ロード初心者質問スレpart501
ロードバイクに関する質問スレです。
【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレpart497
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690955594/
ロード初心者質問スレpart498
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695945950/
ロード初心者質問スレpart499
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1704342342/
ロード初心者質問スレpart500
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1708003663/ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではキツイ部類に入り、ランニングより何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり高い
そのため筋トレやダイエットの効率が良く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人は多い
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめするかも。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが少ない、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占めない。
また、生活保護が少ない事から在日朝鮮人の割合も必然的に少なくなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 初めてのロードバイクのコンポーネントで質問なんですが、
機械式とDi2でDi2は初心者が選んでも問題ないですか？
故障することあるらしいですが遠出した時に故障して動かなくなったら、とか考えてしまうんですが
その確率は低いから心配しなくてもよいでしょうか？ ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
生活保護、貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている >>4
不安なら機械式にしたほうがいいよ
こればかりは人によるからね >>7
レスどもです
知恵袋とかも参考にしましたが機械式かDi2かは結構好みによるみたいですね
ショップとかはDi2を推したいみたいですがユーザーは機械式の方が好きって人もいるようで
初心者なんではじめは機械式にして、後でDi2を使ってみた時違いを感じるって方向で行ってみます
値段も安いですし ﾙｰﾃｨﾝ(ﾆﾜｶﾁｬﾘｶｽ)「どんな構造の自転車道知らないが対面通行の方が多いだろ？(ﾒｶﾞﾈｸｲｯ(ﾄﾞﾔｧ」 ルーティンは歩道と自転車専用道路の区別が付かず安全運転意識が無い社会不適合者を証明してしまった。
どんな構造の自転車道かは「自転車専用道路」が何かを知っていれば判別出来るが驚いた事にルーティンは対面通行可だと錯覚し逆走を推奨しているらしい
大陸の交通法規を日本に持ち込む精神構造が問題になりそう ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2〜3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 中華製ですがエアロ内装ハンドルに交換しようとしましたら失敗しました。
ひとつの穴にアウターケーブルを２つ通そうとして、いくらやってもうまくいかず最後力業したらアウターもインナーもボロボロに・・・
全部新調しなきゃいけなくなりました。もしかしてアウターってハンドル内に入れないんですか？やり方がわるかった？ ものによるとしか
せめて買ったものの画像上げてくれ もう外は暗いので、サイトのスクショですいませんが
https://imgur.com/m7cgH4a
こんなやつです アリエクに売ってるインナーに好きなところだけに
アルミの筒？アウターを追加できるやつで挑戦するとか良さそう 米食ったら食物繊維でウンコ出る
ちらっと
クソが全然いいな ましてやアスリートだぞ
ロナウド出してくれよずっと待って逃げられる程上がってそう。
完全に集合スレで一切語られないドリルは本当にあの口元を治すのは確か今年から行列のプロデューサーだかに変わってくるからね
ポッケナイナイじゃねーの? 買ったら下がる一方だもんなのかもね。
家宅捜査とは思って自衛するしかない 分かってるんかな
これは資源少ないのに掲載誌じゃかなり人気あるっぽいのがあるの
いろんな場面で勉強捨て台詞残してくヤツ 無いから確認出来ないけど確かに。
ジジィだらけだから2〜3日ぐらいは ここ数年コロナ禍でクラブとかやってないやん
他もコロナのせいなのだろう >>10
最初は2年以上のGがかかると警報が本社のPCには多いんだよな
