ようするにバカなんだよな。可哀想になってくるわwww メルセデスベンツが正式名称なら、最初からそう書けばいいだろ、バカチャンゲ！
結局それでも間違ってんだよ、バカ。 武田邦彦が言ってたよ
太平洋戦争で日本人はアジアを西欧から解放したと。
列強国と戦ってアジアを独立させたと。
列強に勝てたのは唯一日本人だけ。
最終的に日本という国は負けたがアジア解放は成された。その意味では日本は勝利した。
まあそのせいでアホな朝鮮人と中国人が息を吹き返してしまったがな
今の北朝鮮の暴挙も歴史の一側面からすると大国にたちむかう勇気ある国である、という見方もできるんだそうな
日本も戦後で先進国いり、大国の側の国になってしまったので北朝鮮を認めることはできないが、と。
サダム・フセインも金正恩ものちの歴史で偉大な指導者と呼ばれる可能性もあるかもね、とか言ってたな
まあわからんでもないが現実の日本からしたらあれは無慈悲なチャーハンだわ
そしてクソ沢さんは無能で粗野、無礼千万の在日朝鮮人、これが世間の評価だわ 名古屋大学にいたころの武田先生は、非常に高名な先生だったのですが・・・。
（先生が監訳した本も持ってる。）
日本が解放したというのは、それこそ結果論ですよ。あくまでも、欧米式の植民地政策を
日本式の植民地政策に取り替えたかったが、うまくいかなくて、結果的に、独立が進んだと。
終戦前に独立した国も、満州国を認めることや日本軍の駐留を条件に独立させたりしてますから。
第２次大戦後はアジアに限らず、独立国が増えました。
ただ、偉大なる青年大将が祭り上げられる可能性については同意します。
欧米に立ち向かう小国の立場からすると、列強に立ち向かうヒーローに見えるので、
危険ですね。早くいなくなってほしいです、御大も引き連れて。 >>79
ヤフーでタイトル見ただけで国沢ってわかったわ
しかし試乗会で免許証の提示を求められて以降、メルセデスを叩きまくってんな～
国沢は個人の主義主張が記事に入り過ぎだろ ×国沢は個人の主義主張が記事に入り過ぎだろ
◯国沢は個人の私怨粘着が記事に入り過ぎだろ 旧：以前書いた通りシーケンスはアメリカが在韓のアメリカ人を退去させることから始まる。
新：以前書いた通りシーケンスは在韓のアメリカ人を退去させることから始まる。
主体思想ｗ >>103
まあ色々考証の余地はあるやね
日本人としては自虐史観に埋没するのだけはやめてほしい
歴史とかロマンとか結局言ったもの勝ちだから
韓国中国に正義あり、なんてこともないし >>80
いやいや認知症ではなく、糖尿病性の脳の血行障害かも知れんぞ
糖尿病が怖いのは初期には自覚症状がほとんど無い事で、本人が
異変を察知した頃には動脈硬化などが相当に進行している場合が多い
また、血中に増え過ぎたブドウ糖によって毛細血管にも深刻なダメージ
が与えられる
これにより体の各部に深刻な血行障害が起こる ソビエトロシアの行動原理を国際的な取り決めで縛れると考えるのはお花畑すぎる。
綺麗事ではすまない。 雉が広報の美人にちょっかい出して出禁を食らったのってBMWだっけ？ >>110
それはフィアットデナイノ（サラ・ミセリ女史） >>84
>旧：お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道のため特になし。
>新：お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道。
姑息な逃げ道作ることだけは得意だな。で、ご自分の信仰は？叔母さんの信仰は？
本当に喪主だったのかねぇ？書けば書くほど墓穴掘ってるねぇ？ >>112
公私共に不義理でハブられました、てイメージ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ シーケンスという言葉を覚えて、どうしても使ってみたくなったんだよね、バカチャンゲ！ 次にフルーツ餅を満面の笑顔で下心と共に差し出します 1.モンキーレンチをボルトサイズに合わせます。このとき、きっちり合わせるとかけ直しにくく
なるので、緩めにするのがコツです。
2.モンキーレンチにパイプ（1m）をかけ、交換するサイドのナットをすべて緩めます。
緩めるだけにしましょう。
3.サイドシルの中央にフロアジャッキをかけます。ジャッキポイントではないので、フロア
ジャッキの皿の上にウエスを敷いておくといいですね。
4.２輪とも上がるまでジャッキを一気に上げます。
5.上がったら、ジャッキをロックします。ウマは不要です。心配なら、サイドシルの下に、
これから交換するタイヤを敷いておきましょう。もちろん１個でＯＫ。
6.交換するタイヤを手元に置き、車のナットを緩めて外します。
7.ホイールを外します。
8.交換するタイヤを取り付けます。ナットは仮締め。
9.反対側のタイヤも同様に交換します
10.ジャッキを下げ、ナットをモンキーレンチとパイプで締め付けます。
11.ドアの開閉を確認します。調子が悪い場合は、ディーラーに文句をつけます。 >>119
チャンゲが置いたのは外した後のタイヤなんだよなあ
ネタ以下の行動しか出来なくて哀れ シーケンスの使いドコロが風変わりなのは
いつもの事だからどうでもイイケド
始まりを書いたんなら途中経過と完了までをしっかり書けよ
上手く稼働wするかどうかが大切なんだぞ
シーケンス制御はwww >>79
ニホンでの正式名称はベンツジャパンだろ。
さっさとカイキュウしとけ。 代々神道。
だったらなんなんだよ、その先を削ったら文が繋がらんぞ
神道なので何もなしか神道なので神道っぽい事をしたかどっちかだろ >>107
政治・政府・軍部として日本国が過去に行った事と
人としての日本人が評価されている事をごちゃ混ぜにして善悪論を後付けする話しじゃないよね。
それこそ、利己的に勝った負けたって話の先を見てるからこそ日本人は終戦記念日と言うのだと思う。 >>79
＞利益率の多い高額車のイメージを落としてしまった。驚くことに今年1～6月の販売台数で
＞韓国に負けたほど。前代未聞である。
ワテシの祖國マンセー デナイノ。
コラモウ、トンスル飲んでお祝いデナイノ。
トンスル國どうこうは要りませんが？ シーケンスの意味、知ってて書いてるのか？
知ってるなら日本語でも書いてみて欲しい。 >>125
自虐史観とかいろいろあるにせよ、とにもかくにも「これを限りにもう戦争はしない」という決意を込めて
「終戦」「記念」日と呼ぶんだと理解してた。 >>125
まあ日本人はそれでいいんだよ
他国はどうせ自分らの好きに言うんだから 神道だからといって盆に何もしないはありえないんだよなあvwvwvw
答えは書かないから少しは調べたら？vwvwv
あ、調べなくても父方に聞けば答えを教えてくれるかもねvwvwvw >>119
二面幅19mmの球面座ならモンキーレンチのサイズは100～150mmも有れば十分といったイメージwww ttps://www.kure.com/column/images/vol6/img2.jpg
「締め付けトルクは50kg」が抜けてマスヨ
そのまま載せちゃうクレもどうかと思うねぇ
海外の怪しげな製品をロクに調べもせずそのまんま売ってるイメージ >>120
御大君とフガフガ君は、擁護するどころか
養護ないし要介護が必要な脳腐った異常者
こらもう、まるで雉本人そのものデナイノ！ 高齢者なくせにまだ寝てんのかー！
高齢者は早起きしてこそ高齢者だろ！
高齢者としてやるべきことすらやれてないお前らに
他人を批判できる資格などなーい！ >>136
高齢者なくせにまだ寝てんのかー！（コンピュータ解析）
高齢者は早起きしてこそ高齢者だろ！（コンピュータ解析）
高齢者としてやるべきことすらやれてないお前らに
他人を批判できる資格などなーい！（コンピュータ解析） >お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道のため特になし。
パチモン一家。
>>136
中途半端な学歴、でおなじみのハワタリくんおはよー。今日も隔離部屋で頑張ってね(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 三十年前の国立大学工学部卒は、ハワタリくんにとって
どういう位置付けの学歴なのかね～
いや大したモンじゃないけどな。 日米地位協定は日本国憲法の上位。占領下と全く同じですワな（15日）
2017年8月16日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27251
今の日本があるのは第二次世界大戦で亡くなった方々のおかげである。年に1度くらいはジックリと考えたい。
本日NHKで悲惨な戦いと言われている『インパール作戦』を取り上げていた。
死者の半分以上が疫病と餓死、自殺という「戦う前に自滅した」という軍部の暴走の結果だ。
その他の戦線も大半が餓死。フィリピン戦線では最大の50万人という死者を出したけれど、
80％以上が食糧不足による餓死だという調査結果が出ている。12万7千人亡くなったニューギニアも90％餓死。
第二次世界大戦で亡くなった230万人のうち、140万人は餓死だったと言われるほど。
さらに住民を襲って食料を奪ったりするのは当然だし、死亡した人の肉を食べたという記録も多数残っている。
ニューギニアや、ミャンマーの山奥にも迷惑を掛けたということ。先輩達はこういった地域に
貢献しようという気持ちを持ってきた。この気持ちを引き継ぎ、次世代に伝えなければならない。
フィリピン、インパール、ニューギニアの他、ソロモン諸島、ガダルカナル、中部太平洋＋戦死者数で検索すれば、
どういった戦いが行われてたのか解ると思う。辛い気持ちになるけれど、考えることこそ
亡くなった方々への供養になります。同時に大本営という軍事政権への怒りがこみ上げる。
参考までに書いておくと、民間人の死者は50万人。一番大きな被害を出した広島原爆が14万人。
次いで3月10日の東京大空襲で10万人。沖縄戦9万4千人。長崎原爆7万4千人となる。
この4つで40万8千人。残る9万2千人も大半が都市部や工業地域への爆撃による死者だ。
そして今も日本国憲法の上に『日米地位協定』がある。これは文字通り日本とアメリカの地位を定めているもので、
アメリカ軍は日本政府の上に位置しているのだった。だからオスプレイを飛ばすなと言っても、日本の法律の対象外。
この協定があるウチは、未だ日本は米軍の占領下になることを意味する。
だからどうだ、という気持ちになれない。50万人の民間人と160万人の兵士を見殺しや餓死させた
日本という”組織”とドチラがいいのか、私には解らないです。 >>142
ずいぶんと捏造と偏見が入ってるのはさておき、日本と言う組織とか人ごとみたいに言ってるけど、その一員じゃないの？
選挙にもろくに行かないで、自分から意思表示の権利を放棄しときながら、何言ってんだか。 >>143
選挙権のないヤドカリ野朗ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >日米地位協定は日本国憲法の上位
代々の家訓と社会の法律、どっちが優先するか
国内法が多国間の条約を優先したら何も機能しないって、
少し考えれば判るだろ
普通の知能なら
かの国では今現在、正にそれが起こっているけど＜謝罪と賠償
>米軍占領下～ 50万人の民間人と160万人の兵士を見殺しや餓死させた
>日本という”組織”とドチラがいいのか、私には解らないです。
アホか日本の兵士や民間人を大量虐殺したのは米軍だろが。
あそうか。いつもの日本軍叩きだけじゃなく、
何気に嫌米まで忍び込ませてるわけかーなるほどねー
>>143
この前の都議選も行ってないよな >>142
お盆に身内のお墓参りに行ったこともない人がなに上から目線で偉そうに言ってるんだか
言ってることとやってることがこれだけ乖離してる人も今時珍しいな 地位協定という字面に引っ張られ過ぎだよな
苦手な日本語使わずに
SOFA（Status Of Forces Agreement）を母国語に訳せば
どういう風なものなのか分かるんじゃない？ しかしテレビばかり見てるんだな～
今時テレビばかり見てるのは高齢者だけらしいよ～
モガフガー >>150
毎年この時期になると
米帝ガー
日帝ガー
特殊な教育を受けたせいなんです赦してあげて下さい ＞アメリカ軍は日本政府の上に位置しているのだった。
＞この協定があるウチは、未だ日本は米軍の占領下になることを意味する。
それを言うなら「アメリカ政府」な。
で、その条約は(双方)いつでも一方的に破棄できる規定、
つまり日本国、日本国民の意思で継続してるんだが、それはテレビでは言わなかったの？
＞年に1度くらいはジックリと考えたい。
＞ドチラがいいのか、私には解らないです
破棄できるんだが、破棄した後どうするか（なるか）年に1度くらいはジックリと考えたら？ｗ >>142
＞だからどうだ、という気持ちになれない。～（駄文につき略）～ドチラがいいのか、私には解らないです。
だから解らないなら死者を冒涜するような事をゴチャゴチャと書くな！
＞今の日本があるのは第二次世界大戦で亡くなった方々のおかげである。年に1度くらいはジックリと考えたい。
持論ありきで騙ってるくせに、何言ってんだ？
＞そして今も日本国憲法の上に『日米地位協定』がある。これは文字通り日本とアメリカの地位を定めているもので、
＞アメリカ軍は日本政府の上に位置しているのだった。
そもそもの解釈が間違ってるじゃん。
少しは深く考えてから書いては？無恥・無能を晒してるだけですよwww >>142
今の日本があるのは第二次世界大戦で亡くなった方々のおかげである。年に1度くらいはジックリと考えたい。
どういった戦いが行われてたのか解ると思う。辛い気持ちになるけれど、考えることこそ
亡くなった方々への供養になります。同時に大本営という軍事政権への怒りがこみ上げる。
へ～、つい先日なくなった叔母さんの事はもう忘れてるくせに？
亡くなった方々への供養もいいけど、身内の供養も大事なんじゃね？ なんだかね。
故人を喪主として仏式で送ったのであれば、
その後の祭祀は仏式で行うのが礼儀のはず。
自分が神道だから省略ってのは、随分礼節を欠いた話だと思うが。 >>133
５０キロってセンターロックホイール並みじゃないかｗ 代々神道ってひょっとして、某国系のキリスト教の神様を崇めるって事かな。 >>138
わざわざ嫁も書くあたり、わかってないよねえw 日本が被占領とか思ってるならとっとと朝鮮半島に帰ればいい 国沢さ～ん 広報力って一体なんですかぁ？？？
明確な定義づけをお願いします。
まさか、広報と一緒になって会社の金使って高級ホテルで楽しむことじゃないですよね もしエビカニM字のことだとしたら、そんなことしてるメーカーも最低だな
コンプライアンス上、問題があるんじゃないの。 コンプライアンスは、原理主義なので、オタンコデナイノ！ >>168
コンプライアンス上どんな問題が有るんですか？ ジャーナリトやヒョウンカはコンプライアンス関係ないよね。 数百年間も中国や日本に支配されてきて約７０年前に祖国が漸く解放されたんだろｗ
だから国沢さんも15日前後には聞かれてもない自分の出自を書き殴って嬉ション垂れ流してるんだな
神道とか日本人とかの設定はアタマの弱い国沢さんには無理ゲー過ぎるだろ
残りの人世は朝鮮人の底辺として素直に生きろよバガチョンww まったくオジーチャンは寝ても覚めてもオヤカタのことが気になってしょーがないみたいだねー
なんで気になるのー？ 覗きが趣味だからー？
でもさーいくら趣味だからってムスコのオヨメサンの風呂を覗いちゃダメですよー
このデバガメ～～ ＾＾） >>173
> でもさーいくら趣味だからってムスコのオヨメサンの風呂を覗いちゃダメですよー
へー、知らなかった。
雉先生ってそんな変態趣味の持ち主だったんだーｗ なるほど、盆なのにムスメやバカムやチイサイニンゲンの話題が一切出ないのは、チャンゲさんがバカム嫁の風呂を覗いてたのがバレて寄り付かなくなったからなのかw 新型リーフも電池の経年劣化で「う～ん残念！」になる？ 2017年8月16日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27261 2017年8月16日 15:00
「売れない」と言われて激しく頑張っているホンダと同じく「電池寿命が不安」となった日産も
必死になってアピールし始めた。
下にリンクした記事は新型リーフの販促のため展開している日産のペイドパブ。
下の記事は「電気自動車について不安に思うこと」というアンケート結果を出しているのだが‥‥。
・電気自動車の不安の中に寿命は皆無！
https://www.j-cast.com/2017/08/03304943.html?p=all
なんと電池の寿命について不安な人はゼロ！
中古車市場でリーフが暴落している最大の理由と全く違う。
今や十分な数になっている充電場所と、今や十分実用的になった航続距離の不安で
90％近くという内容。残る二つは車両価格とパワー足りないというもの。
全て論破できる不安材料です。
・電気自動車の不安について
https://www.lifehacker.jp/2017/07/170731_nissan_leaf.html
上のペイドパブも全く同じ内容。電池寿命はよほど隠したいことなんだろう。
逆に考えれば「いいのがれ」じゃ論破出来ない決定的な弱点だということである。
日産側も気になっているらしく、説明会でそういった質問が出たらどう答えようかという
準備を始めたという。
私はそんな質問しないですけど。
何度も書いてきた通り電池寿命の件は日産の足を引っ張る意図じゃ無い。
ユーザーのためであり、もう少しカッコ良く言えばせっかく電気自動車のパイオニアとして
頑張ってきたのに、社内事情が原因でイメージを崩して欲しくないと本心で思っているからだ。
ここで失敗したら、日産の電気自動車は厳しい。
本格的に進出してくるトヨタに、オセロのコマがひっくり返される如くヤラれてしまうだろう。
ちなみに社内事情とは、志賀さんが現場から離れた後、誰も夢を引き継がなかったから
に他ならない。収益上がらないとダメだということ。
下取った電池の再利用化プロジェクトも進展無く、電池交換安くならない。
シビックの件、ホンダの知人複数から連絡あり「ふっふっふ。売れてるみたいですよ。
丸刈りですね～」。楽しんで頂けてるようで何より。何でも月販目標2000台に対し7000台
近い受注を受けているそうな。最初はそのくらい売れるでしょ。
3ヶ月後の受注が2000台／月ベースだったら丸刈りします。
やはり自動車業界は明るくなくちゃ！ 日産暗いっす！
明るい人達が多いのだけれど、足の引っ張り合いを始めると徹底的に暗くなってしまうのだった。 >>174
実の娘にエロガッパ呼ばわりされるくらいの変態ですから
息子の嫁も性欲対象ナンザンショｗ気持ち悪いチョン爺だよなあ >>177
すべて論破できる、とかアンケート相手になにイキってるのか
経年変化と言わずフツーに経年劣化でいいと思うが電池の場合。
で経年劣化はあって当たり前なわけで。
アンケート結果にその点ふれてないのは確かにメーカーも詭弁を弄してるとは思うがそこに鬼の首でもとったかの態度とってもな
ぶっちゃけこれだけEVが普及してない現実はネガイメージが強いから
メーカーとしてはなんとしてもとその打ち消しを図る
そこに足を引っ張るバカ沢さんが居るとww
こらもうメーカーはこんなバカに餌与える気もうせるわな 電池の問題がEVはすべてを左右する、そんなことはもうわかりきったこと
その電池について社内事情とか訳わからんことをいうクソ沢さん
日産の社内事情で電池が劣化するわけじゃねえんだよ
防ぎようのない劣化であり、科学的な変質なのに。 丸刈りの件もゴールポスト動かすなよ
朝鮮人はホントにあとから条件変えすぎだわ 「長い距離が走れず、遠出ができなさそう」が42％だから
ここに電池関係のものは入れられてると思われ
つまりチャンゲはバカ >何でも月販目標2000台に対し7000台近い受注を受けているそうな。
>最初はそのくらい売れるでしょ。
>3ヶ月後の受注が2000台／月ベースだったら丸刈りします。
目標2000台なら生産能力も2000台として
7000台の受注があるなら3ヶ月後の受注残は
3000台で丸刈り確定デナイノ
それとも3ヶ月後単月の受注数って
どっかから集計出てくるのかね ＞何度も書いてきた通り電池寿命の件は日産の足を引っ張る意図じゃ無い。
ユーザー(自分)のためであり、もう少しホンネを言えばせっかく電気自動車のパイオニアと騙って
きたのに、社内事情(出禁)やレース使用が原因なんて言わず無償で交換して欲しいと本心で思っているからだ。
では？ >>182
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>177
テスラの電池、て絶対に劣化しないんでしょうかねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 丸刈りとか誰も望んでないから代わりに祖国へ帰れｖｗ >>173
エロオヤヂと基地外ムスコ、てイメージ
ｻｲﾃｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 前スレ927からの>>60,177
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1501780781/927-1000
＞”広報力”低下が顕著になってきました
＞2017年8月14日 [最新情報]http://kunisawa.net/?p=27222
＞ここまで読んで「最近厳しいのはホンダと日産とマツダ」と思うかもしれない。
＞ホンダの八郷さんとマツダの小飼さんはとっても良い人です（日産の代表に会ったことないので知らない）。
＞逆に言えば、社長を良い人に見せるのは広報の仕事だと思う。企業も広報の意味をもう一度考えたらいい。
何故そこまでしてｴﾋﾞｶﾆ供給源を特定させたいのかな？
それとも自分で言った事を省みないスタイル？
>>22
＞そして最も重要なのは、同じ過ちを起こさないこと。 １月の記事ではエビカニのためにすり寄ったけど、発表会でハブられて７月の記事ではトボしたって事でおｋ？ 丸刈りなんか面白くもなんともねえから、チンゲを綺麗に剃りあげて、チンコにリボン巻いて、100回チンコ回せ！ どちらにしろ丸刈り確定かw
ほらクソ沢さん、はやく以前の記事をカイキュウしろよ
俺は丸刈りより国籍カミングアウトがいいな 国沢の論破とか丸狩りとか、やってもやらなくてもどうでも良い。 >>177
エビカニもらってステマ雉上げるより、ペイドパブの方がまだ潔いですよ。センセw >>177
航続距離が不安で購入する気にもなってない人にアンケート取っても、バッテリーの寿命を心配するとこまでいかんだろ。
本気で買う気になったら気になる部分かもだか。
それか航続距離に問題なくなったら、心配する人も出てくる話じゃないかい？ >>177
自説に必死なのは雉沢先生の方で、日産は新型リーフのテザー広告を予定通り出してるだけ。
「黙らせたければ仕事をよこせ」なんて態度は今や逆効果なのに。
こんな事してるからメーカーから疎まれるんだよ。 >>206
消費者の不安を駆り立てるような記事にするか落ち着かせるように書くか、それはメーカーの対応次第、なんて世界に向かって宣言するような評論家に仕事を回すメーカーがあるんでしょうかねえ…
雉沢先生、職業変えたほうがいいんじゃないでしょうか？ >>207
冗談抜きに、それって評論家の発想ではなくて総会屋の発想なんだよなぁ。 自動車評論家で食えない国沢さんが、総会屋風情になるのは朝鮮人の底辺としては仕方ないな ＞やはり自動車業界は明るくなくちゃ！
んじゃ、お前からまず丸刈りしろよ。 雉「新型シビックがインプレッサ並みに売れたら頭丸めマス、約束シマス」 >>213
ちなみにこれカートップの8月号で雉自ら言ったことだからね >よほど隠したいことなんだろう。
例えば父親のこととか。 相変わらず匿名掲示板では威勢の良い
自重を知らぬ狂犬黄昏
国沢御大は各メディアからお呼びがかかる人気者
まさに自動車評論家陣のオーソリティー
だから業界が国沢御大に意見を請うのだ
広い視野と見識で万物に関心を寄せる
稀代の思想家
黄昏どもが罵詈雑言泣き喚いたところで
社会に受容されるのは国沢御大 社会に受容されてるはずなのに、
・マツダの新エンジンを掘り下げられず
・新型リーフの電池メーカー公表を一般紙に先んじられ
オーソリティーは大変ですな。 >>216
ご自身も祖国も嫌われ者、でおなじみの李雉宏先生こんばんは。宗主国繋がりのボルボ以外は、あらかた総務対応のようですねvw
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>217
ディーゼルエンジンとHCCIエンジンの違いについて勉強 ←今ココ
↓
理解できず
↓
マツダの広報発表はまったくもって素人軽視！
↓
是即ち商売が下手ってことデナイノ！ >シビックの件、ホンダの知人複数から連絡あり「ふっふっふ。売れてるみたいですよ。
>丸刈りですね～」。楽しんで頂けてるようで何より。何でも月販目標2000台に対し7000台
>近い受注を受けているそうな。最初はそのくらい売れるでしょ。
>3ヶ月後の受注が2000台／月ベースだったら丸刈りします。
また嘘ついてる、出来ない約束ならしないほうがマシ
毎回毎回国沢は嘘ばかりついて人として恥ずかしくないのかな？ >>177
今からリーフを買う客にとってはバッテリーは保証対象だよね？
目盛がいくつになったらとかいうざっくりしたやつだけど。
