カーデザイン総合スレ その40 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ルーフライン
キャビン後半の横方向への絞り込み
そこからのリアフェンダーまわりの張り出し方
完全にモロパクだろあれ
他はアストンにはまったく及ばない
ゴテゴテした余計なディテールだらけの醜さだが
あ、あとドアノブもパクってるっけ そういう特徴は大型FRクーペの典型だわな。
アストンもフェラーリをコルベットのパクってることになる。
まあLCもDB11もテイストは違うが同レベルでかっこいいな。 トヨタは車の全体のカタチとしては最高だと思う
特に17クラウンなんかセダンのカタチとしては最高だと思うな
電車に乗っている時線路が高くなったところで、クラウンを真上から見たことがあるが、真上から見ても均整が取れてるところが素晴らしい
CHRもカタチは凄くかっこいいと思う
ただ目とかその他のデザインは好みによる セダンとしてはマツダのアクセラ辺りが好きだな。特に後ろ姿が。
クラウンはデカすぎる。 よぅ、盗人諸君。
自己構築出来ないマヌケどもが偉そうに抜かしてるな、
正に盗人猛々しいとはこのことか。 こういうディテールにしか見が向かないアホが多すぎるんだよな だよね
でもサイドマフラーに高さの規定ってあったっけ?
角度の規定だけだったと記憶していたけど コレ↓
>本家SLRもこのサイドマフラーが問題でしたが位置が低かったので車検を通せたようですが
>このスターリングモスのマフラーの位置はダメなんじゃないかと言われてました。
>SLRマクラーレンの様に大使館経由で車検が取れるか?無理なのか?と言われてましたが
>日本仕様ではマフラーの形状を変更して車検に対応しています
http://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-405.html?sp >>307
逆にアストンは90年代のST202とかに似てる 一生、盗人と呼ばれる道を選んだ者達よ、
御愁傷様です。 BMWの新しい8シリーズ、4ドアも出るみたいだね
6シリーズのグランクーペみたいになるようだ
メルセデスもAMG GTの4ドアだすしAudiも追随するだろう
これで益々レクサスを選ぶ理由がなくなった
レクサスはボディバリエーション少ないから。後追いはしないんだとよ >>334
そういうの欲しい人はそもそもレクサスを選ばないだろ。
デザインの指向が全然違う。 >>335
でも明らかにそのせいでレクサス北米での売り上げ落ちてるんだよ?
スピンドルにしたせいもあるだろうし レクサス、というかトヨタはカルディナ(レガシィ対抗)の失敗以降
ミドル〜ラージクラスのワゴンから逃げ続けてるのが
なんつーか情けないよな
たったひとつの例外はアベンシスだが
あれは欧州でそれなりのパイが望めるから作り続けてるってだけの話で
決して国内向けに作ってるわけではないし
>>332
どwこwがw >>337
>明らかにそのせい
意味不明。出てもない車のせいでレクサスの売り上げが落ちてる?
スピンドルグリルのせいってのも説得力が無いな。
ちなみに、5月の北米での販売台数を見ると
レクサスは前年同月比でマイナスだが、メルセデスやBMWの方が落ち込みがきつい。 >>338
まあトヨタが逃げ続けてくれた方が良いかもしれん。
トヨタのワゴンはどーにもかっこ悪い。
カルディナも初代はともかく2代目はいまいちだった。 新しく造ったらプリウスαウィッシュと近すぎて同士討ちになるだろ
ステーションワゴンじゃないとか言われそうだけど カローラのワゴンなかったっけ?
つかレクサスはワゴンと4ドアクーペ出さないとこのまま落ちぶれるだけだよ
もともと大した技術ないんだからボディバリエーションとデザインで戦うしかないのに
他に何があるんだよ、レクサスに(笑) >>339
お前は日本語がわからないようだな(笑) LCの実物見かけたけどかなりいいじゃん!
今後のレクサスはあのテイストを組み込んでいくのかな >>342-343
尾ー栗鼠にしろ加ーラにしろ小型ワゴンかな
>>341
でもヨタって同士討ちなんてことはお構いなしに
販売系列を守るためだけに同じようなジャンルの車を出して
大風呂敷拡げるのがお得意でしょ
元々そういう社風なのに中・大型ワゴンに関してはポッカリ抜け落ちたように
ラインナップに存在しないってのはあまりにも不自然すぎる
そのジャンルに関して逃げ腰なのは明白 ステーションワゴンの市場自体、衰退傾向なんだからしょうがないでしょ。
数少ない中ではベンツとBMWがかろうじて残ってるけど、他のメーカーはSUVとミニバンに吸収されてるよ。
背の低いセダンベースでないといけない理由として高速でのスタビリティがあるんだろうけどそんなの求める国は欧州の一部しか無いし。 販売台数とか 何が売れてるとか 戦略とか傾向とか…どうでもええねんけど
そういうのは別にスレがようさんあるやろ
何の長文トークやねん 初めて自治扱いされたお…
皮肉が通じないなあ ここ
スルーばっかや ステーションワゴンなんて結構選択肢ある方だと思うが audi RS6カッコいいよね
すげー速いしデザインもいい
レクサスは、百歩譲ってワゴンを作らなくとも、4ドアクーペは作った方がいいと思う
流行りに乗れないのは会社として厳しいね 敢えてハイルーフじゃない
スモール&ローなワゴンの需要はきっと有る。 ファミリアSワゴン…
ああモーターショーないからつまらんなあ この時期
隙あらばレクサスだし えぇ…
まぁ好みの問題か
その2つと同じベクトルならWill-VSのが好きだわ >>362
WillシリーズならやっぱViでしょ
内装も外装も実に面白い やっぱりライト、グリル周りは変にぐにぐに弄っちゃだめね トム・ジャーダとずっと思ってた…
(-人-)まんまんちゃんあん 自ら棄てたアイコンを持ち出して60周年って言われてもねぇ 最近のヨタ活動にしては珍しく感心したのが、Boston Dynamicsの買収意欲だったんだが、結局ソフバンに負けちゃったのね。
軍需ではハイブリッド技術応用して静音化するとか、民需ではあの凄いアクチュエータ技術でクルマ造るとか、良いコンビと思った。
クルマがまた新しい象限に発達する契機かも知れんのに残念。 >>363
いや1、2車種褒めたぐらいでヨタヲタとか
お前かただのヨタアンチだろ
今のトヨタは統失が危険ドラッグキメながらデザインしてるんじゃないかってぐらい
醜悪なのばっかで嫌い でもレクサスのデザインは何にも似てないという域に達してるのはすごいと思うけど
最近のLCやLS見てると >>361
オレもカルディナは好きだな。
特にテールのデザインが美しいと思った。
今でもマニアが乗っている。 >>366
3代目アヴェンシスは初期型より顔を弄った後期型の方が良いと思う。 >>374
他に似てない車なんか腐るほどある
そんなものはそれだけで価値がないし評価なんかされない
他に似てようが似てまいが良いデザインの車が良いだけ
あんな幅の馬鹿でかい2ドアクーペじたい歴史上ほとんど数種しか存在してない
ガワがちょっと他と違うだけ
いい加減しつこい! >>380
アンカーつけてんのにわからんの?
レクサス似てない馬鹿と戦ってんだよ >>376
弄ってるかどうかというより、意味不明な抑揚というのかな。
初代マークXのヘッドライト下側とかホント嫌
http://i.imgur.com/xjP7WLo.jpg >>384
マークXのライトの丸い部分は自社の丸目アリストのオマージュでしょ ベンツがアリストのライトをパクったんだぞ
これ結構有名な話 >>389
ああ
>>366は>>361のカルディナ、アベンシスみたいな分かりやすいライト形状いいなというレスで
>>383は後期アベンシスの事を言ってる訳じゃないよ 業界紙「月刊カー造形ジャーナル」(適当)
とかあったら「灯火系のお遊びで誤魔化すのはやめましょう」とか周知すべきだな。 >>388
2代目アリストより先にw210は出てる
もっとも2代目アリストは3代目ソアラに似せただけなんだ
北米じゃどっちもレクサスで売るからね >>390
こいつらが何にこだわってんのか さっぱりわからん…
規格時代の元スーパーカー小僧世代か >>394
ちょっと待てよ。
二代目アリストのライトは丸目セリカに似せた可能性もないだろうか? ということは元祖はアルピーヌか
つかアルピーヌ新型出たね
デザインすっきりしてていいけど後ろから見るとアウディTTに見える >>398
また俺の記憶の引き出しを開きやがって。
あったな、キャピスタ。 >>396
どっちもCALTYデザインじゃなかった? >>401
CALTYデザインは最後の釣り目セリカで、丸目セリカは日本のデザインだっと思う。 >>403
グラフィックスを除いたフォルムだけなら似ているかもしれないけど、双方のカタチの解釈次第で違ってきそうですね。
これは、個人的な感想ですが、、、
アルピーヌは例のモチーフに対して、後ろへ行くほど高く厚く、リアタイヤ周りのパネルに重量感を持たせて、、、みたいな「普通かな」って思える手法でまとめた感じ。
TTは、ほぼ水平なベルトラインにリアウインドウの下端まで揃えて、側面に跳ね上がった線が無い為に尻すぼみに見えてしまいそうなところに、全体の構成に強く関わってくる強烈な印象のテールランプを持ってくることで完結させる他に例のないアプローチに思えます。
古典的なモチーフを他のクルマにも応用が利くような一般的な手法でまとめたのがアルピーヌで、TTはそういった手法に背を向けてヘソ曲がりで変態的な造形アプローチをしているように思えますね。 RRじゃないのに形だけA110ってなんかゴルフベースのビートルみたいでなんかスッキリしないわ。
全く別のニューモデルがそのメーカーの古い車のある部分をモチーフにするのなんかは好きなんだけど。
※個人的な感想です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています