◆オイル交換は1万キロに1回で十分 42◆©2ch.net
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もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや15000キロごとの
交換が指定されています。ディーゼル車は5000キロだったりします。
軽自動車の様に指定が普通車の半分と特別違う場合は前提が異なりますので別スレでお願いします。
業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。
エコカー減税とかあるけど、
・自動車税
・取得税
・重量税
・ガソリン税
・各種オイル
・車検制度
の、どれをとっても天下りの養分だらけだから、レンタカー、タクシー、電車が最強だろ。
通勤なら今の軽なら十分だよ。
【スバル車の取扱説明書より抜粋】
※1 エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、
またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べて
エンジンオイルの消費が早くなることがあります。このような使用の頻度が高い場合、
1000km走行あたり0.5L～1L消費する場合があります。早めの点検・補充をお奨めします。
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◆オイル交換は1万キロに1回で十分 41◆ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1488287402/ その腑に落ちない理由を具体的に書かないと議論にすらならない >>679
どういうこと？
俺が言いたいのは日常ユースで、
平均50キロとか中々無いねって事が言いたいわけで、
もしそうなら、
>>666
とか古い三菱かどっかのデータなんてゴミじゃん >>682
IDも見れないのか？俺は>>679だろ
お前は誰だよ初コメでレスしてきてアホなの？ >>683
日本語でよろしく！
もし、何に対して速いからだから
どうなのかわ何が伝えたかったのか、
速いからあてにならない、と肯定してくれたのか >>678
信号の少ない田舎道＋高速ってとこじゃね？ｗ
だから>>666を普通の平均速度に置き換えると
メーカー指定の交換距離と大体合致するだろ >>687
ないだろー。それって全体のどのくらいよ >>688
だから、実際にどれだけ居るかなんてどうでもいいんだよ
まず>>666のように理想的な走行における劣化度が分かれば、
そこから自車の平均速度等で劣化の早まりを計算すればいいだけの話だから
ただ>>666にその注釈が無いのは問題だとは思うけどね 俺の通勤コースは片道28㎞を35分＝平均48㎞/h
高速なし
国道6㎞
県道18㎞（曲がりくねった峠越）
広域農道4㎞
県道はいつもノロマ車に捕まってイライラする
追い越し禁止だけどブラインドカーブが多く交通量も多いので違反しての追い越しも不可能 >>689
いや、そもそもだな、例えば理想が時速50キロだとすると、
時速25キロ 時速100キロの時の劣化は比例するのか？ >>691
ほぼ平日の通勤にしか使ってない
スターター回すの朝夕の計2回だけのノンストップ
休日使うときは高速で県外行くときだけだからもっと平均速度は上がる 少なくとも純正油は3000キロ交換しても黄色い汚れがこびりつく
モービル1やワコーズの合成油だと地金の色に近い状態が保てる
エンジンの耐久性の差はわからんがｗ 正直メーカー推奨の寿命に騙されてるやつばかり
相手は新車買わせたいからな
まあエンジンによるけど1年1万キロ無交換すら信じられないけどな完全に無精者 塩害がひどい地域はどの道10年でボディーが朽ちて廃車だからエンジン守っても仕方ないって話を聞いたｗ
車屋の人も10年ならオイル補充だけでも持つんじゃね？って笑ってたしｗ 実際 何十万キロも乗るであろう営業車やパトカーやらの官公庁系はメンテナンスシート通りの気がする
パトカーはシビアコンディションなんだろうけど >>695
お前見たいなバカがいる限り、スタンドや量販店はウハウハ >>692
オイルが加熱される時間とオイルの劣化がある程度比例するってだけ。あとは匙加減でしょ
平均25km/hなら>>666の半分程の距離で同様の変化になることが多そうだけど
平均100km/hだと走り方やエンジン等によって負荷が全然違うから何とも言えない
平均50km/hでも急な登りなどで高負荷が加わるなら変化は多少早いだろうしね
そういった匙加減ができないなら普通にメーカー指定に従えばいいし、不安なら早期交換すればいい 675では断定的だったけど
ここにきて多そう、だろう、匙加減…
だったら始めからそう書けよ >>698
商売人が商売で稼いじゃいけないみたいな言い方だなｗ
お前は最低賃金で働いてるのか？ >>695
説明書通りのオイル交換でエンジンが逝くようなクソメーカーの欠陥車を再度買うバカは少ないだろ
