自動車評論家を評論するスレ 9評論目［無断転載禁止］ [無断転載禁止]©2ch.net
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伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
http://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
http://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
http://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
http://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49227207.html
この試乗会、29日〜現在進行形で伊勢志摩スカイラインでやっていますね？
品川ナンバー、オスミウムのXE20dが観光客の車を蹴散らしながら30km/h規制のところを
120km/h程度出して暴走を繰り返す。
鳥羽駅前の3車線(左折x1直進x2)の左折専用レーンを直進して直進レーンの先頭に割り込む。
パールロードではセンターラインを割りまくりで
対向車がブレーキをかけなければ衝突するような走りを繰り返す。
ちなみに写真にある白いXFは伊勢志摩スカイライン頂上付近、
下りの路側帯に逆向き駐車かつヘッドライトオンで撮影していて下りの私は眩しくてたまりませんでした。
撮影会なら駐車って右に寄せても良いのですか？これもネットで試乗会の記事が出たらバレますよね？
上り傾斜で海をバックに左側面を撮影していましたから。 >>3 目クソ耳クソの分際で ナニ正義ヅラしてんだか 笑
>伏木元会員の除名問題がネット上で盛り上がっています。
私は自由な言説は最大限に尊重されるべきを大前提に、
立場の弱い個人のジャーナリストがその言説によってメーカーから何らかの仕打ちを受けるようなことがあったら、
協会として会員を守りメーカーに対抗していくのがAJAJの存在意義である、従って会員の除名などはよほどのことがない限りAJAJとしてすべきではない、という主張をしました。 COTYの新選考委員が更新されてるど
http://www.jcoty.org/judge/
CX-5事故女の川端とポルシェで暴走死した森野が外れて
しれーと別のヤツが入って
さも何事もなかったかのように… >>5
それでも
その程度のことはしたのか
死んだ人は当たり前だが
それとも単なる輪番か？ 島下の体形とファッションが徳さんに似てきたのが気になる。 >このベルリンテクノロジーフォーラムには15カ国38人のジャーナリストが招かれ、その
>内日本からは５名。少ない人数はＴＰＶが全部で４台しかなく、予算にも限りがあること
>から絞られた苦肉の策。名前を明かしても問題はないと思うので、清水和夫、中谷明彦、
>石井昌道、川端由美、そして伏木悦郎である。私以外はすべてＣＯＴＹ（日本カーオブザ
>イヤー選考委員。私は４年前に委嘱を解かれていた）メンバーで、プライオリティからい
>うと呼ばれなくても不思議はない。
>
> 後日、私が参加者の一人と知って「なぜ俺を呼ばない！」とクレームをつけた者がある
>と聞いた。まあ他ならぬ国沢光宏だが、こういう手合いがとにかく多い。呼ばれたら当然
>嬉しいし、そうでなければ悔しい。それはそうだが、決める権利はこちらにはなく、先様
>次第。嫉妬に駆られてゴネる輩の話を耳にすることが多いが、喚いてどうなるものでもな
>い。言った者勝ちという気弱な広報マンもいるのかもしれないが、情報を拡散するのが精
>々でフィードバックが期待できない人物を肩書や身分で選ぶのは止めにした方がいい。 まあ無難なメンバー…なんか？
生倉ボンもすごいなー 呼ばれないと貶す。
呼ばれた途端にシッポ振って褒めちぎる。
呼ばれないと、今でもやってんのかなあ…
『もしもし、あーオレだが。
いや、だから◯◯木ぢゃねっし、オレだし。
そうそう、オレ。
（ったく、声で分かれっつーの）
あのさ、前回ゆったよね、オレを呼べと。
ゆったよね？呼ばないとキャッカンテキに書くよ、と。
今回の件、問題になると思います。』
誰ってことはないんだけどさ、いそうぢゃね？
こういうやつ。 >>6
MagX（ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX
大量部数を年間購読してくれていた販売会社が、マガジンXの購読中止を通告してきた。
↑
お涙頂戴の乞食商法w 2016年12月5日 マツダCX-5の公道試乗会でモータージャーナリスト川端由美氏が
センターラインをまたいで走行。前方から来た一般車と正面衝突し、炎上
一般車のご老人は瀕死の重傷
http://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/d107e5e98920c734fde93e7042f97390
一般車の走行する公道でレースまがいの走行により、瀕死の被害者が出ているにもかかわらず
試乗会を主催したマツダ広報、事故を起こした川端氏ともに釈明会見も謝罪会見も行っていない
また、その場に居合わせたジャーナリストたちも報道していない。
良心があるならば、被害に合われた方への謝罪と事故の起きた原因について
公の場で説明するべきである。 >>6
この老夫婦所有の車両破壊炎上事件についてすぐさまツイッターで事件の写真をあげた人に
マガXは写真借用を求めにいった。このスレッドの最初の方に書かれたような記憶がある
一度は糾弾するポーズを決めたが、自動車会社の広告料や会社の運営を考え
糾弾をやめているだろ
彼らはただ面白おかしく金のない奴らを虐めてるだけで
金のあるスポンサーには牙はむけず、おとなくしてるんだよ 自動車評論家は、飛ばして走るのか、ハンドリング性能を求めすぎ。
普通の人は、そんなに飛ばさない。
自動車評論家はオプションのスポーツサスを装着して走行していればいい。
ハンドリングが良くても、エコタイヤのせいか乗り心地の悪い車が多い。
乗り心地が悪いと腰痛になり害悪な車である。 一般ユーザーですら、
売れてる、N-BOX、タント、アクア、プリウス、ノート、ミニバン系
乗り心地が良いとは言えないのに、タイヤは扁平エコタイヤばかり。
もっと細い方が乗り心地は良いのに。
そんなにみんな飛ばすのか。 >>25 ヨタの走狗の神領が偉そうにw
MagX（ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX
メディアは大きな権力の監視役でなければなりません。
今のマスコミの多くは、その一番大切な役割を果たしているのか。 自動車評論家の書くことなんて
もう情弱しか信用しねえよ 続報きたーー
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49593221.html#49731547
ーーーーーーー
事故については報道された範囲のことしか知りません。報道された中身はおおむね正しいのでしょうが、具体的な状況が分からないので報道だけを鵜呑みにしてとやかく言うこともできません。
また警察の判断(処分)も出ていない段階なので、何とも言い難いですね。
AJAJとしては、情報を収集するとともに、どのように対応するかを協議しています。
2017/3/22(水) 午前 3:36 [ 松下宏 ] >>5
http://www.jcoty.org/judge/
そういえば今年のCOTY新選考委員の選挙に
なんと東京都議の塩村あやか（文夏）が立候補して、見事落選！（笑）。
どんだけ嫌われてんだよ。
どこの媒体からの推薦だったかは聞き忘れたけど。 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm >>34
推薦したのは、あのチャンゲ国沢さんもご活躍の一流メディア、オートックワンらしい。都議にもかかわらず推薦を受ける塩村もバカだが、オートックワンもこの一件で、バカメディアとして認められたようだ。 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>34
今は東京都議会の先生かもしれないが、本人自身が次は無いと自覚しているから、早いとこ次の就職先探しているだけでしょ。
所詮、元グラドルのやりそうな事だな。 >>34
こいつ民進党広島県連第３区総支部長のくせにそれを隠して無所属を名乗ってるのな。
小池都知事に乗り換えようとして失敗したのかな。 https://nikkan-spa.jp/682642
塩村の記事、こんなものあった。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>47
下ばかり見ていてはいけないw
まして最下層を見たらそれ以外は全部マシなのは当たり前だww 松下宏氏のブログより
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49746679.html
> 総会にはKYさんが出席して12月に起こした人身事故の件についての謝罪がありました。
> 事故の被害者だけでなく、事故によって仕事に影響を受けた会員も多くいたためです。
> この謝罪を受けて、AJAJとしてどのように対応するか、理事会で改めて話し合う予定です。
KYさんってだれ？ >>33
メーカーへのご忠臣でネタ元ペラペラしゃべる奴だからな >>50
12月5日に芦ノ湖で事故った川端由美の事じゃね？
イニシャル逆だけどw >>50
華麗なドライビングテクニックで、世界のエグゼクティブを魅了する、川端由美さんだろ 逆走とか頭も腕も悪いヒョーロンカ
センターライン分からん馬鹿は運転やめろ 日産のテストコースを逆走＆制限速度オーバーをしたポニャ沢。 2017年4月7日 [国沢光宏]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1490763138/919
本日スバルXVの発表会に行こうと思い、原稿1本書いて案内状見たら、何と10時30分からの会！
すでに9時半だから間に合わぬ！
グレて石神井公園の桜を見に行く。ビールの誘惑に勝てず。桜見ながらのビールは最高す！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4061.jpg 普通は前日あたりに時間は確認しておくだろ。きちんとした社会人生活を送ったことのないバカは、本当にダメダメなんだな。 というかスケジュールを管理するツールを使っていないのだろうか？
え？管理するほどのスケジュールなどない？
それでもなんか使うのが普通だよなぁ
アイフォーン持ってるんだし サスペンションのブッシュとゴムを大きくして
初期作動、動き始めの良いダンパーを使って
路面からの衝撃を吸収するように
各自動車メーカーは乗り心地の良い車を作ってほしい。
走り屋の人と、スピードを出す自動車評論家は社外サスを購入したり
スポーツタイヤを購入したりすれば良い。 日本車は操縦安定性と乗り心地の両立が下手くそだからなww 海外でたくさん販売するための車幅の広い車を自動車評論家は日本で、
ほめるのをやめてほしい。
コンビ二やショッピングセンターやビル内の駐車場で車幅の広いとなりの車が
ドアを開けると、こちらの車にぶつけられ、こちらの車が傷がつく危険がある。
車幅が1800ミリメートル以上の車は危険で迷惑である。 >>66
側面衝突基準がクリア出来ないから車幅が拡大したんじゃねぇの？ >>50
私はアストンマーティンをオーバー200キロでドリフトできると豪語、
華麗なドライビングで、世界の自動車メーカーのエグゼクティブを魅了する
KYこと川端由美さんの続報ｗｗｗ（松下宏氏ブログより）
https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49746679.html#49753621
ーーーーーーー
詳しく書けない上にうまく説明するのが難しいのですが、たくさんの会員がいる団体にはいろいろな考えの人がいて、話をひとつにまとめるだけでもそう簡単ではないのが実情です。
総会で謝罪ということまでこぎつけるだけでもいろいろありました。
2017/4/9(日) 午前 2:04 [ 松下宏 ] 返信する >>68
それで内輪の謝罪でおしまいなんかね？
社会的、道義的、倫理的責任とか
そんなモンは奴らの頭にゃないってことか
ここでもムラ思考か
まあ、ほっかむりしても叩かれないほどしか
社会的地位、名声はおろか認知度すらもない
ってことでもあるけどな せっかくだ、松下さんには伊勢暴走ドライバーが誰だったのか、暴露してから引退してほしいものだ。 引退だの
>>29監視役だの
口先でカッコつけてるヤツが一番信用できないんだよ >>68
直球のコメントにはイニシャル云々でかわしてるなｗ 松下さんいい加減本文とは関係ない車種の試乗記とかのリンクをブログの下に
羅列するの止めてくれんかな。ある車種を検索かけるとこのオッサンのブログに
ヒットしてウザいんだが・・。 引退引退って自家発電しちゃって
いまだ必死にブログ更新
大仁田厚 上杉隆かよw
川端と一緒に
来年はしれっとＣＯＴＹ復活だろw >>68
松下ってのも、モロ朝鮮顔だからな
半島系の編集から仕事恵んでもらえると思ってんだろうな webcgのワゴンRの試乗記は最初の方から読んでてイライラしてくるなと思ったら案の定森慶太だったこいつ死ねよ >>79
森慶太ってあまり知らなかったけど、試乗記読んでみたら、頭の悪そうな文章書く人だね
それでも某オヤカタに比べたら、随分マシだとは思うけどねw 自動ブレーキ付き(ぷっ)が付いた車両が事故ったんだが、自動ブレーキガーとほざいてたジドウシャヒョンカは何とか言えや。 >>81
国沢さんという評論家さんなら、ガーっと記事を書いてるようですよ。
私には意味も意図も分かりませんでしたけど。 ナノ粒子とかPM2.5などの排気ガス問題がある。
日本では大気汚染が原因の肺ガンが増えている。
自動車評論家は最近のディーゼル車をほめがちだが、
自動車評論家はナノ粒子問題と排気ガスの低減と排気ガスの浄化に
真剣に論評してほしい。 自動車評論家は最近のディーゼル車を良く評価していたりするが
ディーゼル車はアイドリング音がガソリン車と比べてうるさい。
日本の住宅地は狭く、自宅の車庫のとなりに、すぐ他人の家が建っていたりする。
アイドリング音は歩行者に気づかせるように前方だけに出したほうが良い。 自動車評論家は最近のディーゼル車を良く評価していたりするが
ディーゼル車はアイドリング音がガソリン車と比べてうるさい。
日本の住宅地は狭く、自宅の車庫のとなりに、すぐ他人の家が建っていたりする。
アイドリング音は歩行者に気づかせるように前方だけに出したほうが良い。 自動車評論家は最近のディーゼル車を良く評価していたりするが
ディーゼル車はアイドリング音がガソリン車と比べてうるさい。
日本の住宅地は狭く、自宅の車庫のとなりに、すぐ他人の家が建っていたりする。
アイドリング音は歩行者に気づかせるように前方だけに出したほうが良い。 >>79
体言止めと擬音、的外れな推測が多くて読みづらいね
わからないところは、メーカーに取材しないのかな？ >>87
へー、
クニザワだけじゃなかったんだ、その手のやつ。 印象メモをそのまま羅列したようないつもの森慶太のインプレ。
句点で原稿埋めつくす勢いの短文と、ボヤキのような体言止めだらけの散文でとても人に読ませることを考えた文章とは言い難い。論立てできないなら評「論」家を名乗るのをやめろ。
http://www.webcg.net/articles/-/36263>>86 凡人が「軽妙でお洒落な業界人」を気取るのに精一杯でそんな余裕はございません。 レクサスのLC接待試乗会が凄いことになってるらしいな。新幹線グリーン車往復、フォーシーズンズ京都宿泊、豪華ディナーに宴会、そして高額なお土産。あのレクサス嫌いだった国沢さんが、一晩でレクサス派になるんだから、すごいよな。 近くの本屋で、この１年でCD、DR、LV、MAG-Xが消えた。
MMやHAもほとんど１冊。CT、CGもほぼ数冊。
発売日直前まである（残ってる）のはベストカーくらい。
自動車雑誌のコーナーは男性誌に吸収された。 BMWの次はテスラに尻尾を振るでござる
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170412-20103164-carview/?t=3 >>101
>長い年月をかけて培われた自動車運転作法の背景には安全があり、
>それを省くのは危険…なんて意見も聞こえるが、テスラに乗ると、
>それ自体が固定観念かもしれないと思えてくる。
無責任だよねえw >>102
テスラは非常に高額なれど、尻尾振れば半額以下と言われている。普段から辛口など一切書かない評論家が購入したと自慢げに語っている。
となれば、試さぬわけには行かぬ。
早速ちぎれんばかりに尻尾を振ってみた。
コチトラ、手のひら返しはお手のものである。
するとどうよ！
テスラ、貰えちゃったす。
さすがにこれでは悪口は書けませんわな。
正確な評論は書きますが、悪口で鍛えてやる必要はないと考える。
といったところか。
はよ尻尾振って見せてみよ。w 自動車評論家が、ちゃんと論評しないから日本の車には短所がある。
たしかに最近の車は燃費は良くなり自動ブレーキも装着されつつある。
しかし、車幅が広いからコインパーキングなどでドアが開けづらかったり、
となりの車のドアをこちらにぶつけられたりする。
車幅は1700ミリ以内にしてほしい。
リヤサスの作りが悪く、後席の乗り心地が悪かったり、
Aピラー付近が太くて歩行者が見えづらかったり、
日本は信号が多く渋滞もあり女性も高齢者も運転するのに
ブレーキやハンドルが、やや重い車があったりする。
やや重いブレーキを踏んづけていると信号待ちや渋滞で足が疲れる。
やや重いハンドルは首都高や山越えの道などで、めんどうで疲れる。 >>94
情報ありがとう
LCちょっと興味があったんだけど、やっぱりこんな接待するメーカー止める。明日ディーラー行くとこだった。
接待するなら客を接待しろよ… >>105
>>94の情報の真偽も分からないのに鵜呑みにしちゃって大丈夫?
