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結局、AT車とMT車どっちが安全なんだ？ [無断転載禁止]©2ch.net
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0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/04(日) 03:05:53.19ID:VDWieR/X
また危険な欠陥システムAT車により、何の落ち度もない善良な市民が生きたまま轢き潰される冷酷無慈悲な大量殺人事件が発生したな。
いい加減、AT車を禁止しろよ。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/04(日) 06:47:44.88ID:pXdWCyr4
楽な車は危険な車
教習で初めてAT車乗った時
クリープや足一本で動く事を体験して
直感的に危ない車だな、いずれやらかす車だな
と危惧してはいた
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/06(火) 02:45:34.42ID:hKiFjfCe
>>243
自動車教習所での技能教習で最初に乗ったのがオートマチック車でした。

オートマチック車にはクリープ現象があるのを既に知ってはいました。
クリープ現象だけでも、意外とスピードが出るのです。ほとんど
アクセルペダルを踏まないのに所内コースを1周してしまいました。

指導員は「曲がりながらブレーキを踏むな」と言うが、まったく
車を動かしたことのなかった私はハンドル操作が遅れて難儀しました。
0248一方通行 ◆.RAMsEHKDA
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2016/12/10(土) 07:24:06.40ID:ssynUBPt
>>245
アクセルは慣れてから踏み込むようにした。
現在では教習所や試験場の所定コースみたいな道路でも、
発進時はかるーくアクセルを踏んで、車が動き出すのを感じながら走らせるよ。

ブレーキを外した途端にクリープ現象で車が動き出すのを確かめたら、
アクセルを軽く踏み込んで加速するのを感じる。
※いきなりアクセルを目一杯踏み込もうというものなら急発進になる。
非力なモコでさえ油断しているとひっくり返るぞ。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/10(土) 21:31:02.13ID:MphhGDZ7
最近のAT車は低燃費化の影響でクリープが弱い。
ハイブリッド車はクリープがないのにクリープを演出するために非常に弱いです。
しかもペダル操作と連動していません。
普通のAT車、CVT車も自動ニュートラル制御の影響でブレーキ踏力によって
クリープ力が異なります。

昔のクルマのようにクリープでブレーキの調整だけで進ませるのは難しくなりましたね。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/14(水) 20:38:05.74ID:CAqWlw2+
249
トヨタ　プリウスに試乗したのです。

Dレンジで前進する際のクリープ現象がないのです。

それなのにRレンジだとクリープ現象があるのです。

変なの。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/16(金) 01:18:58.59ID:kEzYUZsM
>>250
前進後進ともにクリープはあります。しかし、ペダルと完全連動してない
のがプリウスです。さらにプリウスに装備されているUFO音再生装置も連動して
いません。Dレンジに入れてブレーキ緩めたらクリープとUFO再生が始まりますが
ブレーキを踏めばクリープとUFO音が停止。最初の1回ぐらいまでは連動しています。
断続させるとブレーキ離してもクリープが始まらず、UFO音再生だけ始まったり、
クリープが始まってもUFO音が鳴らなかったり、ブレーキ踏んで止まってもUFO音
が流れ続けたりとチグハグ状態になります。
もちろん２〜３秒したらちゃんと正常になりますけどね。

クリープだけではほとんど進まないし、上記の通り気持ち悪い状態になるので
プリウスに乗るとわずかでも動かしたい場合には必ずアクセルを踏む癖がつきます。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/27(火) 17:19:09.12ID:q+xx91jL
理論上は、両手で常にハンドルを握れるＡＴのほうが安全だけど
実際は、ＡＴだとだらけてしまって両手で常にハンドルを握れる有利さも吹き飛んでしまうｗ
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/27(火) 17:49:38.72ID:i3CF1Tax
オートマチック車って、シフトパターンが車種によって色々あるでしょう。
取扱説明書の当該ページを事前に読まないと危ないと思います。