足が短い、充電が面倒、とかに比べたらたいした問題じゃない気がするけど？ コイツほど嫌われてる自称ﾋｮﾝｶって居るのか？
アンケートインチキしてこいつの嫌われ度と好感度同じにする意味も判らん
雑誌社側にしてもこんな嘘つき知識不足技量なしのボケ何ていない方が良いだろうに >>216
お前も社会や研究所内で受容されるように努力しろやハワタリバカムvw >>213
2017年7月28日
＞シビックが半年後に同じ車格のアクセラより売れていたら丸刈りにしますよ。 >>225
条件変えたのか、そんなに丸刈りしたくないのか雉
また来月辺りに条件変えそうだ 国沢さ～ん 広報力ってなんですか？
エビカニM字のことですかね？
どこのメーカーが一番接待してくれるんですか？ そのアンケートって、本当に集計したのならEVのこと知らない人の意見だろ？
なら電池寿命や中古価格なんて知らないよ。
＞今や十分実用的になった航続距離の不安
平地ならそこそこでも、BEVは標高の高い場所の観光には向いてないからね。 接待と称して、自分たちも一緒になって豪遊してるメーカー広報もいそうですね
高級ホテルに泊まって楽しむ。いいなぁ あんなことしたりこんなことしたり
お互いWin-winですね 自動車評論家さんとメーカー広報さん 車は楽しくというのが御大の信条
そのスピリッツで今まで来たし、これからも変わらない。
人生も車も楽しんだモン勝ちだもんね！ 日産の何とか君とは沖縄旅行にも何度も行った仲、これが広報力デナイノ！ >>221
これか。
本保証は「30kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合。
正常な使用条件下において新車登録から8年間または走行距離160,000kmまでのどちらか早い方において、
ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ（＝8セグメントになった）場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
「24kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合は、5年間または走行距離100,000kmまでのどちらか早い方の保証となります。 >>233
何でもタダにしろが御犬の信条だろｗ
楽しんだモン勝ちというより精神障害の症状に踊らされてるだけだろうがｗｗ
ハワタリムスコもモガフガ君も御犬も隔離病棟に入院しろよ基地害トリオ >>238
国沢御大のライフスタイルと活躍がうらやましくて
しょうがないのだろうな
まさに国沢御大の存在に踊らされる
惨め黄昏
現実においてお前の存在が他人に
認められることが無いに等しいのであろう
哀れ黄昏
おまえこそ隔離病棟に入院して
もう一度冷静に国沢御大の
自動車史に対する貢献を思い出して
己の愚考を反省したまえ >>229
EVが標高の高い場所に向いてない理由は？ ＞何度も書いてきた通り電池寿命の件は日産の足を引っ張る意図じゃ無い。
＞ユーザーのためであり、もう少しカッコ良く言えばせっかく電気自動車のパイオニアとして
＞頑張ってきたのに、社内事情が原因でイメージを崩して欲しくないと本心で思っているからだ。
＞ここで失敗したら、日産の電気自動車は厳しい。
目立つために市場実績の無い物に手を出して弄り回し、挙句に発信力wを振りかざして乞食のようにタダで電池劣化を直せとゴネている様にしか見えません。 >>239
ハワタリくんは長期休暇中なんだなｗちょっと相手してやるよ 感謝しておけや
オマエが練馬区下石神井町内と研究所内で認められた後に寝言を言おうやwww
国沢一家が町内で毛嫌いされてることはハワタリくんが肌で感じてるだろ？
俺は井草通りの黄色いビルの不動産会社に長年勤めたから良く知ってるぞ オマエもその会社知ってるだろｗ
御嶽神社のオジイチャンにも何度も会ってるわｗｗ
そこでの惨めな現実を無視してるから国沢御大とユウキ君は現実社会により添えないだろ？
俺を含め黄昏さん達はそれなりに高年収だと思うが、
精神を病んでる君たちには理解不能なんだろうなあｗ
ユウキ君、悪いことは言わない 君だけでも社内診療で心療科に行ったほうがいいよ >>239
ユウキ君、たまには神道らしい御嶽神社の神主のオジイチャンの話でもしようかｗ
オジイチャンのムスメもヒモ旦那もお盆は神事は無しですかwwwwwそれ神道じゃないから
オジイチャンも神職としての評判は芳しくないですよ
まあ氏子は年始に御札を貰うだけで我慢してるようだけどな
事実だから反論は出来ないハワタリくんは沈黙したまえwww 現実においてお前の存在が他人に
認められることが無いに等しいのであろう
哀れ国沢 自動ブレーキ、やっぱし超安心です（16日）
2017年8月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27268
本日新木場から首都高に入ったら、箱崎方面は流れているものの湾岸線が渋滞中。
私は箱崎方面に向かっていたら、突如右車線からレクサスISが割り込んできた。
間髪入れず追突警報出る。ただそれ以前にブレーキ踏んでいたため、稼働せず安全を確保。
するとどうよ。ISの前に再度割り込み車が。
ISは急ブレーキ掛けたもののV90は股抜きで（先行車の床下からさらに前へレーダー波飛ばす）を見ているらしく、
先行車の前に割り込んできた車両を検知して警報。自動ブレーキまで掛からなかったものの、
割と余裕持ってブレーキ踏めた。驚いたのが私の後続だったレクサスLS。パニックブレーキである！
急ブレーキ踏むときはバックミラー見るクセが付いているため、ABS効かせながら接近してくるLSを
どうやってかわそうと考えているウチ、向こうが左にハンドル切っていた。前と後のクルマはパニックブレーキです。
驚いたことだろう。されど私としちゃ余裕。100歩譲って追突されたしてもV90なら安心だ。
自動ブレーキの重要性を改めて感じた。後続のLSは自動ブレーキが付いていなかったんだと思う。そらそうだ。
LSにオプション設定されていた自動ブレーキ、100万円以上のオプションですから。装着率低い。
はたまた前でパニックブレーキだったISも、ほとんど役に立たない自動ブレーキである。
今回の状況を考えると、私が所有しているクルマで安心出来るのはWRX S4だけかと。
アウトランダーPHEVもミライもステップワゴンも自動ブレーキ付きながら
（所有してるクルマで自動ブレーキ付いてないのはリーフだけ）、割り込んできたクルマに対する
急ブレーキという点では対応出来なかったと思う。
次に買う車は最新の自動ブレーキにしようと決めた。今のところ国産車だとスバルかマツダ、日産。
輸入車ならボルボとベンツFR車。それ以外のメーカーは時代遅れになってしまっている。
ベンツEクラスの叩き売り498万円なんかコスパ高い。でなければスバルXVかCX-5、ボルボですね。 なんでチャンゲって、こんなクズみたいなクルマだけ買ってんの？
そして何でそのクズを、もっとクズのラリー車とかにしてしまうの？ >>245
エビカニ有無が分かりやすい以外は中身無いな 新型LS試乗会に呼ばれてないぞグゲガガゴゴ(意訳
こうですかわかりますん＞＜ > ABS効かせながら接近してくるLS
朝から茶噴いたｗ >>245
凄いな。お盆休みとは言え空いてる車をタダで貸すとここまで持ち上げてくれるんだ。
しかし残念なことに、雉沢先生は、どのような表現をするかはメーカーの対応次第、と世界に公言しているからすでに逆効果だね、残念だねボルボさん。 ＞V90は股抜きで（先行車の床下からさらに前へレーダー波飛ばす）を見ているらしく
んなわけねーだろ。丸刈りしろ！ 先行者がISで後方車がLS。
分かりやすいトボしだな。 >>245
所々に出てくる、私は悪くないアピールがいかにも嘘っぽいしみっともない。 トヨタをトボしてボルボ上げ。ホントに分かりやすい忠犬だなｗ 割り込みで警告出たなら自動ブレーキ(プ稼働してますやん 要約すると「こちらの車線に入って来ようとする車の挙動を察知できず車に警報鳴らされました×2 しかも後続車にパニックブレーキ踏ませました」
よく恥ずかしげもなくこんなこと書けるな… クニサウェを重用する度に、信用度が下がっている事を分かっていないボルボ哀れ。 レクサスISが割り込んできた
からのくだりはどうせ嘘の作り話でしょ >>245のボルボ上げの日記創作したのは、
タイミング的に
>>160でボルボのレーンキープ性能が世界最低レベルだと暴露されたので
それを打ち消そうとした。
非常にわかりやすい展開ｗ
ボルボは世界一ということにしないと今後の仕事に支障でるので必死ですなw 根拠も事実の裏づけもなく持ち上げるのは、ある意味ではメーカーも技術者も馬鹿にしているも同然と思うんだが？ 後続車にパニックブレーキを踏ませる、それがボルボの自動ブレーキ！ >>259
仮に本当だとしても、
普段から漫然と運転してます！
って宣言してるようなものだよね。
レクサスの一台がCX-5辺りにカイキュウされたりしてw ABSを効かせながら接近してくる車ってどういう風に見分けるのですか？ ヘボとヘボが出会うと事故になる、とはよく言ったものだな
お盆休みのヘボと３６５日常時のヘボが出会ってしまっただけだろ
＞次に買う車は最新の自動ブレーキにしようと決めた。
それがいい。珍しく同意できること書いたな
年間15000kmほどしか乗らないけど、自動ブレーキが稼動(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟするようなシーン、ここ何年も経験してないけどなぁ
「この先もない」なんて思わないけど、それでも特に欲しい装備じゃないな、俺は。 クルコンや自動運転など、ペダルやハンドルから手を放したくてしょうがない人物がヒョウロンカですか。
早く丸刈りしろ！ 技術者としては正当に評価して欲しいが、営業としては売れてナンボ。
エビカニで意のままになる雉は重宝するんだろうな。その後は知らんがｗ そしてそのまま隠居でもしててくれって感じ
隠居といえば、ご隠居（小失敗書いた人）は元気かなあ、とふと思ったw >>267
be a driver とか言ってるマツダとの相性は最悪ﾃﾞﾅｲﾉ 運転支援システムのなかで買ってはいけないのはボルボと日産（国沢はボルボと日産を推薦）
買っていいのはトヨタ、スバル、マツダ、ＢＭＷ、メルセデス･ベンツ
ボルボV90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4?t=494
▲曲率が同じコーナーでステアリングがずっと左右に動いてるんですよ。気持ち悪い。
もっと一発で決めてよと思ってしまう。
▲センサーがどこの見てるかわかんなくなってきているのかもしれないですね。
ステアリングを私が切り込もうとしてるのに、おかしな方向にハンドルを持って行かれそうになる。ここは不満。
▲問題は操舵の方ですね。どこを見てどこに切ろうとしてるかいまいちよくわからない。
正直首都高とかで横に他の車がいるようなとか、すぐ横が壁だとか、そういうシチュエーションでは
使うのをためらう。ステアリング制御に関しては不満があるのが現状ですね。
▲止まる時つんのめる感じでカクンとなる。
日産
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo?t=840
▲車間距離があきぎみ（割り込まれやすい）
▲前車が停止すると「こええ」思わずフットブレーキを強く踏む。
自分で踏んじゃいました。この感じだと車任せにはできないなと。嫌ですね。
▲このぐらいの緩い曲率のカーブでも白線をはみ出すことがある。
はみ出たよと言う警告音があったように車任せにできないという認識を持つ必要がある。
▲再度前車が停止すると「こわい。こわい」どうしても車任せにできない。安心感はない。
▲前車が減速してから加速したときにすぐ加速しないので車間距離が開きすぎて割り込まれ
割り込まれた車に対してさらに車間開けようとするのでギクシャクしやすい。
▲曲率の小さなカーブではステアリング支援やってくれないですね。
（音声を編集してるところがあったが、公にできない表現があって自主規制したのかもｗ） 御犬は実際に試さずネット取材だけだから、スペオタのような評論になって、実際に試した人とは異なった結論になる。 >急ブレーキ踏むときはバックミラー見るクセが付いているため
さすがはイギリスで試乗車のフリーランダーを先行車に追突させた国沢大先生。 >>271
アテクシは、be a driver of my wife、デナイノ！立派なドライバーざんす。 って言うか、評論家の存在価値はメーカーの美辞麗句を
検証して、批判なり礼賛なりする事もその一つだよね。
カタログスペックだけで論評するのは、単なる提灯持ち。 >急ブレーキ踏むときはバックミラー見るクセが付いているため
さすがはアメリカで1964年式スバル360ヤングＳＳを後続車に追突させた御犬。 >>277
エビカニしだいで配慮すると言ってるやつにそんなことできるとでも？ >>277
メーカーの人も限られたリソースの中でやっているわけで、それに対して、
・そもそもの方向性がおかしい
・実際には、当初の目的が達成されていない
・うたい文句は正しいが、犠牲になった部分がある
なんてあたりを指摘するのが評論家じゃないかな。
たとえば、新型ミライースが、燃費よりもドライバビリティを優先したと言って
いるけど、本当にそんなに向上してるのか、とか。こんなしょぼい向上なら、
燃費に振った方がよかったんじゃないか、とか。
御犬には期待しないが、ディーラー試乗ではわからない本当の良さ、みたい
なのを書いてほしい。
たとえば、
ttps://response.jp/article/2017/08/15/298617.html
一方、路面状況の悪い山道や高速道路など、ホイールの振幅が大きく、
上下動のスピードも早くなるような道を走るのは得意で、サブコンパクトクラス
としては十分な滑らかさがあった。
フリードが最も好フィールを示したのは、高速道路でのハイスピードクルーズ
だった。全般的に流れの速い九州自動車道で、最速のレーンにまじって走る
ような時でも安定性は良好。ある程度速く走ったほうがむしろ車体が安定し、
ステアリングの据わりも良い傾向すらあった。
・・・九州自動車道を模したテストコースでの話の是非は置いといて、買う前に
知っておきたい情報だろう。 >>206
恐らく日産の広報からまるで相手にされなくなったから逆切れの嫌がらせをしてるんだろうな、小さい男だ。 >>272
ボルボの一番怖いのは下手にハンドル介入されてフラつくことかな、自分なら絶対に選ばない。
日産のはCMイメージよりか低レベルだね、まあ車的にもミニバンだし8人乗車を考慮すればあんな制御になるのかなぁ
現時点では所詮補助機能として割り切って使えば下手に介入されるよりかマシ センセの日記を読んで、み○カラ辺りでよく見る自称自動車マニアの新車試乗記やた○ログで食通ぶってる素人の食レポ文章が頭に浮かんでくるのは俺だけか？ >>273
昔からカタログと広報資料の丸写しに妄想をかけるので有名でしたからなあw
今はそれがコピペに置き換わっただけで、なーんの進歩もないのですよ。 >>245
皆さんは何行目から作り話だと思う？
俺は二行目のレクサスＩＳからだと思うｗ ビタ１台、ウソは書いてないと思います。新木場って、世界一レクサスが走っている町なんでしょうな。
# 当方愛知県民ですが、前後ともレクサスに挟まれた経験はありません・・・。 ・ISが合流してきた(危険なタイミングではない)
・ぼんやりボルボが気づくのが遅れ追突警報が鳴った
・あわてて必要以上のカッツンブレーキ
・後続LS「お盆休みは下手が多くて困るね(ボルボの事)」
あたりでほぼ真実とみた >>245
＞間髪入れず追突警報出る。ただそれ以前にブレーキ踏んでいたため、稼働せず安全を確保。
まあここはまず嘘だよね。いや、全然減速Gが発生しない程度のふんわりブレーキ操作とか、ちゃんと減速してんのに警報が出るシステムとか、そういうこともあり得るのかな。 >>286
俺は二行目の突如右車線から～
そもそも「割り込んできた。」「再度割り込み車が」って認識が可笑しい。
新木場進入→箱﨑なら合流後は単に左車線直進してる状態
連休中で渋滞してれば右車線(湾岸方向)から左車線(C1)へのサンドラの車線変更なんてザラ
単に「左側をカッ飛ばしてたら右から割り込んで来てウザいデナイノ」ってグゲってる様にしか聞こえない。
>>288
概ね同意w
＞・あわてて必要以上のカッツンブレーキ
おまけに追突警報のブレーキアシスト付きで急減速 ワテシは安全運転しているデナイノ、という触れ込みだけど・・・
・車間距離を取っていれば、事前にブレーキを踏めてＬＳにパニックブレーキwを踏ませることもない。
・渋滞で車間距離が取れないのならば、しかるべき速度にすれば後方車が急ブレーキをかける事はない。
真相は、結構な速度で車間距離を取らずに走り、割り込まれたISがブレーキを掛けたら
クニサウェが頭パニックで急制動した、という事でしょ。 嘘の中にも真実をちりばめておくのが一流の
詐 欺 師 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ﾔﾗｶｼ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 半島人は人の嫌がることを進んでやります
日本人は人の嫌がることを進んでやります。
これ >>245
予測運転も能力のうち
能力に欠けるクソ沢さん いくらなんでもレーダーが股抜きで見たりはしないと思うので、単に前のレクサスがブレーキ踏んで車間が急速に縮まった結果警報が出ただけだと思う。 スカイラインに搭載の自動ブレーキが2台前の車にも反応するって宣伝してなかったっけ？ >>240
下で充電してても、観光地までの上り激悪電費。
平地の6掛けなんてことがあるし、渋滞していると空調は時間分電気を消費する。
上の充電器は混んでいるだろうし、
充電器の反対方向に行きたいところがあっても電池残量で行けない、
充電器をたどるルート以外引けないなど。
アップダウンのあるルートは、よほど精通していないと距離を割り出せないよ。 自動ブレーキで使う股抜きレーダーって何？ 2017年8月17日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27271 2017年8月17日 16:04（2版）
昨日の日記で「股抜きレーダー」と紹介したところ「それは何か？」という質問をいくつか頂いた。
今後、普通の技術になると思うので紹介しておきたい。まずミリ波レーダーだけれど、
前方に向かって電波出すといろんな反射が返ってくる。大雑把に分ければ三つの要素を持つ。
一つは停止している物体。説明するまでもなく自車の速度と同じ速さで近づく。
二つ目が先行車。そして自車の速度より速く近づく対向車である。
「股抜き」は二つ目の応用だ。テスラに乗ったことのある人なら御存知の通り、
先行車の前の車両や、先行車に遮られてる車両のシルエットも表示される。
具体的に説明すると、先行車のフロアの下を潜ったレーダー波がその前にクルマにあたり、
戻ってくるのだった。隠れているナナメ前の車両も、先行車の床下から戻ってくる反射波で
判別可能。この制御、最初に始めたのは日産である（2013年11月）。
今や徐々に普及してきたと思う。
・日産PFCWの詳細
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/predictive.html
テスラは2016年9月のアップグレードから股抜きレーダーを使い始めている。
その他のメーカーについちゃ不明。
ボルボの新世代自動ブレーキが股抜き検知しているだろうことも、昨日初めて知った次第。
先行車の前の車両の急ブレーキを検知することは事故防止に有効だと思う。
・テスラ（項目の2つ目です）
https://www.tesla.com/jp/blog/upgrading-autopilot-seeing-world-radar?redirect=no
高速道路を100km/h以上で走っている時、先行車が急ブレーキを掛けたなら、追突する
可能性出てくる。先々行車の急ブレーキまで感知していたなら、その時点で第一段階の
「中程度ブレーキ制御」を入れられるため十分に減速出来ることだろう。
この段階で自車の後続車も減速を開始出来る。
こういった制御、カメラだけでは無理。ボルボV90もモービルアイ車の単眼カメラ＋ミリ波
レーダーを使っているから可能なのだった。私は今までカメラだけでシステムを構築出来る
と考えていたけれど、昨日みたいな体験をするとミリ波レーダーと組み合わせて使う有効性が
よ～く解る。 ＞ボルボの新世代自動ブレーキが股抜き検知しているだろうことも、昨日初めて知った次第。
知ったんじゃなくって、勝手にそう思っただけだろ。 >>305
＞という質問をいくつか頂いた。
先生、いろいろ質問したいのですが
どこですればいいのでしょう？ >>305
>昨日の日記で「股抜きレーダー」と紹介したところ「それは何か？」という質問をいくつか頂いた。
俺のスレで書かれたからだろうvwvwvw
>>307
先生への質問、ご意見は俺のスレにお願い致します。
年中巡回中です。 >>305
股抜きに必死だな
一台はさんだ先行車のシルエットなんて単なる用意された画像パターンだしてるだけだろ
いるか、いないか、はわかるかも知れんがどんな形してるかまでわかるなら股抜きなんてしなくても筒抜けにわかるってことだろwww >>307
マジソレwww
いや俺はしってるけどね
まず国沢さんの脳にアクセスします
見つめ合ったその瞬間心と心がフレアイマス
そこで心からの疑問を投げ、ウケトメテもらいます 俺のスレへのレスポンスの良さがハンパないなvw
古くからネットではこういうレスの速さを
せ き ず い は ん し ゃ
と言う >>286
レクサス貶されて書き込みが伸びるあたり、嘘じゃ無いと思うけどね。 >>245
カーブが多い、インターの流出入が左右にある、分岐や車線変更禁止区間も多い首都高なら、周りの車が急に車線変更してくることを予測して運転しなきゃならないし、そもそも制限速度遵守＆車間確保してるなら流れてるとこで急ブレーキかますことはまずない。
それと9号線が流れてたらトラックとか除けば遅くとも90ペースだから、そんなスピードで運転してて後ろの車がＡＢＳ作動したかミラー見ただけで分かるわけないだろ。 国沢さんの中のデムパがレーダーやレーザーや赤外線を受信しちゃったイメージ
股抜きレーダー（）も国沢さんには見えちゃうんだ
このデムパを稼働させるにはエビカニという燃料が必要だから
レクサスはよく覚えておくように。 >>245
先生は首都高を制限速度ビタ１㌔もオーバーせずに安全運転されていた。
↑
先生のV90の前に「右から」ISが割り込んできた。
↑
先生は左車線を走行なさっているが、余裕でブレーキをかけた。
↑
さらに割り込みがあり、ＩＳは慌てて急ブレーキをかけたが、先生は余裕で緩めの急ブレーキ。
↑
先生の後ろを走行してたLSが急ブレーキにびっくらこいて「左に」急ハンドルを切った。
↑
・・・ということは、LSは左側面を首都高の側壁にぶつけたんだろな。 国沢先生は超能力の持ち主ですから、自車のレーダーが前々走車を捉えたのも、
後続車のABSが作動したのも分かるんですよ。
自らが発するデムパですがｗ 御大君、親方がボコボコなのにレスがないよ。
こういう時こそ擁護が必要だろう。ｗｗｗ >>313
すごいよね、後続車がABS作動してるのがわかるとか言い出して、
これだからクソ沢さんは二十年にわたってバカにされるんだよなあ >>319
バックミラーに注意がいってるのに警告もチェックだそうですよ
それだけ余裕があれば自動ブレーキとかいらないよね そうだ、国沢さん。
物書きとしてぴったりの分野があるよ。
ラノベ書きなよ。
ラノベなら、文法間違いも誤字脱字も論理矛盾も全部味で誤魔化せるからｗ
売れるかどうかは別の話だけど。 「後続車のABS作動がわかるのか？」という質問をいくつか頂いた。
わかります（コンピュータ解析）。 >>321
「ワテシの運転スキルは凄いデナイノ！」と「ボルボの自動ブレーキは凄いデナイノ！」を両立させようとして
全くの支離滅裂になっているよなｗ
余裕を持って行動を起こして余裕を持って止まれたのなら、「自動ブレーキ」要らないのにね。
って、もしかして雉先生って、「自動ブレーキ」の意味を勘違いしているってことないよね？いや、まさかとは思うけどさ。 >>322
なんでだろう、「弓弦イズル」という名前を思い出してしまったw >>324
ホントニネ
運転技術があるならば自動ブレーキガーなんてハメにならない
とにかく誰か知らん人がワテシに迷惑かけました、割り込みひどい、股抜きという性能あって避けられました、でもワテシの技術あっての話、と二律背反。
バカが自慢したいのか、エビカニ相手の技術ほめたいのか、それくらい使い分けろや 国沢センセに聞きたいことがあれば、ここで質問すればいいんですか？ >>325
じゃあペンネームは「蝦蟹ユスル」が良いデナイノ ペンネームワロタ。
逆転裁判の犯人みたいな名前だな。 >>305
まぁ、本人は上手く例えたツモリだろうけど、
この技術を「股抜き」とか言ってる時点で、本質を理解してない証拠だね。
本質を誤解しかねない比喩だから、例えとして不適切だ。 >自動ブレーキで使う股抜きレーダーって何？
スカートの中を盗撮するイメージ
その昔、クンニ～クンニ～ クンニサワデナイノ～と自己紹介した人がいると言う
下品で変態的なネーミングさせたら日本一デナイノ >>242
狂人黄昏
国沢御大のみならず御子息までネタにするとは