「ネットにこそ真実がある(キリッ」って人なの? >>107
ここのところ、COTY選考委員さんたちのブログとかは、確かに京都一色だから、接待はやはりあるのだろう。 >>105
その論法だと、招待による海外試乗会をやるようなメーカーは、すべて選択肢から外れるんじゃねえの？
となると、残るのはスズキとダイハツくらいか
今なら三菱もそうだな 川端由美さん、離婚したんだってね。
旦那の計画離婚だって。 >>104
フロントは結構凝るけど、リアサスに手を抜いているよね、日本車は全体的に。
ホンダがアコードでダブルウィッシュボーンを止めたのはショックだった。
だけど評論家はそこを突っ込まなかった。 街乗りで路面が綺麗だと、さほど感じないが
荒れたコーナーを少し急いで走れば
一発でサスやダンパーの良し悪しがわかるのにね
そんなところ、どうでも良いんだろうなあ
同じように躾けてないランフラットタイヤや
電動パワステやCVTの出来の悪いの
そしてシートなんかは、素人でも分かる欠点なんだがねえ >>108
いや、試乗会やっているやっていないの話じゃなくて、
>>94に書いてて有るような接待とやらの真偽はどこにあるの？ってこと >>118
雉沢がLC褒めちぎってる時点でお察しデナイノ。 現状の一番高容量の使えばオデッセイみたいに助手席下でトランク確保しながらDWBって出来るかもしれんが、
既に出てもうすぐ4年、開発期間考えればもっと前の電池な訳で
仮に4年くらい前として当時の18650の電池容量は2300mAhくらいだったが、
今だと3500mAhの5割超増えてるんだよね
大きな差だよ >>106
川端由美が離婚って、元CG編集長で現BMW広報部長の田中誠司と？
夫婦でトークショーして仲良さそうだったのに。息子もいたよね。
http://www.bmwclubs.ne.jp/event/index_14.html 接待の中身は具体的に分からないけどポルシェお抱えの河村康彦がべた褒めしてるところを
見るとLCの接待は凄かったと推察できる。 >>111
バツ１で前科１の川端由美さん、旦那の計画離婚って？
ｋｗｓｋ！ >>125
新幹線グリーン車、フォーシーズンズ京都宿泊、豪華ディナー宴会、お土産にiPadという接待だったらしい >>127
で、その内容の根拠を教えてよ
どこの情報なのよ 昔はCOTYの時期になると雉沢をはじめいろんな連中がどのメーカーに接待を受けたとか受けた内容もHPで開けっぴろげにしていたし、
酷い奴になると「○○○(メーカー名)の広報さんにはもっと頑張って欲しい(もっと接待しろの意)」などと厚かましい要求をほざく馬鹿もいた
さすがに最近はそこまでおおっぴらにしている連中は見かけなくなったがな WEC富士6時間でポルシェのブースに招待されたことをさりげなく自慢し、
返す刀で豊田社長が来なくてプレスも招待しなかったことを叩いた河村康彦ｗ
http://blog.livedoor.jp/karmin2/archives/49919492.html やっぱり自動車評論家ってのは、自分がおこぼれにあずかれるかどうかでしか、良し悪しの判断ができないんだな。 108
ヒョーロンカのFBにも出てるよな。観光とか茶会とか。琵琶湖のリゾートホテルに京都のフォーシーズン。当然、美味しい食事とお酒 >>135
根拠無しを自白するとかw
だせーなww >>137
ダサくても、教えてやんない。
悔しいだろ。 >>137
知りたい理由を書いてみれば、案外教えてくれるかもよ。 >>138
ソースは脳内ってソースは2chよりダセーんだけどw
お前の方が悔しいんだろww
根拠の無い情報なんて何の価値もねーよ 中年以上のfacebookでリア充自慢は
侮蔑か嫉妬しか生まない。
仕事に、どんな影響があるのか、
少し考えたほうが良いよ＞自称評論家たち >>140
いろんな評論家のブログでも読めよ、ソース馬鹿。だから教えてやんないw >>141
そんなのに嫉妬するやつなんているのか？
侮蔑か嘲笑か良くて憐憫。 編集長から謝罪があった
carsensor.net/contents/edito…
執筆者は、「マガジンXがカーセンサーに提供している記事などを見て書いた」と釈明した。
「ネットに転がっているネタを記事にしたのか」
「そうです。謝罪します」とのことだった。再発防止を強く依頼した。
そもそもの問題クリッカーの記事書いたやつがバカすぎるが、
ネットに転がってるネタを記事にすんのはお前も同じだろマガジンX 笑 ベストカーとカートップは国沢の記事ばかりじゃねーか。
鬱陶しい。 最近の車はタイヤの空気圧が高かったりする。
サスペンションのダンパーとバネが、やわらかくても路面の継ぎ目などで
「ガツン」と衝撃が、伝わってきたりして乗り心地は良くない。
サスペンションはプリウスのようにサスの大容量ブッシュと大容量ゴムが衝撃を
吸収するような構造にしたほうが良い。
自動車評論家と自動車メーカーはサスペンションのことを、もっと勉強してほしい。 >>147
ネオチーンすれば良いデナイノ。
ジドウシャヒョンカ くにてつみつてろ氏の一押しデス。 評論家とまでは言えないけど、すぎもとたかよしって奴のブログ読んでるとイラっとする。
批判のための批判って感じで。 いやあ俺なんかはサトータケシが最近ヤバイと思うね
今尾病に感染してる もっと言うなら身なりが汚い。不潔。
webcgの書き手が一日も早く世代交代することを切に願う今日このごろ webCGもだが、本家CGとカーグラTVの感想家爺？も
そう遠くない将来、自動ブレーキの評価しか出来なくなるぞ… 評論家の言う「乗り心地の良し悪し」ほど当てにならないものはない。
奴らの言う事を真に受ける前にディーラーで試乗して自分で確かめるべし。 コラモウ、全部ネオチーンすれば完璧デナイノ。
くにてなみつさろ >>157
ここ数年の新車、乗り心地が従来型より悪化してる傾向がないか。
試乗記読んでても、そんな話は出ない。たまにあっても「ダンパーがぁー」…
確かにダンパーもあるんだろうが、部品屋のせいばかりじゃない。
ハイブリッドで重くなった分、ボディやサスのバランスはどうか。
タイヤが省燃費志向？或いはデカいタイヤ履きすぎてないか。
中には、走行テスト、出荷後やってないか？と思うくらい未完成のクルマも。
自動車業界全体（メディア含め）手を掛けてなくなってきちゃった。
最適化されてるか指摘しての、評論だろうに、感想家ばかり。
ダンパーばかりなんて、文字通り、枝葉末節に過ぎる。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>152
公道の芦ノ湖スカイラインで逆走、相手に重傷を負わせた川端由美さんなら、
あっさり復帰したよ。事故の謝罪も説明もなかったが、COTY選考委員も復帰？
まぁ養育費や裁判費用も大変だから暖かく見守ってあげよう！
https://www.digimonostation.jp/0000095548/ >>162
私はアストンマーティンをオーバー200キロでドリフトできると豪語、
華麗なドライビングで、世界の自動車メーカーのエグゼクティブを魅了する
KYこと川端由美さん暴走へのAJAJの対応が気になるところです。
https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49802668.html#49813332
ーーーーーーー
昨年芦ノ湖スカイラインを逆走して相手に重傷を負わせた川端由美さん、公に弁明も謝罪もなく再始動ですね。カーオブザイヤー選考委員の肩書まで復活させるんですか？AJAJは女性に甘いんですかねぇ。
ttps://www.digimonostation.jp/0000095548/ [blocked]削除
2017/5/24(水) 午後 3:32 [ 同業者のはしくれ ] 返信する
[blocked]顔アイコン
URLが不正確ですが、確認したらほかにも記事がアップされていますね。ただこれはデジモノステーションの編集部の問題なので何とも。
肩書の表記も同様に編集部マターの話ですが、川端さんは今年は日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員をしていません（カー・オブ・ザ・イヤーのホームページで確認できます）ので、表記は誤りだと思います。
AJAJとしては、それなりの対応を図っていますが、今の時点でお知らせできることは何もありません。 CGTVでも偉そうで鼻に付くような奴だったが、所詮こんなもんか。
他人の車なんだから加減して乗れよ。
自分の腕がいいと勘違いしてるんだよな、こういう輩は。 >>165
>>169
ガードレールを押し倒してダイブだから結構車体にダメージあるね。
自動車雑誌の世界で
速いというDS>>>最高速以外（つまり常用域すべて）でノートe-powerの方が圧倒的に速い。
世界の自動車のお手本というVWゴルフ>>>自動ブレーキの性能はスズキアルト以下。
で、値段は言うまでもない。
こういう見え透いたお世辞は、いつまで通じるんだろう？
そしてそもそもメーカーにとって、広告として有効なんだろうか。
逆効果のような気がしてきた。 >>170
だいたい車に必要な知識すらろくにないのが評論家言ってる業界だからねえw ワタシもＡＪＡＪ入りたい。事故起こしてもそんなに好待遇だなんて・・・。
自動車ジャーナリトを名乗れば明日からでもＯＫですよね？ 暴走行為で人身事故起こしたら
仕事も信用も失うのが世の中の厳しさと思ってたが
自動車ジャーナリストって特権あるの？ ジドウシャヒョンカはユーチューバーみたいなもんか。
自称で出来るし、暴利を貪ってるごく一部の連中はなんかヤベーのが後ろについてそうだし。 佐藤琢磨という自動車業界の偉人がいる一方
ド下手で偉そうにつけあがるゴキブリ（自動車評論家）がのさばる自動車メディア >>177
川端由美は筆が早いようで、飛びついて読んで見ると毎度中身のなさに呆れる。
ただ企業のチラシ、提灯記事の量産だからお金は貰える。
まぁマツダの公道テストで暴走、人身起こしたからマツダから仕事はもらえないなｗｗ MFi 自動運転のすべて特集本で10ページくらいにわたって筆奮ってたな。
死人出したとならば普通は謹慎公表して数年は裏仕事でもするもんだけどね。書かせる方も書かせる方で三栄もよく遣うわ。 かつてソニーが「量産」したオーディオ評論家達と同じ運命を辿っているな。 カーグラの加藤が事故ったってお。
ほんと、馬鹿だね。 五味の迷解説？「フレンドリーな乗り心地」
なんじゃそりゃ？ よりによってカーグラの親分が試乗中に全損事故…。
弱り目に祟り目だな。 【アウディ S5 試乗】免許がいくらあっても足りない、と日和るほど刺激的…中村孝仁
https://response.jp/article/2017/06/01/295589.html
つまり違反して免停になること前提ってことですか？
言ってて恥ずかしいと思わねえのかよ？ ワテシはビタ一キロも違反シマセンので事故とは無縁ザンス
児童触れーきも装備してマス 俺はジェレミー・クラークソンを挙げとく
水野和敏もいいんだけど、若干スズキ贔屓なところが見え隠れしているし 俺は水野って評論家としてはあまり好きではない。
GT-Rの開発者としての名声で過大評価されていると思う。 評論家の名前など気にしない。
あくまでも実際の記事の内容だけで評価する。
なお、評論家にヒョウンカは含まないwww >>191誰でも買える価格にするって言ったくせに結果はぼったくり 中谷と清水て仲いいの？
同じ大学出でどっちもサーキットぶっとばして屁理屈言ってる感じの記憶あるけど
あとそれぞれ三菱とスバルの犬みたいな感じだったと思う >>194
発売当初はは777万円だっけ？
ガキ臭い値付けだと思ったわ。 >>165
二玄社では、加藤哲也しかり川端由美しかり、
公道は自慢のドラテクでぶっ飛ばすべしという教育を受けてるんだな
AJAJは自動車評論家に安全運転講習会を開いたらどうか？ >>198
島下氏は、本人が、今の不評の理由を謙虚に学ばず
間違いだらけが売れなくなっていけば
黙ってても消えていくだろう
単に徳大寺氏の跡継ぎどころか
男としてのあらゆる面のスキルが足りない
年配読者はほとんど去っただろう そうそう
間違いだらけはもう幾らも保たないでしょ
徳さんも亡くなって義理も無くなったし >>199
「間違いだらけ」の暖簾でまだ儲けたい出版社と、タダ同然で「間違いだらけ」のブランドが手に入る島下、両者の利害が一致したがなんの理念もない酷い企画。
島下にほんの僅かでも物書きのプライドがあるなら全く違ったタイトルで一から作り上げるはず、それなら応援してもいいが、徳さんが苦労して築き上げた遺産をタダ同然で使いまわすそのあざとさは許せない。
仮に生前の徳さんが同意していたとしても、島下は辞退すべきだった、もう手遅れだが。 自称徳大寺の弟子なのに「間違いだらけの〜」を受け継げなかったチャンゲが手ぐすね引いて待っておりますwww
言ってることが「間違いだらけ」なのは磨きがかかってるんですがね。 >>202
国沢氏については割と甘い俺。
個人的には、死ぬまで自動車評論家やっていられるだろう
数少ない人材だと思ってる。
是非、毎年バイヤーズガイドを書くべき。
タイトルは「雉と疾れ！」（大真面目で提案する） まぁ普通なら加藤氏は社長辞任だよね
単なる事故じゃなく、あんな山の中まで一般人が大勢集まってくるイベントぶち壊しにして、
どのツラ下げて続けてられるかって考えれば
まぁ顧問とか何とかの肩書きくらい貰えるでしょ そういや昨年も箱根で大した腕も無いのにポルシェGT3ブッ飛ばして
事故って悲惨な死に方した評論家（）が居たっけ
名前もう忘れたけど >>204
それにしても加藤氏は無傷で済んだのかね？ SNSやインターネットを通じ、私が浅間ヒルクライム初日に
事故を起こしたことをご存知の方も多いと思います。
自動車メデイアを率いる人間として、
最もやってはいけないことを犯してしまったという後悔に苛まれる
一週間余を過ごしました。
初日午前の走行をキャンセルに追い込む結果を招き、
主催者、ボランティアスタッフの皆様、参加者、観戦者の方々に
多大なご迷惑をおかけしてしまったことを深く恥じています。
公道を閉鎖して行うイベント開催は、
日本の自動車文化を育む大切な一歩であることを知りながら、
なぜこのような結果に至ったか、自問する毎日です。
幸い最新スーパースポーツカーの安全性の高さに助けられ、
怪我を負うことはありませんでした。
原因は私の単純なドライビングミスであり、
コースや運営、車両側に何の問題もありません。
我が国にも自動車文化を根づかせたい。
私とまったく同じ思いを共有する同志の皆様に、
私のドライビングミスが原因で多大なるご迷惑をおかけしたことを深く後悔するど同時に、
この場をかりて深く陳謝致します。
今後はさらに自分を律し、皆様からの信頼を積み重ねていけるよう努力してまいります。
引き続きご支援のほど、よろしくお願い致します。
株式会社カーグラフィック代表 加藤哲也。 >>209
これが反省文だとしたら俺だったら突き返す。
ドライビングミスの一言でお茶を濁すな。
具体的に何が問題であったのか書けと。 コメントその通り
１）今後公道を使ったイベントへの理解、寛容さに対する大きな影響
２）自動車ジャーナリズムへの不信感、見限る人たちの増加
３）自動車雑誌の意識欠如と、書き手側の運転技術への失望
４）地域主催者、運営側の、ロスコストと信用失墜
５）遠方からイベントに来た観戦者の失望と無駄足、怒り
５）現地警察、道路管理者への迷惑、許可側の責任問題
６）マクラーレン車の事故起こしやすい？という製品に対する不信感
７）「自動車文化」とか鼻で笑うレベルの、軽くなった自らの言葉
８）老舗カーグラフィックの看板に、文字通り泥を塗った大失態
業界をけん引する雑誌のリーダーとして
経営者として、どうするつもりだろう。
30年以上前、ドライバー誌で編集者がレース中事故で他界
Z31の長期テス車両も、評論家が（伏木氏だった？）が全損事故。
当時はメディアも大らかで余り公にならなかったが…。
間違いないのは、２ちゃんでは
カーグラが存在する限り、この事故は、ネタになり続ける。 加藤氏は、反省文出してるが
何のコメントもせず、活動再開した川端氏は何なのか？ 自動車評論家って実は運転ヘタな奴が多い。あまりにヘタな人は
運転しての評価すらやめて値引き情報の専門家とかになる。
中谷あたりは上手いが、その他は有名どころでも意外に下手クソ。
小林御大や徳大痔巨匠ですら下手だった。
ほとんどの人が自己流からきてるのが原因だと思う。
メーカーの実験部のドライバーの方がはるかにマシ。
スクール出身でレース経験のある飯田とかはやっぱり上手い。
みんなメーカーの広報や技術者、雑誌編集者から先生先生と
おだてられるから、自分は上手いと勘違いして事故る。 >>215
誰もおだててないのに勝手に勘違いしてるだけだと思う。 おだてるかどうかはともかく、提灯記事書かせるためにチヤホヤするわな
それで舞い上がってガードレールを突き破るんだろう 別に下手でも構わんけど。
彼らは自動車評論家であって、ドライビング評論家ではないのだから。
清水和夫そのあたりを勘違いしている。 ＣＧのマクラーレン、サーキットではなく公道上の事故とはいえ
クローズドコースでしかも競技中の事故となると保険適用には
ならないんじゃないかな。 一応業務ならばCGの出版社が払うんでしょw
企業ならきっとなんかしらの損害保険入ってるだろうし(
使うかどうか知らんけど) 加藤は自分の年俸をカットしないと部下に対してしめしがつかないだろ。 カー雑誌なんてDQNの集まりじゃないのかなw
事故率高そうw >>214
「車の性能を知るに多少車線をはみ出すのは当たり前。それを避けられない素人が悪い」
だからな。 >>218
そうだな。
上手かったらレーサーやってるもんな。
下手だからレーサーにならずに
評論家やってんだもんな。
まあ、実際に物を動かすのに
その使い方が下手で務まる評論家なんて
自動車評論家くらいだがなww
野球評論家は元プロがなるが、
野球道具評論家wは元プロでなくてもなれるかも知れないな。
もっとも、
道具を満足に使えないほどの素人が
なれるとは思えないがね。 マクラーレンとかは公道で限界を試す様な生易しい車では無いのにそんなコトも解らなくなってるのか・・・ >>224
250キロ出せないヤツは、アウトバーンの追い越し車線を走るな、だからな >>210
一言も「申し訳ありませんでした」の文字が出てきませんしね。
公衆の面前で醜態さらしといて今更何気取ってるの、といったイメージ。 ごめん
吉田由美と勘違いしてた
どうりでブスだと思ったｗ 由美（由実じゃない）さんを名指しでしつこく非難しまくりですが、よっぽど自社（マツダ）の試乗会で事故を起こした事を恨んでいるんですね。
絶対に事故を起こさないという完璧な人がいますか？
人間だからヒューマンエラーも起こります！ >>234
いや、何の落ち度もないのに人生をめちゃくちゃにされてしまった被害者の家族の可能性も。 >>234
センターライン越えるとか論外だけどw
下手くそは速度出すなよw
ミスというより無謀
スキルに似合った運転しようぜ 私はちゃんと、アストンマーチンを200キロ以上でドリフトできます！ >>237
由美さんはアストンマーティンを200キロ以上でドリフト出来るなんて言ったことないよ。
ソースも出さずに、いい加減なことを言わないでください！ 彼女はジャーナリストとして
事故について語るとか
謝罪もしくは反省してるの？
してるならソース頼む
あれば何も言う事ないし
どうでも良い事だというのも同意する
でもそれが見えずに仕事再開してるから
媒体そのものに対しても疑念が生まれちゃう
こういう思いは至極当然だと思うし
それに対しての非難はお門違いだと思います
先ずは本人のコメント待ち 今はネットの時代になって、あっという間に事故の情報が拡散しちゃうから
表向きは陳謝？したりはするけど、ネットのない時代だったら
事故があったことすら隠蔽するんだろうな。 >>241
それは政治家や芸能人の不祥事だって同じこと >>239
一つ前にレスしているのが本人じゃない？ >>234
暴走+逆走はエラーの範疇じゃないが？
エラーとかいってるなら運転する資格無いよ 本日のautocar誤植
・初めて→始めて
・発進→発信
いつもこんなかんじ。 自動車評論家も忖度メディアの一員。
誰も豊田章男の無能ぶりに言及しない。 >>246
忖度ではない
豊田章男が無能だったとしても
さらに無能な連中に批評などできない
それだけのこと 世界初公開!?
