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軽自動車で高速乗ると疲れるって本当ですか 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/17(月) 14:00:28.58ID:aV1aj+Et
土日しか知らんが
今どき130でブイブイ飛ばす車ってそうそういない。
みんな総じて大人しいよ。
飛ばすのは田舎ナンバーのベンツかトヨタマークX以上のセダン。
そういや時々頑張ってる軽もいるね確かに。
この一見相反する属性に乗る人間って意外に似てるのかもね。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/17(月) 14:28:49.68ID:EO3qY8D+
軽でなにが悪い？
百万ちょっと出せば、オートエアコン、ナビ、シートヒーター、自動ブレーキがついてくるのに
1リッター以上のバカ高い車にのってるやつなんて池沼だろうｗｗｗｗ
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/17(月) 14:38:28.32ID:eiqP4vzK
昔軽自動車は80km/h制限あっただろ？　そこから100cc大きくなったとはいえ
ノミの心臓で結構なスピード出すわけだから余裕はないわな

100km/h程度で1時間とか2時間で休憩取りながら。高速じゃないけど名阪国道って
奈良と三重を走ってるジェットコースターみたいな国道があるけど、あそこで
うかつに追い越し車線に出るのは自殺行為だな
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/17(月) 16:06:33.66ID:PiyYpF+w
走行車線をおとなしく80～90km/hで走行するなら軽自動車でも楽だと思うけど
100km/h以上、追い越しなどで一時的に120km/h～くらいまでさっと加速するには大変だろうね
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 16:30:28.24ID:GXKGpOUb
>>93
いやいや、物理的に軽自動車の性能が上がり続けているという事だよ。
平成一桁～10年代、20年代と安全性、快適性、アジリティも上がりもはや10年落ちの2500ccクラスと比べて遜色ないレベルなのかなと
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 18:46:10.54ID:TCHk2163
10年前の1000cc位の4ATよりは、今どきの軽のほうが快適かも知れないとは思う。
でも2500ccとの比較はないわ、メルセデスC250に勝ってる訳ないだろ。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 01:01:53.68ID:AVB0/cJI
メルセデスのCクラスって、コンパクトをすっ飛ばして軽と比べなきゃいけない程度のものなのかな？

最近のスレを追ってみるとそんな風に見えちゃう。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 19:39:14.94ID:f0dVD+6S
メルセデスCは相当レベルは低いだろ、N-BOXのターボとならN-BOXのが上のレベル。
Ｅクラスになってくるとカローラーフィールダーハイブリッドクラス。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/10(水) 19:28:00.85ID:Ana37DaK
中央道って、一番キツいトコは、下りなら談合坂のあたり、
上りなら笹子TNの手前あたりだろ

自分は、笹子の上りでNA660cc軽自動車1人の時があったけど
キャブレターが汚れまくってたみたいで回転数もパワーが上がらずに
50キロくらいしか出なかったわ
TNギリギリまでけっこうな上り坂でしかも登坂車線も唐突に終わるし
まあ、後ろが入れてくれて良かった
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 22:00:10.87ID:H6xV9IcZ
ラパンの助手席に乗った時はめっちゃやかましくて結構疲れた。先代コペンの助手席は、うるさくは無かったけど狭くて疲れた。
軽以外の高速で、助手席は勿論運転でも疲れるなんてあんまり無いねえ。正直軽で高速ってあんまり良いチョイスとは思えない。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/11(日) 21:11:50.60ID:MdaV88mJ
NBOXから車線中央維持とACCを搭載する事が判明したね
他のNシリーズにも搭載するみたいだけど、運転する側にとってはかなり負担軽減になるね
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 03:55:26.50ID:oXm+zBMr
>>122
30km/h以下の渋滞追従は付かないよ
デミオとかスイフトに付いてるのと同じミリ波レーダーのACC
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 00:01:14.83ID:JGm2tUPp
>>126
ホンダのセンシングで、選ぶ人が8割だったように思う。君のように考える人は、いまや少数派。標準装備化が進むだろう。ドライブが、目的から手段に変わっているから、当然だろう。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 05:54:57.59ID:D6SQJ/Ou
>>129
長時間運転でﾋｲﾋｲ言うくらいなら免許返せば？

>>130
そう考えると少数派は生粋のMT乗りだろうな
疲れるとか面倒と思う人はこの御時世MTなんか乗ってないから
楽すぎると事故誘発するし多少緊張感あったほうがいい
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 15:36:46.70ID:ylwJv7Pf
>>131
BSアウトバック、NDRF/6MT乗りだけど
単純に長距離や同乗者乗せる前提ならBSアウトバック一択

余裕のある排気量、ある程度の静粛性、目線の高さは重要だし
何より有象無象の他車が混在する道路事情下で
自動ブレーキ等の安全装置の有無は安心に繋がる。

緊張感は疲労を増幅するしね。
あ、軽は論外です。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 19:02:06.42ID:JGm2tUPp
>>132
収入は増えていないのに、車は高くなっている。安全性等の機能性は高まっているけど、納得できない。軽自動車で200万円オーバーなんて、絶句！
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 19:07:28.73ID:k9uLasQE
>>133
>自動ブレーキ等の安全装置の有無は安心に繋がる。
ブレーキも自分で判断できないようじゃ免許返納だわなw
ATなんか障害者専用だから眠くなって叶わんはw
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/14(水) 03:46:19.98ID:eD1jHIVX
>>94
10年落ちの2500ccクラスと比べてって、20歳の大人が10歳相手に勝ち誇ってるようなもんだぞ
まあそれでも軽が負けてるんだけどw
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/14(水) 19:32:32.87ID:gJf9bEpd
ぶっちゃけメルセデスのレーダーセーフティのディストロニックをセットして東京～京都までリラックスして映画見られるけどね。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 00:15:02.72ID:9BiTDR75
高速で３気筒じゃな
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 00:21:09.22ID:9BiTDR75
10年落ちの2500ccクラス
１８０㌔＋出るし
時速１６０㌔で３車線フル活用できるんだけど
遜色ないレベルの軽自動車
あるのか？
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 03:34:04.41ID:srbR9Z2J
>>141
そこまでの性能は要らない。免許証がいくつあっても足りない。
軽自動車のリミッターって140kmぐらいじゃなかった？それくらい出たら、普通に運転するなら十分。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 05:31:44.86ID:qpzhHrbi
0-100速いってことはそれに対応できるだけのブレーキもついてるということ
そのエンジン性能に見合ったボディ剛性の車だからいざって時の生存率が上がる
少なくとも同じ装備の車ならペラペラ装甲の車よりはいくらかマシになる
そのいくらかマシだったおかげで命を失わないで済むなら安いものだよ
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 05:42:00.88ID:CDWf1HX5
高速ではないが、軽で3泊4日で一般道のみを1000km強走ったら、最後のほうは右足の甲が痛くなった
車種もムーヴでリクライニングフルに倒れずに車中泊も3回して全身の疲れがとれるのに一週間かかった
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 06:12:04.01ID:qpzhHrbi
「クズ」は侮辱罪ですね
職場なんかで言うとパワハラになりますね
でも美人の上司に言われるとどうでしょう？嬉しいですよね？
ですからあなたが言うと侮辱罪になるというだけの話なのです
知的な美人の上司に「クズ」なんて言われたらもっともっと失態を犯してしまいます
なぜならもっと言って欲しいから、そして私はたくさんの叱責を受けました
それが今の嫁です
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 19:12:00.79ID:CCvJKOjk
高速での軽自動車は登りが遅い
10年落ちでも2500ccクラスは
静かで、エアコンONでも
余裕の６気筒エンジン
遜色ないレベルの軽自動車ない
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 20:02:06.47ID:R/0qcyBt
軽自動車に乗ったことないので分からないがメルセデスのSクラスなんかと違って
距離にもよるけど疲れると思うで
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 23:40:44.36ID:k+Yei3jz
高速ではないが
軽自動車は一人乗車でも箱根新道上がりで遅い

見ているとアクセル１００％踏んで
必死に運転しているのがわかるので
かわいそうだから車間距離普通で
テールトゥノーズはしないけど
後には５台の乗用車

>>156
同意です。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 00:10:06.18ID:CptWzHcd
Ｑ．軽自動車で高速乗ると疲れるって本当ですか？

Ａ．
車：６０～６５mph（96～104k/h）巡航するくらいなら大丈夫
人：ドライバーの体力（持久力）による。

結論…………ドライバーの気力と体力に左右される。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 01:30:42.98ID:Y7GPMFdc
>>159　 エスパーではありませんが
カーブ手前で
ぎりぎりブレーキ踏むの我慢して車体傾いて
カーブ出口、すぐアクセル踏んでいるようだけど
きつい上り坂でなかなか進まない、加速していかないので
察した。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 09:30:47.82ID:NnAqsisG
ジヤトコの副変速機付CVTを採用してるスズキ日産三菱の軽ターボなら
時速100キロで2100回転くらい

ホンダ日産三菱の軽は上位車種でクルコン採用

日産三菱の軽のサスは日産が用意してるせいで小型車並

確実に差は縮まってるよ
高速で疲れないからという理由で何倍かする金を払う価値があるのかな
あと普通車は一般道で車線はみ出すの止めてほしい
てかあれは危ないよ事故に繋がるよ
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 16:25:53.51ID:EKBj5krN
登り坂で非力なNAの軽自動車で100km/h以上を維持する君のスーパーテクニックを教えてよ。
普通に大型も走ってるとこだと俺にはまず無理だもの。
坂の途中で追い付かないように坂の手前で止まって遅い車と間隔開けるの？
次の遅い車が来たらいなくなるまでずっと待つの？
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 16:58:18.70ID:SILm81ve
>登り坂で非力なNAの軽自動車で100km/h以上を維持する

何勝手に条件つけてんの？
ターボ買えばいいじゃん
定速維持できないなんて相当へったくそだよ
フル乗車エアコンありでも100キロ維持なんて楽勝でしょ
アクセルもまともに操作できないなら免許返納した方がいいなw
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 22:03:32.62ID:Jz776+iK
登坂車線知らないようじゃ
高速道路語る資格ない
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 22:44:47.03ID:VmAKisfW
最近、事情があって深夜から早朝に高速を走る機会が数回あったのだけれど

最左はリミッター付きの大型がコンボイ組んで走行＝＝＝巨大な山に囲まれては走れない＝＝危険
真ん中は、リミッター規制のない４tとか、比較的遅い車が走行＝＝＝事実上の走行車線
最右が事実上の追い越し車線
で、最右の事実上の追い越し車線なんだけど実質140km/h近い速度で流れてるじゃん

片道300km弱を５回ほど往復したけど、毎回、最右を相当長い区間走ることになって
思わずACCの上限を140km/hに上げたよ
で、車載計器上の区間平均速度は132km/hだった。
釣りとかじゃなく、深夜から早朝に走るなら140km/h走行が担保されないと辛いと思うよ
飛ばすとかじゃなくてコンボイの谷間は怖くて走れないし、真ん中はストレスがたまるから必然的にね
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 23:53:56.54ID:VmAKisfW
>>170
正論なんだけど
左のリミッターコンボイ群は70-80km/hなので論外だし圧迫感が半端なく前方も見えない
で、4-6tのトラックにとっても事情は同じらしく左を避けて真ん中を走る
そうなると真ん中が滞留、及びトラックからの圧迫感を受ける車線になってしまう
ま、一部の局面だけを捉えるな！といわれると、その通りなんだけど
実際に、そういう局面に遭遇すると困るっちゃ困るよ

法定速度以上で車線区分占有違反？　だけど、左と真ん中の速度差がありすぎて
中々、真ん中に戻る気がしない。で、左は130km/hだと頻繁に後続に追いつかれる
結果的に140km/h近くで巡行するのが”流れに乗る行為”　
深夜はパンダも含めてあまりいないね＜パト
頻繁に同様の局面に遭遇して思ったこと…大型のリミッター制度は愚策だ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 23:54:41.79ID:4GNESQJp
軽自体もし馬力が余るだけがあっても規格故仕方ないけど
あの室内幅のなさで俺はどうもダメだな。
パッソと軽どちらを選びますかと言われたら非力でもパッソにするわ。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 00:04:29.32ID:IQ5+5e8r
>>173
オレは軽かな？？

例え、軽はNAでも税金やすいし車種にもよるが十分走れる。
だが、パッソは1000ccモデルを会社で乗ってたがこれがまぁー走らんのよ。加速中に中間帯(60～80km/h辺りで加速の谷？？)に差し掛かると回転数がガクっと下がって加速が一気に鈍くなるのよ。
これが一般的な普通車なのか？？と
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 00:04:55.07ID:IQ5+5e8r
思ったよ。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 00:20:13.39ID:mjhFfHaP
>>174
真ん中の非リミッタートラックも軽NAではないが少しの登りになると途端に速度が落ちる
左は70km/h、真ん中も100km/h未満で時々80km/h、そうなると右側を走りっぱなしに
ならざるを得ない
で、右を走ってると140km/h群が次々と追いついてくる…が、真ん中に戻ろうとすると
100km/h未満なので速度差がありすぎて戻るに戻れないから140km/hの流れに乗る…

正論とか机上の空論は良いけれど実際遭遇すると大変だし怖いし…行き場に困るよほんと
大型を左隅に追いやるのは良いがリミッターで制限するなら他の区分への影響も少しは
考えてほしいよね
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 06:19:45.66ID:1g3SARAx
>>172
100以上で走ってもいいというのは甘えだろ
100越さない努力をして真ん中を走ってれば140出す必要なんか全くない
追い付かれたら焦る必要もない
行かせたい奴は譲らなくても勝手に右から抜いていく
流れだなんだと周囲のせいにして違反する大義名分を得ようとするな
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 07:44:00.55ID:4lVmWsFR
>>179
キミの軽はターボ付いてんだね、凄いねー。
その軽ならどんなに遅い車に追いついても100割らないで走れるんだね。
どうやるのか教えてよ、登坂車線から抜きに出るのかな？
あ、登坂車線知らないんだっけw
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 07:59:41.31ID:21Kdq2jc
>>181
ターボだろうが自然吸気だろうが100キロ維持できない時点で下手くそ

>どんなに遅い車に追いついても100割らないで走れるんだね。
もともとそんな議題ではないだろ
遅い車のせいで減速した後100キロに持ち直せないという話で
>どうやるのか教えてよ
アクセルさえ踏めば簡単に速度は出る
君が身障者でアクセル操作できないなら免許は諦めろ
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 09:18:12.66ID:Xt7xF/se
>>182
登り坂で一度100割ったら100まで再加速できない重くて非力な軽が巷に溢れてるって話してるんだから、
キミのハイパワーな軽自動車がアクセル踏むと加速するちょっと感動なんて事は誰も興味ないのよ。
登坂車線知らないくらいだから知らないんだろうけど、高速道路には登り坂が延々続くとこはいくらでもあるのよ？
君のスーパー軽自動車でそのスーパーテクニック駆使してもっと走り回ってみなさいよ。
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