ハイオクガソリン総合 Part37©2ch.net
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ハイオクガソリンについてマタ～リと語る36缶目です。
・前スレ
ハイオクガソリン総合 Part36 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1483187216/
・関連スレ
レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468503477/ >>752
製油所ごとにタンクから色んな種類の原油を引っ張ってきて装置に通してるし、その装置も大きく分けて3種類ある。
で、出来たガソリンは規格内に調整されてハイオクなら添加剤を入れて出荷してる。
ブランドじゃなくて工場単位で語るべき根拠がコレ。
固有のブランドが駄目だと言うならどこのスタンドで入れた物かまで書けばいい。
根拠のない理由で製品をディスるのはあまりにも無責任すぎるとは思わないか？ >>744
別人な。
オイル用でもガス用でも添加剤なんて何処の会社が作ってるかなんてみんな知らんだろw
元売り独自には作ってないぞ、添加剤会社から買ってきて混ぜてんの。
だからどこも似たり寄ったり。
好きなやつ買え。 >>753
何を指摘されてるのか分からないなら、小学校の国語から勉強して来いwww >>756
レス乞食はレスすんなよ、指摘してるのオマエだけ。 エアコン使わないと燃費はのびるけど、窓開けりゃ花粉が大量に入ってくるしな
２，３日前、窓を下げて上げたら黄色っぽいほこりがびっしり付着していて、あれをオレたちは吸い込んでるのかと >>757
ほんとに理解力ないんだなw
考えることをしない、考えられないバカは救いようないなwww バラつきと平均値の関係性を理解できてない人間がなに言っても無駄だよ >>760
お前の言ってる事が理解出来ないだけだから心配すんな。 逆にな、使う側買う側が特定の銘柄を入れてみて変化があった場合、どうしてそうなったか理由なんて判らないし書けないだろ？
どうせタンク内は色んな銘柄でチャンポンになってんのによく判るよね。 このスレみて判る事は 硫黄くん＝文体くん だって事だな
だって、文体くんがまんま硫黄くん口調で喋っとるやんｗｗｗ
別スレでは別人装ってたが、他スレに移動して気を抜いたってトコかなｗ もしかしてさ、君らタイヤに窒素充填とかしちゃうタイプ？
なんか根拠のない事を自信満々に言ってるもんだから心配になるわw 煽り方もワンパだなぁ
つまらんから死んでいいよオマエ いきなり死ねって、どういう事ですか？
あなたには社会の常識がないのですか？
普通は、「あのう、すいませんけれど死んでくれませんか？」とか
「あなたはには、死ぬという選択肢もありますよ」とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、言われた方は、
「じゃぁ死んでみようかな」とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、「よーし氏んでみるか」
という気持ちが生まれるわけです。 >>766
窒素は効果あるだろ
それすらわからない人にハイオクの違いなんてまず分からないかと >>769
理由はインターネットに書いてあったからじゃないだろうな？
皆が言ってるから効果があるって思ってないか？
そんなんだから自分で考える事が出来ないやつが増える。
挙げ句に反論する知識も無いもんだから短絡的に死ねとか書き込むおバカちゃんが出てくる。
君を含めて全員がそうではないと思うが、人として程度が低い。
残念な事だ。 窒素充填すると燃費が上がるのはウソ。
圧を上げる方が効果はある。
ぴったり同じ圧にして気体圧縮率の差は0.5%以下。音も変わらない。
窒素は抜けづらいも空気と比べて誤差範囲。そもそもタイヤのゴムを酸素が窒素より通過するとか言ってもリムや充填口から抜ける方が遥かに多い
酸素が含まれなのでタイヤの中が錆びないとかはもうね、お前のタイヤの外側は酸素に常に触れてるがどうなのよとw 高校の教育に毛が生えた程度の勉強をしたらこういった嘘はすぐ見分けられるようになる。
「窒素充填ってもしかして体感できないレベルじゃね？」ってさ。
航空機やレースカーのタイヤ並みにお前らの車って短時間で過酷な温度変化と瞬間的な圧変化があるのかね？
だとしたらまぁ効果としてはゼロじゃないだろうけどな。 窒素充填は効果あるよ
だが、窒素だから効果があるとか、窒素の分子の大きさによる空気の抜けにくさ云々なんてのは、はっきり言ってプラセボ
本当の効果はボンベの窒素には水分が含まれていないから、そのことで温度による内圧の振り幅が小さくなって、温間と冷間での内圧の安定に寄与すること
これによって走ってる間や気温による乗り心地や操作性の変化が少なくなり安定した走りができる
つまり、別に窒素でなくとも、乾燥空気でもよい