警視庁覆面パトカー「マークXスーチャー」
全15台リスト交通機動隊編 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1343613 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) テロ朝に出た国沢光宏「今回の事故中央分離帯の盛り土がジャンプ台になったことは間違いない」
日本テレビ、交通事故鑑定人上山氏「今回の事故、土にはタイヤ痕がないので縁石でサスペンションが縮み車が跳ね上がりそのまま激突した」 >>250
2ちゃんねる情報で言っちゃうからあいつw 被害者と会員以外に誰に迷惑かけたの？と言うスタンス。 >>248
燃料電池はミスったよね。
安倍に頼まれて普及など絶対にしないFCVの発売をしてしまった。
社内では反対の声も多かったらしいけど、安倍の頼みを断る勇気がなかった。
いずれ株主に追及されるよ。 それもあるけど電気自動車じゃ構造簡単すぎて部品会社とか資源会社とか関係のある業界食わせていくことできないからってのもあるんじゃね 業界に気を使ってトヨタ本体が世界の流れに乗り遅れたら元も子もない。
仕事がなくなった部品メーカーの人のためにトヨタホームがあるじゃないか。 >>255
安部に頼まれて
てのソースは？
でそれ一つで無能とか言えちゃうその自信はどこから？ >>258
キミもつまらん奴だな。
世の中の事象を冷静に系統だって見れば、裏で何が行われているか察しがつくものだよ。 >>259
それこそつまらん妄想どうでも良いからソースは？
立場を弁え、分別ついた発言しなよ
ただの馬鹿にしか見えんよ >>261
いい加減スレ違いだからここでやめるが、
愚かな妄想はお前ん中だけで頑張ってくれ >>253
同意
今回の高速道路ジャンプ事故なんかは
語れないだろう >>252
それも半年遅れという体たらくデス
駄菓子菓子、今後もンマイエビカニ欲しいからＡＪＡＪは辞めませんデス IDコロコロが必死デナイノ。
コラモウ簡単、バガ弟子かバガ息子デス。 本日のautocar誤植
軽井沢ミーティング２０１７
・コンパウンド→コンパウド
いつもこんなかんじ autocarの誤植 part2
「５シリーズＧＴ」改名・・・
ドイツ・ディンゴルフィング工場→ドイツ・ディンゴルフィング向上
・ ・ ・ 英国版の編集長が卒倒しちゃうレベル。
笹本さんが半分道楽でやってるからいいっちゃいいんだろうけどさ。 https://mag-x.jp/2017/06/13/7373/
>マガジンXを応援して下さっているカーベル
広告貰ってると書けない
ひねくれもの神領ｗ
提灯記事書いちゃ、広告クライアントへのゴマすってるだけじゃん >>268
モータージャーナリズム（）なんてゴマすってナンボ（爆） Panasonicは佐藤琢磨選手のインディ500優勝に乗っていかないのか？ : クルマのミライ http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52491157.html
「精進」すると言うなら、想像で書かずにパナソニックに取材くらいしろよ。 >>272
八つ当たりすんなよ（爆）
誤植直せよ（激爆） オートックワンも誤字酷い
小学生レベルの間違いが多い ランボルギーニは寝起きが悪い？10数年振りのお目覚めがしんどいクルマたち http://current-life.com/blog/sleeping-beauty-cars/
国産車だって10年も放っておけば、調子が悪いというか動かなくたって不思議じゃないと思うんだが。 >>274
>>275
いやいやなんの。
autocarは “ 老舗 ” ですから。誤字脱字の。
「ちょっとウチに遊びに来る？」
こんなノリで人を採ってるから日本語が覚束ない人間が集まるんだよ。 佐野弘宗
ゴルフ７TSIハイライン
「 ・ ・ ・ 写真などの表示などだけだが」
は？ 最近のトヨタへのゴマすり忖度ぶりは酷い。
あいつらにプライドはないのかよ？ もう今尾直樹に記事書かすなよ。
ごちゃごちゃ鬱陶しくてかなわん。
「〜それとも」
「〜あるいは」
永久にすっこんでろよ。 >>279
弱い相手にはつっかかっていけても
ディーゼル不正のVWやヨタにはスルーのジャーナリスト（笑） 自動車評論家の役目は終わった。
試乗して自分が確かめるのが一番。
そもそもこれほど評論家という人種が寄生している業界って自動車以外にないだろうね。
住宅評論家なんてあまり聞いたことないし、いたとしてもほとんど影響力ないだろう。 >>283
そら住宅は中古市場がないに等しいし新築は貧乏人でもローン組んでオーダーメードしてるからなww >>284
普通の人は建売住宅ですよ。
注文住宅なんて金持ちしかやらないよ。
建売りだと、土地建物込みで4000万としたら、
注文住宅だと同じ敷地で、土地で3000万ちょい建物で3000万オーバー。
そんな感じだよ。 ハウスメーカーにケチつける評論家がいてもおかしくないよね。
積水は高いとかダイワは寿命が短いとか。
ただ、ハウスメーカーは日本独特のものだから評論家になってもエビカニ収入が少ないのかも。 生活家電評論家ならいるけど、自動車以上に買い替えサイクル長い上に値段も安いから評論家需要が少ないのかもね。 >>288
車は外車は財産やステータス思って騙されやすいアホがいるからねw(数百万程度の車でw)
家電は使い勝手・耐久性・消費電力などデタラメ言ってると確実にバレるw
シビアだと思うよw http://www.webcg.net/articles/-/36548
>日本人のニュル・ラップタイム好きは、そりゃもう格別だから。
好きなのは資料を丸写しするだけの能無し自動車評論家だけだよな。 >>287
アルネットホームと癒着して
車に関係無いセキスイハウスに因縁ふっかける
マグペケ神嶺みたいのもいるからよｗ VW元幹部らを国際手配
米司法当局、不正でと独紙
ドイツ紙の南ドイツ新聞（電子版）は22日、米司法当局がドイツ自動車大手
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制逃れ問題の隠蔽に関わったなどとして
起訴したVW元幹部ら5人について、国際刑事警察機構（ICPO）を通じて国際手配したと報じた。
同紙によると、ドイツ政府が米国に5人を引き渡す可能性は低いとされるが、米司法当局はVWに
対する捜査の手を緩めない姿勢を鮮明にした。
米捜査当局は今年1月、米国を訪れていたVW幹部1人を逮捕して起訴。さらにこの幹部とは別に
、ドイツにいる元幹部ら5人も起訴していた。
https://this.kiji.is/250733024720684535?c=39550187727945729
ＶＷジャパン役員薬物逮捕で明らかに… ロールス・ロイス社員との“ゲイつながり”
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/698444/ >>294
VW不正ネタは、なぜか一切スルーのマガジンX（笑） 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 日本に自動車評論家なんて存在しない
高額車販売促進員（ステルスマーケッター）のみ 最近は自転車の話の方が多い、某評論家のブログのコメント等を見ると、二玄社の自動車雑誌
編集部って、編集長以下、左の人ばかりだったんだなと、つくづく分かる。 熊倉氏の車解説する動画いいな
最近動画で解説とかインプレする評論家増えてるけど糞みたいなのしかない >>301
元二玄社で明確な左の人間なんてスズキだけだろ
カバタなんて左寄りのワイドショーコメンテーター程度 >>303
スズキさんは左は左でも、「赤い貴族」になってからのほうが長いんじゃないかｗ 川端の正面衝突相手の年寄りが事故で寝たきりになったって本当？ 本日のautocar誤植
次期レクサスＬＳ
「〜レクサスのイメージを買えたいと思っています」
・ ・ ・ もうね。死んでる。
ホント直らないねえ。 本日のautocar誤植
マツダCX-3、2.0ℓ「ガソリン」追加
「デューゼル車（SKYACTIVE-D 1.5) は６月２９日に発売となり・・・」
・ ・ ・ 校正しないの？
知的障害を疑うレベル。 http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17601190T10C17A6000000
>同様に僕らの業界も自動車雑誌が売れなくて困っているわけです
自動車雑誌が売れないのは、消費者の嗜好の変化の影響以上に、内容も文章もあまりにお粗末だと知れたからだろww
>>309
お前もアホだな
校正に金かけてないんだから
わざわざ「要員」なんて雇うわけないだろ MagX（ニューモデルマガジンX） CyberMagazineX
13時15分から控訴審の判決があります。状況から見て控訴棄却になると思われます。
↑ ↑
反体制きどりを焚き付けて裁判起こさせて
負けそうになったら
さっさと
逃げちゃう神嶺 >>311
関西へも東日本へも熊本へも
1円の義援金も出さなかったドケチが
福島で売名目的の善人アピールw 川端って最近ずっとフェイスブックの書き込みが英語なんだよ。
日本人に日本語でコメントされても英語で答えてるの。
あれ何なんだろうな。人身事故を起こした人間と私は別人ってことか。 見え見えだよ＞川端さん
サイコパスかと思ってしまう フェイスブックとかヤってるのか
ブック並のフェイスの皮ですな 誤報連発して開き直るマスゴミ=magx神領
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX 2時間前
スクープ！
スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い
https://mag-x.jp/2017/07/03/7811/ …
仕様変更前の写真を他のサプライヤーのものと間違えておりました。正しくは銅線剥き出しのタイプです。
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX 3時間前
MagX（ニューモデルマガジンX）さんがshunsuke kをリツイートしました
記事は随時更新しているものです。
分解写真の中で電池が膨らんでいるのが、FH200です。
返信先: @CyberMagazineXさん、@kashiwaan5150さん
記事ではFH200とありますが、画像はST1500cになってますね。不具合があるのはどちらの機種なのでしょう？ >>313
昨年芦ノ湖スカイラインを逆走して相手に重傷を負わせた川端由美さん☆
公に弁明も謝罪もなく再始動だけど…DQNのみんなで応援しような！
あ、記事は日本語だから安心しるｗｗ
レースでの栄光の歴史も ベントレーを「いま新車で買うべき理由」
Forbes JAPAN-Mar 7, 2017 川端由美
https://forbesjapan.com/articles/detail/15480
2017年4月号■特集 さらば生産性後進国 解は効率化の先にある
WEDGE Infinity-Mar 15, 2017
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/9140
イタリアの高級スキーリゾートで行われるドライバーズ・トレーニング
DIGIMONO！-May 12, 2017
https://www.digimonostation.jp/0000095567/
ところで
松居一代と船越英一郎、川端由美と田中誠司、どちらが計画離婚かなあ。 本日のオートックワン誤植
『マクラーレン、2016年度も新記録！4年連続の黒字を計上』
http://autoc-one.jp/news/3412391/
>マクラーレンは、自動車販売台数および財務業績において
>2016年度も新記録を達成したことを発表した。
>2016年度の売上高は9兆4976億7120万円（1ポンド＝146.5円で計算）
>税引き前利益は1347億9104万円（1ポンド＝146.5円で計算）で
>マクラーレンは2011年の販売活動開始からわずか6年目にして
>4年連続の黒字を計上している。
>2016年度の営業利益は過去最高の9640億5554万円
>（1ポンド＝146.5円で計算）で売上高の10%に相当し
>前年度から180%増加。
>2016年の販売台数は3286台、税引き前利益は70%の増加している。
マクラーレン凄いな。1台あたりの売り上げが28億円か…
地味にてにをはも間違えてるし。
まあすぐに訂正されるだろうな。 毎度の２ちゃんソースでドヤ顔の神嶺ｗ
↓ ↓
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
あるメーカー系の新車ディーラーのトップセールスが4月24日に飲酒ひき逃げの容疑で逮捕された。被害者は重傷。周辺の取材を済ませて、販売会社の社長宛に取材依頼をしたのだが、窓口は「担当者不在」と話す。一応、「折り返し電話が欲しい」と伝えた。 川端さんもマツダも被害者のご老人に公式にお詫びしないのは何故だろう
何かお詫びできない理由でもあるのだろうか？ >>322
マガジンXはマツダ、トヨタは癒着ベッタリだからな >>323 イベントに関わった人間にモラルや道徳観がないんだろう
人に大けがをさせたら、まずは謝罪だろう
それができないのはモラルや道徳観がないから以外に考えられない 公式ってどういう意味?
少なくともマツダは謝罪しているでしょう >>326 どこで？してないでしょ。公式にHPや謝罪会見や文書はでていないが。
まあ、人の道に外れてるようなことしてる人たちだからな 別に読者に事故そのものを謝罪する必要はないよ。
ただ、飯のタネである自動車で事故やらかして
平然と（見える）自動運転の記事書いてて
信頼や共感得られるかどうか。
現状では陰口叩かれても仕方ないと思うよ。
こういうのはだんまりが最悪の対応で、だから半年経っても言われちゃう。
facebookでも良いから一言「公に」丁寧なコメント出すべき。
本当に反省してるかどうかはどうでもいいんだよ。
一見沈静化しても、他のジャーナリストが不祥事起こすたびに、
引き合いに出されぬように対処すべきだよ。
マジレス >>328 してないでしょ。それともあなたマツダが謝ってるところでも同席したの？ >>331 ないよ。公式な場で謝ってないことを指摘してるだけだしね
業界の話では、被害者への謝罪が川端、マツダ広報それぞれともなく
揉めてたとも聞くけど、はっきりした事実はHPや謝罪記者会見は開かれていないと
言うことだよ。
マツダ広報もイベント主催者としての道義的責任や人として詫びるということが
あるべきかと思うが、担当者やイベントの責任者の価値観や道徳観により
自分は一切悪くないと思えば、謝らないのだろうしイベント主催者として少しでも
責任を感じるのであれば、まずは謝るだろう
ま、その辺の価値観や道徳観が私とは違い、公式には謝る気がない人なんだろう
寂しい人と思わざるを得ないがね
>>329の人も私としてはまっとうな人間の感性や道徳観のない人だと思うが
（反省などどうでもいいと書いてしまう感性がね）
この人は、これで自分はまっとうな人間と思っているのだろうからね あ、もっと分かりやすく言えば不倫している人が、配偶者の悪いところを
並べ立て、だから自分は不倫をしたので
自分は悪くないっていう傍からみたら、自分勝手な言い訳をする人みたい
に見えるな
マツダという一企業が自社のクルマを売り込むために試乗会を開き、
そこに参加した人間が起こした事故で、老夫婦に酷い怪我をさせてクルマを炎上させて
自分は悪くないって言っているように見えるな
私がこの責任者ならすぐに被害者のところへいき、許してもらえるまで
土下座するけどな >>333
>私がこの責任者ならすぐに被害者のところへいき、許してもらえるまで
>土下座するけどな
まるで石原プロのような謝罪の押し売りだな
それで許してもらえなかったら、どうするんだい？ 暴走族に車貸し出すなんてマツダはもう潰すしかないな >>334 ？？貴方、マツダ関係者のひと？それっぽいね
謝って許してもらえるまで、謝るのが人の道ってもんでしょ
謝りもしないで、自分を正当化するなんて
不倫ものと一緒だよ
これで、本当に不倫してたらやっぱりねって感じだけどね
人に迷惑かけたらまずはごめんでしょ この件含めて
マツダ絡みのネタには触れない
マガジンXも同じ穴のムジナ マツダは謝罪しているでしょう。
それをしない企業なんてないよ
公式って、記者会見しろってことなのかな？
しないでしょうね
求められていないもの 公式にする必要なんかないしね。
謝罪なんか当事者の間であれぱいい。 >>338 >>339 アンモラルなひとたちだね
まさに、不倫してる人の言い分だｗ
あきれるよ >>340
不倫できるというのは、セックスできるということ。セックスもできない負け組童貞のオマエは、羨ましくてしかたないんだろうなw >>341 比喩として言ったまで。お前バカか？
論点ずらすな！まさかお前がマツダの人間で本当に不倫してて逆切れしてるのか？
だったら、大笑いだがな >>338 謝罪しているという根拠は？公に記者会見もHPやブログにも一切書かれていないことを断言する根拠は？
まあ、貴方がマツダ広報の人ならそれが根拠なんだろうけどね。
根拠のないことをいうものじゃないよ。
公には、川端もマツダも謝罪していないことは事実だからさ >>338 謝罪したとかいい加減な事は今後一切言わないようにな
ほんと人間のクズだな そういうお前はマツダ広報か？ 責任回避に必死すぎだな
不自然だろ。そのリアクション 謝ることを否定する姿は、まるで不倫してて自分は悪くないって言ってる論法
と全く変わらない。
悪いことをしたら、まずはごめんなさいだと思うがね
事故を起こした当人謝罪しなければ、イベントを主催したやつも謝罪なし
呆れる話だ。
一言お詫びすれば済む話だったと思うがな 文春もタレントの小娘の結婚どうのこうのよりも、こういうネタの方が
公益性あるのに、やっぱり大スポンサー様には忖度が働くのかなｗ そうかもしれませんね
昨年同時期に、東京神宮で起きた5歳の子供がジャングルジムで焼死した
東京デザインウィークは、事故を起こした大学よりも主催した側が管理不足として
非難された
今回の箱根の件は、主催者はマツダで事故を起こしたのは川端
すごく似てるのだが、世間の扱いはまるっきり違うな
https://sirabee.com/2016/12/16/20161037861/ ２ちゃんでネタ集めようとしたものの
マツダ絡みとわかると
手を引いて逃げたマグペケ神領 主催者が用意した施設で5歳児が起こした事故と大人が公道上で起こした事故を主催という言葉一つで同様に扱うとは・・・いやはや・・・ >>356 ？？あんた頭大丈夫か？
事故は5歳児が起こしたんじゃなくて、大学生が起こしたんだぞ
5歳児は被害者
CX-5の事故は川端氏が逆走して、一般人の車に正面衝突したんだ
いやはや、こんな簡単なことがわからないなんて....
