◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 25g ◎◎◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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後学のために知りたいんだが
どういった銘柄が韓国製ホイールなんだろ？
中国、台湾はよく聞くけど韓国は知らないよ >>852
ヒュンダイの純正ホイールって韓国製なんかな？ 日本ブランドでも
MADE IN KOREA と刻印されているのがあるからね アルミだけだと思うけど日本製でも神戸製鋼の問題で、現実の強度は判らないよな。
ユーザーは何を信用して購入すればいいのか判らない。 JWL適合は自己申告で信用出来ないからVIAがあって
PL保険に入ってるか信用出来ないからJAWAがあって
それは信用に足るものだと思うのだが？ エンケイのRP-F1ⅡはHPに無いようだが廃盤になったの。
重量はF1と同じなのかな。 NWA・・・ナショナル・レスリング・アライアンス・・・全米プロレス協会
WWF・・・ワールド・レスリング・フェデレーション・・・世界プロレス連盟
AWA・・・アメリカン・レスリング・アーリアンス・・・米国プロレス同盟
IWA・・・インターナショナル・レスリング・アライアンス・・・国際プロレス協会
WBA・・・世界ボクシング協会・・・本部はパナマシティ
WBC・・・世界ボクシング評議会・・・本部はメキシコシティ
IBF・・・国際ボクシング連盟・・・本部は米国ニュージャージー 車にも外装重視派と内装重視派がある。
予算が限りなくあったら、片っ端から手を付けるだろうが。
外装は、エアロパーツ、社外ホイール、キャリアくらいだろうか。
そこへいくと
内装は、オーディオ、シート、モニタ、メーター類、シフトノブ、ペダル類、ステアリング、室内灯
カーペット、いろいろあるな。 一時期、JDMだっけ？USDMだっけ？ルーフキャリアを載せるのが定番だったらしい。
興味の無い分野だったんでうろ覚えなんだけど。 ルーフキャリアって風の抵抗すごくて、目に見えて燃費が下がったよ キャンプとか好きな人ならキャリアや牽引は良いんでは？86でそれ等を付けてる人もいるし。 ホイールブームが下火になったら、
相場は下がるのか上がるのか >>869
弱小メーカーが撤退して寡占化が進み、マニア向けの市場になるので上がるのでは？
スキー板がそんな感じ 86の純正ホイール率の高さからすれば
下火だろうね ロードスターは純正でもオッ！と思う程出来がいいからな。
でもそれ程軽くはないようだな。 わざわざ86を買った人ですら純正のままって残念だな
確かに純正ホイールの性能も上がってるけどサイズが大人しいのがね ホイールを変えるって、ついでにサイズアップもしたいって人が多い気が。
86/BRZって標準で17インチでしょ？215/45-17って十分なサイズだと思う。
それを18インチに上げたいってオーナーは少ないんじゃない？ 車代を返したり維持するのに手一杯でホイールまでお金が無いんだよ CE28Nの様な傑作をもうアフターメーカーが生み出せないんだろうね。
86のエンケイ製の16インチの純正ホイールのデザインは秀逸。 CE28のどこが傑作なの？所詮アフターでしか需要ないLMもRGもOEMで採用されてるからね スレタイ的には傑作だな。
マグやジュラタンを除けばCE28Nが最軽量じゃないか？
ジュラタンなんか小さいｻｲｽﾞは無いようだしな。 ジュラマグをなぜ除くのかしらんが
アルミでも最軽量ではない アルミ最軽量の銘柄はなんだい｡
コスパを無視すれば、3kg台のF1用マグ鍛になるが、それではﾎｲｰﾙが走ってるようなもんだしな。
そういう意味でCE28Nは傑作だな。
OEMで採用されるのが傑作の条件のようだが、その理由はなんだい｡ カーメーカーに認められたということだからね
逆に傑作ならなぜ純正採用されないの？
残念ながら最軽量がどれかはわからないがCE28ではない
あとコスパ度外視ならF1マグとかいうけど13×15Jが収まる車がどこにあるのさ JWL基準ギリギリに寄せてけば軽くなるんだから最軽量論争は無意味でしょ
各社のマージンの取り方の差でしかない 軽量スレだから最軽量論争は大いに構わないだろ
でも市販車にハマるのか何インチが基準なのか前提は決めておかないとF1マグとか出してくる極端な奴がいるよね >>885
＞カーメーカーに認められたということだからね
それが傑作の理由なのかい？説得力ないな。
＞逆に傑作ならなぜ純正採用されないの？
コストや供給量、協力会社のしがらみとか色々在るんじゃないの？