国沢御大の陰に怯える
持たざる者の哀れ悲しき世迷言かな
御子息に関しては
国沢御大も祖父も関係ない
一個人として本人の実力が認められたからこそ
大企業で今現在頑張っているのだ
既に職場において必要不可欠な人財であるのだよ
上っ面だけのオマエに何が分かるのかな？
御嶽神社の神主までネタにして
喚き散らすオマエのほうが精神が病んでるよ
業界に厚遇されるのは国沢御大
広く社会に貢献するのは国沢家
>>331
そういえばトヨタの新アーキテクチュアを○ンガ呼ばわりしてたよね、雉先生。
さすが愛娘にエロガッパ呼ばわりされるだけあるわｗ >>332
バッカム段々キャラが崩れて言葉遣いが乱暴になって来てんぞｗｗｗｗｗ 「国沢御大」を「ワテシ」に入れ替えると凄くシックリするんだけど >>305
なんかこれ読んでいると、雉沢さんは光とかを自由な方向に曲げる方法を知っているんじゃ
ないかと思えてくる
光は直進するという前提であれば、前走車の下から見える視界がどれだけ限定されるか
なんて自分の目でわかるだろうに。 バカムも病んでるのか、現実は辛いよな。
月曜からまた頑張れよ。 >>331の訂正
クンニ～クンニ～ クンニサワざんす～だった >>340
回折格子の話じゃなくて、エッジで光が回り込む方の話？
いずれにしても単色光でないと単に光が広がるだけだし
光がどこを通ったか複雑な処理して求めるのはリアルタイム処理向きじゃないんデナイノ？ ♪ヒョウンカさんのハワタリが グゲガゴ鳴いて申すには 今日もバカムは 馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 ●雉の定理１
雉はエビカニ次第
↓例１「問題無いと言っているが心配」（コンピュータ解析）。
>>177
「新型リーフもエビカニ劣化で「う～ん残念！」になる？」
日産暗いっす！
（エビカニ劣化で）徹底的に暗くなってしまうのだった。
↓例２「心配ながら問題無いという」（コンピュータ解析）。
>>245
「自動レーダー、やっぱ超安心です（16日）」
100歩譲って追突されたしてもV90なら安心だ。
エビカニの重要性を改めて感じた
●雉の定理２
雉のソースは雉スレ
↓実例「股抜きレーダー」（コンピュータ解析）
>>305
昨日の日記で「股抜きレーダー」と紹介したところ
「それは何か？」という質問をいくつか頂いた。 >>337
ちがうぞ
雉は「股抜き」だって言ってるだろ？
つまりV90のレーダー走行中は床下から地面スレスレまで下りてくるのだ
なんならそのまま前方に伸びて前走車の床下…じゃなかった股間にまで忍ばせることができるのだろう >>332
図星か
黙っていられなくなったなww
間違っても不動産屋さんに押し掛けんなよw >>340
回折って波長と同じくらいの間隔がいるだろ・・・。ミリ波レーダーなら、ミリの隙間。
どんだけ最低地上高が低いクルマだよ。
だいたい、球面波はレーダーに使えるのか？ オイオイオマイラ
御犬ってどう読むんだ
おんけん？
おイヌ？
おイヌなら言いにくいからせめて
御犬様にしてくれませんかね…
股抜きレーダーも分かんないんだけど
自分が下り坂
前走車がその坂を下りきったとこ
更にその前が平地か上り坂の場合は
どうやって前前走車を検知するのか
教えろください御犬様 よくわかんないんですけど、前の車の下を抜けていったら、そのまた前の車の下も抜けっちゃったりしないですかね？ 股抜きレーダーに関連する検索キーワード
国沢光宏 ブログ
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サッカー 股 抜き コツ
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自動車評論家 愛車
自動車評論家ゴロツキ
最後ｗｗｗ レーザーでも電波でも赤外線でも、映像以外何でもそうだけど。
発射し対象物に当たり、返ってきて（反射）位置を特定するんだが、
そんな基本中の基本を莫迦沢やナイフ息子は分かってんの？ >>177
>>3ヶ月後の受注が2000台／月ベースだったら丸刈りします。
一般的に受注数が話題になるのって発売前の段階で、発売されたら毎月の登録数しか表に出て来ないと思うんだが
要は約束守る気ゼロ、後からゴールポスト動かして逃げる気満々ってことだな
丸刈りなんかせんでいい
ヒョウンカ廃業で許してやるよ、馬鹿雉w >>245
>>ISの前に再度割り込み車が。
>>ISは急ブレーキ掛けたもののV90は股抜きで（先行車の床下からさらに前へレーダー波飛ばす）を見ているらしく、先行車の前に割り込んできた車両を検知して警報。
>>自動ブレーキまで掛からなかったものの、割と余裕持ってブレーキ踏めた。
この状況、股抜き云々じゃなくてどう読んでも前のISの急ブレーキによる接近を検知して警報出したんじゃね？
常識的な制御なら二台前じゃなく直前の車の挙動を見て反応するとこだろ。直前の車の急ブレーキに警報出す以前にドライバーが無反応で、警報出てからも余裕持ってブレーキだしw
むしろこの状況で自動ブレーキ(ぷっ！かからないってボルボのそれはあまり出来がよろしくない証明になってね？
説明には速度差50km/h以上の場合でも衝突被害の軽減を図るってなってんだから、警報だけってことは無いと思うんだよな。
あくまで、カタログの性能だとさw
http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v90/90thanniversaryedition
>>CitySafetyの作動速度範囲は車速4〜200km/h（歩行者・サイクリスト検知機能は4〜80km/h）です。
>>前走車や歩行者・サイクリストとの衝突の危険が迫り、ドライバーがブレーキ操作を行わない場合、最大の制動力で自動ブレーキが作動します。
>>自車と前走車との速度差が50km/h以下の場合および、自車と歩行者・サイクリストとの速度差が45km/h以下の場合、衝突の回避をアシストし、速度差がそれよりも大きい場合は、衝突被害の軽減を図ります。 思うに、雉先生は自動ブレーキとやらを結構作動させちゃってるんじゃない？
町中を走るときは車線逸脱警報が五月蝿いからOFFにしてると言うし、運転辞めたほうが良いんじゃないの？ 国沢の謎理論だと前の前の車が前の車より車高高かったらレーダー波がもっと前に抜けちゃうよね
国沢の考えてるレーダー波って自動追尾するようなものなのかなｗｗｗｗ >>334
そのうち何か振り回すかもしれませんなvwvw
♪ﾅｲﾌﾋﾟｭﾝ(・∀・)ﾋﾟｭﾝﾅｲﾌﾏﾝ♪ 御大は世界に誇る人物で、黄昏が批判するのは妬んでいるから。
過剰な賛美を求め、批判は受け付けない。
それってまんま自己愛性人格障害の特徴じゃん。
養護施設を襲った奴、自己愛性人格障害という診断だったよな‥ おい糞高齢者！
いつまで寝てんだよハゲ！
高齢者の取り柄は早起きだけだろ！
さっさと起きて
自分の昨日の書き込みにレスしろやwww ほんとに前走車の床下と路面の間の空間を使って、前前走車の測距が成り立ったとして、それはクルマの挙動からは判別つきません。
計測器を積んで対象を特定する作業が必要です。
何を根拠に書いてるのでしょうか。
ボルボからそう説明されましたか？
読者は自分より馬鹿だから、適当に知ったかぶっても分かりゃしない、という評論姿勢は改めた方がいいと思います。 >>356
クソ沢さんは自分に都合のよい理屈しか拾わないアホだからね >>361
民族特性上、改まることはないでしょう
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 私のラリー用リーフ、ついにお役御免か？（17日）
2017年8月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27274
けっこう真剣に「どうしよう」と考えている。私のリーフは現在サンコーワークスにあるのだけれど、
満充電航続距離がもはや80km程度になってしまった。ガチガチに利くLSDのため転がり抵抗大きく、私の家まで届かない。
おそらく2011年3月登録のノーマル状態だと100kmくらいだと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/07/7102.jpg
この年式、今や中古車市場での相場が30万円程度。手放す時に10万円くらいになってしまったため、
おそらく日産は全て回収しようとするだろう。クルマが無くなればユーザーからのモンクも出ないですから。
初期型リーフに乗っている人で、新型リーフを考えているなら、高く査定してくれると思う。
ちなみに日産の公式Webサイトで下取り額の大雑把な目安が解る。2011年式リーフの場合、9～22万円！ 泣。
こらもう「リーフの査定は15万円ですが、そこに今なら特別に50万上乗せします」という作戦だ。
実際はいくら上乗せしてくれるか不明ながら、ユーザーにとっちゃ唯一の救済策だ。
・日産の公式査定額
ttp://tradein.nissan.co.jp/NISSAN/LEAF/2011/A856300X12011/
参考までに書いておくと、当時、補助金使ったリーフとほぼ同じ価格で買ったセレナは86～107万円の査定値が付く。
ttp://tradein.nissan.co.jp/NISSAN/SERENA/2011/A859639X12011/
下取ったリーフは、リユース出来る電池だけ取って廃車にすればいい。現行リーフは全てこの作戦で潰していけばいいと思う。
無くなってしまえば補修用電池も不要。
文頭に戻る。困るのが私のリーフである。新品の電池に交換すればSS距離短いGazzoラリーチャレンジとかに出られます。
初心者などに乗せれば、面白い。ただ私の御予算無し。障害のある方に乗って頂こうというプロジェクトも進展しておらず。
ということで誰か実費でラリーに出たい人、いますか？
いなければ残念ながら店じまいにしようと思う。現在あまりにも良いサスペンションに仕上がっているため、
もったいなくて手放すことも出来ない。我が家のガレージで声掛かるまで冬眠です。 >>360
起きてるけど仕事行かないとね
君もそんなコト書いてないで
早く電車に乗ってからウダウダ言えば そんなバカ息子の武勇伝武勇伝武勇伝デンデデンデン
0308 名前なカッター(ノ∀｀) 2006/06/14 00:05:51
「俺の女に手を出すな」と言いながら食堂でナイフを振り回した童貞野郎がいるらしい。
女にモテると思ってるようだが、周りの女に一切まともに相手にされていないのは事実。
サークルの仲間には、ナイフの件をひた隠しにしているらしい。 >>364
中古をなんでそんな優遇する必要があるんだよ
資産価値ってものをクソ沢はすこしは学べや >>364
サンコーにあるといいながら自宅駐車場に死蔵とか、少しは整合性あわせろや >>364
こいつスゴイな。
ネットを使って鉄屑を誰かに売りつけようとしている。
ヒョロンカって良い商売だな。 >>364
ラリー向けに改造した時点で市場価値ゼロ、ヤン車と同じ扱いなのに何寝言を言ってんだか。
> おそらく日産は全て回収しようとするだろう。
> 下取ったリーフは、リユース出来る電池だけ取って廃車にすればいい。
は？リサイクル法があるのに？
ほんと支離滅裂だな。
> ガチガチに利くLSDのため転がり抵抗大きく
意味が全く分かりません。
転がり抵抗の大きいLSDって、それただの粗悪品ですがな。中華製とかですか？
それとも「ガチガチに利く」ということは、もしかしてリゼルグ酸ジエチルアミドのことを言ってたりします？
ラリラリなだけに？ｗ >>371
いや、ラリーで長距離を走るにはバッテリー交換が必要、でも予算なし、って言ってるから、
実費でバッテリー交換して車を返してくれ、デナイノ。
そんな虫のいい話に乗るバカがいるとは思えないが。 能無しキタミとチャンゲが二人がかりでバカな改造
したゴミだろ？ただでも引き取る奴はいねえよ。 あと、こいつ毎回「私の御予算」とか言ってるが、敬語もまともに使えないならさっさと物書き辞めてくれ。
蝦蟹ユスルだかタカルだかネダルだか知らんがラノベ作家に転向するなら応援してやるぜ（買うとは言ってない） >>355
＞町中を走るときは車線逸脱警報が五月蝿いからOFFにしてる
これねぇ、
アウトランダーのLDWは時速60km/h以上で動作。
>>370
マジレスしとくと
＞市場価値ゼロ、ヤン車と同じ扱い
そんなことはないけどね、
問題は競技車として価値がないのが。
＞意味が全く分かりません。
イニシャルトルクを高くしてるってことでしょ。 >>364
国沢のインチキ充電のせいでJRCAの電気自動車の出場は風当たりが強くなってしまったし
ダートラは度重なる逆走で主催者が良い顔しないし
本当に先駆者が糞野郎だと文化も長続きしないよな
あと障がい者をダシにして金出させようとする
国沢詐欺みたいなのも障がい者がかわいそうだからやめて欲しい ＞こらもう「リーフの査定は15万円ですが、そこに今なら特別に50万上乗せします」という作戦だ。
＞実際はいくら上乗せしてくれるか不明ながら、ユーザーにとっちゃ唯一の救済策だ。
実際に乗らないところを見ると、そんな話は無いの？
「あればいいのに！」とか「やって欲しい！」とか、単なる願望？？
っつうかこれ、いつのまにかサンコーのと交換した＝もともと中古で購入したワケアリじゃないっけ？
補助金返還とか純正サービス会員になれるとかなれないとかいろいろあったような？ >>364
＞ちなみに日産の公式Webサイトで下取り額の大雑把な目安が解る。2011年式リーフの場合、9～22万円！ 泣。
＞参考までに書いておくと、当時、補助金使ったリーフとほぼ同じ価格で買ったセレナは86～107万円の査定値が付く。
バガの極み
ノーマルでもバッテリーの保証期間が切れた状態なんだから交換費用70～80万の査定ダウンは順当
その上で殆どの人が欲しがらないラリー用に改造したリーフの査定なんてほぼゼロのゴミでしょ
逆に車齢７年未満のミニバンって需要が多いから市場価値が高くて当然。
比べる方が愚か。 >>377
ミワタイヤのリーフと交換したズリーフ2号です
ミワのサイトだとラリー参戦は黒歴史扱いみたいな感じだけど ＞現在サンコーワークスにあるのだけれど、満充電航続距離がもはや80km程度になって
＞しまった。ガチガチに利くLSDのため転がり抵抗大きく、私の家まで届かない。
＞現在あまりにも良いサスペンションに仕上がっているため、もったいなくて手放すことも
＞出来ない。我が家のガレージで声掛かるまで冬眠です。
サンコーワークスからはキャリアカーで運んでもらうってことね。その運賃と保管料も払えと。
スバルマチックも燃料コックも不動で、クランクケースやマフラーにエンジンオイルがタプタプ
している事故車の1964年式ヤングＳＳもどき、の嫁ぎ先も探さないといけないし。都内のガレー
ジは大変ですな。
こら、サポーター諸氏！早く引き取らんかい！
いけないし、サポーター諸氏はなにをしているのか？ 最後に変な文章がっぞ。地面に寝っ転がって、ボルボのミリ波レーダーをまたぐらから浴びてきます。 >我が家のガレージ
屯田の駐車場のことですね？（AA略 >>364
シロウトオヤヂたちが何も考えずに弄り壊したようなラリー車モドキEV、とか要りませんvwvw
故国のカリアゲバカ大将に献上すればいいのに。
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>369
正直ここまでやらんと中古を売れない人気の無さがww ＞障害のある方に乗って頂こうというプロジェクトも進展しておらず。
脳に障害どころか欠陥がある国沢に乗って頂いてるじゃん。 >>378
ほんとにねえ。しかもセレナは年式的にまだリーフより新しいだろ。
>・日産の公式査定額
これも俺のスレで黄昏に教えてもらいました、ありがとうございますだろ。
>いなければ残念ながら店じまいにしようと思う
ラリーの伝道師でありながらＥＶｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝ（意味不明）なんだから、
リーフを元の姿に戻すとか、あるいは別のＥＶにバージョンアップさせて
その過程をレポートすりゃ良いじゃん。
これからＥＶの時代が来るし、ヒットすれば書籍化できるんじゃね？
でなければＥＶの先駆者、評論家というより、いつもラリーで使い古した
ゴミばっかり売りつける怪しい中古車詐欺師にしか見えんぞ。
結局、知能が低いから、子供と同じでパッと飛びついて、すぐに飽きてポイ
という毎度繰り返される行動様式なんだけどさ。
>手放すことも出来ない。我が家のガレージで声掛かるまで冬眠です。
こらもうミライの未来も見えてきましたのだった。 LSD入れたことないから知らんのだけど、
航続距離や燃費が2割も変わるもんなの？ >>386
そんなプロジェクトいつからやってたん？
リーダーは誰でメンバーは何人で
目標は何で予算はいくらで納期はいつ？
どれ一つ答えられなさそうだから
そら進む分け無いワナ せっかくだから、非純正のバッテリーで再生させて救世主にでもなってみろよ。 >>388
効きっぱなしになるくらいイニシャル上げると
電動車ではなるかもね。
回生用のエネルギーがタイヤで消費されちゃう。 >>360
高齢者(ぷっ よりも早く起きてスレチェックなんてよっぽど気になるんですねぇ～ >>387
そういうタカリ方を目指してるけどまるっきり相手にされてないといったイメージ
大容量電池載せるデナイノとか鳴いてそう 日産の公式査定額、なんてもんはないわな
日産が決めてるんじゃなくて相場というものがある
レッドブックありきだろ >>364
テレビに出るような影響力のある自動車評論家がこんな無茶苦茶なこと書いて許されるのか？
>おそらく日産は全て回収しようとするだろう。クルマが無くなればユーザーからのモンクも出ないですから
中古販売するかどうかは下取り業者の判断だし、解体するにしてもリチウムイオン電池なんかどこのメーカーも回収スキーム出来てるよバカ。私怨で嘘を書くなよ！
>セレナは86～107万円の査定値が付く。
印象操作もはなはだしいわ。なんで人気のあるミニバンと人気のない2BOXハッチを比べてんだよ！日産のHPで同年式のティーダ見たら似たような見積もりじゃねーか。買った値段が同じだから売る値段も同じはずって小学生みたいな文章で印象操作するな！ ジドウシャギョウカイじゃ有名になりすぎて誰も相手にしてくれないから
疎そうなところをターゲットにしてるんだろうけど
免許取得支援で既にやらかしてるからなぁ 国沢はいちど需要と供給と言う言葉を勉強した方がいい ラリーに使った車なんて、確実に同じ走行距離の車よりもはるかに傷んでいるからね。
下取りに出すなら、改造箇所を全部原状復帰させた上で駆動系をオーバーホールすべきなんだけど、
その費用は下取り価格を上回るのが確実で、本人的には損だからやらない。
セルシオのときがそうだったでしょ、テレスコ修理せずに個人売買。
だから現状渡しで買ってくれる人を探しているわけだし（でも確実に傷みまくっているが）、
あわよくば自費でバッテリー交換してラリーに出て車を返してくれないかな、って図々しいことを考えている、と。
セコケチさんの発想そのまんま。
ま、現状渡しなら個人売買以外じゃ売れないね。 >>395
てかさ、リンク先に書いてあるよね、「○○○○」って。
あくまでも日産の公式な○○○に○○ている○○○○だな。
まともな日本語も使えない自称御大なんて、
また裏で嗤われてますよ！
>>396
毎度お馴染みの犯罪者目線デス！
死人に口無しを実行すれば良いデナイノ！ >>397
少し前にも、マニアな層は対象としてないから近寄ってこないで欲しい、とか書いてたよね。
まあ、浅知恵と思い込みばっかりだから、そういう層を相手にしたくてもできないのかも知れんけどね。 喜多見さんに「ゴミクルマさっさと引き取れやヴォケ！」って言われたみたいだなｗ ネオチーン・ディーラーズ
グニザワさんが全国に出向き、ヘたったリーフを買い付けて
スーパーメカニックが修理をして、高値で売るという企画はどうだろう >>396
人気のあるミニバンのセレナ、しかもセレナでも人気のあるハイウェイスターと全く人気のないリーフを比べてるあたりで雉がバカなのが良く分かるよなwww 地道な取材や最新技術の勉強は一切やらないが、印象操作だけは全力でこなすのが御犬様のスタイル。 >>364
あれ？航続距離が短すぎてラリーに使えないからダートラするんじゃなかったっけ？
ああ、去年の青森での逆走事件でダートラ界からも出入り禁止にされたのか。
なんかどんどん生息域を狭められてるようで
もあ、もはや時代遅れのエビカニ族なんざ絶滅しても困る奴も悲しむ奴もいないからなあ
遠慮無く絶滅してくれw マツダの圧縮着火vs日産の可変排気量。ドッチが凄い？ 2017年8月18日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27279 2017年8月18日 17:27（4版）
日産は2018年『可変圧縮比』という画期的な新技術使った省燃費エンジンを出す。
となると気になるのが、マツダの『圧縮着火』エンジンとスゴイのはドッチよ？ ということだと思う。
困ったことに私も全く解らない。
とは言え夏休みだからして、解っている情報だけでヨソウしてみたいと思う。
まず日産。2リッター級の4気筒過給エンジンと言われており、270馬力／400Nmくらいに
なるようだ。具体的には圧縮比を8～14の間で可変させる。御存知の通りアクセル開度
少ない状況だと燃費良くノッキングもしにくい。したがって14くらいの圧縮比にすれば燃費
の良いエンジンになるだろう。
しかしパワーを出すべくアクセル開度大きくしていくとノッキングしやすくなっていく。
特にターボエンジンだと顕著。ブースト圧掛けていくと実質的な圧縮比が一段と高くなる。
ということからターボエンジンの場合、最初から圧縮比を低くしておく。
WRX STIのEJ20ターボは8。
フルブーストでノッキングしない圧縮比ってこんなもの。けれどブースト圧の低い状況でも
8のままだからして、やはり燃費には良くない。確かに燃費悪いです。そこで登場するのが
可変圧縮比だ。アクセル開度低い時は14。アクセル踏むと8まで落ち、これなら常時効率
の良い圧縮比を使える。
日産のリリースによれば「3500ccNAより29％。2000ccターボより10％燃費良い」となってます。
2000ccターボが3500ccNAより19％燃費良いかビミョウですけど‥‥。
また、日産の想定は「NAよりダウンサイジングターボの方が燃費良い」という
今の自動車業界の流れに乗ったモノ。
マツダの『圧縮着火』は排気量も出力も未公表。おそらく2000ccの4気筒か、
過給に耐えるシリンダー構造持つディーゼルと同じ2200ccの4気筒だと思う。
公開されている表を見ると、2000ccなら190馬力／240Nmくらいだろう。
2500ccNAエンジンと同じくらいのスペックを考えればよかろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8181t.jpg
気になる燃費は、スカイアクティブGと比べ20～30％良くなるそうな。アテンザに搭載される
とすれば、JC08で22,6km/L。マツダは「スカイアクティブDと同等」と言ってる。
アテンザのディーゼルが22,4km/Lだから、そんなモンだと思う。ここで困った。
日産が3500cc級に対しマツダ2500cc級。
ただ2000ccターボの10％減と言えば、JC03で13km/Lのスカイライン200GTなら14,3km/L
になるということ。こらもう「ディーゼルの燃費」に遠く及ばない。
したがって現在発表されているスペックから推測すると、圧縮着火の方が可変排気量より
圧倒的に優れた省燃費技術と言うことになります。
一方、ハイパワーエンジンの燃費を改善する、という意味合いからすれば、可変排気量って
素晴らしい。これをモーターアシストしれやれば、燃費規制をパスした高性能車が作れる。 クソ沢さん、中古車価格を印象操作しようとしてバカが更に周知サレマシタ >>407
全くわからない、それはいつものこと
無理やり考えてまたバカをさらす
つーかそもそも比較対象として適正なのか
なにを比べたいんだよ、燃費だけか 小学校の理科すら理解できているかどうかあやしい人間が、技術についてよくも偉そうに語れるものだ。 ＞困ったことに私も全く解らない。
いつものことだろw
＞御存知の通りアクセル開度
＞少ない状況だと燃費良くノッキングもしにくい。
＞
＞しかしパワーを出すべくアクセル開度大きくしていくとノッキングしやすくなっていく。
無知は黙っとけ。 >>407 プリウスを圧倒する燃費ってわけでもなさそうなので
勝敗を分けるファクターは、燃費ではなくて製造コストになると思う
（気筒休止と同じで、一般層からは注目されない）
マツダはエンジンフィールを売りにしたいみたいだけど >>407
>>困ったことに私も全く解らない。
>>とは言え夏休みだからして、解っている情報だけでヨソウしてみたいと思う。
メーカースレにこんな書き込みがあったら
「ガキは宿題の心配してろw」
「そういや夏休みか(棒」
て感じでフルボッコ不可避だろwww
とても59歳の書くことじゃないワナw >>401
> マニアな層は対象としてないから近寄ってこないで欲しい
口を開けばラリーラリーと、それこそ一般層から外れた記事ばかり書いてるくせになｗ
知識のないヲタ志向って、ただのゴミやん。
実際のところはマニアック層と向き合うと底の浅さが露呈するから怖くてできないだけだがな。 >マツダの『圧縮着火』エンジンとスゴイのはドッチよ？
