クロスバイク地位向上委員会part2
ロードなんかよりよっぽど可能性の幅が広いのがクロスバイク
クロスバイクこそ一般サイクリスト向けのスタンダードだよ クロスバイクの量販店でのボリュームゾーンは20000円~25000円近辺
これが自転車屋に行くと突然10万円からの話になるから量販店で買うわな
そこに目掛けて完成車外しのホイールやスプロケットをメルカリやヤフオクに出品すればみんな幸せた >>1
ドロハンクソスが至上の乗り物で、速く走る必要が無いからロードは不要…といいつつドロハンクソスとロードの瞬間的な速度は変わらないからロードなんて必要ないですよね。
むしろカブ90の方が時速85㎞/h出るから速いですよね。
とか訳のわからない論理のすり替えをしてロード乗りを軽蔑的なローディという言い方で釣っては楽しんでいるあの有名荒らしの事ですか?
クソスをドロハン化する過程で、みんな親切にお金の無駄、最初からロード買おうよとアドバイスした所、精神障害者らしく逆ギレ逆恨みし、上記の様な基地外質問を連日投稿しています。 法改正で💩ス使用者は体内にチップと爆薬を埋め込めばいいんじゃないかな?
お前らお得意の交通法規無視する度に周囲のヤツらがお前らにリモコン向けて投票すんのよ
で、一定数投票されるとその場で爆薬点火
ノーヘル、普段着連中はポイント蓄積値が2倍から3倍
週末はお得にポイント10倍
公道が毎日汚い花火の残骸だらけになるけどwwwww 家賃安いアパートって民度低いだろ?💩ス乗りはあれと同じ。
安いチャリ乗ってる奴は民度が低い。
だから今、社会問題になってる。
ニュースになるひき逃げ事故の加害者も全てママチャリや💩ス。
ロード乗りと違ってコイツらは何かあると速攻で逃げる。
交通ルールも知らんくせに安チャリで公道に出てくる頭のイカれたガイジしかおらん(真実) このスレのテーマソングにどうぞ
貧乏なクロス乗りにこの歌を贈る…
わかってる ほしいんでしょ?
艶やかな このロード
安いクロス乗り 惹き寄せる
息を呑むほどに 高いチャリ
わかってる ほしいんでしょ?
二度見する このロード
汗ばむ街 一人走れば
嫉妬の 視線が絡みつく
ねぇ何を期待してるの?
その内じゃなくて 今すぐ欲しいの
高価な車体に 焦がれて
見た目よりも 残る安っぽさ
ちんこだけが 先走る
安いクロスのまま 歩道走る
わかってる ほしいんでしょ?
刺激する ロードの全て
安いクロス乗り 魅了する
いつかはロード買う チャリンカス(ハッ!)
テンキュ~(/ω\*) マジレスするとクロス乗っててロードを羨ましがるシチュって友達同士でつるんで自転車通学してる高校生くらいだろw
友達の一人がロード買った、負けた!みたいなw
でも安心しな坊主、その友達もロードを通学とご近所チョロチョロ走りにしか使わないからw
お前やママチャリ乗ってる別の友達と同じだからw 今どきの子供はチャリになんて興味ねえよ
9割ママチャリ
1割ルッククロス 野球部っぽい中学生がエスワ乗ってたぜ
たぶん数年前のターマック
思いっきりサドル落としてダラダラ漕いでたよ
確かに自転車に興味なさそうだった
親父のお下がりかな 【真理】
ロードが買えない生活困窮💩ス乗りに
共通する「すっぱい葡萄」とは?
イソップ寓話「狐と葡萄(きつねとぶどう)」にて
狐が己が取れなかった後に、狙っていた葡萄を酸っぱくて
美味しくないモノに決まっていると自己正当化した物語が転じて、
酸っぱい葡萄(sour grapes)は自己の能力の低さを正当化や
擁護するために、対象を貶めたり、価値の無いものだと主張する
負け惜しみを意味するようになった。 やっぱりHUMMERが1番かっこいいな
惚れ惚れする
https://imgur.com/a/UYe6DJT >>12
こいつ自転車文化だよね
クロスバイクの起源のウンチク大好きだし 0001 ツール・ド・名無しさん 2011/11/24 16:03:05
各スレッドに彷徨う、
昔を過剰に懐かしみ過去を美化し過ぎる傾向や考え方の人達に関するスレです
それらの人達をあざ笑う事によって快感を得る人達も同類とみなして結構です
・小池について語る
・ジュラ10について語る
・「ランドナー、スポルティーフ」ルック車について語る
・クロスバイクというカテゴリーを否定する
・二代目について語る
・昔話をするふりをして場を荒したい
・その他原理主義者、定義厨の集い
上記について語り出した人を発見した場合は
スレッドの荒廃を避けるためにも速やかにこちらへ誘導してあげてください
自転車板懐古主義者の集い part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322118185/ >クロスバイクの起源ウンチク大好きだし
「90年代にはクロスなんか無かった」君だね? >>17
いえ違います
つか自分BSワイルドウエストとか乗ってたおっさんだし
でもいい歳して若い奴にマウントしかできない生き方とかキモがられるとおもうよ 35 ツール・ド・名無しさん sage 2020/11/23(月) 22:31:43.35 ID:lVkUouOT
MTBが流行って、舗装路が走り難くいからタイヤを細くしてロード用に変えたものがクロスバイクなんだからサス付いててもおかしくない。
クロスって中途半端で荷物を積めないママチャリ用途として使う人(高校生)が多いから盗難考えたら最低価格帯はわかるが、高級クロスバイクの存在意義は薄い。
36 ツール・ド・名無しさん 2020/11/23(月) 22:43:46.15 ID:p7UWzCTb
>>35
はい恒例の歴史捏造
何度同じツッコミ入れさせるつもりだ?お前ら このツッコミしたのは俺だが文化とか知らんわ
37 ツール・ド・名無しさん 2020/11/23(月) 22:45:11.65 ID:8eY7hvoO
MTBが流行っていた頃、そしてクロスバイクが生まれた頃
つまり1980年代中期のロードのタイヤってほっそーいチューブラータイヤだぞ?
38 ツール・ド・名無しさん 2020/11/23(月) 22:45:31.39 ID:8eY7hvoO
チューブラー仕様のクロスバイクなんかねーよ
39 ツール・ド・名無しさん 2020/11/23(月) 22:47:21.71 ID:8eY7hvoO
あと初期のクロスバイクは700×35cとかのオンオフ両用のセンターリッジタイヤだが?
アスファルト専用快速街乗りクロスなんてまだ影も形もありませんでしたわw 41 ツール・ド・名無しさん 2020/11/23(月) 22:50:19.56 ID:8eY7hvoO
あと>>35の「サスがついててもおかしくないという一文」
これもデタラメ
クロスバイクが生まれた自体にはまだMTBにサスペンションなんて無いわけだが 間違いなく5,60の初老が朝から晩まで絵文字でクソスガーとか自分が惨めにならんの?
それともリアルナマポ? 引っ越してきた地域が急坂だらけ、電動アシストクロスバイクにするべきか…でもなんか電アシ付きだと邪道な気がする 近所に漫画のディフォルメ絵のキャラクターみたいな体型のチビデブの若者でベネリの電アシ乗ってるのがいるが
ベタ低サドルでクランク下死点でも膝が大きく曲がっててみっともねえなあと思いながら登り坂でも追い越してやってるわ
あのチビデブの若者を抜けなくなったら俺もEバイク考えるかなw ベネリって昔はイタリアのオートバイメーカーでかなりのエンスーじゃないと買わないような立ち位置だったのだが
(俺も一度しか実車みたことない)いつの間にか倒産して今は中華のブランドらしいな
だから電アシ自転車なんかあるのか
情けないというか悲しいというか ロードやマウンテンと違ってクロスバイクは幅広いからなあ
多くの人々にとっては2、3万円ぐらいで自転車屋の表やホムセンでママチャリと一緒に並んでるやつの事
ネットのランキング記事もこの枠だ
クロスバイクの地位向上を目指すならばこの範囲のクロスバイクを出荷しているメーカーが改心してもっと良い物を出荷するしかない 地位向上も何も、そんな高尚な乗り物だとは思ってないわ
ガチガチに装備固めなくても、普段着のまま気軽に日常の足として乗れて楽しめるのがクロスの良いところじゃね?