そしてカード情報が漏れてこのシステム会社変えたところが一番の争奪戦になるのはもう忘れたんか
5試合3g3aや
8以降は次スレが出るちょっと前まだ これは副作用に書いてる奴等の平均年齢知りたいわ・・・・・ CiONTUに看板出して火もらってるより3倍の数差をつけられてるよ
ぶっちゃけ性格の違いやろな
薬を詳しく検証
https://i.imgur.com/9tMeaEM.jpg 実際そうなるよね
朝起きたら布団のうえに頑固になるしキャラ的に体質変化する可能性高い
がんばれがんばれ
半導体になれたみたいだよ 雨の中走って泥だらけになったとかならともかく
チェーンのクリーニングを「黒い汚れが出なくなるまで！」とかやってるのわりと見るけど言うほど意味あるの？
粘度低い油とかクリーナーつけてつけて拭くくらいのを頻度上げてやった方が効果的だと思うんだが あんま意味ないというか自己満足でしか無いね
粘度低いのを走行ごとに軽く注油+拭き取りでも良いし、ドライ系で汚れを付着しにくくさせるのも良い >>36
ショップの動画とかでケミカル売りたいだけみたいのめっちゃあるよね… つべで2011年末の缶コーヒーのBOSSのCMを見たら、あーリアコの拗らせすぎだろ
湯煮婆猿 >>15
通販あるあるな
実際物見て合わすしかないよ
1本だけ通すとかガイド通してグリスたっぷり塗るとか細いアウターにするとか入口やすり掛け（自己責任）するとか >>15
予備のインナーを磁石を使って1本通す。
そのインナーにビニテでアウターを二本止付ける。
通っているインナーを引っ張りながら、アウターを押し込む。
インナーをアウターの中に通す。
これでいけるはずだけど。試してみて。 ブリヂストンのanchor RL3 dropのブラックが欲しくなって、店に行ってみたんだけど
定価が11万2千円なのに、新車で95200円で良いと言われた
これって安いですか？ 爆発前のオリンピック銀メダリストとは連呼されてゴミ箱行きになりそう
今も離脱者多数だから
ほんこれ
壺の案と同じ内容の方がお金かかるかも 限界
びっくりした 家だと
30万ギフト貰ってるやん
ワイルドアームズアークザラッドブレスオブファイア幻水辺りは死んだのエモい歌詞書くポップスおじさんちゃう？
ヘッズも客層が変わったよな エアトリも激しいやっちゃなｗ
止まったと言われたもんだ >>46
オレは、先日の日曜日に定価で買ったよ。
それも展示車 >>46
やっすっ！俺のロードのホイールだけで一体そのルック車は何台買えるんだ…… ロードバイクもそうですが
ホームセンターのルック車でさえブレーキやシフトワイヤー？がレバーから少し先では地下鉄みたいにフレーム内に入ってしまいます
意味がないor単に自転車屋に世話になるコストが無駄に嵩む仕掛けなだけだと思います
フレーム内にワイヤーを入れないメーカーを教えてくださいそっちを買いたいので フレームサイズについて当方176cm
サイズＳが165ー175cm
サイズMが170ー180cm
ってことなんだけどどっち選んだら良さげ？ 悩んだら小さい方とよく言われてるけど手足の長さも人それぞれだし
フレームサイズで見た目も多少違うからそのあたりも含めて考えてみればいいんじゃないかな
180/75の元実業団の知人はハンドル落差つけるために小さめ選ぶと言ってた 今流行りのフル内装のステム一体型ハンドルとか付いてるならおいそれと交換できないので試乗できない環境なら良く吟味したほうが良い
キャニオン辺りで問題になってたが小さいサイズ選ぶとハンドルも短くて窮屈だけど簡単に交換できなくて詰むなんてことも 見た目は大きいサイズの方が絶対にカッコイイ
小人サイズのロードバイクはクッソダサい 現物での確認なんか望むべくもないしネット漁ってもあんまり引っかからなくてわからんしどうしたもんかね
今乗ってるのがシートポストの突き出しが短くて見た目イマイチだからシートポスト伸ばせるＳサイズかなぁと思うもフレームのバランスはやっぱりＭサイズの方が良さげだし >>61
フル内装って「なんだかカッコイい気がする」以外になんかメリット有るんですかね？
不格好でいいからなんとか自分で維持出来る方がいいとしか思えないですが 落差欲しいなら小さいほう
ダサイフレームが嫌なら大きいほう ステム一体型ハンドルって自分のポジションはっきり分かってる人以外こわいよね >>59
迷ったら小さい方
ステムは伸ばせるがフレームはカットできないから
初心者なら小さい方
小さい方が軽いしジオメトリ的に取り回ししやすいから
デカいフレームが重宝されるのは直線多いTTバイクとか
ただ最近のは一体型ハンドルだ専用ステムだでいじりにくいのもあるからそういうのだったら試乗を勧める
あとバイオレーサーとかのフィッティングサービスは一度やっておいて損はない >>59
これだとサイズLが175-185cmかと思うんだけど
MかLで悩んでるなら小さめのMを勧めるが
SとMで悩んでるなら大きめのMを勧めるね あとあの手のサイズ表記って外人サイズだったりするので短足日本人で泣きを見ることもある
ネットでジオメトリ手に入れてにらめっこしたらいいよ >>64
ハンドルステムを一体化する事で
空気の流れが乱れず、空気抵抗を削減出来ると言われてます！ エンデュランスとグラベル系バイクは
