ガソリンエンジンについて語る [無断転載禁止]©2ch.net

**ふぇねっく** · 2016/02/10(水) 22:59:01.61

無いから立ててみました。

最近、新技術が採用されるようになってきたが、よくわからんという
人にも判るようにしたいと思ってます。
質問するもよし、勝手に語るもよし。

ただ、特定の機種をマンセーするのは止めときましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/02/10(水) 23:04:34.78

何で直6が無くなったの？　三菱のサイレントシャフトの特許が切れたからというのは本当？

**ふぇねっく** · 2016/02/10(水) 23:20:17.91

今、個人的に気になっているのは新型アウディA4のエンジンですね。

低中負荷では吸気行程において吸気バルブをピストンが下死点に達する
前に閉じることによって実質的な圧縮比を下げ、ノッキングを防ぎつつ
膨張比は確保し熱効率を高めています。

吸気バルブをピストンが下死点に達する前に閉じると、当然吸気量は
落ちてしまいますがこれをターボ過給によって補っています。

高負荷においてはバルブタイミングを高速寄りに替え、バルブリフトも
高くなるよう切り替えてます。
また、直噴とすることで気化潜熱による冷却効果でノッキング限界を
上げています。

昔エンジンコンサルタントだった兼坂弘氏のKミラーサイクルをそのまま
実現したみたいで、とてもワクワクするようなエンジンです。
クルマは私には高価で手が出ませんが、いつかこのエンジンが載った
クルマに乗ってみたいですね。

**ふぇねっく** · 2016/02/10(水) 23:31:19.01

>>2
直６が無くなった（まだBMWが細々と作ってるけど）のは車体側の都合による
ものというのが定説です。安全性を考えた時に長い直６を縦に積むのは
クラッシャブルゾーンが十分に取れないからだそうです。

三菱のサイレントシャフトとはあまり関係無さそうですね。
直４の場合、バランスシャフトは採用されていることはありますね。
ダウンサイジングによって６気筒が減って４気筒に替わることが多くなって
きたのでサイレントシャフトも新たに採用される可能性もあるかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/02/11(木) 03:53:03.02

>>4
㌧　単純に直6の方がクラッシャブルゾーンが大きいのにと思っていました　エンジンがつっかえ棒にはならない？

新型のクラウンまで直4になったので今までのお客さんがもう買わなくなるか？と思っています
今の直4は静かで良いのですが直6オーナーからは心理的にNGとされてしまいそうですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/02/11(木) 09:57:32.08

>>5
つっかえ棒になっちゃったら乗員がつぶれちゃう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/02/11(木) 10:25:58.35

クラッシャブルゾーンは潰れてエネルギーを吸収する部分なのでエンジンだと困りますね
クラウンはReBORNが成功したのか最近では8割が直4のHVだとかチーフエンジニアの方が言ってました
今時は5シリーズやEクラス、あのマスタングまでも直4を積む大ダウンサイジング時代ですが、この潮流で直6以上はどうなるんでしょうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/02/11(木) 11:39:33.66

フロントエンジンの車は衝突時に重くて硬いエンジンが乗員を直撃するのをどうにかして防ぐのを頑張って防ぐ設計になっている
エンジンが大きくて重ければそれだけ設計は難しくなる
エンジンと乗員の隙間にどれだけクラッシャブルゾーンを確保出来るかも安全性を確保出来るか要素の一つ
ミドシップの車はその点ではとても設計が楽でしかも安全
エンジンがリアミッドに有ってしかもフロントトランクが無い三菱アイなどはフロントのスペースのほとんどがクラッシャブルゾーンとして使われている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/02/11(木) 11:45:56.51

寝起きのせいか文体と文法めちゃくちゃだったごめん許して

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/02/11(木) 13:51:52.73

クラッシャブルゾーンはうまいこと設計すれば現行ハイエース程度あればオフセット衝突
対応可能なので６気筒になったぐらいで大きな問題が発生するとは思えない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/02/11(木) 15:02:13.29

>>10
乗用車の場合は試験を優秀な成績でパスする必要があるんだと思われ。

**ふぇねっく** · 2016/02/12(金) 20:19:41.98

なんかこのまま下に沈みそうな雰囲気なのでお題でも出しましょうかｗ

お題：何故世の中のトレンドはダウンサイジングへ向かっているのか？

今や時代はエコを意識しないわけにはいかなくなり、
エンジンは小排気量過給直噴エンジンが主流になりつつあります。
(ハイブリッドもあるけど今は置いといてｗ)
何故にダウンサイジングなのかを掘り下げてみましょう。

私の見解は後で様子を見ながら書きますｗ