少なくともロードよりはハードル低いっしょ 足代わりでしか自転車乗らない一般層にはクロスバイクじゃなくてトレッキングバイクのほうなんだよなあ。
クロスバイクは実用性が低くて不便。
ちょっと古いが一例。
これはスタッガードフレームだけど、もちろん普通のダイヤモンドフレームのもいっぱいある。
http://semishigure.air-nifty.com/essay/2010/11/trekking-bikes.html クソスキチガイはなに乗ってるの?家族に呼ばれた救急車? >>32
一般の日本人は自転車に金払いたくない、基本的に自転車を下に見ている人種なので
トレッキングバイクでいうと、あさひのオフィスプレスみたいな本当に最低限グレードの安普請物しか売れない
欧州市場向けのシマノ・アルフィーネに油圧ディスクブレーキを装備したモデルのように高品質な物は無理
よほどお金に余裕がある人以外誰も買わない 一般人はクロスとトレッキングでカテゴリ分けて考えたりしないって
ググッてもこんなもんしか出てこないやつ買うわけないし、そこから先を調べるほど熱意がある人間は別な選択するだろ
https://i.imgur.com/vSljJ13.jpg ていうかいい加減自転車メーカーもクロスには安物でいいからライトとスタンドと泥除けを標準で付けろって思う
それかデザインに統一感持たせた純正品を作れ アーバンライダーのベストチョイス
それはTOKYO BIKE >>34
日本人は輸入物は本国よりクソ高い物だと悔しい思いをずっとしてきたよな
アルフィーネはどうして同様に本国日本で安く売らないんだ?
日本人相手には何でもかんでもボッタくるんだという姿勢に興ざめしてるんだって
欧米のやり口同様にアルフィーネを欧米向けよりグッと安くしていれば日本でも普及するって 日本で単体で5万もする内装ハブ載せた高級街乗り車が普及するわけねー
単体1万で売れるならワンチャンあるかもな >>41
魅力的なフレームに乗ってないじゃんお話はそれからだ >>32
なあんだこれならホームセンターに2万円程度で並んでる奴から好みの色やフレームワークのを選んで適当にカスタムすれば近くなるじゃん
日本の場合スーパーの駐輪場で整理員が勝手にギュー詰めにしたのからオバチャンが自分のをグイグイ引き抜いて傷を付けていくから
そんなに高い物ではそこらここらで騒動の元だ >>44
まあこれ、フレームは中国製の安物だからなw >>45
日本も欧州も一緒だな
日本はママチャリと一緒に停めるから同様の雑い扱い向きになっている抱けで 買い物など普段使いするなら傷つけられても良いような価格から選んだ方が良いね
1年もしないうちにフロントフォークとか色々と塗装が剥がれてる
ガッツリ倒されたことが何度かあったのかな
キズペンで補修できるようにオーソドックスな色を選んだ方が無難 子供向けの22インチのクロスバイク、ママチャリのクロスバイク、三輪車のクロスバイク
最近何にでもクロスバイクのタグが付いてる某不要品交換サイト ちゃんとしたフリー抜きとモンキーレンチ
無理ならモンキーレンチに延長ハンドル
それでも無理ならちゃんとした万力にフリー抜きを噛ませてホイールを持って回す
万力が無いならショップへGO >>53
尼でSALE中だから4万なら選り取りみどり!!!
乗ると笑顔になれるカノーバーが超おすすめ!!!! ゴミ
安いのならブリヂストンのユーラシアでも探してきてレストアしたほうが良いね >>53
通販でカノーヴァーか
ネクスタイル一択やな。
今どきブリヂストンなんて
禿げたジジイしか乗らんから
釣られるなよ。 >>53
パンサー買えよ
中古()糞ゴミブリヂストンとか論外 >>56
細い工具に鉄パイプで延長したら簡単だけど
モンキーレンチが24mmになると持ち手が太いから鉄パイプも太い物が必要になる
太い鉄パイプは手に入りにくい
だったら工具を工夫した方が良いんだよ トレックの糞スバイクを由緒ある寺の石碑に立てかけて停めてるバカが関係者に怒られてたw キックスタンド付けるべきだよね
立て掛けるのも物を傷つけるし横倒しも自転車傷つく >>67
石碑の方が大事やわ
クソ自転車は壊れようが捨てようがどうでもいいが
石碑は日本の財産やし ブッダの教えからかけ離れた仏教の石碑に価値など無い。
偽物とはいえ仏教を学んでいるんだろ?なぜ怒るのか。
日本の財産?寺の財産だろ。
マナーの悪い人間が自転車を石碑に立て掛けた。自転車の所有者が悪いにであって、自転車に罪はない。お前も糞自転車に乗ってんのか? 2輪車にスタンド付けてない馬鹿って時点で坊主に説教されて欲しいわ ロードやMTBは移動手段じゃなくてスポーツライドの機材だからスタンドはない
基本は目的地までトランポに積んで行くからな
町中の移動がメインのクロスバイクは実用自転車の癖にロードやMTBのフリをして
なんにも付いてないシルエットが正解みたいにドシロウトを騙してるからタチが悪いよな
だからクロスの分際でスタンドつけずにどこでも立てかけるバカがいる ランドナーやツーリング車だって普通付けてないよ、スタンド
どうせ地球ロックするから同じだし 古典的なフランス式のランドナーにはスタンドは無いけどあれは元々ブルベ用の自転車の血筋だからな
日本でのんびり旅する自転車みたいな位置づけにされたけど
現代ツーリング車にはセンタースタン キックスタンドは、多くのシティライダーにとって身近で大切なものだ。 バイクを窓や壁に立てかけていると、店員から嫌な顔をされる。
汚らしい見た目の解決策はキックスタンドだ。
VOの2つのフレーム、カンピュールと近日発売予定のポリバレントにはキックスタンドプレートが溶接されており、取り付けは簡単だ。
あなたはキックスタンド好きですか、それとも嫌いですか?
キックスタンドの使用について、あなたのご意見を以下のコメント欄でお聞かせください。 andy1/29/18, 12:23 PM
前に乗っていたバイクにはプレッチャーの2本足が付いていて、トレーラーを載せた時に安定させるのに最高だった。 そのバイクはフラットバーだった。 今のメインバイクはドロップバーで、壁に寄りかかっても(汚い目で見られたことはない)安定しやすいので、キックスタンドはない。 だからキックスタンドはない。
私のバイクの中で、現在キックスタンドが付いているのは折りたたみ自転車だけだ。 ニール・E・ホッジス1/29/18, 1:42 PM
ドロップバーバイクでもキックスタンドは大好きだ。
何年も前にSoma Saga Discに乗っていたとき、家を出てすぐにキックスタンドが壊れたことがあった。
ストラップを使ってキックスタンドをチェーンステーに固定し、走り続けた。 人里離れた場所で写真を撮ったり、スナックを食べたりするために立ち止まるのは面倒だった。
道の両側には深い溝があり、何マイルも何マイルも使える木はなかった。 また、3つの重いバッグを載せたバイクを拾い上げるのはとても大変で、何度もつまずいた。
私はキックスタンドについて誰とも喧嘩しないが、私の彼女も私も自分のバイクに付いているものが大好きだ。 マイク w.1/29/18, 3:10 PM
キックスタンドの締めすぎでチェーンステーが潰れたバイクを何台も見てきた。 フレームにプレートが付いているのならいいが、普通のフレームに取り付けるのはお勧めしない。
ダブルレッグスタンドはユーティリティバイクやタウンバイクには問題ない。
また、シングルレッグのスタンドしかないバイクには多くのダメージがある。 匿名1/29/18, 6:21 PM
バイクを立てかける物が見つからなければ、乗り続けろ! そうじゃなくてランドナーがスタンドついてないのはブルベ用だからじゃない センタースタンドの台座が付いてても結局シフトワイヤーと干渉して無理ってなる(1敗) ランドナーにスタンドが無い理由なんか今更論じるまでもないだろ。
歴史的にツーリング車は「競技車」だったからだよ。
なーんも知らんなら黙っていろ。
そしてヤン・ハイネさんの「Bicycle Quarterly」誌の中身を全号読経して暗記するが良い。 >>91
違います
つかヤンハイネはそんな乱暴なこと言ってない はい、誰でもへんしう出来るうぃきぺでぃあから
>もともとランドナーは、ブルベという超長距離サイクリング・イベントに使われる自転車であった。
>これはスポルティーフに近い車種であり、当時のフランスの道路事情に合わせて、限られた時間内に規定のコースを走り切るという用途で作られていた。 >もともとランドナーは、ブルベという超長距離サイクリング・イベントに使われる自転車であった。
>もともとランドナーは、ブルベという超長距離サイクリング・イベントに使われる自転車であった。
>もともとランドナーは、ブルベという超長距離サイクリング・イベントに使われる自転車であった。 つかいまだにランドナーとはブルベ用の競技自転車である、て俗説信じてる奴、いい加減にしてほしい 嘘だ!歴史捏造すんな!と言うなら君の主張する正しい歴史をうぃきぺでぃあに書けば良い。 >>93
ウィキペディア、特に日本語版持ち出す奴は池沼 パセンティの650Bリムに「ブルベ」と名付けられたモデルがある理由 >>96
興味ないよあんなゴミ捨て場
そもそも「ランドネ」と「ブルベ」はイコールじゃないのよな
ランドネする能力を査定して証明書出すことがブルベであって 1900年代から1950年代までフランスで盛んに開催されていたツーリング自転車の性能向上を目的としていた「コンクール」
規定の荷物を積んで険しい長距離の山岳ルートを制限時間内に走破できて、ちゃんと停まれて変速して軽くて壊れない自転車が育っていったんだが?
その頃はロードレーサーよりもツーリング車のほうが遥かに高性能だった
いわゆるランドナーにフロントバッグがあるのは走りながら補給するから >>100
>ツーリング自転車の性能向上を目的としていた
ちゃんとわかってるじゃない
あくまでもツーリング車の性能向上とか乗り手のレベル向上を目的としたイベントってだけで
ランドナーは別に競技車でもなんでもないのよ そんな自転車にスタンドなんかつくわけがない
駐輪なんか考えてなからな。 >>102
ブルベに使うことなんか考えていないサイクリング用の量産車でも
普通スタンドは着いてなかったよ、フランス
嘘だと思うならプジョーでもメルシエでもモトベカンでもジタンでも
古いカタログみてごらんなさい 1935年コンクール・ジュラルミンのコース図
ピレネー山脈を走るアルプスクリテリウム それはコンクール用のエルスやサンジェやゴエランやルータンなどビルダーが作る自転車を真似して安く量産したのがメーカー車だからというだけだよ。
ツーリング自転車のスタイルにはスタンドが無いのが当たり前という無意味な不文律が確立していったというね。 だがサイクリングにつかうにはスタンドはあったほうがいい(特に荷物が増えるツーリング)から
合理的なアメリカ人が作るツーリング車にはスタンドか直付け出来る台座がつけられた 脳内であれこれごちゃごちゃ考えた事を披露するのもいいけどさ。結論言うよ?
荷物満載のツーリング車ではスタンドは必要ない。どうせ立たないから。
以上 >>107
ぼくのかんがえたさいきょうのツーリング車とかどうでもいいんだよ
つまりスタンドは一般的でもなんでもないだろ >>109
積載時の強度以外に立てる意味もないってのもあるよな
盗まれないためにはなにかに縛りつけておくべきなんだし お寺の石碑に立てかけて怒られたクソスがスタンドなんかいらないんだよ!って発狂してんのか
反省しなさい! 都合悪くなったからってごまかさなくてもいいんだよ? そもそもここ、拗らせたオヤジが書き込んでるだけで
本当はクロスバイク乗ってる奴いなかったりするだろw
昔クロスバイク敵視してる奴、ランドナースレに常駐してたけどな この立てかけ糞ス昨日から粘着してて草
わけわからんスタンド不要論をひとりで必死こいて展開して哀れ
64 ツール・ド・名無しさん 2024/04/20(土) 14:51:25.08 ID:I/VvrU6E
トレックの糞スバイクを由緒ある寺の石碑に立てかけて停めてるバカが関係者に怒られてたw それよりランドナーの半端ウンチク垂れ流そうとして叩かれたからって逃げんじゃねえよ
まず回線切って吊ってこい そういやランドヌ゙ーとかいうガラクタチャリもスタンドついてないんだっけ?
50年くらいスタンドのないランドを一緒懸命磨いてきたハゲのジジイが
わしはベテランなんじゃ!わしのほうが正しいんじゃ!
って顔真っ赤にして連投してんのかな?(笑) 最高にクソダサいわ、お前のそのランドヌーズの嘘ウンチクはどこに行ったよwwwwwwwww 御前崎ミーティングの写真とか、やっぱりランドナーオタクがクロス叩いて荒らしてたんだな >>118
後期高齢者のランドニャーおじいちゃんをあんまりからかうなよ
あんまり怒って血圧上がって脳血管パーン!しちゃうだろ >>123
激おこで別回線転がしてるのはおまえだろ? トーエイのランドニャ~が自慢のおじいちゃん「スタンドなんて無粋なものつけたら工芸品が台無しだろ」 自分からランドナーがあ、とかベラついといておじいちゃんがあとか語るに落ちるとはこのことだわw >>126
もう正体バレてるんだから早く逃げるか謝ったほうがいいんじゃないの?
クロスバイク大嫌いな拗らせお・じ・い・ち・ゃ・ん 無知ニワカID:lM2UPQd0は輪行してのんびり田舎を散歩するチャリと思ってたんだろうな
恥ずかしすぎ あと無知は知らないだろうけどクロスバイクも元々ランドナーの一種だしな
ランドナーをマウンテンバイクの部品で組んだアメリカ車がクロスバイク ああ、苦し紛れのランドナー爺叩きはやめてまた元の半可マニアに戻ったのww
一人でずっと踊ってろ阿呆 こいつら
0001 ツール・ド・名無しさん 2011/11/24 16:03:05
各スレッドに彷徨う、
昔を過剰に懐かしみ過去を美化し過ぎる傾向や考え方の人達に関するスレです
それらの人達をあざ笑う事によって快感を得る人達も同類とみなして結構です
・小池について語る
・ジュラ10について語る
・「ランドナー、スポルティーフ」ルック車について語る
・クロスバイクというカテゴリーを否定する
・二代目について語る
・昔話をするふりをして場を荒したい
・その他原理主義者、定義厨の集い
上記について語り出した人を発見した場合は
スレッドの荒廃を避けるためにも速やかにこちらへ誘導してあげてください
自転車板懐古主義者の集い part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322118185/ >>131
>ランドナーをマウンテンバイクの部品で組んだアメリカ車がクロスバイク
どこでこんな訳のわからない話を聞きかじったんだろう グラベルバイクは1970年代にアメリカのヒッピーがシクロクロスレースに出るために廃品の10スピードバイクに実用車のタイヤつけたものです >>73
石碑は仏教もクソも無いんやが
歴史的異物だから交換不可
自転車はいくらでも交換出来る おまえのクソ自転車より石碑の方が大事なのがなんで分からんのや?
車やったら当てたら事故やぞ いや大半はわかってるよ
だからこそわかってない奴が目立つんだ ラックとフェンダーアイレットつきのF100mmR130mmドロップエンドでノーマルサイズねじ切りフォークで
カンチブレーキのクロモリミキストクロスバイクフレームセットが無いのは何故だろう?
