【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 46 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.net

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【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 46 【モーター】

電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

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前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 45 【モーター】
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>>951
それだけじゃなくマイルドハイブリッドもね。
要は「全部内燃機関でまかなう車は無くなる」だけの話よ。

20世紀の未来予測によると、21世紀の車は皆タイヤ無しのエアカーになってるはずだったんだがなあ。

954名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1266-MkHK [125.193.73.103])2017/09/26(火) 20:00:43.54ID:V+cvfqTu0
質もーん。
高速道路150キロ走る分を10分間で充電する(内燃機関と同程度の運用形態)には、
急速充電器の出力はどの程度にする必要がありますか?

むかし将来には車も原子力で動くとかエネルギーについて考えがあますぎたね

>>954
おおよそ130kWh

130kWの間違いね

>>954
電費6km/kWhとして、150km走るとすると使うエネルギーは
150km÷6km/kWh = 25kWh
このエネルギーを10分で充電するとすると、必要な急速充電は
25kWh÷10分×60分 = 150kW

まぁ理論的な数字なので、実際には1,2割は大きな数字になるでしょう

>>958
でも今のバッテリーでは無理でしょうね。

960954 (ワッチョイ 1266-MkHK [125.193.73.103])2017/09/26(火) 20:35:05.91ID:V+cvfqTu0
ありがとー!
じゃ、高出力チャデモで概ねいけるわけだね。
あとは、
世の中すべてEVになるには駐車スペース全てに設置する必要があるね。
それより減らすと充電待ちが発生するからさらに高出力にしなければならない。
駐車スペースの半分に設置するとして出力300kWの充電器にするしかないわけだねー。
EV社会にするのは相当大変だー!

そこまでは要らないんでは。普通家で充電してくるからね。

負荷そのものにしても設備面にしても電力インフラへの負担なめ過ぎ
スマホ充電するのとはわけが違うって理解してないんだろうな、アホだから

充電待ちで4時間充電で1時間とか待てません

>>963
寝てる間に自宅充電出来ないならEV買うな

>>946
本当に石油が無くなったら、ビニールやプラスチック、塗料やタイヤも作れなくなるから、EVでも無理
トラックが何とか走れたとしても、低コストな梱包材が圧倒的に足りなくなって荷物を何でも麻袋や木箱に入れる時代に逆戻り

>>965
自分たち世代で化石燃料使い切り派は柔軟な思考力ゼロの本当のロクデナシ揃いだな、人類滅亡の元凶でもある
EV+自然エネルギー増やすことで化石燃料消費を減らし、本当に化石燃料が必要な産業を延命させることも出来るだろ
これからの世代のために俺たちが今すべきことをやる、それがEVと自然エネルギーの普及

火力発電に頼らないでやっていける目処がついてから寝言は言ってくださいね

>>967
情弱&ロクデナシ乙
目処は既に立っている、立つのまだまだ先だが、今から始め無いとダメ、始め無いのはロクデナシ

>>966
いやマジで燃料や内燃機関はどうにかなるけど、石油化学製品はどうしようもない。古来の生物由来の製品で代替するしかないし、とても現代文明を維持できる量は作れない
現状でプラスチックパレット+ストレッチフィルムで済んでるのが木箱に替わればどれだけ燃費&輸送効率が悪化することか。それ以前に鉄製の車体を保護する塗料が無ければ、まともな車も作れなくなるし

>>968
原発推進でもしてろやw

>>969
化石燃料車の廃止を打ち出した人たちはあんたらよりももっとずっと長い目で人類の未来を考えてる
化石燃料消費の6割は乗り物なんで、EV+自然エネルギー普及させれば化石燃料のその他消費は延命される
乗り物以外の化石燃料消費の心配をしないといけなくなるまでにはまだ何十年もあるから、次世代以降がなんとか解決してくれるだろ
我々世代のすべきことは乗り物による化石燃料消費を無くすこと

自分の持ってる車が排ガス出さないだけで現代人が背負ってる業から逃げられると思い込んでるところが
本当に考えが浅いしバカで情けなくなる

>>969
何でエネルギー消費を減らそうって時に、重い木箱を使おうとする
セルロースナノファイバー製品に切り替えて行くだろ
セルロースナノファイバー強化バイオプラスチックってな、強度の強さで生物由来でも使用量を減らしてしまって、総量を減らすって方向
塗料何て植物由来の合成うるしで良い

>>971
だからさアメリカの埋蔵量だけで全世界の今後100年間は間に合うって何度言えばwww
ローマクラブの発表をいつまで信じてるんだ?
頭の固い馬鹿だな。

>>974
だからアメリカも自国産石油の在庫を温存して後で大儲けするつもりだったんだろうけど、予想以上に早く
需要が無くなりそうなもんで、最近は輸出解禁して大急ぎで掘ってるな。

間に合うのはいいけど、今度は需要を創出せにゃならんという妙な話が今後出るかもしれんw

>>968
その道でやってくなら投資して設備増強すればいいだけだからな
EVが始まったばかりだからやろうとすれば充分に間に合う
今はまだやらないだけで見極めの段階が今

>>964
集合住宅でどうしろと

>>977
大家なりマンション管理組合なりに掛け合って、100Vコンセントを駐車場に付ける
良く200Vコンセントを付けようとして、無理になるが100Vコンセントで走れ回れないほど長距離移動するなら引っ越せ

100Vコンセント付けても、充電に使った電気代問題で簡単にはいかないと思う

>>979
コンセントごとのメーター付けて使用分を支払う形じゃないの?

