ブレーキパッド・ローター 30セット目 [無断転載禁止]©2ch.net

2018/01/20(土) 19:05:38.64

お前さんの好きなように都合の良いようにしたらいいよ

2018/01/22(月) 09:07:11.95

>>531
この書き方だと、リアは別銘柄かな？
フロントに制動力集中していて温度上がり過ぎじゃないかな？
あとは、クーリングちゃんとする。ソコソコの速度で走らないと冷えないよ。

本庄ならパワーノーマルランサーにMX72+で問題無い。

**531** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-ucLH) · 2018/01/23(火) 09:04:24.07

>>575
ほとんど街乗りなし

炭化したパッドはスカスカになるとか聞いてたけど、そんなことない感じないし、交換する必要に疑問を感じての質問でした
色が変わってるだけなんだろうか

交換した方がいいのは間違いなかろうけど、まだまだパッドたくさん残っててもったいない

**531** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-ucLH) · 2018/01/23(火) 09:08:42.97

>>578
ありがとう、リアはいろいろ試してるところ

hccsじゃ、効き過ぎてリアが早めにロックしちゃってね

サスも含めてリアでも減速できる方向で考えてみる

2018/01/23(火) 19:05:52.66

>>579
乗ってて大丈夫そうだったらそのまま使っていてもいいんじゃないですか
自分のパッドも似たような感じだけど使い続けてます

2018/01/27(土) 03:36:50.85

>>579
炭化しているんなら　その部分は崩れちゃってないの？
なんかよく分からない状態だな・・・

**579** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMaa-v7c0) · 2018/01/27(土) 20:30:06.54

>>582
パッドの外縁が焦げてるというか、そんな色の変化があるんだよね

マイナスドライバーでツツいてみた感じ強度が落ちてボロボロって様子ではなかった

炭化ではないんだろうか

2018/01/27(土) 21:28:29.09

塗料が焦げてるの気にしてるとかか？

2018/01/27(土) 21:32:23.44

炭化つーのはキャリパーピストンの位置から始まる
パッド外して耐水ペーパーで擦ってみ
推測で炭化してるかしてないかなんて話してもなんの意味ないわ

**579** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMaa-v7c0) · 2018/01/28(日) 17:38:12.64

>>585
おっけー
今度ペーパーかけてみる
500番くらいでええの？

炭化してたらボロボロ崩れたりするのかな？

2018/01/28(日) 18:00:46.51

>>586
異常に削れるからすぐわかる
水つけたら爪で削れるわ

2018/01/29(月) 00:44:40.87

>>586
そんな細かいのじゃなく80番くらいでいい

2018/02/08(木) 04:26:22.39

○○大生集団乱暴　医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
　
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
　
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
　
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
　
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
　
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
　
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。

2018/02/11(日) 14:35:45.16

三連休中日上げ

2018/02/19(月) 07:16:57.64

.　
　　般　羯多呪多得想掛所亦無耳不是異蘊観　摩
　　若　諦呪能是阿究礙得無意鼻増舎色皆自　訶
　　心　羯即除大耨竟無故老識舌不利色空在　般
　　経　諦説一神多涅掛菩死界身減子即度菩　若
　　　　　　呪切呪羅槃礙提盡無意是是是一薩　波
　　　　　波曰苦是三三故薩無無無故諸空切行　羅
　　　　　羅　　真大藐世無陀苦明色空法空苦深　蜜
　　　　　羯　　実明三諸有依集亦聲中空即厄般　多
　　　　　提　　不呪菩佛恐般滅無香無相是舎若　心
　　　　　　　　虚是提依怖若道無味色不色利波　経
　　　　　波　　故無故般遠波無明觸無生受子羅
　　　　　羅　　説上知若離羅智盡法受不想色蜜
　　　　　僧　　般呪般波一蜜亦乃無想滅行不多
　　　　　羯　　若是若羅切多無至眼行不識異時
　　　　　諦　　波無波蜜顛故得無界識垢亦空照
　　　　　　　　羅等羅多倒心以老乃無不復空見
　　　　　菩　　蜜等蜜故夢無無死至眼浄如不五
　　　　　提
　　　　　薩
　　　　　婆
　　　　　訶

2018/02/19(月) 13:35:02.62

逝っちゃったのか

2018/02/22(木) 23:29:24.95

いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

BGW3U

2018/02/24(土) 06:18:26.20

これ、ラジコンカー向けのネジロック剤なんだが、車のブレーキキャリパーサポートの固定ボルトにも使えるかな？

http://www.tamiya.com/japan/products/54032/index.html

2018/02/24(土) 07:25:46.87

>>594
使う理由がないかな？

2018/02/24(土) 08:34:32.42

>>594
中身ロックタイトという落ちなんだから最初からそれ買ったほうが良い

2018/02/24(土) 08:37:03.31

そもそも必要ない

2018/02/25(日) 10:52:42.37

>>594
耐熱温度は？

2018/02/25(日) 23:35:18.44

39℃

2018/02/25(日) 23:35:34.77

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ヽ､　｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４