両方併せりゃ最強なんじゃね？ >>406
『ラリー屋は、コースを覚えるのが苦手』
そんな言い訳をしてたようなw
ラリーストがこれを聞いたらどう思うかな？
案外、『だよね。おれらコース覚えたことないもんな』だったりするのかな？ 中国の運転免許は日本で無効なのに中国人のレンタカー利用者が増加中 8/18(金) 19:46
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170818-00074684/
北海道の洞爺湖で中国の国籍を持つドライバーがレンタカーで自転車の列に突っ込み、
大学生4人重軽傷という事故を起こした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170817-00010000-hokkaibunv-hok
このドライバーが日本で有効な運転免許証を持っていたのか不明ながら、
基本的に中国の免許だと日本で運転出来ない。
本来ならレンタカーも借りれないのだけれど、驚く状況が起きている。
海外からの観光客多い沖縄では、2015年に17,7％もの中国人がレンタカーを利用していたという。
北海道でも徐々に増加していると言われており、危惧する声も多い。
なぜ中国の免許が危険なのか？ 交通法規の共通化をすすめている『ジュネーヴ条約』
に中国は加入していないからだ。したがって運転の常識からして異なる。
ジュネーヴ条約に加入している国同士や、2国間で協定を結んでいる国（ドイツやフランス、
台湾など）は相互の免許証が有効ながら、中国の免許証についていえば無効。
つまり無免許運転ということ。なぜ日本でレンタカー出来るのか？
『レコードチャイナ』という中国の情報を伝えるネットメディアによると、偽造が多いという。
http://www.recordchina.co.jp/b174231-s0-c30.html
中国ではフィリピンや香港の免許をネットで買えるそうな。フィリピンはジュネーヴ条約に
加入しているため、日本でも有効。香港の免許もイギリス統治時代からの継続措置で
有効になっている。ちなみに日本人が中国でクルマを運転しようとしても、
こういった脱法手段が無いため改めて中国の免許を取らないと運転出来ない。
いずれにしろジュネーヴ条約に加入していない国の免許は使えない。
脱法行為で取得した国際免許も同じ。このあたり、レンタカー会社でキチンと確認し
（基本的に中国パスポートでその他の国の免許を持っている人は希少）、
無免許運転を防止すべきだと思う。
海外からの観光客は大きな産業ながら、安全の担保はもっと重要だ。 試乗で免許証提示を渋るヒョンカが居ると聞いたのですが。 無免許かどうか確認する術まで提案して初めて提言に
なるんじゃないか？ >>420
新谷かおるの「ガッデム！」で初レッキ中に大クラッシュした主人公に対してライバルがこう言って小馬鹿にするシーンがある
「初レッキでは仕方ないな。我々は既に全コースのレッキを三回済ませている…本番までにせいぜい頑張ることだ」
なんぼコドラがいるとはいえ、コース覚えてないなんて初心者以外は恥ずかしくて口が裂けても言えないんじゃなかろうか。
ましてタイ国王杯を抱く偉大なるラリーの伝道師(ぷっ！とラリー経験豊富な(でも2ストのことは全くの素人w)スーパーメカニック(ぷぷっ！としてはw ディーゼルエンジンとHCCIエンジンの違いについて勉強 ←>>219
↓
理解できず ←今ココ
↓
マツダの広報発表はまったくもって素人軽視！
↓
是即ち商売が下手ってことデナイノ！ マツダと日産に取材出来ずに
妄想書き散らした作文見なくても
日産 可変圧縮比
マツダ 新エンジン
でググれば雉の妄想より
詳細な情報はすぐに手に入るよ
そう
誰でも持ってる
アイフォーンかアンドロイドスマホならね チャンゲさん、バカ千葉にまでスレ立てやれてやんのw
俺「シビックが爆売れ！丸刈りっすねｗ」 評論家「ぐぬぬ・・・」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1503059672/ ＞御存知の通りアクセル開度少ない状況だと燃費良くノッキングもしにくい。
ご存知の通りと言われても、そんな話は初めて聞いた。
予混合の普通のガソリンエンジンなら、アクセル開度は広いほど効率が良くなる。
ノッキングはアクセル開度よりも、点火時期と軸負荷だと思うのでノーコメント。 >>428
ホントにねぇ。アクセル全開の方がポンピングロスが少なくて効率がいい、ということを自称とはいえ自動車評論家を騙る者が知らないとは。 VCTもHCCIも有る意味アクセル開度を極力開けて使いロスを減らす方向なんですけどねぇ
本当に基本中の基本が全く解っていない事を長々と駄文に書き散らしただけだよね。
そもそも「ドッチが凄い？」って一意に比べようの無いものを安易に比べちゃう辺りがwww >>430
>270馬力／400Nm
みたいに単一すら揃えられない御方ですから。 >>430
もっと言えばダウンサイジングターボも気筒休止も（ｒｙ >>424
どんな話だったか記憶にないけど、
そのセリフの通り精度の高いノートがあるのは最大のアドバンテージ。
何百キロもあるSSは覚えられないよ。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg 夏も残りわずか!! 海外でのドライブを満喫しよう【クルマの達人になる】
2017/08/18
ttps://bestcarweb.jp/archives/29352
ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。
今回は海外旅行での運転について語っています。思いの外に借りやすい海外のレンタカー、
そして運転で気をつけるべきこととは？ 海外旅行にいく方は必見です。
文：国沢光宏／写真：Shutterstock
ベストカー2017年8月26日号『クルマの達人になる 第484回』より再録
■想像以上に手軽に借りれる海外のレンタカー
夏休みで海外旅行に行く人も少なくないと思う。不思議なことに皆さん「外国で運転するのは危ない」と考えているらしく、
クルマの達人もレンタカーしない傾向。驚いたことに運転上手なベストカー編集部の飯嶋君ですら海外ではクルマに乗らないという。
経験上、どこの国でもクルマさえあれば楽しさは1000倍になる。運転に超自信のない人を除き、
次に外国いったら運転を楽しんでいただきたい。以下、注意点など。まず運転できる国。
運転免許証におけるジェネーヴ条約を締結している国や、ドイツのように二国間で条約を結んでいる国は、
日本の免許証のまま運転可能。その際、日本の免許証の翻訳である『国際運転免許証』の提示を求められることが多いため、
必ず持っていくこと（簡単に偽造できる国際免許を見せても相手にされない国もあるので注意。
本来の免許証と両方提示が原則）。なお中国では日本の免許証が通用しない。
続いて予約。現地でレンタカーの予約をしてもよいけれど、その場だと高額だったり空いていないことも多い。
できれば日本からネットで予約していくことをすすめておく。安心できるチェーンは、
アメリカ圏であれば『エイビス』や『ダラー』。ヨーロッパだと『ヨーロッパカー』などおすすめ。
大手である『ハーツ』は、予約番号まであっても「予約がない」と言われるなど、最近は推奨できない。 ハワイのワイキキなどで借りる場合、1日ずつをすすめておく。というのもワイキキのホテルの駐車場は最低で20ドル程度する。
レンタカー料金40ドルで駐車場20ドルなんてナンセンス。朝、市内のレンタカー屋でクルマ借り、夜返せば手間なし。
いずれにしろ日本から小さいクラスを借りれば１日５千円くらいで、しかもアップグレードしてくれることが多い。
もちろんオープンカーやスポーツモデル、大型SUVを楽しむのも悪くないです。
■東南アジアでの運転も「達人」ならチャレンジOK？
楽しいのはタイやマレーシアなどに代表される東南アジア。運転が難しいといわれるものの、
テクニックさえあればなんの問題もなし! 保険に入っておけば何かあった時も困らないですむ。
というか、私は何十回も東南アジアで運転してきたが、本当の意味で「危ない!」と思ったことなどない。
都市部こそタイトな交通状況ながら、少し地方に出れば交通量少なくなる。タイのチェンマイあたりはリラックスして運転を楽しめ、
いろんな観光地を気軽に訪れられて楽しい。
海外で運転する時の数少ない注意点は、右側通行の逆走と夜間走行。右側通行の逆走についちゃ誰でもありうる。
右折時は助手席の人と二人で常時確認しながら走りたい。夜間走行もいろんな意味で危険。
そもそも目から入ってくる情報量が昼間より少ないためミスを犯しやすい。慣れるまでは明るいウチにかぎってハンドル握ること。
このコラムを読んでいるような達人の皆さんは、タイなど東南アジアでチャレンジして頂きたい。きっとすばらしい思い出になると思います。 >大手である『ハーツ』は、予約番号まであっても「予約がない」と言われるなど、最近は推奨できない。
俺、毎年欧米でハーツ利用してるが、予約がないなんて一度も無かったぞ。（来月もスイスで借りる）
それに無償アップグレードとか、ほぼ新車とか貸してくれて嫌な思いは一度も無い。
チャンゲさん、アンタ何かやらかしたろ。口臭で車内清掃が大変だったとかなｗ >>439
＞運転が難しいといわれるものの、
＞テクニックさえあればなんの問題もなし! 保険に入っておけば何かあった時も困らないですむ。
＞というか、私は何十回も東南アジアで運転してきたが、本当の意味で「危ない!」と思ったことなどない。
何言ってんだかさっぱりわからん。 >>439
＞本当の意味で「危ない!」と思ったことなどない。
ド下手なヤツが陥る典型的な自意識過剰・危険運転思考だな。
危険察知能力が弱いヤツほど公道でオラオラ無謀運転や異常なスピードでカッ飛ばす傾向じゃない。
＞このコラムを読んでいるような達人の皆さんは、～
雉コラム本気で読んで「ためになった～」と感じている程度の人が運転や車の「達人」だとは思えない。 >>407
世の中には「可変させる」という言い回しをする人は結構いるが、そういう人には全く言葉のセンスがないんだなと思う。
「3500ccNAより29％。2000ccターボより10％燃費良いのなら、2000ccターボが3500ccNAより19％燃費良い」とか、
「2000ccターボの10％減と言えば、JC03で13km/Lのスカイライン200GTなら14,3km/L」なんて計算する人も多いが、そういう人には全く数字のセンスがないんだなと思う。 雉の車を見かけると危険だから避けていってくれてるんじゃないの 海外でもバンバン運転してマス！詳しいデス！
腕がいいので怖い思いなんかしたことアリマセン！
って言いたいだけだろｗ
仲良し飯島君だかに「なんでレンタカー借りないの？」ってきいてみなよｗ
飛行機やホテル、そしてレンタカーｗ、予約があるのだから、万一にも遅れるわけに行かない。
「道に迷うかもしれない」ってだけで車を借りる気はしないですね
借りる、道順を調べる、有料道、給油、駐車、返す、それぞれ面倒ですしね
終了ｗ >>421
>脱法手段が無いため改めて中国の免許を取らないと運転出来ない
この発想は人格を如実に示すね。 >>438
> 経験上、どこの国でもクルマさえあれば楽しさは1000倍になる。運転に超自信のない人を除き、
> 次に外国いったら運転を楽しんでいただきたい。
>>421
北海道ではクルマさえあれば楽しさは1000倍になると考えた方々も
本当の意味で「危ない！」と思ったことなど無かったんでしょうね。
または何が危ないか気付けなかったのかな？ 「俺は運転上手いから大丈夫」なんて言っちゃう奴にろくなのはいないと思うの >>438
残り短い夏で、唐突に海外旅行するやつはいねえよ >>439
ワイキキの駐車場の料金をはぶく工夫はわかったが、それは料金がかからない、のであって
手間はむしろかかってるだろ
あと料金40ドルか１日5000円か、どちらかに統一しろよ >>438
ロードレイジがなんか言ってら、というイメージ 御大は海外での運転経験も豊富
試乗会でも一目置かれる存在
そんな御大だからこそ適切なアドヴァイスをすることが出来る。
あと国沢光宏と行くドイツアウトヴァーンの旅なんてツアーがあると活況を呈するだろう。
メーカー広報の一環としてポルシェが車を出してシュツットガルトやミュージアムを巡る。
そして夜はドイツビールを飲んでソーセージを食らい、御大と夜が更けるまで語らう…
正に人生の醍醐味であろう。 ＞国沢光宏と行くドイツアウトヴァーンの旅
それなんて罰ゲーム？ >>455
国沢さんがドライバーで参加したアメリカ横断レースで初日はものすごく元気だったのに
2日目以降死んだ魚の眼みたいになった方がいましたね
レポートもも病人のようになってしまって国沢さんの運転する車の中でなにがあったんでしょうか？ >>446
それな
後者はまだ言いたいことわからなくもないが
前者は完璧に間違っとるしvw >>364
LSDのせいで自宅まで届かないなら、いったんLSDを外して自宅まで持ってくれば？
幸いLSDを外す作業ができるところに車が置いてあるんだろ
まあ、お友達価格でやってもらえることが前提かもしれないが
というか、燃費が2割も落ちるようなLSDって、本当に速く走るのに役立っているのか？
常にブレーキをかけて走っているようなものではないかと思うんだが
実はLSDなんて関係なく、バッテリーがひどくへたっている可能性も高いと思うけど >あと国沢光宏と行くドイツアウトヴァーンの旅なんてツアーがあると活況を呈するだろう。
まずポルシェが車を貸してくれマスっていうのを保証してみせなよ
どのモデルを何台ってね >>455
×試乗会でも一目置かれる存在
○試乗会でも（主催者から）目を光らされる存在 シュツットガルト駅の屋上にはなにがあったっけ？なんでポルシェやねん！ >>439
＞保険に入っておけば何かあった時も困らないですむ。
沖縄でレンタカーを借りる際に「ワテシは事故を起こさないから、保険代は払わないデナイノ」と
契約というものを知らないヒョウンカがいたな。 >>439
> 保険に入っておけば何かあった時も困らないですむ。
とてもではないが、この発想にはついていけん。
人をはねても、保険があれば困らないと言ってることになるよな、これ。 >>455
李雉宏先生と行く南朝鮮高速道路の旅なんてツアーがあると活況を呈するだろう。
民族繋がりの一環としてヒュンダイが車を出して南大門や板門店を巡る。
そして夜はマッコリを飲んでプルコギを食らい、李先生の出自を明らかにするまで語らう…
正に黄昏の醍醐味であろう。
これのほうがウケますよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 私は中国じゃ運転出来ないのに、なぜ中国人がレンタカー？（18日）
2017年8月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27289
（内容は>>421＋以下最終段追加）
夏休み入った日、右の犬歯＆ブリッジしていた2本の計3本が抜けた、と書いた。
本日、近所の歯医者さんに行き「日曜日にTVなんです～」と嘆いたら「じゃ何とかしましょう！」と加工してくれ、
義歯に追加してくれましたね。見た感じ、全くワカラン。いやいや素晴らしい！
これで週末のWRC生中継で歯抜けジジイにならずに済む。 >>458
前者→「可変」、後者→数字のことを言っているのだとすると、後者も完璧に間違っているんじゃないですかね？
ただ、前者→19％云々、後者→10％云々なのであれば、おっしゃる通り、特に前者はとんでもない大間違いですね。
小学生でも、ちょっと賢い子ならこの間違いは一瞬で見抜く。この程度のことも分からない人が新技術をちゃんと理解しているとは、僕には到底思えない。 >>470
日能研あたりの問題で出てきそうｗ
「X駅の利用者数はY駅より10%多く、Z駅より29%多いことが分かりました。
さてY駅の利用者数はZ駅より何%多いでしょうか？」
雉沢君「19%」（ブッブー） >>455
＞あと国沢光宏と行くドイツアウトヴァーンの旅なんてツアーがあると活況を呈するだろう。
＞メーカー広報の一環としてポルシェが車を出してシュツットガルトやミュージアムを巡る。
ttp://www.porsche.co.jp/ptc/
ご提案いただいた内容のうち、御犬様ご同行以外の部分をすべて実現したツアーを
販売しておりました。
逆に、ポルシェのツアーに、フェラーリオーナーとして早稲田大学高等学院方面で高名な
くにざわ様をお招きするのもどうかと思います。 >>471
この問題が解けないなら、中学受験はやめておいた方がいいというくらいのレベルだよね、別に皮肉でもなんでもなく。 >>474
内容が貧弱なので、パクリではないと思います。アウトヴァーンだし。 >>475
その手の問題はいつも間違えてますよ、御犬は。
私も、「比率」の問題が解けないと中学受験は難しい、と言われたことがあります。 >>470
カッコのところのつもりでかいてたんだ
紛らわしくてスマン
日産に電池を集る修行してくるデナイノ チャンゲさんは間違いなく分数の掛け算割り算習わなかっただろうなw >>407
2017年8月19日 10:52改竄（5版）
旧：2000ccターボが3500ccNAより19％燃費良いかビミョウですけど‥‥。
新：2000ccターボが3500ccNAより2割程度燃費良いかビミョウですけど‥‥。 >>479
いやいや、習ってないはずはないでしょう。だからこそ問題は深刻なワケで。 素で分かってねぇのかよｗ
「１ｋｗは約１０００ｗ」の悪夢再びだなｗｗ >>485
カイキュウの結果、正解からより遠ざかっているあたりがレベル高いよなｗ >>481
わはは
なにが間違っているか、どう間違っているのかすら理解デキマセンデナイノ オレのスレによるとどうやら間違ってるようだがどう直したら良いのかわからないのでとりあえずボカして書いとけ、とかそんな感じかね。
まあ、無理しないでカタログ丸写しだけやっとけってことですよ。 >>407
＞困ったことに私も全く解らない。
正しくは
○困ったことに私は全く解らない。
だからカイキュウしておけよｗチャンゲ この流れはいつもの通り、該当部分を全削除と予想しておくｗ
予想されたら恥ずかしくて出来ないかな？ん？ん？ このおっさん、小学生レベルの割合とか単位当たりの数値の意味するところが全く理解できないので、これからも楽しませてくれると思うわ。 一応ヒントだけあげてやるが、正解は19%よりも小さいからな？
正解は自分で計算しろよｗ なんで頑なに小数点をカンマにしてんの？物書きなら正確に書けよ 24時間経ったので
>>364
GAZOOの間違いでは？
ガッツォでええのん？ ちなみに、保全さんがうｐする前の>>407の日記タイトルでは
「可変排気量」が「可変大気量」になっていたんだよ。
自分で気付いて直したみたいだけど。 >>409
>ただ2000ccターボの10％減と言えば、JC03で13km/Lのスカイライン200GTなら14,3km/L
この一行の中に間違いが二箇所もあるぞ（カンマ表記除く）
数字に弱いのは仕方がないとして車の名前を間違ったらいかんだろ >>481
カイキュウして正解から遠ざかっておるvwvwvw
答えは書かないから早くカイキュウしろよ国沢センセvwvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 圧縮比と排気量の違いがわからないのは、自動車評論家としては非常にマズくないか？ >>500
本来なら駆逐されるのだが、幸か不幸かギョウカイにいて甘い汁を吸い続けている。
ギョウカイが腐っている証拠。 >>466
保険なんて最低限のことで、問題は事故なりしたら旅行なんて楽しめなくなるってことだよね
クソ沢さんはまるで前がみえてない >>494
除籍なんじゃないの
まともに行ってた様子もないし ハクション大魔王と同じで
数字にも弱いパクチョン大魔王 >>499
2割程度の程度の意味も分からぬ黄昏哀れ
と模した人が現れると予想しておく。
本当に出てきたら失笑モノだが。 中学三年生の女の子がどうしたって？
（誤爆ではないよ） >>508
中学校は３年間しかないはずなのに、８年生こそおかしい。御犬様の玉稿のほうが正しいのです。 ＞これをモーターアシストしれやれば、燃費規制をパスした高性能車が作れる。
モーターアシストし「て」やれば、だろ。早く改竄しれ。 >>498 >>505
スカイラインのグレードはそれで合っているぞ。
V35からそういう表記。 そこらの車好きのおじさんが、「可変圧縮比エンジン？あー可変排気量エンジンね！」というのなら、許せる。
だけど自動車評論家がこんなこと言っちゃイカン。そんな評論家にひょうかされるニッサンのエンジニアがかわいそう。 >>512
あ、そうでしたか
よく知らないで書いて恥ずかしいっ カンタンな計算もできぬ奴が新技術の解説を生業にしてるとは・・・
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg >>407
>>481
2017年8月19日 14:53改竄（6版）
旧：JC03で13km/Lのスカイライン200GTなら14,3km/Lになるということ。
新：JC08で13km/Lのスカイライン200GT-tなら14,3km/Lになるということ。 >>512
それでもまだ何か足りないんだよなぁ。詳しくは書かないが。 >>364
2017年8月19日 13:26改竄
旧：SS距離短いGazzoラリーチャレンジとかに出られます。
新：SS距離短いGazooラリーチャレンジとかに出られます。 >>468
2017年8月19日 13:28改竄
タイトル変更
旧：私は中国じゃ運転出来ないのに、なぜ中国人がレンタカー？（18日）
新：私は中国じゃ運転出来ないのに、なぜ中国人がレンタカー使えるの？（18日） 居眠り運転バスが対向車線にはみ出してきたら‥‥。意識を失っても安全なクルマ、続々
8/19(土) 14:06
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170819-00074707/
昨日北海道で発生したバスの転落事故は、ドライバーも証言しているとおり意識が混濁した
状況でそのまま路外に逸脱した。居眠り運転や、糖尿病の低血糖、はたまた心臓や脳の
疾病によって発生するタイプの事故を、ドライバーの管理だけで根絶させることは難しい。
意識が無くなっても安全なクルマにするべきだ。
あまり知られていないことながら、ドライバーがハンドル操作やブレーキ操作を放棄したケース
で事故を起こさないバックアップ機能はすでに市販されている。例えばベンツの現行Eクラス。
高速道路などで意識を失ったとしよう。複数のセンサーが付いており、
ハンドル操作が無くても、しばらく車両が車線の中央をキープしてくれる。
全く操作しないと、警告灯と警告音でドライバーに注意喚起。なのにハンドル操作を
しなければ、ハザードランプを自動的に点灯し、減速して停止する。今回の路外逸脱バス
のようなケースだって、ハザードランプを点灯して停止。間もなく発売される新型の
レクサスLSにはさらに進んだ機能が付けられた。
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggWgbvmHGhpUdeGkSKPXZEbg---x685-n1/amd/20170819-00074707-roupeiro-000-7-view.jpg
意識を失ってから車線をキープする機能までは同じ。その後、ハンドル操作がなければ、
警告灯や警告音だけでなくクラクションまで鳴らす。そしてハザード点灯し、自動停止後、
コールセンターへ自動通報。運転者に「何かありましたでしょうか？」と質問してくれる。
全く応答無ければ、すぐ緊急通報などの対応も可能。
このタイプの安全装備、居眠り運転事故には絶大な防止効果を持つ。どんなに注意深い
運転をしていても、対向車が居眠り運転してこちらの車線に出来てたらいかんともしがたい。
しかも技術＆コスト的なハードルは低く、カメラを使う自動ブレーキが付いている車両なら
2～3万円で付く。積極的に普及させていくべきだろう。 居眠り運転バスが対向車線に飛び出したら悪夢です 2017年8月19日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27296 2017年8月19日 14:46
本文 >>523 まま
※今日の日記もそうですが、Yahoo!へリンク誘導すらしなくなった模様
全く同じ内容を別サイトに本人が上げるのは規約違反の可能性があります ＞しかも技術＆コスト的なハードルは低く、カメラを使う自動ブレーキが付いている車両なら
＞2～3万円で付く。積極的に普及させていくべきだろう。
何を根拠にコストを出した？脳内知人か。 >>525
いつもの事。根拠など何もない。
メーカーホンキ出せば簡単デス。 >>523
>ハザードランプを自動的に点灯し、
>ハザードランプを点灯して停止。
>そしてハザード点灯し、自動停止
これ本国仕様の話？
この仕様のまま日本で売ってるとしたら完全に違反じゃん
メルセデスベンツ日本（ぷっ）は何考えてるんだ？ 輸入車だと急ブレーキを踏むと自動でハザード点滅する車はけっこう多いよ 自動ブレーキ（ﾌﾟ のカメラは後方を確認していないと思いますが、そんなハード
ウェアで、勝手にブレーキをかけても大丈夫なんでしょうか？
そもそも、意識がない、という判断はどうやってするの？
プロパイロットとかなら、EPSを読んでいますが、普通の自動ブレーキにそんな
機能はありません。
ぜひともスズキあたりに、2～3万円で追加してもらいたいものです。 >>407
日産の可変圧縮比を排気量も変わってるって思ってるんだな
その程度の認識で長文で技術論を語るってヤベーな
可変排気量って言うとホンダや三菱やフォードあたりの気筒休止を思い浮かべちゃうわ >>518
車の名前だけ直してどうするの？
10%減なら14.3km/Lにならないでしょ
それとも燃料消費が10%減とか苦しい言い訳は止めてくれ >>498
わからないなら余計なこと書かなければいいのにね >>529
ハザード点滅はいいけど点灯はダメでしょ >技術＆コスト的なハードルは低く
だからお前は神楽坂でもチョダとしか呼ばれないんだよ。 >>533
燃料消費が10%減なら燃費の向上幅は10%、ではないしな。 ＞このタイプの安全装備、居眠り運転事故には絶大な防止効果を持つ。
「このタイプ」が何を指しているかわからないが、
＞しかも技術＆コスト的なハードルは低く、カメラを使う自動ブレーキが付いている車両なら
＞2～3万円で付く。積極的に普及させていくべきだ
元からあるのはカメラと自動ブレーキだけ？
それじゃカメラの映像を判断して止まるだけだろ？
「ハンドル握ってないかも？」だけでもセンサー追加、それだけで３万超える予感だが、、、 ここまで読んで、「チャンゲはやっぱりバカなんだな」と思うかもしれない。以下、解説しよう。
文頭に戻る。 歯周病って本当に怖いんだよねぇ～
医者の話では「（心筋梗塞などの）心臓疾患で突然死する人は、
100%歯が悪い」そうだ 安い！たくさん！美味い！(エビカニが)
とかそんな評論しか無理でしょ。 昼に私が指摘したとこをきちんとカイキュウしていただきありがとうございま糞野郎 雉には知られていないことながら、中国でも条件付き(日本の免許＋α)で中国の免許を取得していなくても運転できる。
その場合、逆にレンタカーのみの許可になる。 >>517
こんなやつを使うテレビもレベルひくすぎる それでも「2割程度」はカイキュウ出来ないんだｗ
ほれ、全削除しかおまえに残された道はないぞｗ >>523
安全対策について言ってることはわかるが、これ、誰も否定してないよな
クソ沢さんはなにを得意気にいうのか
実装されていく過程の話じゃねえか >>523
レクサスには更に進化したものがつけられた、とか言うわりに
ついこの間割り込みで自動ブレーキガーとかわめいていたよな
レクサスの安全対策は高い金払わないとつかないオプションデス、とかww
クソ沢さんはまったく筋が通ってないよな 新LSの試乗会に呼んでもらおうと何くれと無く持ち上げたものの結局呼ばれずグゲガゴゴゴ、といったイメージｗ >>529
先生の本文とは関係ないけど、
今は軽自動車にも採用されてるよ。 こんな奴が評論家とは、腹を抱えて笑う。本当に馬鹿だな。 雉沢に向けてやさしい黄昏からのアドバイス
お前には理解できないだろうから、やさしく教えてやる
もう既に論理が破綻しているから、2000ccターボが3500ccNAより2割程度燃費良いかビミョウですけど‥‥。の文を全削除しろ。
この部分をなかったことにしないとピョンカ家業に影響が出るぜw >>525
顔認識機能のついたデジカメいまや二三万で帰る時代
家から出ず外の世界を知らぬ黄昏哀れ
真面目な話、↑の理屈で三万円でできると力説していた >>554
なんの影響もありゃしないね
これまで積み重ね続けてきた
愚行の数々となんら変わりないさ
黄昏以外には誰にも気に留められない孤高の存在だからな >>555
雉先生は、モノのコストは部品代とせいぜい取り付け費用しか掛からない、としか理解できないんでしょうねえ…
やっぱり、サラダの葉っぱの枚数を数えるとか、パンケーキの直径を測るとか、そんなのが似合ってますよ。 Kuni is a bit of turd, but an independent turd. >>555 >>557
モービルアイ（ﾌﾟ の見積もりを取ると、ソフト代が8割らしい。
こんなときに日立オートモーティブの岩田一馬さんがくにざわ先生のお傍にいてくれたらよかったのに。 まだカイキュウできてないのかよvwvwvw
こりゃ>>554さんの言うとおりに全削除したほうがいいんじゃね。くにざわセンセvwvw
ホントに全削除をやったら大いに腹抱えてワラエマフがvwvw >>1->>562まで全てにおいて「あまり国沢には知られていないことながら」ばかりでワロタｗｗｗ 何だかんだ言ってもタソガリアンは御大の応援団
ツンデレだけどね（笑）
このスレから離れないのは甘えん坊だからさ。 >>565
いるいるー！
ヲタなのがバレるの嫌だから必死で長文書いてアンチなふりする奴w >>567
いるいるー！
そもそもがヲタだから異常に詳しい奴w 国沢さん
もういい加減に背伸びはやめましょうよ。
別に、新車のインプレッション（静かだとか、荷室の使い勝手がいいとか、ライバルと比べてどうだとか）でいいじゃないですか。結局は読者もそれが一番ありがたいし、読んで楽しいんじゃないかな。
新技術の紹介とか企業分析とか環境問題とか、100％無理ですよ。自分でも分かってるでしょ。等身大で行きましょうよ。 >>560
おいおい、あいつがやれるのはオンボロ中古車に高い金はらうことだけだろ >>569
いや国沢の目的はPV稼ぎであって、そのためにはあえて挑発的な言動やツッコミ所満載の記事をアップするのさ。
ヤツにとっては炎上上等、このスレさえヤツの肥やしだよ。自動車評論家で600スレも消化するヤツいるか？俺もこのスレに書き込んでるお前らも踊らされてるんだよ。 国沢って本当にバカだな
バカは死んでも治らないからな >>571
それならそれで、それに徹してくれればいいんだけどね。
そういうことしかできないくせに、周囲からの尊敬や賞賛を求めるところが卑しい。 海外旅行に行ったらレンタカーで楽しもう！（19日）
2017年8月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27301
私の夏休みは先週の日曜日だけだったけれど、明日まで休みという人も多いことだろう。
されどギョウカイによっちゃ「お盆休みが書き入れ時なのでガッツリ仕事！」という人も少なくないだろう。
ちなみに出版業界は数年前までお盆休みあったけれど、今や無し。よってベストカーもカートップも仕事してます。
そんなギョウカイの人達はこれから休みを取る。そんな時におすすめしたいのが海外旅行時のレンタカー。
普通の旅行と違い、行動範囲は圧倒的に広くなります。ちなみに難易度の低さベスト5は、
1)サイパン。2)グアム。3)ハワイ。4)イギリス。5）オーストラリア。1～3までは日本人利用者超多い。4～5は左側通行。
日本人観光客が多い割に難易度高いのが、1)インド。2)バリ。3)韓国。インドとバリはカオスである！
基本的にビビることだろう。韓国についちゃ標識全く読めず、解らない。
まぁ最近はスマートフォン使ったナビあるから何とかなるかもしれません。
タイなど難しそうだけれど、左側通行で案外何とかなります。
以下、海外レンタカーのすすめ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
夏休みで海外旅行に行く人も少なくないと思う。不思議なことに皆さん「外国で運転するのは危ない」と考えているらしく、
クルマの達人もレンタカーしない傾向。驚いたことに運転上手なベストカー編集部の飯嶋君ですら
海外ではクルマに乗らないという。経験上、どこの国でもクルマさえあれば楽しさは1000倍になる。
運転に超自信のない人を除き、次に外国いったら運転を楽しんでいただきたい。以下、注意点など。
まず運転できる国。運転免許証におけるジェネーヴ条約を締結している国や、ドイツのように
二国間で条約を結んでいる国は、日本の免許証のまま運転可能。＜続きを読む＞
続き>>437-438 自己愛もひどくなるとこうなるのかー。ふーん。勉強になるなあーw
反道徳的ナルシスト
反社会的特徴を含んでいる。
搾取的で、不実で、人をだます、無節操なペテン師という人物像をもつ 良心に欠けている。無節操で、道理に無関心であり、不実で、詐欺的で、人を欺き、傲慢で、人をモノのように扱う。支配的で、人を軽蔑し、執念深い詐欺師である
代償的ナルシスト
受動攻撃的な特徴を含んでいる。また、過敏で回避的な特徴を有している
自尊心の欠如および劣等感を中和あるいは相殺することに努める。すなわち、自分は優れており、特別で、賞賛されるべきであり、注目に値するという幻想を生み出すことで自己の欠損をバランスしようとする。それらの自己価値感は自身を強調した結果生まれたものである >韓国についちゃ標識全く読めず、解らない。
何の問題も無く韓国の高速道路網をスイスイ
走れると自慢していた国沢先生。 さて24時間以上経ったことだし。
>>407
> 日産のリリースによれば「3500ccNAより29％。2000ccターボより10％燃費良い」となってます。
あれ？↓のページには
ttp://syachiraku.com/archives/20160815/9481310.html#VC-T
> 3.5L・V6と比較して27%、ライバルとなる2.0L・直４ターボ比でも10%もの燃費改善を実現
って書いてあるんですがｗ
2%の差はどこから出てきたんでしょうねえ。
さあ、
> 2000ccターボが3500ccNAより2割程度燃費良いかビミョウですけど‥‥。
これを17%にカイキュウする作業に入るんだ、雉先生ｗｗｗ >>579
日本語はマザータングじゃないので、使い分けなどできないんですよ。 パリモーターショーの画像には同じ出力の６気筒エンジンに対して～27%効率向上（目標値）って書いてある。
29％どころか、25%にとどまるかもしれない。
あと、日本の日産の研究所が公開している論文では、SR20DETに対して10%向上（@2000rpm 6.0Nm）と
書かれている。10年前の話だけど。EGRなどを組み合わせて
結論から言えば、特定の低負荷の領域で〇〇％向上なのだから、JC03(ﾌﾟ モード燃費が
〇〇％向上する、というわけではないので、御犬様の計算はあってないようなもの。 げげ。EGRなどを組み合わせて14%だったかな、と書こうと思っていた。パリでインフィニティを磨いてきます。 親方の逃げ道予測
①おなじみ全切除
②なぜか全く話題に出さなくなる
③広報や関係者が誤報を出したことにする
④何も無かったかのように仕切り直す >>571
そのわりに黄昏さんにイライラしっぱなし 初出時
>2000ccターボが3500ccNAより19％燃費良いかビミョウですけど‥‥。
現在
>2000ccターボが3500ccNAより2割程度燃費良いかビミョウですけど‥‥。
既にしれっとカイキュウされててワロタ いいね！もう雉沢御犬はワケわかんなくなって手も足も出ない状況デナイノ！
やっぱりいい加減なことばかり書いてもまるきり成長しないって反面教師にしかならないんだなw
黄昏一同、もう全削除しかないとたかをくくっておりますが、どうなさいますか？(ぷっ) 個人的にはこのまま残してもらって、サポーター諸氏が親方の記事を
引用するたびに、各地でフルボッコに遭えばいいと思う。 タソガリアンも国沢党の一派だよｗ
御大に心惹かれし仲間だ。
普通、関心が無ければ何年間もスレに常駐したりはしない。
枯れ木も山の賑わいと言ったところか。 >普通、関心が無ければ何年間もスレに常駐したりはしない。
ブーメランｖｗ >>577
どうして唯一の取り柄を隠すんですかね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ タソガリアンとか御大とか、気持ち悪い言葉遊びだな。 >>574
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞韓国についちゃ標識全く読めず、解らない。
アテクシが読めないとは言っていない。市井の日本人には読めないだろう、という一般論。ウソなぞ吐いていない。 >居眠り運転バスが対向車線に飛び出したら悪夢です
口臭国沢とロクにエアコンも効かないスバル360に
二人で何日も閉じ込められるという小島嬢の悪夢。
抜歯を決心するくらい嫌われたんだろうなw ニホンゴは理解出来まセン。
母国語のオデン文字は判りマフ。 日産の可変圧縮比のプレスリリースをちゃんと読めば、なぜ第一弾がインフィニティに搭載されるのか、
まともな考察能力があれば分かろうものを。
マツダと比較する時点で、何も分かっていませんと告白しているのと一緒だからなぁｗ >>590
そうだな、確かにクソ沢さんフォロワーではあるかもしれん
もはや禿げ山のクソ沢さんにすこしでも関心もってくれるのは黄昏さんしかいないからよけい目立つわな 国沢光宏ヒトモドキ。
怪人ハワタリムスコと共に滅びろ。 国沢光ヒモさんとユウキ君親子は入院した方がいいよ
これ以上御嶽神社の神主さんに心労をかけるなよクズどもww >>583 >>585
昨日書いたセレナの記事、大間違いでした～！（13日）
2016年7月14日 [日々是修行]
昨日書いた新型日産セレナに採用されるプロパイロットの記事、大間違いでした！
カンペキなガセ情報です。正しい内容は現在掲載されているが、昨日の19時8分
までに読んだ人は間違った内容。なんでガセ情報を書いたか？
こらもう100％日産のせいだ。プロパイロットの取材会の際、50分くらいの時間を割き、
開発担当者に詳細のインタビューした。
この人が「全速度域で連続したハンドル制御は行っていない」と明言したのである。
記事が掲載された後、日産から連絡あり「こちらの間違いです」になった次第。
どひゃ～、だ。7月26日売り号の原稿をシコタマ抱えている中、慌てて大幅に書き直す。
開発担当者が間違った情報を流してどうする！
ぜひとも美味しい晩飯くらい奢ってもらわないと納得出来ん！
↓
★ｶﾞｾﾈﾀは開発者提供、日産は謝罪と晩飯を＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢566★
>>598
マツダは燃焼制御で、日産はメカニカルな改良でエンジンの画期的な
効率アップを目指してるのに、新幹線と飛行機、どっちがコスパが良いか
のような、技術を語ると言いながら、どっちが得かに話が脱線。
技術が解らないから自分の得意分野に持って行くんだろうけど
未だにターボかツインカム速いのはどっちだ！
みたいな昭和スタイルから脱却できない国沢哀れ。
エンジンの高効率化を省燃費か走りか、どちらに振るかはその技術の特徴や
メーカーの開発者の意図を量れば解るのにね。そもそも比較するような話じゃ
ないのに、無理して解りもしないことを語ろうとするからｗ >>602
そうそう。
単なる可変圧縮比なら、今ある遅閉じミラーサイクルと可変バルタイで実現できるのに、
なぜわざわざ複雑な新規機構を用いたのか、その狙いは何か。
全部日産の公式資料に書いてあるのだからね。
それも、発表は一年前じゃんｗ
そこに一歩も踏み込めず「可変排気量」だもん。ほんと何一つ分かってなくて笑う。
確かにストロークが変わるわけだから結果的に排気量も変わるけど、計算すると2Lが1.9L程度に減るだけだし、
あの機構ではパワーが欲しいときに排気量が減るわけだから、可変の目的とは逆になるのに。
昭和の価値観を引きずったまま勉強しない雉沢哀れ。 まあ最新技術を理解する前に比率の計算ができないとな。話はそれからだvw 理論空燃比とかノッキングとかデトネーションとか、グラフを使って怪説お願いします。 ナビ＋フルセグTV＋ドラレコで3万2832円！
2017年8月20日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27303
純正ナビがあまりに高価だったためミライはナビ無し。乗るときはスマホをナビ代わりに使っていたのだけれど、
先日、TVでジャパネットたかたを見てたら魅力的な売り物があったので飛びついてみました～。
スペックはナカナカ。7インチのナビ自体はVICSこそ無いものの、16GBのメモリータイプ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8201.jpg
準天頂衛星『みちびき』対応だからして、精度は期待していいと思う。渋滞情報欲しいときはスマホを参考にする。
地図データは2017年春のため、私のナビで最新の地図データだし。さらにフルセグのTVも付く。
ミライ、ラジオもオーディオも付いていないため、これで渋滞のヒマ潰しになります。
そしてドライブレーコーダー。こいつが決定的でございます！ カメラの画像をナビ画面で見られるのだった。
小さい液晶付きは出回っているけれど、ナビ画面なんだから文句なし！ ドライブレコーダーの設定もナビ画面で可能。
また、Gセンサーによる衝撃感知録画機能も付く。
200万画素のフルHDなのでドライブ風景を録画して楽しんだっていいだろう。
ドライブレコーダー機能だけで1万円くらいの価値ある。ということで気になる価格は、送料込み3万2832円。
バッタ屋で怪しい説明書しか付属してない中華ナビ＋ドライブレコーダーを買うのと同じくらいの金額だ。
これでバッチリ使えれば超お買い得。果たしていかに？ 近々レポートしてみたい。
8月19日までの販売だったが、おそらく今後も出てくると思う。ナビを換えようと考えているなら候補にしたらいかがか。 >渋滞情報欲しいときはスマホを参考にする。
ナビも見てスマホも見る。それで運転に集中出来る？
普段からふら付いてるのに更に輪をかけるのか。
それじゃ車線逸脱警報システムはマストだねｗ 内燃機関の基礎理論がまるでわかってない可能性大。熱力学とかカルノーサイクルとか、高校生レベルの。 >>613
＞これでバッチリ使えれば超お買い得。果たしていかに？ 近々レポートしてみたい。
＞8月19日までの販売だったが、おそらく今後も出てくると思う。ナビを換えようと考えているなら候補にしたらいかがか。
買うのか買わないのかはっきりしろや高麗雉 >準天頂衛星『みちびき』対応だからして、精度は期待していいと思う
今週のニヤニヤ大賞
あまり知られていないことながら、それは受信側の性能次第です
もちろん安物にはｃｍどころかメートルの性能も（ｒｙ ナビの精度は衛星にあらず
立駐や長大トンネルを走れば一目瞭然
ポータブルでは車速パルスを繋いでジャイロ搭載の車載カーナビには絶対に勝てない >>612
シートベルトはもちろん、運転席からでも手の届く範囲にシートベルトカッターぐらいは常備しておくのが
ラリラリストの常識だと思う 国沢氏はいわばＡＩ
様々な事象を地球規模から考察している。
ゆえにＧＰＳシステムについても詳しい。
哀れタソガリアンの理解が追い付けないのは当然とも言える。 日本メーカー叩いてエビカニせしめれば、コラもう極楽デナイノ！ >>622
Artificial Incompetentですねわかります >>621
哀れタカリコリアンの李雉宏先生、定期巡回お疲れ様です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>621
ハワタリくん、御嶽神社の神主の家名を穢してる事を土下座して詫てこい >国沢氏はいわばＡＩ
どんな教師データ使ったらあんな珍論になるの？ 先生、ナビにするってWindowsタブ買ってませんでしたっけ。
Windowsタブの使いこなし続編を楽しみに待ってるんですが。 ドライブレコーダーの画をカーナビの画面で見て一体何がいいんだろう というかラジオもついてない
内張りも半分取れてるような車じゃ
爆音エミネムが楽しめないデナイノ
PND買って自慢したいのだけは分かるが >>613
私のナビで最新のデータだし、か
私の所持するナビの中で最新のデータと言いたいのだろうが…ほんと言葉がたりねえな
つーかナビの地図そんな最新にこだわる必要ねえだろ
いつも行くとこ決まってるオッサンが。 >>615
まさにこれ
クソ沢さんはよそ見ばっかりしてるから唐突に割り込みされたとか勘違いばかりする
もっと運転に集中しろよと。 国沢を擁護する者ではありませんが(彼の支離滅裂な文章、ガイシャ至上主義には昔から腹立たしい思いをしております）
国沢氏は本当に在日朝鮮人なんでしょうか？信頼できるソースの明示を願います Abandoned Intelligenceかな。 >>634
朝鮮人だったらどうなんですか？
マツダと日産のエンジンをきちんと説明できないことは、国籍や出自とは関係がありません。 >>636
国籍や出自が自動車評論に関係ないなら、朝鮮人だからとか在日がどうのとかいう書き込みは最低限慎むべきだと思いますがね 自分の言いたいことだけは主張するが他人の言葉は受け付けないってのはパヨクと同じなんだよな 国沢御大が大好きな狂人黄昏ども
匿名掲示板で戯言を泣き喚いたところで
国沢御大の確立された社会的立場は全く揺るがず
黄昏どもが脚光を浴びることはないのだよ
国沢御大は
まさに自動車評論家陣を代表する太陽王
更なる自動車文化と交通社会の発展を願い
持論を明日も世に問い続ける社会派ジャーナリスト
その言動は自動車関連業界の行く末を示す道しるべ >>640
とある事情（ﾌﾟｯ）で免許証持ってこれないのにベンツの試乗会行って免許提示できなかったくせに
なにが自動車業界の太陽王だよ馬鹿馬鹿しい >>613
聞いたこと無いメーカーなので、調べてみました。
株式会社 エンプレイス
代表取締役社長 金 成鎬(KIM SOUNG HO)
関連会社
DIA TECH co,.Ltd.
京畿道安養市東安區鶴儀路282グムガンペンテリウムITタワー606号
中華ナビといい勝負では？ >>640
まあネタだと思うんだけどね・・・
別に黄昏さんたちは脚光を浴びようとは思ってないと思うわ 地図データ自体はどっかから持ってくるのだろうから、むしろある程度の品質はありそうだがｗ
・衛星電波の受信能力
・テレビ／ラジオ/(無線)の受信能力
・ドラレコの画像品質(光学系、保存時の間引き、エンコ)
・ディスプレイの品質
などはカタログ数字になりにくく地雷の元だよ。
ハード的にカスな場合は何かの拍子に改善することもまず期待できないしね。
ってこのネット全盛時代に「ＴＶの通販番組で売ってる」ってだけで腰が引けるがねぇ。
(膨大なＴＶ広告料が上乗せされている、情報弱者相手に限定してる、など) >>613
＞渋滞情報欲しいときはスマホを参考にする。
じゃあ別にスマホでいいんじゃないの？
地図をポータブルナビ、渋滞情報をスマホって、ダッシュボードに２つ並べて固定してそれぞれ必要に応じて見るの？
人をはねないうちに車運転するの辞めたほうが良いと思うわ。まあレポートが事故報告になるってのものネタとしては良いかもね。
こんな珍寸評に同意する人間が居たら凄いね。 >>637
ここに常駐してる黄昏さんは30人くらいだと推定するけど、
朝鮮人系のレスを常時してるのは俺を含め３、４人だけだよ
俺は仕事上在日の知人が少なからずいるけど、彼等は日本の社会に寄り添って生き抜く決意と、
コリアン民族の誇りを失わない決意のあいだで懸命に仕事をして生活してるよ
その姿に俺は時々辟易しながらも日本人に対するリスペクトも確り持ってる彼等のことが実は少し好きだ
異国の文化に寄り添いながら、祖国の文化も大切にする
これは在日の人達だけじゃなく世界中の外国人移住者の基本的な生活態度だと思う
在外日本人だって世界中の国々で健全な市民として仕事をし生活してリスペクトされてるはずだ
しかしチョン沢さんとハワタリくんには在日の方々や世界中の外国人移住者の努力の跡が全く見られないんだよな
このクズ親子の態度はコリアンの底辺特有の賠償請求意識とチョンコロ>>>>>日本の絶対公式が染み付いてるんだよ
クズ親子は永遠に在日の底辺として逝き続けたまえ 哀れなようバガチョンコロ親子vwvwvwvwvw
俺もお前らを底辺在日枠で毎日可愛がってやるから有難く頂戴しろよ窓際ユウキとキモいミツヒモ
俺はその決意に時々辟易しながら >>647
何がどうあれ、差別的な発言はやめましょうよ。
俺は白人中心の国に計９年住んでいたことがあって、稀に、単に日本人（というかアジア人）というだけで、何か蔑んだ態度をとられたり、さらに稀ではあるけれど、嫌がらせをされたことがある。
それで、差別がいかに人の心に痛みを与えるかを身をもって知っている。だからこのスレでチョンコロだの何だのという発言を見るたび、不快な気分になる。
慰安婦問題などで韓国人（全員ではないにせよ）のやってることも俺は猛烈に不快だが、それとこれとは別だ。 雉の買ったこの製品、型番ぐぐったがジャパネットたかた専売品みたいだね。
しかもよく見ると大して安いわけでもない。
耐久性なんて全くの未知数だし。
俺なら少々高くともパナを買うけどな・・・あ、その前に純正ナビつけるか。 ドラレコ機能が付いていようが今時VICS非対応で渋滞情報が
反映されないナビなんてゴミ以下だろｗ
増してや渋滞情報をスマホ併用で済まそうとかバカの極み
スマホ＋ドラレコ購入の方が安く済むだろうに 通販専用で型番も違うし、部品とかでコストダウンされているとかあったら、ちょっと残念です。 DNK-76Fがベースモデルかな約二万円
ドラレコは今日日一万もあればそれなりのかえるから
分けたほうが得だろうな
ナビとしてもフルセグが絶対捨てれない条件であれば（価格からすれば）そこそこマシだが
内蔵アンテナじゃ東京みたいに電波がマシなところならまだしも地方じゃフルセグ拾えんだろうし
あとちょっと盛れるなら普通の2DINやメーカー品も狙えるのにねぇ… >>613
ジャイロセンサー無しみたいだが・・・。 >>640
親方→大王→ジェントルマン→御大→太陽王new!