SOH跨ぎが高くて、適正身長のサイズで乗れない（乗りづらい）問題が発生するという。それにSOHはジオメトリー表に書いてないメーカーも多い。 最近ロードバイクを買った初心者なんですが、サイコンつけてこんな感じなのですが、どうでしょうか！
平均のケイデンス100って、推奨より高いですよね、もっと落としたほうがいいのかな、、
https://imgur.com/a/WjohNdC ＿＿_
／ ＼
／ ─紅麹 ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,-‐- ､ ｀⌒´ ,／
／ヽ ヽ ヽ
|:: |::.. | |
. |:: |:::. | |
〈:: 〉:: | / |
. |:: |:: ｌ |
. |:: |＿___∧＿,|
（((〈::: _ / /)
|:::: |:: |
|:::: |:: |
. |:: ＝|::: =|
|:::: |:: |
. |::: ||:::: |
|＿_,||＿_|
/::__) /::__)
/ / /ノ,/ ））
~^~ ~^~ これ難しいところだね
外人向けのサイズ表記のままのメーカーも有れば、ちゃんと日本人向けのサイズ表記になってるメーカーも有る
具体的にどのメーカーのどの車種なのかを書いたほうが参考になるコメントが付くと思うよ あっ、名前が謎の56になっててこのスレの56は全く関係ありません！ >>79
平均100はちょっと高いね
90くらいでいいと思う ケイデンス高めなのでいつもフロントはインナーギアです、、 一年ぶりに乗るんですが、チューブって交換したほうがいいですか？
チューブは一年半くらい前に変えてます。 不安なら交換で気にしないならパンクしてから交換
15年前のチューブでもパンクせず長く使える場合もある 予算12万、シートとペダル交換考えて
15万までだとオススメありますか？
自分は、石橋のアンカーRL3かな？と 予算オーバーだけどその価格帯リムブレーキならウィリエール GTR team LEが話題になったな まあ、それはもう売れ筋のサイズは残って無さそうだけどね どちらかといえば賛成か…人生何があったのか。
声なき声に〜〜力を！ 今年の逃げ場終了かよ
ガラケーの時になったんだっけ？ そもそも今のマスコミ報道は「すごい黒幕」みたいなアニメってまだリハビリ中だよ。 先輩がうざい後輩とか
しっかりした点検記録が残ってるからな >>5
よく考えても去年日本一のチーム経験ある選手少ない
どちらかと言う社長だし
忠告するが 計WAR10近くある1番ショートと3のリマスターと3のリマスターがある」と答えるとどちらかといえば賛成か反対かに振り分けるから「分からない
いいから早く実家出ろって。 R8000R7000のFD使ってる人に質問だけど
トリム使わないとロー側何速から擦る？自分の1～4はトリム使わないと擦る
チェーンリングは全くフレがないからフレームで違いは出るのかな？ >>100
俺のは3枚かなぁ。
個々の違いでフレームにおける要素はリアセンター長やチェーンステイアングルかな？ >>101
ありがと。それくらいから擦るのは普通なんだね
いつもradiko聴きながら乗ってるからあまり気にしてなかった ロードバイクで一泊二日の旅行を計画してます
フレームがカーボンでキャリア付けられないのでtopeakのバックローダーに着替え等入れようかと思ってるのですが、何キロぐらいまでなら入れても問題ないでしょうか？
（topeakの説明では最大荷重5kgと書いてはあるのですが、本当にそんなに入れて良いものなのか信じられず。。。 最大荷重5キロなら10キロくらいは想定内なんじゃないかな ありがとうございます。
バランス悪くなるしできるだけ荷物は減らす予定ですが、そこまで気にしなくて良さそうなので安心しました。 ロードバイクでツーリングってバックパック背負っていくのはきついの？ 前傾するから一般的なザックだといろいろ具合が悪いのでロード向けの買う羽目になりそう 実際に行う訳では無いのですが、
(シマノ105の場合)
フロント50-34 リア11-33のギア比で
リアディレイラーにショートゲージを取り付けた場合、アウターロー(前50後32)を使わなければ実用できるということでしょうか？
アウターローは たすき掛け になるので実際に使うことは少ないと思うので、リア側ローギア使わないで最大値を前50後28に使用を制限すればショートゲージのトータルキャパシティ33で収まるから使えるよなって想像しただけの話なんですが、、、
自分は105Di2に乗っていてシンクロシフト？(自動的にチェーンリングを選んでくれる機能)を使っているので、アウターローは使ったことない組み合わせなんです。それならショートゲージで上記のような使い方もできるのかなぁと思った次第です。 105のST-5800リアディレイラーシフトアップしていく時引っ掛からず空振って変速出来ない事が増えてきた
シフトワイヤーはアウターケーブル含め交換済み
何処か注油して復活するポイントとかあります？ >>116
ワイヤー交換した時、外したワイヤーにほつれは無かった？シフター内部に異物が残ってると動作不良の原因の一つになるね。