2018/02/27(火) 22:24:56.52

ストリート向けのパッドで、初期制動よりコントロール制重視のパッドって何かありませんか？
車種はGG3Sアテンザスポーツです

2018/02/27(火) 22:34:25.98

>>601
エンドレスのSSS

2018/02/27(火) 22:47:41.95

>>601
キモくて吐き気のするイノブタ顔の車に見合うパーツは無いよ、家族共々自決すれば？

お勧め。

2018/02/27(火) 23:02:27.28

>>601
車両適合は知らんがエンドレスのSSM,type R,MX72,MX72Plus
どれでも街乗りからサーキットまでいけるぞ。温度上げないならSSMで十分。コントロール性はRが好み。
ディクセルのZも良いよ。コッチはABS無し車で使っている。

2018/02/27(火) 23:34:03.22

602さん、603、604さん
レスありがとうございます。
さっそく検討してみます。

2018/02/28(水) 00:45:44.70

ディクセルZは、ホイール真っ黒になるよ。

2018/02/28(水) 01:42:49.13

>>601
初期制動が弱いSSSより、更に弱いSSM。
どちらもダストはとても少ない。

2018/02/28(水) 07:36:24.42

>>595>>596>>597
ロックタイトより大分安くね？

2018/02/28(水) 10:36:25.77

>>608
量が圧倒的に少ないんでしょ

2018/03/05(月) 23:42:38.31

TOM'Sのブレーキパッドスポーツってどうよ？
街乗り6割山4割なんだけど

2018/03/07(水) 07:33:40.71

ノーマル炭にした事がなければノーマルで十分。ABSのバランスもバッチリ。

2018/03/07(水) 22:05:26.75

>>565>>566>>568
トヨタ車でトヨタ系列ディーラーの純正（タクティ）交換だと、原則定価の県在住。
フロントパッドは、純正よりトムススポーツの方がワンプライス8,640円だから
安くなる車種が多い。性能変化は車種によって結構違うらしいが、ほぼ純正同等？
（リアは純正の方が安い場合が多い。）

2018/03/07(水) 22:28:19.09

>>611
炭にしたことあって無傷だったら速攻で換えてるだろうよ。
ワイが遥か過去にノーマルパッドを炭にしたときは両足で力の限りブレーキ踏みしめて何とか事故らずに済んだわ。
当然ながら速攻で社外のカーボンメタルに換えたよ。

2018/03/07(水) 22:35:27.38

トヨタはジェームスがあったね。
パッドは取り寄せと言ってたが。

2018/03/08(木) 09:02:18.57

>>613
炭になる事とフェード現象は別だよ。炭になっても止まるし、炭にならなくてもフェードは発生する。
経験上はノーマルパッドによっては高速から一発ブレーキドンで炭になる。その後も普通に使う分には大きな違和感は無い。外さなければそのまんまって人は案外多いかも。
その時はジャダーが出たので、暫く使っても改善しないからパッド外して見るとエッジが欠けていたりして脆くなっていて弄るとそこから崩壊する状態だったよ。

2018/03/08(木) 09:16:59.86

ホントのフェード経験はTC2000で一度だけ。友達と乗り換えたら足がクソセッティングでフロントだけ効いている状態。スポンジバリヤ一直線で焦った。次のセッションで車高上げて減衰触って普通に走れたよ。

2018/03/08(木) 09:39:03.75

ノーマルでなくてアクレ700Cなんだけど、
サーキット走ったらパッド周りからもやっと白煙出てたのはあれ何だったんだろう
これが炭化？
その後も普通に効いてはいる

2018/03/08(木) 19:26:16.62

>>617
熱を加えれば煙は出るのは正常で問題無い。目視したって事は降りた時に見たんだろうから、新品のパッドじゃなければクーリング不足だったのでは？
コース状況によるけれどミニサーキットなら1~2周程度、走行風で冷やすから適度な速度で走らないと冷えないよ。

エンドレスで温度合わない物を使ったらフェードはなかったけれど走行中にもの凄く鳴いた上に摩耗が異常に速かった。
走行後にパッドを外さずに観察するとエッジが白っぽい感じになって、あて板も青が白に近くなって燃え尽きた見た目w。それから街乗りでもゴリゴリ音がしたり効きが悪くなるから、普通に使えていれば問題無いと思うよ。

2018/03/08(木) 20:16:36.02

炭化したパッドを外して見ればすぐわかるよ。
指で潰れる位にポロポロになってるから。
パッド全体ではなく、熱の籠もりやすい真ん中辺り。
何度もフェードさせてるとその範囲が広くなり、遂には効きが極端に悪くなる。
フェードもしやすくなる。

2018/03/09(金) 15:07:01.07

真ん中あたりつーか正確に言うとピストンのあたってる部分から炭化するんだな

2018/03/09(金) 22:45:29.84

>>618-620
ありがと
クーリングはしたけど今度からもっとする、
炭化したかどうかはっきりさせるさせるために早めに目視点検する、
でいこうと思います

2018/03/14(水) 08:58:24.30

>>615

＞経験上はノーマルパッドによっては高速から一発ブレーキドンで炭になる。

ならねーよｗ
どんだけショボいブレーキなんだか

2018/03/14(水) 10:35:01.61

ショボいブレーキならなると自分で言ってるようだが

でもｱｳｱｳｶｰsa7bかぁ
いつものキチガイの可能性あるな

2018/03/14(水) 11:56:17.38

B4は終わったぞ

2018/03/16(金) 19:32:25.21

ブレーキローターを交換予定で、ベルハット部を塗装しようか検討中です。
耐熱ペイントで塗装した例はネットで見かけるけど、その後保つのかな？
ホイール用のスプレーはどうだろう？
（耐熱ペイントは、熱が加わって硬化するみたいだから、取付時にどうかと思って）

