カーデザイン総合スレ その40 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>739
うん、ああいった運転の楽しさの欠片もない車にこそ運転支援システムは必要だと思う
DQN車には運転支援システムで警告出しまくる設定してほしいわ 日産自動車のデザイン責任者に4月就任した、アルフォンソ・アルベイザ専務執行役員(52)が5日、都内で記者会見した。「ありふれたものの中にある『粋(いき)』が日産のデザイン。これからの車にも、日本のDNAをみてもらえるはずだ」と抱負を述べた。
アルベイザ氏は3月に退任した中村史郎氏の後任。1988年に北米日産に入社し、小型車「キューブ」やスポーツ用多目的車(SUV)「ムラーノ」などのデザインに携わった。日産が電気自動車に注力していることに触れ、「エンジンのない車では、形はもちろん、
人びとの車への向き合い方も変わる。デザイナーとしての夢がかき立てられている」と話した。
前任の中村氏はカルロス・ゴーン会長が99年にいすゞ自動車から引き抜き、日産再建の立役者の1人とされた。ベストドレッサー賞受賞やCM出演で注目された。(青山直篤)
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK7546H6K75ULFA00D.html?iref=sp_new_news_list_n
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170705003339_comm.jpg アルフォンソって、ラテンにもゲルマンにも居るから、どこ系かな?
とりあえず、なんとかセンで食傷気味の北欧系じゃなさそうだからイイか。 キューブ好きだったからブイモーションから路線変更して欲しい 2代目キューブ、V35スカイラインクーペ、初代ムラーノ辺りの日産車のデザインはよかった
今の醜悪なVグリルはさっさと廃止して、その頃のテイストを再構築していって欲しい キューブの後継出ないかな、そろそろSUV飽きたって人結構いるだろ >>749
元はどれもゴーンが来る前、
日産が潰れかかってる頃のデザインだな まず日産はエンブレムがダサすぎるw
そしてあのダサいエンブレムに、輪をかけてダサいV字グリルで覆うという愚行に… フェアレディのデザインってお前ら的にどうなの?(´・ω・`) >>755
Z33出た時はむしろポルシェデザインっぽいと言われてたね。
悪くないと思う。ちょっとまとまり過ぎるくらいまとまってる。
リアフェンダーの前下が厚ぼったい。
テールはクロスファイアのようにもっと絞り込んでも良かった。
s30系のような縦方向の薄さが感じられればもっと良かったかもしれないが安全性を考えれば仕方ない。
アウディに勝るとも劣らない、いいデザインだと思う。日産らしいアイデンティティが感じられるかは微妙。 >>757
あのリアフェンダーはワイドトレッドSWBな現Zのアイデンティティだろう
一方でL字ライトから発する面構成にピラーから下るルーフラインは僅かながらロングノーズのZ観や軽快さを思い出させてくれる
ちなみにL字型は習字のはねらしい 新しいスープラはあの変な天狗鼻みたいなので出るのかな 新スープラのスパイショットを見ると腰高でずんぐりしててあまり期待できなさそうだなぁ
もっと低く薄くロー&ワイドなシルエットに作れないのかなぁ ショーモデルの次期スープラコンセプトFT-1は低くて期待できそうだったのになぁ >>761
フロントに大きなエンジン積んでる時点で無理
http://drive.nissan.co.jp/imagedb.php?type=3&id=14917&num=1&size=xl
同じV6でこのボンネットの厚みとショルダーラインの高さの違い
Zですらもはやスポーツカーのプロポーション維持は不可能 やっぱりAvions Voisin C25 Aerodyneは最高ですね!
http://imgur.com/Kzgo6AZ >>763
本当に必要な穴はこれだけなんだな、追加でどれだけ開けられることやら >>766
いやいや
必要以上に追加で穴開けるわけないじゃん
空力が悪化するからな ほんと欧州車と国産車のデザイン比べてほしいよ。
国産車は目(ヘッドライト)が死んでいるし、ミニ4駆みたいな形だし。
古くなってもいいなってデザインはマーク2三兄弟あたりかな。
今頃、ハイビームオートとか、遅すぎ。
何パターンもの照射範囲を自動でできるし、
今はアルミも多用され、ドアも軽くなってきている。
機能もデザインも死んでいるから、安全性に特化しないと
どうしようもないよ。 こいつ適当なスレ開いては適当な長文を書き込むのが仕事なの?