燃費向上の為、プリウスやフィットが鍛造品を使いたくても、コストもだが供給が追い
つかないだろな。
＞残念ながら最軽量がどれかはわからないがCE28ではない
最軽量は不明でも「ではない」と言い切るからのは、少なくとも1つはCE28より軽いの
を知っているんだね。
その銘柄を挙げてみて。
もしかして885かい？ >>888
初代プリウスのホイールはRAYSの鍛造でした。
変な拘りがあったみたいです。 >>888
インチ無視ならCE28より軽いホイールはBBSにもあるし他所にもあるよ 初代プリウスのホイールってレイズなの？
ソースあるなら見たいな ニュースイスポに15インチのダートタイヤ履かせたかったのに、入らないそう。入るホイールないかなー？ >>893
標準が195/45-17みたいだけど、15インチは無理なん？ >>892
探したけど見付からなかった。
どっかで聞いた話だったので、レイズ製と言うのは間違ってたかもしれません。
ただ鍛造なのは間違いは無いです。 >>886
言っていることは分かるけど重さと強さが全部、正比例してるってんなら、
どのホイールも価値は一緒ということで終了してしまう
デザインとか構造、作り方によって、重さの割に強いホイールもあると思うよ
例えばBBSのデザインは重さの割には強いデザインだと思うけど、
強さのマージン取り過ぎて、重いって話になるが >>895
鍛造だったらレイズか鍛栄舎だろうな
BBSはコスト的にトヨタが採用するかどうか >>894
ブレーキサイズが今回から16インチに拡大なってて、厳しいみたい。
タイヤ館のいつも相談乗ってくれてる人から、まだ実績もないし、ブレーキがそのサイズならまず履けないと言われた。
手元に実車もないからまだ試せないし… 因みに何履かせたいの？
ダンロップ92RとかアドバンA036あたり？
もうちょっと泥志向の銘柄？ >>891
どのインチのどの銘柄がCE28より軽いの？
知ってるならBBSと他所のを教えて。 >>898
「ZC33S 15インチ」でググるとTE37を履かせてる人がいるね
試したわけじゃないけどエンケイのRC-T5やRC-G5も履かせられるかも >>904
92RとかA036って快適性能や燃費性能、耐摩耗性を無視した時に公道でどんなもんなんですかね
縦溝ないけどヘビーウェットでの排水とか剛性、レスポンスとか
舗装が荒れてる田舎道や今時期みたいに濡れ落ち葉で滑りやすい路面ではもしかして最強かもって思うけど 今日、BBSの昔のRG履いた軽（タント？）を見かけた
15か16インチと思うが、オクかなんかで見つけた中古なのか、それとも偽物？
キレイにしてるとやっぱカッコイイな
今度コンパクトカーにRG-Fでも付けようか、似合わないかななどと考えていたが、悪くなさそうだ そんなに15インチ履きたいなら下のグレードのブレーキと交換だ！ >>897
そもそも純正採用した車両が10000台/月も生産されたら既存の鍛造設備では間に合わない。
鋳造なら量産し易いが鍛造となると、金型、鍛造設備、熱処理設備、機械加工設備全てが足りない。
それを補う投資が製品に乗ったら車両価格が上がり本末転倒。 >>908
わざわざ純正ブレーキで15インチが装着可能か気にしてるんだから
ダートラPNみたいに規則上交換が認められないからだと思うんだが >>906
先代のコペンには鋳造のBBSが純正でついてくるグレードがあった
たぶんコペンのおさがりでタントが履いてるとかそういうオチ
現行コペンでは純正オプションで20万のBBSがつけられるけど
通販でRG-Fでも買ったほうが遥かに安いから買う人は居ない ダイハツは昔からオプションにBBSのラインナップ外モデルを出してるぞ。
強度や保証なんかは一般BBSじゃ敵わん。
大して軽くないけどね。 雪道では、軽量ホイールなど何の役にも立たん
数年に一度はスタッドレスを履き替えるし
わだちの乗り越え、洗濯板道路の走行、
たまに路面逸脱などもあるだろうから
単純な構造で無骨で頑丈な方がいい
あとは、チェーンを付けやすいことだな
欲を言えば、センターが取りやすいこと >>913
軽量ホイールの最大の利点は「タイヤ交換作業がラク」
夏・冬タイヤに自分で交換する人ならその利点を享受出来てる 急に雪道の話をしだす人もあれだけど最大の利点が交換が楽ってw 雪国なら一家に複数台の車持ちなんて普通だろうから、
何台もタイヤ交換する際に、少しでも軽い方が楽だわな。 >>915
そりゃあ、これから本格シーズンだし
これから冬タイヤとホイールとセットで購入を考えてる人もいる
冬は冬でどういうホイールがいいか話が出ても
別に何ら不思議はない
春にこんな話をするのはヘンだろうけどな 冬タイヤに軽量ホイール付けてるやつなんてちょっと見たことないぞ
