【RECARO】レカロシート 15脚目©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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同意
伝えづらいんだがSR-7Fで例えればもうちょっと背中とシートバックが接する面積が
欲しかった :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ 911GT3のシートは後部アクセスの為に前に倒れるだけで隙間が無いからフルバケなんだろうな
RECARO-GT3という名称だが、海外でも市販されてなさそうなんだよね・・・
ポルシェ専門の解体屋で入手できた運のいい人はいるらしいが >>801
ポルシェの可倒式バケットはゼンゼン軽くないのとかなりユルいのでワザワザ一脚ン十万出すもんじゃないと思うよ
964RSのポルシェ純正SP-Gも市販品とSP-G XLの間位のサイズで腰が緩くて結局レカロのSP-Gに取り替えたな >>802
まぁ欧米人サイズだからなぁ
ただ、助手席用にああいう構造のバケットを売って欲しい スポーツで使えるような物ではないしねえ
流石にSP-X()よりはましだろうけれど >>801
背もたれが折れるのか・・・
前は本物のフルバケで、レールごと前に倒れるんじゃなかったっけ？ ここで、こんなこと聞くのも変だが
ナニワヤのバケットシートみたいな安物、どう思うよ。 俺は格安航空には絶対に乗らない
墜落や迎撃で死ぬ確率はJALANAと同じだとしても、
「お金あるのに安い飛行機乗るからこんな事に」
なんて陰口叩かれるのは絶対にヤダ！末代までの恥 街乗りではRECAROのブランドに金を払ってるようなもんだからな
買い物後、店の駐車場に戻ってきて窓越しに見えるRECAROのロゴにニヨニヨしそうになるわ フルバケに乗っている人に質問なんですけど
乗降時、どこを持って（支えに）乗ったり降りたりしてます？ >>807
考え方次第、まったく否定はしない。
sparcoより作りはいいかもよ。 >>806
これもオプションだよ
もちろん折れないのも高いけど選べる
GT3でも標準は普通のシート サイドシルに手を掛けて座り、下げてあったシートを印を付けた位置に戻す
シャキーン(`･ω･´) もう普通のシートには戻れません >>811
ステアリング外してロールケージを… (なんかスマンw) 運転席をフルバケ（ベロアレッド）にして、助手席は赤のセミバケにしたいんですが
赤の名称がただの「レッド」だったり、古いやつだと「ナルドレッド」だったりします
これってベロアレッドと並べると違和感あるような別物なのか、」ほぼ一緒出来にならないレベルなのか
ご存知の方いないですかねやっぱり・・・
どちらもカムイ生地です >>811
SR-7だけどサイドシル
サイドシルに手をつくための場所があるし >>818
ナルドは生地の名前だから色味変わると思うよ
ASMとかfreestyleとかに行けるなら生地のサンプルみれたはずだから自分で見るのが一番だと思います
完全に合わせるならどっちか張替え 車をいろいろ弄っても鈍感な嫁さんにはわからないみたい
でもフルバケはさすがに文句言うんだろうな 皆さんありがとうございます
サイドシルとステアリングがいいみたいですね
よくわからなくてサイドブレーキを左手、ステアリングを右手で乗り込んでました 別に自分の好きでいいじゃん
わざわざ人に聞かなくてもw JETSETやASMって、レカロ純正レールに付属するボルトナットはお店で売ってますか？ >>824
「売ってますか？」ってくらいなら今すぐ電話で教えてくれるのでは、無料で。
ただし、たとえ店でボルトナット買っても「どう取り付けたら？」ってな質問は、有料だろうけど。 >>823
まあそうなんだけど
高い買い物だったから擦れとかなるべく避けたいので、皆さんのを参考にしようかと >>825
技術的な内容だからって質問するだけで有料？
質問ひとつにつき1000円とか？ｗ
店側もそういう客はまともに相手にしないのが普通だと思うが JETSETやASMってボルトナットだけ欲しい客はノーサンキューなんですね、やっぱり…
まあ安いもんだから仕方ないか… 余ってるからやろうかと思ったけど色々とめんどいからやめた JETSETでローポジで付けてって言うと鼻で笑われるの？
我が強そうな店長だけども... 外車ディーラーとかもそうですが、舶来物を扱ってる人は不思議と上から目線の人が多いのは確かです
そういうもんだと思って付き合うしかないのかなあ >>822
運転席にアシストグリップ付けるという手もある ドラポジなんてものは本人の好みが全て
客が目線純正ー５㎝にしてくれと言ったら目線ー5㎝にできるのがプロ
その結果運転しにくくなっても自業自得だから文句言っちゃ駄目 極めつけは服装や運転する時間にもよって違うと言うね 体重増えてピレリマットが下につっかえたからちょい上げたw >>824
ずいぶん前の話だけど、
ASMでボルト一式っての売ってて買ったよ。
シートやベースによって使用するカラーも入ってて、
その後他社のシート付けるときにも重宝している。 やはり、
体重が60kgの者がたまに座るのと
体重90kgの者が毎日座るのでは
ヘタり方がかなりちがう よくレカロ純正ボルトやナットじゃないと駄目っていう人いるけど
強度があってサイズが合えば純正じゃなくて大丈夫だよ
日本レカロにしろ別に専用に特殊なボルトナット使ってる訳じゃない 12.9ハイテンボルトだろ？
モノタロウで買えばええがな 自分で高さ調整したせいかも知れないが、いつの間にか錆発生してた クソ厚いウレタンで受けてるからな。
ピレリマット搭載型からの入れ替えを悩み始めて3年になるけど踏ん切りがつかないw いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZE9FI TS-GやRS-Gは、街乗り用フルバケ
