【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
■関連サイト
RECARO
http://jp.recaro.com/
CLUB RECARO
http://www.club.recaro-automotive.jp/
■関連スレ
シートについて語ってください◇その13
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1413087340/
■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重して下さい。
■過去スレ
【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ スレ立ててからほぼ8日でようやく前スレ埋められた
この>>1が前スレ962のときスレ立つとか早すぎたんだな おつおつ
今日もレカロで快適ドライブ
旅行からの帰りで300km近く走る予定だけど、レカロがあれば腰痛ともおさらばだぜ！ 300kmとか普通にドライブなんだけど報告するような事？ フルバケ入れたら 4点式入れた方がいい？
しばらくは 3点でがんばろうと思ってるんだが…
っていうか 6万とか 値段いいんだよな >>11
４点式は車検通って無いだろ
公道だと４点式を入れても３点式もやっぱり使わなきゃいけなくなるよ
だから公道じゃ意味があまり無いかと思うよ
もしサーキットとかならもちろん４点式を勧める >>8
>>10
こういうのは、差し支えなければレカロのどのモデルなのか明記してくれると、購入検討中の者にとって多少参考になるんだが フルバケに3点はめんどくさいけどねー
ベルトキャッチ差し込むにもサイドプロテクターが高くてめんどくさいし
腰回りにベルトをフィットさせるならベルトホール通すのもっとめんどくさい >>7
建てた本人だけど>>1のテンプレ弄りたかったんよ
見るか怪しい過去スレより公式サイトとか関連スレのほうが需要ありそうだったし >>9
そこを指摘する理由がよくわからんけどw
>>13
RS-G
180cm、74kgでちょうどぐらい
RS-Gは付けてる人多いからみんカラとかでも参考になるかもね、私はどう車種の人に直接質問したりした >>14
SP-JSってAM-19の座面がSR-6と同じ仕様だっけ？
>>18氏同様結構タイトなシートだろうに、二人とも細身なのね 座り比べてないから確かじゃないけど、6よりもキツかった様に思うメタボ。 >>19
175cm78キロ
むしろちょうどいいホールド感 >>19
俺はスポーツしてたから太ももはちょっと太めかも
助手席はSR-6だけど、SR-6の方がキツく感じる
RS-Gは乗り降りしにくいの最初だけで慣れると問題なし、SR-6の方がサポートが高い気がして乗りにくい…助手席乗ることあんまりないからそう思ってるだけかもしれんけど ええなぁ自分ももうチョイ手軽に手を出せるもんなら欲しいな >>23
84系なら中古安いから手軽に手を出せるよ。
あとAM19系の中古だけは止めとけよー。 スポーツスターはイイ。 良い出物があったら欲しい。
＞あとAM19系の中古だけは止めとけよー。
この理由が知りたい。 >>27
AM19シリーズはリクライナーにガタが出やすいからじゃない？
ST-JCを10年使ってたが電動でリクライニングさせるとカクッとなる時があった
ここが壊れると重症だよね 16年使ってる私のもカクッとなる。
レカロ専門の修理屋に聞いたらフレームごと変えなくてはいけないらしい。
曰くカクッとなるが壊れないらしい。 そっか無段階リクライナーの弱点か。 倒れてくるよりはいっか。 上位モデルなんかに有るレザー座り比べたけど
触り心地や座り心地は逆に安っぽいね
全くしっとり感や滑らか感が無くてパサパサ。
安い合皮より酷い。 本革想像してるとガッカリする罠
俺は付けて1年だけど今のところくたびれてないから良しとする ミンクオイルとかでメンテしないとダメなんじゃ？
やってないけど…。サイドサポートが擦れてきたわ。 >>27
JETSETの解説とか見るとリクライナーの他にも色々壊れやすいみたい >>33
展示されてる新品がパサパサ
高級モデルもパサパサ 当時から、まったくもって興味なかったからググッテもないんだけどさ
JETSETって前席レカロで後部座席はそれに合わせた布（皮）に張り替えるだけって思ってたんだけど・・
ちがうんか。 >>36
シートの取り付けとかポジションとかに物凄いこだわりを持った頑固親父っぽい人がやってる店
オリジナルの車検対応シートレールも作ってたりして、純正シートレールが用意されない車種のレカロ取り付けもやってくれるみたい
ショップのサイトやブログみるとちょっと変人っぽいけど、ネット上で悪い噂は見かけない、って前スレで書いたら、このスレは昔はJETSET叩きスレだったとかっていうレスがあった
長年レカロ売ってるけど、一押しはマツダ車のシート作ってる広島の会社の関連会社が作ってるミューレンっていうブランドのシート
レカロに関しては批判的な記述も多い まあ、そういう怪しい商品も売ってるしサイトみるとちょっと異様だ普通の人は引くと思う
サイト見てみて共感できる部分が感じられないと利用してみようとは思わないだろう
今乗ってるクルマのシートに不満があったり、シートポジションに悩んだりしてる場合にはあのサイト読んでみたり、利用した人のみんカラなどのブログを読むと多少参考になる話が埋もれてる 今月のオプションでカンサイサービスの向井さん紹介ページで
見た事ないフルバケのサイドプロテクターしてんだけど詳細わかる人いる？ SP-JCのシートレールってどうやって外せばいいんでしょうか？
一番下の台座と、その上の段のパイプっぽいのは外せたんだけど
レール自体を外すボルトのようなものが見当たらない。 ちゃんと取り付けできるのか心配だなぁ
007の車のようにシートごと飛んでいきそうな書き込みだ そういえばレカロとかシートにこだわる人ってフットレストバーみたいのにも拘るものなんですかね？ あのレカロを傘下に収める世界最大のシートメーカー、ジョンソンコントロールズ・オートモーティブエクスペリエンス（以JCA）が、
2016年秋にジョンソンコントロールズから独立。社名も新たに「アディエント」としてスタートすることとなった。
そこで、ジャーナリスト向けに同社の現状と今後についての説明会が行われたのでご報告しよう。
http://www.webcg.net/articles/-/35069 >>27
以前、スズカでレカロ各種座ってみたけど、革張りのスポーツスターがダントツで良かった。
気になるのは革張りとそうじゃない奴の差。
誰かインプレッションプリーズ。 今はLS-Lが馴染んでいい感じなんだけど、スポーツスターの体を包み込む感じが忘れられない。 スポーツスターってそんなにすごいんですか？
価格も確かにすごいですけど レカロのレーザーとか滑りが良いだけで座り心地良く無いじゃん
布のほうがはるかいい >>50
173cm 72kg 肩幅広め 軽く筋肉質
体型がハマったような気がする。
座った瞬間「ぇ？」
しばらくしたら「なんじゃこりゃあ！」
だったから。 インプレッサスポーツのシートが最悪でレカロ検討中
SR-7F KK100とLX-F IM110で悩む
SR-7も捨てがたい >>53
インプなら無印SR-7でいいんじゃない
乗降もさほど苦にならんだろうし
F座面は座面が短かくて厚いから
レカロって感じがあまりしない
試座した方が良いよ >>53
自分が取り付けしたショップは、基本的にLX-Fは勧めないと言ってた。 >>54
SR-7、SR-7F、LX-Fに試座した
SR-7だと乗り降りの際にちょっと邪魔かもって思った
更に185の84なので両脇が狭い感じがした
LX-Fが一番フィットした感じ
>>55
LX-Fは何か言ってた？ >>56
レカロに何を求めるかによるけど徐々に体にフィットしてくるのわかっているかな？
極端なガリじゃない限り最初はキツめだよ
リクライニングでホールドを求めるならスポーツスターかSR-6 >>57
その店舗には座れるのは4つで金額的にSR-7とLX-Fかと思ってる
近隣も電話で聞いたりしたけど試せる場所がなくて >>56
そこまで大柄だとLX-Fは止めといた方が
現行だとエルゴメドLD辺りがお勧めになりそう
予算があればスポーツスターも良いけど
まず純正シートの何が不満なの？ まずは純正シートの何が不満でどう改善させたいのか、話はそこからだ スズカサーキットのピット裏のセンターハウス一階だと自由に一通り座れるよね。 >>56
SRは座面とサイドサポートが縫い付けられていない
LX-Fは座面とサイドサポートが縫い付けられている
膝裏（腿裏？）への負担が違ってくるようなことを言ってた
スポーツスターは座面とサイドサポートがくっついているけど
内部構造をみるとその心配はないとも
このショップでもこんなこと書いてる
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/recaro.souchaku.top_269.html
>>LX-F IM110シートは、表面が硬い為にセッティングが難しいシートです。
自分より長身なのでSR-7Fはやめて、座面調整できる
ERGOMED-LDかERGOMED-MVも候補にしてみたら？ >>59
LX-Fは座った感じは良かったんだけどね
純正シートの形状からしてまずホールド感がない
運転していて腰とシート間に空間ができる
それを意識して深く腰かけるとその内に背中と首が疲れてくる、
いくらシートポジションを改善してもダメだった
なるべくハンドルを近づけたいので身長のわりにはシートは前方気味
左膝はセンターコンソール、右膝は右ドアのスイッチの下に当たる感じ
左肘は乗せてリラックス、右肘は自分の身体に当ててそのままハンドルへ
>>62
今のインプレッサスポーツは名ばかりで大衆車だし腕がないからフルバケは
考えてないかな 車修理で預けてたら、ＳＲ－３の座面右側のサポートの山が潰れてた(T_T) F座面だとサイドサポートと座面が一体縫製なので座ると
】← を90°時計回りに回したような形状になるけど
SR-7の通常座面だと別体なので
コ ← （中略）な形状のまま
体格にもよるけど大腿外側への圧迫のされ方が変わってくるから、試座するときにそこを意識して比べると良い
クルコン使わないなら高速で長距離走るとき右足の位置が長時間同じ位置に固定されるんで、その辺も意識しながらね >>65
根本的にポジション見直した方が
良いと思うんだが、特殊体型なので
何とも言い難い
ステアリング近めが良いのは分かるけど、
膝か浮くのは前過ぎだとは思うけど
多分ポン付けじゃ何も改善されないと
思うので、最初からポジションに拘りのある
レカロ専門店に行った方が良いと思う シート屋さんで身体に合ったシート作って貰えば良いんじゃないのか
ベースはレカロにして >>65
LX-FとSR-7F持ちだが、LX-Fの良さは夏だな
メッシュがボコボコ荒いので7Fより暑くない
生地も7Fより擦れや毛玉に強い
腰のホールドは変わらないが肩が自由
7Fより座面が厚くエアランバー装備
7Fのメリットは肩のホールド感と座面の低さ
デメリットは生地の弱さと暑さ カムイとシャイニングメッシュそんなに生地弱いかな？
8年間で車乗り継いで12万㎞は走ってると思うけど色褪せしてるだけで全く問題ないレベル >>65
自分も>>69氏と同意見
どのシートを選ぶかも大事だけど、何が問題でどういうポジションがベストなのか、そのためにどういうセッティングが必要なのかがわからないと解決しないからね >>69
ポジションが前過ぎなのかな？
てっきりレカロに交換すれば腰、肩、背中が全て楽になると思ってた
>>73
色々検索したが近場にそのようなプロショップがない･･･orz >>74
足の長さと手の長さのバランスだしな。
ハンドルにはテレスコピック（前後に位置合わせ）機能は付いてないの？ >>75
その機能は最大限活用してるよ
ステアリングは目いっぱい引き出してる状態
もっと下げたいんだけどハンドル上部がメーターを遮ってしまう >>65
シートじゃなくてステアリング伸ばした方が >>74
レカロは魔法の道具じゃないからな。
DIYで交換すると、座面の角度微調整とか色々と調整する事が多いよ。
拘り強い（レカロに夢見てる）と無限ループとも思える微調整作業が始まります。 >>78
シートは一番下の状態
ステアリングは一番引き出した状態
>>79
買うとしたらショップで取り付け予定 >>80
オートバックスとかじゃなくて、遠方でも評判良い店に行った方が良さそうだね。
シートレールから下げる必要有りそうな予感。
ノーマル車でドライビングポジションを気に入った位置に合わせれる車種があるの？ ポジションは…
尻をシート奥まで突っ込んで、ペダル操作が正常に行える前後位置、上下位置を探す。腿の下側が痛くならない前後の高さ調整を念入りに。
シートバックは、右手でハンドルの10時の位置、左手で2時の位置を持って、肘が少し曲がるくらいが適正。
要は、左右に一杯に切るときに、背中をシートバックに触れたまま操作可能で、ハンドル全周にわたってハンドルを握れない場所がないように。
肘が伸び切ったり、ハンドルを握れなかったり、操作中に肩や背中を浮かさなきゃいけないのは遠すぎる。
逆に肘が曲がりすぎるのは近すぎ。
レカロの強みは、疲れない着座姿勢を維持しやすいことと、その姿勢を維持したままで正確な車両操作ができること。
だけども、各種位置決め(セッティング)と使い方を疎かにすると、なにが美味しいのかさっぱりわからなくなる。 >>80
ハンドルを10時10分のところてしっかり持つんじゃなくて、肘が前に出ない持ち方なんで、ハンドルが近くないと回しにくいでしょ？
もちろん交差点なんかではもう少し肘を伸ばして回すんだろうけど
それで少し背中丸めて猫背になってると思うんだよね
この姿勢が長く続くと肩が凝ったり、背中が疲れる
運転しながら時々、肩甲骨を内側に寄せるイメージで背筋を伸ばした姿勢をとると良い
この姿勢では腕はアームレストで楽な姿勢をとりにくいかもしれないし、普段から猫背の人だと長時間この姿勢を維持するのはむりだから、とりあえず時々でいい 背中とか腰に来ちゃう人は、極端な表現をすると、常にシートバックから背中が浮いてて、ハンドルを握って上半身を支えてることも結構あるよね。 >>84
古いLT-L使ってるけど、なんかおかしいなと思ったらシートバックが
少し倒れててポジション狂ってることが多いわ。
シートバック少し起こしたら快適なポジションに戻るけど。
オニギリの所のウレタンへたってきたかな、交換するかな。 >>81
旧イストを13年乗った
シートはインプよりも一回り大きくホールド感もレヴォーグ1.6GT-Sに近い
センターメーターの為、ハンドルを目いっぱい下げても何も困らなかった
手足の長さのバランスがおかしいのか･･･ >>85
それウレタンじゃなくて
リクライナーのヘタり
古いL、SRは例外なく発症する
電動のエルゴメドEは大丈夫 >>72
シートベルトの擦れと乗降のサイドがね
昔のよりマシだけど
LX-Fのが強いのは間違いない 昔乗ってた車用のレカロのシートレールがあったんで、
粗大ゴミとして市に引き取ってもらおうとしたら断られた。
車関係のゴミは引き取ってもらえないんだそうだ。
困ったな。
ランサーセディアワゴン用じゃ欲しい人もいないだろうし。 >>90
バラせば何かに使えるかもしれないから、それこそレカロ扱ってるショップに持ってけば引き取ってもらえるかもよ
近隣のショップに問い合わせてみたら？ >>90
ランサーセディアって7以降のランエボ辺りとはピッチ違うの？ >>91
純正じゃなくて、ファントムワークスのシートレールなんで、バラせそうもないですね。
>>93
そのあたりは、全く分かりません。 >>90
オークションに出品しようって考えはないのかな？ >>88
リクライナーのへたりって、オニギリのなかの輪っか？スペーサーみたいなやつか？ >>97
背もたれが勝手に倒れていくのは、
そのダイヤルに付いてるブッシュのヘタり
背もたれががたつくのは、前倒し機構の
爪部分の隙間が多いんじゃないかな LS-Lの座面の左右のウレタンが劣化してきてて、さて、どうしようと思ってたら、お付き合いでLX-Lを買うことになったw
パーツを組み合わせたらキチンとしたLS-Lにもなるなあとｗｋｔｋしてるw 背もたれが勝手に倒れたり、ガタついたりしないフルバケがオヌヌメですよ 俺もこの２０年ほどフルバケ使ってるけど、普通の人には敷居が高いかと思うな 長時間運転するの前提だとバックレスト固定シートはあり得ないんだよなあ。 使っているうちにダイヤルに対するバックラッシュが大きくなってくる >>104
え？
俺はフルバケの車で神奈川から青森、さらに札幌まで旅行するけどな
西は四国一周とか
最初の1日は600~800kmくらい普通に走るぞ
首が弱すぎじゃないのか？ >>106
あのう…仕事で年間10万キロは走ってるんですがw
少し忙しいと連日800kmなんてことも普通にあるんですけどw それは単純にシートじゃなくて長時間運転が問題なんじゃねーの？連日800kmとか普通じゃないだろ >>109
普通じゃないよw
ノーマルシートだと無理。ケツと太もも後ろに鈍痛が溜まって、腰にくる、背中にくる、首にくる。
なので馴染んでるレカロに走ったというのはあるよ。
レカロ投入以降は、コンスタントに毎日800kmまでなら疲労の蓄積なしでクリアできるようになった。 まあ、それだけ身体に負担をかけないシートということだよ。 RECAROでもヘタるし身体に合う合わないも大きいし
マンセーしすぎなやつは見ててわかってないなーて感じ >>112