純正を冬タイヤ用にして夏用にいいやつかこだわらない人は夏純正のままで冬はセットの安物が多いイメージ
楽なのは全然否定しないよ
最大の利点というところに突っ込んでるだけで
自分で交換していない人は最大の利点を生かしていない事になるなw 冬は折角のスノーコンディションだし、軽量グラベルホイールで走ると楽しい！ TC105で雪ドリしながらスノボやってる
雪がブレーキとこにドンドン詰まってく バネ下重量伝説には異論もあって、というかほとんど眉唾な訳だけど、それでも現実に誰でも実感できる軽量ホイールのメリットって他に何があるんだ？ 夏のBBS+ハイグリップから冬のCE28+スタッドレスに替える時、タイヤ交換がほんと楽
てか、軽量ホイールのメリットを唯一感じる場面だな
でも、融雪剤か何か知らないけど、ブロンドのアルマイトがすぐ腐食する >>918
夏タイヤも冬タイヤもレイズの鍛造使ってるよ それがどうした
レイズ2セット買ってもワイのRI-D1セットも買えん激安ホイールやん 今は、相場ではプラチナよりも金の方が高いから
値段で言えば宝石を除き、純金製ホイールが一番高いということか
ただ、問題は金の比重が１９以上もあるから
重すぎるという点だ！ そうさ
車板は結局どのスレもそうさ
要は
金持ち自慢と
コネ自慢
マウント行為
それ以外に何があるというんだ？ >>924
そう言う意味じゃないよ
冬タイヤの期間も鍛造履きたい人も居るってこと
金持ち自慢のスレならフェラーリとか登場して、あっ、そう
ってなるだろ 金など足元にも及ばないレアアースやレアメタルの存在も知らないお子ちゃまが語るって（笑） >>928
これ>>931がマウントってやつですかね？
勉強になります 多分>>931は実際にそれらがどのくらいの価格で取引されているか知らないんだと思う A-TECHシュナイダーって軽量設計らしいし割と格好いいんだが中国製造らしく不安なんだが品質に問題ないかな？
使ってる人居る？ シュナイダーって、楽天とかのタイヤ・ホイールセットで売られてるイメージがあるね
鍛造＋1.5～2kgぐらいかな
軽量を謳うほど軽くは無いけど、重いほうでも無いと思う
結構数は出ていると思うし、色々な店で扱ってるから品質は大丈夫なんじゃない？ ランエボ6に履かせたシュナイダーがハブ周りから全てスポークが折れて事故ったってのを見かけたわ >>937
931読んだら誰だってそう思うだろ
レアアース、レアメタルって言いたいだけの中学生か
質量当たりの単価分かってる？w >>931
産業用で金より高いレアメタル・レアアースの実例を上げろよ
研究用は純度次第で青天井だから無意味だしな 一般例で相場が決まってる金を出してるにどや顔でレア・メタル/アースって面白すぎwww 中国がレアアースを価格釣り上げようとして失敗してたな 931じゃなくて929だけどエネルギー産業やら軍事産業で使われるプルトニウムは普通に安定して金より高価だろ
とてもホイールなんか作れないだろうけどそれは金だって同じだし >>943
レアアースでもレアメタルでも無いプルトニウムが高いと言われてもな
そんな事言い出したら、質量当りでプルトニウムより天然ダイアモンドのほうが遙かに高価なんだが だから俺は929だからレアなんとかがどうこうとか一言も言ってないよ
ダイアモンドがどうしたって？
へーそれ金属なの？ >>945
＞レアアースでもレアメタルでも無いプルトニウム
を持ち出して来たのはアンタだよ。
『レアアースでもレアメタルでも無い』プルトニウムを引き合いに出すなら、
ダイヤを引き合いに出しても問題無いよね？ >>945
レアアース、レアメタルの流れで関係無いプルトニウム出してきてドヤ顔
バカは流れを読まない典型だな >>946
>>945の中では「金属」という設定しか無いから、大いに問題あるんだよ、たぶん 俺は元々>929でレアメタルともレアアースとも言ってないし>925がおそらく金属に限定する意味で宝石類を排除した事を汲み取って>金が一番高い金属じゃないって言っているんだけど
レアアースレアメタル言いたいだけかよって言っている>938や
どや顔でレアメタル/アースって面白すぎって言ってる>941に大して
別にレアメタルに限らなくてもより高価な金属とか普通にある事を例示したんだけど何かそんなにおかしいかね >>949
何かめんどくさい奴だな
俺は931に言ってんだからお前が931じゃ無いのなら
横から入ってくるのは明らかに「おかしい」よ こういった頭ヤバイ人種がバネ下軽量化で運動性能アップって謳い文句に騙されるのね…納得 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
