今年も冷え冷え～カーエアコンスレッド～12缶目c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/11(火) 20:21:00.49

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/17(月) 00:31:23.88

カーエアコンの実務は知らないけれど，冷凍サイクルの知識はあるので少し書いてみる。
長文でスマヌ。

多くのカーエアコンのエキスパンションバルブは，エバポレータ出口の冷媒の過熱度が一定になるようにメカ的に自動制御される。（いわゆる温度膨張弁）
弁の調整が出来るのなら，以下のようにして調整すれば良いと思われる。

(1)低圧圧力Ps[kPa(G)]を測定する
(2)Ps[kPa(G)]における冷媒の飽和温度Tsat[℃]を求める
(3)Tsat[℃]に適当な過熱度SH[K](例えば5～10K)を足し，目標エバポレータ出口温度Teo[℃]を求める
(4)エバポレータ出口温度がTeo[℃]になるように弁を調整する

圧力から飽和温度を求めるときには物性情報が必要になるけど，それは例えばAndroidではDanfossのRefrigerant Sliderというアプリを使えばよい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/17(月) 00:32:14.20

とは言っても面倒なのでグラフを作ってみたよ。
http://i.imgur.com/Bar9sL5.png
冷媒はR134aを想定しているので，R12やHC冷媒，R1234yfの場合は使えないので注意。

低圧圧力の測定とエバポレータ出口配管温度の測定が必要になるけど，それができれば結構いい感じに調整できるのではないかと思う。
圧力も温度もわからないのであれば，エバポレータの出口配管の温度がエバポレータの入口配管の温度よりもわずかに高くなるように調整すれば冷凍サイクルは成立する。

ちなみに，弁を調整すると大抵の場合低圧圧力が変化するので，条件が成立するまで何度か繰り返して調整する必要が出てくると思われる。