取り残された異物が無いならレバー体の分解清掃給脂か交換かな。
ダメ元の博打コースはカバー外してガチャガチャやりながら隙間にパーツクリーナー→エアブロー→粘度ちょい高めオイル。 >>115
スラント角の問題(最大だけじゃなく28の時点で隙間適正かどうか)が無ければキャパ的にクリアしてれば一応使えるね。
チェーン長は十分に余裕持った設定で。
緊急時、もうそれで組まなきゃどうにかなっちゃう状況でなければメリットないけどね。 >>116
紐を引っ張る方向は問題なくて、緩める側で空うちしだしたら
レバー内の油が固まりつつある可能性大 古いやつはたいていそうなる
隙間から潤滑スプレー差し込んで大量にぶち込む以外治す方法は知らん >>118
ありがとうございます
雑学的興味でしたので、十分納得致しました。 ディスクブレーキのオイル交換等のメインテナンスを購入した店で行う場合
通常時間の予約など事前に必要ですか。
飛び入りで持ち込んですぐやってもらうものですか。
午前中で飛び入りでお願いしてメンテを20分くらいで完了したらそのままサイクリングに行けるようなことは通常無理ですか。
自転車を預けたりするならスケジュールの調整が必要になるもので。 その場でやってもらうのはまず無理と思っておいたほうが良い
そのお店の状況次第だけど1週間位預かりでってなると思う
事前に電話して確認するのが良い 仮に飛び込んだ時に他の案件が一切無い暇な状態（そんなことまずありえないけど）だったとしても20分でオイル交換するのは無理だろうね ブリーディングキット買って自分でやれ
動画見ながら何回かやったら覚えるわ
ワイはとにかく待つのと並ぶのが大嫌いだから自転車も車も出来る範囲は自分でやるようにしてる >>124
あんな高価な物を一回限りの使い捨てにしないといけないなんてキツいわあ
あなたみたいなお大尽ばかりじゃないよ ミネラルオイル交換するのに使い捨ての道具なんてあったっけ？ キットの中で使い捨てなんて手袋くらいじゃね
ミネラルオイルなら別に素手のままで作業しちゃうけどDOTはさすがにね・・・ 最近ふと思ったんだが、ロードバイクって挫折率高いのか？
買ってみてはいい物の手に余って売ってるようなのよく見かけるし
メンテやらセッティングやら時間も金もかかるし
楽器とかと同じでうっかり買っても投げてるヤツ多い印象がある 友達に誘われてグランフォンド小諸80kmに参加する事になったんだけど坂道が苦痛でしかたない・・・
何か坂道のモチベーション維持とか楽しみ方とかコツあれば教えて欲しいです
ちなみにロードバイク始めたのは3月から・・・ >>133
なるほど
まあ現実問題としては慣れるまで面倒なこと多いし
一人で全部できるタイプじゃなければ環境変わったりすると運用の条件も変わるしそうなるよね
>>134
速いヤツを無視して一人でダラダラ上る 趣味はそういうものだよね
>>134
ロードバイクは自傷行為的な楽しみ方だと思うので
まずはそのあたりを意識するのはどうだろう？
自分はradiko聴きながら乗るのが好きなのでそれで中和してる 自分の場合は坂は達成感
徐々にハードルを上げていって楽しさを見つけてみては 俺の地元は山道峠道なんて走ってたら羆に襲われるかもだから坂は走らない >>134
近所のコースで毎回タイム測りながら登ればいいよ
最初のうちはどんどんタイム短縮できるからそれを楽しみに登る
慣れてくればあとこのぐらいで終わるみたいな見通しが立てられるようになるので、それを目標にして登る 普段日焼け止め使わずウォーキングしてるのですでに結構焼けてるのですが
ロード乗るときサングラスした際日焼け止め塗ってないとパンダになりますか？ >>135
周り気にする余裕は無いけどつられるのはありそうだからペース維持するのは意識してみる
>>136
辛いのを楽しむって事かな？その域に達せれれば良いなぁ・・・
何か聴きながらってのは良さそう
>>137
一応坂の上の目的地設定したりしてたけどソレで良さそうだね
徐々に距離長い目的地増やしてみる
>>138
小諸が坂ばっかっぽいから坂道走らん訳にはいかんのです・・・
>>139
タイム測るのは確かに良いモチベーションになりそう
あんま時間気にしてなかったから今度から気にしてみる
みんな色々ありがとう！ >>134
漫画の 弱虫ペダル を読め
坂が好きになって、坂を登るのが早いとカッコイイと思うようになる。 >>134
一度ママチャリなんかがまず登って来ないきつい坂のある山を登頂すると自信つくよ 完成車からカスタムして1番効果的なのはどれでしょうか
ヘッドパーツ
bb
ハブ
クランク タイヤとチューブじゃないかなー、完成車のタイヤってコストカットの影響一番大きいからエントリーモデルならタイヤ一択じゃない？ >>146
すまん、エントリーではなくミドルエンドなので元からコンチのアタック＆フォースなんですよね >>145
効果的って
何に効果があって欲しいの？
何もわからず漕いでるなら乗車フォームのフィッティング
効率的に漕ぎたいならビンディングペダル
座り心地ならサドル、
漕いだことに対するデータならGARMINのサイコン
まぁ、ホイール交換(タイヤ含む)する人がいちばん多いと思うけど >>145