故国のカリアゲバカ大将並みに空虚な肩書を好む李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>621
現状のAIが何たるかをしらない情弱そのもの
本質を見極めず上辺だけで騙るその姿こそ、恥ずべきバカっぷり ここからPND買う選択は無いな。
ナビはcarplayの方向だろうし、ドラレコは後方含めたカメラ設置位置考えるとむしろpndとの複合はあり得ない。
フルセグTVって、各メーカーが走行中は画面見れないように規制してるので、運転中見たいってか？
中身的には何世代か前の中華アンドロイド並のゴミを超お買い得とかどんだけオメデタイんだよ。 新世代ボルボ、渋滞時の同一車線に限り自動運転でした～（20日）
2017年8月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27309
午前中、高速が良い感じの混み方だったのでV90のアダブティブクルーズ＆ハンドル制御を試す。
やはり決定的な「ハンドル連続制御」の条件は解らず。先行車1台という状況だと速度関係無く
10秒程度で「ハンドル握れ」マーク出て、15秒程度でハンドル制御が強制解除になる。
しかし本当の渋滞だと、ほぼ制限時間無くハンドル制御を続けてくれるのだった。
これまで「30km/hまで」とか「50km/h」まで等々意見が分かれていた上限速度も
60km/h以上までの連続稼働を確認出来た。少なくとも0～60km/hの速度域で渋滞なら、
同一車線内に限り自動運転です。
楽チンである！ 0～60km/h程度の渋滞をほとんどストレス無く走れてしまう。
もしかしたら”股抜きレーダー”やカメラで渋滞している状況を判定し、連続してハンドル制御すべきか
決めているかもしれない。この機能、XC90とV90／S90、そして次期型XC60に標準装備されている。
15時に家を出て台場のJスポーツへ。19時からWRCドイツの生中継でございます。
今年はトヨタの話題が多く、あまり他のチームを紹介出来ていなかったので、入念に。
そろそろ来シーズンのドライバーの移籍話も始まる。やや気になるのは現代自動車の予算。ここにきて本業で厳しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8202.jpg
好調なの、ロシアのみ。アメリカに於ける7月の対前年比は起亜自動車がマイナス6％。
現代自動車マイナス28％と低迷し、中国市場はマイナス37％でガタガタと言って良い状況。
WRCで存在感を示すヨーロッパが健闘している程度。来シーズンのWRC参戦予算の減額は当然だと思う。
かといって撤退すればヨーロッパ市場まで落ちるだろうから、それはないと考える。
トヨタがヨーロッパで急上昇しているのを見れば解る通り、WRC効果って絶大。来シーズンはどうなるだろう？
マツダあたりはWRCの下のクラス（R5とかR2）に出てきたら、存在感出てくるのに。 フルセグ・ドラレコ付いててジャイロ無し・VICS非対応って
どういうアンバランスなスペックだよｗ
ナビとして必要な機能が欠けてる時点で選択無いわ >>656,658
そのあたりが非日本メーカーゆえの限界だろうな。
結局振り出しに戻る話なんだが、700万円以上する車を買うのにカーナビつけないって発想自体が間違ってるんだよなぁ。 現代はまた途中撤退して違約金ブッチするんじゃないのwww >>654
チョンスケだなんて、そういうのは止めようよ。
差別は当然すべきでないし、国沢を批判する人間は差別主義者だ、なんていう格好の攻撃材料を相手に与えることにもなる。 >>657
渋滞の高速道路を模したテストコースで試したのですね、分かりますん＞＜ >>657
＞そろそろ来シーズンのドライバーの移籍話も始まる。やや気になるのは現代自動車の予算。ここにきて本業で厳しい。
バカチョン企業なんぞ雉沢以外は誰も気にせんわ。
クソ喰らえと >>663
それは君の世界がせまいからじゃないかな。
いろんな国で、ヒュンダイとかキアの存在感はかなりあるよ。韓国車を見かけない日本の方がむしろ例外的な気がする。 チョンスケはテレビが見たいためにカーナビ買ったんだろうねw kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8202.jpg
本職がまだイヤホンも外してなくて机の上もそのまま、放送(撮影)終了直後であろう
そのとき隣のオッサンｗ
放送の内容までうかがい知れる一枚だなｗ 嬉々として日本下げをしたり、南朝鮮の大統領を批判したり、
支那や半島を持ち上げたり、特定の企業を長期間にわたって恨み粘着し
執拗に叩いたりするのは何故か。
やはり太陽王様の出自を推測することは、その評論やクルマに対する
評価の内容、信憑性を推し量る為にも重要なファクターなのだった。 >>647
>ここに常駐してる黄昏さんは30人くらいだと推定するけど、
何を素っ頓狂なことを言っているのだ君は。
国スレの正体は、ワズか数人の老人が一日中張り付いて、ＩＤコロコロしながら
書き込んでいるのが実状なのですよモガフガー！
なぜか？
御大は常に真理を追究し、正しいことしか仰られていないのに
その太陽王を批判するようなバカで恥知らずで傍若無人な狼藉者が
この世に何十、何百と居るはずもなく。
こらもう退職後にヒマをもてあました年金老人が成功者の国沢御大を
妬んで書き込んでいるだけなのだった。それが国沢スレッドの実態。
という設定にしないと、精神の安定が図れない親子が居るのですｗｗ >>669
定期的に人種差別ガー、て方が来ますな。沖縄の雇われ基地反対者みたいなもんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>665
日本国内ではバスが限界でしょう。あれも安物上等、て事業者が買うだけで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>661
終戦記念日を、>>21のレスの通り「敗戦の日」と隣国のように言うのは
どう説明する？
俺も差別はダメだと思うが、クニサウェは日本人なら
絶対言わないような隣国目線の事を、何度も書いている。
疑念を持たれても、やむを得ないのではないか。 パヨクって自分の主張だけ喚いて聞きたくない話は差別だーとか言って排除しようとするんだよな
最近じゃYahoo!ニュースのコメント欄閉鎖しろとか騒いでたし、沖縄じゃ私的検問しまくりだし
フェイクニュースへのコメントに対してFBに通報しまくりの誰かさんも根っこは同じだよな >>657
>そろそろ来シーズンのドライバーの移籍話も始まる。やや気になるのは現代自動車の予算。ここにきて本業で厳しい。
WRCに出れば車は売れるって大声で叫んでたのにヨーロッパの一部だけでまったく売れてない
ヒョンダイも国沢に気に入られると1年後には業績低迷、最終的にエビカニ供給すれば廃業になるな
本当に疫病神怖い >>661
その点は同意するよ。
知らないことを、さも知ってるかのような文体で、適当な内容の記事を書く、くだんのヒョーロンカの評論姿勢は大いに批判するけど、国籍ガーってのは関係ないよね。 2011年、新年早々日記で差別ニダ！ と発狂した国沢御大
ホームレスやバイトなど弱者を見ると叩かずにはいられなくなる国沢御大
パチンコ屋の台の前に座り、店員とコンタクトした途端、大当たりする国沢御大
総連の大物が逮捕された場所から200ｍ先の焼肉屋で会合していた国沢御大
現代の朝貢 2009年12月10日 [日々是修行] 中国への朝貢を絶賛する国沢御大
海外に行っても韓国料理屋を探すほどの韓国料理好きな国沢御大
韓国車の動向がとっても気になる国沢御大
韓国の違法操業で、日本の言い分より韓国側の言い分を信じる国沢御大
北のミサイル発射より、日本の迎撃体制を非難する国沢御大
拉致問題で北朝鮮を批判せずに、帰国させた日本を非難する国沢御大
竹島が日本領土とハッキリ言えない国沢御大
両親の話は記憶喪失する国沢御大
大陸の血が濃いと自ら明言した国沢御大
御大に国籍疑惑など、微塵もないことがお分かりいただけたであろう！ >>665
安かろう、悪かろうで売れてるだけ。
品質はクソ。
クソ喰らえチョン公 >>681
最初のうちは安くて売れたけど、時間が経って品質の悪さがバレて急降下中。 >>648
あなたは常識人ですね
こういう方がそろえば人種差別なんて無いでしょう
国沢がこういう発言受けるのはまず出自を曖昧にして反日発言と特定亜細亜支持を繰り返すから
そして在日認定されるのが本人ひどく苛ただしくおもってるのが透けてみえるから、でしょうね
国沢が在日認定をうけるような事態にならないようにしたかったなら、もうすこし書き方に配慮すれば防げたものなんですけどね ある説によると
「在日」「チョン」とか書き込んで必死な奴に限って在日だったりするらしいよー
自虐の極みだよねー
あと、出自が卑しい奴は他を差別することで自分の卑しさに目を瞑ろうとする、とかね
被差別者が差別主義者というのも哀れだよねー 在日って差別用語なのか？チョン（ゝ）に関しても元々は違うよね？
差別って騒いで自分達に都合のよい社会にしようとしてる連中には注意せんといかんよ >>680
コラモウ鉄板ですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>650
ほんそれ、あげく渋滞情報はスマホでみればいいデナイノとかいう本末転倒
ならスマホだけでいいだろとww >>657
モータースポーツで本気だしたら車の売上もあがる、なんてこと言ってたクソ沢さん
いい加減現実ってものがわかりましたか？ 30代後半～は車嫌いが多い、今の10代20代はカーズの影響でクルマ好きが多い【国沢光宏】
↓
クルマ離れどころか“免許離れ”する若者 「車は維持費が大変。使わないものにお金をかけたくない」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170820-00000003-moneypost-bus_all
嘘つきは国沢の始まり >>663
別に>>663を擁護するつもりは無いが、ここは日本であり日本語で書かれたブログ
ヒュンダイを含む韓国車は日本では販売されていないのが事実
韓国車は売れないから販売されていないのが真実
国沢さんは誰に発信しているんだか理解に苦しむ いっそのことBluetoothが聞けるオーディオとスピーカーをつけて
まるっきりスマホに任せたほうが満足度高そうだ
でも国沢おじいちゃんにはスマホナビや音楽再生の設定が無理なのであった
シクシク 御犬自ら語るに落ちてるじゃん、
＞さらにフルセグのTVも付く。～略～これで渋滞のヒマ潰しになります。
運転中にTVだの手放し運転だのと、仮に運用可能だったとしても自動車メディアに関わるニンゲンが公言しちゃダメだろｗ
渋滞がストレス？本当に好きで競技等に特化させた車を運用するなら渋滞でも走らせてるだけで楽しいがね。
もうね、この人は車好きでも何でも無いですよ。
単に「自分語りが好き」な異常者かと >>695
＞渋滞がストレス？本当に好きで競技等に特化させた車を運用するなら渋滞でも走らせてるだけで楽しいがね。
いや、さすがに渋滞路はちょっと。 Facebookでタイ国王の記事をシェアした活動家、不敬罪で実刑だと
皆さんが喪に服してる中、真赤なスーツで雉ポーズしてた人もねぇ… 根拠もなく思い込みと決め付けで相手をこき下ろすという、国沢と同じことをやっている出来の悪いアンチが住み着いてるのは事実だな。 >>699
出来の悪いアンチとかいうレッテル張りは楽しいですか？ >>696
まあ、毎日趣味車乗る訳じゃ無いし、そこは思い入れと趣味の問題かもねｗ
確かに渋滞路じゃクラッチ踏む足は疲れるし、ハンドリングを楽しめる訳でも無いからね。
でも気持ち良く走れる瞬間を思えば許容できるかな、個人的にはクラッチを繋ぐ感触を楽しむようにしてるわ >>696
おいら渋滞にかかったら如何にブレーキ踏まないで前の車との車間を維持とか、完全停止しないように車間と速度調整してみるとか試してるよ
家ではテレビもそれなりに見るし渋滞で子供が退屈しないようにDVDやyoutube見せたりするけど、自分一人の時は渋滞でテレビ見ようとは思わないけどねえ >>702>>704
今はその手の車は乗ってないけど、
当時はなるべく停止しないとかしてたよ確かに。
でも本当の渋滞になると厳しいわ。
メタル板だとどうしても同乗者が揺れるし、寿命も気になる。 >>640
御大は太陽王！素晴らしい称号だ！
その者蒼き衣を纏いて金色の野に降り立つべし。
古き言い伝えはまことであった！ そう、御犬こそ代用王、穴埋めに重宝される稀有な存在
記事の中身なんて二の次、三の次、穴さえ埋めてくれればいい しかも御犬自ら掘った穴に御犬自ら埋まる芸当も持つ凄腕 ヨーロッパ電気自動車化の理由は依然不明 2017年8月21日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27315 2017年8月21日 14:30
継続的に欧州各国が電気自動車を推進する理由を探しているのだけれど、
依然としてハッキリしない。メディアはNoxに代表される大気汚染のためだという意見が
多く見られるものの、仮にNoxなら抜け道無しの厳しい規制を作れば良い。
計測方法さえキッチリ決めれば逃げられないです。
しかも今や欧州における最大のNox排出源は、ボイラーや火力発電所である。
大型トラックを含め、これらに対する規制を行おうという動きについちゃ出ておらず。
自動車排気ガスのNoxを無くすのは困難だという意見もあるけれど、
そいつを判断するのは自動車メーカーであり、メディアじゃありません。
原子力発電所を増やそうという動きだという意見もあるが、これまた目立った建設計画無し。
電力は再生可能エネルギーで作ろうという流れのため、違うと考える。
二酸化炭素の排出量削減が目的であれば、厳しい燃費目標の設定で足りるでしょう。
どれも「ピストンエンジン廃止」の理由としちゃ弱い。
はたまた中国やインドは自動車技術をリセットして同じスタートラインに並ぶため、
という分析もあるけれど、生産管理が厳しいリチウム電池の量産は難しいと考える。
クルマ業界以外の人は、皆さん自動車という工業製品をナメてるんだと思う。
簡単な技術じゃないです。
ここまで読んでマツダなど「そう言ってるでしょ！」と思うことだろう。
ここにきて「すでに欧州でディーゼルの販売台数が落ちてきている」というレポートも出てきたが、
ユーロ6をクリアしている小排気量のディーゼルエンジンは少なく、しかも高価。
コンパクトカーのディーゼル比率落ちてるだけ。
Dセグ以上の車種を見ると、依然ディーゼル比率が高いまま。むしろディーゼルがなくなる
となれば、今のうちに買っておこうという人も多い。私も次はディーゼルを考えているほど。
ユーロ6をクリアしてるディーゼルを、JC08モードと同じように穏やかな速度で走らせていれば、
Noxはガソリン車と同等です。
ということで、未だ電気自動車推進の理由は不明です。
ただ理由や根拠無しに、電気自動車の普及が進むと認識している。 >クルマ業界以外の人は、皆さん自動車という工業製品をナメてるんだと思う。
自分語りしなくてもいいのに。 >>716
全くなぁ
仮にもジャーナリストなら
取材なりなんなりすればいいのに
なんもせんと
何も分かりません
って雉を上げる事に
何の意味があるのだろうか… >生産管理が厳しいリチウム電池の量産は難しいと考える。
リチウムイオン電池の生産管理が容易になったと聞いて飛んできますた。
>私も次はディーゼルを考えているほど。
このままディーゼル一辺倒だと、すでにＥＶを大量販売し始めた
アメリカや日本に負けちゃうからな。
標準規格化も先にシェアを拡大した方が圧倒的に優位だし。
自動車評論家陣を代表する太陽王なのにそんなことも知らないって
日本の自動車評論家ってどんだけ低レベルなんだよ。 さあ、太陽王としては、ここでVWを名指しで糾弾しやいと >>713
＞クルマ業界以外の人は、皆さん自動車という工業製品をナメてるんだと思う。
＞簡単な技術じゃないです。
一番舐めてるのは自分、というオチ。 さて来月は親方のアウトランダーPHEVが初回車検の時期を迎えます
練馬陸事でさらっとユーザー車検でしょうね >>721
ホントにアホなんだなw
オレは日用品の箱を作ってる業界wなんで
色んな製造業の工場を見ますけど
自動車業界なんてトップクラスにスゲーんですけど…
あぁそうそう
雉の大好きなビールの工場なんて
大体一般向けの見学コースがあって
もちろんタダで試飲も出来るから
一度行ってみてはいかが？www >>690
そもそも年代より、住んでる地域さだよな 太陽王ではなくて犬陰玉といったイメージw
で、珍論太陽王はナニしてくれたん？ >>696
要するに「クルマ好き」とか言うなら乗ってるだけで楽しいくらいじゃないと、ってことでしょ
まあクソ沢さんの場合はただの方便だからなんの根拠もないけど >>713
Noxって何だよ！どれが酸素なんだよ！
>仮にNoxなら抜け道無しの厳しい規制を作れば良い。計測方法さえキッチリ決めれば逃げられないです。
>自動車排気ガスのNoxを無くすのは困難だという意見もあるけれど、そいつを判断するのは自動車メーカーであり、メディアじゃありません。
お前こそ勝手にNOx削減が困難じゃないって決めつけるなよ！
そもそもトレードオフ関係のPMに言及しない時点でおかしいだろ！
>原子力発電所を増やそうという動きだという意見もあるが
原子力大国のフランスが原子炉削減って言ってて、経済大国のドイツが全廃って言ってるのに、誰がそんな事言ってんだよ！
ふざけるのもいい加減にしろよ >>713
日本に覇権を握られたくないからだろ
その為にトヨタのハイブリッド連合構想も無視したし燃料電池車の無償特許公開も無視
まぁハイブリッドは特許切れてから続々使用してるけどw
関税撤廃も欧州は延々と渋ってたしな
プライドの為だろ >>713
抜け道なしの法律があったらEVに逃げるだろ
クソ沢は頭いかれてんな >>713
散々いじられてムキになって「ピストンエンジン」を使い続けてるｗ
ロータリーやガスタービンは存続OKってことでいいのね？ >>721
自助努力する才能のない奴っているよね。
勉強しないし、分からないことは人に聞けばいいや、って態度で結局聞いても覚えない。
その間にも新製品が出たり、インフラが変わったりで否が応でも勉強せざるを得ないのに、
努力する才能がないから身につかない。
そのうちに後輩にはどんどん追い抜かれるが、
自分が無能であることすら理解できないほど無能だから、いつまでも無能のまま。
そして会社の人事考課制度って、そういう奴が冷遇されるシステムにはなっていないからね。
あなたの身の回りにもいるでしょ、そういう努力する才能のない奴。
どこぞのヒョウンカも、ハワタリムスコも、間違いなくそういう人種。 ピストン西澤氏にNSXのクラッチ壊した事を全国ネットでバラサレタ雉沢。 >>719
>すでにＥＶを大量販売し始めた
>アメリカや日本
今、世界で一番EVの販売台数が多いのは中国だよ。 >>708
それ以外にも
> 高速が良い感じの混み方だったのでV90のアダブティブクルーズ＆ハンドル制御を試す
とあって、その次に
> 先行車1台という状況だと速度関係無く10秒程度で「ハンドル握れ」マーク出て、
> 15秒程度でハンドル制御が強制解除になる。
とあるから、明らかに道交法違反に該当する手放し運転をやってるよね。
お得意の「公道を模したテストコース」もこの文脈じゃ使えない。
それとも、都合良く「良い感じの混み方の高速道路を模したテストコース」でも出現したんですかねぇｗ うわー久々に見たけどオジーチャン達あきもせずまだやってたんですかー
いつものシッタカ決めつけごくろーろーさんですーよくもまあ次から次へ出ますなー
しかし黄昏ってほんとーにヒマなんだねー
余生が２ちゃんしかないなんて普通じゃ考えられませんよー ＾＾） >>735
なんだかんだと言っても気になってしょうがないんだね。 >>735
さみしくないか？そんなこと書いて。毎日来てるんだろ？ 定常運転で、薬品タンクを置き放題の火力発電所と、
アクセル開度が激しく変化して、後処理装置の体積や
質量に制限のある自動車と、どちらのNoxが多いか？と
問われれば迷わぬ。 >>727
あまり知られてないことながら、それはノーベリウムでナイノ！ まるで、どっかの御犬と一緒のメンタリティ
「強制排除されました、という方に強制排除されました」
http://anonymous-post.com/archives/11234 >>713
＞ヨーロッパ電気自動車化の理由
大陸欧州の理想主義者はホントに頭がイカれてるんだと思うよ。
で、置いてけぼりを食った民衆に反撃されて自滅のパターン。 クラッチこわすとか、どんだけビビリなつなぎ方してんだよ >>713
>しかも今や欧州における最大のNox排出源は、ボイラーや火力発電所である。
これ，その業界の人を敵に回してるぞ。
火力発電所は排ガス垂れ流しだと思ってんだろうな。 保守的な欧州消費者は理想主義者の押し付けた車など買わない。 太陽王 国沢御大はやはりWRC解説の第一人者
自らも国際ラリーストゆえに鋭い解説が出来る。
Jスポーツのスタジオでもそのオーラは隠し切れない。
師である徳大寺氏を超え、今や自動車界の巨匠、随一の重鎮となった。 持ち上げても
持ち上げてもなお雉の生活楽にならざり
ぢっと2chを見る >>727
韓国、中国が原発を増やす計画を建ててますね。
わかりやすいオッサンですね、ホント。 太陽王、ルイ14世は胃腸が弱くトイレに頻繁に行く為、衣服に悪臭が染み付いていたとか。
太陽王なんて呼び方は、暗に国沢さんも臭いという悪口デナイノ？ >>753
そもそもヴェルサイユ宮殿は王族以外のトイレはなく、汚物まみれだったんだよｗ
そんな環境で衣服の悪臭なんて分かるハズない。
それに体臭を誤魔化すために香水付けてたわけだし。
無知無学は辛いのう（笑） ハイヒールはもともと汚物まみれのところを歩くためのもの >>750
いよいよカリアゲバカ大将並みの、空虚な賛辞が目立ってきましたvwvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>746
たしかサーキットでの試乗でスピンターンしようとして失敗、だったかな
それも、市販車じゃなくて、SUPER GTの車両で 出来もしないことに、自分はできるぞと名乗りを上げ、失敗した挙句に機材をぶっ壊して逃走。無様よのう。 ちょろっと調べてさも自分で調べたことのように語る知ったか君ｗ
https://mato me.naver.jp/odai/2138980649330490901
宮殿に住むことになった王一家以外の貴族たちや召使いのためのトイレはなく、彼らの用をまかなっていたのは2000個に及ぶ「おまる」だった。
出典 歴史的速報＠2ｃｈ : トイレの歴史
ソースは２ちゃんｗｗｗｗ >>754
どちらにせよ、国沢さんは口臭だけでなく、糞尿による悪臭も周囲に立ち込めてるということですね。
無知無学の俺に、国沢さんの臭いを教えてくれてありがとう（笑） >>757
クソ沢さん、は自分になにか求められてると勘違いしてんだよな
おとなしくその場を過ごすだけでいいのに。 リーフの最新型の中古、諸費用込みで145万円！ やっす！（21日）
2017年8月22日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27320
リーフの中古車、超お買い得のもってけドロボー価格になってますね～。サポーターの方が以前より狙っていたのだけれど、
あまりの安さにクリビツテンギョウであります。以下、紹介したい。まずグレードは
平成28年6月登録の『X』（30kWh）。新車価格365万円である。
買ったのはディーラーの中古車センターとのこと。走行6千km弱。新車ディーラーで
主に社用車たまに試乗車で使われていた車両だそうです。驚くべきは価格で、24ヶ月￥2160のZEP2会費無料、
別途￥48000分のJCB商品券プレゼント付き、支払い総額160万！
さらに工賃込み4万円相当DOPドラレコ無料、初回車検時の24ヶ月点検料金まで含む約5万円相当の点検無料の
オマケ付きだったため、実質145万円位ということである。何と1年2ヶ月で新車の40％になった！。
これほど激しい値落ち、超絶不人気車でもありえん！
登録から1年2ヶ月の6千kmならバッテリー容量だって97,5％くらい残っている。
仮に8万kmくらい乗れば、電気代12万円程度。この距離、プリウスでもガソリン代が40万円くらい掛かるだろう。
6年後に家庭用電源として使ったって十分モト取れると思う。リーフの中古車、6年後は捨ててもお得だ。
参考までに書いておくと、家庭用の非常電源装置として5kWhほどの電池を販売しているが、150万円程度する。
リーフの30kWhなら10年／15万km走っていても、21kWhくらいの容量を持つ。100Vで1000w使って21時間持つ。
私の家だと24時間の使用量が夏場で14kWh程度。停電上等だ。
30kWhのリーフは、おそらくコスト的にバッテリー交換出来ないと思う。ただ6～10年使って
自動車としての機能はゴミになったって、使い道あります。間もなく発売される新型リーフも、
バッテリー交換プログラムを同時に発表しなければ、長く見て10年後は自動車としてゴミになる。寂しっす！ 「もってけドロボー」ってものすごく久しぶりに見た気がするw しかもいつ来るかもわからん停電のためにチマチマ補充電を繰り返さんといかんだろ
電源ケーブルの届く屋根つき一等地に鎮座するのかｗ
要するに新車時が高すぎて、普通の中古車の常識が通用しないだけだろ
車格、馬力からして新車時２００万程度なら１年で１５０万なら上出来だろうよ ＼ /
＼ 丶 i. | / ./ ／
＼ ヽ i. .| / / ／
＼ ヽ i | / / ／
＼
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ー
_＿ 太陽王 --
二 彡⌒ ミ ＝ 二
￣ (´･ω･｀) ￣
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／ 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼ > 6年後に家庭用電源として使ったって十分モト取れると思う。リーフの中古車、6年後は捨ててもお得だ。
珍論慣れしている俺でもこの発想は斜め上すぎて意味わからん。
単なる非常用電源として使うために、置物として車庫スペース潰すの？
それとも車両からバッテリーだけ取り出して車は廃車？日産が認めるわけないが。 >>763
ラリー車モドキに改造した時点でゴミ確定。そんな粗大ゴミを３台所有する太陽王はヴァカですな
vwvw
ｵﾏﾇｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ まず雉が自分のリーフをサンコーから引き取ってきて
家庭用電源として自宅駐車場に設置するべきじゃないかなー。 >>769
特にゲス4は配線ズタズタ状態だから、タダでもいらない。
ま、電動チルトが不動の塩漬けセルシオを60万で買う信者もいるから
リーフも売れるのかも。
ttps://goo.gl/uchJpU >>770
そんな事したらダメだよ。
またとんでんの駐車スペースが1台減るから。 >>763
しかし自分の中の古い尺度を捨てれないヒトだねぇ。
技術的には枯れてる「ピストンエンジン車（ぷ 」と比べるから理解出来ないんだよ。
電気自動車が本格的に出たのはまだリーフが初代でしょ？
しかもマイナーチェンジで飛躍的に性能が向上していった。
なおかつ間もなく2代目の発表が予告されてる。
そうなれば評価価格がガックリ落ちるのは当然。
スマホも出始めは一世代の差が大きくて、型落ちは叩き売りだった。それと一緒。
電気自動車はまだ経済性を買う商品じゃないってだけ。
テスラもプリウスも先進性を買ってるだけで、経済性考えたら成り立たない。 >リーフの最新型の中古、諸費用込みで145万円！ やっす！
>リーフの中古車、超お買い得のもってけドロボー価格になってますね～。
>あまりの安さにクリビツテンギョウであります。
>これほど激しい値落ち、超絶不人気車でもありえん！
>10年後は自動車としてゴミになる。寂しっす！
つまり国沢光宏のお勧めするクルマは絶対に買ってはいけないとｗ
もはやEV(電気自動車)は高くない！
リーフとプリウスの比較で分かった EVのお買い得度
[国沢光宏 コラム] 【ビジネス・経済】2010/10/06
6年後は間違いなく環境の時代。
高く手放せることだろう。
いろんな意味でリーフは皆さんが考えているより
ずっと安価なクルマだと思う。
私はすでに仮注文しました。
http://www.corism.com/special/biz/701.html
結局リーフを買って損をしたから日産は謝罪と賠償をってことでしょう。
そして半万年恨みトボし続けるとｗ 雉の事を太陽王とか言って持ち上げてるバカがいるけど、普通の日本人の感覚からしたら逆にバカにされてると感じる人が殆どだと思うけどな。
