【試して】オイル交換…大好き！40缶目【インプレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 378d-VKy5)[sage] 投稿日：2016/12/11(日) 14:55:26.76 ID:agZTSnXe0
オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれオイル交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。
前スレ
【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481435726/
オイル本スレ（各オイルメーカーサイトへのリンクあり）
【SN】オイルスレッド■75リットル【SM】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478161042/
＜インプレ用テンプレ＞
【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>609
自分は1000キロでかえてる
オイルはペール缶6000円だけどね
オイルパンのネジ山だけが心配 ネジ山が気になるならミニチェンジャーかコロ助で解決だろ
俺は両方でやってる さっきオイル換えたんだけど、キャップにマヨネーズ現象って初めて見たわ。
冬になってからちょいのりばっかりだったからか。
まあ明日長距離走るから解消される……といいな。
車はNCP13、前回交換から3000kmくらい。
TAKUMI X-TREME 0w-40。
1NZにはちょっと固いかもしれない。 NCP12だけど１５０００ｋｍ交換
現在21万キロ、エンジン系統は異常なし。
電格故障、ドアパカ修理せずｗ BNR32
距離じゃなく4ヶ月で交換してる。
大体1000㌔ぐらいしか走ってないが。
10ｗ-50をずっと使ってる。 >>624
ドアパカは自分で治せるじゃん
ほぼタダで >>627
俺は初代ヴィッツ乗りだったんだけどドアパカは定番
説明面倒なので貼ります
https://ameblo.jp/akkimk3/entry-11996422401.html
俺は１６年１８万キロ乗ったけどならなかったわ 俺は16年目でドアパカ発症
でも運転しやすいし
ウェイトパワーレシオ抜群（110馬力で1ｔ以下）だから
まだまだ乗る。 小田急線で男女が大声でケンカしてる。
どうやら女性は付き合うつもりだったのに男性の方がそのつもりがないらしい。
男「悪いけど（名前）のことは妹にしか見れない。」という言葉に対して、女「妹にしか見れないならヤってんじゃねぇ！変態か！」と言われている。
車内に確かにその通りという空気が。 だってセフレとしか見れないって言ったら角が立つやん？ 「妹萌えの何が悪い！」
と言い返せば何名かの賛同は得られたかもしれない。 おれも同意だ
妹と思うから興奮するんだと彼に賛同したろう 「あーーー！
おかあさーん！お兄ちゃんがまたオイル交換してるうぅ！」 高速道路 九州と四国で通行止め区間 雪の影響（11時半）
2月12日 11時54分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180212/k10011325531000.html
雪の影響で、九州や四国の高速道路では、通行止めとなっている区間があります。
西日本高速道路によりますと、通行止めになっているのは、九州自動車道が福岡県の門司インターチェンジと
熊本インターチェンジの間の上下線。
熊本県の松橋インターチェンジと宮崎県のえびのインターチェンジの間の上下線。鹿児島県の横川と溝辺鹿児島空港の上下線です。
また、東九州自動車道が北九州ジャンクションと大分県の中津インターチェンジの間の上下線。
長崎自動車道は、佐賀県の鳥栖ジャンクションと嬉野インターチェンジの間の上下線。
大分自動車道が、佐賀県の鳥栖ジャンクションと大分県の日田インターチェンジの間の上下線。
西九州自動車道が、長崎県の佐世保大塔インターチェンジと佐賀県の武雄南インターチェンジの間の上下線。
南九州自動車道が、熊本県の八代ジャンクションと津奈木インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
四国の高速道路で通行止めになっているのは、松山自動車道は愛媛県の大洲道路を含めて、
