【SN】オイルスレッド■77リットル【SM】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>827,829
まてよ、俺は99年式ターボ車(10w-30指定)に「年数経ってるし硬めにすっか」のノリで0w-40を入れてるんだがNGなん？ >>853
4G63かな？
潤滑不良で軸受けメタルが焼き付くリスクが高まるから指定のオイル入れた方がいい >>853
30から40で1番手硬いだけだから大丈夫でしょ。0w-40なら冷感時含め通常使うあらゆる温度で10w-30より硬いでしょ、どこで使う車か知らないけど粘度が逆転する環境ではないと思う。
低温粘度側はシャバシャバだと思ってるあっちゃんがいるから気をつけて >>855
この情報だけですぐ分かるのかww
ありがとう、大人しく10w-30の化学合成探すわ レプレなんとかっていう中森あきなの曲名みたいなオイルで良いんじゃね？ >>856
あれ、そーなの
こっちは沖縄だから低温側は全く気にしてないんだが…
今はモービル1使ってるけど、もう10w-40とか探した方が早いかww
そのグレードの化学合成油て限られる気がするけど… >>857
ポリマーで増粘したオイルは高圧下で実効粘度が大きく下がるから、
基油粘度が低い0W、5Wは避けた方がいい
コンディションによって指定より高い粘度のものを入れるのはありだけど >>860
HTHSが担保されてればよくね？
ACEAのA3かA5も付いてりゃなお安心
ポリマー嫌いもわからんでもないけど競技用でもない限り今時は避ける理由もないかと思う >>860
これすごく正しい
沖縄なら暖かいから上40使うにしても、下を無意味に下げるのはポリマーせん断で元の下の粘度に引っ張られるから10w-40やまぁ5w-40が無難かもね >>861
ターボだからポリマー焼けたカス案外詰まったりありそうで気になるじゃない ワイドレンジがそんなダメならGT-RやNSXやLFAの指定粘度はなんなのさｗ >>864
知らないけどオイル性能追求した結果のワイドレンジなんじゃない？ すみません皆さん本当レスありがとう
普通？のモービル1だよ
今は0w-40
ポリマーせん断はググってみた
ノーマル車でスポーツ走行はしないけど、
ターボ車だし長く乗りたいから気をつけた方がいいよな
10w-40探したけど、化学合成油だと高い怪しいやつが多いなww
そもそも、ここの住人的には経年車のクリアランスとか気にしてちょっと硬めのオイルとかどうなの？ >>867
スバルディーラーでエルフの10w-50入れたらいいんじゃないかな
場違い感を無視できるならだけど >>867
＞そもそも、ここの住人的には経年車のクリアランスとか気にしてちょっと硬めのオイルとかどうなの？
経験上、燃費上では有効だった。
個人的には、効果有りと返答出来る。
ただ、自分の成功例が必ずしも他で通用する事ではないからな。
それぞれの環境で合う物を探さないと。 スバル行くなら三菱寺でRALLIART入れたらいいジャマイカｗ
俺的にはガルフ アローでいいじゃないって思うけど >>867
例えば元が0w-20の車で実際にオイル喰い始めたら延命目的に硬くして安い5,10w-30辺りにはする。
元が10w-30の車なら硬くすると40番でオイル値段高くなるからオイル消費の程度にもよるけど粘度そのまま安い10w-30の補充でしのぐってすると思う。
それでも間に合わない消費が激しいエンジンになってしまってたらもはや5w-40とか入れても割と喰いそうだから安い5w-40特売xf-08辺りを突っ込んでこまめに補充とオイル交換するかな、
いろんな考え方あると思うけど自分なら >>871
圧縮抜けで死んでるガバガバエンジンだと効果てきめんだよ。
もちろん元の粘度で元のエンジンコンディションの時の燃費には敵わないけど >>871
俺の検証では、全てにおいて燃費が上がった。
対象車は10台以上、走行距離15〜20万km。
ガソリンの価格とオイルの価格を釣り合わすように、高価なオイルは使わない。
燃費が向上しても、オイル代で赤字になれば意味がないからな。
銘柄は晒さないが、全合成油を使用。
車種も晒さないが、走行距離約20万kmでカタログ値付近の燃費を維持している。
競技で向上するオイルしか興味無く、たかがオイルと思っていたが銘柄選択だけでここまで変わるとは思わなかった。
友人に相談を持ち掛けられてやった事だけど、日常走行の燃費向上が好きになっている。 >>876