これは関係者、当事者だな >いやはや、こんな簡単なことがわからないなんて....
>これは関係者、当事者だな
一行目と二行目の繋がりがさっぱりわからん。 悪い事をしたら、ごめんなさいって謝りなさいって言われて育ってないのかね
この当事者たちは。
主催者には主催者としての責任があるだろうし、
事故を起こした当事者は当然刑罰にも処せられなくてはならないだろう
それが謝りもせず、こうしたスレでも謝るのがおかしいということをしつこく書き続ける
人としての道を踏み外して恥ずかしく思う気持ちもないのかね？
被害にあったおばあさんは80歳を超えるお方
この事故で寝たきりで、死を待つしかない
そんなことを考えられないのかな？
哀れな人たちだな
被害者の方には一切の非がないことは明白だろうに
そんな被害者の方に詫びずにのうのうとしている方々は心が腐ってる 試乗会で客が事故起こしたら寺にも責任が在るとか言ってゴネるんですか？
そんなバカな人いませんよね？
免許持った責任在る人に車貸し出してるんですけど
AJAJの会員は責任能力無いという事か？ まあそういう意味ではマツダにも大きな責任が有ると言えるかもしれませんねぇ >>361 貴方は人間の心があるんですか？
イベント主催している会社の責任は感じないんですか？
貴方がマツダの人間じゃなければ、マツダを擁護する必要はないですよね？
ということはマツダの関係者の方ですね？
イベントを開催するにあたっては、道路の使用許可を主催者が管轄警察署に取る必要があります
それは、主催者にその管理責任が求められるということです。
その責任を放棄し、一切知らぬ存ぜぬという態度は褒められたものではありません
被害者の方はどう思っているんでしょうね
噂ではいろいろ聞いています。 国沢光宏テスラEVの航続距離の嘘レポートを書いて専門家に嘘記事はやめろと言われる
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=835560243265996&;id=284605801694779 >>354
死亡事故起こした後に打ち上げやってるからでしょw
全然状況が違いますわw >>363
雉は54km/hで走ってて30km/hと思っちゃうど下手くそだからなあw 国沢ってのは基本トヨタの提灯ライターだからね、まあ清水も島下も同じだけど。
国沢の汚い所はトヨタの提灯ライターであることを隠そうとして、わざとトヨタにとっては痛くも痒くもないところを批判して中立を装う所だ。
「毒舌」であるように見られるように腐心しているようだが、こんなアホの下心などすぐにバレる。 主催者の管理に問題が有ったので事故が発生したのだと思いマフ 2016年12月5日 マツダCX-5の公道試乗会でモータージャーナリスト川端由美氏が
センターラインをまたいで走行。前方から来た一般車と正面衝突し、炎上
一般車のご老人は瀕死の重傷
http://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/d107e5e98920c734fde93e7042f97390
川端さんの離婚と謝罪の続報まだ？ >>367
「国沢＝マグペケ神嶺」と置き替えても通じるね
同じ所の出だしｗ >>370
ああ、そういうことだったのね。
結局自分の宣伝なんだ。 朝から横浜で行われているマイナーチェンジしたフィットの試乗会。
ただいかんせん「華」がない。実用的過ぎてワクワクしないのだ。
車高を30〜40mm上げたクロスオーバーを作ればいいのに
そしたら日曜日が待ち遠しくなります。ホンダから遊び心を感じなくなって寂しい。
この「ワクから出られない」状況が今のホンダか？
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499759289/67 >>364 そうだろうな どんな会社の広報でも広報と言えば会社の顔
不倫経験者やそんなことしてる人を会社の窓に置いておくわけはないよな
昨今の状況考えたって、ありえない話だと思うｗ >>373 ?? フィットベースのSUVってあるじゃん ヴェゼルが >>365 あんた何言ってるの？マツダとAJAJ事故が起きた10日後には
忘年会やってるよ。途中で取りやめた東京何とかの方がまだましなのでは？
https://www.ajaj.gr.jp/reports/view_event.php?id=188
まあ、普通自粛するけどな こういうの。
当事者たちのモラルや道徳観が普通じゃないんだろうな 自動車評論家（）という、みじめな、みっともない職業w
つか職業か？ 他人に大けがさせて、クルマ燃やして
詫びもしない人がやってる仕事だからね >>378
死亡事故なの？レベルが全然違うじゃん
運転中に事故った責任は、当然事故起こした本人でしょ？
一応免許あるし公道走れるスキルがあるはずなんだよ？
レースとか無理させたわけでもなく通常のドライブだしね
全然比較するのがおかしいわw >>378
元の文は
あの事故は起こした人より、主催者が叩かれる
こっちは主催者のマツダが叩かれず、事故った川端が叩かれる
これがおかしい言ってるからね
事故った川端の責任は当然でしょw >>381 必死だねぇ〜 あんたなんでそんな必死に反論してるんだい？
東京なんとかとこのマツダCX-5の試乗会、まったく構造一緒でしょ
東京なんとかは主催者が強くたたかれたけど、事故は参加した大学のせいでしょ
傍目に客観的にみたら全く同じ構図なのにそこまで必死に反論するとは
あんたマツダ広報のひと？
だったら、こんなところで反論して責任逃れしてないで、主催者として
わびたらどうだい？なんで謝ることができないの？謝れないやましい事でもあるの？ 関係者がわざわざこんなところに蒸し返しに出てくるかよｗ どちらかと言うと火消ししたい事故った側だよねw
しかもあんな前のレスにw
ちなみにマツダにドライバー以上のどんな過失が？ ぷっ...あまりにあからさまで笑ってしまった。。。
でもさ、人間の心が当事者にあれば まずは「ごめんなさい」だよな
このイベントの主催者、事故を起こした当人
いずれも、人間の心がない人たちばかりなんだろう
くずだな >>385 なんか日本語がへんだぞ なにがどちらかというとなんだ？ >>385 それとさ、責任割合をなんでここで問うのかな？
誰もそんなこと言ってないでしょ。責任逃れて正当化したいのかな？ TDWの方は
＞引火の可能性を十分に検討できていなかったことや、子供が単独でも遊べてしまう環境作りなど、TDWの管理体制が問われた。
遊具＝子供が対象という事が主催者は容易に想像できたからねw
子供が対象の場合気をつけるのが当然
免許持ってる前提の自動車イベントと同じ言う根拠よろしくねw >>385 マツダの責任は主催者としての管理責任さ
そんなことわかんないの？そんなことないよな
まさに不倫したやつが、不倫していながら自分は悪くないって言ってるみたいだぞ
当事者たちに、人間の心があったら、たぶん素直にあやまったんだろうな 元の354は
TDWは事故起こした大学より主催者のTDW叩かれてる
この事故は主催者のマツダより事故起こした川端が叩かれてる
言ってたんでしょ？
センターライン超えるような糞ドライバーの川端は叩かれて当然でしょってだけよ？
なんで主催に責任なすりつけるよ？ >>389 通常、道路を使用するなら、その使用許可を所轄警察で取る必要があり
イベント用の保険に加入するだろ。その裏返しで主催者にはその責任があるってことさ
お前、ほんと必死だな
マツダ広報の当事者？ >>391 あんた主催者の責任がゼロだと主張してるのかい？
人間のカスだな
あんたはきっと不倫しても、不倫したのは配偶者の態度がわるいから
って主張するタイプなんだろうな すごいな〜
道路閉鎖してやるお祭りならわかるが、普通に移動するだけでしょ？
公道走るなよ川端はw >>393
不倫した本人より、周囲が悪い言ってるのはお前でしょww
俺はドライバーが悪いでしょって言ってるんよ？
一応免許持ってるんだし あのさ、知り合いにマスコミのやつがいてさ、
この事故ずいぶん業界で注目してたらしいよ
いつ公式に謝罪するんだろうって >>394 はいはい あんたは人間の心を失ったカスだってよくわかったよ こうした人間のクズのせいで、ご老人一家は怒り心頭で悲痛な思いで
年末年始を過ごされ、その間にAJAJとマツダ広報は忘年会楽しんでたんだからな
そのことを何も悪くないって言いきれるあんたの心が気持ち悪いｗ MagX（ニューモデルマガジンX） CyberMagazineX
皆様、おはようございます。本日の東京ディズニーランド上空犯人晴れています。
↑
川端逆走ネタはマツダと握ってスルー
やましいことばっかやってから
こういう変換やらかすのさ（笑） >>396
>この事故ずいぶん業界で注目してたらしいよ
>いつ公式に謝罪するんだろうって
今もその注目は続いているのか？
それとも飽きられ消えてしまったのか？ GD+/BWPeとかB5+hutqVって何者なんだろうな
多くの書きこみがマツダと川端に対する憤りなんだけど、
この２つのIDが必死でマツダを擁護してる
一企業のイベントで道路使って、罪もない人を巻き込み大けがさせてクルマ燃やして
悪くないって言い張る....
何者なんだろう？？？
被害者からみたら、マツダ悪くないは通用しないと思うけどね
もちろん逆走してた川端は論外だけど、なんで活動できてるんだろう？？
交通刑務所逃れたのか？
不思議な事件だ >>401
TDWの例上げて、悪いのはドライバーの川端ではなく主催者のマツダ言ってる方がおかしいけどww
評論家って基地外だねえw >>402 マツダの方がわるいとか 川端の方がわるいとか論じてるつもりはなく
川端はもちろん悪くて、マツダも主催者としての責任があるだろうと言ってるんだけど
そこに異常にこだわるのは、貴方がマツダの人間だからなのでは？
広報のひとですか？
いや、マツダの人間以外はどっちも悪いわって思ってるからさ
こんなところで反論してないで、公式に謝罪でもしたら？ でも、モラルのない若しくは価値観が人間社会から外れた>>402に
何言っても無駄だな >>402 あ、そうそう 君免許持ってる？
もってるなら、道交法わかるだろ クルマ貸す行為って責任を負うことなんだぜ
法律も知らないなんて なんてやつなんだろう
モラルもなくて、法律も知らない
無法者だね あんた >>405
多分>>402はAJAJの会員だな。
だから事件を有耶無耶にしたがってる。 >>405
最初のが川端よりもマツダが悪い言ってたから指摘しただけなんさけどねえw
ドライバーが一番悪いからドライバーが叩かれて当然でしょって言ったら、マツダが悪い言い出してww
マツダの方が〜言い出したのお前らじゃんw
自動車評論家の下僕さんお疲れですw >>405
逆走した川端よりも車貸した方が悪いってお前が免許持ってるの？
免許持ってない人に貸したなら別だけどw >>407 408 日本語の読解力がないんだな
それかわざとか >>407 俺は何もそんなこといってないが、どのスレだ？アンカー掛けて指定してみろ なんでそんなに自動車評論家が嫌いなの？
なにか恨みでもあるの？ 誰が書いてるか特定されたら
会社にいられなくなるのにね 事故相手が弁護士立てて、マツダの責任を問うてきたらどうするんやろな
主催者責任をゼロでは切り抜けられへんと思うねんけど.... >>413 気持ちはわかるが、その書き方は相当やばいぞ WXk070BYがマツダの中の人だったらどうする？
なにか企みがあったりしてさ。 >>412
そりゃ車で飯食ってる奴がただの暴走集団だったのてが明るみになりゃ叩かれて当然だろ 暴走したのは一人だよね
それがなんで集団になっちゃうの 暴走してるのが一人だったらとっくに干されて業界に残れるハズがない 伊勢志摩でもジャガーで暴走してたらしいもんな。
30km/h規制のところで120km/h出してたり、鳥羽駅前の左折レーンから直進したり、パールロードでセンターライン割りまくり走行したり。 >>423 箱根で200km/hで走って事故って死んじゃったジャーナリストもいたな 浅間山で木に突っ込んでマクラーレンをお釈迦にした人もいたな。 箱根で逆走して、一般車両と正面衝突して炎上させ
一般人を重体にした人もいたな あ、雑誌企画の動画で公道を100kmOverで走行する動画を残し、販売したジャーナリストもいたな でも５，６人ですね
なんで目の敵なんだろう
どーでもいいじゃない ほら、1匹いたら100匹いると思えって言うじゃん
その理論なら5〜6人いたら5〜600人いると思われちゃうよ。 僕はAJAJじゃなくて、マツダでもない、
でも自動車業界の人間だよ >>433
＞AJAJにとってモラルなどどうでもいいそうです
雉沢みたいなのが居座ってるものな(ぷ >>127
その程度の接待なのか？
安いもんだなw
もっとあるだろw 公道で試乗会して、逆走して一般人の車両と正面衝突して80歳過ぎのご老人を
瀕死の重体にして、クルマを炎上させ公式に謝罪をしない川端とマツダの担当者の
モラルってどうなってるかお聞きしたいです 何にでも噛みつく車業界の上西小百合ことマガジンX神領が
この川端マツダネタを黙殺し続蹴ているのナゼ?ｗ 今日発売のdriver誌、久しぶりに立ち読みしたら、MT特集延々とｗ
苦労してるのはわかるけど、他に興味無ければ、ほとんどすべての記事内容薄いし、
もうクルマ好きが見るところ無い、と思った
気付いたら、裏表紙に八重洲出版（自前）の広告。 >>441
そろそろ廃刊ですかな、ドライバー誌。
長年のご愛顧ありがとうございましたm(_ _)m まあ、今自動車雑誌読むやついなくなったからな
そもそも雑誌が売ってないｗ ドライバーは国沢書いて無いしマシな他よりマシなんで買ってるわ
オートメカニックの方が心配、隔月化ちょっと前から劣化が激しい ドライバーは、いかにも八重洲っぽい雑誌だな
日本車主体で、企画も執筆陣もよく言えば真面目、悪く言えば地味
購読者も地方公務員が多いそうだし >>445
まさにその理由でドライバーだけ読んでる。
以前、クレの広告でチャンゲの写真使ってたから、
あいつが出てないから買ってるのに何事だとアンケートハガキに書いたことがある。 ＶＷの次はメルセデスのディーゼル疑惑が来た。
さすがに欧州での対応は早かったが、日本はスルーする気らしい。
今度は日本でも「クリーン」と言い切って売ってた車種。
前回vwでは、「日本導入車種はセーフ」と言ってたライターたちは何というのか。
ベンツ本社のコメントをコピペするだけ？
まあVWだって、今も月数千台売ってるんだから、
日本人も馬鹿というか、舐められたもんだなあ。 これ、リコールと言ってるけどメルセデスの隠ぺい工作だよね。
メルセデスのディーゼル数台を当局は差し押さえた方がいいんじゃない？ アウディもな。
『アウディ、ディーゼル車最大85万台をリコール』
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170721-00000039-jij_afp-bus_all
またメディアで評論家の擁護発言が飛び交うんだろうな。
VWが不正発覚からすぐに回復したのを例に出して
「ユーザーからの信頼が高い欧州メーカーは殆どダメージを被らない」
とでも述べるかねw 基本、ファッションが奇抜な奴
元レースクィーン
評論家始める前の前職が雑誌社のバイト学生で専門知識どころか社会経験すらない
レーサ上がりの三速全開バカ
動画で日本語がこの人大丈夫なのか？レベル
このような人が何を評論しようと参考にしないことにしている。 ドイツメーカー全社のカルテルだった…というオチ？
しかも、CGTVの提供、ボッシュを中心とした… >>449
VWのディーゼル不正はスルーしたくせに
ベンツの不正は売名に利用するマグペケ神領 島下、小沢、国沢、伏木、清水、マガジンX
そしてオシャレ系女性含めた全員
何を言うか、今から楽しみではあるな
とりあえず、事件発覚前に校了した
提灯記事をニヤニヤして立ち読みしよう。 >>457
清水なんか、BMWのディーゼルエンジンの事を「車作りの天才たちが作り上げた芸術品」とまで絶賛してたからな（笑）
どうやって擁護するか楽しみだ。 >>457
島下なんか今もベンツとポルシェのご接待ツアーの真っ最中みたいだからな。 現在ドイツと中国は接近している
日本人がドイツに好感を持たないようにする工作は必然だ
当然のように行われている
これを知らずに無知がドイツ車アンチに乗っかると駄目だろ >>449
例のメルセデスベンツジャパンの広報のババアから接待受けたんだろw >>457
伏木がメルセデスに関する爆弾ネタを持っていないか今から楽しみで仕方がないな〜
そして、今度は清水和夫や島下あたりが鳴いてくれないかなぁと。
雉沢はメルセデスベンツ日本と関係が悪い(広報車をぶつけた、免許証提示を求められて逆ギレする→総務対応されるようになる)から、ここぞとばかりにメルセデスの事を叩いているけど 確かに清水の異次元言い訳は楽しみにしている
逃げるなよw >>463
雉沢が珍しく厳しいコメントしてると思ったらそういうことか 今さらこういう言うんだろうか？
ついこの前、VWの時に、使ってた滑稽な言い訳。
１）勉強中（吉田由美）＞そのまま勉強継続中
２）まだ全容が分からない（清水和夫）＞そのまま総括せず
３）彼らが自動車というものを作ってきたのを忘れてはいけない（CG他）
４）忘れてはいけないが、学ぶべき点も多くある（MM他）
５）神経質大国ニッポン！（小沢コージ） 某自動車評論家
VW ディーゼル不正→ コストダウンでしかたなく不正を働いてしまった（少し擁護）。
メルセデス？コスト気にする必要ないし、触媒に尿素噴霧で対策しているからVWとは違うんですよ（ｷﾘｯ
結果 ダイムラーは7月18日、ディーゼル車300万台についてNOx排出量を減らすため、
ソフトを改修するのサービスキャンペーンを実施すると公表。
外車マンセー自動車評論家の皆さんVWの時のようにテレビ取材バンバン受けてコメントしてください >>466
6) Noxは、臭いもしない為実害無し
センパイ！ オレぢゃね〜っ すから。念為
(雉沢) NoxよりCO2の方が有害だから、ディーゼルの不正ソフトよりも
国産HVの実燃費とカタログ燃費の解離の方が問題だってのもあったな
magXの牧野だっけか。 問題になる前に自ら改良策を実施する素晴らしい姿勢を日本も見習って欲しい
とかなんとか言いそう Responseは、ボッシュの広告もどきを隠そうともせず、
WeｂCGも、またも無反応（現状様子見）
違うのは、国沢氏は、事情がありそうで面白い。
変わってるのは吉田由美。
ベンツのプレスリリース画像をそのままブログに。（所感なし）
知ってはいるんだよ、ということか。まあいい。
無反応よりなんぼかマシ。
他、黙ってるのはドイツメーカーの注射が効いてる連中だなあ。 川端氏はどう考えてるんだろう？彼女は何かコメントだしたのだろうか？ 米司法省が再調査しているらしい・・。
外交問題になるな
トランプはパリ協定は嫌がっているし・・。
メルケルまで飛び火する可能性があるみたい・・・。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-25/OTMTEG6JTSE801 談合は日本のゼネコンの専売特許だと思っていたが、まさかあのドイツでもあったなんてね。 談合どころかドイツ自動車メーカー全てがボッシュ様の言いなりになる中国共産党政権の世界やろ。 >>474 彼女は一般道路を逆走して、なんの関係もないご老人夫婦のクルマに正面衝突
しても、公式にお詫びもしない人だからね。今回の問題についても何か違うコメントを
だすんじゃないかな？ ツイートしてる評論家もディーゼルカルテルの件ではだんまりだな。
あんなに欧州ディーゼルを推しておいて、マイナス情報は放置って…
何考えてるんだろう、責任感の欠片もないな。防衛大臣以下。 清水って普段もレーシングスーツ着こんでるのかな。
コンビニに買い物行くときもヘルメット被ってたりして。
とにかくあの男、自分はレース出身だよ！って主張しすぎでうざい。 自動車評論家なんてそもそもがチンピラ風情の集まりのくせに
勝手にプレステージ人種と勘違いしてるだけだもんね
本当にたちが悪いよあいつら
意識高い系という言葉がこれほど似合う職業も他にないだろう 高級車を運転する事と
生活の一部として購入できる事は
全然違うのに
連中はスーパーカー小僧や峠のチンピラと大差ない
まして乗りこなすとか笑止 特権階級であるアテクシたちが、なんで道交法なんぞに縛られなきゃならんデナイノ！って本気で思ってるからな、こいつら。 4歳の娘ですら「人は右、クルマは左」と言ってる。
幼稚園でもクロネコヤマトが来て安全教室を開いてる。
カワバタって園児未満だよな？
幼稚園から出直せ、さもなくば公道に出るなよ。 なんで、マツダもこんな危ない奴らに公道で試乗会したんだろうな
それも発売前の車の試乗会
そもそも発売前の車で公道走ってもいいの？ 自動車評論家では無いが、兼坂翁の名著が復刊されるそうだ
毒舌炸裂！
“伝説のエンジン技術者”兼坂弘の名著、全3巻がついに復刊!!
2017年10月『究極のエンジンを求めて』
2017年11月『続・究極のエンジンを求めて』
2017年12月『新・究極のエンジンを求めて』
http://www.fukkan.com/fk/CartSearchDetail?i_no=68326039
新は持ってないから買おう >>458
トラックが来たと思ったらBMでしたでおなじみのアレが芸術品てドイヒーやな なんか今井議員の言い訳きいてたら、ホテル一緒でパジャマ姿で一緒の部屋にいたけど
一線は超えてないって！
似た言い訳ってどっかでも聞いたなぁ 不倫ですか
まあ、男と女がふたりでいればよく起きることです なるほど。
まあ、二人で禁断の恋を楽しんでるうちはいいが、
二人で会うために公費や会社の経費を使ってホテルに泊まるようになると
いろいろ弊害がでてくるんだな
公私のけじめはつけて欲しいもんだ 川端が逆走して正面衝突して瀕死の重傷を負ったおばあさんはどうなったんだろう
もしかして亡くなったりしてないか？誰か知らない？ 川端さんは最近はAIジャーナリストと名乗ってるようだ AIジャーナリストか。その方が良いと思う。
運送会社のドライバーが人轢いて、そのまま同じ職場にいられないのと同じ。
例え法的制裁受けていたり、自分に過失がなくても
クライアント・会社としたら、世間体があるから、同じ仕事任せられない。
被害者は、クルマが傷つくだけでも腹立たしいのに
心身共に傷つき、相手が変わらず生活してるなんて、とても許せない。
誰も起こそうと思って事故はしないが、そういうモノなんだよ。
自分も含めて、せめて自爆はないよう、気を付けようと思う。 いや、逆走して正面衝突で相手のクルマが大破炎上って相当悪質な事故だろ
それで、なんで活動できるの？交通刑務所行きかと思ったけど 大気汚染の抑止策を協議する目的で独政府とメーカーがベルリンで開いた「ディーゼルフォーラム」で合意した。
現行の排ガス規制の「ユーロ６」対応車の一部と１世代前の「ユーロ５」対応車の合計約530万台を対象に、
排ガス制御ソフトを修正する。これは同国のディーゼル登録車の３割強に相当する。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループと独ダイムラー、独ＢＭＷ、独オペルがそれぞれ費用を負担する。
大気汚染物質の窒素酸化物（ＮＯx）の排出を25〜30％抑えることを目指す
さてプログラム変更で 走行性能はどうなるのか？ 触媒の寿命は変わるのか？ 自動車評論家のコメントほしいね。
まあ箱根往復試乗と海外での新車発表会の招待で「僕は全世界の車を知っているんだぞ！」の人たちだからどうでもことか。
あれあれ？BMWまで名前がありますねーwww まあ、川端一人の責任じゃなくて、なんらかな斟酌が働いたんじゃない？
逆走で正面衝突って、どこかの市長が居眠り運転で対向車線にはみ出し
正面衝突して、禁固2年か3年に処せられてた。居眠りでだぞ
わざとじゃなくて、居眠りなのに
川端のは、意図的にしかみえない逆走なのに....お咎めがないのはおかしいだろ
だから、彼女だけの責任じゃないんじゃないかなと思うんだが >>502
ワザとじゃなければ許されるとでも思ってんのw >>503
結果で違うんだよ。
死人が出たかどうかで決定的に違う。
徳島の市長の事故は、
対向車の夫婦「2人」が死亡してるんだよ。
ワザとじゃないことが影響したとすれば、
懲役ではなくて禁錮になったことだな。
川端のは肋骨骨折の重傷止まりだから、
結果だけで見れば罰金で済む程度の話。
>>502が無知な上に、
事実関係を調査確認する能力もないだけ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/080300097/
ヒデェ記事だな。 あれ？あのおばあさん、意識不明の重体だったんでは？ https://www.mlit.go.jp/common/001156825.pdf
燃費不正問題の概要と国土交通省の対応
こういうの意識して目に入れない様にしてるヒョンカさんの多い事多い事
恥じなさい >>507
「取材拒否するとどんな記事になるのか知ってもらわなければならない。」ってまんま脅迫じゃん。
スズキさん業務妨害でマガジンXを訴えてまえ。 CGも相変わらず、巻頭のコラムで雑誌にはストーリーが必要とかポエム唄っといて、
ルノーとマツダのMT比較で、完成度はマツダが高いけど琴線に響くのはルノー、とか古くからの舶来信仰が全く変わってなくて笑った。
そういう考えが変わらないから皆が雑誌から離れていったってのが全くわかってない模様 調子にのって、COTYの選考委員になった某アナウンサーが、追突事故を起こしたのに、こちらも川端由美とおなじでいっさいの謝罪なく、のうのうと番組出演。こらもうCOTY選考委員の伝統芸デナイノ！ まあ、今自動車雑誌って、ベストカーとなんだったかなもう一誌くらいしか販売してないもんな
あとはまわり、関係に配って終わる雑誌ばかり
そんな自動車専門誌に必死で接待する某社広報が笑えるｗ >>511
>ルノーとマツダのMT比較で、完成度はマツダが高いけど琴線に響くのはルノー、とか古くからの舶来信仰が全く変わってなくて笑った。
>そういう考えが変わらないから皆が雑誌から離れていったってのが全くわかってない模様
違うな
現在も購読しているのは「そういう考え」の読者しかいない
お得意さんは大事にしなきゃ >>515
そうね
そうやって少しずつ衰えてくんだろうね tp://michaelsan.livedoor.biz/archives/51933263.html
【悲報】日産のライン工、新型リーフを公式発表前にリークしてしまう https://response.jp/article/2017/08/05/298336.html
何ら具体性の無い印象批評。
>具体的には、とにかく乗り味がしっとりとしているのがいい。
>『ゴルフ』もさっぱりと洗練された乗り味だが、それよりさらに“コク”が増し、
>上級車らしさがしっかりと味わえるところがいいのである。
>自分の家に帰ってきたような安堵感をこのクルマは味わわせてくれる。 そこが雉沢がこの業界で生き永らえてきた秘訣。
メーカーの弱みにつけ込んで批判と擁護を繰り返しメーカーからエビカニを巻き上げる。
FCVがオワコンになりつつある今、逆張りでFCVを持ち上げればFCVの扱いに困っているトヨタに恩を売ることが出来る。
今まで擁護してきたEVはエコカーの主流になったので逆に雉沢にとって旨味はなくなった。 マスコミ板で拾いました
あちこち話が拡大してる模様(笑
507名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 00:00:11.87ID:JQSwCxMu
ニューモデルマガジンXとかいうチンピラ鉄砲玉雑誌が脅迫紛いの脅しツイートしてて草
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/893394591344283649
508名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 00:07:43.23ID:2fs6iP6n
>>507
「取材拒否するとどんな記事になるのか知ってもらわなければならない。」ってまんま脅迫じゃん。
スズキさん業務妨害でマガジンXを訴えてまえ。 >>522 自動車評論家からの要求ってだけじゃなく、どっかの広報みたいに
自分たちも、会社の金で高級リゾートホテルで楽しみたいって思いで、
イベント組んで、楽しんでる会社もあるから、一概に評論家だけが悪いわけではない 車メディアとメーカーが越後屋と悪代官のごとく「そちも悪よのう」をやろうが構わんよ
結果的に我々ユーザーのためになるのならね
そこなんだよな
何のためにもなってない これ？>>524
159
なんかさ、部下との危険な情事を楽しむために箱根を選んだら
危険な事故がおきちゃったって感じだよね
309
え？女の方は30代？
310
うん 〇崎
313
>>310
広報は連日現地泊だもんね
325
まあ、一週間とかの宿泊出張が続いたり、二人きりで出張したりしてると
そのうち深い関係になっちゃいますよね
345
広報は連日現地泊で、同じホテルで二人きりで過ごしていれば.....
なっちゃうんだろうな それで箱根を選んだのでは？ってことで上がってるみたいよ
348
〇田さんの彼女でしょ。よく二人でお泊り出張行ったり、一緒に帰ってるでしょ
みんな知ってるよ テレビはタレント同士の楽屋落ちばかり
録音笑い声とワイプで視聴者を延髄反射で笑わせる
自動車雑誌もそうなってないですかね？ 車を遮るガニマタ写真が読者に共感してもらえると
本当にそう思ってるんですかね？ たしかにガニ股写真が気になるよな
開脚角度と知性の低さは正比例だから
もう次のステージはＭ字開脚しかない どうせなら、女性のM字開脚がいいな
エビカニM字接待って最高 思わず、ぶつかって火を噴きそうだな
でも接待って評論家じゃなくてメーカーがするんだろ 評論家に、シブチンで嫌われようが
売れ行きには関係ない、って
感じになってきたのかな
日産とか、スズキとか >>520
ドゥン！て何？無理に独創性出そうとするからこんなアホな事になるんだろなぁ >>536
確かに日産とか、プロパイロットとかの出来はともかく売れてるからな
スズキも好調だし >>538 じゃ、日産とスズキ以外のメーカーが評論家に寄っていって、接待攻勢してるってことか？
エビ！カニ！M字開脚？どこがすごいんだ？ ベンツほかドイツメーカーのディーゼル問題取り上げたとこある？ M字開脚の奥は草ｗｗｗｗｗｗ いいなぁ そんな接待受けてみたいｗ >>542
何でも噛みつく当たり屋のマガジンX神領もスルー
強いメーカー相手にはゴマスリってか 自動車評論家と自動車メーカーの関係って、本来は一緒に飲んだりエビカニする仲では
いけないはずで、互いにフェアに意見を交わせるように癒着をさけるべきだが、
現実はべったりやってるケースが多いんだろうな
エビカニはもちろんの事、取材と称し、旅行に連れて行ったりXXXしたりで
メーカーに都合の良い事を書いてもらったりしてるようだが、それで裸の王様になってるのは
如何なものだろう。
真の声が聞こえなくなったメーカーは今後衰退し消えていくんだろうけど、それで寄生している
評論家も食えなくなることを自覚したほうがいい 明日発売号くらいからかな？
ドイツ車ディーゼル問題取り上げ始めるのは。
MM、CG、Mag-X、評論家だと清水や島下などが
VW一社の不祥事で、気持ち良いくらい凹んだのに
ドイツ全部、下手すりゃ今まで推しまくってたディーゼルが
全部アウトかもしれない。そんな中で、
どうやって雉、もとい記事書くのかなあ…。
初めてじゃないから、もう耐性ついてるかな？
希望としては、せめてドイツ車乗ってる読者に
何か声掛けてやれよ。人としてさ。 「抜け道がだめとルール明記しなかった方が悪い。メーカーは悪くない！」かなｗ 「高速で排ガス浄化停止させ走り優先に振っているVWはさすがだ！」かもｗ それか、ディーゼルは残念だが車の本質をわかってる欧州車と比べ日本車は〜とかいうアクロバット擁護をかますか さすがｗ
ここの住民は評論家とやらの本質を良く分かってらっしゃる あーヒョンカさん達もメディアの一員でしたもんね（蔑 >>552 報道しない自由ね....CX-5の試乗会で川端氏が逆走して一般車両と正面衝突したときも
評論家たちがいっぱいいたけど誰一人ブログにも書かなかったね
あれが、ジャーナリズムってやつなのかね？ 何故こんな事になってしまったのか事実関係をしっかりと確かめなければ軽々に判断出来る事では無い・・・・で終了
いつもの事ですから M字開脚接待で籠絡されたか ジャーナリストたちよ！ NAVI CARS時々買うんだけど、最新号で編集長がスピード違反で捕まった件を正当化すべくいろいろ語ってるのを見て非常に残念な気持ちになったわ。
少なくとも自動車に関する事を生業としている人が公然とこういう事を言い放つことにこの業界の問題と勘違いが表れてると思う。 >>558
自分の会社の製品(出版物)で
社長におべっか使ってるのかよ ベストカー 8月10日発売号
ドイツ車ディーゼル事件第一報来た
二、三ヶ月は苦しい擁護が
コントみたいに続くんだろうな
国沢は完全に批判派になった
雉の一件で懲りたんだろうが
まあそうした方がキャラに合ってるし
彼は風見鶏でもあるが
これを変化点と判断したんだろう
生き残りそうなライターだと思う >>560
雉はメルセデスベンツ日本の広報車をぶつけて以来ベンツと関係が悪いのと、VWの一件以来VWからエビカニ切られたからディーゼル持ち上げる必要が無くなったのかと。
贔屓にしてくれているボルボは電気自動車を推し進めているし M字開脚でくらくらして、書かない自由を心の中で主張するジャーナリストたち
最低の人種だな。問題が起きても記事は書かず、問題がなくても金を払わないところには記事を書く。酷い人たちだｗ こんなスレがあったのか
平成生まれの車評論家が現れる日も遠くない
三本さんは御意見番として長生きしてほしい >>565
川端由美さんも、こうやって早く謝罪すればよかったのにね 平成生まれのクルマブロガーなら既にたくさんいるよね
閲覧稼ぎのためなら刺激的タイトルと薄っぺらい内容など気にしてない
あれ？誰かさんも同じか(笑 不倫はいかんな 不倫は
いまどき、不倫で芸能人が叩かれているが不倫はまわりにいる人間を
苛立たせ、配偶者の心を荒ませる
速いところ不倫は止めたほうがいいぞ 慣れた車で無いと思った通りにコーナーも曲がれないアレしてしまった人達ですからどうしなようもないんですよ まあ、でも不倫は人の思考を曇らせるからな
不倫でエッチしたいがために、公金や会社の経費を使いこんだり
出張先で一緒だったらそこでホテル代を浮かせたりとかな
それで、他人に迷惑かけちゃいけないな 「新型Sクラスセダンはベタ褒めせざるを得ない出来栄えだった」
相変わらずの島下の駄文。
せざるを得ない・・・というのが何とも冗長で卑屈な表現だ。
そこまで媚びてどうする？ 新型Sクラス褒めて
新型LS褒めて
新型カムリ褒めて
新型ゴルフ褒めて
でもディーゼルはスルー
今年の
名ばかりの間違いだらけ
こんな感じなんだろう >>573
こういうことを、人よりも多くのメディアで書かないと、海外試乗会に呼んでもらえなくなるんですよ 不倫って？？もしかして業界で噂になってるあの人とあの人のこと？
よく一緒にいる人でしょ？ 宮迫がホテルの同じ部屋に女性と宿泊して何もなかったといい張っているが、
なんか、似た様な事言ってる人がいましたな 不倫の事書いたら書きこみがとまっちゃった。
なんでだろ？なんかまずいのかな？ 書いてる人が数人なので、その人のうち誰かが不倫してて思い当たることがあるんでしょうね。 逆では？このまま不倫話しの流れになればコピペ流しも不要！ ん？コピペ流しって？？
さっきもTVで不倫の話をやってたけど、不倫ってこの頃すごくたたかれるよな
なのに、不倫をする人ってなんで何度もするんだろう？
一度するとやめられなくなるみたいだね 都合悪い書き込みあるとどこかのセンセイと思しきコピペ流しが来たものだが 芸能人の美男美女ならまだ興味そそるが
ただのカーキチwと暴走おばさんじゃあね いろんなケースが考えられますよね
カーキチとおばちゃんもあるだろうし、上司部下もあるだろうし
いずれにせよ、自分中心で他人を思いやる気持ちはなさそうですね。
上原多香子のケースは、ご主人がショックで自殺しちゃったとか報道されてますよね 評論家ってこんなのばかりなの？
ttp://response.jp/article/2017/08/13/298587.html?gp=1_email_20170813 日本語で書いて欲しい。
ただ、upが出た時の黒船襲来！とかの謎のゴリ押しに比べたら幾分正直になった感じ。 >>585
まぁ1952年生まれじゃ頭の中がグチャグチャと書いても仕方ないんじゃないの？それが事実なんだろうから。おまけにそろそろABペダルの踏み間違えなんかも起こりそうな年代だろうから。こんな内容しか書けないポンコツに仕事依頼する方が問題だよ。 >>585 それどころか、逆走して一般人の車に正面衝突してクルマを大破炎上させ
瀕死の重体に追い込みながら、公式に詫びもしないジャーナリストがいるからな
それなんかましな方だよ ？ AIジャーナリストって？？
人工知能？ アナル・インモラル？なんのジャーナリストなんだ？ >>585
褒めなければ生活出来ないのに
いくら探しても褒めるところ無いので
苦悶してるんですね
分かります >>585
俺の理解力不足なのか、こいつ一体何が言いたいのかワケわからん。 しかしまあ、こんな誉めてるのか貶してるのかわからんような屑みたいな記事書いて食っていけるなら、俺もモータージャーナリストになりたいな。 >>593 その文章力と理解力のなさでは、無理だろう（笑）
あと、一般道路を右側走行で走る度胸はあるのかい？
その度胸がないとジャーナリストにはなれないよ（笑） >>593 でも、モータージャーナリストになると、エビカニだけじゃなく、
M字開脚でお出迎えの接待うけられるかもよ（笑） >>585
素直に軽自動車以下って書けばいいのにね 正月あたりから不倫書き込みしてるやつ
奴は頭が足りなさそうだよね
思わせぶりに誰と誰がをボカして
誰も釣れないと逆切れしてもしらんよｗ >>598 流れからするとあんたの書き込みは唐突だね。なんかあるのかい？ >>598 あんたが正月から不倫書きこみ見てるんだと書いてるから
前回スレまで戻って読んじゃったよ。すごいなあんた
正月からの書きこみを記憶してるんだ。
普通、こんな不倫とかの落書きレベルの書きこみよっぽどのことがない限り覚えてないぜ
あんたその不倫してるとか書かれてる当事者なんか？
だとしたら、バカすぎだな。
釣りに自分で釣られるなんて。 国沢のお陰で自動車評論家の大多数は嘘つきだと判りました本当にありがとう 自動車雑誌は写真は正確だが文字は読む必要が無いよな
テレビ欄と日付だけは正しい新聞というのに似てる >>604
その日付すら間違えた新聞もあったんだゾ 一般紙はエビカニ祭り
スクープ紙はネット頼り
だめだこりゃ 嘘を嘘と見抜ける人でないと（自動車雑誌を読むのは）難しい 自動車雑誌と一緒で不倫してる人もよく嘘をつくよな
自分を守るためなら、なんでも嘘をつく
こういう人とのやり取りは難しい 評論家が不倫とか書いてもそもそもモラルも何もない奴等に効くとも思えないけどな >>604
写真は修整だらけだろｗ
竹岡とか吉田由美とか川端とか
読者ダマすにも程があるｗ >>611 まあ、そもそも仕事にもつかず、遊んで暮らしてメーカーから金もらってる連中だから
モラルなんてないだろうな。
でも誰が不倫してるんだろう？？ 誰なんだろうねｗ
書き込む奴がぼかすから分からないやｗ ぼかす理由は構ってほしいからというのは分かるよ
でもをれは甘えだ >>613
清水和夫は俺の知る限り、最も日和見主義で意地の悪い評論家だ。
雉より酷いかも。 >>618 かまってちゃんじゃないんだから（笑）馬鹿だなぁ >>621 おれ、あんたの事をバカだなぁって言ったんだけど
ホントにバカなんですね
だって、実名書かない理由なんて当たり前でわかるでしょ
それを構って欲しいだなんて 意味不明で理由に絶対ならない事言うから
ばかだなぁって言ったんだけどね。
じゃ、はっきり言ってあげる
「馬鹿め」 >>613
該当車種が日本市場で売られてる事実。この一点だけでVWより問題は大きいのに。
清水氏は完全に初動を誤ってるが、それしか出来ないのだろう。
惨めだな。 >>625
またなんか、トンスル國がどうこう抜かしてるわ。
何かに付けてトンスル國マンセーは病気としか思えんわ。 >>626
だなw
何かにつけて、車とは無関係というか俺達からすると全く無関心なトンスル国の話題が。
何で ほんと、国沢のいうことは？？だな
この間の広報力って何がいいたいんだ？エビカニM字が足りないぞっていいたいのか？ 自動車雑誌が隆盛を極めていた頃なら
評論家と人間関係構築して、少しでも良い記事書いてもらうのが
広報としての仕事だったかもしれない。メディアも限られていた時代だしね
でも今の広報って、ユーザーはもちろん、チョイノリブロガーまで
全部評論家として相手にしなきゃならなくなった。
ヘタな評論家よりPV持ってる素人まで出て来ると
そんな人間関係、相当後回しになってるんだよ
国沢は大騒ぎするから
少し相手してやった方が良いよね >>630 それで、過剰な接待してちゃいかんでしょ 接待控えたら車を悪く書かれた
やっぱ筆の力って強ええ
そういうループでしょうな 業界ゴロつき側も相当だけどな
月二回発行ホッチキス本なんて有得んでしょ >>613
メーカーに聞いたらカルテルとかやってないと言ってるからドイツの連邦カルテル庁は間違ってると思いマフ
ドイツ車擁護もココまで来るとドイヒーやな ドイツの一流メーカーがこんな三下使うとは思えんが
エビカニⅯ字期待で勝手に応援団してんじゃねえかな それで、接待攻勢掛けてるバカなメーカーは接待の割にクルマうれないなって嘆いているんだろうな
ユーザーはそんなバカじゃないぞ いやいや、結構バカなメーカーもあるでしょ
接待いっぱいしてるのに、販売不振になるｗ 記事はでないｗってメーカー でしょ。
国沢さ〜ん 広報力って一体なんですかぁ？？？
明確な定義づけをお願いします。
まさか、広報と一緒になって会社の金使って高級ホテルで楽しむことじゃないですよね 特定の評論家が特定メーカーの記事をあまり書かない
あまつさえネットではサゲ記事まで書くと
なあるほど(笑) 広報力で、他のスレッドが盛り上がってるｗ
国沢は、あんなこと書いて何考えてるんだか。 国沢さん、どこのメーカーが一番接待してくれるんですか？ そうだね。そっちへいくよ
でもさ、こんな自動車評論家と一緒になって遊んでるメーカー広報って楽そうでいいよな
会社の金で豪遊三昧 >>635
犯罪の容疑者に「あなたは有罪ですか」と訊いて、違うと答えたから容疑をかけている検察が間違ってると言うようなものだな。 ん？それは不倫している女に「お前、不倫してるだろう」って聞いて「違う」って言われて
疑った旦那が悪いって言っているようなものって事？
すごい例えだな
でもそういう場合、ほぼ100%不倫してるぞ。
一緒にホテルに入っても、違うっていうのが不倫しているやつのセリフだよ 自動車評論家の国沢光宏氏日産リーフをレースで使用した（通常使用外）のに
日産から電池交換保証を断られたことに腹を立ててリーフは電池がすぐ劣化すると嘘をつく 理由がそれなだけで「そんなことするメーカーです」
いつもそうだが慣れたよ 確かに「文章売るため」をおぼしき刺激的表現が過ぎて
嘘になってる部分はいかんと思うね
トヨタが安全装備の技術が遅れてるとか
日産が日本市場棄ててるとか
ホンダが大企業病で終わってるとか
マツダが頭が固くて会社が傾いてるとか
スバルだけマイナーチェンジレベルのクルマを素晴らしいとか
スズキのレーダー誇大広告を何年も根に持つとか
表層的には正しいのかもしれないが
そこには、企業としての商品戦略や深慮遠謀があってこそ
口だけの個人がいくらイチャモン付けてもね
この人の各レベルなら、大抵数年どころか数か月で
自動車メーカーは、キャッチアップして
「おお！以前から言ってたが、重い腰上げたね！」とか
「一気にトップ。イイでないの！」という文章になる訳なんだが。 結局質よりも声が大きい（露出が多い）ほど今のこの業界では仕事にありつけると国沢は割り切ってる感じだな。
本当の事を書いたり言ってもマズいという事に気が付いているところも中々狡猾な男だ。
自分が金を稼ぐ広告収入の金の出どころはメーカー、特にトヨタであることを理解している、それだけに信用できないんだけどね。 ほとんどなってないに等しいだろう
NHK静岡とローカル新聞で報じられたのみで、
事故現場に大勢のモータージャーナリストがいたが、皆口をつぐみ
国沢もブログで試乗会が中止されたことをほのめかしたが、事故には触れず
それってどうなんだろうね >>659 それが「雉」って言葉を指すなら、そんなやつマスコミにはいないということだよ
モータージャーナリストだけじゃなく、大手新聞社も知っていながら書くことを控えたんだ そうだろうな
マスコミも牙を抜かれ、書くことを控え事実は広がることなく
いまだ、箱根芦ノ湖や伊勢志摩など自動車メーカーの試乗会が公道で行われている
事故自体がほとんど報道されず、当事者、主催者ともに公式の場で説明や謝罪もなく
再発防止策についても論じられることもない
また次の犠牲者が出るかもしれないことをみな、肝に命じ箱根を走るときは気をつけなければ
ならない
ってへんだよね まがぺけみたいな人生踏み外して他人の揚げ足とれるクルマブロガーさんに期待だな >>663
人生踏み外した還暦近い編集長が
お盆休みにシコシコとスマホいじくって
パクリチェックしている様がワラエル
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX 8月15日
クリッカーがマガジンＸの記事を引用して、新型リーフのスペック予想をしています。 ネット徘徊で個人ツイート写真見つけて使わせてくれと即お願いするんだってね
新型リーフの工場盗撮を売り込まれた時は即消ししたらしいけど不思議だわ C-HRを褒めること前提の記事なんだろうな。
採点したらCX-3の方がよくなっちゃったから謎の減点ｗ
どうせ表の詳細なんか誰も見てないって思ってるんだろう。 >>663 他スレさがしたら、マガペケの神なんとかさんがCX-5の正面衝突後の写真を
ブログ掲載者に使わせて欲しいってアプローチしてたが、結局記事にはしなかったようだ
怖い世界だな リーフ工場写真スクープも売り込まれたのに断ったようで
p://newsnow.link/2017/08/05/post-3320/ これじゃ箱根事件は闇の中か
掘ると消されるかもね怖い怖い 恐ろしい世界だな
数々の黒いことが報道されずに闇に消えるのか
なんかくやしいな
これで、また公道試乗会でぶつけられても闇に葬られるのかな 誰か公道試乗会スケジュールサイト上げてくれないかな
近寄らない様にできるから そうだよね
いついつどこどこで暴走しますって宣言してくれたら、誰も近寄らないよね
それか、マフラー外してくれたら爆音で居場所がわかるのに 公道試乗会といいながら、一緒に豪遊することしか考えてないようにしか見えない反省もせず公式見解も出さないメーカー広報がそんなことするはずもないね。 被害にあったおばあさん、かわいそう
どうしてるんだろうか..... >>669
日産広報が怖いんじゃね
そのくせ弱い者には強気に出る >>664
クリッカーって記事レベルがひくいけど、どこが大元なの？ うん、>>598がすごく怪しいんだけどね 誰かに不倫を指摘されて笑われてから
でてこなくなっちゃった
今、不倫って旬だからいろいろ聞きたかったのに 不倫してる人って大抵お金に困ってるから（配偶者に内緒で動くので）
会社の金使いこんだり、私物化したりいろいろやらかすから、何やらかしてるか
聞きたかったんだけどな
煽られて出てきちゃうようなおつむだから、すごく面白いことやってると思うんだよね
正月から自分のこと書かれてるんじゃないかって警戒してる臆病ものみたいだしさ >>677
そうそう。鈴木広報にはあれだけイチャモンつけておいてな。 >>676
加害者に聞いてみたら？フェイスブックでみたらペブルビーチでバカンスを楽しんでるみたいだよ。 不倫ネタ放置プレイのつもりなのん(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 不倫してる〇〇さんと〇〇さんはドキドキものだよね
会社のお金使って高級ホテル泊まったり、中華料理食べたりしてたら
やばいよね :: _, ,_
:(ﾞ( ^ё^)'): ｱｯ！
:ﾉ⌒', −､'＾',
:(,,人,_,,ω,_人,,) >>636
MagXのMってM字のMだったのねvwvw。 そうか....女の小股でくらくらして掻くのをやめちゃったわけね
なさけねぇ雑誌
箱根の事故も途中まで追いかけててやめたのはそういうことか 書かなかったその裏までネットに晒される時代なのですな ニューモデルマガジンXってどうやったら廃刊になるのかな。
ニューモデルマガジンXが廃刊になってくれる事こそ世の為人の為だと思うのだが。 世の中のほとんどの人たちはそんな雑誌知らないから
続こうが廃刊しようが関係ないよ でも真面目に働いている善良な一般市民が可哀想だ。
つまらない文章モドキを書いてメーカー脅して金をせしめる輩を見ていたら一所懸命に働くのがアホらしくなってしまう。 ついでに頑張れ！三菱自動車応援ブログみたいなクソブログや評論家気取りの試乗乞食の某スバリストのブログも有害かなぁ。
頑張れ！三菱自動車応援ブログもスバリストのブログも他者を貶している内容が多いんだよなぁ。 だいたい上位に来るブログはロクなもんじゃないですな
たとえば自動車評論家でググったりしたらもう 寄生虫が虚勢を張って先生と呼ばれて天狗になって以下略
はあとため息 寄生虫がメーカーを恫喝してマフ。
コラモウ、超汚染ヒトモドキと同じデナイノ。 人のコトをあげつらい批判して、飯食ってるのに
仲間内で事故が起きるとみんなで黙る
卑怯な連中だこと 結構ありそうだよね。
なかなか表にはでないだろうけどね >>710 流れを読めよ。強引に流れを変えるのは何故？ 元会社の同期というだけで
ドロップアウトした側が、
こんな好き勝手書いて良いのか… このスレ、不倫という言葉が出るたびに止まるな
なんでだろ？そして強引ともいえる>>714のような書き込み
話をずらしたくてたまらないって感じだよね >>717 お前がな。実際とまってるじゃん
よくみてみろ やっぱり、不倫って言葉で書きこみがとまってるじゃないか！
なんでだろう？ わかった。あそこの〇〇さんと〇〇さんでしょ いつも二人でいるもんね と必死に不倫話しに持って行こうとする雉連合であった 国沢光宏
AJAJ会員森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。
繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。
ちなみに997のGT3は電子スロットル。クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。
事故を起こしたポルシェを貸し出した販売店の整備不良も視野に入れるべきだろう。
↓
名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/06/16(木) 22:45:39.89
GT3はテクニカルメイトの車だったみたいね >>727
修復歴じゃなく改造歴。高須チューニングショップ。 世間でも毎日不倫に関する報道がされてるが、あの不倫疑惑議員
今度は使途不明金疑惑で報道
不倫してるとお金がかかるからね。
経費や会社の金でホテル泊まったり、食事したり
どこかでも同じようなことが起きてる気がするわ
イベント関係なんてその巣窟
それで噂になったんじゃないの？ なるほど。不倫ネタが書かれるたびに書きこみがとまるのはそういうことですか
身に覚えのある人はショックでかきこめなくなるわけですね 誰とも書かない奴が本陣だけどね
まあ詳細は明かさないでおく >>736 本陣って？どういう意味だ？もしかして日本語できないとか アニメ話題にしたら声かけてないのに早口で絡んでくるヲタくんかな？ >>738 わけがわからん どっか他へいってくれ
きもちわるいｗ >>738 アニメ？どこがアニメなんだ？お前、自分の知ってること相当偏ってるって
認識してる？お前の知ってることは99%の人間は知らないと思ったほうがいいぞ JDパワー日本自動車評論家市場に於ける国沢光宏の顧客満足度は、200ブランドあるカテゴリーの最下位！ アニメに過剰反応するということは
アニメくんなのかｯ？！ いや、不倫に過剰反応するということは
不倫くん 〇〇なのかｯ？！ マイクロバスがリアエンジンだと思い込んでいた自称自動車のプロ 不倫疑惑の神戸市議会議員、今度は公金の詐欺疑惑
不倫してるとお金に困って、自分以外の他人の金でホテル行ったり、
不倫相手との夜を楽しむために仕事作って利用したりとか事情は似ちゃうんだろうな
それを利用するハイエナのような奴もいるんだろうし
心当たりある人いるんじゃない？ドキドキでしょ 沢山、詐欺師みたいなヒョンカはいるけれど
三本翁と水野さんぐらいかなあ。
やっぱり本職のプロマネの話は聞かない訳にいかないし
三本さんはべた褒めした車は外車であれ国産であれ絶対買って乗ってるってのが凄いね。
訳のわかんないカタログの横文字もキチンと分かりやすく解説してくれるし
そうするための知識もあってカタログの棒読みは決してしない。
江戸っ子は国沢みたいな乞食の真似しないし。 詐欺師みたいなヒョンカっていっぱいいるんだ？
だとすると詐欺師とわかっててお金や何かを提供する広報の人間もいるってこと？ >>750
日本メーカーだと、SUBARU、バカ企業が広告したさに金を渡す。
だからいつまでたっても不健全な市場なんだよ。 なるほどなー
不健全な市場ね
そうなんだろうね エビカニ接待M字とかってそういうことかって感じだよね
逆にさ、広報部員ていい仕事だね。
会社の金でエビカニM字が味わえてさ ベストカー見たらしれっと川端由美大センセイが書いてた。
何事もなかったように平気でシゴト続ける奴も依頼する方もマスゴミってホントに腐ってるデナイノ 雉沢ごときが大きな顔出来る業界のレベルの低さよ。
オーディオ評論家達の方が道理をわきまえているぞ。 >>753
ついにベストカーレベルにまで、と考えるべきか >>753
ドイツディーゼルゲートでは、ちゃんと記事乗せてたベストカーだが
このライター起用してる限り、二度と買わない。 彼女も、マツダ広報も被害者に公式の場で謝罪をしていない 禊はすんだのだろうか？何をもって禊なのか？
再発防止は？逆走で正面衝突したのは何故？
マツダ広報はどういう運営をしていたのか？
発売前の車で公道走ってたのは？？？
多くの疑問があるが、何一つ説明がないのにベストカーで活動開始か 川端さんにM字接待して貰わないとおさまりつかないぞ！
みんないきり立ってる。 この業界の仕事の流れを見るにつけライターがだらけてくるのもわかるよ。
自動車業界にぶら下がるモノ書きが総じて浮かれポンチなのはメーカーが揉み手で試乗のお誘い＆〇〇〇だもの。
いわば “河原乞食” ってところ。 ほんとそれ。
某ヒョウンカ関係者を入社させたホンダもぶっ潰れろ。 >>763
＞自動車業界にぶら下がるモノ書きが総じて浮かれポンチなのはメーカーが揉み手で試乗のお誘い＆〇〇〇だもの。
＞いわば “河原乞食” ってところ。
コラモウ、エビカニストのワテシの事デナイノ >>763 まったくだね。会社のイベントにかこつけて自分たちも高級ホテルで情事を楽しむ男女社員や
一緒になって高級ホテルでエビカニで舌鼓をうつヒョンカ達
ふざけんなって感じだよね >>771
技術で出遅れたかどうか知らんが販売が出遅れてるのは確かな事。
仮に技術があって発売が出遅れたならこれほど馬鹿な事はない、経営陣の責任だ。 なんだかんだ言って結局 “悪代官と越後屋” の構図そのまんまなんだよこの業界。腐りきってる。
メーカー「〇〇先生（）、今度のヤツは特にプッシュ云々〜」
物書き「おかのした（袖の下）」
ズブズブですから。 ワテシにエビカニ🦐🦀寄越すニダ。
寄越さないとある事無い事グゲガゴ書きマフ。 >>772
それでもトヨタだけはマンセーのマガジンX 国沢の息子がホンダに入って上野金太郎の息子はautocar編集部ですか。
・ ・ ・ ズブズブですなあ。 各メーカーとも至れりつくセリですね
ご子息を入社させたり、M字で接待や
エビカニ高級ホテルで社員も一緒に逢瀬を楽しむ 9月1日発売号
MM、MF、CG…
ドイツ車のディーゼル談合問題について、どんなコメントあるかと思って
チラ見したんだが、どこに書いてあるのか分からないかった。
申し合わせたように、だんまり。これはVWの時より更に悪い。
MMは平然とドイツ車総力特集ｗで、事件はムシして、全く関係ない話で、
EU各国政府の「内燃機関を長期的に禁止」宣言をプロパガンダと決めつけてる。
ドイツメーカーの言った通り書いてるんだろうなあ、と。
お金行ってるんだなあ…。 CX-5の試乗会で逆走し一般車と正面衝突して炎上させた時も、まわりにいっぱいのジャーナリストがいたのにほとんど報道されなかった
それが、ジャーナリスト >>784
まあ、あまりの予想だにしない事故に、絶句してたんだろうww >>783
正義ズラ振りかざして
同じ燃費不正の三菱、スズキは叩いてたマグXも
強者のVWに対しては徹底スルーだしｗ
当然・・行ってるんだなあ… 日産、ホンダは評論家業界と徹底的に冷戦に入ってる中、トヨタ、マツダ、スバルは未だあの幼稚園児連中の世話を焼いているようだ。 なるほどね。それで必死評論家を高級ホテルや、リゾートホテルで接待してるってわけか
それで自分たちも二人きりで泊まっちゃいけないよな 日産、ホンダはその点、清廉潔白だな
企業姿勢が素晴らしいｗ >>787
マツダって水野某にボロカスに言われてるぞw >>790
ここで言う評論家とはAJAJの会員の事では？ >>783
https://m.youtube.com/watch?v=06y2ZRPglsI
エルクテストでアテンザに負けたCクラス(W205)
FRとはいえども、リアのスタビリティが低すぎる。
こんなんでドイツではアウトバーンをかっ飛ばしながら走っているのかと思うと恐ろしいし、これをドイツ車ならではの直進安定性と書いてベタ褒めしているヒョウンカはマジでクソ 水野和敏さんもなんだか小煩い姑みたいになっちゃったよね。落ちぶれたもんだよ。 >>784
そんなことあったのかよ・・・接待は大切なんだな 接待してれば、なんでもOK
嫌な世の中だな
正義はどこへいった？ クルマ業界ゴロには彼らの正義があるんだろうな・・・
ゴノレゴさんに言われるよね・・・それはお前らの正義だろう？と 彼らの正義？？たかりや、一緒になっての豪遊が正義？ >>793
車検の代車で丸一日Cクラスに乗ったけど直進安定性が高いとは思わなかった俺の感覚は正しかったんだな。
でもCクラスの比較対象に相応しいのはアテンザよりもアクセラじゃないのかな。 >>800
アクセラはVWゴルフやメルセデスベンツAクラスのライバルだからCセグメント。
Cクラスは比較的ボディが小さいながらもDセグメントに分類されるから、アテンザがライバルで正解。 業界ぐるみの隠蔽エビカニ合戦は絶対良くないけど、Ｃ２００は何だかんだ言って丁度いい。
ハイブリットの尻が重いヤツにエルクテストなんかやらせないでくれよ。いけずだなあ。 メルセデスが凄い車を作っていたのは90年代半ばまで。
シュレンプが社長になってからコスト削減路線になって質が落ちた。
しかし評論家の評価は逆にうなぎのぼり、一体どうなってるの？ コストダウンが上手になってきたのは確か。
最善か無かって時代の重厚で堅牢な感じじゃないけど、日本車のつくりともまた違う感じがするよ。
飽くまで “感じ” なんで具体的な数字なんかはわからない。 >>792
声高に引退宣言したにもかかわらず
ノコノコ出てくる
松下宏みたいな恥知らずもいるしなｗ W124 300E前期型をしぶとく維持してた頃を思い出すと ・ ・ ・
左右で長さの違うドアミラーは特にメリットを感じなかった。
テールランプの凹凸は泥んこになったときの視認性のためらしいんだけどこれも特にメリットなし。
安全のため意図した鈍いスロットルレスポンス＆２速発進も結局、アクセルを踏み増ししてしまうんで意味なし。
エンジンフードが直角近くまで開くのは良かった。 日本車は販売価格ありき。価格に合わせて詰め込むので全てが安普請となり、安い割にはそこそこ、にしかならない。
ドイツ車はもの作りありき。出来上がったものに対して値付けするので全体的なバランスが良く、確実に値段なりのものが得られる。 身銭を切って乗っったらいいんだよ。受け売りの知識なんて巨万（ごまん）とあるんだから。
メルセデスは裾野を広げて久しいけれど、純粋に工業製品として自動車として正しい進化を遂げてるよ。
ただ、隠蔽は良くないし物書き連中はぬるま湯にどっぷり浸かって腐敗しきってるのは確か。 >>808
そうかな？
最近はドイツ車ですらコストダウンが酷くなってきた気がする。
その第一弾が、ベンツのW203 Cクラスだったなぁ。
あの車はW202と比べるとなんだかシートの座り心地が悪くて調べてみたら、W203のシートは皿形状の板がクッションを支えているだけで、マツダのデミオあたりと同じ構造なんだよね…
W202はスチール製リーフ式スプリング→Sバネ→ウレタン製ダンパー→金属周囲フレーム→馬の毛や椰子繊維で構成された通気性の良い多層構造クッションと滅茶苦茶凝った構造だったから長距離乗っても疲れなかったし、そりゃW203のシートはダメだと余計に感じる訳で。
そんな感じでドイツ車が日本車に対してアドバンテージを持っていたのは、ベンツならW202、BMWならE46、アウディならB6辺りまでかなぁ。
F30とかW205もいい車だけど90年代末辺りまでのドイツ車程、日本車に対してのアドバンテージは無い気がするんだよね。 接待狂いねぇ....どこのメーカー広報が一番接待してるのかねぇ
噂の〇〇さんと○○さんのいる広報？それともあのメーカー？
どこがどういう接待してるか詳細知りたいｗ この週末は、年に一度のマツダの大接待イベント。メディア対抗４時間耐久ロードスターレース。マツダの金でレースごっこして喜んでいる評論家や編集は、軽く100人を越えているだろう。 会社の金で遊んでるんですね。いいご身分だこと
やりたい放題ですね 河口千恵子（７４） 「息子が高齢YouTuberなんて母さん情けないよ」 河口千恵子（７４） 「ウチの子、ルフトハンザのファーストクラスで行くタダ乗りタダ飯汚接待旅行が云々って言ってましたけど ・ ・ ・ 」 エビカニ、ファーストクラス、スイートルームでしめはM字か。
酒池肉林やのう〜 そもそもメ対ってレースするのはメディアだけどイベントは一般の人も参加するただの祭りだろ >>818
接待しないと有る事無い事貶しまくるタカリ屋 >>808
そんなドイツ車ってマイバッハかグンペルトくらいしかないんじゃね
日本の販売店がガッツリ持っていった分のマージンが、その車の質に繋がっていると思えるなら幸せだな
https://i.imgur.com/sc7nAW8.png >>832 そうだろうな 「一般の人も参加するただの祭りだろ」にはワロタ 今、不倫はブームだからな 男と女が二人で夜を過ごせばそういうこともあるだろう Ⅿ字配列シリンダーを用意されたら超高速ピストンで迎えるのが流儀と聞きましたが本当ですかね 多分そうだろう
噂とされる二人はそうしてると思うよ 一般ユーザーが使いこなせない超高回転なんでしょうね
公道で あの状況不明のあの事故のせいか？彼女だけがわるいんだろうか？
イベント主催者の発表もなにもないから、彼女が逆走してた理由もよくわからないし
それで彼女だけが責任問われたとなると可哀想だな
これで離婚して、AJAJも退会となると...何もかも失ったようで....
主催者がどういう運営していたかも謎なのにな >>839
なんの発表もなく今回も雉事件と同じ蜥蜴の尻尾切り決め込んだね >>839
>>840
>>843
事件の直後も一時期名簿から名前が消えてたじゃん。
しばらくしたら何食わぬ顔で復帰してるよ。 そりゃそうだろうよ
川端はじめオンナ評論家は「オンナである」こと以外にウリが無い連中だからな
一度リタイヤしたら
別のオンナが後釜に入りこむだけだから
ぼやぼやしていられないってかｗ 日産U-CARにリーフ大量に出てるけど話聞いたらレンタカーとリース上がりの車で
整備は完璧だし電池は新品交換されてるんだって
ベストカーで国沢が電池劣化したリーフの中古車は買うなって嘘吐いてるって教えたら
風評被害で迷惑してるって >>844
国沢が伏木にした仕打ちを忘れてはいけない。
AJAJからの追放は明らかに雉工作。 >>847
元々EVはエンジン＝可動部少ないから耐久性も悪くないのでは。
問題は電池だけど、交換されてるとなったら、
特に地方のGS不足地帯の日常の足には最高だね。
EVの普及は地方からか。 ここにいる人たちは
接待されたことも したこともない
引きこもりなんだろうなあ >>857
接待など日常茶飯事だが
それで嘘をついたり
犯罪を無かった事に
した事はないね
人として接待の有無で
そこまでするか？ なんだよ不倫は山尾だったかツマンネェー
半年がかりの書き込み工作の割に小者じゃねーか （ここで、質問者の今尾某は、永島さんが手がけた５シリーズをその後のＥ６０型であると誤解していた。
そのため、永島さんの答とはややチグハグになっている ・ ・ ・ ）
ガバチョじゃないでしょう。
もう出てこないでください。
WebCG編集部もあんなふざけた人を起用しないでください。
https://gqjapan.jp/uploads/media/2016/08/28/160-british-luxury-imao.jpg?1472372660 接待なれしていれば、そんなことで動かない 接待なんて小さなことでしょ 雉は接待なんてそんなに好きじゃない。
接待が一番好きなのは、Fだよ。業界では、有名な話。 >>864
AJAJでFから始まる評論家って事はフジトモちゃんなのか？
そらねぇだろうよ、VWの接待に喜んで日記にしちゃうような雉よりも接待にがましいなんて事はねぇ 不倫って、、あの会社の〇〇さんと〇〇さんでしょ
いつも二人で行動して、二人きりの出張お泊りしてるあの二人でしょ
業界で有名な不倫カップルだよね >>861
この人はベントレーの英国試乗はじめ、割と高価格な車の試乗インプレッションを任されることが多いけれど
あのふざけた文体で台無しにするって内部でも言われてる。
けっこうこの業界長い人だけどただ長いだけ。 高価格帯のクルマでケーハク文体っていうとだいたい今尾
安いほうは…森 小沢… 今尾氏は言葉遣いが時代錯誤も甚だしいし、なによりイタい。 今尾さんは呑みながら原稿書いてるか或いは本当に大人の発達障害。 この業界に携わるひとりとして思うことは ・ ・ ・
相変わらず ＡＵＴＯＣＡＲ の誤植は酷いなと。
何だい？ パナメーラの2.9ℓエンジンは33psしか出ないってのか？コイツはたまげたｗ
いったいあそこは誰が訳してるんだい？ 笹本さんかい？ ちゃんと画面見ろＹＯ！ 楽しみにしてるんだよＡＵＴＯＣＡＲを。
ほぼ毎日誤植でしょ？
気が殺がれてしょうがないんだよ。
射精の寸前で “おあずけ” 喰らっちゃうかんじ。
頼むよホント。 パフォン！！ ガバチョｗ 設問1
〇〇さんと〇〇さん
○の中に適切な文字を埋めよ。 >>869
3人ともNAVI編集部出身じゃないか… 鈴木正文編集長のマルクス主義ごっこに付き合わされて頭が沸いた連中だし。
あの禿、いまじゃブランド好きのＧＱ禿ｗ 毎日、不倫騒動の報道がされてるなぁ
不倫してる人、いつ足をすくわれるか気が気じゃないだろうな
山尾さんだって幹事長に内定してたのに、党を追われる始末だし
不倫してたら、とんでもないことになる世の中ですね 独りの不倫疑惑で民進党自体が危うい状況に.....
不倫している人を身内に抱える会社があったら、、、、大変ですね パヨクとヒョンカは親和性が良いのかね？それとも世代かな？
マスクヘルメットで火炎瓶投げてた時代が懐かしいとか 朝鮮人かどうか知らないが今更ＧＨＱ統治体制がどうとか70年安保がどうとか
４ページ割いてまでソレというのは狂ってるよね
どこぞの機関紙じゃあるまいし 『俺は若い時には機動隊とやりあったものさ！この残り傷はなー」
「若いもんは政府の言いなりじゃないか！権力と闘おうと思わんのかー」
鳥貴族でのそういう光景が目に浮かぶよ
もちろん支払いは割り勘だろうね >>889 その意気ごみでも、メーカーには逆らわない 言いなりだよな >>890
内弁慶かよｗｗｗ
メーカー不正行為を独自取材でスクープ！
メーカー広告をあえて受けない独立誌！
たしかこういうスタンスだったのでは？ いやいや、エビカニ高級ホテルの接待には弱いみたいだぞ
取材までして記事にしなかったことが何度もあるから 下請社員がマガＸツイッターへリーフ画像送り付けたよね
何を恐れてか即削除したのには違和感
日産には忖度なのか？ 強いメーカーには媚びへつらい
スズキの地方販社、零細カーナビメーカー相手だと強気に出るよね
毎月トヨタ博物館に出かけていっちゃ
自社ツイッターにゴマスリ記事載せて
裏金稼ぎってか 末端の販売会社に凸するの好きだよね
そういうの昔はセンセーショナルだったけど、今時ブログ記事に乗っかってもナニソレ感しかない
そういう時代感覚を分かってないのかね 家電批評とか買ってはいけないとおなじパターンだよな
広告が入らないから公平であるかと言えば違う
ましてや正しいかどうかなんか全くの別物
総括で売れた時代もあったんだろうが… もう星の数なんてこのスレでしか話題にならないだろうに >>25をみると、取材までしてて記事にするのを途中でやめてる
メーカーには弱いマガX これで正義の味方とか笑っちゃうよな 笑っちゃうのはこっちのほうだわ
お前は世の中というものを知らなさすぎだ >>900 ？？どういうこと？貴方のいう世の中ってなんだい？
金に負けるジャーナリストって、若造の青い正義感で否定してるわけじゃなくて
世の中ってそういうもんなのに、それを否定し正義面してるマガXを笑ってるんだけどな
貴方の思う世の中ってなんだい？
私の思う世の中を否定するんだから、正義の味方ばかりの世の中か？
流れから言ったらそれしかないだろうけど、じゃ、なんで不倫が無くならないか考えてみろ
人間、表と裏があるんだよ まだまだ若いな あんた 本当に何も分かっちゃいねぇんだな。
メディア商売の本質は嫌がらせ。これ以上は言わせないでな。 そうそう、美味しんぼでも書いてあるけど
基本、たかりの世界よ
ある企業で不倫してるカップルがいれば、それを利用して高級旅館でwinｰwinとか
まあ、いろいろよ
文春なんか、不倫ネタどれだけ仕込んでると思ってる？
不倫ネタはおいしいｗ >>902
なるほどあの雑誌は表紙からして嫌がらせだもんなｗ
目立つためだけの表紙としかｗ ジャーナリストなんてみんなゴミだからワテクシ達は普通ってことでナイノ〜 自動車評論家ってブサメン顔デカ短足のくせに
ポーズを決めて車の前で写真撮ることを忘れないよね >>903
そんな漫画は読んだことは無いが、言わんとしていることには同意する。
不倫は刑法犯ではない。政治家としての能力とも関係がない。
あんなもの世直しでも正義でも何でもない、ただの嫌がらせである。
何らかの利益供与をするよう暗に求めたけど応じなかったので世に出たに決まっている。 次は「マンガ・実際にあった不倫の話」とかでよろしく 本・当・に autocarは誤植の総合商社だね。
ヴェラールの 「たいていの対バル車」 ってなんだよ対バル車って。
笹本さ〜ん。ちゃんと校正しようよ。 直観性じゃなくて直感性ですから笹本さん。 緩いんです。 >>896
60歳近い編集長が
記者クラブきどり
マスゴミごっこがしたいだけだからw
売名必死な割に
売れた本を作った実績も無し >>908
新幹線でお手々繋いでってバカップル並みで頭の中身もそれなりだから法律とか高度なレベルの話しでも無い
法律違反で無いから何でもヤッてイイとかレベル低過ぎて話になりません はあ。そのことで貴方の生活に何の支障があるんですかね？
ただの僻み妬みでしょう？ 実害ゼロじゃない。はい論破。 まあ、不倫してるやつにろくなやつはいないな
あの橋本議員も、公金に手を出してるが、
不倫してると金に困って不正を働くものだ それを言ったら、そもそも議員なんて不安定な職業を選ぶ奴にろくな奴なんているですかね？
後半の下りは意味不明。そんなものはただの偏見と僻みだ。 >>920 おま、ばかっぽいぞ
ひどい偏見と妬みにしかみえないｗ 誰のことかは存じ上げませんが、ご自身の経営されている旅館に編集部の若手を連れ込んで
夜な夜な亜奈留ふぁッ区に勤しんでいる誤植大王のことでしょうか ・ ・ ・ 。
パフォン！ ガバチョｗ
http://www.libnor.com/best-gay-black-99/gay-anal-sex-guide-6u14.jpg autocarの誤植が止まらない。
ホールデンがＰＳＡの “参加” に入るそうでなにより。
ダン・プロッサーにぶっ飛ばされるじゃない？ マトモにジドウシャ評論が出来るのは国沢先生ぐらいだねー
あとは烏合の衆って感じー
やっぱ国沢先生はスゴイワー ＾＾） 国沢先生もツイてないよ。
ホーネット２５０を市川在住のロレックスブロガー＆転売屋のとっとこ氏に売ったら、即転売されてんだもん。
理由が「なんか臭いから」だってさｗ 日産U-CARにリーフ大量に出てるけど話聞いたらレンタカーとリース上がりの車で
整備は完璧だし電池は新品交換されてるんだって
ベストカーで国沢が電池劣化したリーフの中古車は買うなって嘘吐いてるって教えたら
風評被害で迷惑してるって 国沢の性格の悪さ。
メーカーに嫌がらせをしてエビカニ巻き上げる。
今は日産が餌食か。 中古リーフをプレゼントしてやったらいいんじゃない？
向こうも待ってるんじゃないかな？ うわぁ〜 嫌がらせしてリーフかよ
いい商売だ事
不倫ネタに、エビカニを一緒に楽しんでるバカもいるけどな 橋下のTV番組で、また山尾さんの話をやってるけど
彼女、一人の不倫疑惑で民進党が揺らぐ騒ぎに......
今や、不倫は組織を壊す一種の核爆弾
組織の要や、組織の顔ともなる部署で不倫がおきたらその会社は大変なことに
大丈夫？まさか会社の顔ともいえる部署で不倫している人をおいてませんよね？ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 自動車評論家の役目は終わった。
というよりもこれまでも役に立ったことはなかったが。 自動車評論家は邪魔こそすれ何も生み出さなかった
名言かと そんな連中を接待しまくる広報って....
メーカー対抗接待ランキングは？TOP３はどこだろうね 自動車メディアに対しては
外国メーカーは総じて、ピンポイントのアゴアシ取材旅行漬け。
特にドイツメーカーは、操り人形状態の連中までいる。
スバル、マツダは大盤振る舞い。Kなんか急先鋒
トヨタは企業規模の割にはショボイが、それでも多いと感じる。巧い。
その点、ホンダは、金の使い方誤ってると思う。
日産、スズキは渋い論調覚悟で、敢えて接待してない？
三菱は、無い袖は振れない状態かなあ。 ドイツメーカーに買収されてる日本のモータージャーナリストどもに影響されてドイツ車ﾏﾝｾｰなニワカ車好きのなんと多い事か・・・ >>937 日産スズキは硬派なんだね。クルマでしっかり勝負ってことか
スバル、マツダは大盤振る舞いか なんか情けない世界だな
K？？ Kって？ 人の名前？誰のことだろう？
接待で情報コントロールしようって考えがどうかしてるよね
そんな金や暇があるなら、クルマで勝負してもらいたいもんだ 掲載されてる記事読むとマツダはクルマの記事というより、なんか湯水のように遊んでいるような
イベントや試乗記が多いな クルマのことはさておき観光地やホテルの紹介のような記事が
いくつか出てたｗ あれってなんか意味があるんだろうか？
接待という点ではいいのかもしれないが、もう少しCX-5の良さをアピールすべきかと思うが... 評論家を接待するのもいかがなものか
互いに襟を正し、距離を置いてもらいたいもんだ
評論家は評論したいなら、メーカーから接待を受けるんじゃなく消費者から金をもらい、消費者のためにクルマを評価すべきだし、メーカーはそれを公平に受け入れるべきだと思うｗ
それを接待で評論をコントロールしようとするのは、自信のなさの表れか？
クルマで勝負してほしいものだｗ 下請社員がマガＸツイッターへリーフ画像送り付けたよね
何を恐れてか即削除したのには違和感
日産には忖度なのかw マツダは良い車作ってるんだから評論家なんかに色目を使わずに堂々として欲しいね。。
今の時代、評論家と対決姿勢を見せた方が車好きの心を捉えるのでは？
何を作っても大絶賛のトヨタの車なんて気持ち悪くて買う気にならん。 >>942
それが、チャンゲ国沢のエアサポーターですよ！ 最近はエアサポーターも尽きたのか自演して読者からメールを頂いたとか言って
嘘の事故報告を記事にしてパンケーキ食べるくらいの小金稼いでるのが国沢 なんかスレがスッキリした気がするのは気のせいかなｗｗｗ いい車作ってても接待は楽しいし、接待する側も一度やったら病み付きになるものだよ。
だから、絶対やめることはないだろう ベストカーの好きな評論家部門で票の不正操作が噂される雉沢親方。 なるほど....接待好きのメーカーが接待求める評論家にすり寄る恰好の酒池肉林の雨あられですね
接待する側も会社の金で豪遊できて万々歳ですな ツィッターで国沢光宏がトレンドワードになってると思ったら
子供を乗せた電動カートは全車車道を走れとかミスリード誘った嘘つき国沢が炎上してるだけだった
そして経産省から嘘つくなボケと！大怒られして記事全切除（ﾌﾟｹﾞﾗ 国沢調子に乗ってるな。
ここらで伏木に喝を入れて貰わんとイカンな。 うわさのカップル、またイベント中なのに消えたよ
毎回毎回だもん 目立つよね いま、不倫はブームだからな
多少の不倫は許してやれよ 馬鹿女が暴走で一般人を半殺しにして、そのながれで>>526の
〇崎＆〇田コンビの行状が広く知られたとしたらそれと
箱根ターンパイク、マツダのネーミングライツが終了
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1073558.html
って繋がっているのかな。 >>957
＞F木氏など国沢御御大に恐れをなして雲隠れしたまま
デマ流しておいて該当の書き込みは削除して誤魔化したクズ野郎なジドウシャヒョンカが居ましたな。
ワテシは悪くないデナイノと開き直ったクズが(ぷ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>963
スカイアクティブディーゼルは欧州メーカーのディーズルとは違う！
とか次号で火病るかな >>965
マグペケはVWのディーゼル不正も触れずに逃げたからね（笑）
自分だけ正義ヅラをアピールしても
オヤカタと同じ穴のムジナ 同じ穴狸が紙面に出ないのは何故なんですかねえ（すっとぼけ
マガバツなんてよほどセンセ向けだと思うのですが(笑 嫌いなライターレビューはそいつらの収入アップにつながるから
クリックしないようにしてるんだけど最近レビュワーの名前を
最後のページにしてるパターンが増えた
最後のページの下段に小沢コージだったり国沢だったりの名前が出てくる
本当にこいつらの考えることは姑息
吐き気がする マツダの箱根ターンパイクのネーミングライツって終わったんだ ふ〜ん マツダ車ならタダで走れるとかの特典つければよかったのにね。 >>970 あの、箱根対向車激突炎上事件か？
酷い話だよな CX-5のテストドライブでサーキット走るかのようにインベタ逆走で
走ってこられたら、普通に走ってる方は逃げれないよな
可愛そうに、老夫婦のクルマは逆走、奥さんは瀕死の重体で悲痛な思いで年末年始を過ごす中
公式にお詫びもしなかったあの事件だろ
公式にお詫びできない何かがあったのかもしれないが、人としてまずはお詫びすべきだっただろうな
ネーミングライツ返還といい、何かあったんだろうな。 あの川端氏もマツダも何故公式にお詫びしなかったんだろうな センセイ方はこれから各種COTYをホルホル渡り歩いて楽しいお正月を迎えるわけですな
うらやましいｗ 接待攻勢か。。。
おかしな話だ よいクルマをだしている自信があるなら接待など不要のはず
接待という名を借りた私利私欲の自分の欲求を満たすための行為にしか思えんな あのGT-Rの開発者の水野さんのインプレが一番信用出来るけど
ジャーナリストがこぞって絶賛したロードスターを含めてマツダ車は褒めてるクルマ少なかった気がする ホンダ車もけなしてるよねｗ
首になったとはいえ所詮は日産マンセーなんでしょ ホンダは車種によってはべた褒め
日産車はむしろ評価低め シビックRなんかはジャーナリストやレーサーの多くが酷評してたけど
水野さんは大絶賛してた あの人はあの人で恐竜のような車とドイツ車褒めるだけだから
あとはたまに思いついたように安い車も褒めるけどあてになるかというとまあ… 「GTR水野さんが酷評された●●ｗｗ」とか
その車のスレ荒らしが利用するだけな需要でしょｗ 水野という男はあまり信用していない。
エゴが強すぎるから評論に私情が入り過ぎる嫌いがある。
それに能書きが長すぎる。 是非とも世のため人のためにマガジンX関係者全員焼却炉行きで。 水野さんが日産に居た頃にGT-Rのジャーナリスト向けサーキット走行会で
走行データを取って検証したりしてたらしいけど
中谷さん以外はろくでもない運転だったらしい その話良く聞くけど水野さんがそれ以上というのが前提の話だよねｗ ひたすら論理で攻めてる水野氏
文章のスタイルとしては面白いが、他とそれほど違うとは思えないし
点数がいつも甘すぎると思う。
０点だっていいじゃん COTY選考委員でAJAJの重鎮と声高に叫んでいる国沢光宏監督率いる
SANKO-KUNISAWAレーシングのインプレッサが
北海道ラリーに参加するもあまりに暴走族車のなりわいで車検落ちになる！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
> 終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
> 全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
> 構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
↓
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9152.jpg
> 喜多見さんのインプレッサを見に行くと、なんかﾍヘン。そうです。ゼッケンがない。
> 何でも午前中まで付いていないのに取られてしまったそうな。代わりに『JRS』というステッカー。
> 考えてみたらJSR規定はFIAのレギュレーションと合致していない。全日本とも違う。 >>961 マツダのネーミングライツ終了
箱根ターンパイクで評論家に試乗させるって古い感覚だと思うけど
箱根近辺はいいホテルがいっぱいあるから、接待にはよかったんだろうな
でも、そもそも公道で試乗会って やっていいのかね？
制限速度は？警察への届け出は？発売前のクルマを公道で走らせたら道交法上違反じゃないのか？
疑問がいっぱい残るが、マツダも川端先生もだんまりだからわかんないことだらけ
ちゃんと説明してほしいよな >>990
＞でも、そもそも公道で試乗会って やっていいのかね？
公道を模したテストコースなら大丈夫デナイノ。 >>991 それなら隔離されているから、公道とはみなされないが
道交法上の「公道」では、一般車両が走るからやるとしたら
警察に届け出て、封鎖して警備員つけてとかじゃないといけないのではないかと思うんだけどな >>990
ターンパイクは金次第で貸切りに出来るから。
だから景気が良かった頃は、メーカーがターンパイクを借切って試乗会をやってた。 >>993 CX-5の正面衝突事故は、芦ノ湖スカイラインだった
一般車が走っていたことから、貸切ではないだろう。
箱根があなたのいうように貸切にしてやっていたことがあれば、川端が
貸切と勘違いした可能性もあるな
いずれにせよ、公式にアナウンスしてないからわからないがね 芦ノ湖スカイラインと箱根ターンパイクは運営会社が違うぞ。 マツダの試乗会の事故
ドイツメーカーのディーゼル談合
どっちも、自動車雑誌では無かったような扱い
ディーゼルについては、もっと悪くて
ドイツ政府のプロパガンダという方向へ、ミスリード誘ってるし
（特にカードラやマグペケは酷い） 国ぐるみでインチキしたりステルスマーケティングで各国のジャーナリストを買収してる独メーカーは信用ならない このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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