カーデザイン総合スレ その40 [無断転載禁止]©2ch.net
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元々このフェンダーも独法人でのローカルアクセサリーから
http://ir-japan.net/blog/IMG_2468.JPG
「力」や「筋肉」への信奉は、ナチの例を見ても独が強い。 >>70
普通にカッコイイと思う自分はおかしいのかな? >>42
あなた以外にも、フォルクスワーゲンにがっかりというカキコが散見されるけど、
フォルクスワーゲンは、日本では欧州外車というだけでまるで高級車扱いで評価がやたら高いが、
「フォルクスワーゲン」って、ドイツ語で「国民車」という意味ですぜ。
米国人は、昔から変なブランド信仰はもってなくて、コストパフォーマンスを重視した車選びをしている。
だから、米国ではスバルの半分くらいしか売れていない。トヨタと販売世界一を争っているというのに。
VWはそれで焦って、燃費詐欺をやってしまったわけだ。
ポロなんて日本のコンパクトカー以下の車なのに、日本人の外車信仰を知っているので、その
イメージを壊さないようにとんでもない高値で売っている。日本人はそれをありがたがって買っている。 >>78
>「フォルクスワーゲン」って、ドイツ語で「国民車」という意味ですぜ。
ここの連中はそれぐらいのこと、全員知ってると思うぞ。 >>78
本国仕様と国内仕様で装備を揃えたら同じくらいの価格になるんじゃなかったか。
それから、VWは下にシュコダやセアトを抱えてるから、完全な大衆車というわけでもない。 VWグループ
アウディ
ランボルギーニ
ベントレー
セアト
ブガッティ
シュコダ
スカニア
ドゥカティ
マン フォルクス(国民)ワーゲン(自動車)は組織としてのネーミングの由来であって
その80年前の思想で今でも物造りをしていると考えているのならば滑稽 揚げ足だけど、そこはvolkswagenもしくはフォルクスヴァーゲン
語源説明するのにヤナセ読みはないかと >>87
ホント最近は外国語の正しい発音もできないバカが増えたねぇ・・。
呆れてものも言えんよ(苦笑)
×=マクドナルド ○=メダーナゥ
×=マイケル・ジャクソン ○=マイコー・ジャークスン
×=アップル ○=ェアーポゥ 米国人がブランド信仰あるからこその インフィニティ レクサス アキュラやろ…
アウディやレンジローバー
昔からのGMフォードやらのブランド別車格 パリ フランクフルトまでしばらくショーないから寂しいのー
東京は毎度ハリボテ祭りかなあ… 外国語の正しい発音って、片仮名書く時点で駄目だろw >>95
影響されてるかは知らないが、ここ辺りのホンダはイケてたなあ 韓国車は一貫して見た目だけはいいよ
それ以外何もないけど
デザイン部長を社長にしたりしてデザインだけは力を入れてる >>106
初めて見たとき、久々にトヨタがまともなデザイン出したなって思った。
まあ、フォグ周りがイマイチだが… >>103
これがアルファロメオやジャガーなら信者狂喜乱舞してたやろな
>>104
BMWの4グランクーペ GTパナメーラとかかな
しかし3ドアは立ってもハッチバックなのにセダン系5ドアは立ってたらワゴン呼ばわり
寝てたら5ドアハッチ 3ドアは寝てたらクーペ…
そういえば3ドアワゴン アコードエアロやパルサーエクサ 懐かしのスプリンターLB
アメリカの変なのとか消えたなあ…
サーブとか今どうなったのかね >>105
ほんとそうだよな。
韓国車は、走りもエンジンもまったくダメ。
話にならない。
乗ったことは一度もないけれど、韓国というだけでダメなのはわかりきってる。 >>112
アメリカのはマジンガーZみたいだね。
EUカローラはカッコイイね。 アメリカのはプリウスα顔で見慣れてる
EU向けのはこの顔で164やエグザンティアみたいなフォルムならイケてるね
ちょっとトヨタ車ってキャラではなくなるけど >>112
どっちも煩雑すぎる。
今はシンプルなデザインは受け入れられないのかな >>117
下はともかく上を煩雑と感じるのは衰えじゃないか? >>106
ヘッドライトは精悍だと思うけど、ナンバープレートの収まりが良くないね。
そして変わっていないサイド、リアとのちぐはぐ感が。。
こち亀の七変化カーを思い出す。 >>103
Audi A5/A7とテスラSとジャガーXFからいろいろつまみ食いしてみましたって感じだな
トヨタがいつもやってる手法
カッコだけで中身はそこらへんにまったく追いついてないだろうし >>89
いや、それらのブランドの車は、価格と品質がだいたい見合っているだろ。
米国人は、車にかぎらずコストパフォーマンスをしっかり見ているんだよ。
品質が悪くても価格がうんと安ければ買ってくれる。
まだ無名時代のソニーの社長が、日本の電機メーカーがどこも買ってくれなかった新開発
の部品を米国の会社に売り込みにいったら、取引実績がないにもかかわらず品質を評価
して大量に買ってくれたという話をしていた。
今の日本ブランドの世界的な高品質評価は、過去に米国人が買ってくれたおかげともいえる。
今でも、HyndaiやKiaブランドの車は米国でどのドイツ車よりも売れている。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
日本では、どんなに安くてもHyndaiやKiaの車は売れないでしょ。
そういう意味で、日本での欧州車信仰の特異性を指摘したわけだけど.....。 >>121
日本製品は、戦前から品質が超一流だったんだよね。
ソニーも、最初から「Made in Japan」の刻印だけは大きくつけていた。
ヒュンダイなんて、日本国内ではバスさえ1台も見たことがないwww >>124
これデミオクラスなの?