俺の環境で合った銘柄を教えたとしても、他の環境で合うとは限らない。
銘柄や車種を言ってもステマになるだけ。
スポンサーでもないし、宣伝する義理が無い。 本当レスありがとう
たしかにやり方は色々あるな
とりあえず純正以上の粘度にはしておくよ
銘柄はまた過去ログ漁ってみる
勉強になりました！ 俺の場合は粘度が高くても燃費が良いオイルとは
省燃費に効くと言われる添加剤が多めのオイルだった
カスのRS10W-50は燃費極悪だったがPAOベースで粘度指数200を超え
値段の割りに有機モリブデンとエステルの合有量が多いと言われる
ガルフのアロー10W-50は燃費が良かった
経験上やはり安物オイルには有機モリブデン添加剤投入が一番省燃費に効く 灯台下暗しか分からんけどサスティナ良いよ
指定5w-30→5w-40のあれやこれや→5w-40サスティナ
19万km車でオイル食い減少、ノッキングナッシングに
ガサツさ激減 トヨタのデータだと、粘度の違いで2%
同一粘度だと、ホウ素配合の最新オイルでも0.5%しか燃費で違いが出てない。
添加剤のみで燃費が粘度変更以上に向上するなら
長期的にここまで低粘度化が進むわけもない。 スバルの2バルブ4気筒なんだけどオーバーホール履歴なし新車から28万キロでオイル食わないのは珍しい？ 燃費も高速中心で使ってカタログデータの10.5モードの2割増し。 >>886
高速中心ならまそうなるだろうな。
28万キロでへたってないのはすごい！ 偉い人達が言ってるけど、オイル粘度での燃費の差は最大でも3%程度らしいね
オイル交換をさぼると燃費悪くなるとか低燃費オイルとか、ウソではないが数値化すると都市伝説レベルだな >>889
粘度で最大でも3%程度なら、添加剤で稼いでるのだろうか？ >>892
省エネオイルを入れたのだから燃費が良くはずだとの思い込みより、
運転そのものが無意識のうちに省エネモードに変わるため 例えば0W-16と20W-60で燃費差が3%以内というのは気のせいではないように思うが さすがに3%じゃすまなさそう
SAE表記が同一なもので差が3%てとこでは？ >>896
>>889>>893で低燃費だとか省エネだとか言ってるから、
ILSAC対象の粘度とそれ以外程度の粘度差を前提にしているような >>897
逆に規格テスト用のエンジンって粘度毎に違うの？ ありゃ〜
俺の乗ってる乗用と軽
両方ともターボで5w30指定に
エッジRS入れてるけど負けか…
乗用は燃費気にして見てないけど、軽四の燃費が、ほとんど変わらなかったのは、ちょっとびっくり。
エレメント交換無しなら5リッターと3リッターなので4リッター缶2つでぴったり。
両方とブーストアップのライトチューン。 >>903
良くはないが、悪くもないよ。
油温120度超え程度なら、壊れた話を聞かないしな。
価格も安いし、燃費が変わらないのは正解と思うけどね。 燃費はタイヤの空気圧が一番影響するよね
この時期夏場に圧合わせた場合
軒並み空気圧不足になるから注意だね >>888 >>890
スバル謹製 直4 8バルブですよんw
エンジン本体は普通にノーオーバーホール50万キロ狙える。 >>889
エビデンスがあるかどうかで見ればいい
オイルを替えるだけで省燃費効果があると謳ってるのはサスティナくらいじゃないか >>908
粘度下げての比較だろ出光
比較の意味ない スバルの純正0w-20は低燃費用とスタンダード用二種類用意してるね >>909
サスティナアンチの人か知らんけど情報収集が足りないんじゃね？
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/sn_gf5.html
> 旧エコメダリストSM/GF- 4に比べて2％も上回りました。
> エコメダリストはさらなる燃費向上が確実に期待できます。 スバルの直4の軽660ccエンジンで「赤帽」仕様のエンジンを載せた乗用車ってあった？
耐久性を上げるためカムのベアリング(？)だったかが違う専用エンジンを載せてたはずなんだが… >>911
レスの趣旨も出光のサイトの記述の意味も読み取れない日本語の苦手な人には絡まれたくないので宜しく せめて
> 粘度下げての比較
の意味を説明しろよｗ 旧エコメダリストSM/GF- 4は0W-20ではなかったとか？？ >>911
自分でリンク張ってるんだからよく読んでみろよ
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高い省燃費性能で燃費が向上。