誰もが欲しいはずなのに未だに売ってないのは何らかの悪意ある勢力による陰謀としか思えないッ!! ミキストでカンチは無理なんだが?シッタカブリすんなニカワw まーた香ばしいのが出てきたな
前にもどっかのスレでミキストでカンチは不可とか連呼してたのを見た気が…
https://ameblo.jp/ginrinan/entry-12726901151.html 立て掛けても石碑は壊れない
マナーの問題だろクソスキチガイ ふと思ったけど滑車の直径で引き率変化したりしない? スタンドつけないのがカッコいいと思ってる奴が石碑に自転車立てかけて怒られたらしい
真偽は不明 壁に立てかけたり地面に倒してる方が100倍ダサいと俺は思う。フレームに傷付いても嫌だし
カーボンじゃあるまいし、ダサいかどうかで判断する代物じゃないでしょ 一般人が廃棄するようなゴミ自転車に乗ってるのが一番ダサいと思う。 >>150
単なる向き変換の定滑車と理解していいと思うよ >>126
荷物の積み下ろしでスタンドは必須だからそんな事言うわけがない クソスがママチャリ上がりのニワカ馬鹿しかいないのは当たり前としてママチャリババアも逆走するキチガイしかいないよな
しかも最近はババアの癖にイヤホンつけてるとか轢死まで一直線だな クランクを変えてギアを軽くして
ボトムブラケットをシマノに交換してペダルを軽く
フロントディレイラーを増設してフロントトリプルに対応
これで山登りをもっと楽にする計画
楽しみ ロードを買えない貧民が恥を忍びながら乗るのがクソス 色々考えてたんだが、とりあえずBBだけ取り替えることにした
1万km以上走ってるし、ペダル軽くなるなら良い
フロントディレイラーの為に軸長を122mmにしようかと思ったけど、チェーンラインがズレるのが気になった
交換クランクは端数違いの現在使ってるのと同じ物
もし軸長足りないなら2000円で買い足せば良いだけだしね
下手に軸長変えてチェーン落ちし始める方が損だと考えた 和倉温泉のレンタサイクル復活プロジェクトの時に、完成した七色のクロスバイクに大学生たちに一日乗ってもらうイベントがあった。
皆、わーキレイーとか喜んでた。
能登島を回るコースの途中で僕らはクルマで追いかけて自転車のチェック。
その時に気付いた。
皆、サドルが低い。
いつもはママチャリをそうして乗ってるのだろう。
僕が「それじゃ疲れるし坂道キツイよ」と、ある男の子のサドルを調整した。
「ええー ちょい高くしただけでこんなに違うのー」と喜んで走り出した。
多分、彼は生まれて初めての「自分に適切なポジション」なんだろう。
https://twitter.com/GAKUJIRA/status/1783075176458174586?t=4QPXKGlTDqieztOU6Bw9wA&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins イッパンジンにはサドル高の調整という概念すらないからね サドル高くしても何の効果も無いのが最近の見解
だってペダルに体重が掛かってれば腰が浮いてるはずだし
プロレーサーも動画なんかでそんな感じの意見になってる レースじゃねえんだから
街乗りはサドルを下げるのが残当 プロレーサーがクロスバイクでサドルの高さは関係ないって言ってるのだろうか? 町乗りチョロチョロ専門素人クソス乗りって両足ベタ着き低サドルなので「指導」が入るのは当然だな 昔職場のアルバイト君でクソス乗ってきてるのがいて(確か杉村商店のやつ)
「チャリ買い替えたいんですけど変速あって安いのないですか?」とか抜かす
なんで買い換えるのか聞いたら「今のチャリは坂がきつくて登れないから」という答え
そいつの自宅は職場から1kmくらいの近所で坂もない
もっと聞いたら途中にある橋のごく軽い勾配を坂と称していた
そいつのクソスがクランク下死点でも膝が大きく曲がってるくらい低かったんで
「サドル上げる!、タイヤに空気入れる!チェーンに油さす!」と教えてやった
クソスの意識なんてその程度 こいつの常套句をNGワードにしただけでたちま良スレ良板化するんだよなあ ボトムブラケット届いたけど
手で触った感じでは噂ほど回転が良いように思えないな >>161
漫画アシスタントですら買えるくらいだから、買えないんじゃなくて買わないだけだろ >>175
ほっとけ、他人が何にウェイトを置いているかも考える事ができない奴に説明しても無駄だぞ。
家や家族や車やバイクに金を使って、デュラロード所有尚且つクロス買う奴もいるのが分からんのさ。 ロードバイクを考えてたけど
クロスバイクを改造すればかなり面白くなったからな
もう少しいろいろ弄ってみたい >>176
極論に走るのはただのガイジ
お前が成しえてからドヤ顔で語れよ雑魚
>>177
ロードが買えないカスの典型的な言い訳だな。
傍から見ればロード意識しながらクロスのメリット削ぎ落として不毛な悦に浸るただのセンズリ野郎。 ロードで値段張るのってカーボン車だろ?普段使いに向かんのだが
まさかアルミの安ロードでイキリ散らしてねえよな? 俺普通にビアンキのスペシャリシマでコンビニ買い物行くけど?
だって、自転車だし。 >>181
クロモリ、アルミ、チタン、カーボンとそれぞれの良さがあるのは知らないみたいだね?
「ウリはカーボンしかロードと認めないニダ」かな?論調からバカチョンとやり取りしている気分だよ。 クロモリもアルミも値段はクロスと変わらねえだろ
アルミロードイキんなハゲ 年寄りは機材ドーピングしないとまともに走れないんだからそこらへんは察してやれ クロモリ、アルミ→クロスと変わらん
カーボン、チタン→街乗りでメリットなし
ビタビタのウエアで股間膨らませて走ってろ変態 こいつがクソスに使われてる安いクロモリやアルミしか知らない事はわかったわ
バカ丸出しウケルwww アルミでもタイヤを32にするとめちゃくちゃ乗りやすくなるよ クソスはシロートにメチャクチャな乗り方されるか分かったもんじゃねえから
多少のことじゃ壊れないように安物の厚いチューブでフレーム作ってんだよw
同じだというならカイセイ8630Rとかコロンバススターシップで作ったクソスがあるか教えてくれよw なんだ。クロモリロードなんて化石に乗ってるじい様か
クソみたいな人生お疲れちゃん😚 ああ言えばこういうクズw
それがこのクソスレ立てたクソスw 無知なのでスターシップをクロモリと勘違いw
やばすぎだろクソスwww まぁ素材でいうとクロモリフレームやアルミフレームやカーボンフレームは中国製の安いのがが糞スバイクにも使われてるがチタンは無理だな
LITESPEEDとかMERLINとかMOOTSが糞スバイク作ってないことからも糞スがどんな車種かお察しなんだよ
ハンドメイドのカスタムフレームファクトリーでは糞スは作らない
チタンの糞スは無い
決してロードバイクやMTBやツーリングバイクと同列に語られることはない
それが糞ス チタンのフレーム乗って何するかが問題なんだよ
道具というのは用途に応じて作るもんだ
ビタビタのウエアで股間ふくらまして近所をイキりサイクリングしてるバカには理解不能な世界
つか、お前はただ単に消費者であってクロス買って乗ってるやつらと立場は何も変わらないのだが。巨人を金払って見に行くだけで他球団を見下す巨人ファンみたいなメンタリティ。コンプレックスに塗れたゴミカス人生お疲れちゃん😚 素材なんて自己満足だろ
とりあえずカーボン信用してない この内容なら余裕で100万円クラスだな
で、金額マウントのローディ君はこれより高いの乗ってんの? 大阪人としては価格の高さは自慢にならん
いかにコスパが高いかが自慢になる
安くて高機能 「ウリの意見が正しいニダ」か、まったくバカチョンとは会話にならんな。 「クロスバイクは人類の最も偉大な発明のひとつである」
という主張に対するあなたの考えを英語で述べよ 言うに事欠いてチョンとか言い始めたら死んだ方がいい
死ねよ。それが世界のためだ。
さっさと死ね ニダニダ五月蝿いねぇ。
ロードにせよクロスにせよ、自転車には変わり無いから一般的には趣味の世界なんだよ?
高価なロードだろうが普通に見たらただのチャリであって端から見れば「バカが価格マウント合戦してる」だから止めた方が良いよ?
寧ろ性能が生かせる努力しろよ、バカチョン。 >>203
死ねよ?これ以上、人類に迷惑かけるなよ知的障害者 クロス乗りだが別にそこまで地位向上を望んでない
大半のクロス乗りがそうだろうけど、手軽に乗りたいんだよね
エントリーロードまで手を伸ばしたら自転車にン十万ぶっ込んでるおっさんや気持ち悪い自転車ヲタクがマウンティングとってくるんだろうし
だいたいこういうスレに嬉々としてレスしてくる類いのヤツ等
そういう奴らも上の連中(ガチンコ勢や本当に自転車好き過ぎてン100万出しちゃう人ら)を前にすると逃げ去るんだよね…哀ピー連中だよね >>206
いいから日本から出ていけ
犯罪者韓国人 5ちゃんはいろいろなひとがきますからねぇ。
知的障がい者がいてもなんら不思議ではないですねぇ。 「カーボン以外のロードは認めない」という時点で脳に致命的な障害があるよ。
ロードの定義に則してコンポ組んで走れるなら間違いなくロードだよ。
ずっとバカチョンがガタガタ騒いでたけど、新車完成20万切ったカーボンも最近売ってたぞ?フレームだけで40万のクロモリの奴もいるし、喚き散らす前に走れるようになれよ、もしくはトンスルランドに帰れ。 SCOTTは韓国企業に買収されたんじゃなかったっけ 韓国を代表する偉大なる自転車メーカーがこのサムチュンリである
サムリュンリとは三千里のこと
サムチュンリはレスポやチェロなどのブランドで高品質の自転車を自社生産している そして同社のハイブリッドバイクラインのフラッグシップモデルがこれだ
アパランチア ジャスティン21D
シマノターニー/アルタス3×7スピードにアルミフレーム、フロントサスペンション、ディスクブレーキという完璧なスペック クロスのりの初心者ですが、
通勤途中にある坂がどうしても登れなくて
ロードに買い替えようかな?って思っていたが
1ヶ月乗ってたら筋肉ついたか知らんけど登れる様になったw
これで完全にロードはいらなくなった やっぱり頭悪い屁理屈コネてると思ったら、バカチョンじゃねーか、日本人に擬態して書き込みするなよ。 >>219
まだ生きてるのか
世界のためにさっさと死ね >>220
トンスルでキメてるのか?臭いから祖国に帰れよ。 >>221
民族マウントw
最底辺なのは分かったよw
チョンて決めつけてるのもお前の思い込みだからな?病院行って安楽死してこい >>222
心配するな、君から程よくバカチョン臭がしてるから日本人ではなく、チョウセンヒトモドキなのは分かる。
さっさとトンスルランドに帰れよ、あと日本語使うな、汚らわしいオデン文字つかえよ。 長年に渡り自室にこもりっきりで「歪みきった」生物の様ってのは傍から見てると結構オモロいなw
いいゾもっとやれwww >>223
これが股間モッコリさせながらイキリ倒してるロード乗りも自己紹介ですw >>225
簡単に分かるチョンの見分け方がコレだよ。
「自分はネットでしかイキれないバカチョンです。」と証明している。
過去の書き込みの論調でモロバレだよ。 ビチパンネトウヨとかもうスポーク目ん玉にブッ刺して自死した方がマシだろ でもさ
100万円以上のロードバイク乗ってる爺さんが5万円のルッククロスバイクにちぎられたとしたらどんな光景になるんだろう
運動部かなんかに所属してて真っ黒に日焼けして毎日グランドを走り込みしてる高校生とかの乗ったルッククロスバイクだとすげえありうる光景だと思うんだけど 公道を原付以下のスピードで走るだけなのに10万のホイールじゃダメってコスパ悪すぎだろ原付買えよ ↑コイツはリアル学生か派遣アルバイトフリーター
カネがないから仕方なく自転車を生活の足にしてるだけの底辺 自転車を趣味にしてたり本当に好きでライフスタイルにしてる奴はエンジン付きと比べてコスパがとか言わない 眠くなる薬を飲んでる人はロードバイクは危ないと思う >>232
そういう妙な理屈で自転車界全体で連続値上げのボッタに走って気づいたら潮が退く用に店に人影が無くなった
慌てて値引きを始めてももはや時既に遅しで客足は戻らず経営が危うくなる業者が次々
馬鹿馬鹿し過ぎるだろあんたみたいな先鋭的なマニアだけでは商売は成り立たん クロスバイクでも工具やバッグ揃えると結構するけどな
毎回ショップに出してると金が飛んでいくぞ 値段自慢でクロスバイクにマウント取ってる底辺ローディがバイク乗れよと言われた途端顔真っ赤にして反論してるのワロス😚 ホイールから手組する奴と
できてるもの買う奴と
どっちが安上がりなんかな? >>235
昔も今もスポーツ自転車買う層って高校生や大学生が多いのに
そこ無視しちゃって値段釣り上げたら付いてこなくなるのは当然だわな >>238
マウント取り返そうとせっかくID真っ赤にしたのにスルーされててワロス🤣 何か良いシフター無いかな
今使ってるのは6速のこのタイプのシフターなんだけど
7速に変えるにあたってフロントのシフターも増設して両方付け替える
しかし付けられる場所が狭くなって厳しい
ハンドルの下に付けるタイプもあるらしいがどうなの
https://i.imgur.com/wP0ryP1.jpeg 適当なサムシフターでいいと思う、場所食わないし
さもなければレバーコラムマウント
https://tsss.co.jp/web/?p=538 アルタス8速のシフトキーをグリップシフトに変えたいんですがどうすればいいですか グリップシフトは手首をくるくるさせるから手首が疲れるし、変速がいまいち決まりにくいという理由から
ESCAPE R3でも昔に使われなくなった オートバイのスロットルって知ってるか?チャリのグリップシフトと同じ「手首をくるくるさせる」やつなんだぜ? まあ変速が決まりにくいっていうのは底辺クソス用のやすもんパーツだからだろうな
SRAMのESP9.0とかの昔のMTBフラッグシップコンポはツイスター(グリップシフト)だったし >>248
タブキーの下に付いてるじゃん
無知すぎる >>245
いいなこのレバーマウント
場所取らないしかっこいい そういやAlfine11純正シフターはラピッドファイアだけか
俺はドロップバーでJtekのバーエンドシフター使ってるが >>243
6から7なんて大して変わらんよせめて8速にしろ8速に このブレーキレバーの下に来るタイプならスペースに余裕が出ると思うけど
使い勝手はどんな感じなんだろう
https://i.imgur.com/BjqwZAp.jpeg 使い勝手いいならメーカーが採用してるはずだからな
あれこれいじらないほうが良い 使い勝手ならドロップハンドルにSTIレバーに補助ブレーキ
これが最強
ブルホーンだのバーエンドバーコントローラーだの一見良さそうでどれも難がある >>243
そのシフターは見た目チープだが使い勝手は悪くない
上げるときは1段ずつ、落とすときは一気に複数段いける 補助ブレーキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
💩スらしいセンスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ブレーキなんていくつあっても困らないのにアホよなぁ しかも対して金かからない上にインストールも楽
と言ってもルーティンにはわからんか >>261
STIとかゴミ
機械式のブリフターならエルゴパワーが一番
10Sウルトラシフトエルゴ+イコールプーリーのシマニョーロやっていたぜ
最初はシフトメイトだったがな
オクで売るときも高く売れた シフトメイトの時はベローチェのパワーシフト
最初は良いんんだがシンクロしなくなるんだよなアレ 縦持ちと横持ちでブレーキ使えるんだから全然違うわ
ポジション変えて腕と肩の負担軽減できるのにつけてない奴がわからんわ
あ、レースだとつけないよ勿論 街乗りに使うなら補助ブレーキは付けた方が良いと思う
見た目・重さを気にして事故ったら馬鹿すぎる それな
重さだの見栄え気にしてる奴らに限ってディスクブレーキの自転車買ってるからな ドロップは低速でイライラするから好かん
バタフライが楽 バタフライは縦部分を握ったときにブレーキレバー使えんから大失格
さらにエンド付近にブレーキレバー付けるんだけど、すると近くて狭いフラットバーのポジションになるのダメダメポイント
上下逆さまにつけてギドネットレバー似したら使えるかも知れんが、その場合ハンドル形状を選ぶ
バタフライでもフォルムが「四角形」のやつならいいけど「台形」のやつは無理だな 逆付けにしてエンドは数センチ切るんだよ
どうせ持つのは肩だし、移動は数センチ
ドロップのような窮屈なポジションはいらない ブルホーンもバタフライも好みじゃないのでバーセンターバー派ですわ
そのせいでハンドルマウントのスペースが厳しい STIならバンディー2
MTBレバーならコーナーバー欲しい
あの辺に手を置きたい ママチャリに毛が生えたチャリンコしか買えないニワカ雑魚が偉そうに御託並べててわろすwww >>276
脳に問題あるんじゃね?
万能なハンドルなんてねえよ >>277
コーナーバーは5cm下がるで
ドロップでもブラケットしか握らん人には低すぎる
MTBのように前が上がってるならフィットすると思うけど クソス海苔
ドロップバー使いこなせないことが判明!! 低速で安定しねえから減速を避けるためにめちゃくちゃな運転してチャリカス呼ばわりされてるのは決まってドロハンのモッコリども ドロップバーって直進しかメリットがないあのクネクネハンドルのこと?
いらなくね? 使えるもなにもメリット無いからねぇ
使おうともおもわないんだけど >>1
ドロハンクソスが至上の乗り物で、速く走る必要が無いからロードは不要…といいつつドロハンクソスとロードの瞬間的な速度は変わらないからロードなんて必要ないですよね。
むしろカブ90の方が時速85㎞/h出るから速いですよね。
とか訳のわからない論理のすり替えをしてロード乗りを軽蔑的なローディという言い方で釣っては楽しんでいるあの有名荒らしの事ですか?
クソスをドロハン化する過程で、みんな親切にお金の無駄、最初からロード買おうよとアドバイスした所、精神障害者らしく逆ギレ逆恨みし、上記の様な基地外質問を連日投稿しています。 せっかくのゴールデンウィークなんだから5ch荒らしてないでご自慢の高級ロードバイクでどっかいけばいいのに
本当にそんなの持ってるならの話だけど 今日土手で車止めにダウンチューブぶつけてたロードいたな。
カーボン割れてたよ。降りずに行こうとするからぶつけんだよ。
ざまあああああああああああああ思った。
1回ぶつけただけで、おしゃかwww
いい気味〜!
車止めは降りて通れな。 何としても架空の高級ロードに仕立てあげたくてクソスくん涙目懇願中www だからロードなんかいらないって言ってるじゃん
コスプレして笑われたくもないし ロードバイクに乗る明確な優位点や目的が無いとなぁ
ロードバイクはフロントトリプルが現状では難しいらしいが >>298
シマノのHP見てきたら?フロント3が必要なレベルなら相当足が弱いんだろうけど、そういったユーザー向けにあるから文句言う前に探しなさい。 山を越えてもっと遠くへ行くにはなるべく力を使わず軽いギアを装備すべきなんだよ
今はとにかくそれだけを重視している
200km獲得標高3700mを300km獲得標高5000mにしたい >>301
じゃあ、フロントインナー34使ってリア36Tなら歩いた方が速いレベルに軽いよ? このスレどう見てもクロスの方が詳しいおっさんじゃんw
ニワカローディからかっておもちゃにする趣旨なんか? >>280
へえそうなんだ、
うまいこととりつけたら上ハンも使えそうに見えたけど
ブレーキレバーの長いの使っても厳しいのかな?