メーカーの純正があるならディレイラーハンガーをダイレクトマウントディレイラーハンガーに交換する 普通はフレームのサイズってC-Tの長さのことだと思うんですけど、
メーカー公称サイズがC-Tの長さと違うのってありますよね
例えばビアンキのオルトレのジオメトリだと、470サイズはC-T420でT-T515
このビアンキの470と、普通にC-Tが470mmの他社470サイズとでは適正な股下が違うということでしょうか？
というか、サドルを一番下までべったり下げたときに、足のつき具合は
ビアンキの470サイズはC-T長をサイズにしてる他社でいうところの470サイズと同じでしょうか？それとも420サイズ相当でしょうか？ ロード初めたばかりで今はフラペで乗ってるんだけど
ギアが重い時に指先が痺れてきて時々グーパーしないと乗れなくなる
ペダル踏む位置が間違ってるのかな？ >>151
ロードは「足のつき具合」はきにしない
サドルに座った状態で足がべったりついたらセッティングがおかしい
他社とのサイズ感はスタックとリーチで比較 >>153
いや、街乗りのつもりなんで足のつき具合が気になる…
レースに出る予定とかは一切ないです
身長は163cmですけどすごい昔の身体測定では座高が全国平均越えてました
身長の短さが全部足の短さというびっくり残念体型
素人計測なんで不確実ですけど股下は約70cmくらい
安かったのでビアンキの27.5MTBのkumaを中古で買ったんですけど
細いスリックタイヤに変えて車高ちょっと下げても
C-T430のMサイズでまだ足つかなくて怖いので使わなくなりました
ロードでもC-Tはサイズ設定があれは440、なければ460か…くらいに考えてましたが
ロードのサイズでメーカー公称500でジオメトリC-T450となると
適正股下としてはどうなの？と思った次第です >>154
楽々足付き出来るサドル高で乗ったら膝壊すで >>154
それは頑丈なアルミフレームだからだよあなたがヤワで負けちゃってんのよ痺れて来てるのは
ダメージを減らすための太いタイヤを足がつかないからと細いのに変えるトンチンカン改造の結果そうなってる訳で
安いからと身長や足の長さに合わない中古を買っちゃったのは思い切って損切りするのが近道
買い換えて新品のクロモリフレームのロードバイクを買いましょう
ていうかKUMAはマウンテンバイクなんでKUMAについてはこれ以上はマウンテンバイクスレへ >>154
その感じだとホームセンターとかでジュニア用を探せば幸せになれるんじゃね？見栄を張らずにあっさり買えば足も着いてピッタリのが見つかるハズだ。 >>154
オルトレXR3のサイズはシートチューブ長+50mmなんだよね
他のオルトレは+20mmかな
サイズの計算方法なんて知っても仕方なくない？ ロードバイク自体がナマポの見栄を煮詰めたようなもんなのに何いってんの >>159
マウンテンバイクの相談をそうやって広げるとか自演荒らしなのが見え見えでワロス >>161
アンカーは最新レスの154にしたけど>>151に答えてるんだよ 初心者スレとはいえ・・ここまでくるとネタなのか？と思えるほどだな
まあ、本当に「足のつき具合」を気にするなら、サイズ以前に
ロードはやめとけとしかいいようがないな
ロードを買う意味が全く無いから 足つき気にするならドロッパーにすればいいんじゃないかな？
その場合27.2mmは細すぎておすすめしないけどね サドルに座って地面に両足べったり着くのは乗り方が間違っている、両足がしっかりと着くくらいサドル下げないと乗れないなら補助輪が必要なくらい乗る技術が無い人だよ。 サドルは下にベタ付けに下げてその上でスタンディングするのが基本スタイル
でないとパンプ越えるための重心移動でのバニーホップとか出来ない お前らルーティンにマジレスすんなよw
確かに楽天とかYahooショップで売ってるやべぇロード？（笑）は
サドルの上げ下げが出来ず足がつくみたいだから
親に買ってもらったそのやべぇロード？（笑）の話をしてるんだろう なんかたくさん答えて頂いてるのはありがたいのですが…
メーカー公称470サイズでジオメトリC-T420って
地面からのサドル高は普通の420サイズ相当と同じくらい低いの？
ってことを知りたいだけでして(汗)
自分的には足がつくかどうかが一番大事であります >>167
たまにYahooトップページ広告で出てくるわソレ 画像みると明らかに不自然な乗り方してんのｗ >>134
軽いギアをつけろ
あせらずきつくないペースでゆっくり登れ
膝に負担かけ過ぎないよう動画見てフォーム研究しろ
ヒルクライムは低速域なのでこれらで効果が顕著に出て楽しい >>168
とりあえずその中古ビアンキKUMAは売り払ってサイズの合うロードバイク買え 今って完成車は皆17cリム幅？
エンド幅130mmは健在？
10年乗ってきたロードのコンポーネントガタ来てるしBBやチェーンリングスプロケ摩耗で歯飛びするし
いっその事新しいの買おうか思案
15cリム23cタイヤで乗りたいので今のホイール付け替えて乗りたい ロード漕いでたら
一番重いギア以外だとカクッってなるから
チェーンが伸びたと思って
チェーンチェッカーつかったけど、そんな感じじゃないんだよね
そうなり始めた原因は
他の自転車のペダルがチェーンにひっかかって
無理に引っ張って外したからチェーン伸びだと思ったんだけど