いよ西条インターチェンジと西予宇和インターチェンジの間の上下線。
愛媛県の今治小松自動車道は、今治湯ノ浦インターチェンジと、いよ小松ジャンクションの間の上下線。
高松自動車道は、徳島県の鳴門インターチェンジと香川県の志度インターチェンジの間の上下線。
徳島自動車道は、藍住インターチェンジと川之江東ジャンクションの間の上下線。
高知自動車道は、愛媛県の川之江ジャンクションと高知県の大豊インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
【今回交換したオイル】… estremo Z40轟
【前回入れてたオイル】… estremo Z40極
【何キロ走って交換？】…おおよそ12000km
【現在の走行距離】…85300km
【車種orエンジン形式】…NAインプレッサ
【車の使い方】… 街乗り、高速等ごく一般的な使い方、冬はスキーに行くこと多し
【インプレッション】… 交換後、600kmくらい走ったのでインプレしてみる
秋口くらいから交換しなきゃ交換しなきゃと思いつつ結局真冬に交換するハメになった
前回オイルの使用期間は約２年、普通に考えたら劣化分＋親油効果でものすごく違いを体感できる
…はずなんだけどそこは色々おかしいオイルだけあってファーストインプレッションは非常に微妙な感じ
ってことは前のオイル全然ヘタってなかったということなのか？
相変わらずestremoのオイルは自分の使ってる条件だと換え時がまったくわからん
で、具体的なインプレッションだけど、轟でよく言われる油温低下による重さは特に感じなかった、
油温計の数値だと極から街乗りだとだいたい2℃くらい、高速で3～4℃くらい下がってるようだ
ただ季節も関係してると思うけど暖機状態（自分のクルマだと水温油温ともに90℃付近）になるまでの時間が極と比べてもより長くなった感がある
前のオイルの最高は箱根ターンパイクの登りで111℃だったが今回はまだそこまで追い込めてない、
とりあえず関越の登りで97℃まで上がったのは確認した
フィーリングの話をすると、高回転の吹けが良くなった…というよりもごく低回転域の力が増した感じがする、
アイドリングからクラッチつないだ時でもカーノックとかスナッチでガクガクしずらくなっていてとっても滑らかにヌルヌル発進する、
渋滞なんかでも３速クリープみたいなことやって普通にノロノロ（800rpmくらいで）走れちゃう
ただこのへんはあくまで極と比べて「強いて言えば」というレベルの話
もう少し走ったら今度はZVも入れて違いが出たらまたインプレする予定 アタックレーシングのエンジンオイル製品ってどこが製造してるの？ >>648
素晴らしい！
君はこのスレの鑑だ！！
低速トルクが増したのは轟の高性能潤滑で密閉効果が増したのだろう。
もう少し走って、気温も上がれば。
轟は驚きのスーパーフラットトルクだが、高回転側の滑らかさのフィールも感じられるようになるだろう。
藤澤の部屋にインプレのFAXしておくよーに、もちろん手書きでね＼(^o^)／ >>652
買ってきた材料まぜまぜしてるだけかと思ったけど、製造設備持ってるんだね
X1とかいう物質も自社生産なのかな >>653
製造設備は持ってないと思うよ
ただのブレンダー アタックレーシングはオカルトパーツを販売している時点で信用に値しない MVSのこと？アレは効果あるよ、でもオイル類の方がもっと効果あるけどw なワケないでしょw
性能だよ、性能。高性能なオイル類が車両に性能アップをもたらすんや。 MVSは原子レベルで対象を変化させるらしい
http://www.estremo.jp/20110811-rsm.jpg
材質は明かされてないが何らかの核物質で出来ていて、
恐らくは中性子源としてよく用いられるカリホルニウム252だろう
0.1mg程度含まれていても1億円近い価値があるバーゲンプライスだ まあトヨタでもアルミテープの効果を実証してるし、MVSはこれから来るであろうEV全盛時代のためのチューニングパーツだからな。
ガソリン車はまずエストレモオイル類からだよ性能アップさせるなら。 >>662
実用新案本当に登録されててマジかと読んでみたら取り付け取り外しの方法でワロタｗ 逆にこの他には権利保護の必要があるような技術はゼロなんだろうな ノウハウっていうけどエンジンオイル・添加剤絡みの特許ってすごい市場だからな
本当に独自の素晴らしい技術があり有用なら、特許取得しておくだけで金になり
細々と油を売る必要なんかないんじゃないか まあそれだけプラセボの効果が大きいということだな
しかし信者の科学リテラシーの低くさには愕然とするわ 有名どころで信者の多い和光ケミカルですらオイル関連の特許はもってないからな
アフトンケミカルは圧倒的存在感だわ
意外なのは花王とか富士フイルムｗ 結局のところ各方面から良いもの調達して独自のノウハウでブレンド（笑）したところで、奇跡的に旨い道の駅のラーメンでしかないわけよ
暖簾分けで継承するような技術は皆無 なんか特許って制度誤解してるのがいるなぁ…
特許ってのは「技術を公開することを条件に、一定の期間(原則20年間)だけ独占権を与える」って制度だぜ？
当然期間が過ぎればパブリックドメインで誰でも使えるようになる
賞味期限の短い技術にならいい制度だが、長期間に渡ってそれで戦っていこうとするような技術には全く向かないんだよ
X1は発売開始からとっくに20年たってる
これを特許出願なんかしちゃったらアホですわ 言い換えれば、20年前の時点で守る必要のないありふれたものだったんでは
MSVだかを特許出願検討してる（フリかもｗ）ようなとこなんだし、特別な何かがあるとすれば
一定期間独占したい気持ちはあるのだろうさ それでも他のオイルメーカーで同じようなのが出てないだけスゲーな。
それだけコストが掛かる高い材料調合してんだな。 >>673
…X1が？20年前にありふれたもの？？
本気で言ってんの？
温度に反応して性質が変わる潤滑剤なんてトロイダルCVTフルード(X1より後発)くらいだと思ってたが…
ありふれてたとは知らなかった、参考までにどんなのがあったのか、教えてくれ >>676
MVSだかの特許を考えてる人が20年前の画期的な発明品を出願しなかった理由ってなんなの？
既存のものだった取るに足らない物だったいわゆる神だった以外に理由あるの？ >>678
どういうこと？
一度は特許取って既に切れたって事？ 別の言い方をすれば20年間誰にも掘り当てられなかった技術なわけ？ 整理すると、、、
・20年前からあった
・ID:MAURfyardによればありふれたものではなく特殊なものらしい
・その特殊なモノは20年間誰にも発見されず特許出願されていないらしい
なので論理的に考えて、特殊なものなど初めから存在しなかったのではないかと思うのです MVSの実用新案読んだならわかると思うが、あれは「どうして効くのか」を権利にしてるんじゃない
「効果のあるものをマグネットかなんかで着脱可能にした」ってところを権利にしてる
だから類似品、たとえばSEVなんかにマグネット仕込んだようなのは弾けるようになるわけ
特許実用新案の対象ってのは言ってみればコロンブスの卵なんだよ、発想はなかなか出てこないけど真似するのは簡単、
もしくはリバースエンジニアでバラせばすぐわかる、そういうものを保護するものなの
X1はそうそう簡単に真似ができない
原材料は分析にかけりゃすぐわかる、じゃあそれを混ぜればX1になるか？
昔それをやったところがあったそうだが同じ性能は出なかったってよ
そういうのは特許出願なんかしてどうやって作ってるのか公開するよりもノウハウとして囲いこんだほうが美味しいってだけの話よ >>682
もうネタは割れてるの？有効成分は何なの？察しはつくけどｗ この流れ見ても俺以外エストレモ高性能オイル使ったことある奴が1人しかいないことが分かるんだよねw
特許とかどーでもいいことをネチネチとw
X1の成分はお前らみたいなアホには解明できないけど、MVSはマネされる可能性があるからだけだろwww >>681風に整理すると、
・発売開始は20年以上前
・低温では滑らせるが一定以上の温度でロックさせる性質を持つ(トロイダルCVTフルードと類似)
・以上の性質から実はブレーキローターにも塗布が可能(D1、マジカルストップとして商品化)
・特許出願はされずノウハウとして囲いこまれているのみ、つまり真似出来るなら誰でもやってよい状態
・成分は同業者によって分析されている、しかし今に至るまで同じ性能を出すことに成功したものはいない
こういうこと >>687
ブレーキローター塗布用のモノはX1とは別のものじゃないの？
トラクションフルードっていうけど原理としては水溶き片栗粉でしょ
同業者によって特定された成分ってなに？
共晶膜って説明分に使ってるけど他社の登録商標だよね何か関係あるの？ tEI4←これのUAってなんなの？