サーキットならSP-G系が絶対おすすめ まあもうTSもRSも随分と昭和な感じでクラシックだよ
最新のクルマのインテリアには古めかしくて全く似合わないからなあ ○○-○が廃盤になるという噂が定期的に流れるけどソースないやん ブルドッグのほうが良かった？
ttps://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1563908676979483&id=100000810973599 廃盤リスト、画像が小さくてよく見えんけど、
全高が低いのも出してほしいわ。
うちの車はTS-Gでもロールバーにかすってギリギリなんだ。 一年中閉店記念セールをやっている近所の洋服屋を連想した SP-GやRS-Gだとキツくて痛いので未だにSP-GN使ってる骨太君なんだが
この体格だとRMSもやっぱりキツくて無理なのかなぁ・・・ RMS試座してみた
今racerSPGつかってるけど、腰回りはRMSの方が結構きついし、全体的にタイトに感じる
でも座り心地はいいな
フィット感ある いつか助手席用にTS-G買おうと思ってたのに廃盤かあ
RS-Gなら持ってるのになあ 助手席は一般人でしょ？猫背疲れそう
RMSもRS-Gのように、一般道でみんな使うようになるのかな >>865
いや、俺が寝る用
セミバケ倒すよりもなんかしっくり来るんだよなあ 公式に告知が来ない限り信用しないほうがいい
GKの前のモデルが廃盤とか、マイナーチェンジは何度も繰り返されてるから ヤフオクの親方印()のプロテクター、コピー品に注意て
お前がコピー品だろうがw ヤフオクで売ってるプロテクターだとここの人のが一番良かった
ttp://www.geocities.jp/deep1_ha/ha-design/ >>870
俺もそれ買った。素早く乗り込めないから雨の時サイドが濡れないのは助かるんだよね
ショルダーにバンド無いのは迷ったけどシート全下げで乗り降りだと無くても不便ではないしな レカロ製品として売ってるわけじゃないから問題ないだろ レールを流用できるシート交換の場合ってボルト4本とシートベルトアダプタ1本だけを
差し替えればOK？ サイドプロテクタはむしろ純正よりも良く出来てると思う 今SR-3を装着しててSR-7に換えようとしてるんですが
シートレールってそのまま流用出来るんでしょうか？ 公式になにか情報は？
そもそももうすこしやる気出してほしい公式のページ ロードスターやコペンについてる純正オプションのレカロは他車種には流用無理ですか？
オリジナルでシートレールないでしょうか？ >>878
レカロレール変えればつくのが多いけど、コストを下げるために、その車専用になっているのもある
MR2オプションのレカロは中古で買って、レールを替えただけでホンダ車に付いた
一方80年代のフォードに標準装備で付いてたレカロは、レール一体型で流用できなかった
買うときにシートの下を観察すると分かるよ
それと、もともと付いて居た車用にサイドサポートとか変更してあるのもあるから、サイズを確認すると安全 嫁のママ友の子供（4歳童貞）が俺のRS-G見て
「オッちゃんもチャイルドシートなの？」
って言われた >>878
ロードスターは知らんが
コペンのレカロは流用は難しいとネットのどこかで見た記憶がある
みんカラとかで調べてみたら？
ホンダのタイプRに付いてるSR系とかだと内装の干渉にさえ気を付ければ流用は簡単なんだけどね～… 下げてあったレールを自分のポジションに合わせてシャキーン(｀･ω･´)
少年時代の興奮が蘇って来るのだから、チャイルドシートで間違ってはいない コペン、スズキレカロ、スバルセミバケはどこのシートレール屋も流用不可ってあるな ああいうのはレカロ製じゃなくて独自のシートにレカロの名前入れてるだけだからでは？
一応、レカロ共同開発とか言って・・・
R35GT-Rのブラックエディションのレカロとかも、純正の標準シートと形状がソックリだし 三菱エボ用も三世代目以降は下駄履かせて左右高さ合わせが必要なんじゃなかったっけか。 1 最初から車体に合わせて作り込まれた純正装着前提タイプ
2 オプション品で市販品、又はほぼ市販品持ってきてポン付けしたタイプ
3 レカロアピールはしてないけど実はレカロ製
4 アフターマーケット用レカロ
の4種類存在する訳ですね >>879
>>882
ありがとう！
自分の車とオープン2シートの車だから、小さいシートじゃないと干渉がすごくてSR系は入らないんですよ
そこで、思ったのが同じオープンカーの純正流用なら行けるかなと思いまして
みんカラなどには流用した情報はなかったので無理なのかなぁ 試乗してみた
SR7と7Fでは座面の傾きがちがうのね。無印のが深く落ち込む >>886
Xはサイド留めになったからCOLTとギャランフォルティス以外で流用するのは難しい。
CTエボのはスペーサーを切り飛ばしてもネジ位置が違うので、アダプター買ってきて着けるのが近道。COLTとCSランサーならシートレール買ってくればポン付け出来る。 >>889
このページすごいですね！ありがとうございます
オープンカーってレカロ正規のセミバケはほとんど干渉するんです
そこで、オリジナルの純正レカロをシートレールなど変えて流用できないかなって思ったのです 本気なら古くからの競技屋さん（例ラリーショップ）に問い合わせれば？
結構ワンオフでレールを作ってくれちゃったりする。
もちろんオリジナルレールの付いたシートを別途用意しないと駄目なんだが。
あ、格安でやるつもりなら止めとけ。それなりに金は掛かる。 2シータ―のロードスターとかS660とかレカロに入れ替えてる人いるけど
後ろにリクライニング出来るスペースないんだからフルバケでよさそうなのにセミバケにしているのはなぜ？ >>895
さすがにシートバックの角度くらいは微調整したいじゃない？疲れた時とか なんのためにセミバケットというものがあるのか考えてみよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