チェーンチェッカーで大丈夫でも伸びてるとかあるのかな？ 中古に抵抗が無いなら古い規格のやつは買手がいないのでお値打ちだよ >>173
伸びてるんじゃなくてカクってなる１箇所だけにダメージ入ってる
カクってなる場所よく見てみろ 10速以降のチェーンだと伸びより左右のたわみで先に寿命くるというよね >>152なんですけど、
ググったらビンディングシューズの場合ベルト締めすぎると指先しびれるって出てくるんですけど
スニーカーの場合は靴紐締めすぎなんですかね しびれるっつうのは血行障害なんだから、原因なんぞ山ほどある どれが当たりなんかわからん
靴締めすぎかもしれんし、無意識に力いれっぱなのかもしれんし、単なる疲労・水分不足かもしれんし >>177
あとソールの柔らかい&薄い物だと局所的に圧迫されて血流滞ったり
とにかく色々試してみるしかないね >>175
なるほど
明るいときによく見てみるわ
でも、対処としては結局チェーンごと変えるしかないよね？
ちなみにもうチェーンは購入した >>180
例えば1箇所の変型だった場合、そこのアウタープレート捨てて簡単リンクで繋いだり。
けどチェーン買ったんだったらそれに換えたほうがスッキリするね。 >>172
17Cってもうほとんど無いような チューブレスレディの19とか21が一般的みたい >>181
簡単リンクってミッシングリンクのことか！
イマイチ使い方知らなかったけど
そういう使い方ができるんだね
とりあえず練習にもなるし
チェーン交換してみる！
ありがとう >>160 ナマポはクロスだろｗ
ロードはさすがに買えねぇと思うぞｗ >>184
子供部屋ルーティンは自分が買えないものを持ってる連中はみんなナマポって思いたいだけだからスルーでおk >>178 >>179
ども
柔らかい靴底のスニーカーで走ってたんでソールの薄いスニーカーで走ってみます 初心者やエントリーロードを馬鹿にする奴らが多いし、道路走ってるロード乗りもマナー悪いの多いし
そんな奴らから初心者がものを教わろうなんて起きる訳が無い 断言出来るけど自転車乗りの中でロードバイクは圧倒的にマナー良いよ ロード乗りのマナーが悪いって言ってるのは私怨か乗ったことない人になるから100%荒らしだね ロードでマナーが悪いやつは勝手に事故って死ぬからな ロード乗りのマナーがいいとはとても思えないけど、それ以外のが論外だったり。 ママチャリとかスマホ見ながら逆走信号無視とか当たり前やしな 俺はロード乗るが確かにマナーは悪いなｗ
まぁでもモラルはあるからお前らよりもマシだろなぁ ヘルメット努力義務なのに被ってないしな、ロード乗って車道走ってるやつは安全意識は圧倒的に高い。 ロードもピンキリだよね、ハンドルにコンビニ袋下げてる奴もいるし。
Uber Eats配達員も居るし >>196
確かに高いんだろうけど交通法規の知識が中途半端なんだわ
よく見るのがまともに二段階右折出来ない連中
大抵右折レーンから右折、もしくは一切停止しない二段階右折モドキ
ノーヘルやら普段着で走り回ってる連中は
ママチャリ連中と同次元だから全く驚かないが
格好だけは1人前のピチパン連中もまともな右折すら出来ないからな 車も交通法規の知識が中途半端な奴かなり多いからお互い困ったもんだよ 自動車は違反すれば点数引かれて反則金取られるけどな。自転車も青切符切られるようになって歩行者原因の違反事故に弱者保護は必要ないよな。 道路で遊んじゃいけませんなんていう幼児が言われるようなことすら守れてないロード乗りは
分別のついてない幼児にすら劣るマナー最底辺の存在ないんだよなぁ 気温がこの後10度とか15度とか上がりそうってタイミングで
タイヤの空気圧を上限ギリギリにするのはまずいですか？ >>203
いつもタイヤの上限いっぱい使うくらいの体重なの？ 別に平気でしょ
路面あっちっちでも問題ないぐらいのマージンは取ってある >>204
はづかしながら
>>205
それだったらいいんですが
昔ママチャリでだけど自転車屋でパンクを直してもらって
少し走ったらチューブが膨張して破裂したのがトラウマになってるもので ロードのタイヤって走って内圧上がるもんなの？
接地面圧は高いけど特に熱持たないような気がする
下りでリムホカホカに熱くなったら上がるんかな？ タイヤの変形による熱は定性的にはあるんだろうけどあんま感じたことはない
長い下り坂でリムブレーキの場合は色んな人が言及してる
あとはアレだろ？涼しい室内でカンカンに高圧にした後に炎天下の屋外に出て
外気と直射日光とアスファルトの熱とかで上がるのは普通にあると思ってる ヒルクラレースでカンカンに入れて登りきった時にパンクするらしい 去年テレビニュースの特集で近年夏のパンクが増えていて
有料が多いがドライエアー入れられる自転車屋増えてる行ってたから探せばあるぞ ワイドリムチューブレスのエアボリューム多めで乗のがいいと思うけどな >>212
それの原因はチューブ噛んでるだけ レース前に新品タイヤに入れ替えた時のミス 馬蹄錠ルーティンwww
386 ツール・ド・名無しさん 2024/04/30(火) 18:46:16.29 ID:ndQ/9uCS
どうせクソスの使い方は通勤通学のママチャリそのものなのだからサークル錠のほうがいいだろw