【疑問】なぜATのシフトは位置やレバーはメーカーによってまちまち？
ttps://www.webcartop.jp/2016/12/57940

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シフトレバー操作ミスによる暴走事故を考える2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465722514/

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444058704/272
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/27(火) 17:52:59.24ID:i3CF1Tax
>>178-183
昔のマニュアル車だと、踏切でエンジンがストールした際、セルモーターで
踏切を脱出できたのです。

しかしながら、最近のマニュアル車はこの方法が使えなくなったのです。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/15(日) 15:50:58.51ID:K+ZADcIj
>>221
激しく同感
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/15(日) 16:34:47.66ID:KM5PCfSU
自分が、AT嫌いなのは、乗り物酔いが激しいのが原因かもしれない
電車でも15分以上乗ると気分が悪くなる
AT乗ると、意図しないタイミングで加速Gが変わるのが、どうも体になじまない

あと、最近、MT復活の兆しを感じる
マツダも、スズキもMTは、現行車の流用じゃなく新開発してるし
ターボも増えてきてる、マツダのドライバー重視のロングノーズとか、流行の変わり目を感じる
ハイブリット、AT、女性向けデザイン、に飽きてきたのかな
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/15(日) 16:44:16.02ID:52SIFOb6
トルコンなんか乗ってんと頭ボケルぜ
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/17(火) 23:53:34.57ID:EKjxxLhK
【LINE】ベッキーがマニュアル車運転を自慢も「また嘘ついた？」　車のシフトノブばりに男もうまく扱えれば幸せになれるのに…[01/16]
http://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/pinkplus/1484500662/
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/18(水) 22:53:57.36ID:WJV9hI6O
>>266
262だか横レスですた。
すまそ。
ただ、同感する。
クルマが如何に緻密な制御の上で成っているか、
理解しようともせず、偉そうにマニュアルでいいんだよとか語るやつマジうざい。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/20(金) 17:49:03.98ID:bnVy72s/
坂道発進なんかAT車がラクだな

まあ、MT車でも慣れたらどうってことないけど
やはり、ATならビギナーでも誰でもできるのは間違いない
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/01/21(土) 10:37:56.50ID:UTsC+FTV
教習中はクラッチの上からいつも左足を離せずにいて
よく指導員から叱られたもんだ

でも、二輪の時は普通に左手はレバーから離して走ってたし
大型車でも左足を置いて走ってた
トルクがあってエンストしにくい安心感からかな
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/16(木) 12:29:02.31ID:M+ri+Orx
どちらも安全に運転できないやつの存在が危険なだけ
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/21(火) 16:16:25.54ID:GJ1BRG7z
ＭＴで４速か５足で運転してて
赤信号が見えたら低速ギアにギアチェンしないでそのままエンブレとブレーキで減速しきるのが正解？
ギアチェンするのが正解？
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/21(火) 16:44:20.47ID:a2w16V68
停止することが予測されるなら前者、停止する前に青信号になると予測できるなら後者が一般的
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/21(火) 16:47:14.83ID:c/p1609I
停止するまでの距離や進入速度、周囲の車の状況、信号のタイミングにもよる
俺の場合は3速までエンブレしつつブレーキ軽く踏みランプ光らせ
最終的にはN走行とブレーキで止まる感じ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/22(水) 21:59:13.67ID:f8klSKsU
レーサーの愛車見ると
ATが多いな

うちの親父も
電話修理関係で仕事でｍｔ乗りまくってるが
プライベートでは乗らないからな

やはり、乗りなれた人間でも負担でしかない
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/02/23(木) 13:57:46.90
完全にドン詰まりな渋滞は辛いけど20キロ以下で辛うじて流れてる状態だとMTの2速が便利過ぎるんだよなぁ
ATの2速はそれに比べてエンブレ弱いし1速だとエンジン回りすぎるし
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/04(土) 09:30:51.91ID:MkQZtpK/
>>282
減速中に青信号になったらその時にギアを落としても普通は十分間に合う。
エンジンって消耗品で回せば回すほど痛むものだと思うので、そうだとするとギアは落とさない方がいいよね。
ギアを落とせば普通はクラッチやシンクロが摩耗するよね。