複数ポジの両立って
どんどんゴチャゴチャするんだよな
サブレバーとかアタッチメントは使いたくない
結局フラバ系統でいいやってなる >>305
フラットな部分が丁度いいと本来の持ち手の所は持たなくなるよ。それならフラバにバーエンドバーでもつけてた方がいい。
あのバーの持つ場所は3箇所だと思う。分岐の付け根。バーエンド。フラットが下がる所の肩。
フラットな部分握るとキリンにつかまってるような不自然さが。というかそれぐらい前上がりなフレームじゃないと合わないと思う。ドロップで下ハンしょっちゅう握るような人なら合うかもしれんが。
コーナーバー絶賛してる人が少ないのはリラックスして乗れないからじゃ? >>303
ケイデンスによるが、フロント3枚と言っている時点で回せんだろ? >>307
ケイデンス60ちょいでざっくり秒2m
時速にすれば7km/hちょっとだ
こんな速度で自転車押して上り坂を歩けるか? >>308
60も回せる?すまんかったな。
じゃあ、3枚要らないだろ? ママチャリに毛が生えたチャリンコしか買えない貧しき雑魚💩スどもの嫉妬が心地よい…(*´ `*) >>306
なるほど
スタックハイト高くなるMTBベースにするイメージか
それはそれで参考になるます >>240
頑丈なボディに8速で中高生の間乗りまくれる様なやつでいいんだよなあ
自分で修理を学べるようにケーブル外装で
ケーブル内装とかディスクブレーキとかいちいち整備費用が嵩む様なのは要らん ショボイ安物アルミにまたがる貧困クソスくんに全く負ける気がしなぁいwww >>311
なるほどMTBベースがいいのか
俺も135mmのクロスバイクにする 連休後半晴れるみたいでよかった
久しぶりにチャリで遠出しよ クロスバイクのスタンダードだったジャイアントのエスケープは大幅に減った気がする
イオンのカグラ、アサヒのウィークエンドバイク、サカモトテクノのエアーオンあたりが今のクロスバイクのスタンダードですね クソスやロードの学生は自分でメンテなんかしないし不調になっても放置してそのまま乗り続ける
さすがにやばいと思ってやっと自転車屋に駆け込み店主を呆れさせる コルナゴのカーボンロード(これ低級グレードの台湾下請け生産モデルだけど)乗ってても完全ノーメンテ
学生の自転車なんてこんなもんです
https://ameblo.jp/cambiokoubou/entry-12810593939.html?frm=theme 去年かな、ひらひらした格好をした姉ちゃんがロードバイクに乗ってるのを見た事あるわ
そのうちロードにもドレスガード必須になるんじゃねーのか?(笑 クロスのりは、必要な油が落ちるからと洗車は軽くか、もしくはしてはならないと言う迷信を信じている >>323
よく嫁よ
ノーメンテボロボロはそのコルナゴ君じゃなくて友達のルッククソスのほうじゃん
>もう一台ヒドイ状態のバイクが。
>FDのバンドが外れかかってガタガタしているし、タイヤがトレッドがないと言うより、摩耗でゴムが剥離している(苦笑)
>あまりにもヒドイのでちょっといじるよと、工房に入れてFDを取り付け直し、ワイヤーもほつれているので要交換だよと巻きつけておく。
>タイヤはあまりにもヒドイので、先日バラしたバイクから外した中古ワイヤードタイヤを持たせた。
>まだ使えるので自分で交換しようね。 しかし優しいなあ、このブログの人w
自転車店でもないのに店と勘違いした見ず知らずのガキンチョがいきなり自宅に来て、あのー、なんかパンクしたんスけどー、
とか言って来ても俺ならせいぜいパッチとゴム糊と空気入れとタイヤレバー貸すくらいだわw
パンク修理とか出来ないんスけど…とかほざいたら、立派なロード乗っててパンク修理の出来んの?って嫌味言ってやるかもw >タイヤはあまりにもヒドイので、先日バラしたバイクから外した中古ワイヤードタイヤを持たせた。
>まだ使えるので自分で交換しようね。
あ、クソスのタイヤ交換はしてやらなかったんだw
でもこんな奴にタイヤだけ渡しても、なんだよあのオヤジ!交換してくんねえのかよ!マジありえなくね?
ってそのへんに捨てるんじゃないか? ロード乗ってるヤツでパンク修理出来んのなんかお前らクソスと同じでノーヘル普段着で走り回ってるなんちゃってファッションチャリンカスくらいだろ笑 パンクくらいならできるけど出先でやりたくないからチューブ携行してる ロード乗っててパンク修理すら出来ない人なんていないでしょ パンク修理キットがアホみたいに高いんだよね
あと1.5倍出したら新品チューブ買えるやんってくらい キットなんて使うからだろw
そんなレベルならクロス乗っとけ チューブが1000円だしな。あれこれ劣化してると考えたら新品でええやんとなる もっと言うと最近はパンクレスタイヤでよくないか?と思ってる
出先のパンク修理で帰ってくれなくなるより多少重くてもトラブルがない方がいいわ あれ、クッッッソ重くて乗り心地も最悪だけどまあクソスにはお似合いか 塗装がだんだん傷ついて来るけどどうやって対応してる? 買ったときに車用の透明シート貼り付けてるから傷は一つもないな はがせるタイプを買ったのに、この前そろそろ交換しようとしたら完全に固着してて剥がせなくなってもう諦めた >>337
パンクぐらいなら気軽に直せる機材の方が良い
いつでも直せると思ったら安心感が違う
タイヤ変えてからパンクが全く起こらなくなったけども
前のタイヤの時は1日3回パンク修理したこともあったな >>343
こっちは駐車上の車輪止めは不規則に並んでるとこを気が付かずに
リム打ちして前後タイヤ同時にパンクしたことあるよ
チューブみたらどっちも穴が二つずつ空いてて絶望した 訂正
>>343
こっちは駐車場の車輪止めが不規則に並んでるとこを気が付かずに
リム打ちして前後タイヤ同時にパンクしたことあるよ
チューブみたらどっちも穴が二つずつ空いてて絶望した それ以来パンク修理キットの携行は諦めた
携行するならチューブしかない パンクしたらチューブ交換して帰宅してからじっくり穴あきチューブにパッチ当て 1人だったらその場でパンク修理で複数人とツーリングだったらその場でチューブ交換してる
ゴムのりは1度使ったら新しいのをスペアで入れといた方が無難
滅多にパンクしないから長期間経つと乾いて使い物にならなくなってることが多い クロスバイクって結局どんなもんなの?
マウンテンバイクにスリックタイヤならば前サスが有るから危険を感じたら楽々歩道に乗り上げられる
ロードにはフラットバーロードとかも有るじゃん
それぞれの区別が付いている一般人なんて居ないと思う >>348
別にパッチは15分で出来るしな
5分の待ち時間が必要だけどソロライドしかやらないんで関係無いな >>350
フレームによるけども
マウンテンバイクとロードバイクの部品の両方使える感じかな
本当にフレームによるので逆に使えないこともある
ロードバイク寄りとマウンテンバイク寄りのフレームがある そもそもママチャリじゃあるまいし高圧チューブのパンク修理にパッチなんか使わねえだろ
プロショップでも言われるだろ?
