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結局、AT車とMT車どっちが安全なんだ？ [無断転載禁止]©2ch.net
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0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 10:04:48.52ID:VKM+J8Hg
>>407
そもそも普通は踏み間違えない。
俺もドンくさい人間でして、初心者の頃は踏み間違えそうになってたが、都度自戒して一切間違わなくなったわ。
自戒はもちろんだけど運転席窓を開けて後方と側方見ることで踏み間違い自体を無くせることにも気がついた。
後退時のドライビングポジションとか色々要素があるのねっと

あとは前進時駐車時のパニック。あれはMTは有利かもしれない。二重動作（ある種の安全装置付き）になるから
フェンス突き破って落っこちるまでには至らない。

基本的にやってはいけないこととしては、前進後退ともに車止めにタイヤをガツンと当てる行為。
触れるギリギリくらいにしろと教習で習ったと思うけど俺だけかな？
ガツンと当てる癖をつけてしまうと、そのサインが弱いときにアクセルを踏んでしまったり、うっかり乗り上げて
パニックに至ることがあるとのことで、当時聞いててなるほどと思った。
車止めにタイヤをガツンと当てる癖がついてるから、路上では前に追突しないくせに駐車場では突き破ることになるわけだ。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 10:09:45.61ID:nWb/pG2P
>>405
踏み間違った時、当人はブレーキ踏んでると思い込んでるので
意に反して車が動くと止めようとしてさらに深く踏み込み、キックダウンが起こって力強く加速してしまう構造。

ＭＴ車の場合は停止寸前にはクラッチ踏んでるので踏み間違っても空吹かしになるだけ
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 10:15:31.31ID:VKM+J8Hg
>>409
そう、だから前進においては充分安全だとは思う。後退については微妙ｗ
ただ最近の電スロだとアクセルレスポンスが緩慢で前進時と後退時で感触が結構違うってのも大きいかもなあ。
プリウスに至ってはモーター後退だっけ？
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 14:45:13.70ID:HIBvwy30
白髪のじじぃだけど
ATで何度かペダル踏み間違えて怖い思いしたから
MTのスイフトスポーツ買ったわ。
時々、エンジンかける方法が判らなくなるけど
事故にはつながらないから満足してる
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 17:33:02.53ID:EEUoTArI
>>411
ATで踏み間違える原因は、踏み間違えるものだとしっかり自覚していないからだよ。
今自分はアクセルに足を置いてる、ブレーキに置いてると強く意識する。

そして駐車でモタモタしたときに、左右から車が来ても決して焦らないことだ。MTでもこれは同じ。

ATMT限らず一番やっちゃダメなのは前進駐車。
停止位置が分かりにくい、スポイラーをぶつける、バック出庫時に人を轢く、出庫時に前オーバー
ハングの見切りを誤って隣の車に擦ってしまう、勢い余って対角の車両にぶつけてしまう…
などなど良いことなんてない。

バックカメラ欲しいっていう人が不思議だったけど、あれ前進駐車erなんだな。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 01:53:04.72ID:dMWhqmW8
ＡＴは特別に安全運転歴の長い人だけに楽させるご褒美として許可するのみにして
一般人はＭＴに限定するのがいい
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 02:57:24.44ID:F5+y0OAD
MTでもあわてて混乱してクラッチ離してしまうこともあるし、その時にアクセル踏んでしまえば突っ込むことになる。
たとえアクセル吹かしてなくても、すぐには止まらず少しは動いてからエンストになる。

だからMTなら事故ありえないということはない。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 19:59:49.24ID:96/ckryD
間違えた時に急加速するＡＴ

間違えると発進もままならないＭＴ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 18:54:06.12ID:6E9SCm11
車庫入れでアクセルとクラッチを操作するMT車は、踏み間違えると言うことはブレーキを踏むことで停車するだけ。
車庫入れでクリープ現象で勝手に動き回るのをブレーキで制御するAT車は、踏み間違えるということはアクセルを踏むこと。
予想外の加速に慌ててブレーキと信じているモノを必死に踏むが、悲しいことにそれはアクセルなのでますます加速し、なんの落ち度もない善良な市民を生きたまま轢き潰して引き摺り回す。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 05:48:23.56ID:dnGdk3/D
1年前くらいに限定なしの方の免許とったけど免許とって以来実家のMTしか乗ってなくてAT乗れる気がしねぇわ、こわい。AT教習ほとんどやらんからな、MT教習は。このご時世、乗りもしないMTの方で免許とる奴はなんでなんやろな
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 09:03:35.32ID:ZGHeych6
「乗るかもしれない」からだろうｗ
実際MT復権の兆しがあるから取っておくことは間違ってないし、EU旅行でレンタカーしたらMT間違いなしなんで
MT教習受けていないとここで退場になる。

俺が取得した18年前はトラックとかのレンタは8割くらいMTだったし（しかも来てみないとわからんｗ）、商用車は
全部MTだったなあ。中古車も6割はMTだったからMT持ってないと話にならなかった
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 13:11:07.48ID:3vbMAEUo
　　　
MT免許が歓迎されるような　底　辺　職　以外の
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
　ビジネスでは常に　時間対効果・費用対効果　が要求されるわけだから
　資格商法にまんまと乗せられてる　マ　ヌ　ケ　など論外ｗ
まあMT免状持ってる事だけが誇りみたいな奴らだから別にどうでもいいが
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 13:21:51.05ID:nMSIbSGw
履歴書にAT限定を書いてないことがなぜドヤ顔なのか分からん
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 13:26:33.64ID:C/omF9I5
首都圏は知らんが
地方の大卒高卒の新卒求人にAT不可意外と多いのよ
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 14:12:50.34ID:3vbMAEUo
ビクスクって
原付や原二のように二輪ならではの小回りが効かない
腰かけて乗るだけで普通のバイクのようにバイクとの一体感がない
暑い寒い危険、身体を露出しているが故のマイナス面ばかり
意味不明の乗り物だよなｗ
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 21:49:59.55ID:ZGHeych6
>>436
当時は車持てない人がマイカー代わりに買ってたね。
荷物載らない、デカイだけ、幅広すぎてパッセンジャーに不評…スーパーカブに全方位で勝てないので廃れた。
まぁビクスク含めてオートバイ全体が廃れるきっかけを作ったのは駐車監視員制度だったけど。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 23:49:53.50ID:ETgWhV3r
シートのすぐ横に、ハンドブレーキのレバーが無いのが今の車の問題点
足踏み式の駐車ブレーキは危険回避には使えない

ハンドブレーキが軽く引けるように、ハンドブレーキのレバーに連動して、モータで後輪ブレーキを作動させる工夫が必要
もちろん、従来からのワイヤーも併用して
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/04(月) 02:49:09.20ID:P2yIQBTS
ＡＴ車は左上肢下肢機能不全が認められない限り禁止にすべきだな
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/04(月) 09:49:34.78ID:YGycy+1t
休日になると特に多いんだけど、ATでクリープで長々と走るのやめれｗｗ
こっちがAT乗っててもあれはきついわ。
クリープ走行が一番燃費悪いのに燃費いいと思ってるんだろうなあ。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 10:35:05.90ID:tOPcdoal
MTが安全（ただし、MT運転できる奴に限る）
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 13:15:27.74ID:LXIWLFbq
>>442
ちょんちょんブレーキのあれな。

渋滞にはまって、ATクリープ&ブレーキと、MTクラッチ。
労力は変わらないのに、何故かMTは疲れるとの風潮。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 22:00:39.88ID:ibr2K8bz
韓国の人気車種で相次ぎ“異常現象”、走行中にギアが勝手に5段に固定
＝「未完成車じゃないか」「1段ギアの車だね」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b234826-s0-c20.html
韓国日報によると、韓国の自動車メーカー現代・起亜自動車の一部のモデルに搭載された
8段自動変速機が突然5段に固定される現象が発生している事が分かった。

この現象は今年4月頃から「グレンジャーIG」（現代自動車の大型セダン）の一部同好会で知られており、
同好会の掲示板には、グレンジャーIG のオーナーを中心に走行中に変速機が突然5段に固定されたり、
停車後の出発時に変速が行われていないなどの異常を訴える文章が掲載されていた。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 00:50:13.60ID:sKpLHpiK
CVT乗ったことないから知らんのやけど
クリープ現象弱いってほんと？
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 11:55:18.02ID:JQ70OGRb
8段ギアって、「日本人には作れないだろう。ざまぁ」って目的なんか？
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 17:12:32.52ID:JQ70OGRb
オートマチックなら何段あったって使う身からすればCVTに近づいてゆくだけだが、
マニュアルの超多段はユーザーを拒否するのではないか、なんて気が・・・

で、ウニモグはマニュアル・ノンシンクロ60段だっけ?
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/26(火) 06:49:57.06ID:Z7Tewnv/
>>455
初代ミラージュはサブミッション付き４段変速
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/26(火) 09:26:05.11ID:IO5n7sTs
>>455
クロスレシオにすると実質的にギア2枚増加にしかならない。多くて3枚。
自転車のフロントダブル（53/39T）を扱える人ならこの意味が分かるはずだ。
5→6速に入れるときにラグが発生するので専用のスタンバイギアが必要になる。だったら8速なり造ったほうが安価で安全。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 01:22:11.63ID:akuRDBaR
>>465
シフトダウンしておいても？
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 01:46:52.42ID:xoJeljwO
エンブレが効くのはいいけど
ちゃんと回転数合わせてシフトダウンしてから微妙に利き方を調節出来ないと個人的には意味がないと思うんだけど
DSGとか手動操作出来るAMTでもちょっと俺には難しい
クラッチでゴニョゴニョして誤魔化しが効かないとw
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 17:18:52.10ID:xoJeljwO
アスファルト出てる路面なら交差点でも峠の180度ヘアピンタイトコーナーでもなんでもいいが
滑り止め付の靴を履いて居ても立って居られない様なスケートリンク並みのミラーバーンでは、微妙なトルク調整が出来ないと辛い
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 04:16:45.55ID:YGXC9WR9
-20℃くらいになると、氷の表面もギザギザでかえって良くグリップする路面。

本当に滑るのは零度からマイナス数度付近で尚且つ交通量の多い街中でスタッドレスに磨き抜かれた超ミラー仕上げの路面。

何てことは-20℃にもなる地域のドライバーならご存知の筈なんですが、おかしいな?
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 13:44:41.90ID:1lXus/Ec
ATでもエンブレきくよ（ﾄﾞﾔ
ATでも調整出来るぞ（ﾄﾞﾔ
に対して
そんな難しいこと普段からATはただ乗ってるだけの俺には無理っす
と言う話なんだが
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 14:26:40.57ID:c/MZTj7O
トランスフォーマー（変態クルマ）
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 01:22:47.66ID:Wj/y9VD8
裸族
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 01:57:39.34ID:cVTVSyeA
>>451
それ日産とスズキのATだろ。
低燃費のため、停車中自動的にNに近い状態になるのだが、停止寸前でそうなる
ので、クリープ力が変化する。
ブレーキ踏力をすっと弱めるとクリープが強くなって止まらない。で、あわてて
ぐっと踏むとNになってかっくんと止まる。発進時もブレーキ緩めてから一拍置いて
Dになるのが嫌な感じ。
トヨタとマツダも自動N機能がついてるらしいが、停車後しばらくしてから作動する
ので違和感ない。発進時もブレーキ緩め始めた瞬間にD状態に復帰。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 09:49:34.91ID:A+Jaw8sq
>>391
ＤＣＴはたしかにそうだけど（あれはオートクラッチ車だから）
ＡＴ車はトルコンが効くからずり下がったりしないよ（トルコンが熱を持つから短時間だけＯＫ）
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/25(木) 05:11:07.60ID:UPT34NU4
ヒルスタートの他にも最近は電子パーキングブレーキがあるじゃん。
発進後自動解除されるから。

>>489
トヨタのハイブリッドはクリープ弱いからすごい下がるよな。
アクアのヒルスタートは自動セットで、プリウスは手動セットってのがよくわからん。
（手動セット方法は停車中にブレーキをピっと鳴るまで思い切り踏み込む）

>>485
Pレンジは安心感あるけどごく稀に爪が折れることがあるからね。
爪に相当するギヤ歯が無数にあるMTのギヤ入れ駐車の方が安全。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 13:58:59.16ID:LA80IvIY
○○大生集団乱暴　医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
　
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
　
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
　
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
　
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
　
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
　
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/19(月) 07:03:28.39ID:0+EcOIAF
.　
　　般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
　　若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
　　心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
　　経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　　　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　　　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　　　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　　　提
　　　　　薩
　　　　　婆
　　　　　訶
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 23:33:51.53ID:XRVgQ5qV
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