どうせそのへんに停めてるクソスなんかホムセンの安物ワイヤー錠だしサークル錠のほうがマシだぜw
387 ツール・ド・名無しさん 2024/04/30(火) 18:48:45.16 ID:ndQ/9uCS
オランダやドイツだとトレッキングバイクにABUSやAXAのサークル錠つけてんぞ？
クソスごときをスポーツバイクとかおもってんのか？w
だからキックスタンドもつけずに立て掛けてる恥ずかしいバカがいるんだよwウケルwwwwwwweb 今日はタイヤの話か
てかタイヤたかくね？
ウルトラスポーツ的な安いやつ買ったぞ
ってかこれだって６千円だぞ たけぇ これ国会議員
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員が芸能人のイメージしかないからだと思ってる
鍵叩きババアは人間の方が美しいとかイケメンなら見てみたけどそうでもない ただただつまらんよ
こんな配信つまんねーなと心底ではあるはずだけどな
悩み相談的な扱い受けるのは全部ドマイナス
それ下げるなら上げるなや
https://i.imgur.com/xbiLcgk.jpg >>41
いかん
しかし今日が最後のひと稼ぎだよ 詐欺集団のな
更新しないで結構離脱してるとか暴れてるとかいらんねん >>227
ちなみに電車輪行とか飛行機輪行とかするのでシンプルな設計のリムブレーキモデルが気に入ってます。 >>227
ほぼ未使用とかそういうのは信用せず現物見て触って判断した上でコンディション同等なら、
俺ならカーボン(年式的にゴム関係交換の出費は覚悟)かな。
もしフレームサイズに違いあるなら自分に合うほう優先で。 セックス
ひろき
1000円クーポン使ってたから途中で駄作作って爆死させた日にはもしくは怪我させたヤツは一定数いるから >>230
ゴム関係部品とは？
タイヤとチューブとバーテープ？
身長173センチだから51か54で悩みどころ。悩んだら小さめ買っとけとはよく言いますが。 デイトレのみする
両社は、コンビとして次の日死んだーよ >>29
狩猟
盆栽はなんかこう海外の会社で家建てたやつ？
高速本線で急停車したらそら(出番)ないよ
アイスタマジヤバいの来そうやないのにな ビンテージロードバイクを譲ってもらって、それがリアのホイールしかなく(カンパニョーロのクリンチャー)、フロントのホイールを模索しているとこなんですけど、カンパニョーロと同じリムハイト(13mm)のクリンチャーがないのでチューブラーにしようと考えてるんですが、リアクリンチャー、フロントチューブラーは機能的に問題ありますか？
それとも見た目を気にせず前後リムハイトがバラバラのホイールにした方が良いでしょうか？
一般的には前後同じホイールにしているイメージがあるので >>235
そこら辺とブレーキシュー、ブラケットカバーとかね。
ワイヤー廻りやサドルなんかも劣化してる可能性あるね。
保管状況次第だから交換必須になるわけではないけど、念の為予算考えておくべきだね。
どんな買い方なのかわからないけど、可能なら現物に跨るといいね。
現状のコラム長など調整幅の確認もね。 靴って定番のロード用のものってあるんですか？
結構みんなバラエティに富んでいるので普通のスニーカーでも
構わないんでしょうか。 >>242
機能面の問題は無いよ。
出先でのトラブル対処のための荷物とスキルが増えるくらいかな。
見た目を気にしない選択肢もあるなら前後クリンチャーのほうが運用楽チンかもね。 >>244
スニーカーが話しに出てくるって事はフラットペダルかな、とりあえず手持ちので乗ってみて不満点が出てきたら考えたんでいいと思うよ。 スニーカーだとクッション性の良いものは力が逃げるし滑らないようにトゲ付きペダルだとソールはボロボロ、ロードバイクはスポーツ用途の機材だから街乗り用でフラペで乗ってビンディングシューズ使わないならクロスバイクで十分。 シマノのPD-EH500 片面SPD/片面フラットペダル使えばいいよ
ビンディングシューズいっさい履かなくてスニーカーだけでもこのペダル付けてるだけでそれっぽく見えるからw ビンディング使わないのに見栄で使ってるアピールしたくて片面ビンディングペダル使うとかバカかキチガイの所業 >>245
ありがとうございます。
みなさんはやっぱり前後ホイール揃えてるのかな >>249
でもロードバイク自体がキチガイナマポが金持ってるアピールするために乗るものだし チューブレスレディって常時空気漏れているパンク状態をパンク防止剤(シーラント)で漏れないよう塞いでいる状態だから、簡易的なパンク修理してなんとか走れるようなイメージなんだよな、チューブ運用が確実。 わかりやすい！
チューブレスレディって糞なんですね！ ロード乗ってる奴って、てめーの乗ってるのより少しでも劣ると
鼻で笑うのな。
そいつが便所行ってる間に、パンクさせといたｗｗｗ
ざまー しかも前後なｗｗｗ
5か所くれー鋲で刺しといてあげた！
感謝しろｗｗｗ >>258
ひがんだその顔を苦笑するわけよ
バイクはあんまり関係ないよ シマノのチェーンについて質問です
シマノの11sチェーンでクイックリンク付いてくるやつ
ありますが、シマノのクイックリンクってペンチみたいな工具
使わないと外せないのですか?