2018/03/16(金) 20:42:33.25

塗装する意味があるのか判らんが、ブレーキパッドの色が変わらない使い方ならば、耐熱温度次第だけど耐えると思うよ。

2018/03/17(土) 10:03:59.80

ヒートガン買って付ける前に熱加えたらいいじゃん
色塗る時はホイールの当たり面に塗装はなるべく塗らないように
塗るにしてもごく薄く

2018/03/17(土) 23:33:40.72

ありがとう
ヒートガンは良いアイデアだね

2018/03/17(土) 23:43:37.00

ドライヤーで十分にかな！

2018/03/19(月) 01:30:16.93

純正片持ちキャリパーに色塗ったり
ドラムブレーキにディスクローター柄のスペーサー挟んだりする恥ずかしい人？

↑ (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3b-YwuG) · 2018/03/19(月) 05:50:23.89

廃！

2018/03/19(月) 07:59:44.70

そういえば二十年くらい前に、ローターに何本か線引いてハードブレーキング何回かすると
色がつくペイント商品あったの覚えてる人いる？
今の、パーツ系マーケットよりステッカーチューンとか装飾系マーケット化してる車グッズ時代に
合うと思うんです。

2018/03/19(月) 08:31:39.41

色塗らないとサビサビになるんだよな

2018/03/19(月) 08:41:57.18

塗装無しを選択したら一雨で赤く

2018/03/19(月) 09:10:55.44

中心のとこベルハットってゆうのはじめてしった

2018/03/19(月) 10:55:49.42

>>633
パッドが当たる所以外そんなに錆びるか？
内緒から塗装されてるで

2018/03/19(月) 10:56:42.52

内緒じゃなくて最初

2018/03/19(月) 12:26:16.70

無塗装は錆びる
サビで茶色になったから錆転換剤塗って真黒にしたよ。

今度変えるときは塗装したやつにする。

2018/03/19(月) 12:38:21.61

塗装したやつでも結局は錆びるけどね
融雪剤と熱の両方に晒されるから仕方ないけど

2018/03/19(月) 17:09:54.24

>>630
純正で塗られてる車もあるんだよ

2018/03/19(月) 17:37:27.14

錆転換剤って耐熱大丈夫か？
真っ赤になるような使いからしなきゃいけるのかな

2018/03/19(月) 17:43:25.43

サビチェンジャー　150度
エクステンド　93度

2018/03/19(月) 19:03:09.69

つーかココの連中ってプレーンディスクばっかなのか？
ベルハウジング2ピースローターがデフォだとばかり・・・

2018/03/19(月) 19:05:38.95

(ベルハウジングとは言わん気がするが…)

2018/03/19(月) 20:44:43.19

フローティング・スリット（ドリルド）ローター

2018/03/19(月) 20:47:24.03

>>632
どこに色がつくの？色がつくとどうなんの？

2018/03/19(月) 22:01:31.10

>>643
カーボンコンポジットローターだろJK

2018/03/19(月) 22:58:11.78

そっかー
スマンかったカーボンローターは全く頭に無かった
お前ら金持ちだなー

2018/03/19(月) 23:04:55.08

>>647
死ねよクズ。

2018/03/19(月) 23:13:29.02

車もバイクみたいに1輪2枚にすればいいのに

2018/03/19(月) 23:39:21.26

>>649
4輪ドラムブレーキか？

2018/03/20(火) 05:32:55.96

そういや昔エンドレスのプレーンディスク付けてた頃のは
ベルハットの所が青色に塗られててホイールにガッツリ塗料が付着してウザかった
あの塗料のせいでホイールが振れるんじゃないかと思う程に

2018/03/20(火) 12:34:06.62

>>644
割りと言うけど

2018/03/20(火) 14:54:45.33

トランスミッションのオカマ部に言うよな

2018/03/20(火) 15:57:34.24

ブレーキ屋がベルハウジングて呼んでるんだからそれで良いだろ

2018/03/20(火) 22:33:12.70

>>646
工程通り、もちろん円盤とパッドが擦れ合うところ。
懐かしいな、紫色だったっけ？
他には、夜走る時にホイールに、釣り用の折ったら光るのペタペタ貼ったり。
ガソリンがレギュラー８０円前後／Ｌ、ハイオクをレギュラー換算で買えてた頃だよね。

2018/03/21(水) 00:15:35.89

ベルハットだろ

2018/03/21(水) 00:31:35.87

>>656
しつこく聞いて申し訳ないんだけど、それはどういう目的の商品なんですか？
性能向上？単純に装飾目的？

2018/03/21(水) 01:12:23.16

装飾系って書いてあるじゃん

2018/03/21(水) 01:21:40.23

パッドの当たりを確認するのに役立ちそう。
歯の赤い液みたいに

2018/03/21(水) 05:05:18.42

マジカルストップみたいにローターに塗るとブレーキの効きが良くなるみたいなヤツじゃね

2018/03/21(水) 08:06:10.17

>>657
国内ならブレーキメーカーでも多くはベルハウジングって言ってるからな
ベルハット、インナーベル、ベルとか言うけどベルハウジングが国内なら最もメジャーやろ

2018/03/21(水) 09:45:31.74

バイクだとインナーローターだっけか

2018/03/21(水) 20:55:02.02

>>636
制動時の摩擦熱で…塗膜が劣化しちゃうの

2018/03/21(水) 21:32:58.47

タイヤ交換したらブレーキパッドが残り1mm切ってたから慌ててディクセルのECってパッドを注文してしまったけど、普通の性能くらいはあるよね？

2018/03/21(水) 23:08:22.72

透明塗装もあるし。
パッドが当たらない部分がすぐ錆びる。
当たり面に近いと音が出たり。

2018/03/22(木) 04:14:39.68

ローターのコロイド状のサビは固くてパッド側が減っちゃうので
マイナスドライバーで削り落とした思い出

2018/03/22(木) 20:55:51.93

>>665
ディクセルのECは車種に因って金具が付かないから
取り付けるとキーキーうるさいよ　でも、減りは純正より少ないよ

2018/03/23(金) 13:24:29.33

ピストンの当たり面と側面は塗っちゃいけないの当たり前だけど
内側まで塗装するブレーキオタクおる？内側さびるんだよね

2018/03/23(金) 18:48:11.70

パッドも塗るのか？

2018/03/23(金) 19:03:05.80

パッドも色が付いてるな

2018/03/24(土) 00:44:18.93

>>669
オタは色塗る様な恥ずかしい事はしないだろ。最初から色付いている大型キヤリパー使うわ。熱で変色したら一人前だから、中には炙っている奴がいるかもしれないのは内緒だwww

2018/03/24(土) 16:35:06.04

>>672
そう思い込みたがるのは勝手だが（笑）

2018/03/25(日) 08:49:40.70

672が炙って色変えてるんやろ

2018/03/25(日) 10:11:44.67

経験者語るだな

2018/03/25(日) 13:03:10.58

普通そんな発想できないもんな

2018/03/25(日) 17:40:18.90

>>668 今付けてみましたが、無事キーキー音もせず、前よりシャキっと止まるようになりまして大満足です( ´∀｀)

2018/03/25(日) 20:20:30.72

668さんのアドバイスを無視したおかげで良い買い物ができたみたいだね

2018/03/28(水) 09:07:29.80

プレマシーCR3Wです

車検でブレーキパッド4つ交換になりそうなんですけど、
工賃込みで相場はいくらぐらいなんでしょうか？

2018/03/28(水) 12:10:14.48

>>679
私が行くディーラー　ブレーキパッド交換のみの工賃だと片側２輪で８千円と言われた
（４輪だと単純にその倍ではなく安くなる）

車検のついでに交換だと　普通の整備工場なら車検の点検でブレーキを分解するから
交換工賃は　無料～通常の半額くらいではないか　

2018/03/28(水) 12:31:40.70

>>679
パッド持込み可なら総額が安くなるかも？

2018/03/28(水) 13:07:53.35

ディーラーなら大丈夫だと思うが、低品質の互換品安物パッド使われないように気をつけろよ。
ちゃんとした互換品なら問題ないけど、低品質品は耐フェード弱かったり炭化しやすいとかあるからな。

2018/03/28(水) 13:41:17.26

>>679
ヨソのメーカーで参考になるかわかんないけど
都内のトヨタカローラ店での金額

パッド持込で作業工賃が（前後）12000円でした
なお、パッドはAP-5000使いました

2018/03/28(水) 16:22:56.60

679です
みなさんありがとうございました
参考になりました。

どれが低品質なのか見定める自信がないので
持ち込みはやめておきます。

2018/03/28(水) 16:54:41.21

>>684
たぶんディーラー以外の整備工場で怪しいパッド掴まされない様にねって話だと思うぞ。

2018/03/29(木) 00:28:14.35

寺車検時に持ち込みで無料でした。

モノはWinMaxのAT-2、20年以上の付き合いなので店長が
そこそこ名が通ってるメーカー品だと融通効かせてくれます。

2018/04/05(木) 13:19:13.06

PFCのレース用いいよ！
ローターはボッシュ
パッドより安いし、使い捨て出来るし

2018/04/05(木) 20:23:27.26

https://t.co/SR1kmXITmY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

2018/04/14(土) 22:33:18.71

保守

2018/04/15(日) 02:32:12.21

H82W ekワゴン乗りです。
車検のときにFブレーキパッドが4mm残なので交換をすすめられ、交換費用が整備工場で1万2千円(パッド代込み)と言われたのですが、
パッド持ち込みをして嫌がられずに安く済ませようと思ったら、どの店に頼むのがよいでしょうか。なお、同時にブレーキオイル交換もするので自分でやるというのは除外で。
1)三菱ディーラー
2)三菱・日産以外のディーラー
3)その他整備工場

>>680で車検のついでに交換だと工賃が安くなるとあるので、なんで車検のときに交換しなかったんだ？という突込みがあるかもしれませんが、
車検をした整備工場に在庫がなかったのと、金を持ってきていなかったという理由があるので。

2018/04/15(日) 05:29:34.81

>>690
安く上げたいなら自分で確認するしかないだろ
部品持込整備の可否は勿論、場所によって工賃も違う

2018/04/15(日) 10:35:46.60

パッドは自分で交換
フルードはどっかの整備工場に頼む

2018/04/15(日) 11:19:55.01

>>690
整備は自動車整備標準作業点数表ってのがあって、車種別に整備の部位による工数が算出できる業界の標準資料室があるんよ。
あとは、基準よりも高くするか安くするかは地域差もあるだろうし整備工場次第だね。

パーツ持ち込みだと高いレバーかける所も勿論あるから一概には言えないね。社外パーツ売れば儲かるからな。
車検の時はバラしていれば、同時に交換すれば特に費用は部品代以外は不要だね。
とりあえず複数見積もり取れば良いんだよ。
簡単なんだけれど、自信が無いなら最も重要な箇所だからやって貰った方が良いね。

2018/04/15(日) 12:40:36.91

部品+工賃12000円なら普通に安くないか？
時間工賃はディーラーで8000円、町工場で6000円くらいだろ。

2018/04/15(日) 12:51:50.25

>>690
それぞれ見積をとってからの判断しかない。

2018/04/15(日) 14:30:40.19

>>690
自分なら通販で買って寺に直送する
純正部品じゃなかったので、と
整備工場やショップでは、そこで買わないと気が引ける

2018/04/15(日) 17:09:19.96

>>690
やってくれる所を探す事が一番重要
ディーラーは持ち込みを断る所が多い
一般の工場でも持ち込みは断ったり割高な工賃を請求する所もある
あちこち聞いて安くやってくれる所を探すしかない

2018/04/15(日) 22:37:41.21

軽乗りって軽微な交換すらケチるのかよ（笑）負け犬だな～

2018/04/15(日) 22:59:21.26

Kの脚周りもメンテ出来ない奴がココに来ていて、工賃ケチってるの？
オマエは車に乗る資格無いよ（笑）
自分で出来ないのに金も払えないなら回線切って首を●ね‼︎
と昔は言われたもんだ

2018/04/16(月) 08:10:38.34

>>690
自分で交換
びっくりするくらい簡単だから

2018/04/16(月) 08:36:08.85

軽のパッド交換なんてオイル交換ぐらい簡単じゃん
動画でやり方見れば10分あれば両輪交換できるぞ

2018/04/16(月) 08:36:20.61

>>680
ディーラーで持ち込み社外ローター交換はやってくれた。（自分でやろうとしたけどサビ固着で）
工賃はあえて気にしなかった（作業規定に沿った金額だから）

スレチだけど、ダンパー持ち込みでカヤバのNEWsr（新品）に交換してもらったんだけど、交換後しばらくして一本オイル漏れ発生して「取付作業ミス？」と感じたんだけど証拠無いし初期不良かもしれないし再度交換を同型ダンパーをディーラー取り寄せでやってもらった。

2018/04/16(月) 09:27:35.33

>>690
ekワゴンならパッドはフロントだけだと思うけど、左右フロントブレーキパッド工賃込み12000円なら良心的だと思うよ。

フルード交換は含まれてないみたいだけどどうすんの？
整備工場なら普通にDOT3くらいなら置いてあると思うけど、
見積もりがてら規格（DOT3なのか4なのか）とか値段聞いてみて気に入らなければホームセンターでホンダ純正DOT4買って持ち込めばまあ安いかな程度。

2018/04/16(月) 12:20:08.17

DOT4とかいらんやろ

2018/04/16(月) 12:25:49.60

んだんだ。
DOT4は吸湿性高いし、自分でエア抜き出来る位の人じゃないと意味無いわ
ただホンダが純正でDOT4入れているんだっけ？　何の意味が有るか判らん

2018/04/16(月) 12:41:01.01

使い方次第としか言えんし他人がどんな使い方してるか知らんし

2018/04/16(月) 13:56:52.45

昭和の話をしてる馬鹿がいるけどブレーキフルードも相当、進化してるぞww

2018/04/16(月) 18:56:04.18

普通にペーパーロックなるけどね

2018/04/16(月) 18:56:32.63

ベーパーやわ予測変換糞

2018/04/16(月) 19:51:28.98

ekワゴンでサーキット走ったりしないだろうから、普通はdot3で十分。たぶんフルードよりパッドが先に逝くだろう。エア噛んで床まで踏めても踏み直せば何とかなるし。

2018/04/16(月) 20:11:00.18

平成になるとブレーキ引き摺って走るのが主流なのかな？
パッド焼き入れすりゃ判るけど、ベーパーロックって丼だけ時間が掛かるんよ。
グルコール系なんか進化したってたかが知れてるしねぇｗ
シリコン系とかメンテ考えると公道で使うにゃ阿保じゃねレベル