色々と褒め称えるような事を書いてヨイショしてるつもりなんだろうけど、かえって貶す事になってるって気づけない時点でバカ確定だぞ。 ズリーフを売り払いたくて仕方ないのかな？売っても、ゴミライ、ゲス4、行方不明の360、ブツケタンダーPHEVとかゴミばっかだけどな ラリーなんかに使ってたらバッテリーもボディもボロボロになるわな。
それはエンジン車でも変わらない。
6年前にオーナーになったリーフ乗りの友達がいるけど12万キロ走ってバッテリーは全くの異常なしだってさ。
要するに乗り方次第。 >>776
きっと彼は、面と向かって馬鹿に出来ない立場の人なんだよw
実態は隠れタソガリアンと予想しておく。 >>763
ワテシのリーフも160マンで買ってください！
といったイメージ >>763
よくこんなこと書けるよな…この文章、ゴーンを取材して目の前で朗読してみなよ。 >>763
＞仮に8万kmくらい乗れば、電気代12万円程度。この距離、プリウスでもガソリン代が40万円くらい掛かるだろう。
＞6年後に家庭用電源として使ったって十分モト取れると思う。リーフの中古車、6年後は捨ててもお得だ。
意味不明。何が言いたいんだ？ 車を何につかうかによって車種も検討するものなんだがな
クソ沢は燃費しか言わない >>782
どこかの家電屋みたいだな
相変わらず計算も出来ないのが笑えるw >>763
揚げ足取りかもしらんが、
＞買ったのはディーラーの中古車センターとのこと。
中古車センターが買った、に読めてしまって仕方ない。
＞超絶不人気車でもありえん！
いやだから、そのありえないを成し遂げた超絶不人気車なんでしょ。 >>750
太陽王子 国沢ユウキはやはり本田技術研究所の若手第一人者
自ら御自慢の早大理工学部出身ゆえに鋭い解説が出来る。
俺の親のスレでもそのオーラは隠し切れない。
師である国沢光宏氏を超え、今や自動車界の巨匠、随一の重鎮となった。
こうですか？ハワタリムスコくん 退職勧奨されてんだからオマエもヒョンカデビューしちゃえよバーカvw >>788
ここは１つスバルに転職というミラクルを起こしてほしい。
スバルファンの皆さまには申し訳ないが。 もう肩叩きされてんだ。
ヒョウンカデビューも近いな。 >>789
クニサウェ娘を入社させて義理は果たした。
息子までは知らん、と総務課対応されてシクシク。 バッカムは窓のない場所に押しやられているらしいじゃん。
倉庫で備品管理でもさせられてるのかな。
668 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2017/07/31(月) 01:50:56.28 ID:tNjHcgbx [1回目]
>>667
開発の第一線である「研究所」勤務なのにむりやり窓際ってことにしたい黄昏哀れ。
そもそも御子息の職場に窓はありません、残念でしたーー 80～90年代ネオクラシック国産車ベスト10選手権！【第1試合】
──ビッグボス国沢 vs デーライツ大井
https://gqjapan.jp/car/story/20170816/the-100-heads-up-Issues-075-1
1980年代前半、某『ベストカー』編集部に、ふたりの若者がいた。
編集部員として在籍していた国沢光宏と、カメラマンとして入社していた大井貴之である。
走り屋２人が、それぞれネオヒストリック国産車の1位から10位までをカードに書き出し、
そのカードを出し合いながら華麗な空中口プロレスを展開。
自動車に関する知識と、ドライビング・テクニックに裏付けられた評価によって、
読者諸兄を走り屋の世界に誘います。
本稿は2016年10月発売の増刊号『GQ CARS Vol.2』に掲載した記事です。
ビッグ・ボス国沢（国沢光宏）
1958年、東京都生まれ。1981年、『ベストカーガイド』編集部に入る。84年に独立。
故・徳大寺有恒氏を師匠と仰ぐ自動車評論家。
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/07/25/P128-010.jpg
デーライツ大井（大井貴之）
1960年、東京都生まれ。ビデオ・マガジン『ベストモータリング』のキャスターから、
2000年、01年のスーパー耐久年間王者に。師匠は黒澤元治氏。
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/07/25/P128-011.jpg
80～90年代ネオクラシック国産車ベスト10選手権！【第1試合】 8/21(月) 17:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170821-00010002-gqjapan-life 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) マンネリ化した東京モーターショー。今年もツマらん？ 2017年8月22日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27325 2017年8月22日 14:51
マンネリ化に悩む東京モーターショーながら、残念ながら今回も大きな目玉企画は存在しない
ようだ。ただクルマを並べ、少しだけ目先の変わったコンセプトカーを並べればよいという
アイデア自体、古い。そのコンセプトカーだって毎回毎回夢もアイデアも無くなり、
魅力薄くなっている。
日本の自動車業界にとって今や一番の課題は「若い世代にとって欲しいと思えるモデルがない」
と言うこと。例えば「若い人に乗って欲しい！」と公言して出したマツダ・ロードスターは、
最も安いモデルで250万円。必要なオプションを付け諸費用加えたら300万円だ。高過ぎる。
私が期待するのは、統一テーマを出してのコンペである。
「若い人に買って貰いたいクルマ」というテーマを出し、販売想定価格以外は全て自由。
自動ブレーキやサイド＆カーテンエアバッグ込みで160万円くらいか？
これなら諸費用と、多少のオプションを加えたって200万円で済む。
日本人の面白さは「テーマがあれば素晴らしいアイデアが出てくる」という点にある。
「可視化すれば強い！」と言い換えても良かろう。
このテーマで社内コンペを行い、3案くらい作る。その上で一番の自信作をコンセプトカー
として東京モーターショーに出展し、入場者の投票などしてもらう。
面白いクルマなら、本当に市販したっていいんじゃなかろうか。
我が国でナンバー取れる基準でクルマ作りをすれば、世界中で販売可能（軽自動車を除く）。
大きなヒット車になるかもしれない。自動車メーカーにとっても有用なチャンスになると思います。
次回のモーターショーでいかがか？ テーマがあってもオタンコな珍論しか出てこないセンセは日本人ですか？？ >>795
おまえより頭が数倍良い人達が、しっかり考えているから安心しろ。そんなつまんねえ企画、まずボツだ。
だいたい今の若いやつらは、カーズを観てクルマ好きになったんじゃねえのかよ、バカチャンゲ！ この人は。
「自分程度が思いついたり考えたりすることは、学識も経験も技術もある集団なら当然もっと高いレベルで話し合われている」
ということを、永遠に理解できないんだろうか？
なんか少年少女向け学習まんがの、素人や門外漢が突飛な発想で発見発明したという逸話に変な憧れでも抱いているのかね。
稀少例だからこそ、後世に語り継がれているんだがな。 >>799
自動車関係者なら知ってて当然なんだがね。
仮にキャンセルスイッチが付いていたとしても危険度の高い助手席は忌避すべきだよね
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_child/how_to.html
＞・取り付け時の注意点
＞●後部座席に取り付ける
＞助手席にエアバッグが装備されている場合に助手席に後ろ向きチャイルドシートを取り付けることは、
＞極めて危険ですので絶対にやめましょう。 >>795
＞自動ブレーキやサイド＆カーテンエアバッグ込みで160万円くらいか？
＞これなら諸費用と、多少のオプションを加えたって200万円で済む。
＞我が国でナンバー取れる基準でクルマ作りをすれば、世界中で販売可能（軽自動車を除く）。
何の変哲もないコンパクトカーか、ハイト系軽自動車の価格でスポーツカーを出せってか？
80～90年代のABSすらない車でもあるまいし、ホンキ出せばでは無理だろ。 オマエもたまには、ホンキを出して、間違いや誤字脱字のない原稿書けよ、チャンゲ！ >日本人の面白さは
こういう時こそ「我が国の」じゃないのか。
まるで他国のことを語っているようで気持ちが悪いんだけど。 >>802
単に衝突時に危険なだけでなく、助手席で子供がむずがったら、
ドライバーは集中力が削がれて事故を起こしやすくなるからね。
その程度の想像もつかない雉沢さん哀れ。 そういえばさ、黄昏娘や小さいニンゲンの話題が全くでなくなったね。
田舎があるわけでもなさそうだし、お盆にナニしてたんでしょうねw
それこそお口臭くてフガフガうるさいジーチャンゲはハブられてるとしかw それどころかヨメやアウトレットの話題すら出なくなったから家庭内でもハブられてるんじゃね？ 歯茎からして病原菌のカタマリのオジイチャンにキスされたら、小さいニンゲン大ピ――ンチだよなｗ
ハワタリ嫁がバカ沢さんが近づけないように色々と気を使ってるんだろ >>794
リンク先見に行ったけど、雉先生のイラストキモすぎワロタｗ
あと、雉先生なのにゴングは「チーン！」じゃなくて「カーン！」なのねｗ >>795
あまり国沢には知られていないことながら、モーターショーはそんな場所じゃないのであった。腹を抱えて笑う。 東京モーターショーも、何処からも呼ばれなかったんでしょうな(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 「プロの中じゃ下手」程度だった大井ちゃんと誰の目にも下手なバカの組み合わせは草
入社が先ってだけで先輩風吹かされてかわいそうに >>787
一年で中古車が半値以下になる、これって別に珍しい話じゃねえよな
値落ちしないのは人気あるやつだけで大半は中古ってだけで半値は当たり前だろ 空中口プロレスってなんだよ
口プロレスくらいならまだしも。
どっちにしても昔バイトだっただけの連中がなにいっても価値ねえよ >>795
モーターショーにどんだけ期待あてこんでるんだっての >次回のモーターショーでいかがか？
次回って来年じゃなく今年のことか？
今から企画して間に合うとか本気で思ってんなら
腹抱えてワラウ こらまたクリビツテンギョウ。ホンキを出せば、簡単デナイノ！ 太陽王の称号はスっと腑に落ちた。
御大という敬称だけでは不足であったからだ。
日の丸日本を背負って立つ国沢御大こそ太陽王の称号に相応しい。
タソガリアンも過去の経緯は捨て太陽王の下に集うべし。 自作自演の上に「腑に落ちた」なる間違った日本語を使って悦に入るとはねｗ 窓の無い部屋に隔離されると太陽が恋しくなるのか。哀れバカム。 >>795
＞日本の自動車業界にとって今や一番の課題は「若い世代にとって欲しいと思えるモデルがない」
それで自分好みのスポーツ系が揚がるとでも？
現状でも欲しい人はきちんと欲しいモデルを買っていると思うのだが
一番の課題は誰もが単一的な価値で車を見ていると勘違いしてるヒョンカ御犬ではなかろうか？
＞「若い人に買って貰いたいクルマ」というテーマを出し、販売想定価格以外は全て自由。
＞自動ブレーキやサイド＆カーテンエアバッグ込みで160万円くらいか？
その課題、各社で種々検討の結果が軽自動車やコンパクトクラスに纏まっていますがね。
時に、誤記振り>>613カイキュウまだ～？
確かに夏のドライブはアイスコーヒーで決定かも知れませんが・・・ >>795
2017/02/27ごろの親方
今年の東京モーターショーは凄い！？新型のスープラ、シルビア、ジムニー、S2000と注目車目白押しか >>825
ああ、だったら旭日旗背負って旭日王とでも名乗ってくれや 東京モーターショーからもハブられたのかｗｗｗ
でもバカ沢さんには大阪オートメッセがあるぞ！！
フルーツ菓子配っておねーちゃんにキモがれるミッション修行でもしておけケセッキ国沢 太陽王とか旭日王とか、力士名みたいな綽名で雉先生をディスるのは良くないと思うの。 ホントにハワタリくんはバカ沢さんをディスってるよなあ
お父さんをバカにするのはそんなに楽しいですかｗ
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/07/25/P128-010.jpg
これに旭日旗のタオルを掛けてたら完璧だったなバカムww
朝鮮人は実は朝日新聞の旭日旗が大好きだろ 朝日の社旗のタオルでもいいぞバカチョン親子 本当にマーケティングの基本を知らないらしいな、太陽王。
MUFFも緑もつぶれるワナ。
ごくまれに、へんな思い付きの商品が大ヒットすることもあるが、
自動車のような大変高価な品物は、80点主義をとらなければ、
来店はしてくれても、購入には至らない。人気があるのと売れる
のは違う。
AE86にせよ、ユーノス・ロードスターにしても、若者がひょいっと
手に入れられる価格ではありませんでした。
ホンダ・プレリュードのように圧倒的にかっこよくて、女にモテる、とか
ハイラックス・サーフのように、スキーに女の子を誘えるとか、
なにかなければ、男子の購入意欲は高まらない。
「このボデー、世界一樹脂化が進んでて萌えるよね、あたしも、
自分で交換してみたい、」なんて女子はいないからな。
結論から言えば、大ヒット車というのは、ち密に計算されて、お買い得
を演出した車しかない。ちょっといいとか、一部の人がウナる（プ 車は
大ヒットにはなりえない。
そんなおいらが注目するのは、ムーヴキャンバス。たぶんロングセラー
になると思う、キャストよりも。 チョンスケの中でも最下等だから日本人が読んだら違和感しか感じない日本語の使い方しかできないのだろう。 朝日新聞の旭光旗太陽王子の国沢悠来くんｗ
奥さんの入浴姿を光宏に可視化されてまふよ >>838
本来なら見える化とかオープンなんだけど常に犯罪者目線だから
にしても社内コンペをオープンにすると素晴しいアイデアが出てくる
理由って何だろう。
あれか、閑職に追いやられているバカムにもチャンスをってことなのかなｗ メーカー間でコンペを行う
メーカー内でコンペを行う
が途中でゴッチャになっちゃったのでは？？
＞このテーマで社内コンペを行い、3案くらい作る。その上で一番の自信作をコンセプトカー
＞として東京モーターショーに出展し、入場者の投票などしてもらう。
社として一案を出展するといっているが、その一案をどうやって作成、選ぶかは各社の自由であって、
社外から知ることさえできないわけで。
あ、、、
高校野球の見すぎで、地方大会から甲子園みたいな大会をやれば高校球児並みに発奮する、
とか思っちゃったのかも、、、、 >>837
ハブられた、のは明らかですな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>795
雉さんにはあまり知られていない事ながら、
次回と言わず既に同様の取り組みは今回も行われていますよ。
ハブられたから解らなかった？
・自動車ガイドブック 2016-2017（vol.63）
＞巻頭特集は「こんなクルマを創りたい。」です。
＞自動車整備士や自動車開発エンジニア、カーデザイナーを目指している学生たちにスポットをあて、
＞彼らの取り組みや「将来こんなクルマを創りたい」という夢に向けて頑張っている姿を紹介します。
http://www.tokyo-motorshow.com/guide_book/ モーターショーに出たコンセプトカーのうち、何台が発売までこぎ着けられたのか知らないらしい 雉には知られてないことながら、モーターショーに出展されるコンセプトカーは激戦の社内コンペを勝ち抜いたものに他ならないのであった。
前回のモーターショーで本田がバイクを4輪にしたようなフレームむき出しの赤バッジコンセプトカー出展してたけどコンペ経過の他車のレンダリングも展示してた。 もうこの際だから、ゴローなんか蹴散らして二世ヒョウンカ代表として自動車メディアに殴り込めよ 国沢さんには知られていないことながら、社内コンペで「若者に乗ってほしい車」として提案され、東京モーターショー出展を経て市販までこぎつけたS660という車がありましてね… >>836
ロードスター（のベースグレード）が200万で若者に手が届いたはベストカーがよく言う論だけど
その頃のファミリアは100万ちょいだしな
デミオのコンポーネント流用してる現行で250万とかかなり頑張ってるけどな
あれみたいにもはやある程度台数出るのが読めてても
専用に作るとそれぐらいは掛かるもんだろ
で、予算160万で安全装備持ったスポーシを作るデナイノ（ただし軽は除く）で出来ることを考えると
カッコだけのルック車になるわけだけどそれはベスカーで散々トボしたような車にしかならんワナ
そもそも今時、ガチガチのスポーツなんて流行るのかという話もあるし クルマに乗るならどの席が安全か？
2017年8月23日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27327
クルマに乗る場合、どの席に座れば安全だろうか？ 一般的に「運転席は最も危険。続いて助手席。
圧倒的に安全なのが後席」だと認識されていると思う。確かに20年前の常識であれば、その通りだった。
しかし今や最も安全なのは、事故データから見たら運転席と助手席だと言える。
次の数字を見て頂きたい。昨年発生した事故を元に警察庁が発表したもの。それによれば、
運転席が0,18、助手席は0,20、後部座席が0,17になる。この数字、各座席に死傷者数と死亡者の割合。
つまり人身事故100回のうち、何回死亡に至ったかという割合だ。意外なことに、ほとんど差は無し。
もう少し状況を詳細に分析すると、運転席と助手席が死亡した事故の半分程度は速度の大幅な超過によるものだという。
つまり一部の心ないドライバーが明らかに危険な運転をしている最中に発生したもの。
こういった無謀運転中の事故を除けば、むしろ後席の死亡率が高くなるだろう。
ここまで読んで「後席はシートベルトをしていないケースが多いからでは？」と思うかもしれない。
警察のデータを見ると、シートベルト未装着を含めたデータも出ており、それによれば運転席0,32。助手席0,27。
後席0,36で、当然ながら後席の死亡率は高い。 なぜシートベルトを締めれば全ての席が同じになるのか？ 自動車の構造の進化によるものである。
20年前なら間違いなく後席は安全だった。しかし1994年から大幅に衝突安全基準が厳しくなり、
なかでも運転席と助手席はダミーを使い衝撃値を数値化することで評価されるようになっている。
一方、後席は衝突基準が無く、当然ながらダミー乗せた計測もしていない。安価な車種では
シートベルトの構造も運転席と助手席で使われているタイプより簡易だし、ミニバンの3列目シートや
軽自動車の後席などは追突された時のクラッシャブルゾーンが短く、大きなダメージを受けてしまう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8221t.jpg
となると気になるのはミニバンや軽自動車の場合、どこにチャイルドシートを付けるかという点。
前述の通りミニバンの3列目や軽自動車のリアシートは追突事故の際の基準が無く、明らかに危険性高い。
ということ各メーカーの衝突安全担当の技術者に聞くと「ミニバンなら2列目です。軽自動車はすすめません」。
もう一つ。助手席エアバッグが付いていないタクシー専用車や、助手席エアバッグ付きであっても、
メーター類などが並んでいるタクシーの助手席は危険だということも認識しておくべきだ。 どの席に座ってもシートベルトしても死亡する可能性があるので車には乗らない方が良いと言いたいんですね。 相変わらず視界3mmで自分の体験だけ、全く周りが見えてない駄文垂れ流してるな。
若者がクルマに興味がないって、興味があって売れてたのって80年代90年代の話で、バブルで煽られた瞬間最大風速でたまたまそこにチャンゲが居ただけだろうに。
それ以前は若者がクルマなんて、新しいモノへの憧れはあっただろうけど持ってないのが当たり前で、
市場が成熟して車が家電並の使い勝手を持ち始めた現在では、若者の優先順位も変わり、移動手段としてのクルマはもはや都市部では浪費とも考えられているだろう。
一部の高所得はお金の使い道として高額な車を買う層があったとしても、一般的な若い層は効率的な移動手段を選ぶし、googleマップの経路検索にuberのボタンがあって数クリックで維持費ゼロ運転もせずに行きたいところに行ける訳で。
そう言う新しいモノを語ろうとしても語る能力が無いんだから、早く消えたら？ 今日の日記、凄いな。
>>799, 802, 807あたりの流れを見てムッキッキー！となって反論を試みたんだろうけど、
足りない頭で書いた結果、論点ボケボケの支離滅裂な文章（というかポエムに近いｗ）になっている。
一度でいいからうｐする前に読み返せばいいのに。 今、若者にラリーやってるって言ってどう感じるかって、
昭和の若者に、流鏑馬やってるって言うのと同じ感覚だったりして。 >>855
さすがにそれはないｗ
ただ、ラリーが花形だった時代は90年代半ばで終わっているよね。
今はただの残滓。 >>850
>つまり一部の心ないドライバーが明らかに危険な運転をしている最中に発生したもの。
自分自身の事ですね、分かります。 >>853
クルマは1960年代からずっと売れてましたが >>850
さすが先生、他人に説明するのホントヘタね。
最近の作文の中じゃ、意味の不明さは圧倒的。
＞一般的に「運転席は最も危険。
当時でも聞いたことないけどな。
20年前の話も、根拠が何もないのでﾜｹﾜｶﾗﾝ。 死傷者数が0で死者数が18とかいう話なわけはないよなあ、割合って何の割合なのか…
1人乗ったら0.18人死ぬなんて俺の感覚とはかけ離れてるし
いつもながら運行○kmに対してなのか事故○件に対してなのかさっぱりわからん >>853
若者が雑誌とかドラマに踊らされて、SUVとかスポーツカー買ってたか？ >>856
＞ラリーが花形だった時代は90年代半ば
そのころでもラリーやってるっていうと、
「えー！あの砂漠走るやつ？」って言われたよ。
今の若者は言葉も知らないかもね、アマチュア無線みたいに。 >>857
この一文で主題の論点が崩壊してるよね。
「安全運転をするドライバーは事故率が低い」って、言うまでもない事だし、クルマの機能関係なくなってる。 >>862
ごく一部の趣味にハマるとそれしか見ないから錯覚するんでしょw 単位も書かないし小数点をコンマにしてるから何が言いたいのか読み取りにくい
人に読んでもらう気がないな
こいつほんとに一から噛み砕いて文章書けないよな
自分が分かってる部分は書かないタイプだがそれでは読んでる方は理解できん 発表そのものにリンク張ればいいのにね
＞運転席が0,18、助手席は0,20、後部座席が0,17になる。この数字、各座席に死傷者数と死亡者の割合。
運転席では１００ 送ってしまったorz
＞運転席が0,18、助手席は0,20、後部座席が0,17になる。この数字、各座席に死傷者数と死亡者の割合。
運転席では１００人死傷すると１８人が亡くなってるって話かねぇ？
被害の重い順に
前から突っ込まれる→横から突っ込まれる→後ろからつつかれる
この原則は動かせないと思うぞ
っつうかチャイルドシートでしょ？
エアバッグも使えないなら、後席で前から突っ込まれるのを避ける、の一手だと思うがね 残滓残滓の国沢ｻﾞﾝｼ
太陽王というより大腸菌といったイメージ >>850
どっから持ってきたかは知らんが、
ほとんど意味ない数字。
前提条件が不明。何名どこに乗車してたのかで評価はガラッと変わるはず。
統計だったら有意差を考慮しなければならないはずだがそれも示されない。 >>850
そもそも、あれだけ警察を敵視してるのに、
警察が出してる数字を全面的に信用して話ししていいの？
大本営発表って疑わなくていいの？
さんざんこき下ろしてきたオタンコ無能警察じゃなかったのか？ >>870
尊大なる警察 2007年1月6日 [最新情報]
役人の間でも警察は評判が良くないと言われるけれど、新年早々発表されたデータ
見て「そうだろうなぁ」と思った。「交通事故死者数が５１年前の水準まで減少した」と
いうものなのだけれど、笑っちゃうくらい徹底的に手前ミソな解釈なのである。
2012年4月27日 (金)低血糖の交通事故
警察の怠慢と根っ子は同じか。実際に多くの事故が起きているのだから、
もう少し丁寧に調べたらいいと思う。
事故原因じゃなく悪者探し（27日） 2015年7月28日
考えて欲しい。自動車事故でさえ、横滑り防止装置や自動ブレーキが関連したら、
警察は理解出来ない。そいつを解るように教えるのは非常に困難だ。
>>869
平成28年における交通死亡事故について
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H28_setsumeishiryo.pdf
１－６ 自動車乗車中死者
後部座席は運転席より危ない？ 死者数が横ばい状態 2017/4/11
https://www.j-cast.com/healthcare/2017/04/11295334.html?p=all
これによると運転席は0.32、助手席は0.27、後部座席は0.36となっており、
確かに後部座席の致死率が運転席を超えている。
>シートベルト未装着を含めたデータも出ており
警察のデータは後席のシートベルト着用を促すための数字
後席だからと安心して、シートベルトを締めずに車外放出で死亡するのは
後席が危険だからじゃないよね。そういうデータを含めて後席は危険だと
断定してるなら、太陽王ってかなりアタマが悪いでしょ。 試乗会送迎バスで、シートベルト未着用のクニサウェを注意した松下さんを
原理主義者扱いする輩に、安全を語る資格はないだろ。 >>872
論理的な考察が出来ないので尚更ですわな。 ここまで読んで、「国沢光宏はバカなのか」と思うかもしれない。 >>850
> しかし今や最も安全なのは、事故データから見たら運転席と助手席だと言える。
事故データをどう見てもそんなことは言えないと思うのだが。
> それによれば、運転席が0,18、助手席は0,20、後部座席が0,17になる。
> この数字、各座席に死傷者数と死亡者の割合。
> つまり人身事故100回のうち、何回死亡に至ったかという割合だ。
違う。
この数字は（当該座席の死者数）÷（当該座席の死傷者数）× 100 。
人身事故が起きても、たとえば後部座席に乗っていた人が死傷しなければ、
後部座席の死者数にも後部座席の死傷者数にもカウントされない。
もちろん後部座席に人が乗っていない場合もカウントされない。
つまり、その座席に人が乗っていて死傷した場合にどの程度の割合で死んだかということであって、
どの程度の割合で死傷したか、あるいは死傷しなかったかについては何も言っていない。
> もう少し状況を詳細に分析すると、運転席と助手席が死亡した事故の半分程度は速度の大幅な超過によるものだという。
> つまり一部の心ないドライバーが明らかに危険な運転をしている最中に発生したもの。
> こういった無謀運転中の事故を除けば、むしろ後席の死亡率が高くなるだろう。
どこからそのような妄想が生まれてくるのか 中坊のときに下着ドロにされてから警察に
敵意を持ってるんだからある面仕方ないよ。 >>876
市民を守ろうと踏み切りで殉職した警察官がニュースになったその日ですら
警察をトボしていたし、我々日本人には理解できない敵愾心があるのでは。
>>877
親族連れ立って警察に謝罪ではなく抗議に行く国沢一族。
生まれながらにして反日タマシシがあるのでしょう。 >>850
運転席最悪なんて昔から一言も言われてねえよ 警察に敵意もちながらなんだかんだで警察を頼るヘタレ >>880
ですね。助手席がそうだと言う話は聞いたことあるけど。 >>879
そこは除かないと、自らの運転が否定されちゃう李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ また比率が解らないと自爆したのか
これで自分は賢いつもりなんだからすごい このクソ記事がスマホヤフーの注目の話題になってるんですが… ドライバーは目の前に危険が迫ったら、まず自分を守ろうとハンドルを切って回避しようとする。
結果助手席の人がより重傷を負いやすい、って
昭和の時代からの常識ちゃうんかーい。 それに、後部座席にダミー載せてないとかホントか？
これはなんなの？
https://youtu.be/BqKoU_VbRWA >>886
エアバッグ作動させる為には真正面から突っ込んでイクデナイノ 差し歯フガフガオジーチャンと窓際のバッカムちゃん反論遅いぞ何やってんの！ 国沢一家では下着ドロは犯罪のうちに入らないのではvw
当然ハワタリ嫁の入浴を覗いても国沢さんの中では道徳的に問題ないんだろうな >>850
あまりに駄作分なんで、入れ食いだね。
＞次の数字を見て頂きたい。昨年発生した事故を元に警察庁が発表したもの。
＞それによれば、
これ、一般的にはこの間に資料が掲載されてるはずだよね。
J-CASTヘルスケアが警察庁に取材し、得た数値を元に作成した、