一般車なんてのは例えば左側が日向で右側が日陰で、空気圧がえらい変わるなんてのはよくあるからね >>773
実際、空気圧縮のコンプレッサーにはドレン抜き付いてるけどな。
ちゃんとドレンを抜いて正しく運用していれば水が入る事は無いけどね。 >>774
ん？
コンプレッサーの水抜きいくらしても、ドライヤー付けてないと空気中の水分は抜けないぞ？
そこら辺のスタンドのコンプレッサーにドライヤーなんて付いてないし。 >>776
揚げ足取りご苦労。
ついでに気温25℃で湿度50%の空気が100リットルあった場合、0℃まで温度を下げた場合どれくらいの体積変化があるか計算方法を判ってて俺にツッコミ入れたんだろうな？
それとも何か？
「水は蒸発したら1300倍だぞ」とか言ってタイヤを加熱して遊ぶ趣味の人か何かか？
本当にお前ら何も知らないまま金出して窒素入れて走りが違うとか言ってる奴らなんだろうなw
そりゃ俺と話が合わないはずだわ、レベル低すぎ。
中高生よりバカなんじゃね？
ハイオク入れてポイントついたとか10円得したって延々とやってろw >>778
そうだな
バカに説明しても意味はなかった
以上 乾燥空気入れたらサーキットで空気圧調整がちょっとは楽になるかな
30分を2枠連続走行したら、3月だってのにブレーキとタイヤの発熱の熱気で空気圧調整が辛かった
最初から落としてたんだけど、落としすぎるのも怖くって徐々に抜いてたんだけど最後の方は熱気との戦いだった
余り抜かなくても良いとかだったら良いなぁ >>777じゃんやったね
レス読んでないけど>>774みたいな事言って、
「ドレンちゃんと抜いてるのにエア機器駄目になった」
「ドライヤーは？」
「なにそれ？」
って割と高圧エアあるあるで見事にハマってて面白くてつい
実際蓄圧してるだけのタイヤにどれぐらい影響あるのか知らんけど >>777
湿度関係なしならわかるけど湿度含めた計算方法教えてくれ >>782
分子量18な、ヒントというか答えじゃねーかよw
混じってんだから混じった気体と考えて計算すりゃいいだろ、何が判からんのか理解に苦しむ。 >>782
おまえ、判ったふりして本当は全然判ってないだろ。
普通今日一日の書き込み見たら明らかにおかしい場所があるのに突っ込み入れてないし。
というか、誰も気づいてくれないのなw >>783
>>784
気体だけなら絶対温度に比例してるから簡単。水の分子量がなぜ回答になるのか、無知な俺に詳しく説明してくれ 窒素の話はお腹いっぱいなのでそろそろハイオクの話しませんか？ 窒素はもう結論出てるんだよ
窒素が抜けにくいとい説明はバカ向けの詭弁で、
空気入れると1/5は酸素なんで、ホイール錆びた上内容量が4/5に減るというのが実際
窒素は科学的に安定で反応しにくいんでホイールやタイヤを劣化させる事が無い
しかし一般的には、空気入れようが窒素入れようがホイルやタイヤの寿命はさして変わらない >>776
コンプレッサーで圧縮した時点で圧力で水蒸気は液化する >>785
へぇ、気体だけなら簡単なんだw
じゃ>>771にツッコミ入れないの？
どこがおかしいか簡単に判るよね。
解らないなら嘘つきだし判るなら正しく修正も出来るよね。
気体だけなら簡単に計算出来るんだしw >>789
俺は>>771の話なんかしてない。俺の質問に早く答えろよ。出来ないなら知ったか振り認定な >>788
それで済むならドライヤーなんて要らないんだよなぁ
>>774で「水抜きしてれば水入らない」って言ってるんで、
水が入ることを懸念してるのはID:RngDRttXも同じなんだよなぁ
分かってれば>>774のレスの時点で水は関係無いと否定するから >>791
真摯に話を聞く態度じゃない奴に教えてやるほど親切でもないんでな。 >>793
知ったか振りはもういいよ。
結局、公式一つ書けないのばれたよ >>792
もしかしてあほ？
コンプレッサ側に水が残ったら、潤滑オイルと混ざってコンプレッサが壊れるだろ >>796
その言い訳には無理があるなぁ
>>774のレスはエアへの水分混入を心配してるよね
とてもコンプレッサーの心配はしてない >>797
言い訳もクソもｗ
お前、真空ポンプとかの構造知らんだろｗｗｗ
メーカーに聞いてみろよ？ 笑われるぞ 俺来る場所間違えた？
ここいつの間にタイヤスレになったの？ >>795
ガラクタコンパクトなんて
レギュラー入れとけ 欧州車にレギュラーオンリーって平気なん？
日本向けはECU変わってたりするん？ >>804
206に入れたらガラガラ酷かったぞ
ハイオク入れといた方がいい >>804
ハイオク仕様の車乗ってる人だと分かると思うけど、国産車でもハイオク仕様にレギュラー入れるとパワーと燃費がハッキリ体感できるくらい落ちるし、欧州車もハイオク仕様。
今の車はコンピューターで制御するからノッキングや故障はしないことにはなってるらしいけど、良いことないと思うよ
逆に、レギュラー仕様にハイオク入れてるのって効果あるんだろうか？シェルの広報は推奨してるみたいだけども でもさすがにワゴンRのにいちゃんがハイオク入れてたら笑ってしまう 嫁がムーヴにヴィーゴ入れてるけど、坂道登るのが軽くなったと言ってる。 >>807