当社従来オイル10W-30に対し、新しい出光ゼプロ エコメダリストはモータリングテストで約9％ものトルク改善を記録。旧エコメダリスト SM/GF- 4に比べて2％も上回りました。エコメダリスト SM/GF-4の対10W-30燃費向上率が約8.4％だったことを考えると、新しい出光ゼプロ エコメダリストはさらなる燃費向上が確実に期待できます。
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１）新エコメダリストは従来オイル10W-30比で約９％のトルク改善
２）旧エコメダリスト比でも（トルクが）２％上回っている
３）旧エコメダリストは従来オイル10W-30比で約8.4％の燃費向上
４）新エコメダリストはさらなる燃費向上が期待できる
１と２はトルク改善の記述で燃費についてではない
３は従来オイル10W-30と粘度の異なる旧エコメダリスト（SM0W-20）との燃費比較
４はエビデンスのなしの新エコメダリストに期待できる旨の出光の主観
どんなに馬鹿でもこれで分かるだろ？ >>920
根拠って言い換えれば満足するクズかお前は メーカーや販売店の謳い文句通りなら
今頃リッター100キロくらい走っててもおかしくないわ… リッター30キロとかすごいと思うわ ちょっと昔の50ccのスクーターそんなんだった >923 それなｗ
スタッドレスとか毎年何%か向上してる謡いだから
そろそろ乾燥路面より止まるはずだろう REVO1 0.90
REVO2 0.89
GZ 0.89
VRX 0.90
VRX2 0.90
合計で0.58
VRX2はＭＺ03の6割の距離で止まれるはず？ｗ >>921
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それを理解していれば曖昧な宣伝文句に踊らされることもない
省燃費オイルとか >>929
残念だったな
車板で覗いてるのはユピテルドラレコ、ドラレコ総合、オイル交換大好きとここの４つだけだ ここのご意見番は食用油にもこだわりあるんだろうな！？
俺？揚げ油界のサスティナと名高い米油だ！
抗酸化力が高く継ぎ足し使用にも泡立ち、匂い、色移り、油酔いにも強い米油は正にサスティナ >>932
オリーブ油の自慢が出るからヤメようぜ。
もこみちだけでお腹いっぱいｗ ,.､ ,.､
∠二二､ヽ＿＿
／ （-ω-, ,） lヽ,,lヽ
／⌒⌒⌒⌒⌒フ ／( ） エビフライに当たって死ぬなんて・・・
／⌒⌒⌒⌒⌒フ|／ と.、 i
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粘度によって揚がり方に違いはあるのかね。やっぱり低粘度の方がカラッと揚がるんだろうか。 天ぷら油は酸化が進むと粘度が上がるからサラッとした方がいいんだろうね
トンカツとかだとラードで揚げるお店もあるけどこれは最初からかなり粘そう
天丼が食いたくなった うちはグレープシードオイルとワインビネガーで
よく白身魚のカルパッチョやってるよ
ってか何のスレだよ 俺は何にでもラー油を入れて食べる
味噌汁とかきんぴらとか最高
案外スパサラが良い感じ 焼きそばにゴマ油をちょい足ししてたが、いつの間にかラー油がトレンドになってたわ 純正油が高くなったな
以前は、少しでも良いオイルを求めて
社外油を探してたけど、
やはり純正に落ち着いたけど、
今度は純正が高くなったから
また良いオイル探しの旅 逆にコストかかったオイルじゃないと使えないエンジンになったって事だろ 0W-20以降は純正以下の品質のオイルは止めたほうが良さげ。 初めて自分でオイル交換しました。
オイルレベルゲージの下限と上限のどこまで入れるのが良いですか？
ネットで調べたら、レベルゲージの中間だったり、上限だったりします。
それと、車の取扱説明書のオイルの量（オイル交換のみ3.5Lとか）
って、どこまで入れる量を記載してるのでしょうか？
解る方がいましたら、教えてください。 >>946
面倒だから説明は省くが、レベルゲージの中間以上でいい。
説明書の3.5Lは上限を指すが、あくまで目安。
初心者がそこまで抜くのは不可能なのと、レベルゲージをどう見るかで変わる。 >>946
当たり前の話だが、レベルゲージ上限以上と下限以下はするなよ。 ガソリンで増える車もあるから
エンジンに依るとしか・・・ >>950
ガソリン車でそんなこと起こるのか。
ディーゼルならわかるけんども レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