もっと大きく感じるデザインだね
今時国産でこういうのは出なそうなイメージ エクステリアデザインだけはチョン車もよくなってるのは事実だよな
(いろいろなパクりの合わせ技だが・・・)
少なくとも今のトヨタ、日差のデザインは酷すぎて乗りたい気持にさせてもらえない
セダン好きはドイツ車しか選択肢なし エラントラ(i35)
全長 4530mm、全幅 1775mm、全高 1435mm、ホイールベース 2700mm
アクセラ(マツダ3)と同格なんでは
全長 4580mm、全幅 1795mm、全高 1455mm、ホイールベース 2700mm
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/672/022/1672022/p1.jpg パクリも何もその車デザインした奴を引き抜いて作らせてんだからそうなるだろうよ
んでドイツ車も泥沼に嵌って沈んでる真っ最中だよ >>127
車どころか、韓国なんて今月中に国家そのものが破綻消滅確定してる事実すら知らないのか?? BMW8コンセプト出たな
高級BMW信者がまた史上最高にカッコいいときそうだが
うーんコンセプトはアストンマーチン過ぎる気が…
実車はカムフラージュの見るに普通にいつものBMWクーペぽそう
鼻フック限界超えさすがに豚可哀想… これか?
ttps://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--h7Po7x0O--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/vkjumogvcyc8ghfcseqy.jpg
だせえな BMWは6シリもそうだけど2ドアクーペになるとなぜかブヒブヒ太って見えるのがどうもな
丸っこすぎるからか Eクラスはクーペからサイドのキャラクターラインが無くなったの知ってた?
ttp://openers.jp/wp-content/uploads/2017/05/1543778/s_037_17C124_036.jpg
これからは面で表現するのかな?
トレンドになりそう? >>135
こないだ出たレクなんとかのLなんとかよりぜんぜんいいじゃん
>>139
プレスラインと言えるようなものは下のキックアップしたラインだけなんだな
これは早く実車を見てみたい >>141
逆だろ。後出しでレクサスに負けるとはBMWも落ちぶれたもんだ。 >>141
Lなんとかって書くよりLCと書くほうが簡単でいいよ。 LCはダサいカッコいいは置いといてデザイン自体は何にも似てない唯一無二になってるとは思う
だからその点はいいんじゃないかなぁと思う 俺は旧NSXのデザインを踏襲して欲しかったわ
今のホンダのデザインはひどすぎる
子どもが作ったみたいなデザインになってる
だから嫌い。今のNSXは値段相応のデザインじゃないし これまた懐かしいHSR !?風な…
NSXもLCもいつまでかかってんねんな感じだから
どんなの出してもコレ!感は出ないよ
良い悪いじゃなく時代感
すぐ出せないならコンセプトも発表すんな が大事 >>146
さすがにこれなら今のNSXの方がマシだわ。 決して今のNSXが良いとは言わないけど。 今のNSXのデザインはいいと思う
走ってるの見たことあるが存在感は凄まじい
これが旧NSXからのデザインだとしたら、デザインの良さは別として目を引くほどではなくなってしまうと思う
ダメだって言われてることが多いのは走りの部分とか値段だよね >>150
一生懸命書いてたら感覚的な話になってしまった面目ねえ アキュラの要素(前後端の角ばり)入れたりホンダの要素(前後のエアダム)入れたり
凡庸と言えば凡庸。
しかしながらNSXは、フェラーリ必死だな、LFA必死だなって言いながら乗るクルマ
なのでアリと言うか、>>146みたいなのが逆にナシ たまたま見かけた古いカムリのセダンがえらい上品でカッコよく見えた
少し前のトヨタのデザインがドイツ車よりもドイツ的に見える
もうさ広告コンセプトとしての「差異化」って言葉なんか消えちまえよ
電通視ね 近所でカムリ プロミネントに乗ってる人がいるけど、今見てもなかなか上品なデザインだと思うな〜。
ちなみにこの型。
http://i.imgur.com/mOooZqj.jpg
これといって特徴はないかもしれないけど、今でもそんなに古く感じない気がする。 この頃のトヨタはホントオーバークオリティだったなぁ 今はクドい方が受けるんでしょ。BMWなんかもE36E46の頃みたいにあっさりしたデザインじゃなくなってるし。 上半分と下半分のバランスというか比率が悪いのが増えた気がする 大きくなり過ぎたから…
そのままやと昔の大ベンツ中ベンツ小ベンツになっちゃう
何かしないと一時期のアメリカンみたいにただでかいだけに見えて ボルボの中国企業がロータスも買収
やっとまともな新しいスポーツカー出てきそうやな >>161
ボルボを見てるとロータスにも変に意見を出さずに金だけ出してくれそうだから、エリーゼなどのスポーツカーもちゃんとしたのを開発してくれそうで期待が持てるな。 >>157
ウィンダム、懐かしいな。
オレが初代ディアマンテを発売直後に買ってしばらくして、その対抗としてトヨタがウィンダムを
出してきた記憶がある。 ヘッドランプの形を尖らせたりしだしたら幼稚化の始まり
幼稚化始まってすでに〇〇年 >>163
トヨタはいつだって後出しジャンケンだからな >>167
憧れのスピンドルグリルは付いてないのですかね。 >>146
ホンダも初代NSXはこうすべきだったかも。
ヘッドライトが固定化された時のデザイン処理が醜くて、魅力が一気に失せた。 取って付けたかのようなヘッドライトだったからなぁあれ…
確かにダサかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています