【スポ車】やっぱスポーツカーろpart46【全般】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【スポ車】やっぱスポーツカーろpart45【全般】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1490349834/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured この暑さじゃ俺のベイロンも時速400km/h出ないわw >>256
718ケイマンだけど、エンジンを止めると気になるね。 >>258
エンジンを止めると気になる…?なんで?エアコンオフにして車内温度が上がって自分が辛いとかそういうの? 某スポーツカーに乗るとスーパー7が乗用車に感じると言われてる
その某スポーツカーもF3に乗ると乗用車に感じるそうです
さて某スポーツカーって何でしょうか
またスーパー7に乗ると他のスポーツカーと呼ばれてる車も乗用車と感じるじゃないか
この感じ方ができるのがスポーツカーだよね スポーツカー乗るときは運転に集中するからエアコンなしでも暑さは忘れるよ ジネッタG12は1.6Lロータスエンジンはドライバー側にキャブレターが有るので快適らしい
2Lエンジンはドライバー側にエキゾーストが有るので結構汗出ますよ
それも楽しい ミッドシップは2台持ち以上じゃないと俺は無理だな
だから妥協して速いけどそこそこ荷物乗る車に乗ってるわ 124スパイダー欲しい
丁度良いパワー+コントロール自在なFR車 俺は軽じゃないセブンが欲しいな、サードカーとして。 オープンのスポーツカー欲しい
運転してて気持ちいい車に乗りたくなってきた >>267
オープンカーってそんなに気持ちよくないけどね >>268
感性にあってないだけでしょう?
あれは唯一無二だよ
夏はあかん
今日開けて走ってきて今ハードトップに換装した
山なら間違いないと思ってたけど年々暑さ、陽射しが増してきてる感じ
9月末からオープンにしよう >>269
正しくは、気持ち良い時は少ない、だね。 今のは幌もしっかりしてるしクローズドでも不快ではないだろうな
2シーターで荷物積めない事以外では然程不満はないだろうな 日本車のオープンカーは剛性無いから買うのはアホの信者だけだな。 で、剛性が高いとオープンカーとして
どのようなメリットがあるのかな? >>274
では剛性のあるオープンカーを3台あげてください 文句付けてるだけの>>274、やっぱり逃亡。
ま、所詮この程度の薄っぺらい奴という事で。 剛性、剛性言うけど、ぶち当たったら反対側とか歪んだりするからな。 430SCV位クローズしたときもかっこいいならいいけど、
だいたいリアウィンドウ部分が90度近く立ってる断崖絶壁でダサい
プジョーCCとか買う奴の感性が全く分からない 同僚のS2に乗らせてもらったらなかなか剛性あったよ >>278
アホのお前は日本のオープンカー買った情弱か(笑)屋根のある車の剛性知ってたらオープンカーなど無いわカス。
負け犬はおとなしくしてろ(笑) >>281
鈍感な感性しか無い奴は当時の車雑誌を読んでみろアホ、ご祝儀期間が過ぎたら剛性無いのがバレバレで擁護する奴等は皆無だカス。 ちなみに衝突検査ではZ4よりフェアレディZやS2000のほうが好成績 国産とか洋車とか関係なくオープンは剛性低いでしょ
Z4だろうがポルシェだろうが1年経てばヨレッヨレ オープンカーにとって高剛性はどんなメリットがあるのか、全く答えてない。
答えられないから妄想とか罵倒に走って、誤魔化そうとする。
うん、トコトン薄っぺらだな。 そもそもハイテン盛り盛りの国産オープン車がいまだに軟鋼だらけの洋オープンに剛性で負けるワケねーだろ コペンローブに衝突安全性で負けたBMWのオープンがあるらしいぞ まぁたくさんはS2に乗ったわけじゃないけどあの当時はオープンにしてはわりと剛性あったけど。
外車のオープンはさらに剛性あるということか。 と思ったらたくさんの書き込みが。それほど洋が邦に勝るというわけでもなさそう。 おそらく、なぜ日本のスポーツカーはダサいのかスレの人なんじゃね? >>287
ハイテン採用って剛性アップのためじゃなく軽量化なんじゃね? あ、オープンカー乗りたいって書いたらこんなに話題を広げてくれて嬉しいw
考えてみれば炎天下の夏は苦しいだけかも
気持ちいい秋に向けてセカンドカーで探し始めるかな
MR-Sって調べてみたけどなんであんな安いんだ?
