【SN】オイルスレッド■77リットル【SM】 [無断転載禁止]©2ch.net
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モービル1とロイヤルパープルを比べた人いる？
走行会で使うとすれば、どちらが良いのだろうか。
知名度No.1のモービル1かカルト人気のロイヤルパープルかで悩む。 >>506
走行会で使うなら、どちらでもなく、エステル系のオイルでは？ >>506
走行会ではロイヤルパープルしか使ったことないが…
峠ではモービル1はすぐたれちゃってダメだったな
知名度で売ってるエコオイル、回すのには向いてない
だけど初めて使うならロイヤルパープルが本領発揮するのはある程度走ってからだぞ >>506
走行会ならばケチケチせずにモチュールかアッシュだな。 EDGEもタレる
モービル1もタレる
量販店で買えるオイルでたれないオイルないのかよ。
てか皆どんな乗り方してるんだ？ >>507
>>509
エステル系は避けたいのよ。
以前、それでトラブった人がいたからな。
>>508
＞本領発揮するのはある程度走ってからだぞ
馴染ませないと効果を発揮しないのか？ エステルNGなら後はTOTALのアレ系かShell HELIX Ultraか… Shell Helix Ultra 5w-40ってどうなの？Ferrari認定に惹かれて使おうか迷ってるんだが >>514
5000km走行後のヘタり感はモチュ黒のよりずっと少ない気がした
新油時の感動はあまりないと思う >>511
変えた直後でも効果を感じるが、車によって差があるが500km程度走ってからの方がいい感じになる エステル ノンポリの
スノコ ブリルが最強やろ。
コスパもいいし走行会でも
使える。 サスティナにしてノッキングとオイル食い完治して、フィーリングにも大満足してるんだけど、ヒリックスXHVIも興味ある
実体験で比較出来る人いるかな
7千キロはヘタらない耐久性は欲しい
ちなみに5w-40 みんな、いろいろ意見をくれてありがとう。
3回くらいは、ロイヤルパープルを使ってみるわ。 >>522俺は並行もん推し。２ヶ所で買ったことあるけど品質は無問題。
プロケーブルはキモいから止めとけ(笑) >>521
両方使ってるけどヒリックスの勝ち‼
しかも圧倒的に。 >>524
＞プロケーブル
最近は、オーディオ屋もオイル販売してるんですね。
XPRをどこで買うか迷うｗ オイルのブレンドやってる人に「混ぜ肯定論」を聞いてみたい >>529
どうせ殆どパッケージ添加材なんだから分量だけ合わせれば何混ぜても平気だよ。 幼稚な質問で申し訳ないんだけど
オイルって基本的に油圧が下がってこなければ交換しなくてもいいのかな？
色（汚れ）とか見ても劣化してるかどうかは素人には判断つかないし サスティナ使ってる
0W-30が無いのでブレンドしてる
気休めだがな 同一銘柄でも粘度によって中身が全く異なっていることがあるから
ブレンドするぐらいなら、素直に規格品を買うなぁ・・・ 0W-30とか0W-40が欲しいとき規格品だと高級オイル過ぎる
スミックスの5W-40にコメリの0W-20とか混ぜるとPAO配合率高めの5W-30的なのが安く作れる サスティナは硫黄入ってなさそうだから極圧性が極端に低そう >>534
正直もちが違う。
サスティナは私のばあい5000で一杯一杯だがヒリックスは1万でも平気だよ。
特に山とか頻繁に走った後は差が出るよ。
町乗りだけならサスティナでも良さそうだけどやっぱサーキット前提のオイルと省燃費オイルとの差かなって思ってる。 ごめん5w-40のヒリックスウルトラ限定な。
他の粘度は知らん。 化石も何もここ20年ソコソコのオイルのベースなんてエステルかPAOかVHVIで変わって無いじゃん。XHVI配合のヒリックスが化石ってよく分からんが >>529
混ぜ肯定じゃないけど
販売元が「コッチのは混ぜていいけど、コレはダメ」とか言ってるんだから
混ぜたいなら推奨されているほうを使ったらいいんじゃないかな >>539
今入れてるのが5w-40だから参考になったわ
レポありがとう
サスティナヘタったら癖のあるエンジンで普通にイジメてやる >>545
ヒリックスも時代時代で添加剤含め変わってるけど 最近BMW純正がカストロールからシェルに変更されたらしいが中身はヒリックスなのかな >>549
今のラインナップに変わったのそんな昔じゃ無いよ >>552
2011年に製品規格とラインナップが変更になってる。 >>553
ULTRAがSMになったのっていつだっけ？ >>554
SMの承認は知らんけど内容の変更は他のも含め2010年11月で無いの？SDS変わってるけど >>555