とは言いながらもアクセルを踏んだらすぐに加速する状態を保つというのもメリットなくはないから、好きにすればいいと思う。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/27(月) 11:24:25.02ID:cAEwLuaM
どっちも危険
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/27(月) 14:28:55.14ID:NkBBHW2a
ブレーキの踏み間違えを防止する意味ではMTの方がATより上。

最近はソナーやカメラで踏み間違えを防止するAT車も出てきたけどシステムの誤作動などを考えればより原始的なMTの方が信頼性は上。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/27(月) 17:14:57.64ID:23vl7tVb
MTは難しい・・
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/27(月) 21:08:55.82ID:NkBBHW2a
MTが難しいと感じる人間の殆どは多分クラッチ操作だろうな。
ギアチェンジに難しさを感じるような人はいないだろうし…。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/28(火) 01:29:56.99ID:X8TAzgjd
>>301
脳出血による左上肢下肢機能障害の障害者手帳取った後も
左足でクラッチ操作してたが？

身体障害者よりも運動能力無いのかな？
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/28(火) 14:36:21.79ID:X2DPa/cA
家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/28(火) 17:28:35.72ID:HkWM1sHr
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/28(火) 17:48:36.28ID:LHPDYAz2
>>302
免許交付or更新時に認可されたの？

カタワか否かの問題は別としてMTが難しいと思う人間の8割はクラッチ操作。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/28(火) 18:12:06.30ID:KSOYF3pO
>>305
踏み込み出来るかどうか？のテストしたよ
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/28(火) 18:25:21.90ID:LHPDYAz2
>>306
で合格だったから晴れて乗ることを許可されたと。

よかったね。おめでとう。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/03/30(木) 20:31:18.05ID:YTTIuk5q
スーパーファミコンで遊んだことがある人はATがいい
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/01(土) 01:41:01.48ID:Pyo9ClkS
ATにしろMTにしろ、個々人に運行を任せるのは危険なので
全国津々浦々まで電車・バスを配備すべき。

クルマの運転なんざサーキット場での趣味に限定したらいい。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 01:09:46.47ID:yUoIdCHE
>>316
日本全国の夜間労働者を敵に回した
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 01:50:52.11ID:N0eyeJ97
>>320
君、オバケ？泥棒さん？
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 12:25:07.16ID:fonw23WB
雪道はMTだな。
脱出性能ご雲泥の差。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 16:59:45.08ID:1UzYTrTN
>>324
マニュアルモードにしても轍の最低部で一瞬だけ、駆動抜いて1とRを交互に入れて
だんだん振幅を大きくして轍から脱出したり
アクセルとクラッチのシンクロでソローリソローリとグリップ具合を感じながら発進する操作は出来ない
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 23:47:04.58ID:U63hKECI
最近のニュートラルコントロールのATとかだと
発進時にクラッチが「カッツン」とつながるから旧来のズルズルトルコンよりも発進時の違和感が酷い
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/22(土) 11:00:54.67ID:cP9vxa2Y
>>1
どっちも危険なので自動車なんて捨てましょう。

自動車の車内での年間死亡者数は1300人以上（事故後30日カウント）、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。

http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
http://i.imgur.com/fZGoxAn.jpg
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
http://i.imgur.com/HQZosxK.jpg
http://i.imgur.com/Q03m90D.jpg
http://i.imgur.com/dpy01mh.jpg
http://i.imgur.com/zF7GIFF.jpg
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/02(火) 19:24:14.29ID:YTv8cgjh
暴走するやつは多分AT限定。
半クラッチが出来ないAT限定海苔は、踏み加減の調整という事を知らない
アクセルもブレーキもONかOFFのデジタル装置として扱ってるはず
日常的に急発進と急停止を繰り返して車を動かしてるようなもの
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