面白そうな車なのに不人気車なのか (・∀・)ニヤニヤ
お前らは戦々恐々とした時間の中で何をなして何をして過ごすんだろうな?www
ミッション車ダメ、スーパースポーツはATのみ そりゃヴィンテージはMTだろうな
>>294
いい車なんだが、歴代MR2とは相対的なキャラだし出た頃にはRVブームだったし
あちこち補強して2ZZ載っけりゃ和製エリーゼだ 今新車でスポーツ走行出来て気軽に買えるFR車と言えばハチロク=BRZかロドスタ
多少高価な124スパイダーあたりかなぁ?
俺としては124スパイダーがなかなか面白そうに思えるんだけど スポーツ走行は何の車でも出来るよ
大事なのは快感が味わえるか
残念ながら国産車は乗用車 S2はオープンで剛性出す為にかなり補強入ってるらしい
最初からハードトップな設計ならもっと違う車になっていたかもな コペン乗ってオープンとスポーツは切り離して考えるべきだとおもったわ
気持ちいいし楽しいけど、オープンはゆったり流すもんであってスポーツカーとは別だわ (・∀・)ニヤニヤ
お前らはミッション車がスポーツだ、どーだとかに戦々恐々だなwww
俺はスーパースポーツのATだから四輪フルに荷重かけてコーナーリングできるからなw
タイヤを四輪とも使いきれる走りなんよ >>305
コペンやロードスターはホントに楽しい車だ
でも速いオープンカーに一度乗ればゆったり流そうとは思わんぞ オープンカーって排気ガスで鼻の穴や顔が黒くなるからな。家に帰った時、鼻の穴を皆んな洗ってるんだよな? >>308
お前はどの時代からタイムスリップしてきたん? >>308
>>309
確かに2〜30年前は真っ黒になってたけど今はならないな
排ガス規制のおかげ? そう、ディーゼル排ガス規制のおかげ。
バイク用ウェアも真っ黒にならくなったので
白色や淡色が多くなった。 >>303
ご祝儀期間が過ぎたら剛性無いで統一されたが?アホンダ信者「だけ」が剛性あるとほざいてるだけ。
日本のオープンカーで剛性あったのは光岡ZERO1だけだ。 僕のスイフトスポーツはスポーツカーだぞ!
名前にスポーツって入ってるから。 なんか「黒の試走車」(1962)とかいう企業映画の草分け的な作品がTVでやってた。
ネットで調べたら、なんでも元ネタが昭和41年に日産に吸収合併されたプリンス自動車のスカイライン・スポーツとかいうのらしい。
で、劇中の試走車はルノー・フロリードなんだって。
プリンス自動車のスカイライン・スポーツは60台しか売れなかったらしい…。
劇中冒頭の会議室での会話が
「日本は外国じゃない…スポーツカーなんて売れるかどうか…」
「一番要求されてるのは大衆車で…スポーツカーはその次ですよ…」
「(開発モデルは)スポーツ的なクーペじゃなくて、実用的なセダンです!」
http://www.webcg.net/articles/-/35135
う〜ん、元ネタのプリンス・スカイライン・スポーツはそうは見えないね。
寧ろ箱スカにコンセプトは近い様だけど、映画の方が箱スカの登場より早いんだよね。 剛性はスポーツカーと関係ない
出来が悪いか良いかの違い オープンはスポーツカーとは関係ない
クーペでは乗り降りできないから屋根を取った結果で
屋根を取って爽快感を味わうための車はスポーツカー関係ない
車重を増やすオープンはスポーツカーとは呼べない >>306
その車の車種は何だ
言葉で表現しても実際の車で実感できる体感は
当然スポーツカーじゃないよATとAWDのスポーツカーは存在しない
抽象的な事は言わずに車種を語ろう つか
>俺はスーパースポーツのATだから四輪フルに荷重かけてコーナーリングできるからなw
>タイヤを四輪とも使いきれる走りなんよ
この文章でコーナリングや荷重移動のことがまったく理解できてないことがバレバレじゃん
ただの馬鹿だろ
http://hissi.org/read.php/car/20170716/VHdHbHZoT1Ny.html >>322
ヴェイロンかシロン、もしくはアヴェンタドールかウラカンだろ。 >>324
たぶん車ないか、あったとしても型落ちのワゴンRとかだと思うよ
マジで >>322
(・∀・)ニヤニヤ
お前、スーパースポーツのATに戦々恐々だなwww
タイヤ四輪とも荷重を掛けて四輪グリップさせたままの異次元はコーナーリングやりやすいのはアストンマーチン ヴァンキッシュなんだよ!