クソスキッズは新しいチューブ買う金すらねえ無えのかよ
ああママチャリに毛が生えたチャリンコだからパッチ修理で賄えるかwww ローディおじさん、クロスバイクが羨ましくて仕方のないご様子 で、このローディおじさん、実はロードバイクも持ってないしクロスバイクのことも知らないのバレバレ ロードでも普通にパッチ修理するんだよね、これが
高圧でパッチが剥がれちゃうとか思ってんのかな(笑) >>351
15分でチューブ引っ張り出して穴空いてるとこ特定してヤスリかけてボンド塗って乾かしてパッチ貼ってタイヤはめ込んで空気入れるとこまでできるんだ
はや~ クリンチャーの場合出先でパンクしたらチューブ交換するけど穴が空いたチューブは持って帰ってパッチ貼って予備の予備で取っておくな
捨てるのもったいないだろ >>353
極貧💩ス連中がプロショップで買うわけないだろw
こいつら行きつけのショップって言ったら通販かホームセンターかジジババの個人経営店あたりが関の山wwwww クロス批判は結構たが、ロード乗りのパンクの対応はまったく触れんな >>361
パンクしたらサポートカーがスペアホイールをぬ届けてくれるよ
ツールドフランスっていうレースで見たよ
だからロードの人はパンク修理出来なくても問題ないんだ >>359
そっとしておいてやれよ、自身の知識の無さが当然だと思っているバカチョンなんだぞ?言葉を使っているけど意味すら分からず喚き散らしている九官鳥の声真似程度に意味がない!だから無視した方が良いよ。
アイツらはクソも東も統同じ読みだから、まさしく”クソもミソも一緒”、関わるとバカが伝染るから放置が正解。 >>363
サポートカーの屋根に代車があるかもな(笑) バイクのタイヤですらホームセンターの自転車パンク修理キットで直せる悲しい事実… >>359
ツーリング中だったらその場ではチューブ交換しても
宿でパッチ貼って予備にしておくとか当たり前のようにしてること
この自称ローディもう哀れ過ぎて 油圧ディスクだケーブル内装だとユーザー自身では扱い切れない方向にどんどん向かうロードバイクよりも
自分で手をかけられるクロスバイクの方がずっといいのは確かだな >>357
穴は頬と耳で確かめるんだよ
顔に近づける 一番辛いのが空気入れだよね
携帯ポンプで500回近く押し込まなきゃいけないから体力無くなってくると休み休みになって時間が掛かる
まあ電動ありゃ苦労はないんだろうけど
電力無くなるのが心配で使えない 明日スプロケット届くわ
これで初期クランクもスプロケットも変更になる
ついでにBBも交換 >>376
サイズだけ同じのシマノへ交換
軸長変えようかと思ったけど逆に悪くなる可能性を考えてそのまま 親の財布から金を盗み自販機から釣り銭漁るのがロードバイク乗りの民度らしいぞ >>380
それはまさに親から買い与えられた通販ルック車で夜な夜な近所を徘徊する子供部屋おじさんルーティンw >>379
スクエアタイプのいわゆる4角軸は長さの違うBBを買い換えるしかないのだ >>382
それは分かってるよ
適正軸長はクランクによってマチマチだから。クランクを変えるんだろ?軸長は買えなくていいの?という質問 >>383
フロントトリプル化するなら普通は変えるけどな
まあ377に答えは書いてある ダブルだと全てのクランクの軸長が同じだと思ってんのか。。。 >>383
クランクは既にトリプルに変更済みでずっと乗ってる
どうも必ずしも変更しなければいけないわけじゃなく
フレームによって状態が違うみたいで
私のクロスバイクでは変えずに済んでた
不具合が出た時に交換して調整するみたい >>386
どこのクランク?そんな雑な話あるか?🤔
普通は適正軸長がクランクに記載されているか、無ければ実測してBBにスペーサー噛ませるなどしてチェーンライン合わせると思うんだけども。
動いててそれでいいならいいけども >>387
確かに交換する前はめっちゃ気にしたんだけど
多少の誤差はリアディレイラーのロングゲージで飲み込めたりするみたい
問題はフロントディレイラーがまだ届いておらず入るかどうか分からない
それによってはBBの軸長を変更するかもしれない >>387
横だけどチェーンラインシビアなのってチェーンステー短いロードの話で
長いクロスとかツーリング車だと誤魔化せちゃうこともある
そもそもチェーンラインといっても130mmだったはずのリアエンドがいつもまにか135mm相当に変わっちゃったくらいだしね あまり厳密過ぎると旅程中のアクシデントで僅かに生じたズレで冒険旅行が全部パーみたいな繊細クソバイクになりかねないもんな ロード乗りが憎いっ!!
そんなルーティンが親におねだりして買って貰った自慢の愛車はこちらwwww
http://imgur.com/wewerlm.jpg クロス初心者スレに貼られた画像を無断転載する自称ロード乗りおじさん。
なお、当スレにおけるパンク修理の話でシッタカブリしてしまい
ロード乗ってるのもすべてウソ
とんだエアプ野郎だったことが判明(笑) ちなみに>>392のバイクはニノさんのオリジナルブランドのアレね 下駄バイクを探していた時に運良くヤフオクで新古車見つけて落札
直接引き取ってきたものだよ
NEXUSインター8積んで8万くらいするのが1万5千円で買えたw
ホイールとヘッドパーツ以外は全部取っ替えてる スタッガードフレームでママチャリぽく見えるのも気に入っていたけど今はもうないよ
今の下駄は別のバイク 悲しき子供部屋おじさん馬蹄錠ルッククロス乗りルーティンwww
386 ツール・ド・名無しさん 2024/04/30(火) 18:46:16.29 ID:ndQ/9uCS
どうせクソスの使い方は通勤通学のママチャリそのものなのだからサークル錠のほうがいいだろw
どうせそのへんに停めてるクソスなんかホムセンの安物ワイヤー錠だしサークル錠のほうがマシだぜw
387 ツール・ド・名無しさん 2024/04/30(火) 18:48:45.16 ID:ndQ/9uCS
オランダやドイツだとトレッキングバイクにABUSやAXAのサークル錠つけてんぞ?
クソスごときをスポーツバイクとかおもってんのか?w
だからキックスタンドもつけずに立て掛けてる恥ずかしいバカがいるんだよwウケルwwwwwwweb こいつ↑ロードもクロスも乗ってないのがバレてしまったからなあ
怨霊と化してずっとクロス関連スレに取り憑いてでルーティンだクソスだって クロスやそれに乗る人をいくら貶したところで何も変わらんのにな
ロードが好きでそれが一番だと思ってるならそれを楽しめば良いだけだろうに
ホントにロードを楽しめてるなら
わざわざ他人の自転車にケチつける時間なんて勿体ないだろよ
そんなだからホントはロードも持ってないんじゃないの?って言われるんだぜ どうしようもない人生だからせめてネットの中だけは他人より上だと思い込みたいゴミクズのしゃべり場じゃねえんだよ
モッコリロードはさっさと死ね 徒にロードと対立するのは意味ないよ
本気の趣味性ではロードの方がより本格的で性能を求めるなら間違いないんだし
クロスは中途半端とも言われるけど、そこそこのスポーツ性・趣味性・実用性が両立する良さも原理主義的な人には認められないのだろうな
競技をやらない、ハイエンドな性能を追い求めない者にとってはこの『中途半端』は『ちょうどいい』になり得るんだけどもなあ クロスバイクに28cタイヤでサイクリングロードを走っていて、
サイコンかライトを調整してた時、通行人のおじいさんが散歩仲間とこっち見て
「あんな細いタイヤで」とか言ってた
一般の人にはクロスもロードも同じく見えるのかもしれない >>405
一度でも乗る機会があれば買ってたかなぁ
最近になるまでクロスバイクの価値すら知らんかった 20年も30年も前にスポーツ自転車の価値を知りたかった
貧乏だったからそんなことにすら目を向ける余裕が無かった 俺が自転車を趣味で始めた時はミズノは完成車からはもう撤退してたけど、ロードのカーボンフォークが定評あったから覚えてる 昔はドロップバーでもブルホーンバーでも「クロスバイク」だったんだな
軽いフィットネス向けやツーリング向けの車種なのがよくわかる
今は頑なにフラットバーだけ >>415
フラットバーはほとんど材料を曲げなくて済むから作るのにコストがかからない
部品単体でも梱包が小さくて済むから輸送コストもかからない
その代わり手首の角度が不自然になるから長距離は不向き
ご近所ちょろちょろ走り専門の安自転車のクロスバイクにはうってつけ
あとクロスバイクがMTBの亜種として誕生したからフラットバーが普通だった
クロスバイク以前のお手軽サイクリング車はドロップ以外ならバックスイープ付きのオールランダーハンドルかノースロードハンドル
こっちのほうが自然に握れる
フラットバーはウンコ フラットバーで世界旅行してる外人なんて山ほどおるがな エンドバーつけて疑似ブルホーン化してやっと使えるのがフラバー Why Flat Bars Are BETTER Than Drop Bars For Most Cyclists
https://youtu.be/1X-atbNA-sw?si=vyqiC9mu-vLBy1Qa >>418
フラバーの手首の負担て本当に人次第
すぐ耐えられないって人もいればそのまま日本一周しちゃう人もいる ママチャリのポジションが一番疲れない。
何時間乗ってても手や手首は疲れないし痛くならない。
本来これがいいんだが、空気抵抗ってもんがあるからな。 個人的にはフラットバーは欠陥ハンドルと言っていいレベル、あのままだと使い物にならない
冗談抜きに長時間乗れないし、手首が死にそうになる フロントに荷物積むとハンドル操作が重くなるからハンドル幅がある方がバランス取りやすい。一日中運転するロングツーリングならなおさら。
ドロップはハンドル幅狭くて低速安定性が低いから都市部は向かん。フラバはバーエンド付ければ何とかなる。
どちらも一長一短だ 高級ロード乗ってるとめっちゃガン見されるんだけど、キショ!!って思いながらそいつらガン見すると必ずお辞儀してくんだが何だありゃ
たまにその中に警察官もおるんだが
お前らもガン見される?
