X



【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 46 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ 4f4f-1TnE [180.39.24.21])
垢版 |
2017/08/06(日) 08:04:47.82ID:5ZdwAig20
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

>>1の本文一行目文頭に以下の一文を加えること!
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 46 【モーター】

電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

関連
【HV】 ハイブリッド Hybrid 総合3台目 【REx】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1471589739/
【FCV】 次世代自動車 総合スレ ☆21 【EV】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496323746/
【SOFC】 燃料電池車 総合スレ Vol. 6 【PEFC】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1474444565/

個別車種 (他は検索してね)
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 68【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495198174/
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part23【電気自動車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1482485128/
テスラ Tesla バッテリー34個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496306788/

前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 45 【モーター】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498129279/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8111-CpJP [126.243.97.223])
垢版 |
2017/09/27(水) 04:42:14.63ID:2j7cbJlo0
>>965
>>969
プラスチックの類いは石油じゃなく天然ガスからも生成できるよ
既にアメリカではガス価格の下落により大々的に始まってる
石油と天然ガスって類似のものではあるが…
あんまり詳しくないんだが炭化水素の類いなら何からでも作れるんじゃないかな?
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sab1-9d4k [182.251.246.17])
垢版 |
2017/09/27(水) 07:50:24.07ID:sbQD/b+3a
まあでも、配電線からの動力はマンションなら全ての供給電力量を計算してから、供給してるはずだから、簡単には出来そうにないと思う。
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd12-AFTp [1.75.233.15])
垢版 |
2017/09/27(水) 09:31:35.42ID:BQh6qBWud
>>960
高出力チャデモは今年中に出てくるようだけど
150kW10分で150km走れるEVが出てくるのは5年以上先の話
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 32ea-/Mlp [211.132.48.47])
垢版 |
2017/09/27(水) 11:02:05.75ID:SIUTikCP0
電費を7km/kWhとして無休憩で走る1回の走行距離を2時間200kmとすると必要な電力は200km÷7km/kWh=28.57kWh
2時間で必要な休憩時間を10分とすると28.57kWhを10分で充電するためには28.57kWhx60分÷10分=171.42kWの充電器が必要
2時間で必要な休憩時間を15分とすると28.57kWhを15分で充電するためには28.57kWhx60分÷15分=114.28kWの充電器が必要
150kWの充電器ってのはいい線いってると思う

但し現在150kWで充電するためには1.5Cだと100kWhで2Cだと75kWhくらいの電池が必要で電池がデカくなるとその分重くなり航続距離も多少(高速走行は転がり抵抗より空気抵抗の方が大きいため重量増による減少は多少緩和される)落ちる
新型リーフの倍程度の容量でコストアップが大変
このあたりを乗り越えたらEVが内燃機関を駆逐できるしそれほど遠くない将来には実現すると思う
SCiBなら3C程度も余裕のようだがそれでも50kWh程度の電池が必要でエネルギー密度が低いからむしろ不利かも
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d964-7URW [118.241.58.92])
垢版 |
2017/09/27(水) 12:19:29.25ID:Talq+hIS0
>>989
>このあたりを乗り越えたらEVが内燃機関を駆逐できるしそれほど遠くない将来には実現すると思う

経年劣化の問題を解決できるめどが立たないうちは、無理。
電池の経年劣化の問題は、過去20年以上にわたってほとんど改善されていないし、こんごも無理だろうと思う。
EVの中古車価格の暴落を見れば、この問題の深刻さがわかるはず。

日本では1日平均使用時間は30分のみ。新車からの廃車までの寿命は12〜13年くらい。
世界を見渡せば、50年50万kmくらいは平気で使われている。
EVの普及余地は政策による強制以外にあり得ない。
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 52日 10時間 20分 5秒
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。

ニューススポーツなんでも実況