つか実際に説明書通りの交換でエンジンが逝って廃車なんて欠陥車以外ではまず聞かないし
>>700
それは君の思考が断定的だからそう受け取っちゃうんだよｗ
「程」と書いてあるのに読み飛ばすとかね いやいや、程ってのは半分くらいってことだろ？
それはわかるしそんなとこじゃない
>>699では予防線張って語尾他いろいろ
明らかにトーンダウンしてるってことだよ
程一文字にしがみつくとは >>702
お前はぼったくり商売人に騙されるカモだねw 最低賃金で働いてる奴程、商売人の思うつばで3000km毎にオイル交換してるよw
金持ってる情弱が商売人に騙されるパターンもあるがwww 最近は国産車も1.5万km交換とかになってるメーカーもあるよね
オイル品質や工作精度の向上の成果でしょ
車業界にとっては資源の無駄をなくすため、ユーザーにとっては交換手間や出費が減るし良いことだよね
メーカー側がかなりのマージンみて交換時期を決めてるのに、全く信じない人たちがそのメーカーの車に乗って持論を語っていて滑稽に思える
しまいにはメーカー指定だと壊れるとか言い出す輩もいるし 別に3000交換もメーカー指定範囲なんだけど。
これは国語力の問題なんだけど、指定距離はその距離までには交換してくださいって意味なんだよ。
早めの交換ほど機関には良いが金もかかる、遅めの交換だと壊れはしないがあまり良くないってそれだけ。 交換時期、 1万キロもしくは1年のどちらか早くきたほう と書いてる
1万キロ以内なんてどこにも書いてないなw １２０００キロ毎純正より安いオイルで現在２０万キロなんともない
異音も無いし燃費も変化なし
前の車は１５０００キロ毎同様オイルで２３万キロ乗ったエンジンは最後まで好調
どっちも９割以上が片道５キロ以内
こんなもんだよ ここで早めのオイル交換陰謀論唱えてる人は初回は何キロでエンジンオイル交換してるの？
ついでにデフオイルも。 メーカー指定を無視して早期交換する人は、車両自体も10万キロ保証満了前に交換するんだろう >>713
片道五キロ
１日で10キロとしても63年くらいかかるけど、後はいつ何処を走ってるの？ >>713
合わせて43万キロだから120年くらいか！！
www >>720
前の車の20万キロも足したら117年になるよ メーカー指定のオイル交換サイクル守ってたのに
エンジンブローして廃車になったという話は聞いたことが無いし
だからオイル交換は10000kmで十分というのがこのスレの趣旨 >>720
すまん大嘘こいた
通勤が５キロ弱で年間大体２万キロ弱なんだけどよく考えず感覚で書いちゃった９割は忘れてくれ 要するに車は下駄な人は壊れなきゃ良いでメーカー指定
一生乗るつもりならエンジン保護の為に高級オイル頻繁にって事じゃない？ だからさBMベンツとかみたくメーカー指定で2万キロとかなのおまえら守るのか？
ディーラーでも5000キロ以内にやったほうが良いって言うのに
正直2万なんて確実にジャムになるぞ >>723
壊れるのと微妙にガタがくるのは少し違う。 >>723
スレの趣旨は取説の距離未満で交換するのは業者を儲けさせるだけだから止めようという事なのでは
究極的には車を捨ててチャリへと >>728
微妙にガタがくるって、その車種や走行距離や交換周期や
走り方・使用状況などを具体的に書いてみてよ >>727
目安は2万とか3万キロなだけでしょ
あとは2年とか
外車はオイル交換センサーが点いたら交換すればいいんじゃないの？
日本はドイツと違って走行環境が悪いから早めに点灯するだろうし オイル交換センサーが２万５千キロとかで設定してあるからダメです 高い車はエンジンの運用時間や油温で計算して交換時期を表示するみたいね。
単に2万キロだ3万キロだと取説に書かれてた輸入車は日本だとそんなに持たないってのがわかって
結構訂正されてるはずだよ。
それでも交換サイクルの長い輸入車は国産と比べてオイル量が多かったり消費が多くて補充するから国産とはちと違う。 それらも勘案して国産車なら1万キロ交換で問題ないことになっている >>732
センサーは距離で設定してないよ
色んなパラメーターをみて総合的に判断してる ↑ そりゃあディーラーは1回25000円払ってもらってオイル交換すりゃあいい商売だからねｗ >>735
一度に走る距離が長いと長持ちするじゃん。 >>738
1万キロでインジケーターがつくって書いてあるね >>735
年間10万km走行って、半端ねぇーな
8千キロ毎なら月イチで交換してたのか
かなり古い型のアコードだし、その頃のメーカー指定は半年5千キロの早いほうだったはず
メーカー指定はかなり余裕みてるってユーザーが証明した一つの例だね >>741
一度に走る距離が多いとドライスタートもなければ水分混入もないし油温も安定してる
シビアコンディションの対極にあるんだから日本での仕様とは比較にならんよ。 >>739
一般的にそうだけど過走行もシビアコンディションになるとメーカーは謳ってる
チョイ乗り市街地走行繰り返しよりは全然過酷ではないと思うけど 日本のメーカーは、年間2万km以上もシビアコンディションとしてるね 個人的にメーカーのいうシビアコンディションもかなりの余裕をみてると思う
チョイ乗りしかしないとかサーキットで全開走行するとか極端な場合じゃない限り、ノーマルコンディションで大丈夫では？ >>744
その条件はエンジンオイルには当てはまらんよ >>746
メーカー各社がエンジンオイル交換時期の目安として明記してるよ
俺も当てはまらないと思うが >>747
毎日100km走行する場合、お前は7500kmになったら交換すんの?そ時点では年間2万キロの走行が確定していないのに。
どこのメーカーの事を言っているか分からんが、少なくともトヨタホンダは、走行過多はエンジンオイルには適用しない。
https://i.imgur.com/Su2img8.jpg スズキも条件Bはシビコンから除外
ここからは憶測だが条件Bは走行過多だろう
https://i.imgur.com/JUUBu4B.jpg >>748
俺の場合、その条件ならメーカーのノーマルコンディション指定通りの距離で交換するよ
俺の文面見れば分かるでしょ？
トヨタ HP
http://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/clean/
ここには走行距離も謳ってる、何kmの明記無し
ホンダ、マツダ、スバルのHPはオイル交換にシビアコンディションに2万km以上明記有り
詳細はメンテナンスノートに明記してあるらしいが、でトヨタ、スズキのように2万km以上を除外してるかは知らん >>752
どのメーカーか気になるの？
俺はお前が何乗ってようがどうでもいいけど(笑) >>753
自分の書いた事が論破されるのが怖いんだろ
ちなみに748はホンダ
トヨタは過去スレで走行過多を除くという写真がアップされていた
俺はトヨタと日産乗りだよ >>754
論破って年間走行距離過多がシビアコンディションに入るかどうかのこと？
国産各社のHPには謳ってる
トヨタのどの車種か知らんが、メンテナンスノートでは除外されてる
どっちが正しいかなんて俺にはどーでもいいし(笑)
個人的にオイル交換のシビアコンディションに年間走行距離過多は加味してない
あ、俺は日産以外の国産車所有経験有り(笑) 距離で交換するのに走行距離が多いから早めに交換するとか論理が破綻してるだろ
ほとんど走ってないけど1年経過で交換するとかならわかるけどさ >>756
747の「メーカー各社がエンジンオイル交換時期の目安として明記してるよ」のことだよ
走行過多によるシビコンは制動装置、緩衝装置に関わるもので、エンジンオイルには適用しないのが一般的だろ。お前の発言はこれを否定している。違うか? 高速道路主体で法定速度以下で淡々と2万キロ/ 年、走る
これなんかイージーコンディションだろ
年1回でもいいくらい
なのに3回も交換させる >>761
>これなんかイージーコンディション
「高速よく使う人は頻繁に替えたほうが良い」とか言うよな。
真逆で。定速走行出来る高速は一番機械に優しい
軽とか限界域で回し続けるならまた違うのかも知れんが 何度も言うようにガソリン消費量を目安に交換すればいいんだよ >>760
お前が拠り所にしているリンクは、車種やオイル銘柄を無視して安全側にまとめた事例でしかない。
こんなものは文字通り「目安」でしかない。
取説にはこのリンクではなく、「メンテナンスノート」に従えと書いてあるんだろ。
君は、所有車のメンテナンスノートは読んだ事があるのかい?
読んだこと無いか、読んでも理解出来ないんだろうな。
理解出来ていないから、747みたいな発言ができるのだろう スバルも過走行は、オイルのシビアコンディションには部類していない >>764
何をそんなにお前が怒ってるのか俺にはわからん(笑)
HPがまとめであることも、詳細がメンテナンスノートに記載されてることも知ってる
でお前は各メーカー全車種のメンテナンスノートを見たのか？
1つの車種だけで、他の車種やメーカーも除外されてると言えるの？
俺は勿論全てを見たこと無いし、そもそもオイル交換自体をシビアに考えてない
オイル交換は走行過多は考慮せずメーカー指定のノーマルコンディション通りやれば問題ないと思ってる
今までそれで全く問題ないので
あとさ、何でお前はIDコロコロなの？
怒りん坊かつ、チキンなの？ >>767
>>HPがまとめであることも、詳細がメンテナンスノートに記載されてることも知ってる
後出しワロタ >>768
そもそも>>760の各社HPに飛べば詳細はメンテナンスでと載ってるし(笑)
怒りん坊でチキンの上に早とちり君ですか？ >>769
>>744で書いた日本のメーカーを具体的に教えてくれよ >>767
IDコロコロの人はちょっと頭がおかしいというか色々ズレててアスペ入ってる 軽の直噴ターボなんかは3千キロ以内に替えたほうが吉だな
メーカーの心理としては保証が切れたら壊れて欲しいしな
まあ10万キロ位しか乗らないならもう好きにしろ >>773
k6Aエンジン
ワゴンRやジムニーなど
2千キロ位で替えたほうが吉
オイルはモービル1
これはオイルシール攻撃しないのでええで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