2017/4/11に掲載されたweb記事をパクったもの。
って書きなさいよ。
先生の言い方では二次情報でしょ。
でも今回の作文は9割パクリですから。 ホンダジェット、早くも世界シェアの40％を獲得！ 8/23(水) 11:42
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170823-00074848/
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggAfSwDpMcg97BLFDSmtqSUA---x800-n1/amd/20170823-00074848-roupeiro-000-5-view.jpg
（写真：中尾由里子/アフロ）
航空業界に激震が走った。今年前期に納期された定員10人以下のプライベートジェットで、
ホンダジェットが世界シェアの40％超えをしたのである。エンブラエルやエクリプス、セスナ
といった名機揃いのクラスに、全くの新顔が参入して40％を持っていったというのだから驚く。
飛行機ビジネスは信頼性が最重要。これまでの例だと「とりあえず初期トラブルの様子を見て
決めよう」。なのに皆さんドンドン契約している。ホンダのブランドイメージの高さなのかもしれない。
ホンダ自身も驚いてるそうな。当然ながらバックオーダーは溜まる一方だという。
ホンダジェットの発表時は「当初年産50機。3年くらいで100機体制に持っていきたいです」
と言ってたのが、もはや年産80機体制に持っていくという。来年後半にフル生産ということも
十分考えられる。ちなみにバックオーダーは150機以上ある模様。中国市場が開けば
一段と活気出てくるか？
さらに驚くのが信頼性。すでに50機以上のホンダジェットが飛んでいるが、今のところ大きな
問題無し！ そればかりか「エアラインの大型機より高い1万2900mを余裕で巡航した」
とか「離陸後10分で1万mまで上がった！」。「マイアミからパナマまでの最短時間記録を
作った」等、武勇伝も多数。
7～8年で黒字になればいいと言われていた事業ながら、今の人気だと5年で黒字化し、
そこからは少なからぬ利益を上げ始めると思う。航空機産業、黒字化した後の利益率たるや
自動車など問題にならないという。トラブル続きででいつ販売出来るか見えない三菱MRJ
と対照的だ。 信頼性云々をいうにはまだ運行期間が短すぎﾃﾞﾅｲﾉ？ ここまで読んで、「国沢光宏はバカなのか」と思うかもしれない。 >>819
雉沢はともかく大井氏は純然たる元レーサーの立場だぞ
草ラリーチャンピンとかでもなくまあまあの大会で優勝した実績も持つ >>888
オフセット衝突させずに突っ込むと書いてたときもあったなvw >>892
まあ、ちぎれるほどシッポ振りまくること。
こんどは何が欲しくなったんだろ。
最短飛行記録、武勇伝とか言ってるけど
言葉の使い方また間違えてる。
社長自ら言ってるように、ホンダジェットの性能の高さの証明だよ。
ちゃんと飼い主の意向汲み取らないと、エサにありつけませんよ。 >>795
つまらんモーターショーでも普段見れないような展示はたくさんあるわけで、
自称車好きなら楽しい回り方ぐらい提案すればいいのに。
まぁこの程度の案しか出てこない知識じゃ、無理か。
そーいえば、プレビューデーに「自動車ジャーナリストと巡る東京モーターショー」なるものがあったけど、ジャーナリト国沢は参加しないのかな？ 「武勇伝」は全然文脈に合わん。この人、本当にいつも日本語の感覚がおかしい。
「遊びが人間の幅を広げる」とか言って、要するに勉強しなかったんだろう。基礎学力もなくて、人間の幅もヘッタクレもない。 ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。 ホンダジェット、イキナリ世界シェアの40％をブン取った～！ 2017年8月23日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27332 2017年8月23日 11:30
いやいや驚きました～！ 今年前期に納期された定員10人以下のプライベートジェットで、
ホンダジェットが世界シェアの40％超えをしたという。エンブラエルやエクリプス、セスナ
といった名機揃いのクラスに、全くの新顔が参入して40％を持っていったというのだから魂消る！
しかも飛行機の世界って信頼性がイノチ。普通なら「とりあえず初期トラブルの様子を見て
決めよう」。なのに皆さんガンガン契約してます。ホンダのブランドイメージの高さに驚かされる。
いや、ホンダ自身驚いてるそうな。「当初年産50機。3年くらいで100機体制に持っていきたいです」。
ホンダジェットの発表時、そう言ってたのが、もはや年産80機体制に持っていくという。
来年後半にフル生産ということになるかもしれない。ちなみにバックオーダーは150機以上
あるらしい上、ここにきて東南アジアでの受注を開始。中国市場が開けば一段と活気出てくる？
まぁそれにしても「タイしたもんです！」とホメるしかない。
すでに50機以上のホンダジェットが飛んでいるが、今のところ大きな問題無し！
そればかりか「エアラインの大型機より高い1万2900mを余裕で巡航した」とか
「離陸後10分で1万mまで上がった！」等々武勇伝も数々。
7～8年で黒字になればいいと言われていた事業ながら、今のイキオイだと5年で黒字化し、
そこからは少なからぬ利益を上げ始めると思う。航空機産業、黒字化した後の利益率たるや
自動車など問題にならないという。トラブル続きででいつ販売出来るか見えない三菱MRJ
と対照的だ。
そんなホンダジェットの技術が入ったF1（そんなこと書いてるのは私だけですけど‥‥）、
何だか調子よいらしい。今週末のベルギーGPを前に、ホンダだけでなく苦虫かみ潰したような
コメントばかりだったマクラーレンも明るくなってきた。ベルギーで好走したら、ホンモノでございます。 なにが、ございますだよ。
ゴキブリにも劣る人間のクズは、人に対してモノを語るな、バカ！ >>857
30km/h制限の生活道路で、26Km/h超過で捕まるキチガイが何言ってるんだww 「竹島は日本領」
これには絶対に触れないニセモノでございます。 ここまで読んで国沢はバカなのか、と思うことだろう
思ってた ＞そればかりか「エアラインの大型機より高い1万2900mを余裕で巡航した」とか
＞「離陸後10分で1万mまで上がった！」等々武勇伝も数々。
GEのエンジン凄いな >>850
>しかし今や最も安全なのは、事故データから見たら運転席と助手席だと言える。
>次の数字を見て頂きたい。昨年発生した事故を元に警察庁が発表したもの。それによれば、
>運転席が0,18、助手席は0,20、後部座席が0,17になる。
数字の大小も比較できないとは重症だな >>902
> 自称車好きなら楽しい回り方ぐらい提案すればいいのに。
センセの楽しい回り方って、鼻の下をビローンと伸ばしてキレイなおねいちゃんを眺めることですから。
テンプレ画像集にあるフルーツもち、あれ確か大阪オートサロンだったはず。 そういやMRJも褒めちぎっていたような…
法則って怖いわね～。 ここまで読んで、「チャンゲ国沢はバカなのか」と思うかもしれない。
バカなんだよ、実際。
大学もまともに卒業できなかったしw >>890
シンバンヨッポギとか試○腹とか当たり前の世界もあるからなー
いろんなことがあるよねーw ホンダは２１日、平成２９年上期（１～６月）の小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の出荷数量が
前年同期比約２・７倍の２４機になったと発表した。米国とカナダ、メキシコ、欧州で受注が増え、
この期間の小型ビジネスジェット機の出荷では世界トップだった。
これが国沢さんだと「世界シェア40%」になる不思議 国沢さんはどのタイプ
１．説明書を見なくてもある程度推測して解る
２．説明書を読めば解る
３．説明書を見ても解らない
４．説明書を熟読しても解らないし、そもそも見る気もない >>921
この半年間に世界で小型ビジネスジェットが全メーカー合計60機しか売れてないって事になりますねい >>914
それとパイロットが無謀な人にしか見えない＞武勇伝 >>916
大阪オートサロン2016
873 名前:日記保全2-1[] 投稿日:2016/02/14(日) 11:37:05.15 ID:0DMiKTYo
ブリッドのシートに驚く！ こらいい！（13日） 2016年2月14日 [日々是修行]
オートメッセ2日目が始まりました。（中略）
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/02/2133.jpg
上の写真は読者の方が毎年差し入れてくれるフルーツ餅。これ、ホンマにンまいっす！
（後略）
878 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2016/02/14(日) 11:53:32.44 ID:Ci1Ux6Tq
>>873
これ絶対ねーちゃんの谷間みながら餅、餅言ってるよな国沢
それとも俺の心が汚れているのか
891 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2016/02/14(日) 14:28:06.43 ID:nGfQyvaO
>>878
いや、きれいな心。
お土産の饅頭よりコンパニオンの胸にピントが合っているのが
何よりの証拠。
★ｴﾋﾞｶﾆないのでｹﾞｽﾉｰﾄでﾀﾞｲﾊﾂ抹消＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢551★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454625109/ 餅がちっとも美味そうに見えない俺の心も汚れているな。 >>924
そこに年産100台の生産能力を用意しようとするホンダってことに >>921
朝鮮語に訳してもらわないとね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>932
2枚目の写真の雉の右奥で座ってる女の子は1枚目の女の子かな？
雉の口臭にやられて気分悪くなって座りこんでるのかな？ >>851
＞となると気になるのはミニバンや軽自動車の場合、どこにチャイルドシートを付けるかという点。
これって>>799,802,807に反論してるつもりなのかな？
その話なら助手席にチャイルドシートを後ろ向き装着し運用するのはエアバッグ作動時に
チャイルドシートが跳ね飛ばされて怪我をする危険性が高くなるからですよ。
「どの席が安全か？」なんて全くの的外れ。
そもそも、貴方が無茶なボルボ挙げのために展開した二枚舌が嗤われている訳なのだが･･･
あ、でも、どちらも的外れな珍論でしたっけか
－－－－－－－－－－－－－－＞以下参考資料＜－－－－－－－－－－－－－－－－－－
・乳幼児のチャイルドシートは必ず後ろ向き装着で！ 2017年5月25日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=25949 2017年5月24日 22:48
＞さて。日本では誰が言い始めたのか「チャイルドシートやベビーシートを絶対助手席に
＞付けてはイケナイ」となっている。しかし！ たくさんの事故例を分析してきたボルボは
＞助手席に付けることを肯定しているだけでなく、むしろ安全を考えれば好ましいとまで
＞言ってます。なぜか？
・チャイルドシートの使用時はエアバッグに注意【クルマの達人になる】 2017/06/01
http://bestcarweb.jp/archives/25527
＞運転席よりも「危険」な助手席エアバッグ、更新時に講習を！ >>925
>それとパイロットが無謀な人にしか見えない＞武勇伝
本当だよね。
国沢くん、日本語のセンスがまるで欠如してる。 俺の車の取説にはチャイルドシートは助手席厳禁
必ず後部座席にって書いてあるぞ MIRAI試乗車、購入車両やクラリティと比較する各記事で長期間、
「電動ファン」「送風機」「送風ファン」「普通のファン」…と言い続けた親方。
このスレで「MIRAIのは専用新型コンプレッサーでモーターショーにも展示してた」と書き込まれてからは、その件ダンマリ。
ワテクシがコンパニオンの写真を撮ってる間に、一般人の方がクワシクなるとはケシカランでナイノ！
かくしてモーターショーをトボシ始めました。 >>939
ほほぅ
器が小さいのぉ、まさに、小さいニンゲン >>934
読めても、内容を理解出来るとは限らない。 >>935
このAA思い出したよ
∧,,_∧
ﾐ´･ω･;∧∧ ｫｴｴｴぇぇぇ
/⌒ ,つ⌒ヽ)。
o(___ ( __)?:∵
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ﾞ ﾟ ﾞ''` ` ホンダジェッツの素晴らしさを最初から御大は見抜いていた。
御大が陰に陽にホンダジェッツを盛り上げたからここまで来れた。
ホンダは太陽王専用機をパイロットや維持費込みで終身提供すべき。 松下宏を安全厨とかシートベルトキチガイとかと呼んでいたとは思えない https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20150424-00045105/
>ビジネスジェットではあるものの、この機体はホンダジェットを軽自動車に例えれば、ベンツSクラスというイメージ。
さすが盛り上げ方が上手なことw
凡人には理解不能 >>946
いやいや、も少し高得点を付けてあげてよ。
ディスりっぷり、かなりのものだから。
これで御大がご満悦になってたら、もう満点あげてもいいのではナカロウカ。 >>926
このとき驚いたブリッドのシート、
S660に付いてて、ロードスター用も出したらいいのにって書いてた。
自分で整備しないから社外シートなんてほとんどが汎用だって知らないんだよな。
ちなみにうちのクルマはそれより車内がタイトなんで、もっと低いシート付いてるよ先生。 >>943
自ら翼を作り飛び立った神話の人物になぞり固有名は「イカロス号」で行こう！太陽王に相応しいよね！ >>943
旭日王だろ？
>>949
で尾翼には旭日旗で完璧だね？ >>795
>マンネリ化した東京モーターショー。今年もツマらん？
飼い主のボルボが展示復帰するのにトボしちゃったよｗ >>851
>ミニバンの3列目シートや軽自動車の後席などは追突された時の
>クラッシャブルゾーンが短く、大きなダメージを受けてしまう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/8221t.jpg
こんな位置までシートを下げた上にハッチが閉まらないところまで
リクライニングする人なんかいない。
こいつらって前席を一番前までずらしてシートバックを立てて運転するのか？
こういう嫌がらせをしてメーカーからエビカニをせしめるのがこいつらの
手口なんだろうな。
前方衝突の割合は50～60%で側面衝突が25%、後方衝突は8%程度で
事故の確率は低く、しかも一般的に後突の場合は前突よりも衝撃は低い。
正直、出会い頭で減速無しで突っ込まれる側突の方が恐怖だわ。 ホンダに法則発動するのをヲチするかvwvw
ハワタリも居るような所には一度豪快に法則発動した方がいいだろうvwvw >>953
これこの状態でハッチ閉めたらガラスぶち破ったりヒンジぶっ壊したりしないの？ >>955
そんな勢いで閉めたらハゲしく頭ぶつけるんじゃないかな。 ホンダジェイドの取扱説明書より
安全なドライブ ／ お子さまの安全 ／ お子さまの安全を守るために
・お子さまはセカンドシートまたはサードシートに乗せる
お子さまを助手席に乗せると、不意の動作が気になったり、
スイッチ類をいたずらしたりするなど運転の妨げになるおそれがあります。
また、ＳＲＳエアバッグが膨らむ際、強い衝撃があります。
乳幼児の安全 ／ 乳幼児のチャイルドシート
■後ろ向きのチャイルドシートの設置場所
セカンドシートまたはサードシートに設置してください。
推奨するのは、助手席の真後ろの席への設置です。その場合、
助手席には人を乗せず助手席のシートをできるだけ前に出してください。
警告
後ろ向きのチャイルドシートは助手席に設置しない。
助手席のＳＲＳエアバッグが膨らんだときに、チャイルドシートの
背面にエアバッグが当り、乳児が重大な障害を負ったり死亡したり
するおそれがあります。
乳児のチャイルドシート
■前向きのチャイルドシートの設置場所
セカンドシートまたはサードシートへの設置を推奨します。
警告
助手席に前向きのチャイルドシートを設置すると、助手席のシートが
前に出すぎていてたり、衝突したときに乳児の頭が前に投げ出されると
ＳＲＳエアバッグで強い衝撃を受けるため、重大な障害を負ったり
死亡したりする恐れがあります。やむをえず助手席に前向きのチャイルド
シートを設置する場合は、助手席のシートをできるだけ後ろに下げて
設置してください。
全席ＯＫなんて言っているのはボルボだけだろ。
国沢は取り説の警告文と違うことを流布して責任を取れるのかね。 ステップワゴンのハイブリッド335万円とな！ たっけ～（23日）
2017年8月24日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27334
ステップワゴンに9月21日のマイナーチェンジでハイブリッド車が追加される。
アコードなどと同じ2リッター4気筒を発電機として使う、ノートeパワーのような
ハイブリッドシステムを採用するのだけれど、いかんせん素晴らしく高い！
ホンダセンシング付きのグレードで335万円！
確かにホンダの2モーターハイブリッドがコスト高なのは理解できる。それでも5ナンバーミニバンで
335万円（ナビなど付けたら総支払額は余裕の400万円超～）となれば腰が引けますワな。
ウチにも「どうですか？」と来ているけれどアカンっしょ！ そもそも遠乗りしないし。
私の場合、使うのはヨメ主体。孫を保育園に迎えに行ったりする程度で、ワントリップ長くて3km。
一ヶ月あたりの走行距離だって500kmにも達しない。こういった使い方だと
ハイブリッドもディーゼルも全く意味なし！ そもそもディーゼルならDPM再生出来ずススまみれだ。
100歩譲ってハイブリッドならススにやっつけられないで済むものの、走り出したらエンジン掛かりっぱなし。
これまた冷間時は燃費伸び悩むため、24km/LといわれるJC08燃費など夢のまた夢。
12～14km/L走れば上等だ。だったら普通の1500ccの9km/L程度で大差ありません。
そんなこんなで、自分の使い方に合うパワーユニットを選んだらいいと思う。
少なくともチョイ乗り多いならディーゼルは全く向かない。最低でもワントリップ30分くらいの
使い方じゃなければDPF再生出来ず、吸気系のススだって溜まる一方。普通のガソリンが１番丈夫だ。 >>959
この用途ならハイトワゴンの軽自動車がベストバイだよな
それを言い出せないクソ沢さん、ヒョウンカの資格すらなし ワントリップ3km？
航続距離の短くなったリーフが一番生きるところだろ。 PHEVを明け渡して自分はゴミライかゲス4に乗ればいいだけの話
国沢さんは適材適所って言葉を知らんのかな？
なにもチャイルドシートを付けっぱなしにしなくちゃいけないルールがあるわけでもないし >>961
確かにリーフの使い方としちゃ間違いない運用だが、あんな外観のリーフじゃ嫁も嫌がるだろうw >>961
そんな鋭い指摘すると、また国沢さん、頭に血がのぼって意味わからんこと書きだすぞ。
国沢さんの血圧がさらに上がって、寝込んだりしたらどうするよ。 この人、やたらと｢もはや｣って使いたがるけど大体間違ってる気がする。 ＞アコードなどと同じ2リッター4気筒を発電機として使う、ノートeパワーのような
＞ハイブリッドシステムを採用するのだけれど、
はい？ >>967
＞この人、やたらと｢もはや｣って使いたがるけど大体間違ってる気がする。
ニホンジンですから(笑)
日本に何年住んでるのかは知らないが、一向に日本語が上達しまセン。 雉にはあまり知られていない事ながら、VWグループの直噴ターボも煤の堆積が酷いのであった
それはVWも把握してて高いモデルから順次ポート噴射併用になってきてるけどw そもそも雉ってクルマ何台持ってたっけ？
他人に自慢するための軽トラとか要らんでしょ ズリーフも二人乗りに乗員変更してるから
後席つけられないしな（ﾌﾟｯ >>975
だからラリーにどうですか？としか売り文句がないわけですねｗ
>>970-971
そこで国沢さん池沼説です
言語 記憶 計算 思考 推理 空間
全てにおいてヤヴぁいレベル >>959
この記事の裏には 日産セレナe-powerの発売延期 が関係してるのかな？ 言語 記憶 計算は今更言うまでもないよね。
思考、推理に関しては、最近欧州がなぜＥＶに舵を切ったのか
その理由が解らないと言っているが、ちょっと推測すればすぐに気付くはず。
更におれのスレで黄昏に明々白々な理由を提示されたのにもかかわらず、
未だに解らないと言う始末。
空間に関しては、女性が男性に比べて空間を把握する能力が低く、
地図を読めない、曲がる場所が判らない、駐車ができない等々
皆さんも身に覚えがあるはず。
大黒ＰＡの駐車スペースでクルマを枠内で曲げた状態で止め、
アメリカのグレートレースでは、スバル３６０がハイウェイの車線を
跨いで走行している写真が掲載されている。
最近では首都高で前後のレクサスが急ブレーキを掛けるといった
体験を報告しているが、これは間に入っていた国沢が、
車間を把握していないために起きた疑いが濃厚。
スバル３６０や、ブツケタンダーＰＨＥＶのカマ掘りも、ここ最近の事故。
一般に比べ事故がやたら多いのも、飛ばしすぎはもちろん、
空間を把握する能力に問題があるからじゃナカロウカ？ >>977
エビカニ車が後から発売される場合、少し待って様子を見てから
なんて言うことがあるけど、これに関してはどうだろうね。
ステップワゴンを勧めていないことは明らかだけど。
>ウチにも「どうですか？」と来ているけれどアカンっしょ！
国沢さんの御宅に訪問するセールスは、ご子息がホンダ社員だと言うことを
把握していないのか。現役ステップＤＱＮは何所で買ったのよ。
いろいろと謎だな。また作り話をしちゃった？ 朝から晩まで２ちゃんに貼り付き御大の一挙手一投足に一喜一憂する黄昏はまさに人生の敗北者と言ってよかろう
社会的に抹殺されているに等しい >>974
ズリーフ
ゲス４
ゴミライ
リアをぶつけたスバル３６０
ボルボＶ４０
アウトランダーＰＨＥＶ
フレームが歪んだステップワゴン
スバルサンバー
あと、娘用にパンダだったかな？
奥さん用にステップワゴン、と>>959で書いたから
インサイトは処分したんだろうな。 新スレ立てました
★後席は危険！俺のスレには脊髄反射しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢603★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503541096/
残りの天ぷら。誰か揚げておいてください。
画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg また今日も黄昏との交換日記かw
>>808や>>809で小さいニンゲンやヨメの話題がないことへの返答とかww笑うwww
そしてまた新たな珍論とバカ理論炸裂で黄昏一同大喜びですわ。
さすが喜劇王は違いますなw ホンダ憎しか？
理由が検討違いすぎるぞ。
他社ハイブリットミニバンと比べても特別高いわけでもないけどな。ホンダセンシングもバージョンアップさせてるし。
いまのステップワゴンには自動ブレーキついてるのかな？ヨメや孫の命に関わるから大事な点だと思うけど、自分のためには高い買い物も平気でするのにな。 己の記事の校正やら校閲めいた作業を、黄昏に依存せざるを得ないヒョーロンカ。
なんとも哀れなことよ。 自分の所有物が自分の使い方に如何にミスマッチか、そんなことを世界に向かって叫ばれても困るんですが。 2017/8/24 15:46
プリウスの走行中にNレンジに入れられますか？教習所も教えてくれない緊急時操作
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-3472686/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170824-00010004-autoconen-bus_all
・AT限定免許でも沢山の種類のATに乗れるが…
一昔前まで『AT』と言えばトルクコンバーターを使った多段ATだけだった。
AT限定免許を取得する際、乗るクルマをイメージしていただければよかろう。
しかし今やATにもたくさんの種類があり、それぞれ使い方のコツも全く違う。
例えばイザという時、ニュートラル（＝Nレンジ）にすることすら出来ないかもしれない。
ちなみに現在販売されているATは大ざっぱに分けて5タイプ。
1）前述のトルクコンバーターを自動クラッチとして使う多段AT
2）金属ベルトを使うスクーターのような無段変速CVT
3）VWが広く採用しているツインクラッチ
4）スズキなどで使われるAMT
5）ハイブリッドやEVなどモーターである
マニュアル車は今でもシフトレバー＋クラッチしかなく、全く進化していないのと対照的に
ATの種類は多い。
ここで質問。『皆さんは自分のクルマで走行中、何らかの理由で暴走した際、
ニュートラルに戻すことは出来ますか？』
昔ながらのトルコン多段ATなら、シフトレバーをニュートラルにすればよい。
・ハイブリッド車などの緊急時操作は教習所でも教えてもらえない
しかし電子制御の変速機やハイブリッド車などは、セレクトレバーをニュートラルにしても
受け付けてくれない。誤動作でニュートラルになってしまうと危険だからだ。そこでプリウスなら、
Nレンジの場所で左に移動させ2秒間弱そのままの状態をキープしなければニュートラルにならない。
困ったことにこういった操作、教習所でもディーラーでも教えてくれない。下り坂でのエンジン
ブレーキだってそれぞれ違う。電子制御のCVTに慣れていると、自動的にシフトダウンして
エンジンブレーキを掛けてくれる。そんな人が普通のAT車に乗るとフットブレーキばかり掛ける
ためフェードしてしまうことも。
Dレンジでブレーキ離すとジワジワ進もうとするクリープ制御は「あり」「無し」がある。
オーソドックスなトルコンバーター多段ATの場合、機械的にクリープするが、その他のATでは
基本的にクリープしない。必要とあれば、クリープするような制御をすることになる。
ただクリープ制御を入れると燃費が落ちたり、変速機の寿命を短くすることもあるため、
あえて入れないクルマだってある。クリープに慣れているドライバーが、無しのクルマ乗ると発進の
時にアクセルを踏み過ぎてしまうし、逆だとブレーキを離して勝手に前に進まれ、
ビックリしてアクセルとブレーキの踏み間違ったりする。
ということで、AT限定免許であっても初めてのクルマに乗るときは、どんな特徴を持つのか
ジックリ判別してから走り出すことをすすめておく。最低限、緊急時にはニュートラルに
戻す方法だけでも知っておくといい。 自車の装備の操作方法を熟知すべきなのは認めるが、この書き方だとニュートラルにいれたら済むかのような誤解を招くよな
せめて停車する方法までかけや ヒュンダイのクルマは何らかの理由で暴走するんですねコワイコワイww >>990
＞1）前述のトルクコンバーターを自動クラッチとして使う多段AT
いやｗ
トルクコンバーターはCVTにも一部のDCTにも使われてるし、変速機構のクラッチとは別だから…
＞困ったことにこういった操作、教習所でもディーラーでも教えてくれない。
人の説明を全く聞かない方に言っても仕方が無い事ながら、
取説読め。
＞そんな人が普通のAT車に乗るとフットブレーキばかり掛けるためフェードしてしまうことも。
いやｗ
最近は普通のAT(ぷっ でもシフトダウン制御くらいしますよ。根本的に括り方が間違っているかと。
＞オーソドックスなトルコンバーター多段ATの場合、機械的にクリープするが、その他のATでは基本的にクリープしない。
いや、その雉書いてるプリウスはクリープするじゃん。
で？
肝心の緊急時操作は？
まさか走行中ニュートラルにして暴走させるってこと？ 大変だ！ヤフーのコメントがフルボッコです！早くスパム報告しないと!! 最近読んだ何かの記事ではAT車のNは危険だから使うなと書いてあった >MTの進化がない
この一言でいかにこの太陽王（笑）が試乗会に呼ばれてないかが分かるな >>997
現行ATの殆どは走行中にＮにした場合オイルポンプが駆動されなったり、油圧がカットされてしまったり
ギヤや湿式クラッチの潤滑が切れてしまうものが殆どですから、当然のことながら過熱焼き付きの危険性が高くなります。
そこまで到らなくとも機械的に損耗するのは確実かと。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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