>>710
んだ。山岳珍走族でもDOT4が必要になるレベルは
パッドも耐久用レベルで相当走り込む必要があると思う。

2018/04/16(月) 21:37:32.51

乗用車でベーパーロックするってったら相当だけど下手くそがトラックに乗るとベーパーロックを起こさせる事がある
トラックのブレーキの熱ってすごいぞ

2018/04/16(月) 22:45:42.54

伊豆スカ～ターンパイク下りを走るなら、下手くそはDOT4入れときな
エンジンブレーキ多用しても臭くなってくるからな

2018/04/16(月) 23:46:44.72

相談者？は常に過積載のekワゴンなのかも知れない

2018/04/17(火) 04:59:03.02

だから使い方次第としか言えんし他人がどんな使い方してるか知らんし

2018/04/17(火) 09:12:55.56

DOT4とDOT3は吸湿性あんまりかわらんよ
むしろDOT4のほうが長期でDOT3より上、だからホンダも純正で使ってるくらい
昔の頭で凝り固まってるね

俺は安いからDOT3つかうけど。

2018/04/17(火) 10:10:30.09

DOT3を2年弱でベーパーロックしたからDOT4しか使わんようにしてるし早めに変えてる

2018/04/17(火) 10:16:18.85

DOTの違いで引き摺りや固着は関係ないかな

**690** (ﾜｯﾁｮｲ b32a-x9ai) · 2018/04/17(火) 22:46:39.30

ekワゴンは全グレードブレーキフルードDOT4指定です。

職場が山の上にあるので通勤でふつーに峠道走ります。
MTなのであまりブレーキ踏まないのか66000kmで残4mmでブレーキパッド交換です。

2018/04/17(火) 22:49:19.68

ですって

2018/04/17(火) 22:53:15.63

そんだけ走って4mmも残ってるって
すげー

2018/04/17(火) 23:04:06.76

俺の通勤車の軽16万キロでパッドもクラッチディスクもまだ換えた事ないな
半年毎の点検で何も言われてないからまだまだ乗れるみたい

2018/04/18(水) 08:44:42.54

平地だけで10万キロ走って残り5mmぐらいあったよ
残り2mmぐらいじゃね

2018/04/18(水) 11:45:58.42

クラッチもブレーキも減らないって、パワー無いのもあるだろうけれど、信号少なくて渋滞無いのかな？

2018/04/18(水) 11:56:35.70

うちにあるSUVは11.5万kmで車検出した時4.8mm残ってると記録されてた
山道も走るけど基本的に田舎道か高速だからなあ

2018/04/18(水) 12:02:15.72

国産車はブレーキ減らないよね　１００キロからの減速までしか想定してないから
ドイツ車とかはすぐにブレーキ交換だけどあれは２００キロからの減速を想定して
日本で生活してるならまあ必要ないコストなんだね

2018/04/18(水) 12:23:33.60

設計思想の違いかな
欧州は減りやダストより効きを優先
日本はダストを少なく
純正はホントホイールが汚れなかったが
怖いくらい効かない

2018/04/18(水) 12:36:34.60

最近の日本仕様は減らないパッドだぞ

2018/04/18(水) 13:43:27.54

ホイル裏の黒い汚れはサンポールでとれるらしいけど
やった人いるかな

2018/04/18(水) 14:24:19.21

一輪だけダストが多い気が…引き摺り起きてるのか！！

2018/04/18(水) 15:45:21.05

>>727
国産車でも純正ブレンボだとダストも多くて良く効きサーキットでも大した不満も無いのだが、鳴き止めの為にパッドの面取りを大きく取ってあってそんな所がガッカリの日本仕様。
交換時期がきて純正パッドの価格にビックリし、結局アフターパーツを選ぶと幸せになれるという。モチロン面取りは少ないw

2018/04/18(水) 17:47:49.03

ピストン覆ってるゴムカバーめくると相当新しい車じゃない限りダスト貯まってるよ
マイナスにペーパータオル巻きつけてゴムカバーめくって傷つけないようダスト拭いてシリコングリス塗る
というかカバーとピストンの間に詰める
積雪地域で16万kmオーバーホールなしでいけたよ
キャリパーオーバーホールまでやるのはめんどくせー人の延命心遣い整備
車屋だとピストン見て見ぬふりしてパッド替えてせいぜいピンのグリス替えて終了だろうな

2018/04/18(水) 18:45:22.15

純正でも利くパッドはグレードによって装着される様になったのは良い事だ。
ダスト多くて悲しいが…

2018/04/18(水) 19:45:24.06

>>731
シムが片側二枚も入ってたわ
クレームきたから鳴き対策だと
鳴きでクレーム入れるやつは死ねよ

2018/04/18(水) 20:15:14.78

ブレーキパッドとブレーキローター訳あって1週間違いで、両方替えたんだけど、新品ローターについた傷が200キロ近く走っても消えない... 1週間とはいえ新品パッドを先代ローターにつけたせいか... 大後悔中です。

