◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 25g ◎◎◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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TE37を使い始めてからもうすぐ１０年
もうモトは取れたとみて良いな 最近、タイヤほぼ新品からホイールのみ変更やったよ。(キャリパー入れ替えのため)
BBSからアドバンGT。前後1k位軽くなってる。
前はオフセットそのまま、0.5J広く。後ろはJ幅そのまま、オフセット2mmマイナス。
結論から言うと、運動性にはさほどの変化なし。乗り心地はハーシュがきつく入るようになり
内装がビシバシ言い出した。以前に同じ車で純正ホイールから、マイナス3kのホイールに替えた
ときは劇的な変化が有ったんだけど、今回は上記の通り。何処かにしきい値的なラインが
有るんだろうね。 軽量ホイールのメリットってブレーキの効きが良くなるくらいだろ止まるまでは差がない感じで >>971
今時金型なんか作らんでも削り出すわバーカ 自分の場合、純正スチールホイール15インチ7.7kgから鍛造16インチ5.4㎏へ、
タイヤは同じ銘柄ヨコハマブルーアース15インチ185/60から16インチ185/55。
これで乗り心地ゴツゴツ感が減った。これは同乗者も言ってたので 純正10.6鋳造→6.6鍛造
タイヤ移植だけど、これといってネガは出なかった
動きだしやステアリングの軽さに貢献 乗り心地なんて体感だし、個人差があるだろ
物理的な話でいえば、軽くすれば高周波のノイズを拾い易いだろうし、重くすれば低周波のノイズを拾い易い
それだけのこと
と言っても、バネレートとか車の重量を考えれば、ただかだ1キロ2キロ軽くした程度で
拾うノイズとか乗り心地を議論するレベルではないと思うけどな
誤差だと思う
お前らは電車に乗って、今日のゆれは1％大きいとか言い出すの？ 足廻りが軽くなれば路面追従性上がるから路面の手応えが返ってきやすいだからゴツゴツ
加えて重い足廻りのセッティングのままのサスだからよけいに路面の感覚がダイレクト >>984
重い足回りのセッティングって具体的にどんな事？ >>984
そんなのどうとでも言えるわ
乗り心地良くなる立場で言えば凹な路面を飛び越えて着地でゴツゴツなってたのが
追従するようになってゴツゴツが無くなったとか >>978
本気なアホ発見♪
何処にそんなムダするメーカーが有るかいな… >>990
昨今は削り出しも少なくないぞ。
軽量かどうかは別としてな。
ちなみに切粉は再利用できるので損失はかなり少ない。 >>990
OZとか、鍛栄舎でだいたい鍛造したのイタリアに送って、切削じゃなかったか？ >>990
エンケイF1用ホイールは、50㎏の鍛造マグネシウムの塊をイタリアで削り出すらしいぞ。
そして93%が切粉になる >>993
イタリアとは意外だな。そういうのは日本が得意分野だと思ってた >>997
イタリアの工業力舐めんな。
べれったとかOTOメラーラとか知らんのか。 本当に仕上げをイタリアで行っているなら鍛栄舎ダメだな～
BBSみたいにしっかり富山県内で仕上げなければ
全てのF1用鍛造マグホイールは富山県で作られているのオブジェが泣くぞ～ このスレッドは１０００を超えました。
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