時代時代で変わってるのはラインアップSDSの更新だけで、
基本的な処方は変わってないんじゃないの？
何か革新的な進化してるの？ >>556
公式に規格対応にグレードアップするって言ってるのに中身変わってないとする根拠は？ 別にGTL基油の良さを否定したいわけじゃないんだけれども、
ULTRAなんか俺がガキの頃から何にも変わっちゃいないような
イメージなんだよね
確かSLからSMになった時には処方そのままでSM規格取得！
高性能やろ？みたいな宣伝がされたと記憶してる >>557
> 公式に規格対応にグレードアップする
？
ULTRAがSNになるの？
> 中身変わってないとする根拠は？
いや別にないけどｗ
SL→SMの時に中身変わってねーからそのままSM取れちゃったんだから！
っていうようなマーケティングだったので、変わったら変わったで何か
ユーザーに訴求するだろうと思うだけ
逆に時代時代で変わったとする根拠は？ >>558
今の規格（シリーズ）に変わった時は明確に変化を訴求する文書だけど。 >>560
ULTRA以外のラインナップの変化はあったろうけど、
ULTRAの改良を訴求するソースはあるの？ >>562
SDSはコストダウンでも変わるものだよ
PDSの変わりにはならん 製品安全データシートの更新は即ちブラッシュアップだって思いたいなら思えば良いけどｗ >>563
中身変わってないのにSDSは変更せんだろ。コストダウンの可能性って改悪って事？ >>565
別にコストダウン=改悪だとは俺は思わないよ
性能そのままで利益を増やせるなら是非そうしたら良いと思うわ >>536
低価格オイルにはPAOたいして入ってないんだよ 「ヒリックスは化石」発言して引っ込み付かなくなったのね
で、添加剤がめちゃくちゃ進歩してるって具体的にどうなってるの？知りたい あくまで使った感じだがロイパhps>>>サスティナ。しかもガススタでまともに購入すると並行ロイパより高かった。 >>568
むしろヒリックスは進化してるといって引っ込みつかないのでは？ めちゃくちゃ進歩してるとか言ってんのは化石発言した奴じゃん。変わってるって言った奴は時代に合わせて変わってるって言っただけで。で、変わってなさそうなウルトラにこだわって最終的に変わってそうな事は認めてる >>571
トライボの新しいテクノロジはパテントを調べればわかることはもちろん、各社ともその旨を宣伝している
シエル擁護の人は話の筋からして時代に合わせた変化=改良としているが、SDS更改を根拠に“訴求”などというのがおかしいのでは？ HELIXは、UltraとHX7にGTL基油が使われてることの他に何かあったっけ？ スペマルを800キロで交換してる俺は二週間でドレンボルト回してる >>579
>>580
>>581
>>582
意味が分かるように、流れを説明してくれｗ 今は半年で2千キロ程度も乗らないからエンデュランス10W-50を7～8ヶ月を目安に交換してる
これ売値の割りにいいオイルだと思うから買うときはペール缶でお買い得
たださすがに冬場の始動には硬いね エーゼットのエンジンオイルってどうなのよ
0W-30のを買おうと思ってるけど ってこれバイク用オイルじゃんorz
申し訳ないスルーしてくれ >>588
バイク用を車に使うのは問題無いよ。
逆はクラッチなどに問題出ることも有るけど、 減耗材入ってないモリホワイトとかあのクラスだと思えばいいんじゃね？ >>592
そう。安いのは入ってないのもあるから足りないってことはない >>590
バイク用の規格を取ってるオイルはギヤの潤滑のため
リンが多く含まれているから四輪に使うと高価な触媒が痛むだろ
それに今のエコカーは粘度指定は0W-16～10W-30位幅があるが
規格はSN/GF-5認証オイル指定だから保証の問題が大きいだろう >>595
現行のバイクの排ガス規制はEUのEuro3がベースなので
リンの合有量はAPIで言うとSL相当なので触媒の非毒性が高い >>594
AZを使おうかっていう時点で新車では無く保証も、切れてる車だから心配ないわw エルフのエヴォリューション900FTX 0w-20を入れようかと思ってるけど評価はいかほど？
無難な感じかな >>598
エルフのエヴォリューション900FTシリーズは、特殊な事情がない限り、0W-30が良いですよ >>599
そうなの？成分の比率が良かったりするのかな？ 0w-20は0W-30の粘度違いじゃなく別物ということらしい そうなのか
0W-40だと尚良い・・・ということはない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