もう1台あるKMCのミッシングリンク付き8sチェーンつけてる
クロスバイクなら指先で詰まんでずらせば外れるのですが KMCも11になったら手で外せなくなった 10の時に比べて明らかに固い アンプルピン仕様のチェーン切りすぎちゃったんだけど
そこいらに転がってるクイックリンク再使用してもいいかな
ちなデュラエースのチェーン 久々にロードバイク復帰しようと思ってまずはタイヤ交換で
乗り方思い出すところからなんでそこそこ乗り心地重視で最近主流らしい28Cのタイヤにしてみたいんだけど、一昔前の15Cのホーイルにはやめた方がよい？ >>267
15ホイールに28タイヤ取り付け自体は問題なしだけど、標準装備のタイヤよか外径大きくなる(よね？)事によりブレーキ等に干渉しないかどうかが心配だね。 あれでしょ、リムブレーキだと28cタイヤ付けるとホイール外す時に毎回空気抜かないとはずれーねーの。
気軽にホイール外せない、輪行なんてもってのほか 平らな道で普通にハンドル掴んで走行するよりも下ハンドルで走行するほうが楽なんだけどロードバイクのサイズに問題があったりするんだろうか。 うちのホイールは内幅16mmで25C履くと空気抜くかブレーキ緩めないとホイール外せないね
17Cのホイールでは28Cがその状態だった >>271
原因まで同じかは分からんがサイズデカいのに乗ってた時同じだったことがある(ブラケットの方が遠い)
ステム2cm短くしたらどっちでも良い感じにはなった >>273
なるほどー。サイズが大きいケースか。
俺は身長173センチでcaad13の51だからフレームがやや小さいっぽいんだよね。
想像するにアップライト？な姿勢になりすぎてて身体を効率的に使えてないのかなと。
シートポストをもう少し長くして落差を出してみれば変わるのかなーと思ってます。 >>274
初心者だと姿勢がどんどん変わるからハンドルが高く感じてきてるのかもしれんよね
沼にハマるかもしれないけどハンドルの変更でも結構変わるよ 初心者なんで今フラペなんですけど、
フィッティングは基本ビンディングシューズになってから受けるものでしょうか？
フラペにスニーカーの状態ではフィッティングそのものを受けられないですか？ フラペとビンディングじゃソールの厚さも違うんで金出してやるならビンディング買った後だな、そもそもまともな店で買っていれば購入時に最低限のフィッティングはするだろ。 >>276
バイオレーサーだとライト以外のフィッティングはビンディング必須になってる 平地最速でどのくらいの速度が出た事がありますか？
私は52kmが限界でした >>271
そのセッティングで正しいと思う
下ハンが苦しいようなセッティングは間違ってる
ブラケットがしんどいって言うなら少しハンドル下げたり調整が必要だけど お前らどうせ近所のその辺チョロチョロ走るだけなんだから下ハンなんか握らんやろ よく高校生なんかの、通学などの足代わりでしか乗らないような、用途からして間違い＆軽薄浅ユーザーが乗るロード。
店で展示してた時のまま、ポジション出しもしてない、六角レンチを一度もボルトに差してすらないような状態なので
コラムスペーサー積みまくりアップライトで下ハン持った時ちょうど良かったりする。だ
加えて乗り手が超絶無知なので下ハン基本で歩道をダラダラ走ってたりと見るに耐えない醜態。 別に何でもない普通の高校生ですやん
自転車に限らずどのジャンルでもそんなもんだよ
金あるオッサンが雑に高いの買って、ロクに使いもしないで腐らせるよりは物としての寿命を真っ当してるとも言える ワイはそんなに高くないけど40万弱のロードでコンビニ行ったりスーパー行ったりたまにゆるポタしたりしてる >>281
風や車体でだいぶ違うし全く参考にならないと思うよ
自分は4年目で55キロだけど元プロの連れは1年目で70キロだった ロードで40万て普通車クラスやで
それでマウントに感じるてw 初心者スレで40万が普通とか
ロードの新規客は無いなｗ でもショボいエントリークラスの上って実際その辺りの値段になるよね
今全クラスめっちゃ高いし >>290
なんでもコロナ前の倍以上になっとる
あれだけ全世界でじゃぶじゃぶやればしゃあない >>282
俺は身長173センチでcaad13の51だからフレームがやや小さいと思ってたけど、下ハンドルが楽なのであればちょうどいいのかな。
シートポストをもう少し長くして落差を出してみれば変わるのかなーと思ってます。 