効果は間違いなくあるよ
でも費用的な面でメリットがあるかと言われれば微妙かな >>809
ワイ軽トラだけどハイオクだよw
点火時期を進めてるしブーストを上げてるからレギュラーは使えない
意外と燃費も良い 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>812
箱バンのエブリイにはターボあった気するけど軽トラのターボて車種何？ 大気の78%が窒素らしいね？
タイヤって一度交換したらバルブからの漏れやバーストでもしない限り
次回の交換まで空気は入りっぱなし。
で、自然に抜けるエアは窒素以外の22%。
少し抜けたらまた78%の窒素を入れるんだよね？
これを何年も繰り返したら窒素の純度ってどのくらいまで上がるの？ >>814
古いキャリー
軽トラにターボが付いたのはキャリーだけかな？
ターボじゃないけどサンバーはスーパチャージャーの設定があってブーストアップ用のプーリーが売ってる
古い所だとミニキャブやキャリーにスーパチャージャーが付いたモデルもあった >>816
そもそも窒素だけ残るっていうのが間違いなので、ずっと78%
有名なコピペだったらすまん マジレスすると
残り20％の酸素がホイールの錆になってその分内容量が減る >>821
20%分錆びたホイールなんて鉄っちんでも見たことないぞ。
アルミならなおさら錆びないし エネオスってウィーゴの表記ないとこもちゃんとウィーゴなの？ >>822
違法アクセスの爺ちゃんなー
酸素が気体から錆に変わったら、有って無いくらいの体積に縮むんやでー
気体だと32gで22.4L、
錆だとわかりにくいから水に換算してみると32ｇ＝32ml
おちょこに半分くらいの体積しか無い 煽り目的の無駄質問＝>>825とか
いい加減飽きたわ >>822
＞アルミならなおさら錆びないし
アルミのほうが錆びやすいんやで－
お前、化学の知識ゼロなん？ >>827
純粋なアルミならな。
お前は錆びたアルミホイール見たことあるのか？俺はない >>824
なにが言いたいのかよくわからん。32gが22.4Lなのは気体じゃなく酸素としないと意味が通じない。
まあそれはどうでもいいけどタイヤが装着されたホイールの中が錆びたの見た事ないのであったら写真を見せてくれ 錆びやすいけど酸化皮膜が出来るから中までさびねーんだよ
バーカ そいつに構うと違法アクセスお爺ちゃん認定されるぞｗ >>822だけど家のwifiでアクセスしてなぜ違法なのか誰か解説頼む🙏 Chromeで書き込んでるクセに気に入らないヤツをNGしたとかなんとかうそぶいてたのがﾜｯﾁｮｲでバレて逆恨み
ﾜｯﾁｮｲの仕組みがわからんから違法アクセス呼ばわり >>834
常時一般個人の行動監視してるやつって
スリとかドロボーとか、犯罪者だけじゃね？ >>838
もしかすると自分は監視されてると思ってるの？ この世は監視社会ですよ
知らないところで映ってますよ
スタンドのタッチパネルに内蔵されたカメラも然り スタンドのやつは個人を付け狙って無いだろ
お前みたいな基地外は他人の後付けて家の前を常時うろつく >>835
磨いて放置のポリッシュドホイールならまだしも、普通は塗装してあるもんじゃないの
ポリッシュでもクリア塗装してないと、酸化して白くなってしまうし ＞32gが22.4Lなのは気体じゃなく酸素としないと意味が通じない。
要約すると
僕中卒 だなｗ テッチんなら分かるけど、アルミはそうそう
錆びないだろー…錆びてるのはブレーキディスク アルミは酸化皮膜が出来るんで内部までは錆びにくいが
ホイールのような動きやら振動が有る物な場合
酸化被膜が剥がれるとその部分が錆び、次第に錆溝を作っていく
簡単に言うと、磨くのが趣味とかだと磨けば磨くほど錆びが進む >>847
確かに>>843はそれを見て錆と思ってるのかもね。
あーあ、恥ずかしい >>848
アルミニウムの酸化皮膜って不動態皮膜のことだろ？
空気に触れた瞬間に形成されて安定するから錆が進行するのと意味が違うよ
錆溝を作るってのも変じゃないか？
これは普通に磨き傷が深くなるってだけだろ
ホイールを磨く人は気をつけるだろうし、細かい傷は織り込み済みだろ
磨き傷の表面にも不動態皮膜が形成されるけど
この膜を落とさない限り内部に進行しない
これを繰り返せば磨き傷が深くなるけど、傷が深くなるだけであって、内部に進行しているのではないよ
ところでホイールの振動程度で不動態皮膜が剥離するってどこかに出てる？ ３年経ったアルミホイールだけど錆びたホイールしか見た事ない人は錆びて無いホイール見られて良かったね。
誰かに付けられたガリ傷のとこも錆びてないけどなー
https://i.imgur.com/A6pwEaz.jpg
https://i.imgur.com/Xc32JlH.jpg 酸化皮膜のことをひねくれて錆って言ってるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