2018/04/18(水) 20:28:52.06

♪海はよ～ってか

2018/04/19(木) 11:46:02.38

面取りするくらいならパッドローテーションしたほうがよほどいいと考える
まずインジゲーターをブチ折りますこれでキャリパー内外好きなほうにつけれるようになります
数万キロ同じ回転方向で抵抗受けてるパットです
どんだけ頑張ってメンテしてもわずかに片ベリします
これを抵抗受ける向きを逆にしてより平面でパッドを消耗させるようローテさせるのです

2018/04/19(木) 12:15:17.60

新しいの買えよそこまでするなら
安いんだし

2018/04/19(木) 14:53:51.02

>>737
そこまでしなくても安物の社外パッドなら2000円しないじゃん
ワイは気にせず替えてしまう

2018/04/19(木) 15:01:55.46

経験上ブレーキに異常がなければわざわざ入れ替えるほどの偏摩耗は無い

2018/04/19(木) 15:19:00.28

>>737
最初から面取りしてあって、純正はとても多かった。アフターのスポーツパッドでも少ししてあるし、最近はシムも付いてくる様だ。シム付いてきたのはMX72Plus

2018/04/20(金) 20:19:26.22

清水（葛飾区青戸6）の告発

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。

　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。

　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。

　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。

　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。

　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。

　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。

　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは

　　　　　天皇公安警察と創価学会である。

　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。

　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。

　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224

2018/04/27(金) 20:58:27.02

BRZグレードSのパッドとフルードについてアドバイスください。
初めてサーキットを走ってみて、とりあえずフェードとかしなかったのですが
今後練習してもっと速く且つ安全に走れるようになりたい為、パッドとフルードを
変更しようか検討中です。
ただ最初から良いパーツつけるより、しばらくノーマルで乗り込んだ方が良いのか、
安全面考えてブレーキ系は変えたほうが良いのか悩んでます。
安全面優先してブレーキ系は有名所の MX72 などに変えても練習には差し支え
ないでしょうか。

2018/04/27(金) 21:30:15.19

走行会やミニサーキットならフルードはdot4で充分。
パッドは耐フェード性の高いやつでないと危ないね。
銘柄は好みがあるから同車種の人に聞くか自分で気に入ったのが見つかるまで色々試すしか。

2018/04/27(金) 21:32:06.47

サーキットがどんなコースなのか判らんけど、
走るサーキットに合わせたパッドにだけは変えとけ。当然の事。
フルードは当面純正でいいと思うぞ、その代わりサーキット走る毎にエア抜き必須。
下手すりゃサーキットでパッド変える人も居るくらいだ。

タイヤ、パッド、フルードは消耗品だからねぇ

2018/04/27(金) 22:36:47.24

金が有り余ってるならどんどん変えて試すといいよ
そうでも良いなら取り敢えず変えなくて良い
ノーマルがフェードすらしない程度ならそのままで何の問題もないし
フェードしたからと言ってもベーパーロックみたいに全然効かなくて危ないとかもないし

2018/04/27(金) 22:45:24.75

むしろサーキットならDOT4か規格外しか選択肢無いでしょ(笑)

**743** (ﾜｯﾁｮｲ 2b74-8TvS) · 2018/04/27(金) 22:59:28.62

パッドは交換すべきみたいですね。
当分は本庄サーキットと袖ヶ浦フォレストレースウェイをメインに行こうと思います。

パッドはエンドレスのMX72やSSM、ブレンボのブラックパッドが気になってます。
特にブレンボのエンドレスに比べて半値程で対応温度も0度から600度と街乗りから
サーキットまで使えそうかなと。ただこのスレ見るとブレンボは総じてダストが
多そうですね。

2018/04/27(金) 23:16:41.65

袖ケ浦走るなら同じ車種でどんなパッド使っているか聞いた方が良いと思うぞ。
結構速度乗るからなぁ、純正は炭化するかもｗ

2018/04/28(土) 01:08:34.39

>>748
袖ヶ浦はどうでもいいが本庄は岡国と並び日本でも有数のブレーキにキツいコースだから、
SSMクラスじゃ持たない、MX72なら余程変な踏み方しなきゃ大丈夫、ブレンボブラックは使った事ないから分からん
フルードはスバル純正DOT3じゃ絶対に持たない、最低でもホンダ純正DOT4、可能ならエンドレスS-Four入れとけ
純正フルードでいきなりコースアウトして赤旗出されたら周りが迷惑する

2018/04/29(日) 14:20:08.17

>>750
サーキット場を差別する奴等の書き込みはスルーが基本。

2018/04/30(月) 13:05:23.88

差別と区別の違いも分からないとは

2018/04/30(月) 17:46:43.61

昨日東雲のオートバックスでやってたイベントにエンドレスも着てたから話聞いたけど、
袖ヶ浦ならSSMでもいけるけどさすがに本庄みたいにストップ＆ゴーの激しい、ブレーキに
優しくないコースだと無理（パッドが音を上げる）だとさ。
どっちも走るならMX72にしとけってことだね。

2018/04/30(月) 19:58:12.42

そりゃあ安パイ通すに決まってんじゃんw

2018/04/30(月) 20:07:25.61

なにそれ美味しそう
つぶ餡だと嬉しい

2018/04/30(月) 20:16:15.54

ブレーキにキツいって言うか典型的なストップ&ゴーサーキットだからな。

2018/05/01(火) 21:59:54.88

関西人の自分にはどちらも馴染みないけどコースマップぱっと見た感じだと
袖ヶ浦は割とR大きめなコーナーが多く全体的に車速高め
本庄はストレート～タイトコーナーの繰り返しという感じで
ストレートも短いもんだからブレーキ周り冷える間がなくて厳しそうなレイアウトね。

初心者ならそんなに速度も乗らないだろうから純正で充分という話もあるし、止まれず飛び出る前にパッドくらい替えろという話ももっともな話だし。
無責任を承知で書くと個人的には何周かに一回クーリング挟むの前提でとりあえずは純正でいいんじゃないかと思うけど、心配ならディクセルZとかアクレのフォーミュラ700Cくらいを試してみてはどうかなと。

これから暑い時期になると余計にブレーキ周りへの負担が大きくなると思うので
その辺の前兆を見逃さないように安全にサーキット走行を楽しみましょうや

2018/05/13(日) 21:12:43.26

保守整備

2018/05/14(月) 15:53:00.82

逆止弁さえ必要無しのエア抜き＆ブレーキオイル交換法やってる人いますか？
要はキャリパーより高い位置にペットボトル
あらかじめペットボトルにオイル浸しホース先端も浸っている状態を保持
そうするとなんとか作用により逆流しない
で良いですよね？

2018/05/14(月) 20:44:19.09

ネタなのか本気なのか計り知れん

2018/05/14(月) 20:47:17.81

果報は寝て待て

2018/05/15(火) 00:35:26.19

ワンウェイバルブ代数百円さえケチる輩もいるんだな

2018/05/15(火) 10:20:30.78

ワンウェイバルブ付きのホース使わなくなった
自然落下

2018/05/15(火) 13:03:10.74

アストロのコンプレッサー使う奴便利
うるさいけど

2018/05/15(火) 13:17:57.91

ブレーキペダルにつっかえ棒

2018/05/20(日) 03:26:02.13

>>760
ほい動画
https://www.youtube.com/watch?v=MvuK73ojNk8
>>762
この動画のやり方が非効率だったり危険だったりするならあっさり買うよ？
でも本当は必要のないものがいるものだと思い込んでるのかもしれないと思ってる

2018/05/20(日) 04:08:22.54

>>766
いちいち一輪ごとに車に乗り込まなきゃいけないのが非効率だ
素直にコロ助買え

以下、非効率だと思える点
・ホース先端が液面より下に浸ってるのが前提の為、最初の一発目はどこからかフルードを持ってくる必要がある
　この動画の量をリザーバータンク内の古フルードだけで満たせるとも思えないので、
　普通に考えれば最初は新品フルードで満たしておく必要がある
　これは絶対に非効率

・ペダルを踏む為に車両に乗り込む必要がある以上、
　作業中にホース先端が液面より上に出ていなかったか確認する事が出来ない
　また、車両から下りてブリーダーを締めるまでの間に本当にフルードが逆流してないのか確認する術がない

どうしてもこの方法でやりたいなら止めないが、あんまり効率的には見えないかな
理論上は逆流しない事になってるのかもしれないけど、
本当に逆流してないのか確認する術がない以上、
たいして高くないんだから逆止弁を入れた方が確実性は上がるんじゃないかな

それよりコロ助を使った方が確実だよ

・車両に乗り込む必要がないので全てを目視下で行える

・常に負圧で吸い出してる状態での作業になるので、
　ブリーダーを素早く締めようがゆっくり締めようがエアが混入する危険性がない

コロ助を買う金にも困窮してる状況なら話は別だけど、
たかだか3000円程度で買えて確実性が増すなら全然効率的だと思う

2018/05/20(日) 06:29:00.56

貧すれば鈍するワロタ

2018/05/20(日) 10:16:53.07

ABSついてる車は負圧はだめだってよ
やってるとこあるけど

2018/05/20(日) 16:50:31.15

普通にタイヤ屋でやってるな
昔からやってて問題無いんだから問題無いでしょ多分

2018/05/20(日) 19:12:28.41

ABSにもブリーダーが付いてたりするし
要領が解ってれば出来るのでは

2018/05/21(月) 06:40:58.18

コルベットだったかな
クルマによっては負圧でやるとシールに悪影響が出るものもあると聞いたが…

2018/05/21(月) 07:08:02.59

各整備要領書に従って作業してください。

2018/05/21(月) 10:01:20.00

負圧で抜いちゃいけないのって外車の一部なのかな？

俺の家にはトヨタ、日産、スバルの車があるが、
ディーラーに行くと普通に負圧で抜いてるよ。

2018/05/21(月) 11:08:47.26

プリウスはダメみたい
http://toolplanet.jp/files/pdf/tpm-r/car/TPM-R_Toyota_ABS_ECB_Airbleed_ZVW50.pdf

2018/05/21(月) 11:59:33.55

俺の行ってるタイヤ屋コルベット祭りって言われるくらいコルベット入庫してるし普通にプリウスもいるけど負圧のでやってるよ
アストロのやつ