身体に合って、きちんとセットアップできて、実用上の効用があって、そんな製品だから普通に評価してるだけ。
ヘタって不具合出たなら手を入れればいいだけだし。 確かにそういうシートだからキチンと使うと効果はあるはずだよ。
彼が言ってることは間違ってはいないと思う。
私はAM19を使ってるがそれなりの効果は実感してるよ。 LT-Lを20年近く使ってるんだけど、今度車を買い換えるに当たって、
レカロも買い換えようと思うんだけど、LT-Lに近い用途と座り心地の後継モデルは何を選んだらいい？ >>115
私はオーバーホールに出した。
あんこの詰替えから表皮の交換、各部消耗していたら交換で生き返って戻って来たよ。
やはり使い慣れた物が使いやすい。 SR-7FとLX-Fで悩む
SR-7FのKK100とGK100は真ん中の生地が違うみたいだけどどちらがおすすめ？ 助手席SR-6に変えてるんだけど、会社のアメフトやってた先輩乗せたらスカート履いてる女の子みたいになってめっちゃおもろかったw >>117
ノーマルと違い夏は熱が籠って背中と尻と脚裏が暑い
悪い事言わないから少しでもマシなメッシュにしときな
SR-7FとLX-Fの違いだけど、座面はLX-Fのが厚く1㎝くらい高くなる
肩のホールド性は7F、自由度はLXで、腰のホールド性はどちらも変わらない
LX-Fのがメッシュ生地が荒くデコボコしてるので暑さはマシ
どっちの生地もLX-Fのが強い感じ あとLX-Fには手動エアランバーサポートが装備されてる
上記インプレは夏と冬では変わる
冬だとホールド性にしか気づけない >>119
ズバリ！インプレッサスポーツに付けるなどどちらを選ぶ？ >>121
SP-Xが最高だよ
試座なんか必要ない即買いだよ >>121
残念ながらインプに興味無いから知らねーよ
7か7Fにしとけよ >>122
高すぎじゃね？
>>123
7は乗り降りで大変そう
実際に座れるお店を探すかな いまLX-Fのほうをつけてるんだけど最初は物足りなかった
慣れたのと夏の暑さで7Fは倉庫で放置プレイ中
7Fのが満足感は高いがLXのが暑さと自由さで楽
しかしLXはスポーツ系のくるまだと純正と大きな差が出ない
だから7Fにしとけよ 感想をひとことで言うなら、
7Fはいいねー、LX-Fは悪くないねー ってとこ RS-G入れてシートポジションも下げたらめちゃくちゃ運転し易くなった
やっぱりフルバケは良いな >>125
シートに使われている生地とかはどう？
LX-Fの方が高級に見えるんだけど
夏の暑さ対策ならGK100って手もあるね >>1
カムイはしなやかで手触りいい
グラスメッシュはセンターと座面だけだし構造的にも大した効果は無い
しかしカムイは毛羽立つしゴミが目立つから、それだけの理由でもGKのがお奨め
LX-Fのハーモニアは硬めのさらっとした厚めの生地
3Dエアは太糸でニットセーターみたいなボコボコ生地
だから隙間があって暑さ半減 SR-7 SK100なんだけど、背もたれにカビっぽい黒いシミが・・・ >>127
おめ！
もう少し乗り降りが楽なら
最高なんだがw 親父が仕事でハイエース乗ってるんだが、長時間は疲れるとの事でヤフオクで中古のLX-M（ヘッドレストが網、黒x灰ツートーンでRECAROロゴはオレンジ色）を購入、洗浄とラバーマットを補強して3年乗った
結局、160/50の親父には座面が長く、腰とシート間に隙間が空いてしまうので、たいして疲れ軽減にはならんとの事で外す予定なのだが、座面がもっと短いものはあるだろうか？
オートバックスで座ってみたが、短いものはあるけど大きくは変わらんのでBRIDEで探した方が良いのだろうか？ 座面の前後長を調整できる -L はどうかな？
引っ込めると前端のRが大きいから固定座面のものより実質短いと思うんだが。
-L 系しか使ったことないので比較はしてないけどな。
近ければ試したら？比べたら？って言えるんだが… >>132
キャブオーバー車で小柄体型だと
長さは勿論、厚さも大事だよ
座面高さの調整がほぼ効かないから
厚すぎるとペダルが遠くなって、
太股裏を圧迫して疲労する
座面が短いのはF座面だけど、
ウレタンが厚すぎて合わんと思う
今のLX-Mの座面を加工して貰ったら？
俺は軽1BOXだけどエルゴメドの座面を
加工して貰って、快適に使ってるよ >>132
ハイエースの場合はレカロ純正レールだと上がるのよ。
社外のローポジと謳ってるレールでもじつは上がる。
トライアルのウルトラローポジでやっと同等くらい。
そして後ろにスペーサーかまして前傾させてやらないと。
体格が小さいなら5㎜以上必要じゃないの。
あとランバーサポートとかで誤魔化す。 そういやトライアルの装着写真で長さ調整みたいなこと書いてたな。
もしかしたら追加でやってくれるんじゃないの。
通販に電話で問い合わせてみ。
オク中古と違って新品買って加工で金はかかるだろうけど。
頑張って親孝行しとけよ。 >>133
調整機能があるLX-Lというのがあるんだね、腰痛対策のエルゴメドとかよりも良さそう。有難う。
>>134-136
そう、座面も確かに厚い
ローポジのシートレールだけど、座面の前面が厚い為に昔の商用車の様なペダルを上から踏むポジションに近くなるのよね。バイクのシートみたいにアンコ抜きが簡単ならと考えたが、加工も頼めるんだね。
色々聞けて参考になったよ、みんな本当に有難う。 SR系座ったらLX系はないね
SRも乗ってるとリクライニングさせること滅多にないから
フルバケでもいいかなって思えてくる 前のLX系は無かったけど、現行のLX-Fはそこそこ良くなってるよ。 LX-Fは座ったことがないけど良くなってるみたいだね
みんカラのパーツレビューを読むと座面が上ったってのがあるね
その辺が注意点かな 座った感じは肩以外は7Fと同じ
厚さがあるんでちょい高くなるけど 車種が何か存じませんが
身長体重体型運転姿勢と求めるものが何かによって違いますので
お悩みにはお答えできかねます >>142
インプレッサスポーツの人？
付けて気に入らなかった時にヤフオクで売れそうなSR-7Fに一票 詰めモノ買いに行こうかな？
あれって在庫とかあるんかな >>143
身長185の体重84です
SR-7F GK100
LX-F IM110
両方座れる店が近くにあればいいのに LX-L、オクで落として引き取ってきた。
商品説明通りの美品でホッとした。
右ダイヤルは厳しい車なので、薄いダイヤル頼まなきゃ。 >>146
スーパーオートバックスとかオートバックスセコハン市場とかにあるよ >>146
情報を全部出せ
それと現状のポジション画像とレカロに求める点な
万能シートじゃないから場合によってはオススメできんぞ >>137
座面のウレタンはカッターでも切れそうだけど、
自信がないなら頼んだ方が無難
大阪のフリースタイルと言うショップの
ホームページに加工事例が紹介されているので、
覗いてみれば？
ちなみに俺のエルゴメドもそこで加工して貰った >>149
ハンドル操作が確実にできるようにシートはかなり前へ
ハンドルはメーターが見えるギリギリまで下げてる
シート高さは最低
背もたれは背中に圧迫感が感じない程度に倒してる
左膝はニーパッド、左手はアームレスト、右手はハンドル
右足はドアにくっついている状態 ← 開き気味になり疲れるのでニーレスト検討中
現在はこの状態
運転中とにかく背中が落ち着かないし、アクセルからブレーキに踏み替える
だけでも背中に圧力を感じるし、左脇腹がシートの盛り上がった場所へ当たり
不快この上ない
高さと背もたれを変えるもダメ >>151
色々足りないがまず
・10kg痩せてください
・上半身は猫背にならず背もたれ全体に沿わせた上で角度調整
・シートの中央へ真っ直ぐに座る（ﾅﾅﾒらない）
・がに股はやめて並行か内股へ
・ステアリングは両手で持つ
・右足踵の位置が左か右極端により過ぎ
レカロ関係ないけどこれぐらいは修正しないと一般的な社外シートの効果は得られない
で、何を期待しているのか未だわからん >>152
体重が80kg以上で沢山運転してる人はいますよね？
シート中央へ座ってもいつの間にかズレている
がに股は直らないし、その為のニーパッドとニーレスト
ステアリングだけどずっと片手に慣れちゃって
とにかく純正シートのホールド性が感じられない
運転中ズレるし背中がシートに密着しない
更にずっと腰に出っ張りを感じる
それを避ける為に前に出れば腰とシート間で隙間が出来て疲れるし
もうシートが合わないとしか考えられないぐらいまでポジションとか
クッション、シートを試した
前の車はこんな事なかったのに >>153
それこそ八王子のジェットセット辺りで
選定からドラポジ指導までやって貰った
方が良さそう
遠くても行く価値はあるんじゃない？
ここで聞いても答えは出ないよ >>151
シート前すぎると逆にハンドル操作しにくいだろ
ハンドル12時に両手を添えたときに腕が伸びきらないぐらいが適切だったはず。 >>154
検索してみる
>>155
前すぎるって言っても右肘を自分の身体に当ててハンドルの下側を握れる程度
これ以上離れると操作に不安で
腕に合わせると脚が窮屈
脚に合わせると腕が遠い >>156
お前基準で合ってると思うんならそうなんだろう。お前ん中ではなｗ >>156
JETSETのサイトは何書いてるのかよくわからないから、どちら様だかわからない個人の古いブログだけど、JETSET店長流が垣間見えるのを貼ってみる
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/226671/blog/7691516/
がに股になるのはやっぱシートが近いとか、ちゃんと深く腰掛けてないとかっていう根本的な問題がありそう
JETSET店長流はややがに股推奨だったと思うけど
スバル車のペダル配置は良く知らないけど、右ハンドルFF/AWD車はハンドル位置に比べてペダルが近くなる傾向があるから大柄な人だとポジションとりにくい面はあるかも >>153
コンフォート系は安全に運転できそうにないので
RS-GEでいいのでフルバケでポジション強制をお願いします >>151
多分正解はシートの高さを上げるだと思う
ヘッドクリアランスが許容できるギリギリのところまで上げてみるといい
もちろんチルトステアリングもそれにあわせて調整
シートバックはやや寝かせ気味だと思うけど、それはそのままで
これで足元は少し余裕ができる
左だけわき腹が圧迫されるのは体がセンター寄りに傾いてる証拠
左腕をアームレストに載せるのを止めた方がいい
下手すると右手で12時の所を持ってやや左向きに半身になってるDQNポジションに近い感じになっちゃう
右腕も左と同様の位置で
本当は10時10分の位置を持った方がいい
シートに真っ直ぐ深く腰掛け、両肩をシートから離さないで背筋伸ばして肩甲骨を内側に寄せてみてごらん
シートバックの腰の部分がなんで出っ張ってるのかわかるから
あとはクロスハンドルで無理なくハンドルが回せるようにシートバック角度を調整
まあ送りハンドルでもかまわんけど
ここまでやるとシート位置とハンドル位置のズレとかシートレールの問題も見えてくる
レカロに替えると多分純正より座面が後方下がりになり、座面長が長くなる
下手すると純正シートより大腿裏や腰に負担がかかる
シートのセンターとハンドルのセンターとのズレ、オフセットが純正より大きくなることもある
純正シートである程度ポジションを修正しつつ理想のポジション、シートを追求しておかないとレカロに替えても無駄
あと極論すれば、街中ではシートのサイドサポートなんて要らんから
スポーツドライビングするんでなければ無用
もし必要と感じるならリアに人を乗せるのはやめた方がいい >>156
普通の椅子もそうだけど、人間工学に基づいた設計をした作業用の椅子になればなるほど「掛け方(使い方)」が大切になってくる。
つまり、レカロだと、運転という作業を行うための疲れにくい姿勢を強制する道具。
座る人がどう座りたいか？というのは眼中にない椅子だから、椅子が要求する座り方に合わせるしかないよ。 何故か結構シート(座面)高を下げたがるよね
足を前に投げ出して膝を真っ直ぐにするより､曲げた方が楽なのに 車によるけど座高も高いので天井に頭がかなり近くなるから
視界も悪くなって交差点で止まった時に近くの信号機が天井に隠れて見えなくなる
アイポイントは高い方が良いのは確かなんだけどね >>163
セミバケは知らんけど、フルバケだとヘルメット装着＋ロールケージとの干渉
ってのを考慮されてるから、デフォルトではどうしても低い位置にセッティングされちゃう。
アダプターかまして上げるのは簡単だけど、当たるから下げたいってのはかなり難しいので。 天井とのスペース
信号が見えない
バックミラーが邪魔
バイザーが視界に入る
以上の理由で上げたくても上げれないかと 9年・25万キロ座ったTS-G
右側サイドサポートが擦れて生地に穴が空き
中のスポンジや骨組みが丸見え
座面の「RECARO」の刺繍は全てほつれて取れた
使用に関しては全く問題ないんだが
あまりにもボロッボロなので余ってるブリッドに交換した
TS-Gは倉庫の肥やしになっちまった... 何度も書いたがｗ
ＬＳシート全部張替えで８万
今の新品ＬＸが１０万
ＴＳＧだといくらか知らないが
ＬＳで８万出したらＲＥＣＡＲＯの刺繍もしてくれる。
>>173
思いいれアルナラ張り替えもいいかもね。 うちのLS-？モモ伸ばしあるやつ
当時の正規物だけど30年でダイヤルが緩いし劣化で横に破れもある。
昔にブリンプに聞いたら正規物が前提での張替えが8万だと言われた。 その値段で張替えなら買い替えだよなー
劣化って表皮だけの話じゃないし >>176
全張替えは夢だな
汗とかで全体的に薄汚れてるし
しかし当時10数万円で買ったシートに
10万円はかけられないんだよね
んで、かーちゃんにシート見せたら
当て布して補修してくれるとの事
どうなるか楽しみ 丸ダイヤルって何年ごろまであったっけ？
転がり込んできたLX-L右丸ダイヤルが異様にシャンとしてる。 >>178
そうだよｗ
>>180
２万の違いなら新品ってのが大多数だとは思うねｗ
ただ、
ブリンプとシガロとシナロは品質が違うｗ
ブリンプの頃のでめちゃくちゃなことしてないなら
そんな劣化してないから張替えだけでもいいと思うよｗ
あと、部位によって価格が決まっててケチることは出来るんだけどｗ
２脚で１６万言われたから、部位指定してやってもらったんだが・・
どうせ張替えするなら、全張替えするといいと思ったｗ
俺は部位指定で張替えして・・・ちょっと後悔してるｗ アルカンターラでも8万なら価値あるなー
SR5眠ってるからアルカンターラで直せばインテリアとして
まだまだ使えそうだな レカロはローポジションシートレールを出してほしい。
純正シートより座面が高くなる場合が多い。 >>186
アルカンで8万は安いが耐久性が低いから常時使う運転席側は今迄よりも痛みが早い
色もダーク系以外だと汚れも目立つ >>187
最近の純正は確かに上がるねｗ
純正拘らなく、車検対応の社外品もあるからそっち買えばいいんじゃね？
>>188
タイヤじゃないがｗ
俺は左右ローテーションしてたから２０年もったなｗ インプレッサスポーツでレカロを検討してた者です。
ようやく原因が判明しました。
座面が底に近すぎる為ペダルを踏んだ状態でも太ももが上がってしまう。
その為シート座面のサイドサポートを乗り越えて足が開く。
左足はニーパッドで支えられている為、問題ないが右足はドアまで付いてしまい
体勢が崩れる。
シートを後退させれば足はシートのサイドサポートを乗り越えなくなるが
今度は腕がハンドルからかなり離れるため運転しづらい。
結論はペダルとハンドルの距離バランスが自分に合っていないでした。
さてどうしたものか･･･。 >>192
昔はラリー用のドアマップ入れとかニーパッドが売ってたんだが今は無いみたいだな。
付くか判らんけどホムセンで5cm厚ウレタンゴム買ってきてドアのMAP入れに両面で付けたら？
多少乗降しにくくなるけど無いよりはマシｗ >>192
エアバッグ無しにして、ラリー車みたいに長いステアリングボス付けて
ハンドルを手前の位置に持ってきたら。 >>193
確かにそれも考えたけど新車なので見た目にも拘りたいと思って >>196
身長が185でこれ以上座面を上げるとバイザーやバックミラーが邪魔になる >>195
まあ、個人の趣向だからなんとも胃炎ｗ
俺が新車買っても運転の妨げになる要素は関係なく潰すけどな。
個人的には出来ればリアシートでふんぞり返っていたいがｗｗｗ orz フロントにワッシャー噛ませて締めればいいんじゃね？
でも5山以上は確保してね そんくらいで曲がるかよ
アルミスペーサーでも厚ワッシャでもいい
そんなんで尻込みするくらいならそのまま我慢して乗れよ まあ185もあると、設計で仮定している体型からは大きく外れるだろうなあ
160から170くらいのいわゆるチビがちょうど良いように作ってあるだろうから >>206
たしかにエドチャイナ（ドイツ系らしい）はでかいがｗ
たぶん、１８０前後基準に設計してるんじゃね？
あと、今はどうか知らないけど
当時ビート用にレカロあったがカプチーノには使えなくてｗ
車種とか選ぶってのもあるんかもと思う。 >>203
社外のシートレールなら前後高さ変えやすいよ。
リンク先のなら3ポジションタイプ。
前を上げて、後ろを下げて取り付ける。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/base.html 175小太りのワイ
レカロRS-Gで座り心地が良い模様 >>192
178cmの自分でも似たような経験がある
車種によって差はあるものの右ハンドルFF/FFベースAWDの宿命
タイヤハウスの張り出しがある分Aペダルが近くなるand/orセンターに寄る