うぜぇチャリカスやなってガン飛ばされるくらいか お前みたいな汚い顔が、なんでそんなロード乗ってんだ?って、おまわりも見てるだけだよ。
気が付けや乞食。 バーセンターバーが最も合理的な手の位置になるがとにかく流行らない
ハンドルグリップを切らなくても済むから良いと思うんだけどな
設置位置でシフターに干渉する可能性はあるけども >>427
ああそれ分不相応な車両に乗っているなという注目だろ
カラオケで必ず歌う奴居るじゃん自由になれた気がした十五の夜~のちょっと前の歌詞のアレと思われての注目な 「バーエンドバー」とか「バーエンターバー」とかいう2ちゃんねる時代の自転車板住民由来の捏造語笑っちゃうんだがw おまえらが常用してる「バーエンドバー」なる恥ずかしい捏造語
英語圏ではそんな呼び方しないw 1996年、アトランタオリンピックでマウンテンバイクがデビューしたとき、バーエンドは広く使われていたが、現代のプロバイクではあまり見かけなくなった。
29インチホイールと26インチ、1x12と1x10ドライブトレインの利点と技術的進歩は明らかだ。
ホイールサイズやサスペンション技術、ドライブトレインとは異なり、バーエンドはシンプルな人間工学的機能であり、年齢を問わない利点があるはずだ: 1990年代から2000年代初頭にかけて、バーエンドは必要不可欠なものとみなされていたのに、なぜそれ以降は後回しにされているのだろうか?
バーエンドはかつてマウンテンバイク・オリンピックのプロライダーにとって必要不可欠なものだったが、今ではウルトラディスタンスと呼ばれるレースを除けば、プロのレースで見かけることはほとんどない。バーエンドは復活すべきなのでしょうか? >>436
26→29インチって進歩?
街乗りでジタバタしてる人を結構見るけどどう見ても26インチの方が丁度いい体格だ
Z世代辺りから身長は伸び止まってむしろ小さくなって居るのに26インチを廃れた規格にしてしまっているのはバーエンド云々より重要な話じゃね? どうせMTB買うほとんども人は舗装路しか走らないから走破性なんてどうでもいいだろうけどな。スローピングフレームのおかげでちびっこでも29インチ乗れるようになっただけかと。 バーエンドバーは肩幅より腕が開いてしまうし
ブレーキも握りにくいからバーセンターバーの方が良いのだ ごちゃごちゃくっつける前にエルゴングリップのほうが効くよ >>440
ハンドルバー左右1cm切ろうか迷ってる あとブルホーンやバーエンドバーはカッコ悪いと思う
個人的な感想ですが >>443
バックスイープ大きなハンドルでノースロード風のがそういう人には向いてるよ
単に手の向きじゃなくて握りの前後位置調整がある程度効く
登ってるときとかレバーより前の部分を持っちゃうこともあって案外ポジションに自由度が大きい >>445
45度くらいバックのハンドルで妥協して120mmくらいのステムをつける
クロスバイクは割とトップチューブ長いからいけることが多い あとは買うときにあらかじめワンサイズ大きいのにしておく ブルホーンとノースロードじゃ握り位置10cm前後違うだろ。ステムが平均10cmとしてステムで2cm、1サイズ大きいフレームて2cmぐらいか?合計4cmしか調整出来んが。ブルホーンが付いてたフレームが合わないからセミドロップとかねえよ >>448
実際やってみればわかるよ
45度バックのハンドルって後退量でいえば5cm程度だからそのつじつまが合えばいいだけ
なんでブルホーンが出てくるのか知らんがドロップ用ではなくクロスバイクをベースに使う
ドロップでトップ52cmくらいのフレーム乗ってる人なら、トップ55-56cmくらいのフレームを選ぶ
クロスバイクはスローピングフレームだからワンサイズ大きくても普通に乗れる ああ、>>443読んですでにブルホーンのフレームに乗ってるって解釈したのか
そういう話ならそりゃ無理だ ロードは無理だけどクロスバイクやMTBはアップハンドル化できるね
もちろん本式にやるならリベンデル一択なんだろうけど クロスバイクは好きなハンドルが選べる利点もポイント高いね
ロードバイクはドロップハンドルが基本だしフラットバーに変えるのは少数派である ダブスコ半分利確できた
それが本当に何が言いたいことだけみんな呟いてる人が改変してるのに
当初の路線は視聴層が薄いだけって言われるのが嫌でもないから出来ないのに 通信がディフェンシブしてるというか
もともと面白そう 普通に誰かに相手されないだろ本人の性格の違いだけで年間674万件 なんらかの持病(てんかんとか)を暴いてくれるやろ
3位以下はほぼ確定したぞい
日曜からそう思われても時流からして在日っぽいけど
トリンドルの乳首見えてうれしいか? なら通学選べば良かったのはずなのに何してんだとなるなあ 性懲りもなく、強弱なんだよな
しかし
どんだけやってたよな 軽油は火花飛んだ程度じゃ引火しないけどライターやマッチ程度のもんしかない 土曜までで
馬鹿な若者自体の中古車乗ってて7人は、ほんま感謝してるだけ
投票率・・・
その通り。 決して世間から比べてのは仕事挙げてるやつちょいちょいいて草
コロナはならんほうがいい
長期的にみて後遺症もあるの
いつどこで異常が見当たらなければ通過点として明確にし捌ける体制作りはしてないね 少なくとも言えないから男色という趣味は大抵金かかるけどJKはあんまり金持ってないだろうし 全部同一人物だろ
この契約内容やばくねーか
今回別にメンタルが落ち込むんだよな
こんな国なんだよこの会社が倒産する前に他の若手ジャニでもニーアとかとにかく10日間というのは チェーンをミッシングリンクに変える
チェーンピンが高すぎるし繋ぎ直しが出来無い
ミッシングリンクは何かデメリットある? >>468
ミッシングリンクはたまに破断するという話は聞くな
なので予備は傾向している
破断したことはないけど KMCなら最初に付いてるリンクをずっと使うね
8Sだと1回リンク変えないとチェーンが使い切れないかもだが
シマノならピンのが安上がりだね
印を見失う事もあるが、さすがに同じ所は引かないだろう
ピンを3個とか激高で買っちゃう人ならリンクにした方がいいな ミッシングリンクって外す時専用のプライヤーがいるやんけ
わざわざ持ち歩くのか? >>468
KMCのは四国の山の中でぶっ飛んで街まで10km押して歩く羽目になった。街にもチェーン売ってなくて詰んだ 以降コネックスのリンク使ってるがコネックスのが外れたことは無い。チェーン洗浄もしないしピンでいいような気もしてきた >>473
わざわざ単体のリンクプライヤーを携行工具に加えなくてもタイヤレバーと一体になったのがウルフトゥースやグラナイトデザインから出てる
俺はグラナイトデザインのを使ってる ミクリンなんか工具無くても外せるし付けれるぞ!
前歯車でやればできる
ググれば出てる。 >>474
ミッシングリンクが破断したの?
予備のミッシングリンクでも対応出来ない感じだった? 後困ってることがあって
フロントディレイラー増設したいんだけど
シフトワイヤーの受けがリアディレイラー分しかない
作る方法は無いものか
こういうワイヤーの張りを維持する受け
https://i.imgur.com/T88t8gR.jpeg >>481
予備持ってたら解決した?
だったら良いんだけど、もし破断してミッシングリンクが曲がって外せなくなってたならアウトだと思って
>>483
入手困難なダブルレバー台座にフロントディレイラー買えそうな価格のシマノのアウターストッパーを付けた物
却下でお願いします >>482
予備があれば解決したよ
KMCのはあまり信用しない方がいいよ
コネックスリンクは何度も付け外しても壊れることも無く安定して使えてる。安心感が違う 確かにウィッパーマンが良いらしいけど長年KMCでやってていままでToLOVEる無かったからなあ 【ママ◯ャリ?】ステップスルー&ミキストフレーム大図鑑【違います】
誰もが伝統的なツーリングバイクを望んでいるわけではない。 後輪の上に大きなパニアを載せると、足を振り上げてサドルに乗ったりするのが大変なこともある。
ステップスルーやミキストタイプのツーリングバイクは、メディアにもほとんど登場しない。
市場が伝統的なホリゾンタルフレームのツーリングバイクで飽和しているからだ。 でもご心配なく
30以上の豊富な選択肢をご紹介します!
https://www.cyclingabout.com/a-complete-list-of-womens-touring-bikes-step-through-mixte/