嫌儲の全ログ漁っても出てこないとか秘匿の意図を感じるよね エストレモ製品が高性能すぎて、高価すぎて 妬むマウント人間もどきが潜んでるなw スマホはワイモバイル、洗車はママレモン、エンジンオイルはエストレモ
ピーキーすぎるだろ生活ｗ >>693
都合の悪い所が抜けてるぞw
エストレモオイル入れたポルシェ918スパイダーだろ？www >>688
>ブレーキローター塗布用のモノはX1とは別のものじゃないの？
別だろうが同じだろうがこの会社が「ブレーキローターにも塗れる潤滑剤」の技術を持ってるのに変わりねーぜ？
てかここの潤滑系ケミカル全般のコアテクノロジーがX1なんだけど
製品名がそれぞれ違うだけで
>トラクションフルードっていうけど原理としては水溶き片栗粉でしょ
HAHAHA！NICE JOKE！
…君の世界の水溶き片栗粉は熱で糊化した後、冷やせば水に戻るみたいね？
>同業者によって特定された成分ってなに？
営業秘密って言葉、知ってる？
>共晶膜って説明分に使ってるけど他社の登録商標だよね何か関係あるの？
共晶膜という単語そのものは商標登録されていません
また商標法によって「物そのもの」とか「物の性質そのもの」なんかの一般名称は商標登録されないことになっています
つまり共晶膜って言葉を使うこと自体何も問題ないですし他の会社とも無関係です >>695
> 別だろうが同じだろうが
いやいやｗ
> 潤滑系ケミカル全般のコアテクノロジーがX1
> 「ブレーキローターにも塗れる潤滑剤」
ほんとかよｗｗｗ
> …君の世界の水溶き片栗粉は熱で糊化した後、冷やせば水に戻るみたいね？
Dilatancyって知らんのか
> 営業秘密って言葉、知ってる？
それを言うなら企業秘密だろｗ
> 共晶膜という単語そのものは商標登録されていません
うん知ってたｗ
GRPが商標登録だってホラ吹いてるやつね
何が問題かって共晶膜というワードが変なオイル屋でしか用いられてないことなんよ Sdbf-kzm5は擁護を装った巧妙なアンチだろうな 特許話で知ってるのは辛子明太子しかｼﾗﾈ
製造法を特許で固めると他社が入れず、業界が発展しないから敢えて申請しなかったというヤツ 技術は隠して守る技術と公開して守る特許とあるが オイルは特許侵害されても訴えられる証拠出せないと思うな こんなすごい技術を持ってる会社が
なんでいまだにちっぽけな有限会社なんだ？ 技術が優れていても100ccで￥4000もする添加剤や最低でも1L￥6000くらいするオイルが飛ぶように売れると思ってる人って… 信者ってどんな都合の悪いことでもポジティブに考えるんだな
すごいと思うわ てかさーここ、試してインプレするスレなんだよね
俺は少なくとも実際試した上でインプレも上げてるの、おわかり？
インプレもしないでごちゃごちゃ言いたいならどっか本スレあたりでやってくんない？ >>700
技術もスゴいが発想もスゴいんやで？
アイディアやひらめきがね。
それを言ったら北見のオッチャンなんか自転車屋やん？ >>703
分かるヨ───
実際にエストレモ使ったら───
ワケ知り顔の小賢しい理屈なんかふっ飛んじまうよナ？
何本も何本も色んなオイル試してきて
たどり着いた宝石のオイル──
滑らかさ１つとっても次元の違うレベル───
ククク、リッター6000円以上──完全に狂ったオイルだ
狂ったオイルで狂った高性能、完全に正気じゃいられないよナ？ オイルに3万近くかけて半年だけのお楽しみ
なら風俗いきたい 足車のパナメーラターボもエストレモオイルZ40轟にZV2本とX1足してるだけど
がああぁぁぁぁ！
気持ちいいよぉぉぉぉ！
高排気量でもパワーあっても特に低速50キロまでのほとんどアクセル踏まないシチュエーションが
滑らかすぎて気持ち良すぎw 二年くらいタクミ使ってたけどラブカも気になるのよな。
ちょっと悩む。 LAVCA初見だったので調べてみたけど
> ①品質について…
> まず、品質については一流オイルブランドにOEMを行う国内トップレベルの精油工場全面協力の元、
> 複数の有名ブランドオイルを分析。試作、実走テストを繰り返し、最新の設備とテクノロジーによって
> 開発コストを削減しつつも有名ブランド同等の品質を実現しました。
一流ブランドのOEM製造を受託する会社がコイツと結託して（製造受託してるブランド以外の）有名ブランドの
オイルを分析コピーして開発コストを浮かせたって事だよね？ｗ
受託してるブランドの分析なんか当然引き受けるわけないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