ハンドルの前後位置は左右ハンドルで共通だから、ペダル位置にシートを合わせるとハンドルは遠めになる
2ペダルならまだ良いけどMTだとCペダルで前後位置を決めるから更に難しくなる
クルマ買い替えせずに解決するならハンドルにスペーサー噛ましてハンドルを近づけるしかないと思う
純正ステアリングでそのような改造が無理なら、エアバッグや各種ボタンを捨てて社外ステアリングに替えるしかない
そこをこだわって右ハンドルFF車設計してるのは現状マツダくらい
初期のBMW MINIもそうだったが、最近のはわからない
ノーズ伸ばしてタイヤ前に出してAペダルを遠めに配置
そのかわりホイールベース長くしても室内長が変わらないという変態設計 前から思ってるけど、シートやシートレール、ステアリングポジションなんかこそ、オプションで選べるようになっているべきだと
シートの高さや前後調節、ティルトやテレスコだけじゃ調節しきれないくらい人の体型は違う
145cmの女性と185cmの男性が同じシートやハンドルで共にちゃんとしたポジションを取れる訳がない >>213
マクラーレンとかならやってるけどｗ
大衆車で大衆シートだぞｗ >>207
メーカーは、仕向け地の下から9割くらいの身長を想定して設計するのが通例。
アメリカや欧州だとAM90(アメリカ人男性の9割をカヴァ)という呼び方で180cmちょいを上限。中央値は確か172～173くらい。
国産メーカーの国内向けはJM90とかで設計。上限178cmくらいで中央値は168cmあたり。
レカロはAM90とかのはずだから、170cm台前半のおまいら大勝利。
185の人は、設計基準値から外れちゃうよね。
車室の設計にも上記を始めとした「9割方の人」という様々な基準値が使われるから、基準値から大きく外れた人にとっては使いにくいことこの上ないと思う。 >>216
日本人は短足だから１７５とか１６５でもドイツ仕様でちょうどいいんじゃね？ｗ 夏が終わったら新品だったフルバケが臭くなってたでござる
尻のクッションは予備っつーか洗濯用にもう1セット標準装備で必要だろ？ フルバケは汗かくよなー
サーキット走るとびっしょり濡れるし
ファブリーズじゃどうにもならん
洗濯してる間は座布団じゃみすぼらしい・・・ >>225
Tシャツみたいに洗い替えのフルバケ用意しましょう。 ファブリーズじゃ効果ないって上で言っているのに･･･ 耐久レースを見ると体型に合わせたパット？みたいなのを敷いて座るじゃない
あれを洗濯可能にして個人向けに売ってくれれば >>229
言いたいことはわかるが・・・
耐久レースってのはメインドライバーに合わせてシートセッティング
当然、交代ドライバーとは体形ちがうからって
あれ作ってるｗ
そんなことわかってるよ！って思うだろうけど
発砲スチロールとかをカッターナイフで削り出しか
あきらめて体をシートに合わせるのがいいだろうねｗ 夏は日中青空駐車してれば車内が灼熱地獄になって、臭いの元になる細菌が繁殖しない
臭ってきたのは涼しくなってきたから ガレージ入れっぱなしだし
オッサンだしなー
芳香剤とか苦手だしなー
ヤフオクでそれっぽいの見つけたから洗濯ローテーションしてみるかな >>229
普通に大きなゴミ袋にシリコン型剥離剤吹いてから
発泡ウレタンで型取りゃいいじゃん。30分位熱い中動けないけどｗｗｗ
つか、本来のフルバケってシェルとカバーの間に発泡ウレタン吹くんじゃねぇの？ 真夏に高圧洗車機で丸洗いしたかったのにクルマがいまだに帰ってこない・・・ SR3でさえ暑いからフルバケだともっと暑いんだろうな
RS-G欲しいけど >>236
レース用の詰め物も、袋の上にドライバーを座らせてウレタンを流し込んで原型を作って、それを調整して表皮を張ったりして見てくれを良くする。 イギリスあたりだと、それ専門の職人さんがいたよ。
型を取ってから4-5日したら難燃性のファブリックで小綺麗に仕上げたのが届くのよ。 >>192
アイサイトとエアバッグをあきらめて社外ステアリングプラススペーサー。
当方180cmでレヴォーグ乗ってるけど、同じような状況。
今のスバル車はドリンクホルダーとマップポケットで右足のニーパッド機能が皆無。テレスコもBPレガシィなど昔よりは増えたがまだ足りない・・・
やっぱ昔の車みたいに、ステアリングに10cmぐらいのスペーサーを入れるのが、一番身体が楽になると思われる 自分もモモ座面が伸びるLSを張り替えようか考えてる
擦れを考慮すると仮に合皮でも皮革の方が耐久性高そう
ブリンプ時代の一般的な起毛のエチケットブラシ素材は初期の触感はいいけど
擦れて起毛が無くなり薄い布になったあげくにほころびるし
今とは違って正規はどこでも定価販売だったし >>244
ショップでの張替なら、手入れも必要だろうけど、革が耐久性一番かな？
ファブリックが良いんだけどね。
うちのLT-L、LS-Lも張替検討中。 夏前LLをCLの様に張り替えようと思いつつ放置し今に至るが、多少蒸れるなとは思ったが
死む程ではなかったな。 SRだからかな？ フルバケだと暑そうだな。 ヒーター無いから、冬の冷たさの方がこたえる鴨試練。 オススメのシートクリーナーを教えて。二年目のSR-7Fなんだけど汚れが気になる。 自分は水霧吹きして固く絞ったふきんで拭いた後に
メリットのリンスを薄めたのを霧吹きして同じく拭いてる
これで表面の汚れも取れリンスのほのかな香りも残る
あくまでも日頃のメンテでこぼした汚れは経験ない なるべく座面幅の小さいセミバケって何がありますか？
旧車で幅が狭くて今はLX的なやつだけど一番よせてもハンドルセンターとのズレがあって交換したいと思っているんだが SR-6使ってるけど昔使ってたSR-3より狭い気がする。 >>253
名前忘れたけどロドスタ乗り御用達のなんとかってのがあったっけ >>258
エスケレートかな
ビートとかエリーゼにも入れてる人が居る
ちなみにTS-Gでジャストサイズの俺はエスケレートType3で大腿骨の幅が合わず苦痛だった エスケレートみてみたけどフルバケしかなさそうですね
SP-JSがよさそうなきがします 座面とレールががダイハツのままで背面だけがレカロ監修だっけか 軽の狭ーい車内に合わせざるを得ないんだから、
本来の理想とは若干離れるもやむなし。 普通のRS-Gってすぐにサイドが擦れてボロくなってしまうけど
RS-G CLだったらそう簡単にはスレスレにはならず長持ちするのかな？ フルバケのサイドなんてどれもすぐに擦れて穴が開くだろ
その為にプロテクター売ってるんだし 逆にシートから肉がはみ出すくらいに太ればサイドとかこすれないんじゃね？ アルカンのSP-Gを使い始めてちょうど１年
擦れは乗り方にかなり左右されると思う
横着しないで、サイドを擦らないような
着座を心がければ傷みはかなり減らせれる アルカンタラ。
東レのエクセーヌの車両用ラインアップ。
織物を起毛してて、耐久性はイマイチだからラフな取り扱いは厳禁な。 そう？オレの車ステアリングとシフトノブがアルカンターラだけど普通の起毛より上部だと思うけど？ エクセーヌが弱いだと？東レの社員が聞いたらあきれるぜ まあココの人たちはレカロユーザーがほとんどだからアルカンターラが丈夫なのは分かってると思うけど 90年代のイタ車で頭抱えることが何度もあってから、アルカンタラは避けられるなら避けたい表皮No.1だよ。 R32だけど純正エクセーヌなんともなし
まぁGT-Rシートじゃなくて60thAnivだからセンターだけなんだけど 90年代？アルカンターラだって20年も経てば進化してるよ すぐに禿げ散らかして補修のしようもなく、
途方に暮れるイメージ＞アルカンターラ
今はそんなに上部になったのけ？ アルカンターラは擦れに弱いが最新のは強くなったのか？ 表皮聞くと何となく頭の中に流れる
In Gandhara, Gandhara ～♪
They say it was India. ～♪ アルカンターラといえば日産のnismoグレードに使われている
センターマーク付きのステアリングがアルカンターラは悲惨だな
皮脂で削れて黄変するは毛玉が出るは
中古車なんか絶対敬遠するレベル すまみせん。先輩の皆様教えてください
LX-Lの中古買ったんですけど、座面が固いせいか尻、坐骨のあたりが2時間
行かない程度で痛くなります。
レールとシートにワッシャーかまして少し後ろをあげようと思うのですが、他に
いい方法ありますでしょうか？ 逆に前上げるか、全体的に上げて
おしりに集中してる加重を分散した方が良いんで無いかい？ ピレリマットの下に、ピレリマットが沈み込んでも大丈夫なだけの空間ある？ 車種と使ってるレール、フレームの情報があれば話が早いかも。 ピレリマットが底につかえると板間に薄い座布団状態になって長距離どころじゃなくなるよ。
社外のレール一体のフレームだと、ピレリマットとフレームのクリアランスが不十分なのがあったりするから気になった。 ありがとうございます
>>300
やってみます。
>>301
あります。グランビアなので下は結構余裕あります
>>302
レールのメーカーは忘れましたが、そもそも1社か2社しかないんです、グランビアの
レールって シート下があるなら、座面のポジションの調整だけで詰められそうですね。 RS-GS買いましたがアイポイントがかなり低くなって辛いので
レールとサイドアダプターの間には付属していた中で一番長いネジと、それに挟めるだけのスペーサーを使い
シートとサイドアダプターの取り付けは
後ろが上で前を下にして、背もたれを立てるような感じにしたら
まあまあいい感じになったんですが
今度はケツが痛くなりだしたので
やはりシートの取り付けを平行にして寝かせ気味にしたいんですが
するとアイポイントは下がると思うので
他に高さを稼ぐ方法はないでしょうか？
もっと長いネジを買う事も考えましたが、強度的に不安もあります メタボの知り合いに聞かれてレカロを薦めたんだけどブリッドのシート買ってた
はたから見たら溝に挟まった状態にしか思えない 標準体型から外れた方面の方は大変だと思う。
逆に中央値近辺だとセッティングもイージーで拍子抜けするくらいだし。 レカロシートをヤフオク!で売ろうと思ってるんだが、買値の何割くらいになるやろーか？ >>312
例外はあるだろうけど買値の5%から70%くらいの間じゃないかな >>312
前に眺めてた感じだと半額で売れたら万々歳
ちょっと古かったり定番じゃないモデルだと新品定価の２割位 >>312
何年の、モデル名…
つか、相場はヤフオク見たら？ 助手席のブリンプ時代のLS-Lの溝の幅がアナログ携帯電話の置き場所にベストマッチだった 気づけばリクライニングを微調整している俺にはフルバケは無理なんだろうな 人それぞれなのかな？
俺は切れないヘルニア持ちだけどフルバケの方が楽だ
4時間半～5時間くらいしか休みなしでは運転しないけど。 イギリスのショップでクラシックレカロのパーツ輸出してくれそうなところ見つけました
http://www.capitalseating.co.uk
ざらっと見た範囲ではSR系の古いやつとL系、現行だとSportstarとSPG/SPA
意表をついてTypeRやEvoの純正レカロのパーツもあるみたいです
どうやらイギリスで販売された日本車だからって事らしいです
パーツとしては、座面とか背もたれやサイドのウレタン
底のゴムマット、各種プラ部品、純正生地なんかが値段ついてました
フルバケではSPA/SPG のベロア表皮とかクッション、日本では廃盤の薄い座面も取れるみたい
一応寸法みるとProfiのSPA/SPGと日本のSPA/SP-GT2/SP-G3でも一緒みたい
今使ってるSPGが擦り切れたらベロア表皮は試してみる予定です
但し最近の滋賀生産のシートは座面そのものとかはそのままでは厳しそう
どの辺が使えるかはヒトバシラーで頼みます
注意書きによるとイギリス国外に送る場合は電話かメールで発注前に
相談してねって書いてあったから海外発送も大丈夫みたい
リストに無い部品でも供給できる場合があるらしいです
ボロけたEvoとかTypeRのシートを治すのにも利用できそうです 今更だけどベストカーのシート特集面白かった
ただ、雉がロードスターRSのレカロはマツダ製の骨格にレカロの布かぶせた偽物みたいなこと書いてたのが気になった
そんなん、一般の人はわからんよなあ 先代スイスポのノッチ式リクライニングよりましだと思う 純正装着のレカロとかブレンボとかロクなもんじゃ無いだろw ベストカーの記事だけどロードスターRSのレカロdisってるのは国沢だけだったわ >>329
いや、ロクなもんじゃないというソース出しなよ。
それなしじゃ、おまいも雉並み、つか雉の卵以下だわw >>331
ノーマルと大して変わらないのにいい値段取ってるって事にすら気づかないんだろw
黙ってお布施払ってろよクズ >>332
カスにクズ呼ばわりされる謂れはないんだがwww
そもそもメーカーの純正レカロ付きの車なんか所有したことないしwww
ブレンボのことも挙げてたけど、ヘマな整備で怖い目にでも会ったのか？ 25年位前にジェミニのロータスで初レカロ。
で、次の車で当時の一番安いのを買い、今はSTYLE-JJを10年使ってるけど、このシートじゃないと腰が悲鳴を・・・ 実家に○周年モデルとかいう安く買ったSR-IIIというのが
転がってるわ
車に着けてたとき盗まれるかと思って
「レカロック」とかいうボルトカバーまで付けてた >>341
レカロック なつかしいなぁ～ｗ
自分で取り外そうしたらその頭なくしちゃってて
ブライヤーとかで強引に取り外した覚えがあるｗ >>340
あの当時よくあった純正レカロって、ライセンス生産モノだけど、座面はピレリマットで支えてるの？
シートバックの骨はレカロ同様というところまでは記憶してるけど… sprotster LimitedEdition シートヒーターの温度設定が2段階しかないのが不便
つけっぱなしだと熱すぎるので手動でスイッチをON OFFしてる
3段階とか5段階に改造してくれるショップないかなあ？ ＲＳ-Ｇ購入予定で、関西でまともにつけてもらえるショップ知ってる？
実際につけた人からＲＥＣＡＲＯホームページにあるト○●アルとオートフ○●ズは
やめとけって言われて・・・。 >>349
ありがとうございます。
早速願書出して、勉強します！ >>348
微調整が必要なときに話しやすい店かどうかというのは結構大事かも 特注のレールじゃないと付かない、とかじゃないなら自分で付ければいいんじゃない？
以前横浜のレカロタワーのお店で付けたら1か所手でボルトが緩むくらい適当に付けられてて
所詮は他人のクルマだと思っていい加減に作業してるんだなぁと思った SR-7をノートニスモに付けたんだが、デブだから座面のサイドサポートが太股を圧迫して痛い(･∀･；)
何とかならんだろうか サイドサポートのアンコを削れば？表皮も縫い直す必要あるけど。 レカロに換装すると、純正ベース使っても
どうしても座面が落ちるんだよな
サスも交換してると
ゴーカートか？ってくらいの視界の低さになる
下からの音が尻に伝わってくるような感じになる
何でもかんでも低くすりゃいいってもんじゃない >>359
そんな車あるんだ。車種教えて。
今まで自分の経験からすると、殆んど座面が上がるんだけど・・・（除：フルバケ） >>360
>>359じゃないけどスイフト
LX-VFなんだが純正一番下げた状態よりさらに低い
小柄だから前方視界に支障が出そうなレベル 俺の車も座面上がったぞ。 ＠SR-3 SR-11に変更で更に…。 >>358
175の90なんだ
ケツというか太股とケツの骨盤の所がウレタンで圧迫されて痛くて10分も耐えられない ブリンプの頃は３段階で調節出来たが
今の純正レールって車メーカーのとほぼ同じに見える。
あれ使用したら座席は上がりそうだなーと思えた。
（あくまで写真みただけで使用したことはないからシランけどね） >>365
175のピーク85ぐらいあったけどSR-7SK100でよく寝落ちしてた(自宅使用) >>361
スイフト乗ったチビ…
いや、なんでもない >>368
身長は165だけど座高は90あるんだ・・・
最初からローポジションレールみたいな薄い作りで高さ調節もない
純正と同じくらいしてくれればいいのにと思う。 >>361
>360だけど、ありがとう。勉強になった。
レールとシートの間にカラー入れて上げれば良いと思う。
10mm位はジュラコンカラーで問題ないと思う、20mmも上げるのはちょっと勇気がいるけど
ボルトを長い焼き入れたのにしなきゃ逝けない点を除けば問題無いと思うよ。 NBロードスター用にRS-Gとシートレール（NANIWAYAのスーパーダウンサーキット）買ったった
今から借り組み、楽しみ♪ まぁ、下げるのは大変だけど、上げる分には（量にもよるが)比較的楽だよな。 ベッタンコのロドスタが女子高の登校時間に正門階段斜め前に毎日止まってる理由が解明出来ました。 上げるなら山田君に座布団もってきてもらったらいいしなｗ >>374
広島の知り合いみたいな方だねw
自転車の女子高生のスカートの中が丸見えだから、ヨーロッパに乗ってると豪語してた。 オフロードバイクに乗ってて前にヨーロッパがいると
踏み越えたい衝動にかられる >>371
同じく、NDロドスタにRS-Gとビーナスレールを取り付け予定だ
でも納期に時間が掛かるらしくちょっとガッカリ
待ち遠しくてたまらん >>378
ハーパン履いてるから見えてもうれしくない
ブルマの時代は良かった ケータハムスーパー7はシートに座りながら地面でタバコの火が消せる ケータハムスーパー7が大型トラックに追突したの見たけど首飛んでた 初代SRは本国外国人体型のサイズ、SRⅡは日本人向けのサイズ、
SRⅢはSRⅡの肩の張り出しを小ぶりにし汎用性を高めたモデル
自分は定価売り正規のSRⅡで仲間も正規初代SRやⅢで比較したから間違いない
ブリンプ期以降のSRは質も変わったように思うし自分はよく分からない この時期、ダウンジャケットとかいちいち脱がないと乗れないのが面倒 通常設定されたシートレール使用では、まだ高い．．
もう少し下げるには、どんな方法がありますか？ シートの下を見たら答えが出ると思うが・・・
ちなみにオイラのは着座すると床にギリギリ当たらない程度まで沈み込んでるぜ
車検の時ノーマルのれカロに変えると天井に当たるくらい高くなる レール下に落とせる分割式のフルバケなら純正より下げれる物もあるね 社外レール+フレームの中には、前後にある左右方向のフレームとピレリマットとの間隔が10mmに満たないものもある。
スペーサ噛ませて上げないと板の間に座ってるみたいでケツが痛くて困った。 1、2cm下げたいだけなんだけど
レカロ純正シートレールと社外サイドステーの組み合わせや
純正サイドステーの加工とか検討してみます。
まずは、シート下のクリアランスをチェックしてみます 運転席側だけがレカロだと妙に目立つ
「あ、コイツ片方しか換える予算がなかったんだな」
と思われる
それを嫌って助手席も換えたら
ハッキリ言って狭い！ 気にしないわ。 助手席は純正の方が使い勝手がいいから。 >>396
助手席は妻や彼女の苦情に耐えつつ、軽量化を目的としてするもんだ。
セミバケならあまり軽くならないから、純正のほうがいいかもな。 ロングドライブを考慮して助手席はセミバケにした。
運転席はフルバケだよ。 ロングドライブを考慮して運転席はLX-Lにした。
助手席はノーマルだよ。 ブリッドみたいに、同じモデルでも痩せ型体型用と太目体型用の2種のシェルを作ってほしい
今のレカロのフルバケ、ＲＳ－ＧyaＴＳ－Ｇは正直、相当に痩せた人じゃないと体に合わない
それで仕方なくブリッドや、昔の日本人用レカロSP-GNを未だに使ってる人が結構いる 身長173cmでウェスト82cmの俺でTS-Gがちょうど良いから通常体型なら大体大丈夫だと思ってた……違うの？ 俺も402と同じ位の体型だが未だにSP-GNが楽で手放せん
慣れかもしれんがSR-3も持ってたけどそれより長距離でも楽だと感じるな そもそも十人十色の体型があるのにフルバケは１サイズのみって無茶なんだよね
かといってフルオーダー出来るようにしたら車より高くなりそうだから厳しい フルバケは体に合わせたクッションを作るのが基本だからシェルは一種類で無問題、という解釈なんじゃないのかな。 外見、完璧にTSやRSに見えるSRや、SR-6,7やスポーツスターに見えるフルバケが欲しいな。 >>402
10年間・3車種に渡って座ってきたTS-G
右側のサイドサポートがボロッボロ
穴が開いて中のスポンジが丸見え
座面のRECAROの刺繍はとっくに剥がれてる
しかし累計で25万キロ座ってるから
身体にフィットし過ぎてて手放せない >>411の車を整備依頼された車屋も座るのをいやがりそうだな
シート二枚くらい敷かないと 車内のニオイって
エアコンとシートと内装だからね
染みこんだらファブリーズくらいでは取れない
釣り行く奴の車はヒドかった
エサ踏んだ釣り靴のマットは定期的に取り替えてるそうだが、
至るトコからニオイがした
本人以外は数分で酔うんじゃないか 10年以上使ってかなりヤラれたブリッドのセミバケダメもとで奥に流したら1万くらいで売れたなあ
ヤニなし、破れや汚れなしとは言え俺の体液がかなり染み込んだあれを買うとは 騙して売りつけたわけでなし、最低呼ばわりは流石に酷い やでもそうだよね、中古買うなら張り替え前提で買うべき 骨格まで逝ってるなんてそうそう無いし
張り替えればどんなシートでも使える 05は兎も角、IS84系は外れ引くとリクライニングのガタがねぇ・・・。 レカロに交換した後の純正シートってどうしてる？
市のクリーンセンターに持って行こうと思ったら、
「自動車関係部品は産業廃棄物ですので、
業者に引き取りを依頼してください」ってなってたので
とりあえず、実家の空き部屋に置かれたまま
レカロの店で
「純正シートに組み合わせて、家で使えるチェアにするベース」が
売られていたようだけど、あんなモノ使える家は
相当広くないと無理だろうし >>429
車売るor譲るor廃車時まで眠らせておく >>429
レカロに使われてた梱包用ビニールにくるんで箪笥の上にポイ。
リクライニングがダイヤルじゃないから、ばきーんと起こったら怖いなと
思うのだけど、実際にそうなったことはない。 >>429
分解して生地はリサイクルか燃えるゴミ
ウレタン、プラスチックは燃えないゴミ
金属フレームは鉄屑かその地域に従って捨てる 解体屋あたれば、引き取ってくれるところあるよ。 500円とか1000円とか取るところもある。 >>429
広くないと無理ってなんだよ。
今使ってる椅子と置き換えるんだよ 過去スレにもあったけど人気車種で程度が良いならなら中古パーツ屋辺りが引き取るんじゃない？ RSGでバックプロテクター付けてたけど
強度計算書ないと車検通せないって言われたわ 家の座椅子にレカロシート欲しいんやけどお買い得なのありますか？ >>441
SP-X Avant LL210 [ SPX ] 家用にリマスターされたアーロンチェアかレカロチェア欲しいんだが高いのだと50万超えるのあるんだな
この値段はさすがに試しに座ってからでないと買えないな >>443
AGATAの方が良さそうに思う。
正直、RECAROチェアって家庭用の椅子じゃ論外だと。用途違い杉 修理屋なんでこだわってレカロの24Hチェアを使ってるけどあんまり良くないよ
見た目と話題性はあるけど設計が自動車用なんで使いにくい
アーロンチェアーは座ったことないけどオフィスチェアとして設計されてるからそっちの方が良いんじゃないかな あ、廃品利用（使わなくなったRECARO）の椅子なら仕方ないとは思う。
エコだよねｗ 家レカロ(SR-7 SK100)は冬快適、夏地獄
レースゲーやるならこれ以上の椅子は無いけど 家用なら最近流行りのオットマン付きゲーミングチェアの方が快適だよやはり アーロンチェア使って20年位だけど良いよ。
新品は13年だったかな？保証がつくよ。
レカロは身体を固定するけど事務椅子は自由がきくから用途が違うよ。
アーロンチェアを買いな。
新品でね。 >>450
アーロンってグラス繊維が切れて伸びちゃわなくね？
仕事で一時期使ったけど、どうしても日本人に合わない気がするんだが orz
RECAROチェアより遥かにマシなんだがね ＠切れないヘルニア持ち 20年愛用なSR3x2
おかげで腰痛皆無だが
中年になってからか
脚と足首が疲れやすくなったのと
新車買う気がしないw >>451
最近になって多少ゆるくなったけどまだ使えてる。
保証期間中に張替えておくべきだったと後悔してるよ。
詳しくは忘れたけど椅子の大きさがレカロのDC JCみたいに二種類あって僕は大柄だからでかいのを使ってるけど身体に合っていると思うよ。
詳しくはアーロンチェアのサイトを見て下さい。 >>453
そか、俺が使ってたのは4年で死亡＆更新 orz
サイズも関係ない、座面の端とか真中のカーブが微妙に使いづらいんだよなぁ。
AGATAは良かったけど、高杉で使い切れねぇのと消耗品だからねぇ。
今はイプシロン使ってる。俺にはちょっと座面が長いが無視できる範囲かなぁ？3年持てば御の字。 中古STJJ仕入れたんだが
ばらしてシート表皮を手洗いで洗って乾燥だけでええかな
ウレタン補強すべき？
ネット見たら低反発のウレタン薄いのを表面に貼ってたの見たんだが コクヨはいま使ってるんだよね
リマスターされたアーロンがどの程度になるかわからないけどこっちよりいいのかねぇ
一日中リビングのイスに座りっぱなしでパソコンかゲームやってるから高くてもいいから良いやつが欲しい
http://www.7-wood.com/ss_list02.html >>456
コクヨってAGATA使ってんのか？ 型式教えれ。
それに何処がダメか書いてあると良いかも。
俺も現場がない限り殆ど椅子に座って作業しているが、
もしAGATAであって、それでもダメならコンテッサじゃねぇのかな？
RECAROはオフィス系や作業椅子として絶対有り得ねぇわ、思想の根本が違う。 >>457
インスパインのヘッドレスト付きのやつだった
腰のサポートが微妙で肘掛けに両腕乗せると何だか狭い気がする
170cm65kg >>460
インスパインってちゃんと座ったことがねぇ orz
腰のサポートが変なやつだよね？ロッキングもAGATAと多少違った記憶。
今のが壊れたらコンテッサ欲しいなぁ～ これが限界だわ。
繰り返すがレカロチェアは一度座ってみりゃ解るだろうとｗ 背もたれにカビみたいなシミが出来たので7-woodでセンター、座面のみのシートカバー買ってみた
あと尼で売ってる互換ピレリマットに交換しようかな >>458
角度が合わないって言うか何かが違うんだよね
コクヨの5万円くらいの椅子の方が快適に感じるよ まぁそうだけど多かれ少なかれ腰痛持ちはいるだろうし気になってる人もいるのでは >>455
確実にヘタってるから
スポンジ修整と要ウレタン貼りだろうな
表皮はビックリする位汚れてる 細かい話で悪いけど椅子のリマスターという言い方はおかしいよ。
オーバーホールならわかるが。 >>468
ネットでウレタン10ミリとか買って貼ってるの見るけど
シートカバー付けた時点でシワが出ない程度に盛ればええのかな？
表皮は手洗いで見た目わかる汚れ落とした上で洗濯機で洗うつもり >>469
アーロンのこと？
公式がリマスター版アーロンチェアって言ってるんだけど オールドタイマーに載ってるシート張り替え記事を読むと参考になるかもしれない >>468
今、到着して確認したら見た目それほど汚れ、ほつれ、破けはなかったが
一応ネットで調べて分解
シート自体に弛みが出てるのでウレタン貼りは必要かなと
割れや砕けは無いので表面を洗剤で洗って日陰干し中
表面だけ洗ったので乾くのは早いと思うが念入りに日にちかけて干すつもり
シートカバーは手洗いで何回か洗った後、洗濯機で最終洗濯して今部屋干し
しっかしきったなかったな、黒だから目立たないだけだったのか…
おすすめのウレタンフォーム10ミリの厚みのやつあれば誰か教えて… お前ら器用だな
俺もヤフオクで中古のSR3買ったけどシートクリーナー使っただけだわ >>474
マジで表皮だけでも剥がして洗ってみ
ゾッとするくらいどす黒い汁が出てくるから
いくら中古でも数年人が座り続けたシートは汗や汚れで汚いよ
外して手洗いしたけど何回も濯いでもまた洗剤付けてもんだら汚れが出てくる
スプレーのシートクリーナーは表面だけだし
浸透して中まで汚れが入っていくからやらないほうが良いと思う 俺は自分で革のキットに張り替えするために剥がしたんだが、試しに洗ったら見違えるようにキレイになって、オクに出したら良い値段で売れたわ、儲けた
キモオタの汗とか掻き回されたオネエちゃんの汁とか色々あるだろうから洗ってみるべし あとモケットの生地は洗濯すると若干縮むから
シワでヨレヨレの物もピンと張りが出て良いよ
縮むと言っても着せられなくなるほど縮みはせんから安心して洗おう ウチのは30年物のLSだから紫外線で表皮も弱ってる部分ある
背もたれ両脇のコの字の部分以外ならしっかりしてる
愛着あるし合皮にでも張替えたい心情だ 質問。
身長165cmのやや小柄
SR-3を検討中ですが、選択肢としては合ってます？
車はトヨタの5ナンバーワゴンです。 >>473
スポンジの角落とすのにカッターとか使うとデコボコになるから注意ね。
ディスクグラインダーがいいけど、面倒ならアラカンが便利。 >>480
タッパじゃなく体型なんだよ
自分は痩せ型だけど新品買ったレカロのSRだと左右にかなりの余裕ある
ブリットだと日本人体型向けだから小柄な女子にも選ばれているよね
SR3は2の肩の張り出しを縮小したモデルだからそれ以外座面なんかもそのまま
いつも思うけどよかったらウチのに座ってみなよ分かるからって。 フルバケの時の3点シートベルトどう締めてます？
シート跨いだ形で締めると腰回りが絞まらないですよね。
穴にシートを通して絞めるのかな？ コンディションタイプのシートレールはサイドアダプターの間にスペーサーを挟んでの高さ調節は可能ですか？ 車検の際にシートレールがレカロ純正でなくクラスター社のシートレールでも
シートはレカロだし車検も問題ないよね？ ピレリマットの中央が伸びてきたなと思ってま○電の社外ピレリマット買ってみたんだけど、
どうも純正と比べて幅が3～5mmぐらい広いみたいで、フックがだるだるになってしまった。
採寸してサイズ変更は問い合わせってそういうことなのね やっぱレカロでもレールの確認きびしいの？
2年前の車検では社外でもそんな形跡感じられなかった。 >>494
試験管の裁量次第ってのもあるがｗ
その車の年式にも関係ある。（１２年頃変わった レカロとブリッドはほとんど見られない。その他メーカーは強度証明書出せって言われることが多い。 一応レカロ純正買ったから俺は問題ないけど
ばらばらにした中古ST-JJ途中まで組んでギックリ腰になったから投げてる
座面組み付けてレール取り付ければ出来上がりなんだけどなぁ…
座面はウレタン５ミリ入れてかさ上げした
背面は少しヨレがあるんだけど
ウレタン貼るか迷うなぁ
もう組んじゃったしまたバラスの面倒くさい
生地を引っ掛けるところ面倒だったしな
まぁ中古で生地洗わずに使うってわけにもいかないし
仕方ないな SR-7にベント組み込んでくれる業者を探してますが、どこかありませんかね？ マリンフォーミュラって緑になったんだ。
俺の666は古いからか濃い水色で昔は青缶って読んでた orz トライアルのページに
「オートメッセ会場には今年6月ごろに発売予定の新商品のメディカルシートが展示されます。
NEW SR-7F KK/GK100 NEW SR-7F Lassic ／NEW LX-F 先行予約受付中」
とあるけど、LX-Fってもう変わるの？ >>509
先代のLXがナルド・アルティスタからカムイ・シャイニングメッシュに変わったように
生地が変わるかストライプでも入るんじゃないだろうか SP-Gから理由は不明だけどおっさんの臭いがするんですが簡単な消臭とか掃除方法ありますか？ >>511
ばらして手洗い洗濯してみ
数年使ってるならどす黒い汁が出てくる
分解方法はネットでググればいくらでも出てくる エアコンレスの車に乗ってた時は夏すぎると二日酔いのおっさんみたいな臭いしてたわ >>510
みんからのトライアルのブログに新作の情報がありました。
完成ということはトライアルが独自に改造したものですかね。
薄くなって座り心地はどうなのだろう。
-----------------------------------------------------
200系ハイエース専用のレカロシートが完成しました！
キャラバン専用のレカロシートも完成しました！
なんと！トラック専用のレカロシートも完成しました！
NEW SR-7F、NEW LX-F です。
今までも乗降りがしやすいサイドサポートの低いSR-7F、LX-Fでしたが、
座面が薄くなって、太もも裏の圧迫が少なくなり、さらに良くなりました☆
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／ ─ ─ ＼
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| （__人__） | ウルトラウォーム ダウンコート＋EC売り切れ寸前！！
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{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' ３ヶ月位かかってTR-JJ分解洗浄して取り付けた
なんか座り心地が違うなぁ
前のエルゴメドはしっくり来てたのに
座面にウレタン５ミリかさ上げしたのが悪かったのか…
いや純正よりは良いんだけど
エルゴメド買おうかな… 座り心地変わるように弄っといて「なんか座り心地が違う」って…
池沼かな？ >>518
構造が異なるんだし、一緒の座り心地ではないだろ。
更に自分で手を加えたんだろ。 トライアルの言っていた新作の１つはトラック向けの座面クッションの薄いもののようですね。
３枚目の写真の価格表には「NEW」が付いているのでINのような薄クッションではないようだが。
さらに「6月には他にも、“お仕事車”用シートが続々登場する予定」とのこと。
ttp://www.automesseweb.jp/2017/02/11/17964 あ、東京オートサロンですでに発表されているものもありましたね。
新作ってアームレストの追加や「レザーの 面積が広くなり、とってもシックなデザインなのが特徴」になることのようですね。
ttps://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/48764/
ttp://car-me.jp/custom/articles/7154
ttp://response.jp/article/2016/01/17/267974.html
ttp://ameblo.jp/taiyakannturuga/entry-12238001086.html >>519
すまん中古品で生地のたるみが気になって洗浄したついでに５ミリだけウレタン盛ったんだ
この程度の厚みで変わるもんだな
そもそも元の乗り心地はわからん
前の車はエルゴメドだったんで比較して違和感がある
>>520
やはり前の車のエルゴメドが良かったんだよな
９００キロの単身赴任の移動でも腰痛出なかった
>>521
やはりエルゴメド並の座り心地はTR-JJ系には無理な話かな
ただ純正のシートだと腰痛ってよりお尻が短距離でも痛むから
中古探して取り付けたんだが
前よりもマシなのでしばらく様子見するわ
ウレタン5ミリもそのうち繰り返し座れば馴染むかもしれんし TS-Gに座ってみたけど身長170体重47のもやしの俺には隙間があった
パッドが何か入れれば大丈夫かな？
あるいは痩せ型にもなにかいいフルバケあるかな 食っても太らんのです…
TS-Gのサイドサポート高いやつないかなあ… メーテルを想像しそうになったが踏みとどまって正解だったようだ。 >>531
どうでもいいが女の方が伸長の割に重いのが普通だぞ 自分はLSだけど両脇腹にゲンコツ入るわ
こんな体型ならブリットの方が良かったのかも ただでさえ 最近 腹が出てきたというのに
なんか更に 強調されてます的なw 腰をしっかりと後ろから押す感じだから仕方なし
それがきゅーと後ろに引っ込むようだと、腰をやられるぜ。 >>536
それチューニングショップでも言ってた。
だからそのショップではBRIDEを勧めてる。 ベニヤ板をシートに使うようなメーカーなんぞ信用できん たまたま金が無くて破れた部分だけ張替えしてから２年・・・
全張替えしたらよかったと後悔してる・・・ >>545
２脚あったんだが部分だけのコースがあってだ
この部位はいくらって設定あるんだよ
で、トータル８万くらいでやったんだが
１脚全張替えだと８万なんだよ。
また部位指定して２脚持ち込むくらいなら、最初から全張替えのがよかったなぁ～と思うｗ
その時は馬券当たってなくて金なかったんだよｗ
>>544
ＬＸなら買い替えも考えたが、ＬＳだったからねｗ
９万でレールつきのキャンペーン中だったのを尻目に張り替えたよｗ >>546
部分替えって結構割高だよね
座面とサポートをやるならもう少し出して全部張り替える方が良いだろうね
部分の張り替えだと生地の風合いも違うだろうし全部張り替えが良いんだろうね シートレール外そうとしたら、ボルトが固くてビクともしません。
どうしたらいいでしょうか？ 人の汗とかナニかが染みこんだような中古のシートなどイヤだ >>549
>>548
ソケット＋ブレーカーバー
さらに鉄パイプ >>548
ＷＤとかＣＲＣを吹き付けてしばらく待つ。
そのあとは>>552さんの言う通り。
それでも駄目ならガスバーナー。 >>551
中古車はいいのにシートだと何故かやなんだよなｗ
よーーく考えたら、手垢とか体液とか染み込んでるはずなのに・・・ >>551
モデルによるだろうけど、うまく中古を買って数年使っても買った時と同じ値段で売れたりするからね。 皮やビニールだと、拭けば何とかなりそうな気になる不思議。 SRをアプガレに持ち込み処分したことはありますけど、実は姪っ子が粗相した事があります。 中古レカロ買ってクイックブライトとソフランで水洗いしてから着けるって何脚もやったけど。 分解して生地を手洗いしたらどす黒い汁が出てきて
綺麗な汁になるまで何回も手洗いしたわ
これだけでも精神的に安心出来る
中身のウレタンだけはきれいにならないけど
表面だけでもシートクリーナー吹き付けて拭き取りファブリーズして日陰干した 新品なら値引き無しで１０万超え
中古なら２－３万程度
この差はデカイ 現行じゃないなら別だが新品売ってるなら俺は新品買うな 楽天ジェームスアウトレットのエルゴメド展示品９万弱
悩むなぁ
定価は１４万くらいだっけか
展示品で多少の色あせや試し座り程度だから
そんなに悪くないと思うんだが
前の車もエルゴメドだったし
腰痛持ちでもやっぱり長距離疲れないのは良いよなぁ SP-JCのリモコンのカールコード、自作で交換した。
ややコードが重いのが気になるが、まあ被服ボロボロでコード
むき出しに比べれば天地の差。 シートってとにかくカサばる物だから、
店でも在庫かかえるのも大変なんだ
だから、店が処分したいとき
とにかくこまめに動いて情報を集めて
未使用型落ち品とかワケあり品をねらうのがいいだろう
具体的な時期は、
メーカーがモデルチェンジを発表した頃から発売前、
１年間でいえば３月、９月の決算期
逆に期待できない頃は、
車の買い換えなどがあってシート交換の需要が見込まれる
３～４月、（純正や中古シートが欲しいならこの頃になるが）
それから６月１２月のボーナス期はあまり期待できない
需要が一段落し残り物がある秋くらいが一番いいだろう 自分にフィットしたものが欲しいのか？安いものが欲しいのか？ 値段は気にしないがフィットするものがない
アジャスターパッドでどうにかなる？ フルバケならスポンジやらウレタンシートを入れれば何とかなるでしょ。
レーサー見たいでカッコいいじゃん。 昔ブリンプに電話して張替え価格聞いたらLS-Lで8万と言われた
8万なら当時の平行物買えるじゃんと思い正規定価でSRを1脚購入した
当時の俺よ、素直に平行のLSを2脚買えよ！と言いたい 車種によるよね
俺の乗ってる車だと逆にエルゴメドが似合わないからフルバケ入れてる
これがカローラとかだったらフルバケとか恥ずかしいからエルゴメド入れるけどね タクシーの運ちゃんが入れてる事例もあるため、それは甘え。 とりあえずニュルブルクリンクを７分２０秒くらいで走ってた日産ＧＴ－Ｒはノーマルシートだったから
フルバケがないと速く走れないとか言ってる走り屋（）こそ甘えでは あの手のハイパフォーマンスカーは純正シートですら高性能だったり…
なんにしても俺の腕ではフルバケはあってもなくても変わらねえわ
腰痛対策と窮屈なのが好きでいれてるけどね 身体を支える負担が減るし 車からの
゛インフォメーション!゛が良くなって
運転が楽しくなったけどなぁ 代車のマーチで腰がいたい。
明日まで乗らなきゃならん。
なんとかしてください。 終了近くなってきたので
ジェームスアウトレットのエルゴメドLDポチッた
82600円に送料5400円くらい1000円クーポン値下げで87000円
これでST-JJのイマイチしっくり来ない乗り心地から解放される… >>580
今のレカロって安くなんたんだのぉ～
張替え８万のＬＳよりそっち買ったほうがいいなｗ >>581
展示品だからヘタリも無いし
ポインヨも楽天セールで小物数個買って4倍だし
今のST-JJ外してつけるからレールもそのまま行ける
いい買い物だったと思いたい RS-GとRS-GEの違いってなんですか？
生地が違うのはわかるけど三万も変わるほど生地の耐久性違いますか？
極端に弱いとかでなければRS-GEを買いたい…(安いから) 今のレカロって以前の平行物くらいの価格が定価
この値段で何を迷うのかと。
でも出来はブリンプ時代の方がいいと思う >>582
どう見積もっても良い買い物だと思う。おめでとうさん。 俺はブリンプのＬＳでＬＸは知らないんだけどさ
先日ＳオートバックスのＬＸ殴ってみたらｗ
鉄板の感触がわかったんだけど、自分のＬＳだとわからない。
>>584
ブリンプの頃のが品質良かった・・・シガロならまぁまぁ・・・
今のシナロは最低ってことなんかもしれないね。 ブリンプ時代の定価販売の頃はボッタくってるかと思ったけど
今のレカロに触れたら安いなりの価格相応だなと感じた。 なるほどこりゃ確かにレカロオーナーはキモがられるわ >>588
今はST-JJなんだけど。
確かにブリンプ時代を知ってるとそう感じるよね。
初レカロは30年前だったな。 >>587
ウレタン？スポンジ？クッション？
何て言うかよぉ～しらんけどｗ
殴り比べたらわかるｗ 京都ブリンプ、といっても会社があったのはなぜか滋賀・・・
正規ベースフレーム（シートレール）を売ってもらうのも
ちょっと大変だったし、値段も高かった 座高1mクラスで使ってる人居ますか？
猫背にならない感じで使えるシートを探してるんですが、何かオススメはありますか？
RS-G、TS-Gは座れるんですが、ショルダーサポート位置が低すぎました。
SP-G、SP-GTも同じような感じですかね？
フルバケがベストなんですが、使えるのがあればセミバケでも構いません。 エルゴメド到着したのでとりつけた
やはりエルゴメドは良いねぇ
ほぼ新品で綺麗だしヘタリもないし
新品ってこんなに柔らかい座り心地だったんだな 新しいSR-7ラシックって14万位なんだな。 合皮なのかな？ だろうなぁ…。 RS-GとTS-Gで悩んでたけどRS-G買うことにした
早く届かないかなあ >>595
SRでの皮革が14万って超お買い得としか思えない
初代SRがモケットで19万、2でモケット16万 ショップ展示品のシートに腰掛けてみる人も多い
そこで、座面に顔を押しつけて
思いっきり、深呼吸をしてみよう >>600
おっさんの年代しかシートなんて興味無いだろうしのｗ 50も過ぎると腰にね。
でも30代の終わりにはST-JJにしてたな。
コンパクトカーだったけどシートが自分には全くダメで。しかもe-4WDだったからレカロのシートレール無くて探してもらったら「ブリンプ」ってメーカーから発売してた。
昔のレカロのブリンプとは違う会社だったけど。 ほんそれ。
座椅子というか腰掛けというか、そんな表現がぴったり 俺は自分に合うレカロと合わないレカロが有ったな。
思えばレールとかのマッチングも有ったんだろうけど。 確かにレールによって違うよね。
今の車に取り付けしたら同じシートなのに後ろ下がりになってしまって。
暫くは身体全体に違和感あったなあ。 暫くは…って後ろ下がりのままでカラダの方を慣らしたの？ >>607
そんな感じですね。
助手席の嫁も「なんか前と感じが違うよね」って言ってたけど今は言わなくなったから。
クッションを敷いたのもあるかな。
フットレストを踏んでる左足の足首とかも少し痛んだりもしたけど慣れかな。
ワッシャーとか噛ましてシートレールの後ろを上げたいと思ったけど形状に無理があったんだよね。 s2000 スレでも書いてしまったんですが、、、
レカロ RS Gのsk2 取り付けしようとしてるんですけど、レールのスライドがアウト側しかロックがかからなくて困ってますw
コンソール側のスライドはロックがかからなくて、自由に前後しちゃう状態です。
そもそもシートとレールの幅寸があってない感じなんですけど、(レールのが大きい)s2000 のRSG TSG用です。
サイドアダプターは添付画像と同じです。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/821/656/2821656/p4.jpg?ct=ab657185c513
誰か詳しい方いらっしゃいますでしょうか？ 611さんありがとございます！
スペーサー買って来て、サイドステーとシートの間に入れたら無事付きました！ 使ってないstyle-JCをオフィスチェア化しようかと思って脚部探してみたら色々とあるのね
ただ、ヤフオク見てると合わなかったって事で出品してる人も多いみたいだし
やってみて初めて分かる欠点とかもあるんかね
買う時に気をつけた方がいいって点はありますか？
電源に関しては点滴みたいな感じでアンビリカルケーブルを接続しようかなと >>614
デスクワークに適しているのは座面前下がり背面直角か気持ち前傾だから座って落ち着くようなのは向いてない ああ、助手席は女の子だけ座らせて
降りた後
くんかくんか
したいぞ CR-ZからS660に乗り換えたので使っていたTS-Gを移植した
ベースフレームは用意されているがS660はTS-G（RS-G/SP-G）適合外なのでオフセットアダプタ咬ませて装着
色々と干渉する部分はあるがシートのセンターは出せたし、ドアの開閉に気を遣えばなんとかなる
だが、明らかにポジションが変わっている
背もたれが起きすぎていてTS-GなのにRS-Gに座っている様、しかも猫背のRS-G
仕方ないのでアダプタ側で固定ボルトを前上側後下側でセット、これでも若干起き気味
CR-Zの時は背中と肩に体重が掛かって腰への負担がかなり和らいでいたのがS660に換装してから腰が痛くてたまらん
どーにかならない？ノーマルに戻した方が良い？ >>619
売っぱらってBRIDE A.i.R.にする そもそも無理矢理取り付けただけだし。
セットアップをきちんとしてから評価&質問しろよ。 RS-G買ったはいいけどランバーサポートの位置がうまく決まらなくて腰痛い
どうやって決めたらいいかな RS-Gって腰の所にもっとウレタン入れて欲しいと思った
ホムセンでウレタン買ってランバーサポートも入れてやっとフィットしたわ 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html レカロの分解クリーニングまではやっている人ここでもチラホラ見かけますが、表皮を自作している人いますか？ 良いスレ見つけた。
SP-G付けてたクルマから降りて
十余年、今はミニバンなんだけど純正シートの糞具合に嫌気がさしてシート交換したいんだが中古でSP-J系は止めた方が良い？
スレ見てるとバックシェルが壊れやすいみたいだけど。
あとアームレスト付けたいんだけど、どのモデルがアームレスト付けられる？
すまんが教えてくれると助かる ミニバンならLxかSR-7Fとかじゃないかな？
SRならショップでアームレスト後付け出来るみたい。
SR系のFだと膝のサポートが低いから乗り降りしやすい。
Lxはオプションでたまにアームレスト付きのヤツを見るね。
ホールド性かゆったり座りたいかで決めるといいんじゃないかな？ 新しいラシックのFはアームレスト付きが選べるみたいよ。
でもミニバンならLX-Fの方が良いんじゃね？ >>629
サンクス
こないだ会社の後輩のタイプRの助手席に乗せて貰ったんだが、やっぱり良いなアレw
DC5だからSR4かな？
もともと走りを犠牲にしたくなくて数あるミニバンの中からオデッセイを選んだ経緯もあるので、スポーツカーみたいなポジションになると嬉しいw
あとは乗降性の問題だよなー >>631
中古でも大丈夫なら、結構数は見るし値段もお手頃だね、タイプR純正は。
オデッセイなら2脚ともSR-4にしたら見た目もよさそうねー
俺はSR-2を商用バンの運転席に入れてるけど、長距離走るから張替えついでにアームレスト付けたいわ。
大阪のフリースタイルってショップにSR用のアームレストがあるみたい。 アームレストなんて無くても困らない….というかいるのか？ >>633
SR4も古いから買うとしたら総張り替え前提かなと思ってる
LX-VSは座った事あるけどフワフワしすぎで合わなかったなぁ
だからLX-Fも座った事無いけど、いまいち心を動かされない
大阪のショップは俺もさっきHP見てたw >>634
俺の車標準のが低すぎるので欲しいわ
でも凄くお高いんだよな あと、俺がSP-G買った時はブリンプが代理店だったけど、今は違うの？
スレさかのぼって見たらシガロとか書いてあったけど ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>637
おっさん乙ｗ
俺もこのスレに来るまでプリンプだと思ってた口だｗｗｗ
今のレカロジャパンのシートはかなり昔と違うから、ちゃんと確認した方が良いと思う。
昔のLSやLXみたいな張りのあるシートじゃない感じ。
車検時に交換するならスパルコでもいいと思うくらい。 今LT-L、LS-Lを装着してるんだけど、かなり気に入ってる。
しかし表皮とかウレタンとかへたってるんだけど、大阪のフリースタイルとかでリビルドして貰った方が良いかな？
今売ってるエルゴメド（少し前に楽天アウトレットで出てた奴）とかで新品買っても満足出来るかな？ >>640
LS-L羨ましいなー！
ホールド性もそこそこ良いコンフォート系だっけ？
オーバーホールは張替えとかもするなら結構な金額になるみたいねー
新しいのはどっかで試し座りするとよさそうねー
俺ならお気に入りの古いものをオーバーホールするかな。 LX-LとかLS-L(特にヘッドレストがネットのもの)は永遠のThe Recaroだわね。 >>640
俺は愛知なんで大阪のフリースタイルとかわかんないけど
ＲＥＣＡＲＯって刺繍がほしいなら正規に
ただ機能だけってことならどこでもいいと思うよ。
ＬＳしか知らないけど、全張替えは８万だよ。
部位でコースあるが、全張替えしたほうがいい。 >>643
愛知にも有名なお店あるよね
レカロの刺繍は公式には版権の関係でできないと書かれてるけど非公式にはやってくれる店もあるから聞いてみると良い 俺がもし刺繍入れるなら、その車のロゴを入れるかな…。 ブリンプじゃなかったらシナロとかシガロってのも
味があっていいかもねｗ 東京多摩地域の店なら
多摩NTのD-Jac
か
八王子のJETSET
が一番だろう 過去スレ読んだw
シガロ>滋賀ロ
シナロ>支那ロって事か！！
ブリンプ時代しか知らないおっさんでしたw BLレガシィにSR-6かSR-7
どっちかで悩み中 助手席もレカロにしたいけど助手席下の小物入れ死ぬから悩むわー >>653
どんな理由？
同乗者からクレームでも来た？ RS-Gつけたけどもどうしてもハンドルが遠く感じる
社外ステアに変えてスペーサーかますしかないのかなあ >>654
横にひと乗せてるときはまったり走るから RECARO積んでてもまったり走っていいんだぜ
4月6日～15日までは「春の全国交通安全運動」が実施されてるしねｗ まったりだろうがタイトなシートは駄目ですパッセンジャー！ ウチは助手席の嫁から「今のレカロを移せる車から選んで」と言われたよ。
用途や大きさ、スタイルから限られたけどね。
4WDが欲しかったけど諦めて４年目です。 >>656
サンクス
助手席をレカロにして好評だった人と不評だった人と、どっちが多いんだろ？ 助手席のSR-7にキティちゃんの座布団乗せて来る嫁さんにガッカリ…… >>559
うちの嫁も、助手席のSR6で座布団置いてるな
身体が小さいので埋まる感覚がイヤだそうだ 俺の母親も純正に座布団を乗せてる。
危なっかしくてしょうがない。
