【RECARO】レカロシート 15脚目©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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成長期じゃないなら、ダイエットした方が幸せになれる。 >>698
185の85なんだけどデブじゃなくてガッチリ系
骨格的問題だからなんともならんのよ >>699
窮屈に感じてきたとあるから、成長したかデブったかと思った。
スポーツシートで、7より緩いのはスポーツスターになるな。
他社のは座ったこと無いからワカラン。 RMSが一番似合いそうなのはGT-Rだが、ミニバンとかに装着しても面白そうだなぁ
アニメの中で見た近未来的なシートが手の届くところに来た感じ 一度現物みてみたいね
新型スイスポがついに納車されたのに車庫に入れた翌日から雪で乗れない
ノーマルシートも悪くないが峠や長距離乗ってみて不満ならサイドエアバッグのキャンセルが必要だけど交換するつもり
スポーツスターとSR-7とフルバケどれがいいかな >>702
スイスポって2枚ドアだよね？
フルバケだと車検通らないと思うんだが・・・違ったら誰か指摘してくれ ２ドアでフルバケが車検NGになるのは後部座席がある車の前二席をフルバケにしたときだよ >>708
え？そうなん？
俺の時は該当する前席が倒れないと駄目だったぞ。(片方だけじゃダメ） ＠横浜 >>701
シェルにクッション貼っただけみたいなシートのこと？
国内でも大昔にあったし、海外メーカーもあるよ。
>>696
好みの問題だけど、sparcoのリクライニングはカッコ悪くてなぁ。
BRIDEのストラディアはちょっと大きめだよ。
座面はフラットじゃないけど。 今のシートエアバッグ有りのクルマをレカロに交換して、
ぶっちゃけ任意保険はおりますか？ >>701
HANS対応でヘッドプロテクションがありながら車検対応というデザインが新鮮だな >>715
オープンカーの風の巻き込み防止効果もあるかもしれんね >>716
あんなん付けたらオープンの意味ねぇじゃねぇかｗｗｗ エリーゼみたいなタルガトップなら未だしもフルオープン（カブリオ）でSRは無ぇわ 今時のオープンcarはこういうのだろ
ていうか、RMSのデモcarがオープンじゃないかｗ
http://autoc-one.jp/special/5001215/photo/ >>722
今時は後方や側方視界が無い車をオープンと設定するんだ・・・
しかし、ロールバーがえらく離れて浮いてるなｗｗｗ >>726
え？ Z4ってJCより少し大きめの幅の狭いヘッドの奴だったんだけど・・・今は広い奴なのか？
それは知らなんだわｗ RMSはヘッドレストがかなり低いんだね
従来のは、肩の位置が丁度でもヘッドレストがかなり余ってるからなぁ
ヘルメットの後ろがつっかえる問題が解消しているかもしれないので、早く試座してみたい >>721
ジャガーEタイプにSR・・・・ううっ、悲しすぎる。 RMS高剛性謳ってるけど動画見ると普通にめっさグニャってるんだよなww
保安基準適合とFIAホモロゲ言うけどFIAの何に通ってるのか検索しても出てこない
8862で50万なら神だけど軽さとグニャっぷりとマウントのショボから言って有り得んわな
けど50万出して8855って誰が買うんだよって言うね…w PROレーサー SPG HANSってやっぱ車検通らないよね・・・
通らないならRMSで我慢するしかないか・・・ >>729
RS-Gよりも腿～上体の角度を少し寝かせてるみたい
ソースはRMSのパンフの開発者インタビュー >>735
RS-GとTS-Gの中間が欲しい人は結構いた、俺とか SR-7Fに市販のネックパッドを付けたんだ
快適そのものだ RS-Gは痩せ型の人以外には合わないはず
レカロユーザーなんてメタボオヤジが大半なんだから合うヤツを作ってくれレカロジャパン >>736
RS-GとTS-Gとで迷ってますがTS-Gに低反発など入れて調整できませんかね？ >>740
TS-Gの肩胛骨の下辺りに1cmぐらいのスポンジクッションを挟んだら首や頭の位置は丁度良くなったけど
ちょっと背中～腰が疲れやすくなった気がする(距離的に200kmぐらいで疲れが出だす) RS-GとTS-Gの違いって、結局は猫背好きかどうかだよね
RS-Gの腰の後ろにエアランバーサポート等を入れて猫背っぽくできるけど、TS-Gとは根本的に違う
まぁ、TS-Gが好きな人は純正シートでも腰を前にズラして猫背目線下げが好きだったはずだから迷わないような気がする
ソースは僕 目線2㎝下げくらいだからDQNのオナヌーしながら運転するぜみたいなのとは全然違う
低めの車高から低めの目線で獲物を狙うスナイパー的な何かというか、ソースは僕 自分なんかは、TS-Gの腰にエアランバーを入れて、更に寝た姿勢にしてるからなぁ
腕を伸ばし気味にハンドルを持つのが好きなのと、ちょっとだけ足が短いというのもあるんだけど
こういう非正統的なシートを真面目に作ってくれる日本レカロに感謝だね でもあれ、BRIDEの猫背ポジションとも違うんだよね。
最初違和感があったけど慣れた。
特別疲れるほどでもない。 初めてのフルバケ、RS-Gを入れてみたけど、これはもう違う車に乗ってるんじゃないかってくらいいね
チューニングといえばマフラーとかキノコとかから手を付けたくなるけど、まずはこれからだなって思った >>748
良い買い物が出来たみたいで良かったよ
チューニングは体に近い所(シート、ハンドル)と
路面から近い所
(タイヤ、サス、ブレーキ)
から変えていくと良いよ！ >>750
あとサーキット行くならFFにしろFRにしろ機械式LSDは早めに装着したほうが良いかも
行かないならLSDもブレーキのチューニングも要らないかな 自身と一体化したかのような運転席・アクセルで意のままのコントロールを可能にするデフ・絶対的な安心感を提供してくれるブレーキ。
これは、普通の公道合法走行でも素晴らしい快感の時間を与えてくれる装備なのだ。
たった一度の人生の限られた時間を一秒たりとも詰まらない瞬間にしたくない。 FFに機械式LSD入れてコース行くなら、予備のドラシャ積むのと現場で自分で交換出来るスキルを身に着ける事が必要 >>753
ホンダ海苔ですか？
F-LSD入れても普通の車はネジ切れませんぜｗ 純正が電子制御LSDとかなら一応問題無いが、スポーツ走行には不十分かもしれない >>753
ホンダのドラシャ、すぐブーツの中で抜けない？
あの変な構造のドラシャなんとかしてほしいわ～、 そりゃ安からぬ商品だからね、
クルマにあまり興味ない人は買わないんじゃない？ >>759
わざわざ金掛けて、シート交換する奴らだよ。（褒め言葉）
下手しなくても、純正の内装デザインのバランス崩してしまうことも有るわけだし。 >>759
高い金出してシートなんて交換したくないけど一番身体に触れる部分だし我慢できなかった ついでにステアリング変えたりペダルの高さ調整したりすると、もう全然楽しさが違うんだよね。
エアバックはなくなっちゃうけど。 自分の腕が原因でアンダー、あるいはオーバーが出てるだけなのにやたらめったら足回りいじりたがる奴結構いるよね
本当に最初のうちはシートだけ変えてその後はパーツの前に走り方を変えるべきだと思うが
まあ本人は楽しいならいいけどあまり無駄にパーツ変えまくるのもお金や時間が勿体無いよなあ >>764
確かにステアリングは交換あしたいね
調整幅が不足してるのでハンドルが遠い
左足を乗せるステップの角度や位置も変えられたら最高なのに >>769
純正は見た目は良くてもなぁ。
レカロのコンフォート系（LS-L、LT-Lとか）を長年使ってるけど、止められない。 レカロが本当に身体に合ってるなら良いけど
多くの人はレカロにすれば純正シートより身体に合うはずだという思い込んでるだけだと思う
ファッション感覚といかうか、カスタム目的というか どれだけ試座しても、つけて長時間走ってみるまで体に合うかはわからないので博打
新車でも言えるんだけど... だから、AMSのレカロブログとか見てると悪どいことやってるなぁと…
純正シートが身体に合わないというお客様に、AMSオリジナルRS-Gをおすすめしました。
お客様も満足してお帰りになられました。
みたいな
毎回毎回、んなバカな… >>771
そりゃそうだ。
だから自分は古いモジュラーシリーズ使い続けてる。 >>774
普通のバックスみたいな店でふらっとシート売り場に来た客に売りつけるならともかく
ASMみたいな専門店にわざわざ来てる時点で機種はともかくシート替えるのは前提事項なんだろうから
店が悪どいことして買わせてるような書きぶりはどうかと思うぞ >>771
80年代にBMWで体が覚えちゃって、LS-L/LX-Lをずっと使ってる。セットアップは自分で。
毎月1万km～1.5万km走ってるけど、体の方がレカロの特性に合っちゃったみたいなもん。 >>778
すげぇ距離だな、年15万kmくらいかよ。
タクシー運ちゃん以上じゃねぇかｗ 確かにレカロも万能じゃないよ
人それぞれ骨格や身長も違うから
自分の場合はネックパッド追加したら快適になった >>779 >>780
トラック→軽貨物だよ。
シートは疲労が残らなくてなんぼだし。 >>780
長距離かぁ、でもよLS/LXじゃ乗り降り大変じゃね。
それ以前に保安基準無視しても付くのかなぁｗ >>782
被った orz
しかし、軽貨物で10万/年って凄げぇな。
相当良い客持ってんだな、もちろん信頼されているんだろうけど。 最近はトラック用レカロが増えてるんだな
トラックで演歌聴きながら長旅とか憧れたことがあったなぁ・・・普通免許しか持ってないけど いまは高級車って言うと700万以上？
そのへんだとシェル以外のレカロより純正シートが良いと思うわ シートをオーダーメイドで作ってる会社なんてあるかな？ >>783
車検対応のシートレールは使ってるし。
>>784
愛知で物流拠点が多い場所だからヒマでも月に1万km。稼働は1/2～2/3くらいでのんびりやってる。長距離チャーター専。 GT-Rのワークスカーでも、2人のドライバーがシートを前後にスライドさせるだけで使ってたりするから、
オーダーメイドである必要はないんだよね SR-7で普通に満足
満足の理由は>>771の言う通りなのかも知れない 純正で羨ましいのは、フェラーリの軽量モデルのカーボンセミバケとポルシェGT3の可倒式フルバケくらいかな
まぁどっちもレカロ製か LSのシート良くなったなぁ。現行レクサスのシートみんな良いな >>792
可倒式フルバケはいいね
あれなら後部座席のある2ドアでもフルバケx2にできる シートバックが倒れると
腰の部分に必ず隙間ができるけど、
フルバケとセミバケの定義は何？ SR系のシートってヘルメット被らないで座ると首や頭の後ろに隙間できるよね？
みんなそのままにしてる？ RS-Gにすべきかブリッドのフルバケにして差額分でシェルをスーパーアラミドにするべきか悩む
どっちも試座できればいいんだけどなかなか・・・ むしろ、運転する時に頭をヘッドレストに付けたら駄目でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