そういう操作に集中しやすいからなATはw
結構な大きさのサーキットでさえ500馬力は必要だからな、本気仕様のロータスとか苛めるには。 http://uproda11.2ch-library.com/e/e00211437-1500375660.jpg
(・∀・)ニヤニヤ
お前らに一番似合う言葉は戦々恐々だなwww
サーキットにおいてどんなにGTウィング付けた本気仕様のロータスのミッション車でさえも。
アストンマーチン ヴァンキッシュのATの前には儚く散るが故にも。
何故ならタイヤ四輪ともグリップを使いきることができる操作に集中しやすいのがATなんだよw
サーキットの適正馬力は500馬力、お前らはスポーツカー語る基本すら知らねーんだよwww >>327
お前よく住所晒しながらそんなみっともないを毎日書き込みできるな http://uproda11.2ch-library.com/e/e00211444-1500377408.jpg
(・∀・)ニヤニヤ
お前らは見事にこれからも戦々恐々とした人生過ごしていくんだろうなwww
そもそもアップしたのがポンコツ スープラだけってw
スーパースポーツ語る以前に恥ずかしくないのか?www >>327,329
どうして携帯はY!Mobileの404SHなんていう恥ずかしい物使ってるの? 自分の車をIDかトリップ付けてアップ出来ない奴は語る資格なし
IDもトリップもない、車検証もない写真なんて拾ってくれば幾らでも捏造できる 激安Yモバ携帯使いながらスーパーカー語ってるの悲しすぎだろ (・∀・)ニヤニヤ
今日もオンボロ スープラしかアップできない奴らが戦々恐々だなwww
本当に無職は戦々恐々としながらイキってるしかできないんだなw
一生涯買えることはないスーパースポーツ語ってどうすんの?www
もっと時間を有効に使えよwww (・∀・)ニヤニヤ
お前らは今日も明日も戦々恐々www
もうさあー、コンパに20年前のスポーツカー朽ち果てたスープラ乗って行って『ミッション車の軽トラってスポーツカーなんだよ。あとさあ、俺のスマホ DOCOMOのいいやつの料金プランなんだぜ』って熱く語ってこいよwww
笑えてくるなw >>337
お前がアストンマーチン乗ってようが金銭的余裕は俺の方があるなw Y!mobile 404SHがまだなんか言ってるの?恥ずかしくないのか?
ミッション車って何?
MT = マニュアルトランス「ミッション」
AT = オートマチックトランス「ミッション」
なんだが、お前の車は変速機なしのママチャリか?あ、三輪車?
MTをミッションって言う奴は下品な関西人の中でも最悪な大阪民国人 スポーツカー板でATを語る馬鹿は
GT-R板やポルシェ板でMT車がイイと言ってる馬鹿と同類 >>341
ということは、GT-Rやポルシェ車はスポーカーではないということでOK? >>342
ポルシェが作る車はすべてスポーツカーです (・∀・)ニヤニヤ
俺は、ニートで学生時代に親に買ってもらったMT車のスープラを乗り回して
コンパで『軽トラのMT車はスポーツをなんだよ!それとさあ、俺のDOCOMOのスマホ 料金プラン高いやつなんだぜ!』って熱く語って女の子たちに拍手喝采浴びているお前らの歩んできた人生に戦々恐々www
頼むからクルマはもういいから、お前らの部屋で自撮りしてアップロードしてくれw
顔はモザイク掛けていいから!www >>344
そのステッカーは純正OPであったような、もちろん数十万する おっようやく「ミッション車」って言い方と404SHが恥ずかしいと気付いたか 拍手喝采されてるのが自分じゃないことになってるけどな・・ 毎月BIG買っててふとある時に1000万当たってたら車買っちゃう?
例えばの話だけどさ
なお収入や生活はまぁまぁ安定している20代後半独身とする >>349
1000万クラスのクルマになるとメンテナンス費が高いよ。
年収がそこそこないと後悔することになるよ。 じゃ、例えば1000万全部つっこまないで500〜800万くらいにしとくか〜となったらオススメとか良さそうな車ありますかね?
ちなみに1つ型落ちアウディTTなら普通に維持できているとする >>351
好みや用途が分からないから何とも言えないね。
自分は718ケイマンに乗ってるけどデザイン、性能とも気に入ってるよ。 >>349
次の月に1000万をBIGに突っ込んで倍にする http://creative311.com/?p=20739
3−イレブンより好評みたいだがスポーツカーと言うよりGTカーだべ
スペック的には1000万が妥当だ
3−イレブンなら2000万でも欲しい
お金があればね
でも優先順位は20番目くらい
ここの住人たちは3−イレブンとエヴォーラGT430
無料でもらえるならどっちが欲しい >>349
1000万ならわざわざ乗り換えてまで欲しい車がないから別なことに使うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています