0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2016/06/24(金) 22:52:09.78ID:YtqCbsHK
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 10:35:05.90ID:tOPcdoal
MTが安全（ただし、MT運転できる奴に限る）
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 13:15:27.74ID:LXIWLFbq
>>442
ちょんちょんブレーキのあれな。
渋滞にはまって、ATクリープ&ブレーキと、MTクラッチ。
労力は変わらないのに、何故かMTは疲れるとの風潮。 0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 22:00:39.88ID:ibr2K8bz
韓国の人気車種で相次ぎ“異常現象”、走行中にギアが勝手に5段に固定
＝「未完成車じゃないか」「1段ギアの車だね」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b234826-s0-c20.html
韓国日報によると、韓国の自動車メーカー現代・起亜自動車の一部のモデルに搭載された
8段自動変速機が突然5段に固定される現象が発生している事が分かった。
この現象は今年4月頃から「グレンジャーIG」（現代自動車の大型セダン）の一部同好会で知られており、
同好会の掲示板には、グレンジャーIG のオーナーを中心に走行中に変速機が突然5段に固定されたり、
停車後の出発時に変速が行われていないなどの異常を訴える文章が掲載されていた。 0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 00:50:13.60ID:sKpLHpiK
CVT乗ったことないから知らんのやけど
クリープ現象弱いってほんと？
>>448
スタートギア比を上げてるのかしらんがATよりは弱いかも。というかクリープ事故防止のために最近の車はATでもトルコン弱めてあると思うよ。 0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 11:55:18.02ID:JQ70OGRb
8段ギアって、「日本人には作れないだろう。ざまぁ」って目的なんか？
停止の瞬間のブレーキとクリープのせめぎあいが嫌で
止まる直前にＮに入れて踏力をすっと弱める
>>450
日本人には作れないだろう。ざまぁｗｗｗｗｗｗｗ（ただし故障しないとは言っていない） >>452
トヨタとホンダが10速だすってな
というかトラックとかだとATもMTも16速が一般化してる時代だわ 0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 17:12:32.52ID:JQ70OGRb
オートマチックなら何段あったって使う身からすればCVTに近づいてゆくだけだが、
マニュアルの超多段はユーザーを拒否するのではないか、なんて気が・・・
で、ウニモグはマニュアル・ノンシンクロ60段だっけ?
MT
サブミッション付き5段変速(つまり10段ギアシフト)程度なら乗り手は迷わないと思う
いくら多段化してもCVTみたいな気色悪い動きにはならんだろ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/26(火) 06:49:57.06ID:Z7Tewnv/
>>455
初代ミラージュはサブミッション付き４段変速 >>455
クロスレシオにすると実質的にギア2枚増加にしかならない。多くて3枚。
自転車のフロントダブル（53/39T）を扱える人ならこの意味が分かるはずだ。
5→6速に入れるときにラグが発生するので専用のスタンバイギアが必要になる。だったら8速なり造ったほうが安価で安全。 >>458
8速MTってシフトパターンどうするの？ >>459
コンボイのシフト…ってもう>460で出てたかｗ >>465
最近のCVT乗ってるけどエンジンブレーキめっちゃ効くよ 0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 01:22:11.63ID:akuRDBaR
エンブレが効くのはいいけど
ちゃんと回転数合わせてシフトダウンしてから微妙に利き方を調節出来ないと個人的には意味がないと思うんだけど
DSGとか手動操作出来るAMTでもちょっと俺には難しい
クラッチでゴニョゴニョして誤魔化しが効かないとw
まさか交差点右左折時も半クラで調整とか言わないよな？
交差点では2速パーシャルデントかケースによってクラッチ全切りのどちらかだろうｗｗｗ
アスファルト出てる路面なら交差点でも峠の180度ヘアピンタイトコーナーでもなんでもいいが
滑り止め付の靴を履いて居ても立って居られない様なスケートリンク並みのミラーバーンでは、微妙なトルク調整が出来ないと辛い
>>471
今日も-20℃超の地域に住んでるが、べつにcvtでatでも滑らないよう発進時に絶妙なトルク調整出来るぞ？ -20℃くらいになると、氷の表面もギザギザでかえって良くグリップする路面。
本当に滑るのは零度からマイナス数度付近で尚且つ交通量の多い街中でスタッドレスに磨き抜かれた超ミラー仕上げの路面。
何てことは-20℃にもなる地域のドライバーならご存知の筈なんですが、おかしいな?
ATでもエンブレきくよ（ﾄﾞﾔ
ATでも調整出来るぞ（ﾄﾞﾔ
に対して
そんな難しいこと普段からATはただ乗ってるだけの俺には無理っす
と言う話なんだが
>>475
それはATの問題ではなくAT任せのお前の問題だな 「注意 」
× ミッション（任務、作戦行動）
○ トランスミッション（変速機）
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 14:26:40.57ID:c/MZTj7O
トランスフォーマー（変態クルマ）
昔族やってた頃、MTの事ミッション車って呼ぶ人多かったなー
懐かしい
>>479
族やってたって言わないほうがいいぞ
痛すぎる
キモオタと変わらん 0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 01:22:47.66ID:Wj/y9VD8
裸族
>>451
それ日産とスズキのATだろ。
低燃費のため、停車中自動的にNに近い状態になるのだが、停止寸前でそうなる
ので、クリープ力が変化する。
ブレーキ踏力をすっと弱めるとクリープが強くなって止まらない。で、あわてて
ぐっと踏むとNになってかっくんと止まる。発進時もブレーキ緩めてから一拍置いて
Dになるのが嫌な感じ。
トヨタとマツダも自動N機能がついてるらしいが、停車後しばらくしてから作動する
ので違和感ない。発進時もブレーキ緩め始めた瞬間にD状態に復帰。 >>83
後ろの車が焦るわ、スムーズに発進していくと思ってアクセル踏んでくのに、いきなり急停車される >>91
道路公団では左にハンドル切って止めてるな >>408
ホイルアラインメントが狂うから当てちゃだめなんよ、あとタイヤが変形する（らしいよプロに言わせると） >>387
ＡＴってイージードライブ車って言ってたんだぜ、昔は >>391
ＤＣＴはたしかにそうだけど（あれはオートクラッチ車だから）
ＡＴ車はトルコンが効くからずり下がったりしないよ（トルコンが熱を持つから短時間だけＯＫ） >>488
DCTも半クラ制御入るからヒルスタートが効かなくてもトルコンATと同じ程度しか下がらん
正直CVTのが下がる ヒルスタートの他にも最近は電子パーキングブレーキがあるじゃん。
発進後自動解除されるから。
>>489
トヨタのハイブリッドはクリープ弱いからすごい下がるよな。
アクアのヒルスタートは自動セットで、プリウスは手動セットってのがよくわからん。
（手動セット方法は停車中にブレーキをピっと鳴るまで思い切り踏み込む）
>>485
Pレンジは安心感あるけどごく稀に爪が折れることがあるからね。
爪に相当するギヤ歯が無数にあるMTのギヤ入れ駐車の方が安全。 0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/07(水) 13:58:59.16ID:LA80IvIY
○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 07:03:28.39ID:0+EcOIAF
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0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 23:33:51.53ID:XRVgQ5qV
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