いっそフルバケを勧めてみるかな。 ところで純正の助手席下に付いてるシートアンダートレイをレカロに移植したやつ居る？
助手席もレカロにしたいけどシートアンダートレイが無くなるのがネックでなかなか踏み切れないわ >>665
助手席下には100均のシートアンダートレイ（引き出し型）入れてる
嫁さんがハンドバックとか隠して4点締めてるよ >>661
SR6なんで大概は後席に乗せるけど、職場の先輩(人妻)や姪(中学生)は率先して助手席に乗り込むかな。なんかハマり心地が良いらしい。
>>665
フレーム～フロアとの隙間が広いならなんとかなるかと思うけど、トレイ側ブラケットの形状次第かな？ >>669
3点式と言えばいいか形式認定取った時のベルトと併用すれば違反ではない 4点付けてても大体の警官は見逃してくれるよ
注意はされるけど 4点を締めてる時に警官に出会うシチュエーションが
想像できない... ４点っていかにも法定速度上等！
ぶっとしまくりますぜぇ～ってイメージだが
法定速度守ってても４点だと注意されたりするんか？ 4点付けてても3点付けてなきゃシートベルト未着用ということになるよ >>674
そうなんだ・・・
４点どころが１０点(そんなんしらんが）とかのがより安全でいいと思ってたのに・・・
３点だと左右゛っちかがフリーで危ないが
４点なら両方カバーしいいいとおもってた ｗ 4点なんて体は固定されるが頭が揺さぶられて逆に危険
公道で普通のシートで普通の事故なら3点の方がいい
HANSついてるならまた話は変わってくるけど 急募
レカロST-JJ倉敷まで引き取りに来れるやつ
タダでやる
単身赴任決まって使いみちのないシート処分する
粗大ごみに金払うくらいなら有意義に使える人ならあげる
シート自体は分解して生地を手洗いして２週間だけ装着してエルゴメドに交換した
今はリアに転がしてる
邪魔にしかならん… 引き取りに来る人いなかったら、アップガレージとかに売れば？
どんなに酷い状態でもタダで引き取ってくれるでしょ。 この土日くらいしか時間取れないから手を挙げる人居ないなら倉敷市役所処分場に持っていく
一応車部品とは言っても自宅で椅子として使ってたと言えば粗大ゴミとして処分してくれると言ってた
車部品としては引き取れないと 倉敷かぁ･･･さすがに遠いなぁ。
めっちゃほしいけどなぁ。 >>677
お前良い奴だな
俺が欲しいけどさすがに倉敷は遠すぎる
捨てるなんてもったいないな
良い奴が見つかる事を祈ってる ﾌﾟﾚﾐｱ見れない
ﾌﾞﾝﾃﾞｽ見れない
CLEL見れない
代表も見れねえちきしょう
結果知らされて見れねえちきしょうクソったれ同和のクソ野郎地獄へ落ちろ
音楽聞けねえちきしょう
テレビ見れねえちきしょう
オシムは考えて走るサッカー
アンデションズはよく(十分に)考えて(タイミング計って)車のドア閉めて車(バイク)で通る嫌がらせ
同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共
ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れ
それしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ。悔しいか、ざまあみろくたばれクソ同和
お前らの恐ろしさをもっと見せてみろ。そんなんじゃなんともねえぞ
袋とじ見たぞ。悔しいか、ざまあみろくたばれクソ同和
生きる権利もねえクズ共が藁地獄へ落ちろ
嫌がらせがエスカレートするのが楽しみでしょうがない。今それだけが楽しみだ。俺の生き甲斐藁。それだけ怒ってるってことだもんな藁
ラブホ行ったのがそんなに悔しいかざまあみろチンカス共が藁。思う存分楽しんでくるぞあばよ
椎名茉莉、知っちゃったよ。ラブホに来なければ知らなかったはずだけどな。サンキューお前ら藁
超美形。嬉しくてたまらん。お前らどうしてくれる？藁ほれ赤字分を取り返すために必死になれ
ピザ食ったぞ。羨ましいだろう？藁ざまあみろ
音楽聞いたぞざまあみろ
非人が美人
お前ら音楽聞かせてくれてサンキュー。それもお前らがドア閉めて通ってくれたおかげだ
テレビも見たぞざまあみろ
同和の悪口書けば書くほどドア閉めるってことは嫌がらせしてるのは同和だって証だ
とにかくドア閉めるクソ同和藁(とにかく明るい安村風)
深谷市東方の西と高橋か死ね
サッカーの動画見たぞざまあみろ
気違いなのを常識化させるのが集ストの狙い。多いほうが正しいと考える日本人に漬け込んだわけだ。例え悪いことしてても多いんだから正しいと錯覚するように。上手く法律の盲点を突いた嫌がらせだな。法律で取り締まれないことをイイことにやりたい放題
ラルクがライブやるのが悔しいかざまあみろ
メル友出来たぞざまあみろ悔しがれクソ野郎共藁 >>685
土曜日にエディオンとかわかりやすい店で待ち合わせとかで だいじょうぶです。どちらのエディオンがよろしいですか？ 話しはそれるが、飛行機のシートの2点ベルトは危ないよな。
衝撃で腹に喰い込んでくるだろう。
自動車と同じ3点にすりゃいいのに。 >>687
笹沖のエディオンの屋上とかなら人が少ないので 昼２時くらいならイケルと思う
ちょうど電化製品買い物行く用事あるから わかりました。2時に屋上駐車場に緑と銀のツートンのクロカン４駆でいますのでよろしくお願いします。 LSだけど乗り降りで横っ腹サイドサポート部が擦れて薄ぎみだ 緑と銀のツートンクロカンとか想像できん
どんなカスタムカーよ？ >>688
事故の時は胴体が半分に切れる事もあるとか無いとかw
飛行機でもパイロットは4点式だね
結局はコストや手間の問題じゃない？
シートベルトだけでなくパラシュートを積んでも生存率は高くなるだろうけどそのコストよりも亡くなった人に補償を出す方が安いからなんじゃないかな 緑ツートンは結構あるね。
パジェロ、チャレンジャー、プラド、ビッグホーン、、、 スネーク出来る位の距離なら、おれが譲ってもらうわw 俺は楽に行ける距離だがST-JJが車に合わんので見送りした >>703
ほんとそれ
身体に合わんかったわ
だから手放すことにした
まぁ格安で仕入れて自分で分解洗浄まではしたんだけどなぁ
どす黒い汁が出てくるから何回も手洗いしたわ
結局エルゴメドが一番身体にあうわ
前の車もエルゴメド入れてたし
それでも腰痛は良くならない
運転して悪化もしないけど 個人差あるよね。
ウチはST-JJじゃないと逆にダメかも。
10年は乗ってるからね。
そんな嫁も最初のジェミニ純正のレカロは「何か堅いよ」だったなあ。当時から腰が悪かった俺には最高のシートだったなあ。
次の車にも移設すると言ってます。 sr-3か2を使ってるけど、腰に馴染んできたのか、腰痛が緩和されてきた。
でも尻が痛くなるw
スペーサー入れて前あげにしたけど効果あるかなぁ･･･ ピレリマットは破れてなかったわ。
見た目じゃわからないけどヘタってたりするのかな？ 純正のピレリマットが一度裂けたことがあるが（LX-L）、ドラポジがグッと下がるので、
鈍い人でも気づくはず。
ST-JJか…ブラウンのヤツが1脚あるけど、この色はヤフオクでも出ないから、
オフィスチェアの土台を付けて部屋に転がしてる（クルマに入れるなら左右共付けたい）。 そういった問題だろ。
そもそもこのビデオがレカロ全否定の根拠となる理由を知りたいな。 >>712
確かにボルトが3本しか締められてない車を見たことあるな
そういった問題じゃないってそれ以外にどんな原因があるんだ？w
あと、知らない人も多いみたいだけどホームセンターの安物のボルトは弱いから車にはほとんど使えないぞ
4本きっちり止められてても規定のボルトを使わないとこんな事になる場合もあるだろうね むしろボルト3本でも大丈夫なシートがあるなら教えてくれw >>715
そういや前はホムセンでもSCM435ボルト(10.9T)を売ってた気がするけど
最近見ないね 車体床面のシートレール取付タップ自体がそこまで頑丈に作ってある訳でもないよね。
…捩じ切っちゃって難儀した事あります(汗 >>718
それなりの強度は持たせてるんじゃないかな
車体側は裏板が当てられて補強されてるし
それにベースフレームを車体に取り付けるボルトは10ミリの細目が多いだろ
でもスライドとシートを留めるボルトは6ミリか8ミリだから強度の高いボルトを使う必要がある >>716
30年近く前のブリッドのリクライニングバケット
専用のレール買って正しく取り付けたのに左後ろのレールと床の間がが3センチ以上浮いてショップ経由でクレーム入れたけど
正常だと言い張られ呆れたショップの人が無料でカラー作って対応してくれた。
もう二度とあそこのシートは使わない レールの採寸は新車発表後、割と早い段階でやるはずなので、提供車が
事故車の可能性は低いな
レールの品番違いか製作ミス、現物返してメーカーがチェックして正常だと言うなら
720の車のフロアが歪んでたか 30年前にブリッドなんてあったか？
どうでもいいけどなー
そういや20年前のブリッドからベニヤ板出て来た時は殺意が湧いた >>722
あったよ
当時はレカロのパクリみたいなコンフォートタイプも作ってて値段が正規品の半額以下だった
SRみたいなのを86レビンに付けたけどノーマルの茶色いシートも意外と考えて作られてるんだなと教えてくれたシート >>722
20年前っつーと初代ブリックスあたりか？
ジータ2はの初期型はFRPがペラペラでバケットの意味なかったよなー ブリッドも黎明期の紆余曲折を経て、現在のブランド力があるんだ。
どのメーカーも創世記には、多少のトラブルは付きものだよ。 92年に知り合いが以前からブリッドのセミバケ着けてたけど
基本的にレカロかブリッドの二者択一の時代だったよ
別な知り合いはLSみたいなブリッド着けてた
あの頃は、LやSやLSやLXやSRなどあったけど
ベーシックなLやSで十分レカロのよさが味わえる
ちなみに経歴はLS-L→SR2→S(もんぺ柄) >>723
30年前に有ったか？
手元の雑誌には記載がないなぁ。（競技系だからかな）
RECARO以外はオートルック、ケーニッヒ、アブコ、エバ、クアトロスポーツ、コルビュー、
TRD、NRS、CMR、tom's、スパルコ辺りが記載されている。
競技用フルバケで片側のショルダーサポートを小さくした奴が記憶にはある。
ぶっちゃけ、当時は捩れて割れたりしてたので論外の商品だったわ。 >>727
単純に1981年設立だね
http://bride-jp.com/about/company.html
実際に市場で良く見るようになったのは、さていつだったろうか。 そうかぁ、全く知らなんだわｗ orz
記憶だとオプションとかカーボーイの裏表紙にレカロパクリのオレンジ色グラデーションが
初めてブリッドを知ったきっかけかなぁ。
一般車雑誌で取り上げられるようになったのはD1とかドリフト流行ってからじゃ。
社長って昔泥競技やってなかったか？聞いた事が有る名前なんだが・・・ >>729
レカロパクリのオレンジグラデーション懐かしいw おっさんの俺でも知らないわ
さてはおまえら相当なおっさんだな？ レカロパクリのオレンジグラデーション懐かしいw ---- σ(＾＾) ｵｲﾗ何人目の爺さん？ ティーズに生産委託していたのを自社生産に切り替えた辺りからブランドも知られてきたイメージ 85年ホリデーオートドレスアップカースペシャルを捲るとだな
727爺さんが見つけた以外に、
ACROSS エンデューロレーシング
AERO MAGIC ジャパンプロダクト
ALIEN ブーメラン
PLAZZO オートピスタプロジェクト
RENOMA イージーライダース
DAYTONA エバ
と色々有ったんじゃな >>736
ハトプラってブリッドと揉めたんだっけ？誌面でティーズ製との違いを猛アピールしてた記憶があるんだが >>737
ピスタのリクラインニング持ってる
取り付け寸法が特殊で市販のレールが無い レカロから純正シートに戻した
狭い車内が少し広くなったことだけがメリットか ああ
シートは再利用
ベースフレームはまた買わないとな 俺もそうしましたよ。
純正のシートに１週間だけ戻したら腰が痛くなったよ。
で、新車にシート移したらドラポジが少し変わって暫くは違和感あったな。 新車かぁ
最近のクルマはサイドエアバッグ付いてるからシート交換派にはきついよなぁ ３年半で２回のエアバックキャンセラーの点灯がありましたね。
ショップで配線をやり直してもらって隣のディーラーで状態を診断してもらいましたね。
次に点灯したら部品を交換してもらう事になってます。 最近SR2にしたのですが、思ったより腰回りがタイトで、特に太もも外側の圧迫感が強く、長く乗ってると痺れて来ます…175センチ70キロと太ってないのですがこんなもんでしょうか？
ちなみに昔のジェミニイルムシャー（LX？）の時には快適だったのですが… 80年代は国産メーカーがLXのライセンスものをよく載せてたよね。
同じ系列のLXとLSでも腰回りのタイトさの感じがずいぶん変わるから、SR系は印象がずいぶん違うだろうけど…太ももに来る痺れなら座面の前後の高さを調整して追い込めば楽になる気がする。 ありがとうございます。
大変申し訳ありませんが「座面の高さを調整して追い込む」とは
1.シートレールなどで前後の高さ調整
2.座面ウレタン部分にマットなど追加で前後の高さ調整
で
a.前をあげる。
b.後ろを上げる
のどちらが良いのでしょうか？
何となく座面の後ろ部分ウレタンを増そうかと考えてました… >>751
そんなことは、エスパーじゃないから他人には分からんよ。
お前さんの車と身体との組み合わせなんだから、自分自身で悩みながら試行錯誤するしかないよ。
ショップに任せるのもありだけど。 追い込むの意味がイマイチわからず質問してしまいました。
追い込む＝微調整して当たりを見つける
って感じなのですね。ありがとうございました。 フルバケ固定金具？に 新たに穴を開けてシートを固定したら
車検 通らないの？ >>753
たぶん、座面角度を少し前傾（前下げor後上げ）させたら、良い気がするけどな。 >>751
シートレールとフロアの間にワッシャを入れて微調整すれば？
前上げ後上げお好きなように。
ただし、ボルトのネジのかかりに余裕があることを確認してね。 ジムニーにLX-F入れたけど、シートベルトが擦れる。
こりゃ、絶対に穴空くなあ。保護する方法ないかな。 SR7は4点用の穴に巻きつけるタイプのやつがあるからいいな。 SP-X買うか悩んでる
使ってる人いたら感想を聞かせて欲しい >>758
サポートカバーみたいなのは？
ヤフオクとかであるやつ >>764
見てみたけど4点用の穴に巻くタイプしか見つからなかった。
LX-Fに使えそうなやつがあったら教えてください。 この連休にSR-7Fを注文したのだが 座面が長くなったニューバージョンで届くと言われた アームレストも付けれるようになったとの事で 有りでお願いしたが 試座とか出来なかったので どんなもんか楽しみだ レール側で高さ調整の効かない
1boxやトラック系には良さそうだね
乗降性だけでF座面選んで失敗した人も多いだろうし >>767
浦島質問だけど最近のモデルって座面の支持にピレリマットは使ってるの？ 少なくともSR-7系はピレリなんじゃないの
自分のはSR-7 SK100だけどピレリマット すまないここで聞いてもいいだろうか
rs-gをオフセットアダプターで取り付けしてもらったんだがスペーサーが挟まれてない状態で取り付けされてるんだ
これって無理やり締め付けてるってことだろうか？ 提携ショップの店長曰く、座面はホールド性にあまり影響は無いみたいね。 体重の大部分を支えるのが座面。そこへ振動やらなんやらをいかに伝えないかが肝な部分。 レカロのSR2を知人から譲って頂き、取付けしたら
だいぶ低くなって前が見え辛くなりました。
ホールド感は十分にあるのですが慣れるまで大変そうです。
むやみにローポジションレールを選ぶのも考えものですね。我ながら浅はかでございました。 日本人のローポジ信仰はなんなんだ？
かっこいいと思ってやってるのか？
背の高いやつはローポジでないときついのはわかる
チビの癖にローポジにこだわるやつはまじでわけわからん ローポジはサーキットだと重心が低くなる、近くが見えないので自然と遠くを見るようになる（その方が速く走れる）といったメリットがある
公道だとメリットないけど >>781
取り付けるなら少し低い方が一体感が増すのかと思ってローポジにしましたが、20～30ミリの目線の低下がこれほど影響するとは予想外でした。
しばらく乗って様子を見てみます。 アイポジションが下がると視覚から得られる情報量が減るケースがほとんどだから公道では避けた方がいいだろうね。 SP-Jつけてるんだけど、あれリバース時に後ろ確認しずらいんだよね。
で、こないだ無理やり身体ひねって後ろを目視しようとしたら、
”バキッ！”って音がして、なんか左側脇サポートがぐらぐらするようになった。
これ、直せるのかな？ どう見てもサーキット走るような車じゃない(高級セダン・外車・ピカピカ)なのに
すんげ～低いシートに座ってる奴っているよな
街中走るのに 不便だろうにw 背のちっちゃいおばちゃんなんかだとステアリングに鼻まで隠れてたりするからな 座高の高い昔の日本人体型のオレがdisられている気がする･･･ >>788
セミバケでそんなに低くなるかな？
ひょっとしてフルバケなのか？＞外車高級セダン
ヘルメット被ってロールケージに干渉しない範囲で、
なるべく高く調整するのが基本なのは知ってる。 >>780
だから俺はハイポジションアダプターを付けた。
-3cmから+2cmだから結局-1cm。
これなら何とか耐えられる。 座面高が低いんじゃなくてただ単にシートバック倒してるだけだろ 今シーズンのカタログを貰われた方に質問。
Sportstar限定色のグリーンは、使用経過と共に若干変色する可能性もある...
と記載されていましたか？ 高さ調節のスペーサーがよく売ってるけど、あれつけるとシート接地強度は完全にボルト強度のみに依存することになるよな。
おれ、それを考えるとそういうのちょっと使えないんだよなあ >>796
スペーサー入れなくてもボルト強度に設置強度依存してないか？ よくわからんξ 確かに引っ張り強度はスペーサー有る無しに関わらずボルトの引っ張り強度だけど
横方向に関してはスペーサー無しの方が、レールとシートの接触面の摩擦で賄う分もあるし
ボルトの座面とネジが噛んでる所の距離も近くなるから、曲げモーメントも小さくて済む。
片やスペーサー噛ませると、接触面の摩擦で賄ってた分が全てボルトにかかるし
ボルト座面とネジが噛んでる所の距離が長くなるから、曲げモーメントも大きくなっちゃうのよ。
で、スペーサー入れたら弱くならね？ってことじゃないかと。 ボルトを締結したらどれだけの軸力が発生すると思ってるの？バカなの？ >>796
今まで乗ってきた車3台どれもレカロ純正のレール使ったけどスペーサーというか同封のシムを使う指示があるのばかりだったぞ >>800
人には優しく出来ても、バカな人には厳しいんじゃね？ 本体の方の取り付けボルトを座入れて上げれば良くね？
付属のSTとか用の丸いスペーサーがちょうど良い形で間に挟まられる
ボルトの長さ的に10ミリ程度までだが
ボルト買ってくればもう10ミリくらいかさ上げできそう >>796
溶接しちゃえばいいよ。
競技車ではそこそこある。 >>795
店舗に飾ってあるデモ用でさえ触れると色が変わるらしく触れるの禁止といわれたよ、
たぶん触っただけで汚れたり色落ちすごいんだろうと思うよ 触れちゃいけないモノは展示用であって、デモ用ではないｗ そういやレクサスだがで白い皮シートにジーンズで座って色移りしたって騒いでたヤツ居たな
金持ちだったらその都度買い替えろと言いたい >>808
１０年落ちのレクサスなんだよ
察してやれよ Ferrariのディーラーで、展示用のシートに強引に着座したことがある。
Ferrariのシートはサイズが3種類あって、どれが合うかわからんからな。
結局購入したから、その時は何も言われなかった。 ヨギボーの「人をダメにするソファ」（29800円）を純正シートに取り付ければ
レカロを買う必要もなくなるし、
車中泊もできるだろう
https://yogibo.jp/ レカロのFシリーズが新しくなったみたいだけど前のと比べてどう？ 新型のSR-7FとLX-F IM110ならどっちがいい？
座面は全く同じで違いはバックレストとエアーランバーサポートの有無だけだよね？ >>814
SR-7とLX-F IM110に試座したけど自分の場合は別物に感じたよ。
SR-7のほうが固めだけどLX-F IM110は比べて柔らかくフィットするように感じた。
自分だったらLX-Fを買うなぁ。
できれば座り比べた方がいいよと思うよ。 基本的に7Fって、7買った人が助手席用に買うシートでしょ？
コンフォートなのが良いんなら、LXの方が良いんじゃないの？ >>815
座面は新旧共にSR-7FとLX-F IM110は同じものらしいよ
やっぱり座ってみて全くの別物を感じるのはバックレストの違いが大きいのかな？
>>816
7Fは乗り降りを考慮する人が買うって店の人が言ってた そういう人はファッションで入れてるんでしょ？ 機能は関係ないんだと思う。 LX-VSのような肩廻りは弱いけど座面のサポートは多め みたいな所にも多くの需要があったから その逆も然りみたいに7Fの需要はちゃんと有ると思う ショルダーサポート無しでヘッドレスト別体のシートが欲しいんだけどLXってモデルチェンジしてたんだな、普通のカッコのシートはクソ高いモデルしか無いのかな本国仕様並行輸入は有るのかな？
古い旧LX張替えに出すしか無いんだろうか。 >>824
俺の身体に全く合わなかった
個人差はあるとは思うけど
やはり腰痛持ちはエルゴメドだと思う
スポーツ系はSTーJ買うよりSRが良いと思うわ 腰痛持ちでSR-3の中古買ったけど、体が馴染んできたら快適になってきたよー 俺もヘルニア持ちでSR3使ってたんだけど、新調するのにエルゴメドとSR7悩んで、結局SR7買ったった… いくらレカロでも最初からドンピシャに決まる事って少ないと思う
乗ってる内にいつの間にか馴染んでくるのかと
俺は降りる際に絶対サイドサポートが邪魔になると思ったから新SR-7F買ったよ シートだけは、純正含めて距離乗って馴染むかどうかは博打だよな。
試座して駄目と思えばやめりゃ良いんだけど、
良いと思っても実際車につけるまでわからんとこがある。 試座してこれ微妙かもと思ったフルバケ
衝動的に買ってウレタン増しとかしつつでも体にはなじまなかった >>826
エルゴメド（前の車）入れる前に1年くらいSR付けてた
理由がスカイルーフ仕様だと頭が枠に当たるからシート下げたいと思ったから
ただ腰痛には悪くない出来でエルゴメドに変えた理由が乗り降りが辛かった
サイドサポートがどうしてもスポーツシートなのでキツイ
エルゴメドでもわりと座面横の出っ張りがキツかったが
更に腰痛がでなくなったので大満足だった
結局今の車も展示品のエルゴメド買ったわ
やはり快適なんだなこれが
設計は古いのにな 本当にいいものは古かろうが変える必要がないのでは？
下手に改良しようとして改悪になったら悲惨だぜ 俺もエルゴメドのMVだかLDを試座した
確かにどれよりもしっくりと収まる印象を受けた
結局は金額、デザイン、リクライニング機構、乗り降りなどを考慮してSR-7Fにしたけどね オレの知り合いで、レカロはどれも腰に合わず、ケーニッヒにしたらばっちりだった、という人がいた。 >>835
俺も4代目インプレッサスポーツにSR-7F注文した
店からの電話が楽しみだ Sportsterのグリーン、納期が約1ヶ月かかるとの
待ち遠しい 最近の日本車はコストカットの影響で特にシートの作りが酷いのが多いと思う
100万円安い10年以上前の車のシートに完敗
仕方ないからレカロを注文した 新SR-7Fを装着した
画像では見ていたが座面のフラット具合は予想以上で ケツ下がり前上がりが好みでない者には良い選択だろう
アームレストもいったったが幅約５cmとかなり心もとない上に レカロで以前からある強制スイッチも省略され一般的な循環式になるなどこちらはチープこの上ないものだった 若い頃は背もたれ起こして深く座り正しいレカロ姿勢だったけど
中年でお腹出てくると多少背もたれ寝かして緩い姿勢の方が楽だな レカロのL系を取り付ける際に
・レカロのベースフレーム
・ブリッドのレール
の間でシート高さが変わりますか？
また、ベースフレームにブリッドのMOアダプターってつけられますか？ >>846
MOレールからアダプター取り払えばROレールになるから直に付くよ
レカロのレールとブリッドのレールの合体は無理 RS-GとかTS-Gだと腰がキツくて痛い・・・
昔あったSP-GNならそんな事なかったんだが・・・ >>834
ケーニッヒ、いいシートだった。リクライニングモデルでもスポーツ走行に耐えた。
大昔だけど、新車買ったんでシートも新調と、ケーニッヒ買ったんよ。
背中だけデテンサーが付いてるモデル。
で、車仲間の集まりだったかな、乗っていったときにシートを見られ
「なにこれ、ケーニッヒ？知らない、シートはレカロでしょ！」
と大声で言われた。
ただ、そいつの車についてるレカロは、
俺が新調したのでそいつに2脚2万で譲ってやったLSなんだよね。 レカロは腰を悪くしないシートで、ケーニッヒは腰を直すシートだったよねｗ
ホンマか？ ｗ ケーニッヒ懐かしいなぁ
最初に買ったボロ車にセミバケット付けたんだよなぁ～
青くてダイヤルで若干リクライニングできる奴
ダイアルがズレるのが気になったけど、
その後数年たってレカロ導入（同じ車じゃない）したらもっとズレてワロタｗ >>851
俺の逆だった。
上に書いたLSは並行輸入で、だんだん倒れてくるやつ。
新調したケーニッヒはFET扱いの正規品で、これは問題なし。
>>850
デテンサーでもみもみしてくれるやつかな。
特に効いた気はしなかった。
あと腰痛用シートはシュクラも入ってたね。 運転席にスポーツスター、助手席にSR-7Fを付けたら変かな？ 俺なら、あぁ～お金無かったんやなと思う。 助手席は純正の方が良いんでないの？ SP-G買ってみた
いままでずっとBRIDEだったからどんだけ違うか楽しみだー ブリッドって普通に英語でブライド（嫁はん）だよねｗ よろっとシート後ろに収納がついても良いのにつかないな アルトバンにレカロシートに変えても車検通りますか？ レカロに比べてブリットのシートってU字溝に挟まって出れないイメージなんだけど実際どんな感じなんだろうか ブリッドは試座してからだなぁ
俺は肩幅が広い方なのでブリッドは無理と判断してレカロにしたよ >>860
純正シートレール探しに苦労する
25型はレカロ用が無かったのでブリッドしか付けれんかった >>860
都市伝説レベルなら、
・検査員の知っている有名メーカー製シート（RECAROやBRIDE）は通る
・有名メーカー製シートと、同メーカー製アダプタは通る
・有名メーカー製シートと、車種名が書かれたシールの貼ってあるアダプタは通る
は聞いたことがある。
知っているところの代行車検屋は、シート変えてると受け付けない。 SR-7に替えようと思うんだけど
KK100とGK100はどっちがおすすめ？ >>866
レカロとBRIDEはそれぞれ自社製のシートとレールの組み合わせで強度証明出してるので
車検は通るって事だと思ったけど >>862
それだけ体にフィットしてるってことじゃね？
俺が行ってるチューニングショップではレカロのフルバケは隙間が出来るので、
BRIDEを推薦してる。
>>869
BRIDEのレールはフォルシア(仏)なんだが。 フルバケ使ってる人街乗りではベルトどうしてるの？
俺は3点使ってるけどいざ事故ったときに多少心配 街乗りで4点は違法なんだよね
一回警察に止められて注意されたけど次はないからねって言われた >>873
4点そのものはしてても違法じゃないんじゃない？
昔ラリーやってた時、次のSSがすぐ近くの時は
4点の上から3点してた。
>>869
それが真ん中のやつね。 前にも書かれてた気がするけど3点式というか標準装備のをしてないと違反が正解だよね
昔のフェンダーミラーつけてドアミラーはOKのようなものだ 4点もリアシートに座れないようになっていたりすると
構造変更届出していないとアウトよ >>874
SSが有るのに昔なのか・・・そうですか
俺の頃はハイアベしか無かったわ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 規制緩和のH7よりも前の話だけど
当時2Dr HTに乗ってたので純正3点式を外してレカロに社外4点式でベルトしてたけど
お巡りさんや交機のお咎めは特に無かったけど運がよかったのかな 談合も糞も、ジョンソン傘下になってから激安とか無いじゃん。仕切が値上がったんだろう。メーカー純正採用が重点課題でアフターパーツ市場なんぞおまけだろ。 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 うろ覚えだけど、4点や5点式ハーネスは、バックするときに身体をひねったり、見通しの悪い交差点で前のめりになって左右確認できないっていうのが問題で、競技以外の街乗りはアウトなんだと思ったよ
それと、4点、5点式で改造申請していないと、シートベルトしてないのと同じっていう建前もあったような気がしたけど、忘れた スレHしたあと、HN変えるの忘れてた ヤベッ
オマーリさんが見逃してくれるのは、全然つけてねえより、とりあえずつけてんだからまぁいいか、っていう慈悲だと思う ニュースでやってた国土交通省のチャイルドシートの試験で使われてるシートがSR-7Fに見える Sportsterのグリーンを取り付けた
メチャええな、コレ！
お金があったら運転席側の予備用が欲しい >>883
じゃあ俺のケータハムスーパー7はどうすりゃいいんだ？ 純正シートベルトの取り付けは強度的にメーカーお墨付きだからOKで
後付けの4点とかは強度の証明が基本的に出来ないからNGなんじゃないのかな シートレールの3段ある穴のある部分を切断した経験のある人に聞きたいんだが、やはりディスクグラインダー使ったのかい？
その際、水平切りか垂直切りどっちだった？ ※888
公道用のシートベルトは保安基準に「通常の運航において当該座席ベルトを装着した者がその腰部及び上半身を容易に動かし得る構造のものであること」ってあるから、がっつり固定される4点は駄目なんだと >>889
ディスクグラインダーに切断用ディスクを付けてスパっと。切断面の後処理はお好きに。
切断する時はレールに切断時の粉がかからないように養生した方がいいと思う。 久しぶりにフルバケ座ったら角度が立ちすぎてビックリ >>892
普段は肘ついて体傾けながら運転するタイプ？ >>891
おお、パイプ切断動画とかしか見つから無いから粉に対する養生は完全に思考の外だった。貴重なアドバイスありがとう
ディスクグラインダー自体初めてだから不安だがやってみる >>894
気を付けろよ。
ゆっくりでいいのなら、金鋸でも切れるよ。 シート倒して運転するやつに限って車両感覚まったくつかめてないヘタクソだったりするよな 以前乗ってたCJ4AにSR3
3ヶ所グラインダーでカット
棒ヤスリでケガしない程度に削って装着
まぁ参考に
http://f.xup.cc/xup6jvqbvml.jpg >>889
ついこないだ切ったけど、
外に持ち出すの面倒だったんでヂスクグラインダーは止めて
深夜通販番組で売ってるような手動万能鋸で切った。
マジックソーって言うのかな？
切断面は金やすりで仕上げてタッチペン塗っておいた。 >>898
すげ～体力あるんだな。素晴らしい。
俺はヘタレだからカインズの工作室で高速カッター使うｗ >>895 >>898
重ね重ねありがとう。手じゃ歯が立たないと思い込んでたから目から鱗だ。手動に傾いてきた
>>897
綺麗な切断面だね。すごく参考になる。床も手入れが行き届いてるし凄いな
>>899
最初それ考えたんだ。ただ持ち込み材料は基本NGっぽいんだ。適当に店内で鉄パイ買ってついでにレールも…だったらやれそうだね >>900
ボルト買えばいいんだよｗ
フレーム持ち込んで切りながらボルト合わせるふりしてりゃ判らねぇｗｗｗ >>901
なるほど！頭いいな！
いや、皆ありがとう。アドバイスを参考に、切る手段を検討してやってみる。では～ オレは今のシートつけるのに、かさあげプレート作ったよ。ユニディの工作室で。