>>768
逆にデザインで空力が悪化してない車を教えてほしい ホンダで空力を自慢してたのは、インサイトとCLアコードくらい?
インサイトは初代と2代目で全く違う車になったけど アコードのCL言われても2世代にまたがってるんだが パクリパクられはトヨタとホンダの常態だろ。
今に始まったことでもあるまい。 >>785
セレナe-powerと競合するのはフリードではなく
ノア・ヴォク・エクスの三兄弟やステップワゴンだろうに。 中型セダンはほんと日本に選択肢なくなったよな〜
カムリに期待寄せるが、欧州車になれた体には、トヨタの足回りのだるさ改善していてくれればな
A4 クワトロ 700万とか高すぎるんだよ >>778
昔SW20乗ってたけどトヨタの足めちゃくちゃ硬かったぞ
日産のS14とマツダのFD3Sは足フニャフニャだった >>779, 780
ほ〜う、そーなんだ。
近くカムリ発売だから1回試乗してくるわ。
今年車検なんで乗換え車検索中なの >>781
ちなみにFD3SはタイプRBだった
ロールすごくてなんじゃこりゃああだった >>778
欧州車っぽいのがいいならアベンシスが......
と思ったらステーションワゴンしかないのか >>782
5型以降のFDだろうが、それでもFDの脚でフニャフニャ言うんだったら殆どの車がフニャフニャだろw >>775
そしてパッソに受け継がれるという流れか? >>790
単純に口開きすぎだし
ゲジゲジしたルーパーが美しくない
前置きインタークーラむき出しでバンパー外れてるか
妖怪口裂けお歯黒べったりみたいで生理的に無理だわ
リアからサイドのラインは流麗なので
突然フロントバンパーだけゲジゲジ化して
異質感が酷い >>787
ヒートシンクっぽくていいな
冷えそうなイメージ >>790
うん、ほとんどのトヨタ車は無理
生理的に無理 >>793
そこまで志向が偏ってるとデザイン語るのは難しそうだな
>>794
個人の感覚って面白いな
自分は上のロアグリルかなり苦手
安定感ないし、ほうれい線みたいだし
あと色で随分印象変わるなぁ
下のは>>787と同じだよね >>787
放熱機?を観ないようにすると、その上の「ひ」をつぶしたようなパネルのチャチさが今度は目に付く。 日本仕様の目が回ってるようなライトにしたの、どこのどいつだよ 目がイッちゃってるな
これが似合う人ってなんかヤバそう うーん、ナンバープレートがないからダサく見えるんだろうか
Vが浮いてるようにしか見えん カムリを検討するなら同クラスのライバルであるアコードが出るまで待ったらいいかもな ホンダはいい加減、安っぽいフロントのメッキガーニッシュをやめるべき
あの部分がメッシュ、ないしはブラックアウトするだけでも多少マシになるのに >>804
ミニバンなんか特にそうだがギラギラメッキ系好きな奴多いんだろうな
確かにブラックにしたほうがスッキリするよな >>803
いつもホンダって保守的で古臭いなぁ。
当たり障りなくて保守的なのを好む日本人にはこの方がウケるのかな。 >>807
アコードは完全に北米向けで、日本人ユーザーは一切考慮されてないのでは こういうくだらないことするのは日本メーカーだけにして欲しい
http://www.webcg.net/articles/gallery/36552
恥ずかしくて乗れるかこんなもん >>809
やっぱり欧州車は個性的でいいな
エンブレムなくても一目でプジョーってわかるもんなぁ ホンダデザインは1980年代後期〜90年前期までが黄金期
エンジンレイアウトもデザインの為と言われた頃でアイデンティティも主張もあった
その後は見るも無残 >>806
お隣がブラックグリルのクルマで、自分がギラギラメッキグリルのクルマだと「勝った」とか思っちゃう残念な連中って確かにいるね。 >>812
そうだね。