【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 47 【モーター】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1506454046/

>>965
>>969
プラスチックの類いは石油じゃなく天然ガスからも生成できるよ
既にアメリカではガス価格の下落により大々的に始まってる
石油と天然ガスって類似のものではあるが…
あんまり詳しくないんだが炭化水素の類いなら何からでも作れるんじゃないかな?

>>980
電力量計を付けて、使った電気代に応じて払うのであれば
電気事業法に引っ掛かるので相当困難よ

>>983
間違い 使った電気代
訂正後 使った電力量

今の大きなマンションは6600V引いて戸々に配分して集金してるんだから同じじゃね?
駐車場のコンセントと自室のコンセントとの2契約分電力会社に支払うだけで

充電料金がkWh単位でなく時間単位なのもそのせいなのかな?

987名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sab1-9d4k [182.251.246.17])2017/09/27(水) 07:50:24.07ID:sbQD/b+3a
まあでも、配電線からの動力はマンションなら全ての供給電力量を計算してから、供給してるはずだから、簡単には出来そうにないと思う。

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd12-AFTp [1.75.233.15])2017/09/27(水) 09:31:35.42ID:BQh6qBWud
>>960
高出力チャデモは今年中に出てくるようだけど
150kW10分で150km走れるEVが出てくるのは5年以上先の話

989名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 32ea-/Mlp [211.132.48.47])2017/09/27(水) 11:02:05.75ID:SIUTikCP0
電費を7km/kWhとして無休憩で走る1回の走行距離を2時間200kmとすると必要な電力は200km÷7km/kWh=28.57kWh
2時間で必要な休憩時間を10分とすると28.57kWhを10分で充電するためには28.57kWhx60分÷10分=171.42kWの充電器が必要
2時間で必要な休憩時間を15分とすると28.57kWhを15分で充電するためには28.57kWhx60分÷15分=114.28kWの充電器が必要
150kWの充電器ってのはいい線いってると思う

但し現在150kWで充電するためには1.5Cだと100kWhで2Cだと75kWhくらいの電池が必要で電池がデカくなるとその分重くなり航続距離も多少(高速走行は転がり抵抗より空気抵抗の方が大きいため重量増による減少は多少緩和される)落ちる
新型リーフの倍程度の容量でコストアップが大変
このあたりを乗り越えたらEVが内燃機関を駆逐できるしそれほど遠くない将来には実現すると思う
SCiBなら3C程度も余裕のようだがそれでも50kWh程度の電池が必要でエネルギー密度が低いからむしろ不利かも

>>951
PHVはぎりぎり作れても、HVはアウトだから。
HVはもうエコカーとして認められてないんだよ。

そもそもPHVでも燃料消費少ないから
原油消費は少なくなるだろ。

>>990
ソースは?

>>989
>このあたりを乗り越えたらEVが内燃機関を駆逐できるしそれほど遠くない将来には実現すると思う

経年劣化の問題を解決できるめどが立たないうちは、無理。
電池の経年劣化の問題は、過去20年以上にわたってほとんど改善されていないし、こんごも無理だろうと思う。
EVの中古車価格の暴落を見れば、この問題の深刻さがわかるはず。

日本では1日平均使用時間は30分のみ。新車からの廃車までの寿命は12〜13年くらい。
世界を見渡せば、50年50万kmくらいは平気で使われている。
EVの普及余地は政策による強制以外にあり得ない。

EVが実用化されて10年にも満たないから経年劣化は不明な点も多いが実用性が損なわれない範疇で15年くらい持てばいいんじゃない?
それ以上使いたければ電池交換
エンジン車だって古かったり多走行だったりするとエンジン載せ替えしてること多いし

>>990
欧州では、HVはOK。
中国では、エコカーに分類されないだけ。ガソリン車も作れる。

結局まともにパラレル式HV作れるのトヨタとホンダだけだからな
HVなんて認めてやらないってのはその他大勢の声

>>995
だって、今はまだ高いんだもん・・・
あと5年くらいかかるのかな?

それに、
LNG40%、火力計8割超とか、
再エネ3割も入れても褐炭23%、石炭17%の、
の商用電源でのEVは、HVとどっこいどっこいだし。

early adopterの果敢なる献身に、敬意を表するでござる。

>>977
EV買うなと。

>>990
つか、それはカリフォルニア限定での話であって、HVがエコカーでないのはともかく
作っちゃいけないなんてのは中国ですらそんな話無い。

>>998
中国はEV売ってないと車自体売らせないだろ
それでアンチEVのトヨタが焦ってマツダに作れと命じて、その後、マツダのEVやる気無さ&ガソリン車愛に邂逅寄せ合ってるのが今

>>999
逆に言えばEV売ればHV売ってもいいだけの話で。

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