バイスしかなかったけど、それだけでも十分作業効率上がった。
本当はカインズのほうが工作室良かったんだけど、目当てのサイズのアルミプレートが売ってなかったｗ
ちなみに一番苦労したのは、ってか疲れたのは、シートレールに溶接されてた固定式のシートベルトバックルブラケットを鉄ノコで切り取る作業だったｗ レカロチェアってのかな、純正も転用含めて使ってる人いますか？
手持ちの古いLXを、オクとかで売ってる足と組み合わせて使おうかなと思うんだけど、
椅子としての使い心地はどんなもんかいなと。 >>904
24時間チェアー使ってるよ
見る人が見たら分かるけど知らない人が見たらただのデカい椅子
座り心地は決して良いとは言えない
乗り物用の椅子と事務用の椅子では求めてる物が違うんだろうね
もっと安いオフィスチェアの方が良かった
オクで売ってる足は使った事ないけど倒れやすいとか聞くよ レカロ純正レールってどうしてあんなにドア側に寄るんだろうな？
コンソール側にまだスペースあるのにさ >>899
そんな大変でもなかったよ。
俺が使ったのは
http://amzn.asia/iVV3GuU
この写真のやつ。
金鋸より良く切れるかな。でも欠点は刃がまっすぐ進まないこと。
昔コストコで買ったけど、
あまぞぬだとなんか朝鮮製の
木しか切れない偽物が送られてくるみたいなレビューが。 >>904
産廃リサイクルの点ではいんでね？
自分は壊れた椅子の足部分にLアングルと平板で加工で使っているけど
只の座りにくい椅子としてしか機能していない、捨てるのに金掛かるから使っているだけです。
お金を出すなら普通にオフィス系椅子の方が良いと思う。
ヘタすりゃ足の価格で中古のアーロンやコンテッサ飼えるしｗ レカロチェアの件、
今ひとつのご意見を頂き、や～めたの決心がつきました。
ありがとうございました。 もう遅いけどSR-7部屋置きマン参上
オフィスチェアタイプじゃなくてソファタイプの足だけど快適 市の消防本部でレカロチェア24H使ってるから、試しに座らせてくれと言ったらダメ出しされたな。
一瞬座らせてくれるだけで良かったんだか。 >>913
んなこと言ったら試座出来ない販売店とかもあるしな。 SR-7Fを中古で買ったけど固定ボルトってM8x25にスプリングワッシャー？でいい？ >>917
ホームセンターで売ってる安物は使わないように
折れて泣きを見る >>918
ありがとう
きちんと高硬度のにするよ
長さが20か25で分からなかった >>919
RECARO純正のベースならべた付けだとM8x20でいけたはず
ただし、高さ調整のスペーサー使う場合それに合わせた長さのボルトが必要 >>919
ホムセンにF10Tとかハイテン10.9とか売ってるの？ そうなんだ。俺、ホムセンのバラ売りボルトで取り付けてあるわ… 俺もここで相談したことあるけど、こんなアドバイス頂けなかったぞ…。 底止めのボルトは六角穴付きボルト(キャップスクリュー)なら大丈夫なはず。
頭に「12.9」とか刻印してあるやつ。(ただしステンレスはダメ)
一応、自己責任で。 穴拡大して、スリーブ（クロモリパイプ）溶接してヘリサート入れれば
ホムセンのステンレスボルトでもいいけど、そこまでしてホムセンのボルトに
こだわるのも割に合わないだろｗ >>926
俺へのレスかな?
ホムセンにこだわってるわけじゃないけど、安物ボルトとキャップスクリューの違いは知ってて損はないと思う。
キャップスクリューにも鋼(SCM)とステンがあるが、ステンがダメなのは≫921が指摘するように「硬いが脆い」から。 >>927
いや、一般的な話。
頭に強度区分の刻印がある六角ボルトやキャップスクリュなら、
購入場所にかかわらず使って問題ないのは当たり前。
ステンレス製であっても、8.8、10.9あたりは普通に売ってる。
ステンレス製12.9は受注生産が多いかな。
“ステンはダメ” は、いくらなんでも暴論杉 これだけではアレなんで、もうちょっと書いとく。
頭に何もないのが、4.8のボルト。
一般的にはSS400の普通の炭素鋼が使われる。
クロメート処理（黄色、黄緑色めっき）してあることが多い。
ホムセンで売ってるステンレスボルトは大抵SUS304で、
SS400より30%ほど強いが、ほぼ同じと考えて差し支えない。
オーステナイト系なので、硬くて脆くて折れるとかはまず無い。
カジりやすいので、シート固定には使わない方が無難。
頭に7とか8の刻印があるのは、S45Cのボルトで同じもの。強度区分は8.8。
頭に11の刻印があるのは、SCM435あたりで、強度区分は10.9
12の刻印があるボルトは、見える部分には使われていないと思う。
強度区分は12.9で、SCM435、SCM445、SNCM439（ニッケル・クロム・モリブデン鋼）
等が使われる。
>>927が言ってるキャップスクリュは、黒染めの場合ホムセンでもSCM435が
売られてて、強度区分は12.9が多い。
ステンレス製キャップスクリュは、A2-70で、700N/mm2程度しかない。
8.8よりさらに強度が落ちる上、カジりやすいので使わない方が良い。
「硬いが脆い」ではなく、強度が足りない。 黒いキャップスクリューならホムセンのでもいいってことか？ ジョイ本で売ってる黒ヘキサゴンのM8をベースフレームとレールのボルトに使ってる
シートとスライドレールは同M6にて使用
そういえばレカロックってM8の特殊ボルトあったの思い出した >>930
時々中華製の、【刻印までコピーした】パチものがあるらしいので
それさえ気を付ければ概ね大丈夫。 そういや堂々とレカロタイプとかいって売ってるやつ、あれ一時検討したんだけどさ
レビューみたいの漁ってくと、たいてい「本物を買いますわ･･･」ってセリフでシメなんだよなｗ
というわけでオレは中古で本物買いましたが。
でも、どういう風に違うのか、ちょっと興味あるｗ 黒いキャップスクリューってすぐ錆びるんですがなんとかなりませんか ステンレスでも他金属と合わせると電位差で錆びるとか銅とか ステンのネジを鉄部品に使うと、思いっきり錆びて固着するから絶対にダメ
ステンは自分からは錆びにくいけど、鉄から錆をもらうと一気に錆びるよ
俺これで部品をパーにしたことある 3ポジションのベースフレームで1番低い位置に付けるのと1ポジションのスポーツフレーム？にするならどっちがいいんだろうか… >>941
3ポジなら前だけ上げたり色々できるからねぇ
ただ単に低くしたいならスポーツ ベースフレームとボディ（フロアパネル）を留めるのにステンレスボルト使っちゃダメ！
ボディ側が錆びやすくなるし、カジりやすいから固着する原因になる。
ヘリサートで修正したり面倒なことになるゾ！ 取り付けオワタ
ちゃんと12.9刻印のあるキャップスクリュー使ったよ
思ったより座面が下がるね
これでも一番高くしたが
シャワー浴びたら試走とタイラップ買ってこよう >>938.939
エンジン部品にステンねじはダメって聞いた事あるけど
シートレールでも錆びたら困るな気にした事なかったわ >>946
エンジン部品に使っちゃいけないのは、サビもあるけど、ステンレスは熱膨張が2倍あるので
強く当たってかじったり弛んだりしちゃうから。 陸事の継続検査でもシート本体よりもレールの確認をしてる傾向
自分はブリンプのフレームとレールだからパスしてるけど
手持ちのレカロ対応クラスター製のフレームレールで受けたらダメ出しされるかな
クラスターや他のレールで通した人いたら情報共有したいから教えて欲しい >>948
レカロじゃないけど
BRIDEのシート（stradia）と当時レカロ純正のブリンプシートベース、
シートを他車に移植してナニワヤのベースでディーラー車検OKだった。
軽なら、やっぱレカロじゃないけどコルビューのバケットシート＋どこぞのベースで
軽自動車協会の車検OKだった。
確か量産シートベースの製造会社って、
国内には数社しかないんだよね。 >>948
ディーラー車検、整備工場の車検ともファントムワークス（Pickup）のシートレールで通ってるな。 それは認証工場が自分の所の判断で通してるけど､陸自に持ち込むとそれが厳しく見られるって事じゃ SP-JC+ABS恵比寿のレールで通ってる。某陸運局だよ 新SR-7Fを取り付けてから約1ヶ月
座ってから姿勢を変えたりするとガタついたので降りてバックレストを揺すってみた
やっぱり座面とバックレストの間でガタついてる
試しに台座の4本のボルト（高さ調整）を一度緩めてから締め直してもダメ
店舗で取り付けてもらったので自分で外すのはNGです・・・orz
店舗をかなり遠いのでなるべく行きたくないのが正直なところで・・・
皆さんの経験から何か原因わかりますか？ 命に関わる様な不具合だと洒落にならんから、さっさと販売店で見てもらえ。 >>955
シートレールとシートを取り付けるボルト
レールとベースが別のモデルだとその間のボルトも候補
エアバッグキャンセラーとかの作業が必要なら仕方ないが自分でやるのが一番信頼できる >>957
PCなら何でもやりますが車関係はからっきしで・・・。
高さ調整用の4本のボルトの事じゃないですよね？
何分素人ですいません 座面は動かず背もたれがガタつくならシートの問題だな。
レカロのセミバケって背もたれのヒンジすぐにガタつくようにならない？
俺はソンナモノと思って気にしてないけどw >>955
セミバケの背もたれは、ある程度ガタつくでしょ。
そういうもんだと思って諦めれ。
背もたれがガタつかないフルバケおぬぬめｗ シャイニングメッシュ生地はそこまで暑くはないよ
海外の耐久レースだとシートの背中くりぬいてファン仕込んでたりするんだよな >>955
セミバケは座って背中をピタっとして落ち着いてれば無問題。 フルバケ最高だが大雨の時の乗り降りで濡れまくる
センターコンソールに左手、スカッフプレートに右手ついて悠長に乗り降りしてるからなんだろうけど。やっぱ左手はハンドル派が多いのかな >>955
どんなに遠くても行くのが良いのでは？
どんな状態かも説明してもらうのが良いんじゃないかな。 >>955
つか知り合いにレカロのセミバケオーナーいない？ 運転席だけだけどすぽすた買っちゃった～
って言っても結構待たされるね
1ヶ月半から2ヶ月くらいだってさ スポーツスターみたいな見栄え重視のモデルなのに運転席だけとか…
SR7ラシック2脚にしとけばいいのに 俺は金無いからSR7F運転席のみだけどスポーツスターの座り心地が一番好きだったから普通にうらやましい。
坐骨神経痛と腰痛でレカロにしたから見栄えは気にならないな。 >>970
何年か前にスズカで色々座ってみて1番馴染んだのがスポスタだったけど、なかなかスポスタまで手が回らない。 見た目っていうより、元のシートがどうしても合わないのと
腰痛対策と若干のスポーツ走行？対策(それでいて寺車検通るもの)なので
まず一脚買って見たのよ
気に入ったら反対側も付けたいんだけど、クロススポーツにするかで悩みそうだなぁ >>969
スポーツスター、限定のグリーンを運転席側だけ買ったけど
やっぱ助手席も揃えたほうがええなと気付き、1ヶ月後助手席側も注文した 余程特殊な体じゃない限りSR7なんかより
スポーツスターのがスポーツ走行向けなんだが 12年前に程度のかなり良い中古で買ったLXF（左右2脚）
乗降の擦れで痛んだサイドサポートの布を同色のパッチ貼って修理したついでに、助手席と運転席を入れ替えた
さすがに12年＋でヘタっていたようで、ほとんど使われていなかった助手席のLXFを使い始めたら腰痛がピタッと止まったw
やっぱサイドサポートとか、バックレストの腰の部分のスポンジって大事なんだな、と再認識
まだあと10年は使えそう たくさん展示してある店舗で試座しまくって俺はスポスタがしっくりきたんでスポスタにしたけどなぁ
確かにSR7よりはゆったりした感じかもしれないけどちょいメタボなおっさんにはちょうど良かった フルバケ蒸れて汗臭くなったら困るから着せ替え用のカバーとか無いのかな？
洗濯してる間乗れないじゃん スポーツスターのOEMがオプション設定されてる車に乗ってるが、どうもしっくりこなくて、SR6買ったよ
人によって感想は大分違うよね SR-7等では肩が狭く感じ、スポスタでは緩い
SR-7の肩幅なんて変更できないだろうし ブリンプの頃からレカロに換えてた者だけどシートは純正がいちばん耐久性があると思う
車乗り換えてもレカロは一生物とか言われてたけどSRやLSのようなわき腹に張り出しがあると
乗り降りの際に気使っても擦れて生地が薄くなりしまいに破れる
そのためにサイドが控えめなLXがあるのかと思ってしまった
純正のシートは多少雑に扱ってもまず擦れや破れなど問題になることは無い それは生地だけの話
SR4を18年使ってて生地に若干シワが出来てる程度で大丈夫だぞ
そのシワも他人が乗り降りして付けやがったんだが そりゃ、出っ張った部分になんの気遣いもなくゴスゴス擦り付けて乗り降りしてりゃ、
どんな生地貼ったってボロボロになるだろうよｗ
オレはサイドブレーキに左手、右手はハンドルorＢピラー支柱に手をかけて身体を浮かして乗り降りしとる。
雨の日は濡れるしめんどくさいからしないけど（気持ちだけ気遣ってるｗ）。
サイドブレーキの強度は若干気になるが、サイドブレーキもげたら中古部品に換えたらよろしｗ ＞どんな生地貼ったってボロボロになるだろうよｗ
>>984は
＞「純正のシートは多少雑に扱ってもまず擦れや破れなど問題になることは無い 」
って書いてる。それはオレも同じ感想。
レカロ生地の耐久性は純正シートに比べりゃ足元にも及ばないのは事実だわな。 上の方に背もたれ動かすとガタがあるみたいな記事があるけど本当なの？
これから購入検討してるんだけど気になる
新品でこれが普通とか？ リクライニングの機構も背もたれを前に倒す機構も少々のガタはあるだろ。
規定値内なら問題ない。
規定値知らんけどw >>989
新品でもガタがあるのが普通。
どうしても気になるのならフルバケ買え。
もしくは、位置を決めたら溶接。 >>991
ありがとう！
これで安心して購入に踏み切れますm(__)m ガタはレカロが純正採用されだした30年前から言われとるな
助手席が空だと音が鳴り続けると
雑誌で読んで、たまたまツレが買ったZ31がその通りだった。 レカロの背もたれダイヤルはバックラッシュが大きくなってきてガタつきに感じる
だいたい垂直にしていれば前後に振れる事は防げる IS84の頃なら勝手にリクライニングもあったが今時のはそうでも無いだろ？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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