ミニバンやSUVが無いじゃないかって非難されてた頃が一番いいもの作ってた。
既存の商品ラインとミニバンとどう折り合いを付けていくのか見ものだと思ってたら、
見るも無残に低きに流れていったね HONDA F1の凋落と無関係じゃないような気がしてならない 生まれて初めて買ったクルマが、バラスポCRーXだった巡り合わせを感謝している。
あの頃は夢のようなブランドだったなあ。 >>804
仮にここが黒かったら「安っぽいからメッキにしろ」って言ってそう
>>815
ミニバンは低いのか…? とにかく、たかがマイチェンで「登場感」狙いの綾野号ティーザーCMはやかましい。 80〜90年代のホンダのコンパクトは極力モール類使って下駄なんか履かさずに
安っぽいままだったから、逆に潔いと言うか貧乏臭くはなかった
しかし売れてるクルマならともかく、存在すら忘れられてる貧乏臭さをなんで
パクるかねえ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/grade/images/gra01_im_01.jpg 初代シティ、ワンダーシビック、初代トゥデイの頃のホンダデザインは冴えてたな。
マジな話、世界トップレベルだったと思うわ。 21世紀のホンダは凄いものを作ってるんだろうなあ・・・・・
なんて夢見てたよ >>822
平面的で味も素っ気もないデザインだったよ。
ホンダデザインには色気がない。 今も昔もホンダはカクカクでダセェ
抑揚つけられないのかよ フリードのテールランプなんてなんだあれ
馬鹿にしてるのかなって思ったよ 出たばかりの皮カムリが批判される流れを止めるために
ヨタヲタがホンダ叩きに勤しむ図
ミエミエすぎです トヨタのデザインはダメダメだけど狙いや方向性としてはある程度分かる
ホンダはそれも怪しい 最近のボルボのハッチバックの後ろを夜間走るとプギャーされてるようでなんか腹立つ ホンダの下請けやってる会社勤務の友人が「ホンダはいつも、短期的には正解、それもちょっと遅れてるけど、をやるんだけど、長期的には失敗しかしてないんだ」と言ってたよ
デザインに関しても言えると思う カムリ良いじゃん。
少なくとも先代、先先代よりは遥かに良い。
ただ直線と曲線が入り乱れていて、ラインの繋がりに説得力が無い。
でもマッシブ感がなかなか演出出来ているから、細かい部分は気にならないかも。
フロントの造形が日本のナンバープレートを考慮した物になっているであろう事も大変よろしい。 >>833
ミライより100倍マシだな
>>835
そのマッシブ感をロアグリルだけで表現してて他のパーツとの調和が全くないじゃん
醜さは初代 bb の モデリスタ バンパーに比類するが まだあっちの方が整合性取れてたよ
この冠のロアグリルデザインしたやつは統合失調症なのか
ともかく乗ってるだけで人格疑われるレベルの くそデザイン >>836
>ミライより100倍マシだな
こんなことを言ってるってだけで他人の人格を云々できる柄じゃねーわな。 いやー、車の性格と言うか使われ方に合ったデザインが出来てないって感じ
なんでもかんでも大口開けたグリルで馬鹿の一つ覚えだろ >>838
なぜそこ? 罵詈雑言はカムリの方に注いだんだがな
ミライはもはや褒める場所が無いだろ
>>561
カムリはロアグリルが絶望的だが リアやサイドビューは悪くない
インテリアに関しては国産車一かもしれない
スタイルの良い美人だが マスクを取ったら口裂け女とか残念すぎて
全力でけなすとしかないじゃないか こないだ初めてカムリのスポットCM観たけど、思わず息を飲んだ。
なんせキャッチが「Beautiful Monster」だぜ。
ビューティフル・モンスター……びゅーりほーまんすたー……
正気か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています